汽車檢測設(shè)備

汽車檢測設(shè)備第1頁/共78頁1.汽車發(fā)動機綜合測試儀第2頁/共78頁它是一種發(fā)動機綜合診斷設(shè)備。采用了微機控制，在不解體的情況下，對發(fā)動機能夠進行自測，具有完備的查詢、統(tǒng)計功能，將測量結(jié)果按需打印輸出等功能常見的型號有：深圳元征EA-1000型、西安陵翔FZ2000型等國產(chǎn)品牌第3頁/共78頁2.汽車微機解碼器第4頁/共78頁一、自診斷系統(tǒng)工作原理二、解碼器的工作原理三、解碼器主要功能四、解碼器的優(yōu)缺點五、解碼器產(chǎn)品六、解碼器操作使用七、解碼器分析應(yīng)用第5頁/共78頁桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口自診斷座解碼器診斷接口第6頁/共78頁解碼器診斷接口自診斷座捷達自診斷座與解碼器診斷接口第7頁/共78頁自診斷接口自診斷座尼桑風(fēng)度與解碼器診斷座第8頁/共78頁解碼器主要功能

1、方便而可靠讀取故障碼2、清除故障碼

3、讀取數(shù)據(jù)流4、元件動作測試

5、其他輔助功能第9頁/共78頁儀器讀?。哼B接好就可以按照提示自動讀取方便而可靠讀取故障碼第10頁/共78頁傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈第11頁/共78頁傳統(tǒng)讀取：利用儀表板故障指示燈第12頁/共78頁清除故障碼解碼器清除：通過儀器方便操作就可以傳統(tǒng)清除：斷蓄電池電源第13頁/共78頁解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內(nèi)部運行的重要參數(shù)，我們把電腦傳送來的一系列參數(shù)稱為數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流的長度與數(shù)目，因生產(chǎn)廠家、年份、型號、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、點火方式、排放凈化設(shè)備和在解碼器上選定的數(shù)據(jù)列的不同而不同。測試：發(fā)動機靜態(tài)（KOEＯ）、發(fā)動機運行（KOER）讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流第14頁/共78頁第15頁/共78頁元件動作測試

解碼器通過汽車電腦直接發(fā)出指令向汽車的執(zhí)行器（線圈元件，如各種電磁閥、噴油器等）開始動作，我們通過判斷元件響應(yīng)動作情況，可以判斷元件是否工作正常。響應(yīng)動作:聲音、運行快慢等如沒有相應(yīng)的響應(yīng)動作就說明該元件或回路有問題。第16頁/共78頁解碼器的優(yōu)缺點優(yōu)點：使用方便，數(shù)據(jù)可靠準確。可以直接與汽車電腦互相交流信息。利用解碼器可以得到一些強大的診斷功能：行車數(shù)據(jù)紀錄、配鑰匙、基本設(shè)定。

第17頁/共78頁缺點：需要定期升級，維護費用高。

在檢查機械部分故障時，解碼器就很難發(fā)揮作用。

當汽車無法解碼器交流信息時，解碼器就沒用了。

解碼器可能會顯示錯誤的信息:車型數(shù)據(jù)信息并不總是很可靠：備用信號利用解碼器進行檢查時，很容易出現(xiàn)對DTC故障碼的不理解或誤解：O2在檢查非PCM控制部分的故障時，解碼器并不是很有用。當汽車無法提供數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)無法取出時，解碼器就無法發(fā)揮作用。第18頁/共78頁其他輔助功能防盜基本設(shè)定輔助系統(tǒng)：ABS、SRS、AT第19頁/共78頁解碼器產(chǎn)品１、通用解碼器２、專用解碼器第20頁/共78頁通用解碼器通用性：能做不同車型。價格相對低功能簡單：主要是故障碼、數(shù)據(jù)流

特點:第21頁/共78頁深圳威寧達金德K8第22頁/共78頁深圳元征電眼睛

第23頁/共78頁廣西三原的修車王第24頁/共78頁美國SNAP-ON最新推出的紅盒子第25頁/共78頁OB91歐洲車解碼器第26頁/共78頁專用解碼器專用性：只能做本公司生產(chǎn)的汽車價格非常高功能強大：提供各種交流診斷功能。特點:第27頁/共78頁圖片主機+底座診斷線+延長線奔馳專用STAR-2000第28頁/共78頁主機+底座診斷線+延長線寶馬專用儀器GT1第29頁/共78頁六、解碼器操作使用Ｋ８解碼器Snap-OnMT2500紅盒子OB91(D91)歐洲車解碼器17位車型識別碼VIN第30頁/共78頁Ｋ８解碼器１、Ｋ８功能與特點２、Ｋ８主要組成部分３、Ｋ８操作實例第31頁/共78頁

1、Ｋ８功能與特點汽車通用解碼器：可以測不車型

汽車汽車專用示波器：傳感器和通用示波器汽車音響解碼查詢電腦聯(lián)機操作升級方便：利用從網(wǎng)站下載最新軟件，更新數(shù)據(jù)第32頁/共78頁2、Ｋ８主要組成部分主機部分第33頁/共78頁各車型接口第34頁/共78頁測試線第35頁/共78頁3、Ｋ８操作實例利用Ｋ８做尼桑風(fēng)度汽車，步驟如下：連接診斷接口、數(shù)據(jù)線、電源線連接診斷接口與汽車診斷座打開儀器電源進入發(fā)動機檢測讀故障碼清除故障碼讀數(shù)據(jù)流元件動作測試第36頁/共78頁Snap-OnMT2500紅盒子解碼器1、MT2500的構(gòu)成2、紅盒子MT2500解碼范圍

3、紅盒子MT2500操作概述第37頁/共78頁1、MT2500的構(gòu)成解碼器主機、測試軟件卡盒、診斷接頭及其連接線、各種型的診斷接頭以及其資料傳輸線，此外，還有備有電源頭。第38頁/共78頁2、紅盒子MT2500解碼范圍美國:克萊斯勒、通用、福特日本：德國：寶馬、大眾、奔馳標準obd2第39頁/共78頁3、紅盒子MT2500操作概述紅盒子操作流程，幾個按鍵的使用說明：如圖用戶設(shè)定：ＬＥＤ燈第40頁/共78頁第41頁/共78頁OB91(D91)歐洲車解碼器寶馬系統(tǒng)：至99來各車型發(fā)動機、電子自動變速器、ABS、安全氣囊、（ASC）、4～8氣囊（SRS）、EML電子節(jié)氣門控制等電腦控制系統(tǒng)的檢測奔馳車系：至99年全車系電腦控制系統(tǒng)檢測發(fā)動機、ECT電控變速器、4～8氣囊（SRS），ABS與SAS等。97年以前全車系所有附件。第42頁/共78頁大眾奧迪SEATSKONA系統(tǒng)：至99年各車型發(fā)動機、變速箱、ABS、SRS、A/C、防盜、及全車系所有附件系統(tǒng)。功能包含故障碼讀取、清除，數(shù)據(jù)分析，基本設(shè)置，動作測試，電腦匹配，電腦程序編寫。強大的原廠功能甚至解決新空白電腦程序CODING，防盜解除，鑰匙、發(fā)動機電腦匹配等第43頁/共78頁

第44頁/共78頁1、故障的確認方法2、故障碼分析3、數(shù)據(jù)流分析七、解碼器分析應(yīng)用第45頁/共78頁值域判定法時域判定法功能判定法邏輯判定法1、故障的確認方法第46頁/共78頁輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號出現(xiàn)故障。例如：水溫傳感器設(shè)計成在正常溫度范圍-30--120℃內(nèi)，輸出電壓為0.3－4.7v，當ECU檢測出信號小于0.15或大于4.85v時，就判定水溫傳感器信號短路、斷路或傳感器損壞故障。值域判定法第47頁/共78頁當ECU檢測時發(fā)現(xiàn)某一輸入信號在一定的時間內(nèi)沒有發(fā)生變化或變化沒有達到預(yù)先規(guī)定的次數(shù)時，自診斷系統(tǒng)就確定該信號出現(xiàn)故障。例如：氧傳感器進入閉環(huán)后，ECU檢測不到氧傳感器信號超過一段時間，或者氧傳感器信號在0.45V上下沒有變化已超過一定時間，自診斷系統(tǒng)就判定氧傳感器信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障：4-6次/10S，8次/10S時域判定法第48頁/共78頁當ECU向執(zhí)行器發(fā)出指令后,檢測相應(yīng)的傳感器或反饋信號的輸出參數(shù)變化,若輸出信號沒有按照程序規(guī)定的趨勢變化,就確定有故障.例如:EGR位置傳感器用來判斷EGR工作狀態(tài);有的用MAP傳感器判斷EGR閥工作例如：點火IGT,IGF功能判定法第49頁/共78頁ECU對兩個或兩個以上具有相互聯(lián)系的傳感器進行數(shù)據(jù)比較，當發(fā)現(xiàn)兩個傳感器信號間的邏輯關(guān)系違反設(shè)定條件時，就斷定其一或兩者有故障。例如：檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于某個值時，節(jié)氣門位置傳感器輸出信號小于某個值，則判定節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障。例如：在捷達車上，電腦比較當時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空氣流量信號與節(jié)氣門位置信號，如果不合理，會給出空氣流量傳感器或節(jié)氣門位置故障碼邏輯判定法第50頁/共78頁2、故障碼分析故障碼分類故障碼鑒別故障碼與故障關(guān)系故障性質(zhì)故障碼的分析步驟案例分析第51頁/共78頁硬（當前）故障碼：代表測試時發(fā)現(xiàn)的故障并且在故障原因排除之前會一直存在.軟（間歇性）故障碼：代表時有時無的間歇性故障。當它們發(fā)生時，PCM會記錄下軟件故障碼，軟故障表示過去某時曾發(fā)生但在現(xiàn)在測試時又不存在的故障。故障碼分類第52頁/共78頁首先讀取全部故障碼；清除所有故障碼；試車（這里要強調(diào)的是，試車不是在起動后原地運轉(zhuǎn)發(fā)動機，而是進行路試，對某些故障碼，必須按設(shè)計要求進行規(guī)定的工況路試才行）；再讀故障碼。第二次讀出的故障碼是當前故障碼。第一次讀取時有，而第二次讀取時沒有的故障碼則是間歇性故障碼。故障碼鑒別第53頁/共78頁故障碼與故障關(guān)系有故障碼存在，確有故障，故障癥狀明顯：水溫位置傳感器有故障碼存在，確有故障，故障癥狀并不明顯：進氣溫度傳感器有故障碼卻不一定有故障：軟故障有故障癥狀出現(xiàn)時，一定有故障，但不一定有故障碼總之:有故障碼不一定有故障，沒有故障碼不一定沒有故障第54頁/共78頁特定回路類多點回路類癥狀類故障性質(zhì)第55頁/共78頁特定回路故障碼特定回路故障碼是只在某一特定回路中發(fā)生的故障。ECT傳感器屬于特定回路故障碼。DTC14表示由回路低阻抗引起的低壓信號，DTC15表示回路阻抗高引起的高電壓信號。只有以下三種條件會產(chǎn)生代碼：ECT傳感器短路（DTC14）或斷開（DTC15）線路或連接錯誤PCM內(nèi)部故障第56頁/共78頁多點回路故障碼多點回路故障碼產(chǎn)生于一個以上的監(jiān)測回路。MAP回路的輔助性回路通常包括提供發(fā)動機速度、車速和節(jié)氣門角度信號的回路。從線路圖看出哪些傳感器共用參考信號或搭鐵回路，但無法知道使故障碼產(chǎn)生的是哪些信號第57頁/共78頁癥狀故障碼癥狀故障碼多為發(fā)動機總體工作狀況的故障，而很少表示某個回路的具體問題。這些故障碼通常是控制系統(tǒng)試圖補償機械性故障的結(jié)果，或是由于PCM控制范圍以外的回路發(fā)生問題。氧傳感器線路故障碼就是癥狀故障碼。雖然O2故障碼由相應(yīng)的傳感器或回路產(chǎn)生，但它們多半是其他故障的結(jié)果。故障碼同時還是多點回路式故障碼，這使得問題更加復(fù)雜化，因此在故障碼產(chǎn)生之前都要先確保其他監(jiān)測信號在要求范圍內(nèi)第58頁/共78頁實例：福特車的DTC42(或173)，表示尾氣過濃，說明尾氣中缺少氧氣，同樣可能是由機械故障造成。產(chǎn)生尾氣過濃可能為：油壓過高；噴油嘴泄漏；油壓調(diào)節(jié)器故障；碳罐飽和；曲軸箱竄氣量過大；氧傳感器線路故障；氧傳感器損壞。第59頁/共78頁故障碼的分析步驟首先讀取并紀錄所有故障碼；清除所有的故障碼；模擬故障產(chǎn)生的條件進行路試以使故障重視；再讀取并紀錄此時的故障碼；區(qū)分間歇性（軟）故障碼和當前（硬）故障碼；區(qū)分與故障癥狀相關(guān)的故障碼和無關(guān)的故障碼；區(qū)分諸多故障碼或相關(guān)故障碼中的主要故障碼（它可能是導(dǎo)致其他故障碼產(chǎn)生的原因）；按照上述分析，進一步精確地檢查測量故障碼所代表的傳感器、執(zhí)行器或控制電腦及相關(guān)的電路狀態(tài)，以便確定故障點發(fā)生的準確位置。第60頁/共78頁案例分析：三菱GT2怠速不穩(wěn)現(xiàn)象:冷車啟動后，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表上下擺動，但不熄火，過一會兒CHECK燈亮，轉(zhuǎn)速表上下擺動更嚴重，排氣管有“砰”聲，最終熄火。如果節(jié)氣門加大還能維持運轉(zhuǎn)，但排氣管聲音更響。故障排除：根據(jù)抖動現(xiàn)象檢查缺缸：拔缸，發(fā)現(xiàn)正常根據(jù)CHECK，用手工讀取故障碼，故障碼為11，12，31查閱故障碼表：11為氧傳感器，12為空氣第61頁/共78頁流量計，31為爆燃傳感器④人工設(shè)置故障：拔掉節(jié)氣門位置傳感器，再讀碼，發(fā)現(xiàn)故障碼沒變⑤懷疑ECU自診斷系統(tǒng)有問題⑥檢查所有燃油供給系統(tǒng)元件，正常⑦檢查點火系統(tǒng)各元件，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器線被發(fā)電機輕微磨損短路⑧包好正常第62頁/共78頁案例分析：LS400加速無力現(xiàn)象:LS400行駛了13萬KM，途中出現(xiàn)急加速失靈，行駛無力，車速只能維持60KM/H，發(fā)動機CHECK燈亮。故障排除：讀取故障碼，顯示31號空氣流量計故障。檢查空氣流量計端子：沒發(fā)動時4號參考—5V，3號信號—5V，1號對地電阻0，正常發(fā)動檢查端子：怠速時3號無信號輸出小于0.2v更換空氣流量計，正常第63頁/共78