汽車?yán)碚搶?shí)驗(yàn)

汽車?yán)碚搶?shí)驗(yàn)第1頁/共34頁前言

根據(jù)交通部教育司教實(shí)字[1992]079文《關(guān)于編寫交通部普通高校船舶駕駛，公路工程等十個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)教材的通知》，交通部教育司組織院校的有關(guān)專家依據(jù)十個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)指導(dǎo)大綱和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃，在各院校的積極支持下，編寫出了十個(gè)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教材。本教材是載運(yùn)工具運(yùn)用（汽車運(yùn)用）工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教材中的一本。汽車運(yùn)用工程（汽車運(yùn)用部分）實(shí)驗(yàn)教材適用于載運(yùn)工具運(yùn)用（汽車運(yùn)用）工程專業(yè)使用，也供相關(guān)專業(yè)及生產(chǎn)試驗(yàn)參考。本實(shí)驗(yàn)教材編入了必開和選開（帶*號(hào)）實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。每個(gè)單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)主要闡述：實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊?、儀器設(shè)備、實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備、實(shí)驗(yàn)步驟、注意事項(xiàng)、實(shí)驗(yàn)結(jié)果整理與分析和實(shí)驗(yàn)報(bào)告，其中實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備、實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備與實(shí)驗(yàn)步驟因各院校的設(shè)備型號(hào)不同，具體操作上會(huì)存在差異，本實(shí)驗(yàn)教材闡述的這部分內(nèi)容可供參考。本教材由郭曉汾、申福林主編、邊耀璋主審，詹志浩參加了本書編寫的組織工作。交通普通高校實(shí)驗(yàn)教材編審組一九九四年三月第2頁/共34頁實(shí)驗(yàn)汽車?yán)碚摬糠值?頁/共34頁目錄

實(shí)驗(yàn)一汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及特性參數(shù)測(cè)量

實(shí)驗(yàn)二汽車滑行實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)三汽車動(dòng)力性實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)四汽車制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)五汽車燃料經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)

附錄一汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和特性參數(shù)測(cè)量的基準(zhǔn)及部位

第4頁/共34頁實(shí)驗(yàn)四汽車制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊笕?、儀器設(shè)備四、準(zhǔn)備工作五、實(shí)驗(yàn)步驟六、注意事項(xiàng)第5頁/共34頁一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容汽車制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)包括兩項(xiàng)，即冷態(tài)制效能實(shí)驗(yàn)和在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)量制動(dòng)力。二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊罅私庵苿?dòng)減速儀與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)、工作原理與使用方法，熟悉汽車制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)方法，并能根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)實(shí)驗(yàn)車的制動(dòng)性能進(jìn)行分析評(píng)價(jià)、寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。三、儀器設(shè)備

1．主要儀器設(shè)備五輪儀、制動(dòng)減速儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、綜合氣象觀測(cè)儀、多點(diǎn)溫度計(jì)、實(shí)驗(yàn)車等。

2．制動(dòng)減速儀和制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

1）制動(dòng)減速儀（制動(dòng)儀）常用的制動(dòng)減速儀都是慣性式的，它主要由一質(zhì)塊、彈簧、阻尼器及走紙機(jī)構(gòu)等幾部分組成。機(jī)構(gòu)原理如圖4-1所示。圖4-1制動(dòng)減速儀結(jié)構(gòu)原理當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)在慣性力的作用下質(zhì)量為m的質(zhì)塊產(chǎn)生相對(duì)位移X，若此時(shí)的減速度為a則得下式：若a為常數(shù)，質(zhì)塊就會(huì)在某位置與彈簧力達(dá)到平衡，這時(shí)，則制動(dòng)減速度可由下式求得：

（m/s2）（4-1）（4-2）第6頁/共34頁

由此可見，最大減速度與質(zhì)塊的位移成正比。因此，測(cè)出質(zhì)塊在汽車制動(dòng)時(shí)的位移量也就間接地測(cè)得了減速度值。這種儀器在使用前要用已知的減速度值進(jìn)行標(biāo)定，得到在一定減速度時(shí)的位移量。將這一位移量作為標(biāo)尺值，把測(cè)試所得的位移量與標(biāo)尺值比較并通過比例關(guān)系即可測(cè)試的減速度。若在9.8m/s2的重力加速度下得到的質(zhì)塊位移為H，制動(dòng)時(shí)測(cè)得的位移量為L，則制動(dòng)減速度a為：（m/s2）（4-3）2）制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)目前使用較多的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)和工作原理參見《汽車運(yùn)用工程》P119～120（高延齡主編，人民交通出版社，1990年6月第1版）。

四、準(zhǔn)備工作

1．制動(dòng)力測(cè)試準(zhǔn)備

1）制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)通電預(yù)熱30分鐘；

2）清除實(shí)驗(yàn)車輪胎上泥土。

2．冷態(tài)制動(dòng)效能實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備

1）用支架將五輪儀安裝在實(shí)驗(yàn)車上（同加速實(shí)驗(yàn)）；

2）將制動(dòng)減速儀牢固地安裝在車廂內(nèi)；

3）選擇平坦、干燥、清潔的瀝青或混凝土路面作為實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地（同加速實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地）。第7頁/共34頁

五、實(shí)驗(yàn)步驟

1．制動(dòng)力測(cè)試步驟

1）將實(shí)驗(yàn)車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，并使兩輪位于滾筒中部；

2）放下舉升機(jī)構(gòu)后讓實(shí)驗(yàn)車進(jìn)一步擺好；

3）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，松開手制動(dòng)、掛空擋；

4）壓下電機(jī)起動(dòng)鍵使?jié)L筒轉(zhuǎn)動(dòng)；

5）駕駛員踩下制動(dòng)踏板，進(jìn)行測(cè)試；

6）記錄測(cè)試結(jié)果，或收存打印數(shù)據(jù)。

2．冷態(tài)制動(dòng)效能實(shí)驗(yàn)步驟

1）將五輪儀踏板開關(guān)裝在制動(dòng)踏板上，檢查制動(dòng)減速儀走紙是否正常，踩制動(dòng)踏板觀察五輪儀反應(yīng)是否正常。

2）實(shí)驗(yàn)分四種車速即20、30、40、50km/h，允許誤差0.5km/h。每次實(shí)驗(yàn)開始時(shí)使車速略高于預(yù)定車速（一般高出3-5km/h）后由發(fā)令員發(fā)令，駕駛員開始脫檔滑行，同時(shí)學(xué)生應(yīng)將各自負(fù)責(zé)的儀器打開，并作好個(gè)人安全防護(hù)。當(dāng)車速降至預(yù)定車速時(shí)，由發(fā)令員發(fā)令開始制動(dòng)，駕駛員即刻緊急制動(dòng)，待車停穩(wěn)后，負(fù)責(zé)儀器的同學(xué)應(yīng)迅速關(guān)閉儀器，并作車速、行駛方向等記錄，如此往返重復(fù)直至各車速都實(shí)驗(yàn)完畢。第8頁/共34頁

六、注意事項(xiàng)

1．在測(cè)試制動(dòng)力實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生不得隨意進(jìn)入實(shí)驗(yàn)車玩弄操縱件，絕不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2．實(shí)驗(yàn)車上下臺(tái)架時(shí)應(yīng)有人指揮，以免發(fā)生事故。

3．在冷態(tài)制動(dòng)效能實(shí)驗(yàn)中應(yīng)特別注意個(gè)人安全防護(hù)，以免發(fā)生人身事故。七、結(jié)果整理與分析

1．制動(dòng)力測(cè)試結(jié)果整理與分析根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求出左右輪最大制動(dòng)力和最大制動(dòng)力差。有條件時(shí)應(yīng)求出制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和制動(dòng)力增長時(shí)間等參數(shù)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)車的制動(dòng)性能進(jìn)行分析。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及結(jié)果填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的表4-1，繪制制動(dòng)力——踏板力關(guān)系曲線。

2．冷態(tài)制動(dòng)效能實(shí)驗(yàn)結(jié)果整理與分析

1）對(duì)以各車速往返測(cè)量的制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度取算術(shù)平均值，按實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的表4-2要求填寫并繪制制動(dòng)減速度特性曲線。

2）根據(jù)最大減速度求道路附著系數(shù)Φ：式中：——測(cè)得的最大制動(dòng)減速度，m/s2；

g——重力加速度，取g=9.8m/s2。第9頁/共34頁

八、汽車制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)日期：

實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：

實(shí)驗(yàn)車型號(hào)：

底盤號(hào)：

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：

制造廠名：

出廠日期：

變速器檔位：

裝載質(zhì)量：

kg

乘車人數(shù)：

總質(zhì)量：

kg

使用燃料：

里程表讀數(shù)：

km

天氣：

氣溫：

℃氣壓：

kPa風(fēng)向：

風(fēng)速：

m/s路面狀況：

測(cè)試儀器和設(shè)備：

實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)：

駕駛員：

1．制動(dòng)力測(cè)試結(jié)果1）制動(dòng)力測(cè)試第10頁/共34頁制動(dòng)力軸荷比汽車軸荷(kg)制動(dòng)釋放時(shí)間（s）制動(dòng)力增長時(shí)間（s）協(xié)調(diào)時(shí)間（s）踏板力（N）最大制動(dòng)力（N）差值右左差值右左后輪前輪

部位參數(shù)表4-1制動(dòng)力測(cè)試結(jié)果第11頁/共34頁2．冷態(tài)制動(dòng)效能實(shí)驗(yàn)結(jié)果

1）冷態(tài)制動(dòng)效能實(shí)驗(yàn)2）繪制制動(dòng)力——踏板力關(guān)系曲線圖4-2制動(dòng)力——踏板力關(guān)系制動(dòng)減速度（m/s2）制動(dòng)距離（m）制動(dòng)時(shí)間（s）初速（km/h）表4-2冷態(tài)制動(dòng)效能實(shí)驗(yàn)結(jié)果第12頁/共34頁2）繪制制動(dòng)減速度特性曲線圖4-3制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離特性曲線3）計(jì)算道路附著系數(shù)3．實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析返回第13頁/共34頁實(shí)驗(yàn)五汽車燃料經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊笕?、儀器設(shè)備四、準(zhǔn)備工作五、實(shí)驗(yàn)步驟六、注意事項(xiàng)第14頁/共34頁一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容直接檔加速燃料消耗量實(shí)驗(yàn)等速行駛?cè)剂舷牧繉?shí)驗(yàn)六工況燃料消耗量實(shí)驗(yàn)二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊罅私饬髁坑?jì)的結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方法；掌握汽車路上循環(huán)的燃料消耗量測(cè)量方法以及汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法；根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)車的燃料經(jīng)濟(jì)性。三、儀器設(shè)備

1．主要儀器設(shè)備流量計(jì)或汽車拖拉機(jī)綜合測(cè)試儀、綜合氣象觀測(cè)儀及實(shí)驗(yàn)車等。

2．流量計(jì)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理流量計(jì)主要由兩部分組成，即傳感器和表頭。流量計(jì)的關(guān)鍵在于傳感器，它直接影響到測(cè)試精度和可靠性。目前車用流量計(jì)傳感器多采用四活塞式傳感器，其工作原理見圖5-1和圖5-2。第15頁/共34頁圖5-1四活塞式流量傳感器工作原理圖5-2四活塞式流量傳感器工作狀態(tài)圖

第16頁/共34頁

由上圖可見，在殼體內(nèi)安裝有四個(gè)互成90°的活塞A、B、C和D，同時(shí)也是四個(gè)滑閥。由滑閥開閉時(shí)刻的巧妙配合，實(shí)現(xiàn)了油缸吸排油的連續(xù)進(jìn)行。如圖5-1所示，進(jìn)油室內(nèi)充有一定壓力的燃油，在圖示位置由于B、D兩油缸內(nèi)的壓差作用，使曲柄按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，將B缸內(nèi)的存油經(jīng)排油道流向出油孔，曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)活塞B到達(dá)上止點(diǎn)排油完畢。此時(shí)活塞C正好封閉B的吸、排油道。曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)油缸B與進(jìn)油室相通，從而B缸進(jìn)油，D缸開始排油，C缸繼續(xù)排油。當(dāng)活塞C到達(dá)上止點(diǎn)后曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞D前移，使C缸與進(jìn)油室相通而進(jìn)入吸油過程。曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，D缸繼續(xù)排油，A缸開始排油，如此進(jìn)油排油不斷進(jìn)行，曲柄就連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（如圖5-2所示）。曲柄每轉(zhuǎn)一周，各缸排油一次，此時(shí)的排油量等于4個(gè)缸的容積。通過一套傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)將曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)變成電脈沖信號(hào)。該結(jié)構(gòu)在曲柄上安裝了一個(gè)叉子，當(dāng)叉子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，殼外磁鐵在磁力作用下也隨叉子一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)上方的光柵一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使光路時(shí)通時(shí)斷，光電管輸入脈沖信號(hào)。若傳感器每周排量為σmm3，電路每周輸入脈沖為m個(gè)，則每脈沖的當(dāng)量油耗為：

（mm3）流量計(jì)表頭的主要功能是把傳感器的信號(hào)經(jīng)放大整形、分頻、計(jì)數(shù)和譯碼后顯示。第17頁/共34頁

四、準(zhǔn)備工作

1．儀器安裝汽油機(jī)：流量計(jì)安裝在汽油泵和化油器之間。柴油機(jī)：流量計(jì)安裝在濾清器和輸油泵之間。

2．12V電瓶一個(gè)，以及與實(shí)驗(yàn)車相匹配的管路接頭和軟管。

3．實(shí)驗(yàn)前，測(cè)試實(shí)驗(yàn)車各總成的熱狀態(tài)，并將結(jié)果填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的表5-2。

4．實(shí)驗(yàn)路段設(shè)置實(shí)驗(yàn)路段應(yīng)為縱坡不大于0.3%的混凝土或?yàn)r青路面道路，路面干燥、平坦、清潔，長度為3000m。五、實(shí)驗(yàn)步驟

1．直接檔加速燃料消耗量實(shí)驗(yàn)

1）測(cè)試路段：500m。

2）實(shí)驗(yàn)方法：

汽車掛直接檔（沒有直接檔可掛最高檔），以30±1km/h的初速度穩(wěn)定通過50m的預(yù)備段，在測(cè)試路段的起點(diǎn)開始，油門全開，加速通過測(cè)試路段。測(cè)量并記錄通過測(cè)試路段的加速時(shí)間、燃料消耗量和實(shí)驗(yàn)車在測(cè)試段終點(diǎn)時(shí)的速度。3）測(cè)定值的確定：實(shí)驗(yàn)往返兩次，測(cè)得同方向加速時(shí)間的相對(duì)誤差不大于5%，取四次測(cè)試結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值。測(cè)量和計(jì)算結(jié)果記入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的表5-3。第18頁/共34頁2．等速行駛?cè)剂舷牧繉?shí)驗(yàn)

1）測(cè)試路段：500m。

2）實(shí)驗(yàn)方法：汽車用常用檔位，等速行駛，通過500m的測(cè)試路段，測(cè)量通過該路段的時(shí)間和燃油消耗量。實(shí)驗(yàn)車速從20km/h（最小穩(wěn)定車速高于20km/h時(shí)，為30km/h）開始，以10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直到最高車速的90%，至少測(cè)定5個(gè)實(shí)驗(yàn)車速。同一車往返兩次，測(cè)量結(jié)果經(jīng)重復(fù)性檢驗(yàn)認(rèn)可后，記入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的表5-4重復(fù)性檢驗(yàn)方法見附錄二。

3）繪制等速燃料消耗量特性曲線以實(shí)驗(yàn)車速為橫坐標(biāo)，燃料消耗量為縱坐標(biāo)，繪制等速燃料消耗量散點(diǎn)圖。根據(jù)散點(diǎn)圖，繪制等速行駛?cè)剂舷牧刻匦郧€。

3．六工況燃料消耗量實(shí)驗(yàn)

1）測(cè)試路段：1075m。

2）實(shí)驗(yàn)方法：（1）試驗(yàn)循環(huán)：總質(zhì)量在3500-14000kg的載貨汽車，應(yīng)按圖5-3和表5-1規(guī)定的實(shí)驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行。圖5-3六工況示意圖最高檔-0.3619.3107520050～256最高檔-18.0875250505最高檔0.2014.062517540～504最高檔-22.5450250403最高檔0.2516.720015025～402最高檔-7.25050251變速器檔位加速度(m/s2)時(shí)間(s)累計(jì)行程（m）行程（m）運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(km/h)工況序號(hào)表5-1六工況參數(shù)表第19頁/共34頁注：1）實(shí)驗(yàn)車在第六工況的終速度的偏差為±3km/h。

2）對(duì)于最高檔的最小穩(wěn)定車速大于25km/h的車，使用檔位允許從最高檔降低一檔進(jìn)行，當(dāng)車輛進(jìn)行等速行駛路段和減速段時(shí)再換入最高檔進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

（2）實(shí)驗(yàn)值偏差汽車在進(jìn)行六工況實(shí)驗(yàn)時(shí)，加速、勻速和用車輛的制動(dòng)器減速時(shí)，每個(gè)實(shí)驗(yàn)工況除單獨(dú)規(guī)定外，允許車速偏差±2km/h。在工況改變過程中允許車速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時(shí)間不大于1s，即時(shí)間偏差為±1s。

3）實(shí)驗(yàn)方法說明（1）六工況實(shí)驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)循環(huán)和表5-1中的規(guī)定進(jìn)行。換檔應(yīng)迅速、平穩(wěn)。（2）減速工況應(yīng)完全放松加速踏板，離合器仍保持接合，當(dāng)車速降至10km/h時(shí)，分離離合器。必要時(shí)，允許使用車輛的制動(dòng)器。

4）六工況燃料消耗量的確定每循環(huán)實(shí)驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過循環(huán)實(shí)驗(yàn)的燃料消耗量和通過的時(shí)間。當(dāng)按實(shí)驗(yàn)循環(huán)完成一次實(shí)驗(yàn)后，車輛應(yīng)迅速調(diào)頭，重復(fù)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)往返各進(jìn)行兩次，取四次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值為六工況燃料消耗量實(shí)驗(yàn)的測(cè)定值。經(jīng)重復(fù)性檢驗(yàn)后，將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和處理結(jié)果記入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的表5-5。第20頁/共34頁六、注意事項(xiàng)

1．流量傳感器在安裝前必須標(biāo)定正確；

2．流量傳感器應(yīng)垂直放置；

3．各連接處不得有漏油和滲油現(xiàn)象；

4．注意電源的正負(fù)極，切刎接反。七、實(shí)驗(yàn)結(jié)果整理與分析分析實(shí)驗(yàn)車的燃料消耗量與車速的關(guān)系，并依據(jù)燃料消耗量對(duì)等速油耗曲線的要求，分析實(shí)驗(yàn)車的油耗合理性。第21頁/共34頁八、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)日期：

實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：

實(shí)驗(yàn)車型號(hào)：

制造廠名：

底盤號(hào)：

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：

變速器型號(hào)：

出廠日期：

裝載質(zhì)量：

kg乘車人數(shù)：_______

總質(zhì)量：

kg

輪胎氣壓：前輪（左/右）

kg

后輪（左/右）

kg

使用燃料：

里程表讀數(shù)：

km

路面狀況：

天氣：

氣溫：

℃氣壓：

kPa

相對(duì)濕度：

%風(fēng)向：

風(fēng)速：

m/s

測(cè)試儀器和設(shè)備：

實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)：

駕駛員：________第22頁/共34頁1．燃料消耗量實(shí)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)橋潤滑油溫度（℃）變速器潤滑油溫度（℃）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度（℃）發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度（℃）表5-2汽車各總成熱狀況變速器檔位：表5-3加速燃料消耗量實(shí)驗(yàn)記錄87654321備注燃料消耗量（ml）未速度（km/h）通過測(cè)量段的加速時(shí)間（s）通過50m預(yù)備段的時(shí)間（s）初速度（km/h）行駛方向序號(hào)654321備注燃料消耗量(L/100km)燃料消耗量實(shí)驗(yàn)值（ml）通過實(shí)驗(yàn)路段的時(shí)間（s）行駛方向序號(hào)表5-5六工況燃料消耗量實(shí)驗(yàn)記錄第23頁/共34頁表5-4等速燃料消耗量實(shí)驗(yàn)記錄變速器檔位：20191817……321備注燃料消耗量（L/100km）燃料消耗量實(shí)驗(yàn)值（ml）通過測(cè)量段時(shí)間（s）實(shí)際車速（km/h）速度表指示數(shù)（km/h）行駛方向序號(hào)第24頁/共34頁2．繪制等速行駛百公里油耗曲線

3．實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析圖5-4等速行駛百公里油耗曲線返回第25頁/共34頁附錄一汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和特性參數(shù)測(cè)量的基準(zhǔn)及部位一、汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)量的基準(zhǔn)面和基準(zhǔn)點(diǎn)的確定

1．基準(zhǔn)面的確定（見附表1-1）附表1-1基準(zhǔn)面的確定1-11-91-10滿載從X基準(zhǔn)平面到前輪中心線的距離2）前輪中心線X坐標(biāo)ISO-L1281-11-91-10滿載從X基準(zhǔn)平面到后輪中心線的距離2）后輪中心線X坐標(biāo)ISO-L1271-1滿載從Z基準(zhǔn)平面至車輛支承平面的距離在通過后輪中心的垂直平面內(nèi)測(cè)量后軸位置上Z基準(zhǔn)平面相對(duì)于支承平面的位置ISO-H1371-1滿載1）從Z基準(zhǔn)平面至車輛支承平面的距離在通過前輪中心的垂直平面內(nèi)測(cè)量前軸位置上Z基準(zhǔn)平面相對(duì)于支承平面的位置ISO-H136附圖號(hào)載荷狀況測(cè)量部位名稱編碼注：1）滿載即車輛處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)。

2）如左右輪中心線的坐標(biāo)值不同，則兩個(gè)尺寸同時(shí)列出，用“/”號(hào)分開，第一個(gè)數(shù)值為左輪中心線的坐標(biāo)值。第26頁/共34頁2．基準(zhǔn)點(diǎn)的確定（見附表1-2）1-1滿載從Z基準(zhǔn)平面到點(diǎn)3的距離基準(zhǔn)點(diǎn)3Z坐標(biāo)ISO-H831-1滿載從Z基準(zhǔn)平面到點(diǎn)2的距離基準(zhǔn)點(diǎn)2Z坐標(biāo)ISO-H811-1滿載從Z基準(zhǔn)平面到點(diǎn)1的距離基準(zhǔn)點(diǎn)1Z坐標(biāo)ISO-H811-2滿載從Y基準(zhǔn)平面到點(diǎn)3的距離基準(zhǔn)點(diǎn)3Y坐標(biāo)LSO-W231-2滿載從Y基準(zhǔn)平面到點(diǎn)2的距離基準(zhǔn)點(diǎn)2Y坐標(biāo)LSO-W221-2滿載從Y基準(zhǔn)平面到點(diǎn)1的距離基準(zhǔn)點(diǎn)1Y坐標(biāo)LSO-W211-1滿載從X基準(zhǔn)平面到點(diǎn)3的距離基準(zhǔn)點(diǎn)3X坐標(biāo)LSO-L561-1滿載從X基準(zhǔn)平面到點(diǎn)2的距離基準(zhǔn)點(diǎn)2X坐標(biāo)LSO-L551-1滿載從X基準(zhǔn)平面到點(diǎn)1的距離基準(zhǔn)點(diǎn)1X坐標(biāo)LSO-L54附圖號(hào)載荷狀況測(cè)量部位名稱編碼附表1-2基準(zhǔn)點(diǎn)的確定第27頁/共34頁3．基準(zhǔn)點(diǎn)相對(duì)于支承平面位置（見附表1-3）

附表1-3基準(zhǔn)點(diǎn)相對(duì)于支承平面的位置最大總重ISO-H169滿載ISO-H1681-1空車從基準(zhǔn)點(diǎn)3到支承平面的距離支承平面上方基準(zhǔn)點(diǎn)3的高度ISO-H167最大總重ISO-H166滿載ISO-H1641-1空車從基準(zhǔn)點(diǎn)2到支承平面的距離支承平面上方基準(zhǔn)點(diǎn)2的高度ISO-H162最大總重2）ISO-H165滿載ISO-H1631-1空車1）從基準(zhǔn)點(diǎn)1到支承平面的距離支承平面上方基準(zhǔn)點(diǎn)1的高度ISO-H161附圖號(hào)載荷狀況測(cè)量部位名稱編碼注：1）空車即車輛處于整備質(zhì)量狀態(tài)；

2）最大總重即車輛處于允許最大總質(zhì)量狀態(tài)。第28頁/共34頁4．前排座位R點(diǎn)位置（見附表1-4）

附表1-4前排座位R點(diǎn)位置1-1從Y基準(zhǔn)平面到前排座位R點(diǎn)的距離前R點(diǎn)Y坐標(biāo)LSO-W201-1從X基準(zhǔn)平面到前排座位R點(diǎn)的距離前R點(diǎn)X坐標(biāo)LSO-H311-1從Z基準(zhǔn)平面到前排座位R點(diǎn)的距離前R點(diǎn)Z坐標(biāo)LSO-H70附圖號(hào)測(cè)量部位名稱編碼注：列出左右R點(diǎn)坐標(biāo)值，用“/”號(hào)分開，第一個(gè)數(shù)值相當(dāng)于駕駛員座位。5．后排座位R點(diǎn)位置（見附表1-5）當(dāng)汽車裝有兩排以上座位時(shí)，每一編碼之后以（2）、（3）等分別表示第二、第三排等。附表1-5后排座位R點(diǎn)位置1-1從Y基準(zhǔn)平面到后排座位（第二排）R點(diǎn)的距離后R點(diǎn)Y坐標(biāo)LSO-W251-1從X基準(zhǔn)平面到后排座位（第二排）R點(diǎn)的距離后R點(diǎn)X坐標(biāo)LSO-H351-1從Z基準(zhǔn)平面到后排座位（第二排）R點(diǎn)的距離后R點(diǎn)Z坐標(biāo)LSO-H71附圖號(hào)測(cè)量部位名稱編碼注：列出左右R點(diǎn)坐標(biāo)值，用“/”號(hào)分開，第一個(gè)數(shù)值相當(dāng)于左座位。第29頁/共34頁二、外部尺寸編碼、名稱及測(cè)量部位

1.外部寬度尺寸編碼、名稱及測(cè)量部位（見附表1-6）

附表1-6外部寬度尺寸編碼、名稱及測(cè)量部位1-5空車在通過前排座位R點(diǎn)的X平面內(nèi)，測(cè)量鉛垂線與窗口下緣引向其上緣（或當(dāng)用變曲率玻璃時(shí)，引向離窗口下緣高475mm處一點(diǎn)的）直線間夾角直線兩端同時(shí)位于其玻璃外表上車門玻璃內(nèi)傾角ISO-W1221-41-7空車后左、右車門開啟最大時(shí)，測(cè)量與車門最外側(cè)相切的兩個(gè)Y平面間距離后門開啟車寬ISO-W1211-4空車前左、右車門開啟最大時(shí)，測(cè)量與車門最外側(cè)相切的兩個(gè)Y平面間距離前門開啟車寬ISO-W1201-4空車測(cè)量過前排座位R點(diǎn)且平行于X基準(zhǔn)平面的直線與車身外側(cè)表面相交兩點(diǎn)間的距離前R點(diǎn)處車身寬ISO-W1171-4空車測(cè)量平行于Y基準(zhǔn)平面并分別抵靠汽車兩側(cè)固定突出部位的兩個(gè)Y平面間距離2）車寬ISO-W1031-41-7空車測(cè)量兩后輪胎在車輛支承平面上留下的軌跡的中心線間距離，對(duì)雙后輪應(yīng)測(cè)量兩個(gè)雙后輪中心平面間距離1）后輪距ISO-W1021-4空車測(cè)量兩前輪胎在車輛支承平面上留下的軌跡的中心線間距離前輪距ISO-W101附圖號(hào)載荷狀況測(cè)量部位名稱編碼第30頁/共34頁1-7空車測(cè)量