現(xiàn)代物流基礎(chǔ)

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)第1頁(yè)/共210頁(yè)第三章物流基本業(yè)務(wù)物流的儲(chǔ)存與運(yùn)輸業(yè)務(wù)1物流配送與流通加工業(yè)務(wù)2物流技術(shù)與裝備3ClicktoaddTitle第2頁(yè)/共210頁(yè)掌握倉(cāng)儲(chǔ)的功能不同倉(cāng)儲(chǔ)方式的優(yōu)缺點(diǎn)常見運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較合理選擇運(yùn)輸方式的考慮因素國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征掌握配送的基本內(nèi)涵三種配送模式選擇Tc、Dc、Pc比較流通加工與一般市場(chǎng)的區(qū)別流通加工的作用物流市場(chǎng)營(yíng)銷的概念、特征功能和策略熟悉不同貨架的特點(diǎn)托盤的種類條形碼的優(yōu)點(diǎn)MRP、閉環(huán)MRP、MRPII、ERP的不同EDI的優(yōu)點(diǎn)通過本章學(xué)習(xí)，你應(yīng)該達(dá)到以下要求：學(xué)習(xí)目標(biāo)第3頁(yè)/共210頁(yè)第三章物流基本業(yè)務(wù)第一節(jié)物流儲(chǔ)存業(yè)務(wù)第4頁(yè)/共210頁(yè)主要內(nèi)容1、儲(chǔ)存的功能（重點(diǎn)）2、儲(chǔ)存保管方式的選擇（重點(diǎn)）3、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的合理化（理解）4、商品采購(gòu)5、零庫(kù)存管理（重點(diǎn)、難點(diǎn)）第5頁(yè)/共210頁(yè)一、儲(chǔ)存業(yè)務(wù)接貨保管發(fā)貨

儲(chǔ)存業(yè)務(wù)是物流的核心業(yè)務(wù)之一：商品儲(chǔ)存成本的高低將直接影響到物流成本的高低。采用科學(xué)的方法管理和控制儲(chǔ)存業(yè)務(wù)，從而達(dá)到降低物流成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。儲(chǔ)存作業(yè)程序如下：

第6頁(yè)/共210頁(yè)1.儲(chǔ)存的功能調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力差距大，需通過倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)銜接價(jià)格調(diào)節(jié)功能物資取得本身的最合理價(jià)格供需調(diào)節(jié)功能生產(chǎn)和消費(fèi)的不同步，產(chǎn)生供需不平衡配送和流通加工功能增加經(jīng)營(yíng)范圍，促進(jìn)物流合理化第7頁(yè)/共210頁(yè)2.儲(chǔ)存保管方式的選擇自建倉(cāng)庫(kù)企業(yè)利用自身倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備保管物品租賃公共倉(cāng)庫(kù)租用社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)資源保管物品，但與合同制倉(cāng)儲(chǔ)不同的是，并非長(zhǎng)期的、全面的合作。.合同制倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合的物流服務(wù)。

第8頁(yè)/共210頁(yè)（1）自建倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)（1）更大程度地控制倉(cāng)儲(chǔ)；（2）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)更具有針對(duì)性；（3）長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ)；（4）可以樹立企業(yè)的形象（1）資金投入多，投資風(fēng)險(xiǎn)大；（2）結(jié)構(gòu)、規(guī)模固定，靈活性差第9頁(yè)/共210頁(yè)（2）租賃公共倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)無(wú)需投資，只要支付相對(duì)較少的租金；靈活性強(qiáng)，不受倉(cāng)位制約；管理比較簡(jiǎn)單；公共倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性可以降低儲(chǔ)存保管成本；更好的服務(wù)。增加了包裝成本，以便和其他貨主商品區(qū)別；增加了控制庫(kù)存的難度；可能造成商業(yè)機(jī)密的泄露。第10頁(yè)/共210頁(yè)（3）合同制倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)有利于企業(yè)有效利用資源有利于企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)有利于企業(yè)進(jìn)行新市場(chǎng)與新產(chǎn)品的測(cè)試較高的柔性化降低運(yùn)輸成本缺乏對(duì)物資的直接控制；單位運(yùn)輸成本高。第11頁(yè)/共210頁(yè)案例：公共倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)美國(guó)一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉(cāng)庫(kù)，并擁有自己的車隊(duì)。隨著經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，企業(yè)決定擴(kuò)大配送系統(tǒng)，計(jì)劃在芝加哥投資7000萬(wàn)美元再建一座新倉(cāng)庫(kù)，并配以新型的物料處理系統(tǒng)。該計(jì)劃提交董事會(huì)討論時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這樣不僅成本較高，而且就算倉(cāng)庫(kù)建起來(lái)也還是滿足不了需要。于是，企業(yè)把目光投向租賃公共倉(cāng)庫(kù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果企業(yè)在附近租用公共倉(cāng)庫(kù)，增加一些必要的設(shè)備，再加上原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，企業(yè)所需的倉(cāng)儲(chǔ)空間就足夠了，但總投資只需20萬(wàn)元的設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，10萬(wàn)元的外包運(yùn)費(fèi)，加上租金，也遠(yuǎn)沒有7000萬(wàn)元之多。第12頁(yè)/共210頁(yè)3.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的合理化倉(cāng)庫(kù)

倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

貨物特征

運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化、標(biāo)準(zhǔn)化

儲(chǔ)存定位系統(tǒng)面向通道管理高層堆碼先進(jìn)先出貫通式貨架重量特性原則出庫(kù)頻率原則同一性原則托盤集裝箱物流箱“排列層次”四號(hào)定位計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)第13頁(yè)/共210頁(yè)上海大眾配件庫(kù)“排列層次”四號(hào)定位第14頁(yè)/共210頁(yè)4、商品采購(gòu)（1）采購(gòu)組織從外界環(huán)境獲取所需的有形或者無(wú)形物質(zhì)的過程。（2）物料采購(gòu)的原則采購(gòu)種類、數(shù)量、區(qū)域相匹配的原則；最優(yōu)利潤(rùn)原則和柔性原則；學(xué)習(xí)的原則；集體的原則。第15頁(yè)/共210頁(yè)（3）商品采購(gòu)管理采購(gòu)管理主要是為采購(gòu)操作提供支持，同時(shí)還具有監(jiān)督功能。采購(gòu)業(yè)務(wù)的管理主要四個(gè)方面（詳見教材61、62）：◆業(yè)務(wù)支持◆業(yè)務(wù)審核◆優(yōu)化調(diào)整◆批準(zhǔn)實(shí)施第16頁(yè)/共210頁(yè)物料采購(gòu)采購(gòu)的流程◆確定采購(gòu)商品的類型◆決定必要的投入水平（投入時(shí)間和搜集信息）

◆采購(gòu)過程的實(shí)施

◆對(duì)采購(gòu)過程的有效性進(jìn)行評(píng)估第17頁(yè)/共210頁(yè)供應(yīng)鏈對(duì)采購(gòu)管理的影響

在供應(yīng)鏈模式下，企業(yè)的采購(gòu)行為與傳統(tǒng)的采購(gòu)方式的差異性主要有以下幾點(diǎn)：（1）為訂單而采購(gòu)，非為庫(kù)存而采購(gòu)。（2）從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（3）變多源供應(yīng)為少源供應(yīng)（4）變大批量少批次采購(gòu)行為為小批量多批次采購(gòu)第18頁(yè)/共210頁(yè)供應(yīng)鏈對(duì)采購(gòu)管理的影響（圖）供應(yīng)鏈原材料生產(chǎn)商生產(chǎn)商批發(fā)商零售商信息共享商品供應(yīng)消費(fèi)者圖3-2供應(yīng)鏈對(duì)采購(gòu)管理的影響第19頁(yè)/共210頁(yè)5.零庫(kù)存管理零庫(kù)存的含義

零庫(kù)存指的是在生產(chǎn)和流通中不存在庫(kù)存。在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，不要成品庫(kù)存，不要原料庫(kù)存，也不要零件及在制品庫(kù)存的生產(chǎn)方式。零庫(kù)存下的管理是全面管理，它包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、計(jì)劃編制、機(jī)器改造布置、人員素質(zhì)提高等各方面工作。

第20頁(yè)/共210頁(yè)零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)方式

（1）.委托保管方式委托保管方式：接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權(quán)屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有庫(kù)存，甚至可不再保有保險(xiǎn)儲(chǔ)備庫(kù)存，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。愛托方收取一定數(shù)量的代管費(fèi)用。這種零庫(kù)存形式優(yōu)勢(shì)在于：受委托方利用其專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)較高水平和較低費(fèi)用的庫(kù)存管理，用戶不再設(shè)庫(kù)，同時(shí)減去了倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存管理的大量事務(wù)，集中力量于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。但是，這種零庫(kù)存方式主要是靠庫(kù)存轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)的，并不能使庫(kù)存總量降低。第21頁(yè)/共210頁(yè)（2）.協(xié)作分包方式主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式可以以若干企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存為零；同時(shí)主企業(yè)的集中銷售庫(kù)存使若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫(kù)存為零。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，制造企業(yè)都是以一家規(guī)模很大的主企業(yè)和數(shù)以千百計(jì)的小型分包企業(yè)組成一個(gè)金字塔形結(jié)構(gòu)。主企業(yè)主要負(fù)責(zé)裝配和產(chǎn)品開拓市場(chǎng)的指導(dǎo)，分包企業(yè)各自分包勞務(wù)、分包零部件制造、分包供應(yīng)和分包銷售。例如分包零部件制造的企業(yè)，可采取各種生產(chǎn)形式和庫(kù)存調(diào)節(jié)形式，以保證按主企業(yè)的生產(chǎn)速率，按指定時(shí)間送貨到主企業(yè)，從而是使主企業(yè)不再設(shè)一級(jí)庫(kù)存，達(dá)到推銷人或商店銷售，可通過配額、隨供等形式，以主企業(yè)集中的產(chǎn)品庫(kù)存滿足各分包者的銷售，使分包者實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。第22頁(yè)/共210頁(yè)（3）.輪動(dòng)方式輪動(dòng)方式：輪動(dòng)方式也稱同步方式，是在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計(jì)前提下，使各環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而根本取消甚至是工位之間暫時(shí)停滯的一種零庫(kù)存、零儲(chǔ)備形式。這種方式是在傳送帶式生產(chǎn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行更大規(guī)模延伸形成的一種使生產(chǎn)與材料供應(yīng)同步進(jìn)行，通過傳送系統(tǒng)供應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的形式。第23頁(yè)/共210頁(yè)（4）.看板方式

看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱"傳票卡制度"或"卡片"制度，是日本豐田公司首先采用的。在企業(yè)的各工序之間，或在企業(yè)之間，或在生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間，采用固定格式的卡片為憑證，由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，從而協(xié)調(diào)關(guān)系，做到準(zhǔn)時(shí)同步。采用看板方式，有可能使供應(yīng)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。第24頁(yè)/共210頁(yè)（5）.準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)在生產(chǎn)工位之部或在供應(yīng)與生產(chǎn)之間完全做到輪動(dòng)，這不僅是一件難度很大的系統(tǒng)工程，而且，需要很大的投資，同時(shí)，有一些產(chǎn)業(yè)也不適合采用輪動(dòng)方式。因而，廣泛采用比輪動(dòng)方式有更多靈活性、較易實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)時(shí)方式。準(zhǔn)時(shí)方式不是采用類似傳送帶的輪動(dòng)系統(tǒng)，而是依靠有效的銜接和計(jì)劃達(dá)到工位之間、供應(yīng)與生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。如果說輪動(dòng)方式主要靠"硬件"的話，那么準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)則在很大程度上依靠"軟件"。第25頁(yè)/共210頁(yè)（6）."水龍頭方式"水龍頭方式，是一種象擰開自來(lái)水管的水龍頭就可以取水面無(wú)需自己保有庫(kù)存的零庫(kù)存形式。這是日本索尼公司首先采用的。這種方式經(jīng)過一定時(shí)間的演進(jìn)，已發(fā)展成即時(shí)供應(yīng)制度，用戶可以隨時(shí)提出購(gòu)入要求，采取需要多少就購(gòu)入多少的方式，供貨者以自己的庫(kù)存和有效供應(yīng)系統(tǒng)承擔(dān)即時(shí)供應(yīng)的責(zé)任，從而使用戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。適于這種供應(yīng)形式實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的物資。主要是工具及標(biāo)準(zhǔn)件。第26頁(yè)/共210頁(yè)（7）.無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備的物資，往往是重要物資，戰(zhàn)略儲(chǔ)備在關(guān)鍵時(shí)刻可以發(fā)揮巨大作用，所以幾乎所在國(guó)家都要有各種名義的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。由于戰(zhàn)備儲(chǔ)備的重要，一般這種儲(chǔ)備都保存在條件良好的倉(cāng)庫(kù)中，以防止其損失，延長(zhǎng)其保存年限。因而，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存幾乎是不可想象的事。無(wú)庫(kù)存的儲(chǔ)備，是仍然保持儲(chǔ)備，但不采取庫(kù)存形式，以此達(dá)到零庫(kù)存。有些國(guó)家將不易損失的鋁這種戰(zhàn)備物資做為隔音墻、路障等儲(chǔ)備起來(lái)，以備萬(wàn)一，在倉(cāng)庫(kù)中不再保有庫(kù)存就是一例。

第27頁(yè)/共210頁(yè)（8）.配送方式這是綜合運(yùn)用上述若干方式采取配送制度保證供應(yīng)從而使用戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。第28頁(yè)/共210頁(yè)零庫(kù)存管理的目標(biāo)和方法（1）、目標(biāo)◆消除浪費(fèi)凡是超過增加產(chǎn)品價(jià)值所必須的“絕對(duì)最少”的物料、機(jī)器和人力資源的部分都是浪費(fèi)，應(yīng)盡力避免?！袅銕?kù)存提供了一個(gè)不斷改進(jìn)的有效途徑。無(wú)限接近理想。第29頁(yè)/共210頁(yè)零庫(kù)存管理的方法◆生產(chǎn)計(jì)劃的平準(zhǔn)化?！魷p少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間（加速轉(zhuǎn)換時(shí)間）◆建立零庫(kù)存制造單元（庫(kù)存廠房同處）◆采取準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)政策（及時(shí)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)）◆從根本上保證質(zhì)量（避免廢品和次品）◆臺(tái)帳零庫(kù)存（物料從到庫(kù)與投入生產(chǎn)間隔很短）第30頁(yè)/共210頁(yè)零庫(kù)存的的特點(diǎn)◆“零庫(kù)存”可以是一個(gè)時(shí)間的概念，即時(shí)效性問題。采取少進(jìn)勤添的方式，減少物料的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，無(wú)疑對(duì)提高經(jīng)營(yíng)實(shí)效性是有利的，但前提是要有可靠、及時(shí)的信息反饋和配送保障。

◆“零庫(kù)存”可以是一個(gè)數(shù)量的概念。它應(yīng)該是相對(duì)于“零”，而不是絕對(duì)于“零”。在保證企業(yè)正常生產(chǎn)的前提下，庫(kù)存量越少越好。

第31頁(yè)/共210頁(yè)◆零庫(kù)存可以是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的概念沒有庫(kù)存或者沒有貨權(quán)屬于自己的庫(kù)存，使用了才是自己的，沒有消耗的仍屬于承包方的，可以降低自己的風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)營(yíng)效益。體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理的理念和智慧。第32頁(yè)/共210頁(yè)小結(jié)本節(jié)主要介紹了物流基本業(yè)務(wù)之—儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)，包括儲(chǔ)存的程序、儲(chǔ)存保管方式的選擇、采購(gòu)的原則、零庫(kù)存的含義和實(shí)現(xiàn)形式等等，其中零庫(kù)存管理的概念和含義比較難以理解。第33頁(yè)/共210頁(yè)作業(yè)一、課堂作業(yè)教材107頁(yè)單選題的第1題。二、書面作業(yè)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)合理化的原則？零庫(kù)存的含義？零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)形式有哪些？第34頁(yè)/共210頁(yè)第三章物流基本業(yè)務(wù)第二節(jié)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)第35頁(yè)/共210頁(yè)主要內(nèi)容1、運(yùn)輸?shù)牡匚?、運(yùn)輸?shù)脑瓌t（記?。?、運(yùn)輸作業(yè)4、運(yùn)輸方法分類（重點(diǎn)）5、幾種運(yùn)輸方式的比較（重點(diǎn)、難點(diǎn)）6、運(yùn)輸方式的合理選擇（難點(diǎn)）7、運(yùn)輸成本和定價(jià)第36頁(yè)/共210頁(yè)1、運(yùn)輸在物流中的地位（1）便利和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是有效組織輸入和輸入物流的關(guān)鍵。運(yùn)輸條件是企業(yè)選擇工廠、倉(cāng)庫(kù)和配送中心等物流設(shè)施地點(diǎn)的重要考慮因素之一。（2）運(yùn)輸對(duì)物流的其它構(gòu)成因素的影響。運(yùn)輸方式的選擇決定包裝、裝卸、儲(chǔ)存設(shè)備方式的選擇。（3）運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大的比重。如67頁(yè)表格所示，近百分之四十左右。第37頁(yè)/共210頁(yè)2、運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t（1）及時(shí) 就是按著產(chǎn)、供、運(yùn)、銷情況，及時(shí)地把貨物從產(chǎn)地運(yùn)到銷地，盡量縮短貨物在途時(shí)間，及時(shí)供應(yīng)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的需要。（2）準(zhǔn)確 就是在貨物運(yùn)輸過程中，切實(shí)防止各種差錯(cuò)事故，做到不錯(cuò)不亂，準(zhǔn)確無(wú)誤地完成運(yùn)輸任務(wù)。（3）經(jīng)濟(jì) 就是采取最經(jīng)濟(jì)、最合理的運(yùn)輸方案，有效地利用各種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施。節(jié)約人力、物力和運(yùn)力，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，降低貨物運(yùn)輸費(fèi)用。（4）安全 就是貨物在運(yùn)輸過程中，不發(fā)生霉?fàn)€、殘損、丟失、燃燒、爆炸等事故，保證貨物安全運(yùn)到目的地。

第38頁(yè)/共210頁(yè)3、運(yùn)輸作業(yè)（1）貨物發(fā)運(yùn)

貨物發(fā)運(yùn)是指發(fā)貨單位按照與運(yùn)輸單位的合同要求，通過一定運(yùn)輸方式，將貨物從發(fā)運(yùn)地運(yùn)達(dá)目的地的具體業(yè)務(wù)工作。貨物發(fā)運(yùn)有三種形式：零擔(dān)發(fā)運(yùn)：不同貨物拼裝發(fā)運(yùn)的形式，分為直達(dá)發(fā)運(yùn)、中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)、整車發(fā)運(yùn)；整車發(fā)運(yùn)：一批貨物能裝滿整車而采取的的運(yùn)輸方式；包裹發(fā)運(yùn)：零星貴重物品所采取的一種發(fā)運(yùn)方式。第39頁(yè)/共210頁(yè)（2）貨物接運(yùn)貨物接運(yùn)是指貨物從發(fā)運(yùn)地運(yùn)到收貨地后，收貨單位同承運(yùn)部門辦理的物品點(diǎn)驗(yàn)接受工作。（3）貨物中轉(zhuǎn)

貨物中轉(zhuǎn)是指貨物從發(fā)運(yùn)地到收貨地的運(yùn)輸過程中，由于受購(gòu)銷數(shù)量、自然地理位置和交通線路的影響，必須經(jīng)過運(yùn)輸工具換裝才能達(dá)到目的地的運(yùn)輸作業(yè)。第40頁(yè)/共210頁(yè)4、運(yùn)輸方法分類（1）、運(yùn)輸?shù)姆诸惏床煌臉?biāo)準(zhǔn)，可把運(yùn)輸方式按運(yùn)輸?shù)姆秶?、作用、協(xié)作程度、運(yùn)輸工具等進(jìn)行分類。主要有四類，分別是：①、按運(yùn)輸?shù)姆秶梢苑譃楦删€運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸（站與用戶倉(cāng)庫(kù)和指定地點(diǎn)的運(yùn)輸）、廠內(nèi)運(yùn)輸；②、按運(yùn)輸?shù)淖饔每煞譃榧涍\(yùn)輸（短距離、小批量的運(yùn)輸）、配送運(yùn)輸；第41頁(yè)/共210頁(yè)

③、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度可以分為一般運(yùn)輸（孤立行動(dòng)）、聯(lián)合運(yùn)輸（有機(jī)配合）；④、按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。

第42頁(yè)/共210頁(yè)5.幾種主要的物流運(yùn)輸方式比較公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸

上述五種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮每種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)幕疽螅唇?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性。由于運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)限的不同，對(duì)以上四方面要求的程度也不同。第43頁(yè)/共210頁(yè)（1）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)公路建設(shè)的投資較低，建設(shè)周期相對(duì)較短，對(duì)運(yùn)輸設(shè)施的要求不高；運(yùn)輸速度較快，節(jié)省時(shí)間；批量較小，靈活性強(qiáng)；便捷、多樣，門到門運(yùn)輸，不需要反復(fù)地裝卸搬運(yùn)。不適宜大批量運(yùn)輸長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴易污染環(huán)境，發(fā)生事故消耗能量多第44頁(yè)/共210頁(yè)（2）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)速度快，不受干擾能夠在決大多數(shù)氣候條件下正常運(yùn)行，可以保證運(yùn)輸?shù)倪B貫性運(yùn)載量大隨時(shí)增加或減少運(yùn)力安排，可調(diào)節(jié)性強(qiáng)。運(yùn)輸成本相對(duì)較低。短距離貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴，經(jīng)濟(jì)里程200公里以上；運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性路線固定，無(wú)法實(shí)現(xiàn)門對(duì)門服務(wù)貨車編組，解體需要時(shí)間，滯留時(shí)間長(zhǎng)，不宜緊急運(yùn)輸

第45頁(yè)/共210頁(yè)（3）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)（1）水路運(yùn)輸運(yùn)量大，成本低（2）運(yùn)輸工具較多（3）適用于重物、大批量運(yùn)輸和遠(yuǎn)程運(yùn)輸（4）節(jié)能。運(yùn)輸速度較慢港口設(shè)施需要高額費(fèi)用運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確易受天氣、季節(jié)影響第46頁(yè)/共210頁(yè)第47頁(yè)/共210頁(yè)第48頁(yè)/共210頁(yè)（4）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸速度快、效率高不受各種地形的限制運(yùn)載貨物破損率小，節(jié)省包裝、保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用

。運(yùn)輸?shù)某杀竞芨叩?9頁(yè)/共210頁(yè)（5）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸載體是靜止不動(dòng)的管道屬封閉設(shè)備，可以避免運(yùn)輸過程中的丟失、散失等問題可避免回程空駛等無(wú)效運(yùn)輸問題，節(jié)約了成本運(yùn)輸速度快，流量大，環(huán)節(jié)少，運(yùn)費(fèi)低，適合連續(xù)不斷地輸送物資

。適合管道運(yùn)輸?shù)奈锲凡欢?，僅僅適用于流體物質(zhì)，管道鋪設(shè)成本高

第50頁(yè)/共210頁(yè)因素1因素2因素3因素4因素56.運(yùn)輸方式的合理選擇運(yùn)輸量運(yùn)輸距離運(yùn)輸物品的種類運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸時(shí)間注意：一般運(yùn)輸成本占物流成本的60%第51頁(yè)/共210頁(yè)補(bǔ)充：不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式無(wú)貨空駛：空車無(wú)貨載行駛對(duì)流運(yùn)輸：同一貨物在同一路線上作相對(duì)方向運(yùn)送，與對(duì)方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊。迂回運(yùn)輸：原本可以選取較短的路線進(jìn)行運(yùn)輸，但舍近求遠(yuǎn)倒流運(yùn)輸：貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地點(diǎn)向產(chǎn)地或啟運(yùn)地點(diǎn)回流運(yùn)力選擇不當(dāng)：錯(cuò)誤地選擇運(yùn)輸工具托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

超限運(yùn)輸?shù)?2頁(yè)/共210頁(yè)

實(shí)行運(yùn)輸合理化的有效措施

提高運(yùn)輸工具實(shí)載率減少動(dòng)力投入增加運(yùn)輸能力發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸促進(jìn)配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工使運(yùn)輸合理化短距離運(yùn)輸鐵路公路分流“以公代鐵”第53頁(yè)/共210頁(yè)7．運(yùn)輸成本與定價(jià)（1）運(yùn)輸成本的種類 運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)主要是承運(yùn)人應(yīng)該考慮的問題，但了解運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)有助于價(jià)格談判。其中運(yùn)輸成本主要有以下幾個(gè)方面： ①變動(dòng)成本(勞動(dòng)成本、燃料費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用等) ②固定成本（站點(diǎn)、信息系統(tǒng)、車輛成本等） ③聯(lián)合成本（某種特定運(yùn)輸不可避免的費(fèi)用，如回程費(fèi)用） ④公共成本（端點(diǎn)站、路橋站或管理部門的收費(fèi)）（2）運(yùn)輸定價(jià)的方法

①按服務(wù)成本定價(jià)（承運(yùn)人根據(jù)成本加利潤(rùn)計(jì)算）②按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)（托運(yùn)人感覺到的服務(wù)價(jià)值） ③綜合定價(jià)（上述之權(quán)衡）第54頁(yè)/共210頁(yè)小結(jié)本節(jié)主要介紹運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容，由于運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中占有很重要的地位，所以本節(jié)內(nèi)容也很重要，需要記憶的內(nèi)容不少，像運(yùn)輸?shù)姆诸惖鹊?，關(guān)于運(yùn)輸方式的選擇是比較難的一個(gè)內(nèi)容，需要科學(xué)的分析判斷。為了便于理解書中內(nèi)容，特地搜集了一些圖片，相信對(duì)于教、學(xué)都有助益。第55頁(yè)/共210頁(yè)作業(yè)一、課堂作業(yè)：107頁(yè)單選3、4題；二、書面作業(yè)：運(yùn)輸?shù)脑瓌t？運(yùn)輸?shù)姆诸?？?shí)行運(yùn)輸合理化的主要措施？第56頁(yè)/共210頁(yè)第三章物流基本業(yè)務(wù)第三節(jié)物流配送與流通加工業(yè)務(wù)第57頁(yè)/共210頁(yè)主要內(nèi)容一、配送1、配送的概念2、配送的內(nèi)涵3、配送的分類4、配送的模式（了解）二、配送中心1、配送中心的概念2、配送中心的功能3、配送中心的流程4、配送路線三、流通加工的概念、種類、作用第58頁(yè)/共210頁(yè)一、物流配送業(yè)務(wù)集貨配貨送貨配送是指按用戶或收貨人的定貨要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行集貨、分貨、配貨業(yè)務(wù)，并將配置貨物送交客戶或收貨人。配送作業(yè)程序如下：

第59頁(yè)/共210頁(yè)1.配送的概念分析我國(guó)早期引進(jìn)配送概念時(shí)認(rèn)為：“配送”一詞是日本引進(jìn)美國(guó)物流科學(xué)時(shí)，“美國(guó)配送的英文原詞delivery”的意譯。delivery如果直譯為中文，是“提交”、“遞交”、“交付”、“交貨”的意思。有些學(xué)者則認(rèn)為：delivery只是配送中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，而不是全部，因此把“配送”翻譯成“delivery”是不準(zhǔn)確的。英文Distribution中有“銷售”、“流通”、“分配”、“分銷”的多層含義，雖在英漢詞典中沒有“配送”的解釋，但是象Wal-Mart連鎖店使用的“Distribution”包括進(jìn)貨、分揀、儲(chǔ)存、揀選、組配、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)，可見Distribution一詞則更接近我們討論的“配送”。第60頁(yè)/共210頁(yè)2.配送的內(nèi)涵配送以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的送貨是以合理配貨為前提配送是末端物流活動(dòng)面對(duì)的是終端用戶，處于供應(yīng)鏈的末端配送是一個(gè)綜合性物流活動(dòng)追求的也是綜合性的合理效用配送是物流和商流的結(jié)合訂貨交易等商流活動(dòng)第61頁(yè)/共210頁(yè)對(duì)配送進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)配送是物流的一種特殊職能，是最能體現(xiàn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的標(biāo)志之一。物流的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)裙δ?，無(wú)論在物流發(fā)達(dá)國(guó)家還是在物流相對(duì)落后的國(guó)家，只存在水平高低的差別；而配送在物流落后的條件下，很難得以實(shí)現(xiàn)。第62頁(yè)/共210頁(yè)3.配送的分類數(shù)量時(shí)間1.定量配送；2.定時(shí)配送；3.定時(shí)定量配送；4.定時(shí)定量定點(diǎn)配送；5.即時(shí)配送品種數(shù)量1.少品種大批量配送2.多品種少批量配送3.成套配套配送組織形式1.分散配送2.幾種配送3.共同配送第63頁(yè)/共210頁(yè)4.配送的模式選擇（了解）第三方配送企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。配送模式是企業(yè)對(duì)配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法。目前，主要形成了自營(yíng)、共同配送、第三方配送等幾種配送模式。共同配送自營(yíng)配送物流配送企業(yè)間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作業(yè)第三方配送模式規(guī)模大、專業(yè)性強(qiáng)、計(jì)劃性強(qiáng)，成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個(gè)首選模式和方向。第64頁(yè)/共210頁(yè)（1）自營(yíng)配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。第65頁(yè)/共210頁(yè)（2）共同配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)車輛裝載率提高，單位成本降低，進(jìn)而可削減物流總成本。多家企業(yè)之間不存在重復(fù)、交替運(yùn)送問題，運(yùn)輸效率提高，單位成本下降。多家企業(yè)的貨物一次運(yùn)達(dá)，裝卸、驗(yàn)貨等作業(yè)也是一次性進(jìn)行，提高物流效率。可以緩解交通堵塞和環(huán)境污染。物流服務(wù)水平有所提高。不可避免泄露企業(yè)之間的商業(yè)秘密。不可能完全保證貨物的不破損、不丟失等安全性問題。能否適當(dāng)核算運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用，也是一個(gè)值得注意的問題。第66頁(yè)/共210頁(yè)（3）第三方配送模式運(yùn)作圖

第67頁(yè)/共210頁(yè)二、配送中心配送中心概念配送中心應(yīng)符合以下要求配送中心是位于物流結(jié)點(diǎn)上，專門從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)組織和經(jīng)營(yíng)實(shí)體主要為特定的用戶要求；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。第68頁(yè)/共210頁(yè)配送中心圖1第69頁(yè)/共210頁(yè)配送中心圖2第70頁(yè)/共210頁(yè)配送中心圖3第71頁(yè)/共210頁(yè)1.配送中心的分類按職能分類：供應(yīng)配送中心銷售配送中心按配送區(qū)域范圍分類：城市配送中心區(qū)域配送中心按內(nèi)部功能發(fā)揮分類：通過型配送中心集中儲(chǔ)存型配送中心流通加工型配送中心按歸屬分類：自用型配送中心公用配送中心第72頁(yè)/共210頁(yè)（1）流通型配送中心

TransferCenter（TC）基本上沒有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨。大量貨物整進(jìn)并按一定批量零出，采用大型分貨機(jī)，進(jìn)貨時(shí)直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心里僅做少許停滯,一般都不超過24小時(shí)，儲(chǔ)存量很少。

如日本的全家便利商店，門店每天兩次向總部訂購(gòu)日配品，然后由總部向工廠訂貨，工廠將商品送到配送中心后，再由配送中心分三次向門店送貨。第73頁(yè)/共210頁(yè)流通型配送中心流程圖

儲(chǔ)運(yùn)裝貨或包裝發(fā)貨進(jìn)貨第74頁(yè)/共210頁(yè)（2）儲(chǔ)存型配送中心

DistributionCenter（DC）根據(jù)總部的決策預(yù)先大量采購(gòu)周轉(zhuǎn)速度快的生活日用品、加工食品，并儲(chǔ)存起來(lái)，再依照各門店的訂貨要求進(jìn)行商品配送。采用這種模式時(shí)，商品在配送中心的儲(chǔ)存時(shí)間比轉(zhuǎn)送模式要長(zhǎng)，配送中心兼有儲(chǔ)存和配送雙重功能。

瑞土GIBA—GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲(chǔ)存庫(kù)，可儲(chǔ)存4萬(wàn)個(gè)托盤；美國(guó)赫馬克配送中心擁有一個(gè)有163000個(gè)貨位的儲(chǔ)存區(qū)，可見存儲(chǔ)能力之大。我國(guó)目前擬建的配送中心，大都采用集中庫(kù)存形式，庫(kù)存量較大，多為儲(chǔ)存型。

第75頁(yè)/共210頁(yè)儲(chǔ)存型配送中心流程圖

分貨揀貨暫存分類進(jìn)貨配貨分放配裝送貨第76頁(yè)/共210頁(yè)（3）加工型配送中心

ProcessCenter（PC）缺點(diǎn)配送中心具有貨物的再加工職能，貨物進(jìn)入中心后，經(jīng)過簡(jiǎn)單的加工后再進(jìn)行配送一般用于生鮮食品處理,根據(jù)各門店對(duì)生鮮食品的訂貨需求，對(duì)生鮮原材料進(jìn)行加工、解凍、分割、包裝后，分送到各門店，第77頁(yè)/共210頁(yè)加工型配送中心流程圖

分放加工儲(chǔ)存進(jìn)貨配貨配裝送貨第78頁(yè)/共210頁(yè)2.配送中心的功能主要功能輔助功能采購(gòu)集貨功能信息功能儲(chǔ)存保管功能分揀功能銜接功能加工功能管理功能展示功能配送中心通過自身功能的具體體現(xiàn)，才能滿足顧客要求第79頁(yè)/共210頁(yè)例1：深圳中海物流配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖供應(yīng)商1香港海關(guān)福田配送中心用戶工廠2用戶工廠1香港物流中轉(zhuǎn)站A1A1供應(yīng)商2供應(yīng)商3貨柜車貨柜車航空、海運(yùn)零部件、半成品成品、不合格零部件第80頁(yè)/共210頁(yè)例2：巴里勒的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)巴里勒干貨生產(chǎn)廠中央配送中心（2家）巴里勒的倉(cāng)庫(kù)（18家）連鎖超市的配送中心獨(dú)立超市的采購(gòu)和配送中心連鎖超市獨(dú)立超市雜貨商店65%整車10%整車90%整車35%整車零擔(dān)零擔(dān)零擔(dān)第81頁(yè)/共210頁(yè)例3：日本宅急便配送網(wǎng)絡(luò)代送店1中轉(zhuǎn)站貨站A1A2B1B2代送店2定期區(qū)間運(yùn)輸貨站中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸運(yùn)輸取貨集貨配送第82頁(yè)/共210頁(yè)3、配送中心的作業(yè)流程

配送中心的作業(yè)流程形式許多種類，這主要取決于配送中心本身規(guī)模大小、設(shè)施條件、經(jīng)營(yíng)服務(wù)功能等諸多因素。

123制造商集貨儲(chǔ)存分揀配貨分放配裝送貨123用戶圖3-3配送中心作業(yè)流程第83頁(yè)/共210頁(yè)4、配送路線①確定配送路線的原則 路線最短原則 成本最低原則 利潤(rùn)最高原則 噸公里最小原則 準(zhǔn)確性最高原則 合理運(yùn)力原則②確定配送路線的約束條件 滿足用戶或收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量的要求。 滿足用戶或收貨人對(duì)貨物送達(dá)的時(shí)間限制的要求。 在允許通行的時(shí)間進(jìn)行配送。 配送的貨物量不得超過車輛載重量和容積等指標(biāo)要求。 在配送中心現(xiàn)有生產(chǎn)力范圍之內(nèi)。第84頁(yè)/共210頁(yè)三、流通加工1、流通加工是指物品從生產(chǎn)地到使用地的流動(dòng)過程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)其施加包裝、切割、剪裁、分揀、計(jì)量、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。第85頁(yè)/共210頁(yè)2、流通加工的作業(yè)生鮮食品的清洗、分割、包裝、上標(biāo)簽；禮品、促銷品的拼裝；服裝布品陳列前的掛牌、上架；將運(yùn)輸包裝改為裝潢型包裝；家具的噴涂、調(diào)整；氣體液化；家用電器的組裝；過大設(shè)備解體；水泥熟料輸送至使用地磨制水泥。第86頁(yè)/共210頁(yè)3.流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別a.對(duì)象：進(jìn)入流通過程的商品，b.加工程度：大多是簡(jiǎn)單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充；c.目的：完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值；d.組織者：商業(yè)或物資流通企業(yè)。a.對(duì)象：不是最終產(chǎn)品而是零部件和半成品。b.加工程度：復(fù)雜加工；c.目的：創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值；d.組織者：生產(chǎn)企業(yè)。第87頁(yè)/共210頁(yè)4.流通加工的種類從滿足顧客需要和有利于配送的角度來(lái)看，流通加工的作業(yè)類型可分為以下類型：①滿足需求多樣化的加工(生產(chǎn)型原材料的初級(jí)加工)②保護(hù)產(chǎn)品的加工（保證物品的狀態(tài)）③提高物流效率的加工（改變物理狀態(tài)）④促進(jìn)銷售的流通加工（促銷）⑤便于運(yùn)輸?shù)牧魍庸ぃū阌谶\(yùn)輸方式的銜接）第88頁(yè)/共210頁(yè)作用1作用2作用3作用4因素55.流通加工的作用滿足多樣化需求促進(jìn)銷售保護(hù)產(chǎn)品促進(jìn)物流合理化提高原材料利用率第89頁(yè)/共210頁(yè)小結(jié)配送被稱為小物流，在物流環(huán)節(jié)中地位很重要，是物流的末端環(huán)節(jié)，流通加工可以看做是生產(chǎn)的延伸。這部分內(nèi)容比較繁雜，需要細(xì)心的發(fā)現(xiàn)和理解。第90頁(yè)/共210頁(yè)作業(yè)書面作業(yè)：1、配送的概念2、配送的分類3、配送中心的功能4、流通加工的類型第91頁(yè)/共210頁(yè)

第三章

物流基本業(yè)務(wù)（四）

物流市場(chǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)第92頁(yè)/共210頁(yè)主要內(nèi)容1、物流市場(chǎng)營(yíng)銷的含義（1）市場(chǎng)營(yíng)銷的概念（2）物流市場(chǎng)營(yíng)銷的概念（3）物流市場(chǎng)營(yíng)銷的特征（重點(diǎn)）（4）物流市場(chǎng)營(yíng)銷的內(nèi)容（5）物流市場(chǎng)營(yíng)銷的功能（重點(diǎn)、難點(diǎn)）2、物流市場(chǎng)營(yíng)銷過程分析（難點(diǎn)）第93頁(yè)/共210頁(yè)1、物流市場(chǎng)營(yíng)銷的含義（1）市場(chǎng)營(yíng)銷的概念

美國(guó)營(yíng)銷協(xié)會(huì)把營(yíng)銷定義為：“營(yíng)銷是引導(dǎo)商品和勞務(wù)從生產(chǎn)者到達(dá)消費(fèi)者或用戶手中所進(jìn)行的企業(yè)活動(dòng)?！?/p>

日本企業(yè)界人士認(rèn)為，“在滿足消費(fèi)者利益的基礎(chǔ)上，研究如何適應(yīng)市場(chǎng)需求而提供商品和服務(wù)的整個(gè)企業(yè)活動(dòng)就是營(yíng)銷。

營(yíng)銷的目的就是要使推銷成為多余。

----彼得-德魯克第94頁(yè)/共210頁(yè)（2）對(duì)定義的理解◆市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)綜合的經(jīng)營(yíng)管理過程，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)全過程?！羰袌?chǎng)營(yíng)銷是以滿足顧客需要為中心來(lái)組織企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，通過滿足需要而達(dá)到企業(yè)獲利和發(fā)展的目標(biāo)?！羰袌?chǎng)營(yíng)銷以整體性的經(jīng)營(yíng)手段，來(lái)適應(yīng)和影響需求。市場(chǎng)營(yíng)銷是企業(yè)以顧客需要為出發(fā)點(diǎn)，有計(jì)劃地組織各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，為顧客提供滿意的商品和服務(wù)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的過程。第95頁(yè)/共210頁(yè)（3）物流市場(chǎng)營(yíng)銷的概念指企業(yè)以物流市場(chǎng)需要為核心，通過采取整體物流營(yíng)銷的行為，以提供物流產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿足顧客的需要和欲望，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)利益目標(biāo)的過程。第96頁(yè)/共210頁(yè)（4）物流市場(chǎng)營(yíng)銷的特征

①為營(yíng)銷者提供服務(wù)產(chǎn)品，物流服務(wù)的質(zhì)量由顧客感受決定。物流提供主要是服務(wù)產(chǎn)品，其無(wú)形性決定了其質(zhì)量由顧客的感受決定。②物流市場(chǎng)營(yíng)銷的對(duì)象廣泛，市場(chǎng)差異程度大。物流的全球化和物流外包使物流的營(yíng)銷對(duì)象變得非常復(fù)雜。 ③物流市場(chǎng)營(yíng)銷的能力強(qiáng)。物流企業(yè)必須有強(qiáng)大的營(yíng)銷實(shí)力。第97頁(yè)/共210頁(yè)（5）物流市場(chǎng)營(yíng)銷的內(nèi)容

①

物流環(huán)境分析與物流市場(chǎng)調(diào)研環(huán)境包括政治經(jīng)濟(jì)法律文化技術(shù)等環(huán)境，也包括企業(yè)內(nèi)部的微觀環(huán)境。調(diào)查研究的目的主要是準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求和分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況以便采取好的策略。

②物流市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷與市場(chǎng)定位顧客成千上萬(wàn)，要有針對(duì)性，選擇目標(biāo)顧客和目標(biāo)市場(chǎng)，準(zhǔn)確的進(jìn)行市場(chǎng)定位。

第98頁(yè)/共210頁(yè)

③市場(chǎng)營(yíng)銷組合

物流企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)的變化使用不同的營(yíng)銷組合，將產(chǎn)品策略、渠道策略、促銷策略、服務(wù)策略進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。

第99頁(yè)/共210頁(yè)◆4P

Product（產(chǎn)品）、Price（價(jià)格）、Place（渠道）和Promotion（促銷）

4P營(yíng)銷策略自20世紀(jì)50年代末由杰羅姆·麥卡錫提出以來(lái)，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷理論和實(shí)踐產(chǎn)生了深刻的影響，被營(yíng)銷經(jīng)理們奉為營(yíng)銷理論中的經(jīng)典。而且，如何在4Ps理論指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷組合，實(shí)際上也是公司市場(chǎng)營(yíng)銷的基本運(yùn)營(yíng)方法。這一理論認(rèn)為，如果一個(gè)營(yíng)銷組合中包括合適的產(chǎn)品，合適的價(jià)格合適的分銷策略，和合適的促銷策略，那么這將是一個(gè)成功的營(yíng)銷組合，企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)也可以藉以實(shí)現(xiàn)。第100頁(yè)/共210頁(yè)▲產(chǎn)品（Product）：注重開發(fā)的功能，要求產(chǎn)品有獨(dú)特的賣點(diǎn)，把產(chǎn)品的功能訴求放在第一位。▲價(jià)格（Price）,主要包括基本價(jià)格、折扣價(jià)格、付款時(shí)間。從企業(yè)營(yíng)銷分析，可以從企業(yè)的購(gòu)買原材料的成本價(jià)格、銷售產(chǎn)品的買出價(jià)格、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)價(jià)格分析。▲分銷(Place)：企業(yè)并不直接面對(duì)消費(fèi)者，而是注重經(jīng)銷商的培育和銷售網(wǎng)絡(luò)的建立，企業(yè)與消費(fèi)者的聯(lián)系是通過分銷商來(lái)進(jìn)行的。

▲促銷(Promotion)：企業(yè)注重銷售行為的改變來(lái)刺激消費(fèi)者，以短期的行為（如讓利，買一送一，營(yíng)銷現(xiàn)場(chǎng)氣氛等等）促成消費(fèi)的增長(zhǎng)，吸引其他品牌的消費(fèi)者或?qū)е绿崆跋M(fèi)來(lái)促進(jìn)銷售的增長(zhǎng)。

第101頁(yè)/共210頁(yè)▲

4P的理論的意義

4P的提出奠定了管理營(yíng)銷的基礎(chǔ)理論框架。該理論以單個(gè)企業(yè)作為分析單位，認(rèn)為影響企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)效果的因素有兩種：

一種是企業(yè)不能夠控制的，如政治、法律、經(jīng)濟(jì)、人文、地理等環(huán)境因素，稱之為不可控因素，這也是企業(yè)所面臨的外部環(huán)境；

一種是企業(yè)可以控制的，如生產(chǎn)、定價(jià)、分銷、促銷等營(yíng)銷因素，稱之為企業(yè)可控因素。企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)利用內(nèi)部可控因素適應(yīng)外部環(huán)境的過程，即通過對(duì)產(chǎn)品、價(jià)格、分銷、促銷的計(jì)劃和實(shí)施，對(duì)外部不可控因素做出積極動(dòng)態(tài)的反應(yīng)，從而促成交易的實(shí)現(xiàn)和滿足個(gè)人與組織的目標(biāo)，用科特勒的話說就是“如果公司生產(chǎn)出適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，定出適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，利用適當(dāng)?shù)姆咒N渠道，并輔之以適當(dāng)?shù)拇黉N活動(dòng)，那么該公司就會(huì)獲得成功”。第102頁(yè)/共210頁(yè)◆6P

營(yíng)銷學(xué)界的泰斗科特勒在4P的基礎(chǔ)上又加上的兩個(gè)P：Power（權(quán)力）和PublicRelations(公共關(guān)系)。Kotler認(rèn)為，企業(yè)能夠而且應(yīng)當(dāng)影響自己所在的營(yíng)銷環(huán)境，而不應(yīng)單純地順從和適應(yīng)環(huán)境。在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都日趨激烈，各種形式的政府干預(yù)和貿(mào)易保護(hù)主義再度興起的新形勢(shì)下，要運(yùn)用政治力量和公共關(guān)系，打破國(guó)際或國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的貿(mào)易壁壘，為企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷開辟道路。同時(shí)他還發(fā)明了一個(gè)新的單詞——Megamarketing（大市場(chǎng)營(yíng)銷），來(lái)表示這種新的營(yíng)銷視角和戰(zhàn)略思想。

第103頁(yè)/共210頁(yè)◆4C

4C是以挑戰(zhàn)者的角色出現(xiàn)的。以美國(guó)營(yíng)銷專家勞特朋針對(duì)4P理論存在的問題提出了4C的市場(chǎng)營(yíng)銷理論，即消費(fèi)者的需求和欲望（Consumer‘swantsandneeds）、成本（Cost）、便利（Convenience）和溝通（Communication）。第104頁(yè)/共210頁(yè)

瞄準(zhǔn)消費(fèi)者的需求和期望（Customer）。首先要了解、研究、分析消費(fèi)者的需要與欲求，而不是先考慮企業(yè)能生產(chǎn)什么產(chǎn)品；消費(fèi)者所愿意支付的成本（Cost）。首先了解消費(fèi)者滿足需要與欲求愿意付出多少錢（成本），而不是先給產(chǎn)品定價(jià)；消費(fèi)者購(gòu)買的方便性（Convenience）。首先考慮消費(fèi)者購(gòu)物等交易過程如何給消費(fèi)者方便，而不是先考慮銷售渠道的選擇和策略；與消費(fèi)者溝通（Communication）。以消費(fèi)者為中心實(shí)施營(yíng)銷溝通是十分重要的，通過互動(dòng)、溝通等方式，將企業(yè)內(nèi)外營(yíng)銷不斷進(jìn)行整合，把消費(fèi)者和企業(yè)雙方的利益無(wú)形地整合在一起。

第105頁(yè)/共210頁(yè)◆4R近來(lái)，美國(guó)Don．E．Schuhz提出了4Rs(關(guān)聯(lián)、反應(yīng)、關(guān)系、回報(bào))營(yíng)銷新理論，闡述了一個(gè)全新的營(yíng)銷四要素：

▲與顧客建立關(guān)聯(lián)（Relativity)

在競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)中，顧客具有動(dòng)態(tài)性。顧客忠誠(chéng)度是變化的，他們會(huì)轉(zhuǎn)移到其他企業(yè)。要提高顧客的忠誠(chéng)度，贏得長(zhǎng)期而穩(wěn)定的市場(chǎng)，重要的營(yíng)銷策略是通過某些有效的方式在業(yè)務(wù)、需求等方面與顧客建立關(guān)聯(lián)，形成一種互助、互求、互需的關(guān)系。

▲提高市場(chǎng)反應(yīng)速度（Reaction）在今天相互影響的市場(chǎng)中，對(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說最現(xiàn)實(shí)的問題不在于如何控制、制定和實(shí)施計(jì)劃，而在于如何站在顧客的角度及時(shí)地傾聽顧客的希望、渴望和需求，并及時(shí)答復(fù)和迅速做出反應(yīng)，滿足顧客的需求。第106頁(yè)/共210頁(yè)

▲關(guān)系營(yíng)銷越來(lái)越重要（Relation）在企業(yè)與客戶的關(guān)系發(fā)生了本質(zhì)性變化的市場(chǎng)環(huán)境中，搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵已轉(zhuǎn)變?yōu)榕c顧客建立長(zhǎng)期而穩(wěn)固的關(guān)系，從交易變成責(zé)任，從顧客變成用戶，從管理營(yíng)銷組合變成管理和顧客的互動(dòng)關(guān)系。溝通是建立關(guān)系的重要手段。

▲回報(bào)是營(yíng)銷的源泉（Retribution）對(duì)企業(yè)來(lái)說，市場(chǎng)營(yíng)銷的真正價(jià)值在于其為企業(yè)帶來(lái)短期或長(zhǎng)期的收入和利潤(rùn)的能力。

第107頁(yè)/共210頁(yè)◆4S滿意(satisfaction)指顧客滿意強(qiáng)調(diào)企業(yè)以顧客需求為導(dǎo)向,以顧客滿意為中心；

服務(wù)(service)指隨時(shí)以笑臉相迎客人,因?yàn)槲⑿κ钦\(chéng)意最好的象征；速度(speed)指不讓顧客久等,而能迅速的接待、辦理；誠(chéng)意(sincerity)指以具體化的微笑與速度行動(dòng)來(lái)服務(wù)客人。第108頁(yè)/共210頁(yè)④物流營(yíng)銷信息管理

信息的重要性不言而喻，在物流管理中有效利用物流信息系統(tǒng)，可以間接提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。⑤物流客戶服務(wù)與關(guān)系管理利用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)可以加強(qiáng)和客戶的聯(lián)系，提高客戶的滿意度。第109頁(yè)/共210頁(yè)（6）、物流市場(chǎng)營(yíng)銷的功能

①、提高營(yíng)銷能力，引導(dǎo)和改變需求

②、集中資源優(yōu)勢(shì)，減少投資風(fēng)險(xiǎn)

③、降低經(jīng)營(yíng)成本（信息費(fèi)用、庫(kù)存、外包）

④、提高物流服務(wù)的能力

⑤、提升企業(yè)的形象（質(zhì)量和服務(wù)）第110頁(yè)/共210頁(yè)2、物流市場(chǎng)營(yíng)銷過程分析1）物流市場(chǎng)營(yíng)銷過程（1）了解客戶的潛在需求通過對(duì)消費(fèi)者的需求形成和產(chǎn)品識(shí)別的全過程施加主動(dòng)影響從而達(dá)到創(chuàng)造需求，引導(dǎo)需求以實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)銷的目的。了解客戶的需求有助于企業(yè)針對(duì)性的開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，使其運(yùn)行更加富于理性，更趨于科學(xué)，從而避免盲目的開發(fā)服務(wù)產(chǎn)品，最大限度的降低經(jīng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；有助于進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；還有利于企業(yè)實(shí)施客戶滿意的策略。第111頁(yè)/共210頁(yè)（2）準(zhǔn)確的分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境A物流市場(chǎng)的分析▲物流競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的分析小型企業(yè)居多，綜合物流企業(yè)少，專注于特定行業(yè)的物流公司較多。▲物流產(chǎn)品的分析多集中在高利潤(rùn)的物流產(chǎn)品上，如電子、醫(yī)藥等產(chǎn)品上?！锪鳂I(yè)務(wù)企業(yè)的分析主要集中在大型制造業(yè)和大型商業(yè)企業(yè)上。第112頁(yè)/共210頁(yè)B、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析從競(jìng)爭(zhēng)范圍來(lái)看，中國(guó)國(guó)有的第三方物流企業(yè)占有較大的比重。計(jì)劃時(shí)期的產(chǎn)物。從競(jìng)爭(zhēng)程度來(lái)看，新型第三方物流公司和國(guó)際第三方物流進(jìn)入，加速了物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

從競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容看，由基礎(chǔ)性的物流服務(wù)項(xiàng)目轉(zhuǎn)向不斷擴(kuò)展的增值業(yè)務(wù)。第113頁(yè)/共210頁(yè)（3）、科學(xué)的細(xì)分市場(chǎng)可以準(zhǔn)確的定義客戶的需要和需求，幫助決策者更準(zhǔn)確的制定營(yíng)銷目標(biāo)，更好的分配資源。（4）、提供物流組合服務(wù)現(xiàn)代物流可以提供一系列的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)把好的產(chǎn)品于正確的地點(diǎn)按準(zhǔn)確的數(shù)量在規(guī)定的時(shí)間以公正的價(jià)格送到客戶手中。

第114頁(yè)/共210頁(yè)（5）、建立相對(duì)穩(wěn)定的客戶群客戶是物流服務(wù)的對(duì)象，是物流企業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)的源泉。要建立并維護(hù)穩(wěn)定的客戶群，需注意以下幾點(diǎn)：①建立客戶群的原則▲準(zhǔn)確判斷客戶的購(gòu)買欲望▲準(zhǔn)確判斷客戶的購(gòu)買能力②尋找潛在客戶▲發(fā)掘潛在客戶的方法，資料分析法（統(tǒng)計(jì)資料）和一般方法（訪問，別人介紹等等）第115頁(yè)/共210頁(yè)（6）、促使客戶實(shí)現(xiàn)并擴(kuò)大消費(fèi)行為①根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來(lái)劃分客戶群②傾聽市場(chǎng)的需求信息③與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略④在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)⑤建立績(jī)效考核細(xì)則第116頁(yè)/共210頁(yè)2）物流營(yíng)銷策略（略）3）物流營(yíng)銷活動(dòng)的模式物流服務(wù)營(yíng)銷的本質(zhì)特點(diǎn)使其在市場(chǎng)營(yíng)銷理念和活動(dòng)模式上與傳統(tǒng)的以交易為主的營(yíng)銷活動(dòng)有很大不同：傳統(tǒng)營(yíng)銷以促成交易為最終目的，其營(yíng)銷策略更注重?cái)U(kuò)大產(chǎn)品影響，不斷吸引新顧客；而物流營(yíng)銷偏重于與顧客建立長(zhǎng)久穩(wěn)定的關(guān)系，注重維持、經(jīng)營(yíng)老客戶關(guān)系，從而達(dá)成長(zhǎng)期的合作。第117頁(yè)/共210頁(yè)▲物流市場(chǎng)營(yíng)銷必須重視對(duì)以下幾方面因素的分析：（1）地理市場(chǎng)分析

①市場(chǎng)的分布格局與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有著密切的聯(lián)系； ②在地理市場(chǎng)分析中對(duì)企業(yè)物流產(chǎn)生影響的因素是特定客戶的地理分布與發(fā)展?fàn)顩r； ③對(duì)特定區(qū)域的現(xiàn)有銷售額是否最優(yōu)作出明確判斷。（2）產(chǎn)品品種的需求分布

（3）客戶需求分布（4）訂貨分布類型第118頁(yè)/共210頁(yè)小結(jié)關(guān)于物流市場(chǎng)營(yíng)銷本節(jié)知識(shí)介紹了一點(diǎn)皮毛，因?yàn)檫€要學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，有些內(nèi)容重復(fù)，故而知識(shí)簡(jiǎn)單介紹。補(bǔ)充了幾個(gè)理論：4P、4C、4S等也許更值得關(guān)注。第119頁(yè)/共210頁(yè)作業(yè)一、課堂作業(yè)107頁(yè)單選題5；二、書面作業(yè)：1、名詞解釋：4C4R4P2、物流市場(chǎng)營(yíng)銷的概念3、物流市場(chǎng)營(yíng)銷的功能4、物流市場(chǎng)營(yíng)銷的特征第120頁(yè)/共210頁(yè)

第三章物流基本業(yè)務(wù)（5）物流技術(shù)和設(shè)備第121頁(yè)/共210頁(yè)主要內(nèi)容一、物流技術(shù)與設(shè)備1.物流運(yùn)輸設(shè)備（重點(diǎn)）2.物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備3.集裝單元化技術(shù)設(shè)備（難點(diǎn)）4.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備－貨架（難點(diǎn)）5、自動(dòng)分揀技術(shù)（重點(diǎn)）二、物流信息技術(shù)與信息管理1、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2、主要自動(dòng)識(shí)別技術(shù)介紹（重點(diǎn)）3、條形碼技術(shù)（重點(diǎn)、難點(diǎn)）第122頁(yè)/共210頁(yè)一、物流技術(shù)與設(shè)備A運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備C倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備

-箱式運(yùn)輸車-箱式冷藏車

-自卸車-倉(cāng)柵車

-汽車升降尾板-叉車

-籠車

-周轉(zhuǎn)箱

-貫通式貨架-懸臂式貨架-重力型貨架-流利式貨架物流技術(shù)與設(shè)備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段，是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志。D集裝單元化設(shè)備-集裝箱-集裝袋-托盤E流通加工技術(shù)設(shè)備B裝卸搬運(yùn)設(shè)備-條形碼第123頁(yè)/共210頁(yè)1.物流運(yùn)輸設(shè)備（1）第124頁(yè)/共210頁(yè)1.物流運(yùn)輸設(shè)備（2）第125頁(yè)/共210頁(yè)2.物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備（1）液壓叉車電瓶叉車內(nèi)燃式叉車第126頁(yè)/共210頁(yè)2.物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備（2）籠車手推臺(tái)車周轉(zhuǎn)箱手動(dòng)托盤搬運(yùn)車第127頁(yè)/共210頁(yè)2.物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備（3）汽車升降尾板第128頁(yè)/共210頁(yè)3.集裝單元化技術(shù)設(shè)備（1）集裝箱（Container）根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）TC/04委員會(huì)的定義，凡具備下列條件的運(yùn)輸容器，可稱為集裝箱。

1、具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用；

2、中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，不用搬動(dòng)箱內(nèi)的貨物，可整體轉(zhuǎn)載；

3、備有便于裝卸的裝點(diǎn)，能進(jìn)行快速裝卸；

4、便于貨物的裝入和卸出；

5、具有1立方米以上的內(nèi)部容積。

第129頁(yè)/共210頁(yè)集裝箱的分類（1）通用集裝箱又叫雜貨集裝箱，用以裝除液體、需調(diào)節(jié)溫度和特殊貨物以外的雜貨。封閉式，一般在一端或者側(cè)面設(shè)有箱門。第130頁(yè)/共210頁(yè)（2）、開頂集裝箱無(wú)頂，但有布制頂蓬，適用于較高貨物或者重貨。第131頁(yè)/共210頁(yè)（3）、臺(tái)架式或者平臺(tái)式集裝箱

無(wú)箱頂和側(cè)壁，有底板（較厚）和四個(gè)角柱，適用于不規(guī)則的貨物，無(wú)水密性；平臺(tái)式則只有底板，適用長(zhǎng)、重大件。臺(tái)架式集裝箱平臺(tái)式集裝箱第132頁(yè)/共210頁(yè)（4）、通風(fēng)集裝箱裝載需通風(fēng)防潮的貨物如水果、蔬菜等，側(cè)壁或者端壁上設(shè)有通風(fēng)孔。若將通風(fēng)口關(guān)閉，可當(dāng)普通集裝箱使用。第133頁(yè)/共210頁(yè)（5）、冷藏集裝箱運(yùn)輸需保持一定溫度的集裝箱，有冷凍機(jī)，造價(jià)高，運(yùn)費(fèi)高。第134頁(yè)/共210頁(yè)（6）、散料集裝箱適用于裝載粉末狀或者粒狀貨物，應(yīng)保持箱內(nèi)清潔。第135頁(yè)/共210頁(yè)（7）、罐式集裝箱專門裝置液體，頂部有孔，有罐體和箱體組成。第136頁(yè)/共210頁(yè)（8）、汽車集裝箱第137頁(yè)/共210頁(yè)（9）、牲畜集裝箱頂部膠合板露蓋，遮蔽太陽(yáng)，鋁絲側(cè)窗通風(fēng)，還裝有喂食口。第138頁(yè)/共210頁(yè)（10）、其他流動(dòng)辦公室集裝箱第139頁(yè)/共210頁(yè)3.集裝單元化技術(shù)設(shè)備（2）托盤（Pallet）是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸而放置作為單元負(fù)荷的貨物和制品的水平臺(tái)面裝置。以這些功能為目的的平臺(tái)板面和各種在相同結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的各種形式的集裝器具都可以統(tǒng)稱為托盤。（1）平托盤，是通用型托盤。（2）柱式托盤（四角有固定或可拆卸的柱子）（3）箱式托盤（四邊有板式、柵式、網(wǎng)式欄板）（4）輪式托盤（下部裝有小型輪子）第140頁(yè)/共210頁(yè)平托盤1第141頁(yè)/共210頁(yè)平托盤2四向叉入托盤雙向叉入托盤第142頁(yè)/共210頁(yè)柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤箱式托盤柱式托盤輪式托盤第143頁(yè)/共210頁(yè)不同制造材料的托盤1.木制托盤2.鋼制托盤3.塑料制托盤4.紙制托盤5.復(fù)合托盤第144頁(yè)/共210頁(yè)第145頁(yè)/共210頁(yè)托盤技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

主要表現(xiàn)在加速貨物搬運(yùn)和降低運(yùn)輸成本方面。使用托盤，貨物可以充分利用叉車搬運(yùn)，并與集裝箱配合完成遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，帶來(lái)時(shí)間和成本的大量節(jié)約。

托盤的缺陷托盤對(duì)貨物的保護(hù)有限搬運(yùn)托盤仍需要較多的勞動(dòng)托盤貨物不密封，因而不能捆綁運(yùn)輸單個(gè)托盤運(yùn)輸起來(lái)不經(jīng)濟(jì)各國(guó)之間還未能達(dá)成托盤的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)第146頁(yè)/共210頁(yè)4.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備－貨架貨架–專門用于存放成品物件的保管設(shè)備。作用及功能（1）、提高倉(cāng)庫(kù)利用率，擴(kuò)大儲(chǔ)存能力（2）、減少貨物的損失（3）、存儲(chǔ)方便，便于清點(diǎn)，可做到先進(jìn)先出（4）、保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量（5）、有利于倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化和自動(dòng)化管理第147頁(yè)/共210頁(yè)貨架的分類輕型貨架中型貨架重型貨架第148頁(yè)/共210頁(yè)通廊式貨架適合存儲(chǔ)大批量、品種少的貨物，叉車可直接進(jìn)入貨道內(nèi)存儲(chǔ)貨物，倉(cāng)庫(kù)利用率高。第149頁(yè)/共210頁(yè)橫梁式貨架第150頁(yè)/共210頁(yè)懸臂式貨架第151頁(yè)/共210頁(yè)閣樓式貨架第152頁(yè)/共210頁(yè)重力型貨架在貨架每層的通道上，都安裝有一定坡度的、帶有軌道的導(dǎo)軌，入庫(kù)的單元貨物在重力的作用下，由入庫(kù)端流向出庫(kù)端。倉(cāng)庫(kù)在排與排之間設(shè)有作業(yè)通道，大大提高了倉(cāng)庫(kù)面積利用率。但使用時(shí)，最好同一排、同一層上的貨物，應(yīng)為相同的貨物或一次同時(shí)入庫(kù)和出庫(kù)的貨物。

此外，當(dāng)通道較長(zhǎng)時(shí)，在導(dǎo)軌上應(yīng)設(shè)置制動(dòng)滾道，以防止終端加速度太大。第153頁(yè)/共210頁(yè)流利式貨架第154頁(yè)/共210頁(yè)自動(dòng)化立體式貨架第155頁(yè)/共210頁(yè)5、自動(dòng)分揀技術(shù)（1）、分揀

為進(jìn)行輸送、配送，把很多貨物按不同品種、不同地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)所的一種物料搬運(yùn)過程，也是一種將物品從集中到分散的處理過程，關(guān)鍵是對(duì)物品去向的識(shí)別，識(shí)別信息的處理和對(duì)物品的分流搬運(yùn)處理。（2）、自動(dòng)分揀系統(tǒng)（91頁(yè)）（3）、特點(diǎn)能連續(xù)、大批量地分揀貨物。分揀誤差率極低。分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。

第156頁(yè)/共210頁(yè)二、物流信息技術(shù)與信息管理1、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

是指信息數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)讀、自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的重要方法和手段，它是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的綜合性科學(xué)技術(shù)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，初步形成了一個(gè)包括條形碼技術(shù)、磁條技術(shù)、光學(xué)字符識(shí)別、系統(tǒng)集成化、射頻技術(shù)、聲音識(shí)別及視覺識(shí)別等集計(jì)算機(jī)、光、機(jī)電、通信技術(shù)為一體的高新技術(shù)學(xué)科。第157頁(yè)/共210頁(yè)2.主要自動(dòng)識(shí)別技術(shù)①條形碼。（后面細(xì)講）②磁條

磁條是一層薄薄的由排列定向的鐵性氧化粒子組成的材料（也稱之為顏料）。用樹脂粘合劑嚴(yán)密地粘合在一起,并粘合在諸如紙或塑料這樣的非磁基片媒介上。

磁條從本質(zhì)意義上講和計(jì)算機(jī)用的磁帶或磁盤是一樣的，它可以用來(lái)記載字母、字符及數(shù)字信息。通過粘合或熱合與塑料或紙牢固地整合在一起形成磁卡。磁條中所包含的信息一般比長(zhǎng)條碼大。第158頁(yè)/共210頁(yè)第159頁(yè)/共210頁(yè)③智能卡

智能卡（SmartCard）：內(nèi)嵌有微芯片的塑料卡（通常是一張信用卡的大?。┑耐ǚQ。一些智能卡包含一個(gè)RFID芯片，所以它們不需要與讀寫器的任何物理接觸就能夠識(shí)別持卡人。

從功能上來(lái)說，智能卡的用途可歸為如下四點(diǎn)：1、身份識(shí)別2、支付工具

3、加密/解密

4、信息

第160頁(yè)/共210頁(yè)④聲音識(shí)別技術(shù)⑤光卡⑥射頻識(shí)別技術(shù)(RF／ID)自動(dòng)識(shí)別條形碼磁條智能卡聲音識(shí)別光卡射頻識(shí)別第161頁(yè)/共210頁(yè)第162頁(yè)/共210頁(yè)3、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的作用①低成本數(shù)據(jù)。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可以大幅度降低數(shù)據(jù)采集的成本，因此可以收集更加詳盡的數(shù)據(jù)信息。②信息可用性。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)提供了即時(shí)的活動(dòng)報(bào)告，從而加快了與信息相關(guān)業(yè)務(wù)的流程。③精確性。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可以采集詳盡的數(shù)據(jù)信息，增加物流作業(yè)的吞吐量，從而提高工作效率。第163頁(yè)/共210頁(yè)4.條型碼技術(shù)（1）概念

條形碼是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）排成的平行線圖案。第164頁(yè)/共210頁(yè)（2）、工作原理要將按照一定規(guī)則編譯出來(lái)的條形碼轉(zhuǎn)換成有意義的信息，需要經(jīng)歷掃描和譯碼兩個(gè)過程。物體的顏色是由其反射光的類型決定的，白色物體能反射各種波長(zhǎng)的可見光，黑色物體則吸收各種波長(zhǎng)的可見光，所以當(dāng)條形碼掃描器光源發(fā)出的光在條形碼上反射后，反射光照射到條碼掃描器內(nèi)部的光電轉(zhuǎn)換器上，光電轉(zhuǎn)換器根據(jù)強(qiáng)弱不同的反射光信號(hào)，轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)。電信號(hào)輸出到條碼掃描器的放大電路增強(qiáng)信號(hào)之后，再送到整形電路將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。白條、黑條的寬度不同，相應(yīng)的電信號(hào)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短也不同。然后譯碼器通過測(cè)量脈沖數(shù)字電信號(hào)０，１的數(shù)目來(lái)判別條和空的數(shù)目。通過測(cè)量０，１信號(hào)持續(xù)的時(shí)間來(lái)判別條和空的寬度。此時(shí)所得到的數(shù)據(jù)仍然是雜亂無(wú)章的，要知道條形碼所包含的信息，則需根據(jù)對(duì)應(yīng)的編碼規(guī)則（例如：EAN-8碼)，將條形符號(hào)換成相應(yīng)的數(shù)字、字符信息。最后，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與管理，物品的詳細(xì)信息便被識(shí)別了.第165頁(yè)/共210頁(yè)（3）條形碼的優(yōu)點(diǎn)可靠性高：鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯(cuò)率為三百分之一，利用光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)出錯(cuò)率為萬(wàn)分之一，而采用條碼技術(shù)誤碼率低于百萬(wàn)分之一。采集信息量大：利用傳統(tǒng)的一維條碼一次可采集幾十位字符的信息，二維條碼更可以攜帶數(shù)千個(gè)字符的信息，并有一定的自動(dòng)糾錯(cuò)能力。輸入速度快：與鍵盤輸入相比，條碼輸入的速度是鍵盤輸入的5倍，并且能實(shí)現(xiàn)"即時(shí)數(shù)據(jù)輸入"。

靈活實(shí)用：條碼標(biāo)識(shí)既可以作為一種識(shí)別手段單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)識(shí)別設(shè)備組成一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可以和其他控制設(shè)備聯(lián)接起來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。價(jià)格也便宜。

第166頁(yè)/共210頁(yè)（4）條形碼掃描儀第167頁(yè)/共210頁(yè)（5）條形碼的分類★按碼數(shù)1）UPC碼UPC碼是一種長(zhǎng)度固定的連續(xù)型數(shù)字式碼制，其字符集為數(shù)字0~9。它采用四種元素寬度，每個(gè)條或空是1、2、3或4倍單位元素寬度。UPC碼有兩種類型，即UPC-A碼和UPC-E碼。第168頁(yè)/共210頁(yè)2）EAN碼EAN碼的字符編號(hào)結(jié)構(gòu)與UPC碼相同，也是長(zhǎng)度固定的、連續(xù)型的數(shù)字式碼制，其字符集是數(shù)字0~9。它采用四種元素寬度，每個(gè)條或空是1、2、3或4倍單位元素寬度。EAN碼有兩種類型，即EAN-13碼（標(biāo)準(zhǔn)版）和EAN-8（縮短版）碼。當(dāng)前世界最廣泛使用的商品條碼。由前綴碼（國(guó)家）、廠商識(shí)別碼、商品項(xiàng)目代碼、校驗(yàn)碼組成。第169頁(yè)/共210頁(yè)第170頁(yè)/共210頁(yè)3）39碼39碼是第一個(gè)字母數(shù)字式碼制。1974年由Intermec公司推出。它是長(zhǎng)度可比的離散型自校險(xiǎn)字母數(shù)字式碼制。其字符集為數(shù)字0—9，26個(gè)大寫字母和7特殊字符（-、。、Space、/、%、￥），共43個(gè)字符。每個(gè)字符由9個(gè)元素組成，其中有5個(gè)條（2個(gè)寬條，3個(gè)窄條）和4個(gè)空（1個(gè)寬空，3個(gè)窄空），是一種離散碼。用于工業(yè)、圖書、票證的自動(dòng)化管理。4）其他還有128碼，93碼，49碼，庫(kù)德巴碼等等第171頁(yè)/共210頁(yè)★按維數(shù)1）普通的一維條碼普通的一維條碼自本問世以來(lái)，很快得到了普及并廣泛應(yīng)用。但是由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容13位的阿拉伯?dāng)?shù)字，更多的描述商品的信息只能依賴數(shù)據(jù)庫(kù)的支持，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫(kù)，這種條碼就變成了無(wú)源之水，無(wú)本之木，因而條碼的應(yīng)用范圍受到了一定的限制。第172頁(yè)/共210頁(yè)2）二維條碼除具有普通條碼的優(yōu)點(diǎn)外，二維條碼還具有信息容量大、可靠性高、保密防偽性強(qiáng)、易于制作、成本低等優(yōu)點(diǎn)。美國(guó)Symbol公司于1991年正式推出名為PDF417的二維條碼，簡(jiǎn)稱為PDF417條碼，即“便攜式數(shù)據(jù)文件”。FDF417條碼是一種高密度、高信息含量的便攜式數(shù)據(jù)文件，是實(shí)現(xiàn)證件及卡片等大容量、高可靠性信息自動(dòng)存儲(chǔ)、攜帶并可用機(jī)器自動(dòng)識(shí)讀的理想手段。第173頁(yè)/共210頁(yè)3）多維條碼

進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來(lái)，人們圍繞如何提高條形碼符號(hào)的信息密度，進(jìn)行了研究工作。信息密度是描述條形碼符號(hào)的一個(gè)重要參數(shù)據(jù)，即單位長(zhǎng)度中可能編寫的字母?jìng)€(gè)數(shù)，通常記作：字母?jìng)€(gè)數(shù)/cm。128碼和93碼就是人們?yōu)樘岣呙芏榷M(jìn)行的成功的嘗試。這兩種碼的符號(hào)密度均比39碼高將近30%。戴維·阿利爾又研制出49碼。這是一種非傳統(tǒng)的條形碼符號(hào)，它比以往的條形碼符號(hào)具有更高的密度。特德·威廉姆斯（TedWilliams）GFI988推出16K碼，該碼的結(jié)構(gòu)類似于49碼，是一種比較新型的碼制，適用于激光系統(tǒng)。第174頁(yè)/共210頁(yè)（6）條形碼在物流作業(yè)中的應(yīng)用①銷售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）。在商品上貼上條碼就能快速、準(zhǔn)確地利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行銷售和配送管理。②庫(kù)存系統(tǒng)。在庫(kù)存物資上應(yīng)用條碼技術(shù)，尤其是在商品包裝、集裝箱和托盤貨物上使用條碼，入庫(kù)時(shí)自動(dòng)掃描并輸入計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)處理后形成庫(kù)存的信息，并輸出入庫(kù)區(qū)位、貨架、貨位的指令，出庫(kù)程序則和POS系統(tǒng)條碼應(yīng)用一樣。③分貨揀選系統(tǒng)?？蓪⒇浳镞M(jìn)行自動(dòng)分揀。第175頁(yè)/共210頁(yè)小結(jié)物流技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用在提高物流效率、降低物流成本方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，為此，在本節(jié)，我專門搜集了一些很直觀的圖片，有物流設(shè)備方面的，也有技術(shù)方面的，有助于學(xué)生更形象的理解和把握這部分知識(shí)。集裝單元化、條形碼技術(shù)是本節(jié)的比較難的部分，以后的教學(xué)中應(yīng)該多多回顧復(fù)習(xí)。第176頁(yè)/共210頁(yè)作業(yè)課堂作業(yè)：試舉幾個(gè)日常生活中常見的物流運(yùn)輸設(shè)備，比較他們的不同。書面作業(yè)：自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)？集裝箱的種類？條形碼的作用？第177頁(yè)/共210頁(yè)

第三章物流基本業(yè)務(wù)（6）基本物流軟件第178頁(yè)/共210頁(yè)主要內(nèi)容1、MRPII信息系統(tǒng)（重點(diǎn)）2、ERP信息系統(tǒng)（重點(diǎn)、難點(diǎn)）3、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）（難點(diǎn)）4、CRM信息系統(tǒng)（重點(diǎn)）5、EOS電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（重點(diǎn)）6、POS系統(tǒng)7、EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（重點(diǎn)、難點(diǎn)）第179頁(yè)/共210頁(yè)基本物流軟件1、MRPII信息系統(tǒng)2、ERP信息系統(tǒng)3、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）4、CRM信息系統(tǒng)5、EOS電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)6、POS系統(tǒng)7、EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)基本物流軟件的應(yīng)用MRPII信息系統(tǒng)ERP信息系統(tǒng)CRM信息系統(tǒng)EOS電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)POS系統(tǒng)EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)第180頁(yè)/共210頁(yè)（1）MRPII信息系統(tǒng)MRP閉環(huán)MRPMRPII發(fā)展的三個(gè)階段：第181頁(yè)/共210頁(yè)MRPMRP提出物料的定貨量要根據(jù)需求來(lái)確定，這種需求應(yīng)考慮產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)（即產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中物料的需求量是相關(guān)的），以實(shí)現(xiàn)“既要降低庫(kù)存，又要不出現(xiàn)物料短缺”的思想。

第182頁(yè)/共210頁(yè)MRP的構(gòu)成MRP的構(gòu)成如下：①主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃（MasterProductionSchedule，簡(jiǎn)稱MPS），根據(jù)營(yíng)銷計(jì)劃、工藝規(guī)程和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，決定成品出廠時(shí)間和各種零部件的制造進(jìn)度。②物料清單（Bill

ofMaterial，簡(jiǎn)稱BOM）。它反映新產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)。③產(chǎn)品庫(kù)存信息。包含原材料、零部件和成品的庫(kù)存量、已訂未到量和已分配但還沒有提取的數(shù)量。第183頁(yè)/共210頁(yè)閉環(huán)MRPMRP是建立在下面兩個(gè)假設(shè)的基礎(chǔ)上：一是生產(chǎn)計(jì)劃是可行的，即假定有足夠的設(shè)備、人力和資金來(lái)保證生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)；二是假設(shè)采購(gòu)計(jì)劃是可行的，即有足夠的供貨能力和運(yùn)輸能力來(lái)保證完成物料供應(yīng)。但在實(shí)際生產(chǎn)中，能力資源和物料資源總是有限的，因而往往會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃無(wú)法完成的情況。因此，為了保證生產(chǎn)計(jì)劃符合實(shí)際，必須使計(jì)劃適應(yīng)資源，以保證計(jì)劃的可行性，這就是閉環(huán)MRP的思想。

20世紀(jì)70年代，閉環(huán)MRP在基本MRP的基礎(chǔ)上，把需要與可能結(jié)合起來(lái)，通過能力與負(fù)荷的反復(fù)平衡，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)完整的計(jì)劃與控制系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說，閉環(huán)MRP的形成是在MRP基礎(chǔ)上增加了能力需求計(jì)劃，形成了“計(jì)劃-執(zhí)行-反饋-計(jì)劃”的閉環(huán)系統(tǒng)，使系統(tǒng)具有生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)能力的平衡。

第184頁(yè)/共210頁(yè)MRPII

(1)MRPII把企業(yè)中的各個(gè)子系統(tǒng)--生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售、工程技術(shù)和采購(gòu)等集成為一個(gè)一體化的系統(tǒng)，并稱為制造資源計(jì)劃（ManufacturingResourcePlanning）系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱MRP，為了區(qū)別于物料需求計(jì)劃（MRP）而記為MRPII。是一種全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化系統(tǒng)。（2）運(yùn)用了管理會(huì)計(jì)的概念，實(shí)現(xiàn)物料信息同資金信息的集成，用貨幣形式說明了執(zhí)行企業(yè)“物料計(jì)劃”帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。第185頁(yè)/共210頁(yè)特征3特征2特征1（2）ERP信息系統(tǒng)※什么是ERP？所謂ERP是英文Enterprise

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Planning(企業(yè)資源計(jì)劃)的簡(jiǎn)寫。它是從MRP(物料資源計(jì)劃)發(fā)展而來(lái)的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它擴(kuò)展了MRP的功能，其核心思想是供應(yīng)鏈管理，它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源，是基于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新一代信息系統(tǒng)。對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用是顯而易見的。第186頁(yè)/共210頁(yè)特征3特征2特征1特征