中國飛機的發(fā)展史

中國飛機的發(fā)展史（一）2000年2月，國務(wù)院總理辦公會議決定支持研制和發(fā)展我國新型渦扇支線飛機。

2000年11月，國防科工委宣布中國將按照國際適航標準研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機。ARJ21進入設(shè)計階段。

2006年，ARJ21飛機項目從詳細設(shè)計階段轉(zhuǎn)入全面制造。

2006年9月，首架前機身部件在一航西飛實現(xiàn)交付。

2007年3月7日，首架ARJ21機翼和中機身部件在一航西飛成功交付。

2007年3月30日，ARJ21在滬開鉚總裝。

2007年9月底完成首架靜力試驗機總裝。

2007年12月底首架試飛機總裝下線。（二）中國一航黨組成員、副總經(jīng)理胡問鳴任董事長，東方航空集團副總裁、東航股份公司總經(jīng)理曹建雄任總經(jīng)理。公司成立之初，將以“新舟”60為主力機型，以后還將使用ARJ21“翔鳳”飛機。公司計劃在未來8年內(nèi)達到100架飛機的機隊規(guī)模，并以陜西西安咸陽國際機場為主運營基地，采用成本優(yōu)先的經(jīng)營模式，重點發(fā)展西部支線航空運輸業(yè)務(wù)，為旅客提供優(yōu)質(zhì)方便的航空旅行服務(wù)。（三）10月19日電據(jù)中央電視臺消息，中國自主研發(fā)的國產(chǎn)新舟60渦槳支線飛機今天上午在天津濱海國際機場成功首航，從而打破了中國民航運輸業(yè)長期由外國飛機壟斷的局面。

新舟60首航視頻新舟60首航視頻消息稱，首航由奧凱航空公司執(zhí)飛，20多名首批乘客來自媒體和業(yè)界，飛行區(qū)域位于機場上空，時間持續(xù)十分鐘左右。在機艙里能感受到的是飛行比較平穩(wěn)，噪音也不是很大。飛機設(shè)有48個經(jīng)濟艙和2個公務(wù)艙，座位間距和大型客機的同等。由于巡航高度較低，飛機起降時，感受到耳鳴現(xiàn)象并不是很明顯。消息說，首航后，新舟60主要在天津、大連等環(huán)渤海城市之間飛行，據(jù)計算，僅燃油費加機場建設(shè)費比同航線的要便宜40%。目前航班實行隔天一飛，之后將逐步實現(xiàn)每天、多班。隨著新舟600明年入市，由國產(chǎn)飛機飛行的航班將在更多城市開通。

2008年10月19日，奧凱航空公司“新舟”60型飛機首航儀式上，“新舟”60型飛機停在天津濱海國際機場停機坪上。lee/CFP中國航空工業(yè)集團公司運輸機公司籌備組民機部負責(zé)人陳付生介紹說，我們希望在新舟系列飛機形成(系列化)格局的情況下，我們的能夠占據(jù)到世界渦槳支線飛機市場的40%以上。此前，奧凱航空與中國一航西安飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司簽署了三十架新舟60飛機購機框架協(xié)議及十架租賃購機合同。五十六至六十座級渦槳支線飛機新舟60由一航西飛研制生產(chǎn)，自一九九九年問世以來，已累計獲得一百三十六架合同及意向訂單，并進入批量交付階段。經(jīng)過幾年來的市場開拓，已經(jīng)逐步在國內(nèi)外樹立了中國民機品牌形象。（四）大飛機：所謂大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的干線客機。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領(lǐng)國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。（五）注冊190億元的中國大飛機公司在上海掛牌成立！2008-05-12上午01:50中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼等出席大會。

人民網(wǎng)上海5月11日電

(記者常紅)5月11日，中國商用飛機有限責(zé)任公司（簡稱中國商飛公司）正式在上海掛牌成立，開啟我國自主研制大型客機的第一步。公司將將全力打造安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的大型客機，立志讓中國的大型客機早日飛上藍天。

中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，為中國商用飛機有限公司成立揭牌。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬剛出席大會。

張德江強調(diào)，發(fā)展大型客機項目是黨中央、國務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標志性工程，也是實現(xiàn)航空工業(yè)跨越式發(fā)展的重大工程。

國務(wù)院工業(yè)和信息化部部長李毅中同志宣讀了《國務(wù)院關(guān)于組建中國商用飛機有限責(zé)任公司的批復(fù)》；中央組織部負責(zé)同志宣布了中國商用飛機有限責(zé)任公司干部任命通知；國家工商行政管理總局負責(zé)同志向中國商用飛機有限責(zé)任公司董事長張慶偉頒發(fā)企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。

中國商用飛機有限責(zé)任公司董事長張慶偉表示，要深入推進體制機制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，開創(chuàng)獨具中國特色，自主發(fā)展大型客機的產(chǎn)業(yè)化、市場化和國際化道路；要突破飛機發(fā)動機、機載設(shè)備、材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，培養(yǎng)國際一流航空人才。

中國商飛公司由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會代表國務(wù)院向公司派出監(jiān)事會。公司主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。

中國商用飛機有限責(zé)任公司公司注冊資本190億元，總部設(shè)在上海。經(jīng)國務(wù)院批準,依照《公司法》設(shè)立成立。是由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責(zé)任公司。

中國“大飛機”公司誕生歷程

2006年1月，全國科技大會把大型客機項目作為《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的16個重大專項之一。

2006年7月，經(jīng)國務(wù)院批準，決定成立大型飛機重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組。

2006年9月，國務(wù)院決定成立大型飛機重大專項專家論證委員會。

2007年2月26日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，批準大型飛機研制重大科技專項正式立項。

2007年8月30日，胡錦濤總書記主持中央政治局常委會，聽取并同意國務(wù)院大型飛機重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機重大專項有關(guān)情況的匯報，決定成立大型客機項目籌備組。

2008年2月29日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了《中國商用飛機有限責(zé)任公司組建方案》。

2008年3月13日，國務(wù)院正式批準組建中國商用飛機有限責(zé)任公司。

中國研制“大飛機”的“一波三折”

中國“大飛機”研制工作，走過了這樣“一波三折”的３０多年。

１９７０年８月，中國第一個大飛機項目“運十”啟動研制工作?！斑\十”客艙按經(jīng)濟艙１７８座、混合級１２４座布置，最大起飛重量為１１０噸，達到“大飛機”標準。

１９８０年９月２６日，首架“運十”成功首飛。“運十”先后在北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明、成都等地起落，并先后７次飛抵起降難度最大的西藏拉薩貢嘎機場。

１９８５年，由于綜合國力等種種因素，“運十”宣布下馬。時年２月，耗資５．３７７億元人民幣研制的“運十”，被停放在上海飛機制造廠的一個角落里。

２０世紀８０年代中期，中國提出飛機工業(yè)發(fā)展“三步走”計劃：第一步是裝配和部分制造支干線飛機；第二步是與國外合作，聯(lián)合設(shè)計研制１００座級飛機；第三步是２０１０年實現(xiàn)自行設(shè)計、制造１８０座級干線飛機。

１９８５年，上海飛機制造廠與美國麥道公司合作組裝生產(chǎn)ＭＤ８２客機。１９９２年起，雙方又啟動了新型號ＭＤ９０的組裝。在與麥道合作的同時，１９９６年，中國和空客公司開始聯(lián)合研制ＡＥ－１００型客機。

１９９７年８月，麥道公司被波音公司并購，與中方的合作被迫終止。１２年間，上海麥道共組裝生產(chǎn)了３５架ＭＤ８２客機、２架ＭＤ９０客機。

１９９８年，空客終止了ＡＥ－１００項目。至此，中國大飛機的研制工作徹底停滯。２００３年１１月，中國“大飛機項目論證組”開始調(diào)研和專家論證。