公路路基壓實施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究

公路路基壓實施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究

Summary：在公路工程中，路基是工程中重要組成部分，但這個部分在鋪筑完成后都需要通過碾壓才能達到要求的強度，這就對路基和路面的壓實施工提出了很高要求，施工中必須采取有效的壓實技術(shù)。Keys：公路路基壓實；施工技術(shù)；質(zhì)量控制引言路基路面施工是影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中需要合理地應(yīng)用壓實技術(shù)，并且保障路基路面的平整性和壓實度，進而對路基路面的施工質(zhì)量進行控制。還要做好施工技術(shù)分析工作，提高技術(shù)管控水平，使壓實施工能夠順利地進行。1公路路基壓實施工及其技術(shù)應(yīng)用的重要性分析1．1有利于促進公路路面的強度提升公路工程的路面作為車輛行駛過程中直接接觸的最表層結(jié)構(gòu)，其中，路面結(jié)構(gòu)的強度與穩(wěn)固性直接影響著公路車輛行駛的安全性和舒適度，而公路路基壓實施工中，通過合理的施工技術(shù)應(yīng)用與施工工藝控制，能夠促進公路路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性及強度水平提升，滿足公路工程的承載需求，有效延長公路的使用壽命。有研究證實，公路的路基施工中，其壓實施工的質(zhì)量效果越好，對公路路面結(jié)構(gòu)的強度保障效果也越突出，同時公路結(jié)構(gòu)的承載力提升也越明顯，對公路工程建設(shè)質(zhì)量與使用壽命影響表現(xiàn)越積極。1．2能夠延長公路工程的使用年限公路路基施工中，如果對路基的壓實施工不到位，就會導(dǎo)致公路運營中，如果路面行駛車輛的負荷超出限定標(biāo)準(zhǔn)時，路面產(chǎn)生塌陷或者是裂縫等，嚴重影響公路工程的安全運營和正常使用，并且會降低公路工程的使用年限和壽命。此外，公路路基壓實施工不到位，還會導(dǎo)致公路路面在出現(xiàn)病害問題后，雨水等順著路面裂縫或者是坑槽等部位滲入路面結(jié)構(gòu)的深處，引起路基裂縫或者是空隙增大，從而對公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性產(chǎn)生影響，導(dǎo)致公路工程的運營安全和結(jié)構(gòu)質(zhì)量降低。由此可見，加強對公路路基壓實施工技術(shù)與質(zhì)量的嚴格控制，在確保公路路基壓實施工的質(zhì)量和效果同時，也能夠促進公路工程的使用壽命延長，提高公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量和效益。2公路路基壓實施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究2.1場地處理壓實施工開展前，需要做好場地處理工作，為路基路面的正式施工做準(zhǔn)備，保障施工能夠順利開展。場地處理工作主要包含如下內(nèi)容：（1）需要對場地進行清理，將草根、落葉等清除出施工場地，避免對填充壓實過程造成影響，使施工質(zhì)量得以控制；（2）需要做好地基檢測工作，對地基的承載力進行檢測，保障地基有足夠的承載力，對不良地層進行換填或做補強處理；（3）做好施工現(xiàn)場的排水工作，保障施工現(xiàn)場的排水條件，使積水能夠及時排出施工場地，營造良好的施工環(huán)境，并且有利于控制路基的含水量。由此可見，在施工前做好場地處理工作較為重要，可以使施工環(huán)境更有利于壓實施工，保障壓實技術(shù)能夠得到有效應(yīng)用。通過對場地進行處理，可以營造良好的施工環(huán)境，防止施工環(huán)境對碾壓過程造成影響，使路面施工過程能夠順利進行。2.2填石料準(zhǔn)備在路面鋪攤前需要做好填石料的準(zhǔn)備工作，對填石料的質(zhì)量進行控制。填石料質(zhì)量控制方法如下：（1）將石料粒徑控制在30mm以內(nèi)，碎塊含量不能大于30%，否則會對壓實效果造成影響。（2）石料抗壓強度需要在25MPa以上，否則會影響路面結(jié)構(gòu)的承載力。（3）需要做好填石料的抽檢工作，保障填石料能夠正常投入使用，其各項指標(biāo)符合要求。以油石比為例，指標(biāo)偏差不能大于±0.3%，否則會對鋪攤效果造成影響，導(dǎo)致鋪攤過程無法順利地進行。另外，路面填石料的組成較為復(fù)雜，需要保證填料配合比的合理性，以提高路面的承載力，并且便于對填料實施碾壓操作。填石料配比決定著路面的承載力，需要確保填料的回彈模量能夠達到40MPa，保障路面具有抗高溫、耐低溫的特性，保障路面設(shè)計的合理性。路面材料選擇設(shè)計過程中，需要考慮各種路面材料的抗壓模量，有利于保證路面的壓實度和平整度。壓實度和平整度是路面質(zhì)量控制的重要指標(biāo)，需要嚴格做好分析工作，使路面具有良好的設(shè)計參數(shù)，防止路面出現(xiàn)不利施工狀況，導(dǎo)致施工過程無法順利地進行，保證路面參數(shù)設(shè)計的合理性。2.3填石料攤鋪在碾壓施工前，需要做好填石料攤鋪工作。攤鋪質(zhì)量控制主要包含一些內(nèi)容：（1）需要對下承層的厚度進行控制，控制在20~25cm。在攤鋪過程中，需要對石料的含水量進行控制，一般控制在0.8%±0.2%，可以保障下承層的攤鋪質(zhì)量。（2）需要對攤鋪機進行防粘處理，避免填石料粘連在攤鋪上，對攤鋪效率造成影響。在防粘控制方面，可以采用防粘液進行處理，進而實現(xiàn)連續(xù)鋪攤。（3）在鋪攤過程中不能反復(fù)進行修補，否則會導(dǎo)致施工縫的產(chǎn)生，使鋪攤作業(yè)的質(zhì)量下降，不利于后續(xù)施工過程的進行。鋪攤過程應(yīng)確保一次成型，降低鋪攤時對路面的碾壓次數(shù)，保證施工控制方法的有效性。（4）鋪攤作業(yè)需要具有穩(wěn)定的送料條件，采用均勻攤鋪的形式，防止出現(xiàn)石料過大導(dǎo)致碾壓時無法保障路面的平整性。（5）需要對鋪攤速度進行控制，一般控制在2.5m/min，并且應(yīng)勻速行駛，防止鋪攤時填石料集聚，不利于控制鋪攤效果。此外，在施工期間，需要結(jié)合實際情況，遵循現(xiàn)行的制度、規(guī)范，對各項操作進行協(xié)調(diào)優(yōu)化，以保證工程施工效果，提升攤鋪作業(yè)質(zhì)量水平。2.4控制點布置碾壓過程中，石料間會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，影響碾壓過程的順利進行，為此，需要做好控制點的布置，并且采用振動壓實的方式進行施工?？刂泣c布置過程較為復(fù)雜，需要對試驗點進行合理選擇，并反復(fù)校驗，提高碾壓質(zhì)量的控制效果。控制點布置應(yīng)注重精準(zhǔn)性，使碾壓工藝能夠精準(zhǔn)地投入使用并保證施工質(zhì)量。在振動壓實過程中，需要對控制點的布置效果進行驗證，保障振動壓實施工的有效性，并且檢測松動現(xiàn)象能否得到控制。具體檢測方法如下：使用水準(zhǔn)尺對控制點標(biāo)高進行測量，對振動壓實施工前后的標(biāo)高進行檢測，若兩次標(biāo)高相差不超過2mm，則表示振動壓實施工有效，可以對石料松動現(xiàn)象進行控制。2.5碾壓工藝碾壓工藝需要由壓路機來實現(xiàn)，具體操作如下：（1）通常情況下，由兩側(cè)向中心進行碾壓，相鄰兩幅壓實路線的輪機重合寬度一般為滾輪長度的1/3~1/2。（2）需要對壓路機的速度進行控制，一般控制在1.5~3.0km/h，并且保持勻速碾壓，以保證壓實質(zhì)量。碾壓工藝分為初壓、復(fù)壓、終壓3個階段，需要做好各個階段的速度控制，具體控制參數(shù)見表2。碾壓過程中，應(yīng)保證速度的均勻性，避免超速碾壓而使道路產(chǎn)生皺褶，導(dǎo)致路面的平整度下降。（3）對邊坡區(qū)域進行碾壓時，需要避免隆起現(xiàn)象，使邊坡區(qū)域的混合料能夠有效地進行銜接，使邊坡碾壓質(zhì)量能夠得到控制。2.6變形監(jiān)測變形監(jiān)測對于公路施工非常重要，需要對路面狀況進行分析，提高變形監(jiān)測方法的有效性。變形監(jiān)測由自動監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)，一般在路面上多個位置設(shè)置監(jiān)測點，通過多點監(jiān)測的方式掌握路面施工的整體情況。路面監(jiān)測對監(jiān)測系統(tǒng)具有較高的要求，需要確保系統(tǒng)設(shè)計的完善性，合理對GNSS技術(shù)進行應(yīng)用，確保路面變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。監(jiān)測系統(tǒng)還應(yīng)具有穩(wěn)定的通信功能，確保能夠及時傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)，提高監(jiān)測工作的效率。結(jié)束語公路工程施工中，路基壓實施工技術(shù)的應(yīng)用及其施工質(zhì)量，對公路工程的建設(shè)質(zhì)量及其使用壽命有著直接的作用和影響。其中，結(jié)合公路工程施工建設(shè)的實際情況，對公路路基壓實施工技術(shù)進行合理選擇和研究，從而確保公路路基壓實施工的質(zhì)量和效果，為公路工程的建設(shè)和發(fā)展提供良好的支持，具有十分積極的作用和意義。Reference[1]錢夏夏.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)研究[J].運輸經(jīng)理世界,2021(36):52-54