立柱護板產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作建議

立柱護板產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作建議

由車載芯片骨干企業(yè)組織建設，自主研制面向智能汽車的整車控制單元系列芯片、車載總線系列芯片、高精度融合導航芯片及模塊，芯片主頻、總線速度、抗干擾能力和工作溫度范圍等性能達到國際先進水平。重點研發(fā)具有多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關等功能的新型智能終端模塊，基于人工智能基礎計算架構、裝載高性能處理芯片和強實時車載操作系統(tǒng)的多核異構智能計算平臺技術，全天候復雜交通場景高精度定位和地圖技術，高吞吐、低延時的多類別傳感器融合感知技術，LTE-V2X、5G-V2X車用無線通信關鍵技術，以及數(shù)據(jù)通信與應用接口標準化、云平臺互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)開放共享的基礎云控平臺技術。汽車零部件行業(yè)進入壁壘（一）汽車零部件行業(yè)技術與人才壁壘汽車行業(yè)供應鏈金字塔結構中，汽車零部件廠商的層級越高，對研發(fā)技術和產(chǎn)品工藝的要求也越高，而高附加值也將為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢及相對較高的利潤率。汽車零部件制造涉及模具設計、自動化控制、材料成型等多領域技術，且對生產(chǎn)工藝精密程度要求嚴格。同時，隨著國民經(jīng)濟水平的提高，汽車消費者對汽車舒適性、安全性、環(huán)保節(jié)能以及科技含量方面的要求日益提高，整車制造商為了滿足市場需求，在強化自身產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎上，對汽車零部件供應商的技術創(chuàng)新能力、質量控制水平等方面的要求也越來越嚴格。因此，零部件供應商只有經(jīng)過多年的技術積累，具有一批高素質且經(jīng)驗豐富的技術人員，才可具備整車廠所需的專業(yè)化的研發(fā)能力和同步響應能力，在行業(yè)取得較好的發(fā)展。新進入企業(yè)在缺乏一定技術積累的情況下，部分產(chǎn)品的質量和性能難以滿足客戶需求，只能從事簡單零部件產(chǎn)品的設計與開發(fā)，整體利潤率較低，生存空間較小。（二）汽車零部件行業(yè)市場準入資質壁壘通過嚴格的供應商認證，得到市場準入資質是進入本行業(yè)競爭的必要條件。汽車行業(yè)對其零部件供應商的質量管理體系有著嚴格的標準，在通過IATF16949國際質量體系第三方認證的基礎上，還必須通過汽車零部件廠商各自嚴格的供應商開發(fā)操作流程和其自身考評，才能進入整車廠的供應體系，獲得爭取某一特定領域汽車零部件定點的機會。在成為下游廠商供應體系內成員后，下游廠商通常會根據(jù)自身的質量管理要求對供應商的研發(fā)水平、工藝過程、質量控制、財務狀況、物流管控、采購體系和安全環(huán)保等方面訂立嚴格的考核標準，通過評定后，合格供應商還需配合整車進行產(chǎn)品的開發(fā)，在經(jīng)歷開發(fā)設計、工藝調試、樣品試制和檢驗、整車實驗等多個環(huán)節(jié)后才能進行批量供貨。因此，新供應商進入其采購體系需要花費漫長時間和巨大成本，存在較高的準入門檻。（三）汽車零部件行業(yè)資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，對資金充裕性要求較高，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，下游客戶對生產(chǎn)規(guī)模、加工水平和產(chǎn)品質量等方面要求較高，零部件企業(yè)尤其是一級配套供應商需要大量置建廠房、擴張生產(chǎn)線并購入高端生產(chǎn)設備及精密檢測設備實現(xiàn)規(guī)模效應與高質量生產(chǎn)；其次，在與整車制造廠家形成穩(wěn)定業(yè)務關系后，零部件廠家需要大量采購原材料滿足生產(chǎn)需求，且整車廠家的信用期相對較長，這都將對零部件廠家造成流動資金壓力；此外，為保持自主研發(fā)及同步開發(fā)的能力，不斷提升技術水平，零部件供應商需要投入大量資金用于購買試驗設備、配備研發(fā)人員，進行項目研究。因此，行業(yè)競爭者若不具備較強的資金實力，難以進入汽車零部件制造領域。（四）汽車零部件行業(yè)管理體系壁壘汽車零部件行業(yè)具有多品種、定制化供貨、交貨周期短等特點，對行業(yè)采購管理、生產(chǎn)管理、銷售管理和研發(fā)管理等方面都形成了較大考驗。只有具備完善、系統(tǒng)管理水平的企業(yè)才能持續(xù)保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和供貨的及時性，滿足整車廠嚴格的質量要求。另一方面，基于精益化管理模式的推廣，現(xiàn)有汽車零部件制造企業(yè)能夠有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢控制生產(chǎn)成本，獲取并持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。完善的管理體制、行之有效的精益化生產(chǎn)模式，是企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動中不斷積累形成的，對于擬進入汽車零部件行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗上的差距是其短時間內難以突破的重要壁壘。智能汽車平臺技術能力提升工程（一）高精度位置服務平臺由北斗位置服務龍頭企業(yè)組織建設，能夠提供厘米級的高精度實時精密定位，并發(fā)在線服務能力達到汽車千萬輛級別，具備車輛行駛狀態(tài)、違規(guī)行為實時監(jiān)控與告警能力。（二）軟件系統(tǒng)研制測試平臺由互聯(lián)網(wǎng)骨干企業(yè)組織建設，面向高級別智能駕駛技術應用提供開放、完整、安全的軟硬件和系統(tǒng)級解決方案，車輛檢測準確率超過92%，單日模擬測試能力達到百萬公里級，場景數(shù)量達到萬級。開展智能汽車信息安全技術攻關重點研發(fā)駕駛任務相關系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的新型安全隔離架構技術，基于機器學習和安全沙箱的軟硬件協(xié)同攻擊識別技術，智能汽車終端芯片安全加密和應用軟件安全防護技術，適用于人車路云協(xié)同的車用無線通信安全加密技術，基于區(qū)塊鏈的去中心化的安全通訊及認證授權技術，面向智能汽車云控平臺的數(shù)據(jù)加密、監(jiān)控審計等安全防護技術。高性能純電直驅動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化工程由電驅系統(tǒng)骨干企業(yè)組織建設，研發(fā)新型輪邊直驅動力系統(tǒng)集成與控制、輕量化等關鍵技術，采用改進型扁線繞組、多層磁鋼等先進技術工藝生產(chǎn)直驅電機，開展直驅電機和減速裝置冷卻系統(tǒng)、輕量化和振動噪聲一體化設計，提高生產(chǎn)工藝和設備技術水平。汽車零部件行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因汽車零部件行業(yè)利潤水平主要受上游原材料價格和下游一級零部件供應商和整車廠價格變動的影響。（一）整車價格變化影響汽車零部件行業(yè)利潤一般供應新車型和改款車型初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高，隨著替代車型原有車型降價，主機廠為了保證其利潤水平，要求一級供應商相應產(chǎn)品每年降價一定比例，同時一級供應商也會將該降價傳遞至二級供應商。汽車零部件供應商中的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備較強的開發(fā)能力，能緊跟整車廠更新的步伐，參與到新車型的配套開發(fā)中，其利潤水平受影響較小。（二）原材料價格波動影響汽車零部件行業(yè)利潤汽車零部件行業(yè)屬于材料密集型行業(yè)，在該細分行業(yè)中，通常情況下各種原材料成本占產(chǎn)品生產(chǎn)成本的比重較高。因此，原材料價格波動，對汽車零部件行業(yè)影響較大。智能汽車綜合測試評價能力建設工程（一）智能汽車安全評價基地由交通管理領域科研機構牽頭，聯(lián)合有關單位組織實施，建設由多種類型道路和交叉口、障礙物、交通信號燈、交通標志、可變車道和潮汐車道等構建形成的綜合實際道路場景，滿足半開放道路環(huán)境下智能汽車安全評估、事故責任認定、網(wǎng)絡安全保障、電子身份識別、智能交通管理等測試評價需要。（二）智能汽車測試示范基地由基礎條件較好的地方組織實施，建設封閉測試環(huán)境、虛擬仿真環(huán)境、車輛在環(huán)實驗室，拓展公共道路測試區(qū)域，建立涵蓋交通事故、自然駕駛、駕駛模擬、標準規(guī)范數(shù)據(jù)的全息場景庫，開展智能汽車測試規(guī)范研究，滿足智能汽車技術研發(fā)和產(chǎn)品測試驗證需要。建立項目儲備制度按照建設一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批的思路，建立智能汽車關鍵技術產(chǎn)業(yè)化項目庫，實施項目動態(tài)管理。以技術水平、市場需求、戰(zhàn)略作用等為標準，有關省級發(fā)展改革委和企業(yè)每年3月底前報送符合條件的項目。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司組織咨詢機構和專家，對上報