企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包

1企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的概念與方式2的內(nèi)涵3的運(yùn)作特點(diǎn)及4企業(yè)物流外包及服務(wù)承包的形式第四章企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包第一頁，共六十八頁。全章簡(jiǎn)介外包（），就是企業(yè)為維持組織競(jìng)爭(zhēng)核心能力，將組織的非核心業(yè)務(wù)委托給外部的專業(yè)公司，以降低營(yíng)運(yùn)成本，并將資源集中于企業(yè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，從而提高顧客滿意度。外包協(xié)會(huì)的一項(xiàng)研究表明，外包協(xié)議使企事業(yè)節(jié)省9%的成本，而能力與質(zhì)量則上升了15%。公司需要獲得其內(nèi)部所不具備的國(guó)際水準(zhǔn)的知識(shí)與技術(shù)。外包解放了公司的財(cái)務(wù)資本使之用于可取得最大利潤(rùn)回報(bào)的活動(dòng)。外包還有助于中小企業(yè)的快速成長(zhǎng)。中小企業(yè)可通過外包方式，獲得全球性資源，從而快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年全球外包服務(wù)方面的開支為990億美元，全球外包服務(wù)市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為12.2%，亞太地區(qū)則為15.1%。第二頁，共六十八頁。導(dǎo)航一、業(yè)務(wù)外包的含義二、業(yè)務(wù)外包的原因三、企業(yè)物流外包的主要方式四、企業(yè)物流外包的運(yùn)作第三頁，共六十八頁。一、業(yè)務(wù)外包的含義1、業(yè)務(wù)外包的定義。業(yè)務(wù)外包（），是指企業(yè)為取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其主要資源和人力投入主營(yíng)業(yè)務(wù)上，而將非核心業(yè)務(wù)通過契約的方式，轉(zhuǎn)交其他企業(yè)的行為。2、全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)外包（1）全球化外包的趨勢(shì)。（2）全球業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險(xiǎn)。匯率變動(dòng)、法律環(huán)境、貿(mào)易壁壘（關(guān)稅壁壘、非關(guān)稅壁壘）、貿(mào)易人員的素質(zhì)、戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)等等。第四頁，共六十八頁。一、業(yè)務(wù)外包的含義物流外包（），即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司(第三方物流，3)動(dòng)作。物流外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。第五頁，共六十八頁。二、業(yè)務(wù)外包的原因1、降低和控制成本。具體企業(yè)而言，根據(jù)業(yè)務(wù)類型、作業(yè)的地理區(qū)域、產(chǎn)品和材料的重量/價(jià)值比率，物流開支一般占銷售額的5%－35%之間。物流成本通常被解釋為業(yè)務(wù)工作中非常重要的成本之一，僅次于制造過程中的物料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。由于物流對(duì)企業(yè)的成本影響大，企業(yè)在物流方面的決策十分重要。物流能力是自身建立還是外包是企業(yè)面臨的最重要的決策之一。第六頁，共六十八頁。二、業(yè)務(wù)外包的原因1、降低和控制成本。臺(tái)灣最大幾家企業(yè)中，除了臺(tái)塑集團(tuán)之外，其他多數(shù)都是代工企業(yè)。臺(tái)灣最大的企業(yè)鴻海集團(tuán)，2004年銷售額5421億新臺(tái)幣。第二名廣達(dá)2922億新臺(tái)幣。這些工廠都是做代工起家的?！舅伎肌繛楹螄?guó)外企業(yè)愿意將產(chǎn)品交給這些企業(yè)做，讓這些企業(yè)賺錢，而不是自己來做，那樣不是賺得更多嗎？第七頁，共六十八頁。二、業(yè)務(wù)外包的原因2、集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。任何一家企業(yè)掌握的資源是有限的，為了取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地玩兒，企業(yè)通常的做法是將非核心業(yè)務(wù)分離出去，企業(yè)只保留高價(jià)值的核心業(yè)務(wù)。2000年我國(guó)的國(guó)有企業(yè)通過分離非主營(yíng)業(yè)務(wù)等手段，使得國(guó)有企業(yè)的利潤(rùn)大增。2007上半年國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)7535億元，而2000年這一數(shù)值僅為2392億元。第八頁，共六十八頁。二、業(yè)務(wù)外包的原因3、加速企業(yè)業(yè)務(wù)重構(gòu)，突出主營(yíng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)剝離劣勢(shì)業(yè)務(wù)，突出優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)。4、剝離輔業(yè)，擺脫輔營(yíng)業(yè)務(wù)的干擾?！景咐恐袊?guó)國(guó)航剝離輔業(yè)強(qiáng)化航空運(yùn)輸主業(yè)（見下頁）第九頁，共六十八頁。二、業(yè)務(wù)外包的原因5、利用企業(yè)外部的資源及其業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。波音公司掌握先進(jìn)的商用飛機(jī)制造技術(shù)，而中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)掌握國(guó)內(nèi)飛機(jī)市場(chǎng)，利用各種本土優(yōu)勢(shì)構(gòu)筑各種非關(guān)稅壁壘。波音利用外包，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。6、分散風(fēng)險(xiǎn)。通過業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以將風(fēng)險(xiǎn)分散給其他企業(yè)。但是，業(yè)務(wù)外包本身也帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。第十頁，共六十八頁。三、企業(yè)物流外包的主要方式企業(yè)拿出哪些業(yè)務(wù)外包？關(guān)鍵在于：搞清楚哪些是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，哪些是非核心業(yè)務(wù)。企業(yè)業(yè)務(wù)外包的方式如下：1、臨時(shí)服務(wù)業(yè)務(wù)。應(yīng)防范這類業(yè)務(wù)可能招來的商業(yè)間諜。【例】美國(guó)監(jiān)獄管理業(yè)務(wù)外包。第十一頁，共六十八頁。三、企業(yè)物流外包的主要方式2、子公司。通過成立分公司的方式來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)外包。成立分公司可以帶來哪些好處？【案例】跨國(guó)公司的子公司的優(yōu)勢(shì)？第十二頁，共六十八頁。三、企業(yè)物流外包的主要方式3、與競(jìng)爭(zhēng)者合作?！拔掖虿贿^你，我就與你合作?！逼髽I(yè)與競(jìng)爭(zhēng)者合作是有多方面的考慮的。通過這種合作，可以減弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的敵意，可以集約利用資源，帶來規(guī)模效益?！舅伎迹菏裁词且?guī)模效益？】大公司與競(jìng)爭(zhēng)者合作的時(shí)候，要考慮是否違反《反托拉斯法》?！舅伎肌颗c競(jìng)爭(zhēng)者合作要防范對(duì)方嗎？要防范什么？第十三頁，共六十八頁。三、企業(yè)物流外包的主要方式3、與競(jìng)爭(zhēng)者合作?！拔掖虿贿^你，我就與你合作。”企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)者合作是有多方面的考慮的。通過這種合作，可以減弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的敵意，可以集約利用資源，帶來規(guī)模效益?！舅伎迹菏裁词且?guī)模效益？】大公司與競(jìng)爭(zhēng)者合作的時(shí)候，要考慮是否違反《反托拉斯法》。4、完全業(yè)務(wù)外包。完全外包指的不是企業(yè)什么也不干，而是指企業(yè)將某一具體產(chǎn)品的某一相對(duì)完整的環(huán)節(jié)通過簽約的方式委托其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)。第十四頁，共六十八頁。四、企業(yè)物流外包的運(yùn)作1、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包容易出現(xiàn)的問題。（1）業(yè)務(wù)監(jiān)控問題。主要容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。實(shí)際運(yùn)作中，企業(yè)會(huì)通過各種手段控制外包風(fēng)險(xiǎn)。例如，經(jīng)常去自己的上游、下游企業(yè)尋訪，要求外包企業(yè)具有一定的資質(zhì)（取得9000質(zhì)量認(rèn)證）。外包會(huì)使企業(yè)失去對(duì)一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，從而增加了企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性。企業(yè)在外包的過程中有可能由于喪失對(duì)外包的控制而影響整個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。第十五頁，共六十八頁。四、企業(yè)物流外包的運(yùn)作1、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包容易出現(xiàn)的問題。（2）內(nèi)部職工問題。內(nèi)部職工下崗問題。（3）社會(huì)輿論影響。對(duì)于大型企業(yè)而言，還要考慮社會(huì)輿論影響。將本地工作崗位轉(zhuǎn)移出去，將影響企業(yè)在本地的聲譽(yù)。政府、社會(huì)會(huì)通過各種手段懲罰該企業(yè)。例如，增加稅控。（4）降低客戶滿意度。企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商，又無法控制或影響他們，使企業(yè)不能取得所需的用戶需要信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進(jìn)。從長(zhǎng)期來看，由于對(duì)物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。小結(jié)：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在做出業(yè)務(wù)外包決策時(shí)，要仔細(xì)斟酌，要考慮企業(yè)能否通過內(nèi)部變革來提高員工的效率，而不是簡(jiǎn)單的將問題轉(zhuǎn)移出去。第十六頁，共六十八頁。四、企業(yè)物流外包的運(yùn)作2、嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商。選擇供應(yīng)商的時(shí)候，要全方位的深入調(diào)查供應(yīng)商的管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)，而不能僅關(guān)注報(bào)價(jià)。3、契約中明確規(guī)定服務(wù)事項(xiàng)。我國(guó)商務(wù)人士的習(xí)慣，喜歡事前講感情，出了事之后再商議。4、合理確定合約內(nèi)容。5、共同編制作業(yè)流程。業(yè)務(wù)外包不是說企業(yè)可以當(dāng)甩手老板，什么都不管了。外包企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極參與承接外包的企業(yè)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)。這也是企業(yè)控制外包產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量的必然要求。第十七頁，共六十八頁。四、企業(yè)物流外包的運(yùn)作6、積極理順溝通渠道。導(dǎo)致外包合作失敗的主要因素：是計(jì)劃錯(cuò)誤，其次是溝通不順利。無論合作雙方多么有誠(chéng)意，計(jì)劃制定的多么完美。但由于市場(chǎng)的變化，以及兩家企業(yè)管理的相互獨(dú)立性，企業(yè)之間必然產(chǎn)生各種誤解、矛盾。這個(gè)時(shí)候，溝通顯得尤為重要。7、明確制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。這里的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)指的是對(duì)供應(yīng)商是否具備繼續(xù)享有供應(yīng)商資格的各種條件的評(píng)估。第十八頁，共六十八頁。導(dǎo)航一、第三方物流概念，，二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇三、加拿大的第三方物流發(fā)展模式四、美國(guó)、歐洲、中國(guó)的發(fā)展情況第十九頁，共六十八頁。一、第三方物流第三方物流（，3，）的概念源自于管理學(xué)中的（），意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)；將（）引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。通俗而言，第三方物流就是物流行業(yè)的外包活動(dòng)，具體是指企業(yè)將自己的物流活動(dòng)以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，以達(dá)到提升自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的一種物流運(yùn)作方式?！舅伎肌康谝环?、第二方是誰？【解讀】“第一方”供應(yīng)方；“第二方”需求方。第一方和第二方的共同特點(diǎn)是，都是商品的所有人。第二十頁，共六十八頁。一、第三方物流1、第三方物流的定義：（1）美國(guó)：通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)，或者二者都有的三種類型。無論那種形態(tài)，都必須高于過去供應(yīng)商所提供之服務(wù)。（2）日本：P93（3）中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》3.9.第三方物流：獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。第二十一頁，共六十八頁。一、第三方物流2、概念的把握：（1）建立在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上。信息技術(shù)是發(fā)展第三方物流的必要條件。（2）是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。傳統(tǒng)的物流外協(xié)有業(yè)務(wù)外包的內(nèi)容，例如捎帶運(yùn)貨等，但是，傳統(tǒng)外協(xié)多提供臨時(shí)性的，局部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，不能算作第三方物流。第三方物流是建立在較為正式的運(yùn)輸外包合同基礎(chǔ)之上，提供比傳統(tǒng)外協(xié)更為全面的物流服務(wù)。第二十二頁，共六十八頁。一、第三方物流2、概念的把握：（3）是個(gè)性化的物流服務(wù)。的服務(wù)對(duì)象一般較少，服務(wù)期限都是長(zhǎng)期性的。因此要求能夠提供更為符合客戶業(yè)務(wù)流程特征的物流服務(wù)。（4）的企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系，而非簡(jiǎn)單的商務(wù)伙伴。這是因?yàn)?，首先，與企業(yè)之間充分共享物流信息，這要求雙方必須互信互讓，通過合作來尋求共贏。其次，與企業(yè)之間承擔(dān)著共同的風(fēng)險(xiǎn)。一旦貨物遭受損失，對(duì)雙方而言都是重大損失。第三，與企業(yè)之間的交易具有長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性，一旦形成，企業(yè)再想改變交易對(duì)象的成本將是巨大的。這使得雙方對(duì)對(duì)方的依賴性增強(qiáng)。第二十三頁，共六十八頁。一、第三方物流3、第三方物流的內(nèi)容：最常見的3服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流業(yè)、()電子數(shù)據(jù)交換能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于第三方物流業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（）”。第二十四頁，共六十八頁。一、第三方物流4、第三方物流的特點(diǎn)：（1）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是開展的基礎(chǔ)，信息技術(shù)促使信息實(shí)現(xiàn)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化，提高了物流服務(wù)的效率。（2）關(guān)系合同化。（3）功能專業(yè)化。提供的是專業(yè)化的服務(wù)，因此要求所有的從業(yè)者都應(yīng)當(dāng)具備專業(yè)化物流服務(wù)水平。這種專業(yè)化包括物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流管理、物流設(shè)施的專業(yè)化。（4）服務(wù)個(gè)性化。第二十五頁，共六十八頁。二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流、兩種形式。企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過精確計(jì)量、慎重決策自己的物流方案。這就需要我們客觀的評(píng)估給企業(yè)帶來的價(jià)值是否高于企業(yè)自營(yíng)物流。對(duì)的評(píng)價(jià)主要包括以下步驟：其一，分析企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)；其二，分析企業(yè)；其三，分析的實(shí)施。第二十六頁，共六十八頁。二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇1、分析企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)的自營(yíng)物流能力分析主要包括以下內(nèi)容：（1）企業(yè)的物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位。例，鐵礦石的海運(yùn)權(quán)。力拓必拓、巴西淡水河谷要求中方購(gòu)買鐵礦石必須使用他們制定的海運(yùn)船隊(duì)。（2）企業(yè)對(duì)物流控制力的要求。A、競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)自營(yíng)物流。通過控制渠道來提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制力。B、最終產(chǎn)品制造商通常選擇自營(yíng)物流。例：海爾物流。第二十七頁，共六十八頁。二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇1、分析企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)。（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。A、大宗工業(yè)品原料企業(yè)，。B、全球市場(chǎng)分銷企業(yè)，。C、產(chǎn)品單一的企業(yè)、最終產(chǎn)品生產(chǎn)者，自營(yíng)物流。D、技術(shù)性強(qiáng)的企業(yè)，。（4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。A、大中型企業(yè)，自營(yíng)物流。B、中小企業(yè)，。第二十八頁，共六十八頁。二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇1、分析企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)。（5）企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本。企業(yè)物流的總成本。。其中。D表示物流總成本，T表示系統(tǒng)總運(yùn)輸成本，S庫存維持費(fèi)，L批量成本，總固定倉儲(chǔ)費(fèi)，總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)，P訂單處理費(fèi)、信息費(fèi)，C顧客服務(wù)費(fèi)。各項(xiàng)成本之間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。當(dāng)我們提高單一批次的訂貨量，單位批次成本降低了，但是總的倉儲(chǔ)成本卻提升了。因此，需要通過精確的計(jì)算來綜合考慮物流總成本，從而做出最優(yōu)決策。第二十九頁，共六十八頁。二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇1、分析企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)。（6）物流服務(wù)水平。企業(yè)是否采用自營(yíng)物流，取決于以下兩個(gè)因素的平衡：物流對(duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵程度、企業(yè)管理物流的能力。如果公司對(duì)物流服務(wù)要求高，物流成本占總成本的比重大，且管理物流的人員素質(zhì)高，能有效管理物流，就不應(yīng)該物流外包。物流決策狀態(tài)示意圖，見下頁。第三十頁，共六十八頁。二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇物流決策狀態(tài)示意圖尋找強(qiáng)有力的合作伙伴自營(yíng)物流外包成為合作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)管理物流的能力物流對(duì)于企業(yè)的重要程度高高低低第三十一頁，共六十八頁。二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇2、對(duì)第三方物流的評(píng)價(jià)。（1）第三方物流供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！臼裁词呛诵母?jìng)爭(zhēng)力？】核心競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)掌握的能為該企業(yè)帶來巨額利益的，不能為其他企業(yè)所復(fù)制的一種能力，它是企業(yè)的整體資源，涉及企業(yè)的技術(shù)、人才、管理、文化和凝聚力等各方面，是企業(yè)各部門和全體員工的共同行為的反應(yīng)。（2）供應(yīng)商的資產(chǎn)是否為自有資產(chǎn)。自有資產(chǎn)：規(guī)模大，客戶資源雄厚，專業(yè)化程度高，靈活性受到限制。非自有資產(chǎn)：靈活，管理費(fèi)用低。（3）供應(yīng)商服務(wù)的地理范圍。信息可以全球瞬時(shí)傳遞，但是物流無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。（4）供應(yīng)商服務(wù)的成本。我們將之同第五條一同分析。（5）供應(yīng)商的服務(wù)水平。成本是考慮選擇的關(guān)鍵因素。成本計(jì)量應(yīng)當(dāng)同服務(wù)相匹配。第三十二頁，共六十八頁。二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇3、的實(shí)施。（1）處理好雙方的關(guān)系。之間應(yīng)當(dāng)是聯(lián)盟關(guān)系。合作之初是合作的最困難時(shí)期，由于雙方的企業(yè)文化、管理模式之間存在差異，雙方都需要有效的調(diào)整自己對(duì)于對(duì)方的要求來使得合作能夠持續(xù)下去。特別是物流供應(yīng)方應(yīng)當(dāng)有效的將供應(yīng)商納入到自己的物流戰(zhàn)略整體規(guī)劃中來。（2）有效的溝通。第三十三頁，共六十八頁。二、第三方物流的評(píng)價(jià)與選擇3、的實(shí)施。（3）其他。雙方物流標(biāo)準(zhǔn)的確定；保密協(xié)議；績(jī)效考評(píng)的協(xié)議；仲裁問題；仲裁問題十分關(guān)鍵。特別涉及到跨國(guó)貿(mào)易時(shí)，如何選擇仲裁機(jī)構(gòu)是一個(gè)重要問題。應(yīng)盡量選擇那些同本國(guó)法律相類似的機(jī)構(gòu)所在地，如談判無法進(jìn)行，應(yīng)盡量選擇第三國(guó)機(jī)構(gòu)。等等，這些都涉及到合同的具體條款簽訂。第三十四頁，共六十八頁。三、加拿大的第三方物流發(fā)展模式加拿大的主要有以下五種形式：1、企業(yè)內(nèi)部物流模式。企業(yè)內(nèi)部物流的總體趨勢(shì)就是當(dāng)這些公司發(fā)展到一定規(guī)模，“物流部與母公司分離”，成為獨(dú)立的公司。母公司若使用子公司的服務(wù)，必須按照市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)買。當(dāng)然，由于母公司控股的關(guān)系，子公司會(huì)從戰(zhàn)略上配合母公司的行動(dòng)，但是母公司一般不會(huì)干涉子公司的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。2、配送模式。加拿大模式特點(diǎn)“為每一個(gè)客戶成立一個(gè)子公司，來為其提供服務(wù)”。配送的特色主要是同客戶的物流管理平臺(tái)密切配合，提供物流輸送設(shè)備、服務(wù)及管理，并在客戶提供的物流管理平臺(tái)上運(yùn)作。第三十五頁，共六十八頁。三、加拿大的第三方物流發(fā)展模式3、運(yùn)輸企業(yè)模式。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)只是完成從一地運(yùn)輸?shù)搅硪坏貐^(qū)（跨城市運(yùn)輸）的運(yùn)輸，客戶在接受貨物之后，仍需要另外完成本地的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)。例：馬士基是傳統(tǒng)的海運(yùn)巨頭，為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，馬士基收購(gòu)本地配送公司，整合了產(chǎn)業(yè)鏈（供應(yīng)鏈），從而順利拿到了沃爾瑪?shù)呐渌陀唵?。馬士基的成功就是“產(chǎn)業(yè)鏈整合”（或者說是“供應(yīng)鏈”）的成功。4、貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式。貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行沒有自有運(yùn)輸設(shè)備，主要業(yè)務(wù)就是為客戶提供物流代理和通關(guān)服務(wù)。5、冷凍倉儲(chǔ)模式。【思考】為何冷凍倉儲(chǔ)企業(yè)難以被物流巨頭收購(gòu)？由于冷凍倉儲(chǔ)的專業(yè)化（資產(chǎn)專用性），冷凍倉儲(chǔ)企業(yè)被作為一類專業(yè)化企業(yè)保留下來。第三十六頁，共六十八頁。四、美國(guó)、歐洲、中國(guó)的發(fā)展情況1、美國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r。貨主選擇供應(yīng)商的方式：第一階段，公開招標(biāo)，業(yè)者回答貨主的問卷。第二階段，回答更為詳細(xì)的問卷，貨主深入了解業(yè)者的具體信息。第三階段，進(jìn)行兩次洽談，并進(jìn)入物流現(xiàn)場(chǎng)考察。最后，貨主一般對(duì)業(yè)主提出如下要求：精通貨主的業(yè)務(wù)，能無縫接入貨主的管理平臺(tái)，能控制中間商和最終用戶的關(guān)系。在美國(guó)的模式中，貨主十分重視激勵(lì)業(yè)主，在貨主和業(yè)主之間公平分配節(jié)約成本所帶來的收益。第三十七頁，共六十八頁。四、美國(guó)、歐洲、中國(guó)的發(fā)展情況2、歐洲的發(fā)展?fàn)顩r。特點(diǎn)：其一，物流業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)日益適應(yīng)商物分流的新市場(chǎng)環(huán)境。其二，成功物流企業(yè)靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，為客戶定制個(gè)性物流服務(wù)。第三十八頁，共六十八頁。四、美國(guó)、歐洲、中國(guó)的發(fā)展情況3、中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r。我國(guó)的存在一些不足：其一，缺乏物流人才，設(shè)施陳舊，管理落后。其二，規(guī)模小，綜合化程度低。其三，功能單一，增值服務(wù)不足，渠道不暢。其四，外國(guó)物流入境，競(jìng)爭(zhēng)加劇。第三十九頁，共六十八頁。導(dǎo)航一、的特點(diǎn)二、的優(yōu)勢(shì)分析三、的劣勢(shì)分析四、第四方物流（，）第四十頁，共六十八頁。一、的特點(diǎn)1、以合作雙贏為宗旨。合作共贏就是通過商物分離，分工專業(yè)化，貨主和業(yè)主實(shí)現(xiàn)雙贏。2、以客戶滿意為主導(dǎo)?？蛻敉ǔ?huì)將業(yè)主視為自己的物流部門來提出嚴(yán)格要求：其一，提供全天候服務(wù)。其二，要求服務(wù)的速度快。其三，要求服務(wù)的安全系數(shù)高。其四，要求信息快速反饋?！疽曨l】第三方物流概要：（4分50秒開始）第四十一頁，共六十八頁。一、的特點(diǎn)3、以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐。（1）（）。主要包括零庫存、商業(yè)電子數(shù)據(jù)交換、電子訂貨系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)、信用卡服務(wù)，以及上述功能的整合使用。信用卡服務(wù)系統(tǒng)（系統(tǒng)，）【例】：沃爾瑪?shù)哪虿己推【其N售的關(guān)系。的運(yùn)作規(guī)則第四十二頁，共六十八頁。一、的特點(diǎn)3、以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐。（2）電子數(shù)據(jù)交換（，）將業(yè)務(wù)文件按一個(gè)工人的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。這些業(yè)務(wù)文件通常為訂單、發(fā)票等商務(wù)單據(jù)。又稱為“無紙貿(mào)易”。（3）電子訂貨系統(tǒng)（，）將批發(fā)、零售商的訂貨數(shù)據(jù)輸入電腦、通過網(wǎng)絡(luò)傳送到總公司。特點(diǎn):實(shí)現(xiàn)訂貨業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)傳送。第四十三頁，共六十八頁?！就卣埂侩娮佑嗀浵到y(tǒng)定義電子訂貨系統(tǒng)(，)，是指一種信息系統(tǒng)，其基本概念是，由買方在確定其所需貨品之后，將其訂貨資料經(jīng)由計(jì)算機(jī)終端機(jī)輸入，再利用網(wǎng)絡(luò)將這些訊息傳送到加值網(wǎng)絡(luò)中心，并且經(jīng)由電子資料交換程序，將資料內(nèi)容轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)型格式，再傳送賣方之信息系統(tǒng)，有時(shí)也可以直接傳送給賣方的一種訂貨作業(yè)方式，又稱為無紙的訂購(gòu)系統(tǒng)。導(dǎo)入之前準(zhǔn)備工作(1)訂貨作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。(2)妥善制作商品數(shù)據(jù)庫。(3)建立貨架標(biāo)簽的管理。(4)商品條形碼之使用。第四十四頁，共六十八頁?！就卣埂侩娮佑嗀浵到y(tǒng)實(shí)施所需環(huán)境條件(1)要有高的條形碼使用與普及率。(2)要有多功能不同型式的手持式終端機(jī)配合(3)要有制度完善的業(yè)者。(4)要全面導(dǎo)入。:

第四十五頁，共六十八頁?！就卣埂侩娮佑嗀浵到y(tǒng)的功能的功能在于將業(yè)者的訂貨資料經(jīng)由計(jì)算機(jī)終端機(jī)輸入，并利用計(jì)算機(jī)設(shè)備，結(jié)合通訊技術(shù)，透過網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)傳送到加值網(wǎng)絡(luò)中心()或是總公司，或是批發(fā)業(yè)者或供應(yīng)商。所以主要的功能就在于將訂貨資料轉(zhuǎn)換成為標(biāo)準(zhǔn)訂單，再傳送給相關(guān)業(yè)者。導(dǎo)入必要配備(1)手持式終端機(jī)()。

(2)連接上網(wǎng)的設(shè)備。

(3)與加值網(wǎng)絡(luò)中心()連線。

(4)貨架標(biāo)簽印制機(jī)。

(5)訂貨簿()。

(6)供應(yīng)商的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。第四十六頁，共六十八頁。【拓展】電子訂貨系統(tǒng)的效益使用最大的好處就是在于經(jīng)由訂貨服務(wù)中心的轉(zhuǎn)換，各個(gè)導(dǎo)入的單位并不需要改變公司的現(xiàn)行表單格式，增加公司內(nèi)部額外的成本，就可以和不同體系的廠商完成連線，如果再加上標(biāo)準(zhǔn)的和接單處理系統(tǒng)的連結(jié)，便可以省去重復(fù)鍵入作業(yè)，發(fā)揮更大的效益。企業(yè)該如何健全(1)建立整體環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)格式，并鼓勵(lì)加值網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(2)在導(dǎo)入初期，如未達(dá)經(jīng)濟(jì)規(guī)模而造成虧損的情況，可以考慮由多家廠商聯(lián)合負(fù)擔(dān)，以降低成本。

(3)由長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，是一條必經(jīng)之路，縱使目前看似無利可圖，未來可能會(huì)因?yàn)闆]有使用而遭淘汰。第四十七頁，共六十八頁?！就卣埂侩娮佑嗀浵到y(tǒng)的未來發(fā)展趨勢(shì)為何(1)從零售企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)變成與廠商連線的完整系統(tǒng)。

(2)不僅是大規(guī)模零售業(yè)采用，許多中小型的零售業(yè)也逐漸開始采用。

(3)不只是零售業(yè)和批發(fā)業(yè)之間，批發(fā)業(yè)及制造商之間的連線訂／發(fā)貨系統(tǒng)也愈來愈普及。

(4)以業(yè)界團(tuán)體為核心，共同開發(fā)運(yùn)用同一套的情況將較以往增加。

(5)由異業(yè)種批發(fā)業(yè)與中小型零售店共同推動(dòng)的案例將逐漸增加。

(6)資料與資料的結(jié)合，與物流系統(tǒng)結(jié)合等高度的信息流通，將會(huì)被廣泛的研究與推廣。第四十八頁，共六十八頁。一、的特點(diǎn)3、以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐。（4）商業(yè)增值網(wǎng)（，）指將制造業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)等相關(guān)部門的信息，通過計(jì)算機(jī)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來相互交換的信息系統(tǒng)。特點(diǎn):將傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信結(jié)構(gòu)發(fā)展為多點(diǎn)對(duì)中心的通信結(jié)構(gòu)。第四十九頁，共六十八頁。二、的優(yōu)勢(shì)分析1、從服務(wù)內(nèi)容來看。涵蓋企業(yè)物流全過程，通過獨(dú)到的服務(wù)與經(jīng)營(yíng)模式，為企業(yè)物流提供通暢、便捷、高效、低耗的物流服務(wù)，幫助企業(yè)減輕物流運(yùn)作負(fù)擔(dān)。不僅僅是替代企業(yè)物流這一個(gè)環(huán)節(jié)的工作。通過社會(huì)化的重新配置物流環(huán)節(jié)中的諸多難點(diǎn)，用“服務(wù)社會(huì)化”替代“企業(yè)社會(huì)化”。因此的成功不僅是單個(gè)企業(yè)的成功，而是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的增進(jìn)。第五十頁，共六十八頁。二、的優(yōu)勢(shì)分析2、從以服務(wù)為經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方式來看。有利于物流供應(yīng)鏈各方的共贏。是獨(dú)立于供方、需方的第三方，他的中間商地位決定他必須同時(shí)與供需雙方建立穩(wěn)固聯(lián)系?？梢酝ㄟ^自身專業(yè)化經(jīng)營(yíng)和科學(xué)化的管理，化解客戶物流過程中的風(fēng)險(xiǎn)。3、提供的到底是什么?提供的不僅是物流服務(wù)，更是一種新的資源，客戶無法從自己企業(yè)獲得，只能借助專業(yè)物流公司來獲取。改變過去零和商務(wù)模式，形成業(yè)主和貨主共享收益，合作共贏的局面。第五十一頁，共六十八頁。二、的優(yōu)勢(shì)分析4、物流外協(xié)的優(yōu)越性：其一，管理時(shí)間縮短。其二，減少倉儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)成本。其三，克服物流需求波動(dòng)的影響。其四，可以運(yùn)用有限的資產(chǎn)服務(wù)多個(gè)客戶，提高資產(chǎn)的利用效率。其五，企業(yè)能從獲得比自營(yíng)物流更好的服務(wù)。其六，有助于物流業(yè)務(wù)處理的標(biāo)準(zhǔn)化。第七，有助于物流技術(shù)革新。第八，有助于企業(yè)利用新市場(chǎng)的現(xiàn)有物流系統(tǒng)開拓新市場(chǎng)。第五十二頁，共六十八頁。三、的劣勢(shì)分析1、企業(yè)不能直接控制物流職能。2、不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)。3、不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)長(zhǎng)期客戶關(guān)系。4、企業(yè)將放棄對(duì)專業(yè)物流技術(shù)的開發(fā)。第五十三頁，共六十八頁。四、第四方物流第四方物流，，。的提出：1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的簡(jiǎn)介：的原則：（1）形成分享的協(xié)作組織。（2）整合供應(yīng)鏈功能。（3）組織最好的能力來運(yùn)作供應(yīng)鏈。（4）給第四方組織作業(yè)上的自主權(quán)。第五十四頁，共六十八頁。四、第四方物流（一）定義：供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力、技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第五十五頁，共六十八頁。四、第四方物流定義解讀：（1）既不是物流外包，又不是物流自營(yíng)，而是一種中間狀態(tài)，站在供應(yīng)鏈全局管理的高度，將企業(yè)內(nèi)部物流與外部物流整合為一體。（2）通常是主要委托客戶企業(yè)與服務(wù)供應(yīng)組織之間通過簽訂協(xié)議而形成的組織。在中，委托客戶具有雙重身份：一方面是的出資方，要參與的管理；另一方面又是的重要客戶，成為的重要利潤(rùn)來源。（3）是委托客戶企業(yè)、物流服務(wù)商、服務(wù)商之間的唯一中介。通過的整合，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。（4）是在的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。因?yàn)閷?duì)供應(yīng)鏈管理能力、與客戶長(zhǎng)期關(guān)系要求很高，只有優(yōu)秀的才更有可能發(fā)展為。第五十六頁，共六十八頁。四、第四方物流（二）的功能特點(diǎn)：（1）提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程。（2）有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)作，供應(yīng)鏈流程再造。根據(jù)貨主／托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運(yùn)作。（3）通過實(shí)施新技術(shù)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈職能。例如采用（，），將關(guān)聯(lián)企業(yè)的利益串聯(lián)、組合起來?！咎釂枴渴裁词?？答：一個(gè)能連接各企業(yè)的各機(jī)種計(jì)算機(jī)，順利處理資料的傳送、交換并構(gòu)筑一個(gè)具有附加價(jià)值的網(wǎng)絡(luò)以提供通信服務(wù)的機(jī)構(gòu)。第五十七頁，共六十八頁。四、第四方物流（二）的功能特點(diǎn)：（4）實(shí)施流程一體化、系統(tǒng)集成、運(yùn)作交接。負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題。（5）執(zhí)行、承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。（6）通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來增加價(jià)值。第五十八頁，共六十八頁。四、第四方物流（三）的發(fā)展思路。著眼于企業(yè)物流，而著眼于整個(gè)社會(huì)物流。因此發(fā)展應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面著手。（1）大力發(fā)展，提高物流產(chǎn)業(yè)水平，為的發(fā)展做好鋪墊。（2）加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立涵蓋全國(guó)的物流公共信息平臺(tái)。（3）轉(zhuǎn)變政府職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)。大力發(fā)展，提升社會(huì)物流的價(jià)值。第五十九頁，共六十八頁。一、企業(yè)物流外包的形式企業(yè)外包主要有三種形式：物流戰(zhàn)略聯(lián)盟、合同物流、交易物流。（一）物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。1、聯(lián)盟：是一種介于獨(dú)立企業(yè)與市場(chǎng)交易之間的一組組織形態(tài)，是企業(yè)間由于自身某些方面的發(fā)展的需要而形成的相對(duì)穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的契約關(guān)系。2、物流聯(lián)盟：是以物流為合作的基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，銅鼓各種協(xié)議、契約而形成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。第六十頁，共六十八頁。一、企業(yè)物流外包的形式（一）物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。3、物流聯(lián)盟產(chǎn)生的根源：（1）共同利益是形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的根本原因。物流聯(lián)盟。（2）大型企業(yè)為保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過物流聯(lián)盟方式將物流外包。（3）中小企業(yè)通過物流聯(lián)盟方式解決自身能力不足的問題。（4）可以對(duì)以為中心的物流服務(wù)提供商進(jìn)行整合，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。（5）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為物流聯(lián)盟的形成奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。信息資源共享是聯(lián)盟成立的技術(shù)基礎(chǔ)。（6）通過物流聯(lián)盟方式，可以提高