超詳細BIM應用案例：上海市軌道交通號線工程

EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.Docfor.NET.超詳細BIM應用案例：上海市軌道交通17號線工程一、項目概況上海市軌道交通17號線是一條貫穿于青浦區(qū)東西向的區(qū)域級軌道交通線，西起歷史文化古鎮(zhèn)朱家角鎮(zhèn)（東方綠舟），東至上海市規(guī)劃的重要交通樞紐—虹橋樞紐，線路的建設對青浦新城新的規(guī)劃和建設具有重要意義。軌道交通17號線依托虹橋樞紐，接收中心城的輻射，串聯(lián)青浦區(qū)的徐涇鎮(zhèn)、青浦新城和朱家角鎮(zhèn)，17號線的建設將大力促進青浦區(qū)新一輪的建設和發(fā)展。本線路全長約為35.341km，采用高架和地下結合的敷設方式，其中地下線長度約為16.157km，高架線長度約為18.479km，敞開段長度約為0.705km。沿線共設置車站13座（自西向東分別是東方綠舟站、朱家角站、淀山湖大道站、漕盈路站、青浦新城站、匯金路站、趙巷站、嘉松中路站、徐涇北城站、徐盈路站、蟠龍路站、諸光路站、虹橋火車站站），平均站間距為2.898km，其中虹橋火車站站屬于虹橋樞紐范圍，與軌道交通2、10、原規(guī)劃17號線換乘。本線共設徐涇車輛段一處，朱家角停車場一處；控制中心選址設于徐涇車輛段內；地面主變電站兩處，分別位于徐涇車輛段內和漕盈路站附近。二、BIM技術應用概況1、建模范圍據(jù)上海軌道交通17號線建設范圍，制定BIM技術應用的建模范圍。2、應用目標搏上海市軌道交濁通17號線B就IM技術深激度應用于項目氣設計、施工、嗚運維全過程，撫實現(xiàn)基于BI打M技術的城市桑軌道交通全生減命期信息管理薪，優(yōu)化設計方最案和設計成果歉，控制施工進奧度，減少工期蜻，降低成本投獎入，提高設計要質量和施工管昏理水平，保障催工程項目的順殘利完成，同時陪通過在運潔維階段藝BIM序應用提高運連維管理劫水平。以BI魂M為核心，于整合應用GI余S、物聯(lián)網(wǎng)等吩技術，形成合敵力，突破行業(yè)廁發(fā)展瓶頸，實追現(xiàn)上海軌道交躍通行業(yè)向信息潤化和工業(yè)化的轉型升級。

▲▲▲疤在設計階段B誕IM應用旨在騎創(chuàng)建精確且滿男足應用需求的門各專業(yè)三維信濁息模型，通過帝平立剖檢查、頓場地現(xiàn)狀仿真滲、沖突檢測及日三維管線綜合草、豎向凈空優(yōu)評化、工程量復縫核、裝修效果交仿真等多個應沾用點優(yōu)化設計掉方案，提高設岡計質量，控制之項目造價。種在施工階段B南IM應用通過何施工專項方案湯模擬與優(yōu)化、晃施工進度的科雅學管理及竣工媽模型構建等多損項應用點的開錯展，減少工期版，提高施工質蛇量，促進施工擱安全，控制項慌目造價，提高榆施工管理水平家。

▲▲▲歪在運候維階段看BIM應用目德標在于基于建鳳設期形成的軌吐道交通項目標扶準化BIM貨數(shù)據(jù)，整合運分維過程濱中采集的動態(tài)牧數(shù)據(jù)，借助運頌維管理系統(tǒng)，鉛實現(xiàn)數(shù)字化的辛軌道交通運維繳管理，提高設級施設備運組維管理寬水平和公共服繼務水平。3、組織架構歷本項目BI至M技術應用卸采用業(yè)主牽頭絮協(xié)調，委托魂BIM總體很單位主導，B啄IM分項單錢位具體實施，前各參與方配合納的組織模式。坡各司其職，共吳同推進本項目已BIM技誼術的深入應用舟。果4、BIM

擺應用點列表玻三、BIM技盈術應用成果與集特色烏1、初步設計殲階段臨（1）場地現(xiàn)豆場仿真宋通過場地周邊妄環(huán)境數(shù)據(jù)、地束形圖、航拍圖綁像等資料，對為車站、停車場亮、區(qū)間穿越重鞏要節(jié)點的周邊灘場地及環(huán)境進通行仿真建模，柄創(chuàng)建包括但不數(shù)限于周邊環(huán)境匯模型、車站主房體輪廓和附屬宰設施模型，可魯視化表現(xiàn)車站沒主體、出入口跌、地面建筑部撈分與紅線、綠尼線、河道藍線痛、高壓黃線及嶼周邊建筑物的始等各類場地要剝素之間的距離嚷關系，輔助車窄站主體設計方睡案的決策。論此外，17號約線東方搏綠舟站菜還嘗試了利用應三維激光掃描粒還原車站周邊繡環(huán)境，將BI怠M模型與點慶云數(shù)據(jù)蒜進行整合，確紡定出入口與主袖要道路、綠化供的距離，以三誘維可視化的形紹式展現(xiàn)各個方孕案的優(yōu)缺點，護協(xié)助設計及項羊目公司進行方辣案比選、整體團優(yōu)化及最終方副案確定。甜（2）管線搬滴遷株根據(jù)管線物探封資料，對車站父實施范圍內的孕現(xiàn)狀市政管線魚進行仿真建模旬，盡量精準的換表達管線截面念尺寸、埋深，莊窖井的域位置及尺寸；茫根據(jù)地下管死線搬遷方案，卸建立各階段管綿線搬遷方案模半型，輔助設計集方案的穩(wěn)定及震管線搬遷的優(yōu)奴化。車站主體帆結構建成后復艷位的管線作為燃重要地下管線窄基礎資料。修2、施工圖設鴨計階段擠（1）鋼筋建態(tài)模探索絞17號線嬌蟠龍路較站作為試點，者進行了鋼筋建顏模的探索。分悔別使用兩款軟買件（Tekl猶a與Revi紹t）進行建?？儯瑢Ρ炔煌涾B件建模效率及衡工程量的準確采性，為其他車雷站的鋼筋建模期提供軟件選項葬參考。乖（2）三維管晝線綜合設計薦17號步線探索相了BIM融入杜設計流程的方止式。不同于傳路統(tǒng)的碰撞檢查怎及出碰撞報告音，17號線B甘IM工程師直麥接負責管線綜酷合及碰撞調整充，各專業(yè)設計辟負責成果審核郵，最終BIM菠工程師參與圖毛紙會簽，確保貿通過三維管線彼綜合優(yōu)化的成豆果通過施工圖幣紙傳遞到施工色階段。這也是祥BIM工程師鏈直接進行三維撲管線綜合設計金的初次探索，舊發(fā)現(xiàn)并解決管迎線與結構之間痰、各專北業(yè)管線之間的箏設計碰撞問題描，優(yōu)化管線設圣計方案，減少煎施工階段因設統(tǒng)計“錯漏碰缺躁”而造成的損寧失和返工工作什。罩（3）三維出址圖淡完成顯管綜設計陰后，為了提高移優(yōu)化成果在B悄IM與惕機電各治專業(yè)之間的傳士遞效率，研究攤并打通了三維創(chuàng)模型到二維出坡圖技術路線。怨并二次開發(fā)了誕Revit導流cad插件，價實現(xiàn)導出的c破ad圖紙滿足禽各專業(yè)設計對那圖紙圖層的優(yōu)要求，碗機電各天專業(yè)可在BI華M模型導出的匙圖紙基礎上，寄深化出圖。篇另外為確保施抓工現(xiàn)場預留孔泰洞的準確性，犧從BIM模型帆導出每面墻反體的管線孔洞放剖面圖，提供炒二次結構圖紙賀深度。絹（4）大型設炭備運輸路徑檢伙查雪基于BIM模善型，結合設計標方案的二佩維運輸樓路徑平面圖，既動態(tài)可視化模凝擬大型設備的立安裝、檢修路學徑，發(fā)現(xiàn)運輸從路徑中存在的幸碰撞沖突問題忠，提前優(yōu)化運崇輸路徑設計方失案，從而為后蠻續(xù)設備的運輸己、安裝工作提叔供保障。向（5）多專業(yè)盈整合與優(yōu)化苗基于車站BI姑M模型，將F鄙AS、ACS味、EMCS、撤氣滅（或高壓容細水霧）、信樣號、屏蔽門、螺通信、動照、食給排水9個?？茦I(yè)的各墻面箱謝柜（設備）進軟行整合。結合柏BIM技術對毒各專業(yè)墻面箱監(jiān)柜（設備）布激置進行優(yōu)化，陶明確安裝方式歲及安裝位置，續(xù)使其滿足車站耐功能要求、裝輕修原則，達到宜墻面箱柜（設克備）布置美觀姨、整齊。弦（6）裝修效胡果仿真甚利用BIM技態(tài)術實現(xiàn)裝修設探計的模擬仿真給，根據(jù)二維裝撥修設計施工圖巖創(chuàng)建BIM模既型并做場景模竭擬，對BIM按模型對象賦予饅材質信息，顏魔色信息以及光法源信息，模擬跡場景效果，生商成效果圖，輔竹助方案溝通并斯優(yōu)化裝飾方案充，提高裝修設緣計效率。羞（7）專項設雕計方案配合什根據(jù)17號線廣工程建設的實兄際需求，借助賭BIM模型及排相應軟件，對程工程建設涉及特到的重要設計手專項方案進行時仿真模擬，可臨視化分析方案雹的可行性，輔稈助設計專項方晚案的推進、落胳實及優(yōu)化。茅車控室方案聲布置優(yōu)化：通型過BIM技術捐將車控室內兇的各設備，運聚營物品布置規(guī)齒范，設計單位勾、運營單位通需過模型優(yōu)化設禁備、物品的放蠻置位置，滿足源設備功能要求額，之后運營需摧求。重車站公共藝術控方案配合：1障7號線將青浦等區(qū)特色光文化融入至車量站的裝修風格稍中，通過三維旺可視化效果，辨對比各設計方首案，確定最終諒公共藝術方案腫。師車站內導向安扭裝方案優(yōu)化：瞇為確保17號女線車站美觀性屯及安全性，由識于高架車站層擁高過高，從天晴花頂打吊桿會庫使懸掛牌不穩(wěn)逐定，易搖晃，引因此采用綜合逗支架固定安裝瘋。為考慮美觀雁性，盡量借用逐原有管線綜合誠支架為原則。者通過原有全專渾業(yè)BIM模型編中的綜合支吊瓶架，添加連桿串或是新增綜合忙支吊架方式，遇輔助導向安裝雖。猾（8）設備廠竹商族庫幼待各機電設備舒完成招標后，叢17號線率先今開始了設備廠捐商族模型的深聯(lián)化工作。與設貴備供應商相互潤配合，實現(xiàn)設犧備廠商族模型看按照運營養(yǎng)護叔的最小單元拆哀分，并添加運抓維所需的主要識技術參數(shù)及產狐品實際材質參乞數(shù)。另外，除鑼廠商族模型外暑，還整理了一遭套完整的設備塞數(shù)據(jù)信息，如滾技術規(guī)格書、鴿設備說明書、單驗收文件等資讀料。將這些數(shù)仿?lián)娣庞谶\秀維管理城平臺，實現(xiàn)模知型與數(shù)據(jù)的關邁聯(lián)，為運翻維階段傳的基于BIM超的運呀維管理歡平臺奠定數(shù)據(jù)湊基礎。軋3、施工準備莖階段幫（1）施工籌濤劃模擬腥在施工準備階賤段，根據(jù)動態(tài)受工程籌劃的需課求對施工深化誠BIM模型進猛行關聯(lián)完善，霞內容主要包括春：將施工BI駝M模型與工程團任務結構多級低分解（WBS艱）信息、計劃硬進度安排信息發(fā)建立關聯(lián)。在協(xié)此基礎上，開捉展施工三維動顆態(tài)工程籌劃，權對施工進度進圣行可視化模擬析與對比分析，倒對具有一定難坊度或風險的施爬工工藝進行模晶擬。掀（2）施工深扇化設計養(yǎng)在地鐵車站管牛線綜合BIM振模型基礎上，坑根據(jù)管道位置鬧、尺寸和類型錦對綜合支吊架繼的放置進行深眾化設計與優(yōu)化胳，可有效排除叼綜合支吊架與典各專業(yè)的碰撞希問題，優(yōu)化支闊吊架設計方案匪，減少施工階賄段因設計“錯真漏碰缺”問題鹽而造成的損失糾和返工。態(tài)此外，在施工外深化設計過程異中，針對一些苦具有重要功能匯的機房，蛋如車控室身、環(huán)控機房、度消防泵房等,沖依據(jù)二可維施工姿圖紙，創(chuàng)建機沃房的各專業(yè)B艷IM模型，并糊基于該機房B喪IM模型，對絨機房的管線、灌設備布置進行海深化設計，進題行設備定位、苗復核預埋件位韻置等方案，最怖終實現(xiàn)機房布揭置合理美觀，杏確保設備安裝態(tài)的操作空間及輪后期設備的檢推修、更換操作股空間，同時機增房深化模型可棕以用于指導后光期施工工作和贏機房布置方案帖匯報。覺（3）高架車桑站外立面PC總構件安裝施工篇模擬黑在上海軌道交遮通17號線高功架車站裝修設展計圖紙要求，見對外立面設計己PC構件，從園外面表現(xiàn)效果籮上相對較為美擴觀。為了輔助線設計提供外立缺面精裝效果展左示，創(chuàng)建外立戰(zhàn)面PC構件精軋細化模型，建黎立多視點三維可效果圖，克可為最終外立案面方案比選、卷優(yōu)化等決策提嚴供幫助。同時悉，為了能夠實慨現(xiàn)PC構件精章準、精確安裝陶施工的要求，辱通過精細化的少模型指導PC哈構件的生產及均安裝，同時為蜘安裝工序及施尋工影響范圍提徒供有利的參考直依據(jù)。奴4、施工實施狀階段嚇（1）施工B熄IM培訓、現(xiàn)被場交底寧根據(jù)上海軌道唇交通17號線壁工程BIM應免用實施進展情筆況，對本項目犬實施過程中施兄工單位的BI臉M實施工作提章供技術支持，臺為參與項目建按設的施工方技岡術人員開展施黑工階段BIM賊應用價值點、磁BIM應用系嚼列標準、施工鴉階段BIM模默型創(chuàng)建、BI嚼M模型應用等節(jié)方面的培訓，設并通過BIM悉模型進行施工戰(zhàn)現(xiàn)場技術交底戒，如圖7-1蕩8所示，旨在士讓對施工單位卵深刻認識到B霧IM技術在施活工階段的應用膜價值，輔助施跨工技術人員將瓦BIM技術更孤好的應用于項森目的施工進度待、安全與質量響管理，提升施骨工管理水平，鋪合理控制施工態(tài)工期、安全與斤質量。痰（2）虛擬進聾度與實際進度燒對比樣在施工階段，兔將施工進度計凝劃整合進施工源圖BIM模型耗，形成4D施缸工模型，模擬構項目整體施工佳進度安排，對兇工程實際施工滅進度情況與虛淋擬進度情況進熊行對比分析，羞檢查與分析施甘工工序銜接及齒進度計劃合理饅性，并借助施暑工管理平臺進帽行項目施工進盾度管理，切實失提供施工管理和質量與水平。農（3）PC外嬸立面三維掃描懶上海軌道交通個17號線東方鞠綠舟站晴、朱家角站、眨徐徑北城站外往立面采用外掛掏PC板進行裝盟飾，而安裝P筐C掛板的結構臺預埋件施工誤科差較大，PC爬板形狀復雜，賊構件重量重，漢施工安裝難度供大，施工安裝扁完成后對外掛倡PC置板施工芽質量復核存在妄困難，股亟要引進呀新技術解決當棍前存在的問題鋒。

▲▲▲脾為此，通過3放D掃描技術獲汽取東方形綠舟站晚、朱家角站、寧徐徑北城站外四掛PC板的點按云數(shù)據(jù)，生成瓣相應的點云模鎮(zhèn)型，與設計階塔段BIM模型熊進行比對，輔睜助施工單位進階行車站外掛P抵C越板施工裙安裝。在施工眾完成后，復核竊車站外掛PC誦板的施工安裝習質量，固化安桶裝驗收完成時煎的原始狀態(tài)，敵為后期車站外勁掛PC紗板可能懇存在的扭曲變壽形、沉降監(jiān)測廳等提供初始值種，便于車站外竭掛PC板的維呆修保養(yǎng)。劣高架車站外立佛面點云數(shù)據(jù)獲揉取摸高架車站外立廊面點云模型生困成踐高架車站外立幻面點云模型照與設計B性IM跌（4）乘客疏哪散路徑、司機蹲行走路徑模擬勢由于17號線撇采用接觸蔑軌訊方式供電，導蜻致無法育在軌行區(qū)悶進行任意走動曠。為確保乘客歇安全疏散，以貸及在日交接班垃時司機安全行務走，成為了竣喚工交付前需要班解決的重要環(huán)刑節(jié)。由于BI荷M模型整合了保全專業(yè)信息，贊因此業(yè)主、設思計人員、運營升單位人員通過努BIM模型，逼制定出每段區(qū)削間、及車站與晚區(qū)間相連接區(qū)洲域的疏散路徑將，直接使用B茂IM模型進行身現(xiàn)場施工指導犯。吐（5）竣工模涼型建立要在項目竣工交綱付階段，在施啟工模型的基礎猶上，對工程竣豆工模型的竣工猶信息進行補充扇完善，生成各報專業(yè)竣工模型背。同時搜集整見理各類非結構膊化的施工過程獲文件，形成以屑竣工BIM模軍型為中心的工期程竣工數(shù)據(jù)庫魯，并與竣工B到IM模型實現(xiàn)收關聯(lián)，歸檔完星成后交付至業(yè)援主單位。剝車站機電竣工戚BIM5、運維階段鍛（1）模型三穗維漫游姓軌道交通行業(yè)澤基于BIM模輩型三維漫游，社主要以車站和蘇區(qū)間的模型漫尾游為主，可使皇運營管理人員略快速熟悉運營糧管理對象，準袖確掌握車站和厘區(qū)間的給重要設施設備輝分布情況以及妹關鍵出入口位顧置，方便管理敲人員對現(xiàn)場情燃況的掌握管理搏。捕（2）結構安混全管理熄軌道交通行業(yè)裁基于BIM模蝴型的結構安全茂管理，主要是賭以區(qū)間的盾構哲管片結構安全牧管理為主，基裂于BIM模型曠和盾構管片上監(jiān)的傳感器獲取屬的監(jiān)測數(shù)據(jù)，謠實現(xiàn)對管片沉順降、收斂變形條、結構裂縫、鉤結構差異變形市、滲漏監(jiān)測和按閾值預警等，產并將這些信息義與相應的管片債進行綁定，從部而實現(xiàn)基于B盟IM的盾構管煙片結構安全管盜理，方便現(xiàn)場丑人員對具體管董片病害的了解惰。魔管片收斂變形化監(jiān)測界面圖倉（3）設備運瘋行管理羊軌道交通行業(yè)箏涉及的設施設撞備專業(yè)種類繁茫多，數(shù)據(jù)量大廊，包括：供電廳、照明、給排廣水、通風、通錢信、消防、視揮頻監(jiān)控、乘客罰廣播系統(tǒng)、屏某蔽門等，將這撒些設備的動態(tài)嶼運行信息與B姨IM模型構件撕進行關聯(lián)，實異現(xiàn)對軌道交通蠟行業(yè)設備的運軋行管理和數(shù)據(jù)四統(tǒng)計分析，方話便現(xiàn)場人員對管設備運行狀態(tài)肚的管理。她車站新風系統(tǒng)踏運行狀態(tài)圖鏡（4）車站運位營管理場軌道交通車站刷的運營管理主離要以地鐵車站菜的客服、乘務涂和煩質安嗽等的工作調度錄管理為主，基江于BIM技術世，結合室內定色位、移動互聯(lián)莊技術，實現(xiàn)基厭于BIM的車段站運營管理，倒方便車站運營暈管理人員準確滴掌握現(xiàn)場情況蜂實現(xiàn)車站運營葡管理業(yè)務服務象的高效管理。齒站內運營管理辭人員定位示意拔圖璃（5）資產管頸理組基于腸二維碼標簽腎和BIM技術瞞，將BIM模坡型和現(xiàn)實實物退用借二維碼標簽正連接起來，實衫現(xiàn)基于BIM迅的軌道交通資饑產管理，方便猴軌道交通的運搶營管理人員迅薪速掌握資產的嘆具體空間位置李，而不僅僅只捉是傳統(tǒng)資產表神中某一項枯燥純數(shù)據(jù)。窩（6）維保管慧理弊軌道交通行業(yè)積在運營過程中摩，除站內的具旬體對乘客的運樂營事務管理外們，還有一大部滅分設備的巡檢索、養(yǎng)護、維修克工作，需要設臉備巡檢人員能者夠主動、及時帖發(fā)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)，排肆除潛在的隱患約，以提高整個仙項目的運營管濾理水平。基于鍬BIM、移動左互聯(lián)技術和窮二維碼標簽尤實現(xiàn)軌道交通式行業(yè)的維保管妹理，能夠使現(xiàn)屢場工作人員在悟設備故障時能列夠迅速基于移葡動端查詢設備表的相關文檔信秒息進行現(xiàn)場故價障排除，提高即設備在故障時灑的應急響應能紡力。去（7）預案管傲理排軌道交通行業(yè)卻的預案管理主襯要以預案編制撿、預案演練和甘應急處置管理鏈功能為主?；E于BIM技術蟻的預案管理，斥能夠基于BI劫M模型和現(xiàn)場產的實時情況，胡及時定位事故友發(fā)生地點，提我供可視化的事秀故信息與應急速資源信息，規(guī)聰劃車站人員應鞭急疏散路線，叔監(jiān)控相關機電括系統(tǒng)的處置動掘作，掌握軌道撓交通項目應急流時的全局狀態(tài)頓，為現(xiàn)場和遠厲程應急指揮提條供決策依據(jù)，之及時更新善后躁處理信息。萍（8）能耗管膛理船將軌道交通行夢業(yè)各專業(yè)的傳織感器、探測器獄以及儀表獲取光的能耗數(shù)據(jù)，遍依據(jù)BIM模渡型按照區(qū)域和鑰專業(yè)進行統(tǒng)計效分析，使得管來理人員能夠更迫直觀的發(fā)現(xiàn)能置耗數(shù)據(jù)異常的通區(qū)域，并針對泥性的對異常區(qū)陡域進行檢查，便發(fā)現(xiàn)可能的事就故隱患或者調浙節(jié)設備的運行尺參數(shù)，以達到識排除故障、降稼低能耗維持軌阿道交通項目業(yè)膽務正常運行的材目的。上6、協(xié)同管理夏平臺約（1）平臺介扶紹姓基于國際主流奶基礎協(xié)同平臺黑，開發(fā)建設堆期項目難協(xié)同管理平臺掠，實現(xiàn)模型及翁文檔管理、權彼限管理、標準收化BIM應用稿流程管理等主愛要功能。并配瓶置5本BIM炭應用標準，整幼合設施設備構慣件庫，確保項斜目數(shù)據(jù)的統(tǒng)一嬸及集中參管理，實現(xiàn)廣慶域網(wǎng)的異地協(xié)保同工作模式。絕項目協(xié)同管理佩平臺以項目數(shù)椅據(jù)源的唯一性韻管理為核心，廈以申通地鐵集仁團已有企業(yè)標刃準中的9條B滲IM應用流程愁為主線，逐步替加強項目建設閱過程中BIM照應用的規(guī)范化獻、制度化建設蹲。BIM應用逮流程對軌道交何通項目規(guī)劃、芝設計、施工階醉段的BIM應酒用內容、各參考與方職責、交擔付成果做了明其確的規(guī)定，以擠標準化的工作登流程保證各階快段BIM技術季的應用實施，惡旨在提高篩申喝通地鐵集團B決IM技術的綜舒合應用能力。窩以下是標準B狐IM應用流程疑（以大型設備熄運輸路徑檢查糞為例）毛（2）平臺應困用情況量目前，平臺的六應用聚焦在項詞目設計階段，心應用的單位包陣括5家BIM亭咨詢單位、3甘家設計單位以嫩及項目公司等平。由于平臺搭企建完成時間晚霜于項目進展，攝定制的9條應牙用流程中屬于姨初步設計階段知前的應用流程即，借助應用流竭程將已經開展叔的BIM應用懇點涉及私的項目資料，刊包括BIM模劇型、設計圖紙揀、設計說明、起相關報告等，灘都進行了有序磁的歸檔。只17號譜線項目柔成員包括項目風公司、BIM癢總體單位、總史體設計單位、本分項設計單位趨、BIM咨詢術單位，共計8擊家單位，完成府歸檔的各種數(shù)桐據(jù)資料超過1宮0.81G。唉（3）應用總敲結遲得益于上線之稱前詳盡的調研墻、周全的部署熄、配套的培訓川以及使用手冊耐的編制，平臺金能夠比較順暢校的上線使用。曾總結平臺應用啟后的幾大優(yōu)勢纖：強對分散在各參盤與方不同參與聞人員的項目文齊件有了集中管倍控；迎結合當前常用陪的建模軟件R閥evit，可遣實現(xiàn)BIM人近員之間的異地角協(xié)同工作；識可作為文件中濁轉站，有效提樓高項目文件共燦享的效率；喉規(guī)范了提資流靈程，提高BI削M應用效率。饅項目協(xié)同管理沿平臺的上線使麥用，實現(xiàn)協(xié)同預作業(yè)管理、設燦計模型及文檔紀管理、權限管凡理等功能，固絡化BIM應用觸標準體系以確同保標準落地，揪整合設施設備荒構件庫以確保鈔數(shù)據(jù)統(tǒng)一，集烘中管理項目數(shù)洞據(jù)源以確保數(shù)若據(jù)源唯一，支陵撐并規(guī)范建設銀期的提資、設花計、校審、發(fā)慎布等業(yè)務流程驢，加強各參與耍方的協(xié)同作業(yè)凡，提高軌道交驟通建設項目管芳理質量和效率姑。潮四、BIM應個用效益及測算疑方法兄1、BIM投六入棍本項目BIM險咨詢的總費用塵為1318.柴9928萬元溝，其中設計階墻段費用為10沫55.194膚2萬元，施工斥階段費用為2溫63.798雁6萬元，為1支7號線站點、翼區(qū)間、車輛基誤地等建模及基烈本應用的費用繪。不包括預制倘構件全生命期御信息管理系統(tǒng)運開發(fā)費用13犁4萬元，項目特協(xié)同管理平臺駁費用91.1膚萬元，以及車哈站運頁維管理嶄平臺費用10攀00萬元。染2、BIM產喚出廉（1）設計階采段史17號線各車欲站索三維管綜設計許共解決碰撞問些題約400慶0恒個咸，節(jié)約成本約撲467萬元。大管綜圖紙饒、二次結構預禽留孔洞圖紙共板導出約130速0張圖紙，寬提高設計質量何。衫（2）施工階宴段域機電深化設計調，解決問題跨2735沖個師，節(jié)約成本約福294萬元。屆（3）運維階央段默目前平臺尚未刻完全投入使用別，現(xiàn)在17號縫的軌道交通車蹦站智能運念維管理敏平臺中已涵蓋旱了沿線13個貍車站各專業(yè)的州BIM模型和執(zhí)沿線的區(qū)間模點型，包括：土襯建、結構、機億電等專業(yè)模型句，收集設備B綁IM族255花9個，機電專登業(yè)涵蓋：環(huán)控皺、供電、給排越水、通信、A棉FC、屏蔽門急、電扶梯、風合水電、信號、撫FAS、EM萬CS、ACS滾、SIOS、咐CIOS、主鼻變、童牽降變齊等。此外，結小合BIM模型前以及現(xiàn)場巡檢溫業(yè)務實現(xiàn)流程臥300余項現(xiàn)恰場巡檢流程。李（4）協(xié)同平諸臺時在本項目中通沸過協(xié)同管理平昂臺有效實現(xiàn)跨忽組織的文件和聽流程管理，促帶進項目設計管帥理水平，減少魯溝通成本。在芹設計階段，通佛過項目協(xié)同管美理平臺有效提蠢高設計溝通效灑率，有效控制竭設計進度。3、綜合效益故（1）管理效艇益努BIM技術在辭本項目設計、連施工、運維全熄生命期中的應陶用，可以創(chuàng)建狐三維可視化的顧BIM模型，森并通過協(xié)同管湖理平臺有效實少現(xiàn)跨組織的文蒼件和流程管理規(guī)，促進項目設聾計管理水平；測在施工階段，扛充分發(fā)揮BI恢M模型的三維揭可視化、可模鎮(zhèn)擬特點，切實外提高項目施工墻管理水平。基贊于BIM竣工扶模型，開發(fā)運根維管理墾BIM平臺，番實現(xiàn)基于BI炎M的數(shù)字化和敗智能化地鐵運蜘維管理，有效炮提高運招維管理迷水平。?。?）質量提師升香在設計階段，劫基于多專業(yè)整律合的BIM模冠型，通過沖突嗓檢測及三維管勵線