版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
銀百高速大路(G69)甜羅段TLKZ2合同段(YK88+400~YK93+900ZK88+400~ZK93+868.592)隧道工程施工平安風險評估報告中鐵十五局集團有限公司銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2項目經理部二〇一六年四月四日銀百高速大路(G69)甜羅段TLKZ2合同段隧道工程施工平安風險評估報告編制單位:銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2項目經理部評估小組負責人:日期:2016年4月編制說明大路隧道工程施工環(huán)境條件簡單,施工組織困難,作業(yè)平安風險居高不下,始終以來是施工企業(yè)平安監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立平安風險評估制度,通過定性或定量的施工平安風險估測,能夠增加平安風險意識,改進施工措施,規(guī)范預案預警預控管理,有效降低施工風險,嚴防重特大事故發(fā)生。本報告是依據交通運輸部《關于開展大路橋梁和隧道工程施工平安風險評估試行工作的通知》及《大路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指南(試行)》精神,依據《大路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指南》的相關規(guī)定,結合本標段工程特點及施工實際狀況,針對施工階段存在的典型風險源和重大風險源,對銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2合同段隧道工程施工階段平安風險進行評估,由銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2合同段評估編制完成。本報告的主要內容為:1.風險評估依據;2.隧道概況;3.隧址區(qū)地質概況;4.風險評估過程和方法;5.隧道施工平安風險評估;6.風險應對措施;7.隧道風險評估結論。報告共一式三份:甜羅高速項目辦、監(jiān)理駐地辦、項目部各一份。編制單位:銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2項目經理部評估小組組長:評估小組成員:評估小組成員名單姓名職稱/職務簽名孫峰偉高級工程師/中鐵十五局五公司總工周富春高級工程師/中鐵十五局五公司總工辦趙中華高級工程師/中鐵十五局西北指經理尤永學高級工程師/中鐵十五局五公司總工辦姚利珍高級工程師/中鐵十五局五公司工程科副科長楊尉濤高級工程師/中鐵十五局五公司工程科科長名目1風險評估依據-1-2隧道概況-2-2.1隧道工程概況-2-2.2隧道設計概況-3-3隧址區(qū)地質概況-3-3.1郭陰山1#隧道地質概況-3-3.1.1工程地質條件-3-3.1.2水文地質條件-4-3.1.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性-4-3.1.4不良地質現象與特殊性巖土-4-3.1.5隧道圍巖分級及工程特性-4-3.1.6隧道工程地質條件評價與建議-6-3.2郭陰山2#隧道地質概況-6-3.2.1工程地質條件-6-3.2.2水文地質條件-6-3.2.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性-7-3.2.4不良地質現象與特殊性巖土-7-3.2.5隧道圍巖分級及工程特性-7-3.2.6隧道工程地質條件評價與建議-8-3.3五子山2#隧道地質概況-8-3.3.1工程地質條件-8-3.3.2水文地質條件-8-3.3.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性-9-3.3.4不良地質現象與特殊性巖土-9-3.3.5隧道圍巖分級及工程特性-9-3.3.6隧道工程地質條件評價與建議-10-4風險評估過程和方法-10-4.1風險評估對象及目標-10-4.1.1評估對象-10-4.1.2評估目標-10-4.2風險分析步驟-11-4.3風險評估步驟及程序-11-4.4風險評估方法及內容-12-4.4.1隧道施工平安總體風險評估方法-13-4.4.2隧道施工平安專項風險評估方法-14-4.5風險分級及接受標準-17-5隧道施工平安風險評估-21-5.1隧道施工平安總體風險評估-21-5.1.1隧道施工平安總體風險評估-21-5.1.2隧道總體風險評估狀況匯總-23-5.2隧道施工平安專項風險評估-23-5.2.1風險源辨識統(tǒng)計-24-5.2.2風險源風險分析-29-5.2.3風險源風險估測-39-5.2.4隧道重大風險源風險估測-43-6風險對策措施-50-6.1洞口及淺埋段風險把握措施-50-6.2變形塌方預防及處理措施-51-6.2.1隧道塌方的預防措施-51-6.2.2隧道塌方的處理措施-52-6.3黃土陷穴的處理措施-53-6.4通風、防災救援風險把握措施-54-6.5環(huán)境愛護風險把握措施-55-6.6工期風險把握措施-55-6.7其它風險把握措施-56-7隧道風險評估結論-57-1風險評估依據1.0.1相關的國家和行業(yè)標準、技術規(guī)范和規(guī)定:1交通運輸部《關于開展大路橋梁和隧道工程施工平安風險評估試行工作的通知》;2《大路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指南》(試行);3《大路工程施工平安技術規(guī)程》(JTGF9—2015);4《大路隧道設計規(guī)范》(JTGD70/2-2014);5《大路隧道施工技術規(guī)范》(JTGF60—2009);6《大路隧道施工技術細則》(JTG/TF60—2009);7《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》(GB50086-2001)8《橋梁隧道設計施工有關標準補充規(guī)定》及《大路隧道作業(yè)要點手冊》;9《地下工程防水技術規(guī)范》(GB50108—2008);10《工程建設標準強制性條文大路工程部分》;11《施工現場臨時用電平安技術規(guī)范》(JGJ46-2005);12《生產過程危急和有害因素分類與代碼》(GB/T13861-2009);13《機械平安防護裝置固定式和活動式防護裝置設計與制造一般要求》(GB/T8196-2003);14《用電平安導則》(GB/T13869-2008);15《有毒作業(yè)分級》(GB/T12331-90);16《噪聲作業(yè)分級》(LD80-1995);17《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB6441-86);18《施工企業(yè)平安生產評價標準》(JGJ/T77-2010);19《大路項目平安性評價指南》(JTGTB05-2004);20《平安評價通則》(AQ8001-2007)。21《大路工程地質勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)1.0.2業(yè)主制定的風險管理方針和策略完善平安保障體系,強化責任分降落實,實現現場有效把握。1.0.3項目設計和施工方面的文件:1《甜羅高速(TLKZ2合同段)兩階段施工圖設計-隧道設計圖》;2《甜羅高速(TLKZ2合同段)兩階段施工圖設計-工程地質勘查報告》;3《甜羅高速(TLKZ2合同段)實施性施工組織設計》等;4《高速大路施工合同段合同文件》及其它施工相關合同文件;5施工調查積累的隧道基礎資料,隧道施工圖階段風險評估結果;6我單位在類似工程中的技術總結、工法成果等。1.0.4設計階段風險評估成果1依據設計院所供應的《甜羅高速(TLKZ2合同段)兩階段施工圖設計》,隧道施工階段存在如下風險:1)洞口及淺埋段失穩(wěn)風險;2)變形塌方風險;3)黃土陷穴風險;4)通風及防災救援風險等。依據以上文件、規(guī)范、標準及工程實地勘察狀況,收集類似工程資料和與本工程相關的直接、間接資料,結合我公司現有的技術裝備、施工力量、管理水平,以及多年從事簡單地形地質條件隧道施工的豐富閱歷,通過分析、歸納,全面普查風險源,理清風險源在本工程中的實際狀態(tài),篩選出主要風險源和次要風險源,以“保質量、保工期、保平安、創(chuàng)精品”為目標,編制本項目隧道施工平安風險評估報告。2隧道概況2.1隧道工程概況2.1.1郭陰山1#隧道郭陰山1#隧道位于甘肅省慶陽市環(huán)城鎮(zhèn)境內,進出口均布設于山間沖溝山坡上,沖溝內有鄉(xiāng)村道路通行,交通條件較好。右線里程樁號為YK90+150~YK92+725,左線里程樁號為ZK90+115~ZK92+710,洞門均接受端墻式洞門,通風方式為機械通風,燈光照明。2.1.2郭陰山2#隧道郭陰山2#隧道位于甘肅省慶陽市環(huán)城鎮(zhèn)境內,隧道進口布設于山間沖溝山體斜坡上,沖溝內有鄉(xiāng)村道路通行,交通條件較好。出口位于環(huán)江右側山坡部位,四周有鄉(xiāng)村道路通行,交通條件較好。右線里程樁號為YK92+850~YK93+699,左線里程樁號為ZK92+872~ZK93+664,通風方式為自然通風,燈光照明。2.1.3五子山2#隧道五子山1#隧道位于甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn),進出口均布設于山間沖溝山坡上,無道路通行,交通條件差。右線里程樁號為YK88+400~YK89+180;左線里程樁號為ZK88+400~ZK89+180,洞門均接受端墻式洞門,通風方式為自然通風,燈光照明。2.1.4五子山3#隧道五子山3#隧道位于甘肅省慶陽市環(huán)城鎮(zhèn)境內,進口布設于山間黃土沖溝右側山坡上,無道路通行,交通條件差;出口位于山間沖溝左側山坡上,沖溝內有鄉(xiāng)村道路通行,交通條件較好。隧道左洞起迄里程為ZK89+230—ZK89+845,全長615m,隧道右洞起迄里程為YK89+225—YK89+860,全長635m,圍巖級別為V級,內設1處行人橫洞,人行橫洞長27.9米。單洞建筑限界:凈高5.0m,隧道凈寬10.25m,緊急停車帶單洞建筑限界:凈高5.0m,隧道凈寬13.0m。2.2隧道設計概況隧道依據高速大路標準設計,單向雙車道,設計行車速度為80km/h。3隧址區(qū)地質概況3.1郭陰山1#隧道地質概況3.1.1工程地質條件1地形地貌隧道地處大陸構造侵蝕積累黃土地貌,屬黃土殘塬區(qū),地勢起伏較大,山高坡陡,隧道線路經過高程約1240m~1472m。隧道進口山體較陡,自然坡度為50°~70°,形成陡坎,隧道中部山頂山坡坡度較緩,約10°~20°,山體植被稀有,主要為人工種植松樹及雜草,山頂部位較為平坦,局部開墾為旱地。山體地表發(fā)育有數條沖溝,溝谷內無常年流水,雨季時有暫短性流水,水量較大。2地質構造隧質屬單斜構造,巖層產狀為135°~143°∠7°~10°。3地層巖性依據本次地質調繪、鉆探揭露并結合室內土工試驗,隧址區(qū)地層按其時代及成因分類,在勘察深度范圍內上覆地層為第四系全新統(tǒng)人工填土、上更新統(tǒng)風積新黃土、更新統(tǒng)老黃土,下伏白堊系泥質粉砂巖。其工程地質特性詳見工程地質勘查報告。3.1.2水文地質條件1地表水隧道洞身范圍內地表水不發(fā)育,隧道通過區(qū)段地表溝谷均為季節(jié)性流水,無常年性流水,受大氣降水影響較大。2地下水隧址屬于缺水地區(qū),周邊地表水貧乏。結合水文地質條件分析,本隧道地下水整體貧乏,但巖土界面易富集地下水,雨季有可能消滅滲水或點滴狀出水。3.1.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性依據國家地震局頒布的《中國地震驚峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震驚反應譜區(qū)劃圖》(G18306—2001圖A和圖B),隧址區(qū)地震驚峰值加速度0.10g,地震反應譜特征周期為0.45s.相當于對于全國地震烈度區(qū)劃為Ⅶ度區(qū)。3.1.4不良地質現象與特殊性巖土1人工填土隧道右線出口位于上山大路填方路堤正下方,成份為黃土素填土,距線路近,結構相對原狀黃土差很多;該處正好位于沖溝溝口,暴雨期間積水,對隧道影響較大,建議隧道出口實行明洞出洞,盡量避開大面積開挖,做好對坡面加固防護措施,同時做好仰坡防水措施。2特殊性巖土隧址區(qū)表層掩蓋風積新黃土層,大孔隙及垂直節(jié)理發(fā)育,依據試驗計算屬自重濕陷性,濕陷等級Ⅱ(中等),對隧道建設影響較大。3不良地質特征與評價隧址區(qū)不良地質主要為溜塌問題。隧址區(qū)不良地質主要為溜塌問題。特殊是隧道進出口端,表層掩蓋風積黃土,施工開挖可能有大的牽引掩蓋土層滑塌。因做好洞口邊仰坡防護。具體地址評價參見施工圖設計。3.1.5隧道圍巖分級及工程特性圍巖級別的劃分依照《大路工程地質勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)、《大路隧道設計規(guī)范》(JTGD70/2-2014),考慮影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素,將隧道圍巖具體劃分為Ⅴ級,并對其工程特性進行簡要說明,見表3.1.1、表3.1.2、表3.1.3。表3.1.1郭陰山1#隧道右線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度(m)圍巖級別圍巖名稱及定性描述右線1YK90+132~YK90+260128Ⅴ黃土、強風化泥質粉砂巖;新黃土稍密~密實,強風化泥質粉砂巖極脆弱、極裂開2YK90+260~YK90+520260Ⅴ黃土、強風化泥質粉砂巖;黃土與基巖交界面四周,強風化泥質粉砂巖極脆弱、極裂開3YK90+520~YK90+700120Ⅴ黃土、強風化泥質粉砂巖;黃土與基巖交界面四周,強風化泥質粉砂巖極脆弱、極裂開4YK90+700~YK92+6001900Ⅴ黃土、強風化泥質粉砂巖;新黃土稍密~密實,強風化泥質粉砂巖極脆弱、極裂開5YK92+600~YK92+722122Ⅴ黃土;稍密~密實表3.1.2郭陰山1#隧道左線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度(m)圍巖級別工程地質水文地質特征及評價左線1ZK90+115~ZK90+240125Ⅴ黃土、強風化泥質粉砂巖;新黃土稍密~密實,強風化泥質粉砂巖極脆弱、極裂開2ZK90+240~ZK90+500260Ⅴ黃土、強風化泥質粉砂巖;新黃土稍密~密實,強風化泥質粉砂巖極脆弱、極裂開3ZK90+500~ZK90+640140Ⅴ黃土、強風化泥質粉砂巖;強風化泥質粉砂巖極脆弱、極裂開4ZK90+640~ZK92+5601920Ⅴ黃土、強風化泥質粉砂巖;新黃土稍密~密實,強風化泥質粉砂巖極脆弱、極裂開5ZK92+560~ZK92+709149Ⅴ黃土;稍密~密實表3.1.3郭陰山1#隧道圍巖級別分布統(tǒng)計表路線隧道長度(m)圍巖級別長度(m)占隧道總長(%)自穩(wěn)力量左線2594Ⅴ2594100自穩(wěn)力量很差或無右線2590Ⅴ2590100自穩(wěn)力量很差或無3.1.6隧道工程地質條件評價與建議依據影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素,將隧道圍巖劃分為V級。隧道洞頂埋深0~224m,圍巖主要為風積黃土、強分化泥質粉砂巖;無地下水;拱部及兩側易產生坍塌,圍巖穩(wěn)定性差,建議接受臺階法開挖;淺埋地段開挖易坍塌并引起坡體變形,建議實行加固防護措施;右線出口端位于上山大路路堤正下方,成份為黃土素填土,結構較差,且真好位于沖溝溝口,雨季積水,對隧道影響較大。3.2郭陰山2#隧道地質概況3.2.1工程地質條件1地形地貌隧道地處侵蝕積累黃土地貌,地勢起伏較大,山高坡陡,隧道線路經過高程約1250m~1441m。隧道進口山體較陡,自然坡度為40°~60°,隧道中部山頂山坡坡度較緩,約10°~25°,山體植被稀有,主要為雜草,山頂部位較為平坦,局部開墾為旱地。山體地表發(fā)育有數條小沖溝,溝谷內無常年流水,雨季時有暫短性流水,水量較大。2地質構造隧質屬單斜構造,巖層產狀為135°~10°。3地層巖性依據本次地質調繪、鉆探揭露并結合室內土工試驗,隧址區(qū)地層按其時代及成因分類,在勘察深度范圍內上覆地層為第四系上更新統(tǒng)風積新黃土、更新統(tǒng)老黃土,下伏白堊系泥質粉砂巖。其工程地質特性詳見工程地質勘查報告。3.2.2水文地質條件1地表水隧道洞身范圍內地表水不發(fā)育,隧道通過區(qū)段地表溝谷均為季節(jié)性流水,無常年性流水,受大氣降水影響較大。2地下水隧址屬于缺水地區(qū),周邊地表水貧乏。山坡匯水面積小,降雨時地表徑流消散很快。結合水文地質條件分析,本隧道地下水整體較貧乏。3.2.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性依據國家地震局頒布的《中國地震驚峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震驚反應譜區(qū)劃圖》(G18306—2001圖A和圖B),隧址區(qū)地震驚峰值加速度0.10g,地震反應譜特征周期為0.45s.相當于對于全國地震烈度區(qū)劃為Ⅶ度區(qū)。3.2.4不良地質現象與特殊性巖土隧址區(qū)未見不良地質現象。表層掩蓋風積新黃土層,大孔隙及垂直節(jié)理發(fā)育,依據試驗計算屬自重濕陷性,濕陷等級Ⅱ(中等)~Ⅰ(稍微),對隧道建設影響較大。3.2.5隧道圍巖分級及工程特性圍巖級別的劃分依照《大路工程地質勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)、《大路隧道設計規(guī)范》(JTGD70/2-2014),考慮影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素,將隧道圍巖具體劃分為Ⅴ級,并對其工程特性進行簡要說明,見表3.2.1、表3.2.2、表3.2.3。表3.2.1郭陰山2#隧道右線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度(m)圍巖級別圍巖名稱及定性描述右線1YK90+852~YK93+000148Ⅴ老黃土;稍密2YK93+000~YK93+520520Ⅴ老黃土;中密3YK93+520~YK93+725205Ⅴ老黃土;稍密表3.2.2郭陰山2#隧道左線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度(m)圍巖級別工程地質水文地質特征及評價左線1ZK92+870~ZK92+980110Ⅴ老黃土;稍密2ZK92+980~ZK93+460480Ⅴ老黃土;中密3ZK93+460~ZK93+667207Ⅴ老黃土;稍密表3.2.3郭陰山2#隧道圍巖級別分布統(tǒng)計表路線隧道長度(m)圍巖級別長度(m)占隧道總長(%)自穩(wěn)力量左線797Ⅴ797100自穩(wěn)力量很差或無右線873Ⅴ873100自穩(wěn)力量很差或無3.2.6隧道工程地質條件評價與建議依據影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素,將隧道圍巖劃分為V級。隧道洞頂埋深0~148m,圍巖主要均為黃土;無地下水;拱部及兩側易產生坍塌、掉塊,圍巖穩(wěn)定性差,建議接受臺階法開挖;洞口受淺埋影響,拱部及兩側壁易產生坍塌和掉塊,建議實行加固防護措施。整體穩(wěn)定性差,對隧道施工有較大影響。3.3五子山2#隧道地質概況3.3.1工程地質條件1地形地貌隧道地處侵蝕積累黃土地貌,地勢起伏較大,山高坡陡,隧道線路經過高程約1258m~1385m。隧道進口山體較陡,自然坡度為40°~60°,隧道中部山頂山坡坡度較緩,約20°~30°,山體植被稀有,主要為雜草,山頂部位較為平坦,局部開墾為旱地。山體地表發(fā)育有數條小沖溝,溝谷內無常年流水,雨季時有暫短性流水,水量較大。2地質構造隧質屬單斜構造,巖層產狀為135°~10°。3地層巖性依據本次地質調繪、鉆探揭露并結合室內土工試驗,隧址區(qū)地層按其時代及成因分類,在勘察深度范圍內上覆地層為第四系上更新統(tǒng)風積新黃土及中更新統(tǒng)風積老黃土,下伏白堊系泥質粉砂巖。其工程地質特性詳見工程地質勘查報告。3.3.2水文地質條件1地表水隧道洞身范圍內地表水不發(fā)育,隧道通過區(qū)段地表溝谷均為季節(jié)性流水,無常年性流水,受大氣降水影響較大。2地下水隧址屬于缺水地區(qū),周邊地表水貧乏。山坡匯水面積小,降雨時地表徑流消散很快。結合水文地質條件分析,本隧道地下水整體較貧乏。3.3.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性依據國家地震局頒布的《中國地震驚峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震驚反應譜區(qū)劃圖》(G18306—2001圖A和圖B),隧址區(qū)地震驚峰值加速度0.10g,地震反應譜特征周期為0.45s.相當于對于全國地震烈度區(qū)劃為Ⅶ度區(qū)。3.3.4不良地質現象與特殊性巖土隧址進口段YK87+240~YK87+320右側13m處發(fā)育H9-1黃土滑坡推積體,該滑坡推積體在黃土沖溝邊緣發(fā)育,整體呈扇形,陷穴密布,地形支離裂開,長約110m,寬約100m,最大厚度16m,該滑坡主滑方向約340°,應陷穴格外發(fā)育,大量土體流失,整體方量為15萬方,屬中層中等牽引式滑坡積累體。后緣高約20m左右,約45-60度?;旅婷黠@出露,積累體呈折線狀,后面坡度相對較緩約15-30度,前緣抵達小型沖溝,因季節(jié)性流水沖刷形成高約8-10米的陡坎。自然狀態(tài)處于穩(wěn)定狀態(tài)。表層掩蓋風積新黃土層,大孔隙及垂直節(jié)理發(fā)育,依據試驗計算屬自重濕陷性,濕陷等級Ⅱ(中等),對隧道建設影響較大。3.3.5隧道圍巖分級及工程特性圍巖級別的劃分依照《大路工程地質勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)、《大路隧道設計規(guī)范》(JTGD70/2-2014),考慮影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素,將隧道圍巖具體劃分為Ⅴ級,并對其工程特性進行簡要說明,見表3.3.1、表3.3.2、表3.3.3。表3.3.1五子山2#隧道右線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度(m)圍巖級別圍巖名稱及定性描述右線1YK87+752~YK87+81058Ⅴ老黃土;稍密2YK87+810~YK89+0401230Ⅴ老黃土;中密3YK89+040~YK89+181141Ⅴ老黃土;稍密表3.3.2五子山2#隧道左線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度(m)圍巖級別工程地質水文地質特征及評價左線1ZK87+735~ZK87+79055Ⅴ老黃土;稍密2ZK87+790~ZK89+0401250Ⅴ老黃土;中密3ZK89+040~ZK89+182142Ⅴ老黃土;稍密表3.3.3五子山2#隧道圍巖級別分布統(tǒng)計表路線隧道長度(m)圍巖級別長度(m)占隧道總長(%)自穩(wěn)力量左線1447Ⅴ1447100自穩(wěn)力量很差或無右線1429Ⅴ1429100自穩(wěn)力量很差或無3.3.6隧道工程地質條件評價與建議依據影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素,將隧道圍巖劃分為V級。隧道進出口端山坡坡度較陡,洞口地層主要為風積老黃土,厚度大,垂直裂隙發(fā)育;工程地質性質差,施工開挖可能有大的牽引掩蓋土層滑塌。隧道洞頂埋深0~100m,圍巖主要均為風積老黃土;自重濕陷性土;圍巖自穩(wěn)及成洞條件差,易坍塌,無地下水。整體穩(wěn)定性差,對隧道施工有較大影響。4風險評估過程和方法4.1風險評估對象及目標4.1.1評估對象本次評估是在設計單位施工圖設計和施工圖階段風險評估結果的基礎上,結合《銀川-百色高速大路(G69)甜水堡至慶城至羅兒溝圈段TLKZ2合同段實施性施工組織設計》,依據施工地質、資源配置及施工方案,對TLKZ2合同段的隧道工程施工風險進行再評估。4.1.2評估目標通過風險評估工作,識別施工階段全部潛在的風險因素,確定各種風險等級,提出相應的隧道施工平安和風險把握措施,建立完整的風險評估和管理體系,著重于施工管理、措施的評價和落實,切實有效地把握各類風險,將各類風險降低到可接受水平,以達到保證施工平安、愛護環(huán)境、保證建設工期、把握投資、提高效益的目的。風險后果或損失與評估目標的關系見表4.1.1。表4.1.1后果或損失與評估目標關系表評估目標后果或損失平安風險人員傷亡、經濟損失、第三方人員傷亡、第三方經濟損失、工期延誤工期風險工期延誤、經濟損失投資風險經濟損失、第三方經濟損失環(huán)境風險環(huán)境破壞、經濟損失、第三方經濟損失4.2風險分析步驟風險分析包括以下三個必不行少的主要步驟:1采集數據首先必需采集與所要分析的風險相關的各種數據,這些數據可以從國內外過去類似工程的歷史記錄中獲得。所采集的數據必需是客觀的、可統(tǒng)計的。2完成不確定性模型以已經得到的有關風險的信息為基礎,對風險發(fā)生的可能性和可能的結果給以明確的定量化。通常用概率來表示風險發(fā)生的可能性。3對風險影響進行評價在不同風險大事的不確定性已經模型化后,就要評價這些風險的全面影響。通過評價把不確定性與可能結果結合起來。4.3風險評估步驟及程序風險評估通常分為四個主要步驟:1風險辨識,也即找風險:分析工程施工期全部的潛在風險因素,并進行歸類整理,然后進行篩選,重點考慮那些對目標參數影響較大的風險因素。2風險分析:對風險因素發(fā)生概率和后果進行分析和估量,給出風險的概率分布。3風險評價:對目標參數的風險結果參照肯定標準進行評判。4風險把握:主要針對不同的風險大小,結合實際狀況,給出風險處理的合理對策。具體的風險評估程序見圖4.3.1:圖4.3.1隧道施工平安風險評估流程圖4.4風險評估方法及內容項目部參照《大路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指南》(試行)的評估流程及方法,以專家調查法為主線,綜合運用指標體系法、層次分析法等方法開展對我標段隧道的施工平安風險評估。4.4.1隧道施工平安總體風險評估方法隧道工程施工平安總體風險評估接受指標體系法,主要考慮隧道地質條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標,對隧道工程對比表4.4.1評分標準逐一進行評估。評估指標的分類、賦值標準可參見表4.4.1。表4.4.1隧道工程施工總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明地質G=(a+b+c)圍巖狀況a1.V、VI圍巖長度占全隧長度70%以上3-4依據設計文件和施工實際狀況確定。2.V、VI圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下23.Ⅴ、VI圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下14.Ⅴ、VI圍巖長度占全隧長度20%以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-32.隧道洞身四周可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況C1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質2-32.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質13.無涌水突泥可能的地質0開挖斷面A1.特大斷面(單洞四車道隧道)42.大斷面(單洞三車道隧道〉33.中斷面(單洞雙車道隧道)24.小斷面〖單洞單車道隧道〕1隧道全長L1.特長(3000m以上)41.長(大于1000m、小于3000m)33.中(大于500m、小于1000m)24.短(小于500m)1洞口形式S1.豎井32.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道進口施工困難2從施工便道難易、地形特點等考慮2.隧道進口施工較簡潔1注:1、指標的取值針對單洞;2、表中"以上"表示含本數,"以下"表示不含本數,下同。隧道工程施工平安總體風險大小計算公式為:R=G(A+L+S+C),其中:G指隧道、豎井、斜井路線四周的地質所賦分值;A指標準的開挖斷面所賦分值;L指隧道入口到出口的長度所賦分值(計算隧道長度時將隧道豎井、斜井長度計算在內);S指成為通道的隧道出入口的形式所賦分值;C指隧道洞口地形條件所賦分值。評估指標體系中各指標所賦分值結合工程實際,綜合考慮各種因素的影響程度而定,數值取整數。評估指標依據工程實際進行相應的增加或刪減,同時風險分級標準也相應調整。計算得到總體風險值R,依據相應的R值確定隧道工程施工平安總體風險等級??傮w風險等級在Ⅲ級(高度風險)及以上的隧道工程,納入專項風險評估范圍。評估小組依據總體風險評估狀況,提出專項風險評估中需要重點評估的風險源。其他風險等級的隧道工程,視狀況確定是否開展專項風險評估。4.4.2隧道施工平安專項風險評估方法依據《大路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指南》(試行)的評估方法,分解施工作業(yè)程序,辨識風險,從而建立風險源普查清單,并通過風險辨識、分析、估測,確定重大風險源。重大風險源風險估測接受定性與定量相結合法。事故嚴峻程度的估測方法接受專家調查法。事故可能性的估測方法接受指標體系法。接受的主要評估方法簡要介紹:1專家調查法專家調查法是利用函詢的方法征求專家意見進行風險分析和猜測的方法,一般步驟為:1)將項目的基本信息和歸納的問題供應應專家;2)專家匿名提出意見;3)歸納專家意見,匯總統(tǒng)計結果;4)反饋給專家,專家再提出意見;5)反復多次,將歸納總結的意見供應應決策者作為決策的依據。2指標體系法指標體系法是依據隧道工程設計、施工實際狀況,將隧道風險因素歸為地質、設計、施工等方面,再用檢查方法,對每個評估單元進行檢查評定,最終得到隧道某項風險的總體評估結果。3模糊綜合評判法模糊綜合評判法是接受模糊理論和最大隸屬度原則對多因素系統(tǒng)進行總體評價的一種方法,一般步驟為:1)對評估項目進行分析,找到影響評估目標的各種風險因素,監(jiān)理評估目標的評價指標體系;2)建立風險因素等級評估矩陣;3)確定各種風險因素概率等級后果等級;4)確定風險因素權重;5)總體評估風險。4頭腦風暴法頭腦風暴法又稱智爆法,是借助于專家的閱歷,通過會議集思廣益獵取信息的一種直觀的猜測和識別方法。參與爭辯的人員主要由風險分析專家、風險管理專家和相關專業(yè)人員組成。該方法要求主持人必需有較高的素養(yǎng),思維靈敏,反應靈敏,一般步驟為:1)爭辯前,爭辯人員應對爭辯主題有所預備;2)爭辯過程中,輪番發(fā)言、各抒己見,不進行推斷性評論,并盡量將發(fā)言的原話記錄完整,發(fā)言者應核對記錄中自己的發(fā)言內容;3)爭辯結束后,與會者共同評價爭辯中的每一條意見;4)主持人對爭辯意見進行總結,形成最終結論。該方法簡潔易行,比較客觀,所得出的結論比較充分、正確,但該方法受主觀因素影響,可能存在偏差。5層次分析法:層次分析法是依據肯定規(guī)律把決策過程層次化、數量化,是一種對多方案或多目標進行決策的方法,一般步驟為:1)建立系統(tǒng)的遞階層次結構;2)構造兩兩比較推斷矩陣,從層次結構的其次層開頭,對于從屬于上一層某個因素的同層諸因素,用成對比較法和1~9比較尺度構造成對比較矩陣,直至最下層;3)針對某一標準,計算風險因素的權重,對于每一個成對比較矩陣,計算最大特征根及對應特征向量,特征向量即為該比較矩陣中各因素權重值;4)計算當前一層風險相對總目標的排序權重;5)進行全都性監(jiān)測。該方法可以有效地對影響評估目標的風險因素進行定量化分析,并比較各因素之間權重大小。6魚刺圖法圖4.4.1魚刺圖法進行事故致因分析魚刺圖法即為因果圖分析法,是用因果分析圖分析各種問題產生的緣由和由此緣由可能導致后果的一種管理方法。由于因果分析圖外形象魚刺,所以又稱為魚刺圖。它由結果、緣由和枝干三部分組成。結果:表示期望進行改善、追查和把握的對象。緣由:表示對結果可能施加影響的因素。枝干:表示緣由與結果、緣由與緣由之間的關系。中心的枝干為主干,從主干兩邊依次開放的枝干為大枝(大緣由即直接緣由),大枝兩側開放的枝干為中枝(間接緣由),中枝兩側開放的枝干為小枝(造成間接緣由的上一層緣由)。在一個系統(tǒng)中,下一階段的結果,往往是上一階段的緣由造成的。用魚刺圖(因果圖分析)法,通過一張圖,可把引起事故的錯綜簡單的因果關系,直觀地表述出來,用以分析事故產生的緣由和爭辯預防事故的措施。4.5風險分級及接受標準大路隧道風險分級包括事故發(fā)生概率的等級標準、事故發(fā)生后果的等級標準和風險的等級標準,分級標準和風險接受準則參考《大路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指南》(試用版)。隧道施工階段風險較大,由于施工階段主要目標是順當施工和保證平安,因此本次評估重點是施工階段平安評估。本階段風險評估以定量、半定量為主,結合現有統(tǒng)計數據及現行規(guī)范、規(guī)定進行,依據現場調查和設計資料,分析確定各風險因素導致的風險大事可能發(fā)生的概率和可能產生的后果。各種風險因素導致相應事故發(fā)生的概率及后果的劃分標準見表4.5.1、表4.5.2、表4.5.3、表4.5.4、表4.5.5、表4.5.6、表4.5.7、表4.5.8、表4.5.9a-c、表4.5.10、表4.5.11。表4.5.1隧道工程施工平安總體風險分級標準風險等級計算分值R等級Ⅳ(極高風險)22分及以上等級Ⅲ(高度風險)14-21分等級Ⅱ(中度風險)7-13分等級Ⅰ(低度風險)0-6分表4.5.2事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1表4.5.3人員傷亡等級標準后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數量(人)F=死亡人數SI=重傷F≥30或SI≥10010≤F<30或50≤SI<1003≤F<10或10≤SI<50F<3或SI<10表4.5.4直接經濟損失等級標準后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經濟損失Z(萬元)Z<1010≤Z<5050≤Z<500Z≥500表4.5.5風險接受準則與處理措施風險等級接受準則處理措施低度可忽視不需實行風險處理措施和監(jiān)測。中度可接受一般不需實行風險處理措施,但需予以監(jiān)測。高度不期望必需實行風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測,且滿足降低風險成本不高于風險發(fā)生后的損失。極高不行接受必需高度重視,實行切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測,否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。表4.5.6專項風險等級標準嚴峻程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ表4.5.7工期延誤等級標準等級定義5工期延誤大于12個月(工期超過2年)或工期延誤大于90天(工期少于2年)4工期延誤6個月至12個月(工期超過2年)或工期延誤60天至90天(工期少于2年)3工期延誤3個月至6個月(工期超過2年)或工期延誤30天至60天(工期少于2年)2工期延誤1個月至3個月(工期超過2年)或工期延誤10天至30天(工期少于2年)1工期延誤少于1個月(工期超過2年)或工期延誤少于10天(工期少于2年)表4.5.8環(huán)境影響等級標準等級損失嚴峻程度描述5涉及范圍格外大,區(qū)域內周邊生態(tài)功能嚴峻丟失,緊急轉移安置1000人以上,正常的經濟、社會活動受到嚴峻影響4涉及范圍很大,區(qū)域生態(tài)功能部分丟失,需要緊急轉移安置500至1000人3涉及范圍大,區(qū)域正常經濟、社會活動受影響,需緊急轉移安置100至500人2涉及范圍較小,一般群體性影響,需緊急轉移安置50人至100人1涉及范圍很小,無群體性影響,需緊急轉移安置小于50人表4.5.9a隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級劃分計算分值P事故可能性描述等級12-19等級IV(很可能)47-11等級Ⅲ(可能)33-6等級Ⅱ(偶然)21-2等級Ⅰ(不太可能)1表4.5.9b隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級標準計算分值P事故可能性描述等級12-16等級IV(很可能)46-8等級Ⅲ(可能)32-5等級Ⅱ(偶然)21等級Ⅰ(不太可能)1表4.5.10平安管理評估指標體系評估指標分類標準分值評估分值評估說明總包企業(yè)資質A三級3我公司具有大路工程施工特級資質二級2一級1特級00專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1本項目實行班組化管理,沒有勞務分包有資質00歷史事故狀況C發(fā)生過重大事故3項目部主要管理人員管理閱歷豐富,從事過的工程項目未曾發(fā)生生產平安事故。發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員閱歷D無閱歷2現場特種作業(yè)人員、施工人員均是單位的職工,經項目部嚴格篩選,施工閱歷豐富。閱歷不足1閱歷豐富00平安管理人員配備E不足2本項目累計為隧道施工配備持證專職平安管理人員3名?;痉弦?guī)定1符合規(guī)定00平安投入F不足2嚴格依據國家法律法規(guī)及項目業(yè)主要求,結合現場施工實際,每月足額投入專項平安費用。基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求?;痉虾贤?1符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2專項施工方案由項目部從事隧道工程閱歷豐富的管理人員編制,可操作性強??刹僮餍砸话?可操作性強00對比表4.5.10,平安管理評估分值M=A+B+C+D+E+F+G+H=1。表4.5.11平安管理評估指標分值與折減系數對比表計算分值M折減系數rM>121.29≤M≤121.16≤M≤81.03≤M≤50.90≤M≤20.80≤M≤2,折減系數γ為0.85隧道施工平安風險評估依據隧道地質條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標,對其進行總體風險評估。依據施工組織設計所確定的施工工法,依據專家調查結果,結合隧道的具體狀況,分解施工作業(yè)程序,通過相關實地勘察、評估小組爭辯等方式,分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型,從而建立風險源普查清單。對隧道風險源普查清單中洞口及淺埋段失穩(wěn)、變形塌方、黃土陷穴、通風及防災救援、環(huán)境愛護、工期等風險進行了風險分析、風險估測,同時依據專家調查結果,針對其中的施工平安重大風險源塌方等風險進行風險量化估測,確定各風險因素發(fā)生的概率等級(事故可能性等級)和可能造成的損失,估測事故嚴峻程度和事故可能性,最終確定施工區(qū)段發(fā)生某種重大風險源的風險等級;并依據風險評估結果,提出相應的風險把握措施。5.1隧道施工平安總體風險評估依據《大路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指南》(試行)中的指標體系法,結合隧道地質條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標,對隧道進行總體風險評估。5.1.1隧道施工平安總體風險評估隧道總體風險評估指標體系見表5.1.1、5.1.2、5.1.3、5.1.4。隧道施工平安總體風險大小計算公式為:R=G(A+L+S+C)表5.1.1郭陰山1#隧道總體風險評估指標體系表評估指標分類分值說明地質G=(a+b+c)圍巖狀況aⅤ級圍巖長度占全隧道長度100%4瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質0開挖斷面A中斷面(單洞雙車道)2隧道全長L特長(3000m以上)4洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較簡潔1便道、地形綜合考慮經計算,依據隧道工程施工平安總體風險分級標準(報告表4.5.1)郭陰山1#隧道R=32>22,屬極高(Ⅳ)風險,需進行專項風險評估。表5.1.2郭陰山2#隧道總體風險評估指標體系表評估指標分類分值說明地質G=(a+b+c)圍巖狀況aⅤ級圍巖長度占全隧道長度100%4瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質0開挖斷面A中斷面(單洞雙車道)2隧道全長L中隧道(500-1000m)2洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較簡潔1便道、地形綜合考慮經計算,依據隧道工程施工平安總體風險分級標準(報告表4.5.1)郭陰山2#隧道R=24>22,屬極高(Ⅳ)風險,需進行專項風險評估。表5.1.3五子山2#隧道總體風險評估指標體系表評估指標分類分值說明地質G=(a+b+c)圍巖狀況aⅤ級圍巖長度占全隧道長度100%4瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質0開挖斷面A中斷面(單洞雙車道)2隧道全長L短隧道(500m以下)1洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較簡潔1便道、地形綜合考慮經計算,依據隧道工程施工平安總體風險分級標準(報告表4.5.1)五子山2#隧道R=20,介于14-21之間,屬高度(Ⅲ)風險,需進行專項風險評估。表5.1.4五子山3#隧道總體風險評估指標體系表評估指標分類分值說明地質G=(a+b+c)圍巖狀況aⅤ級圍巖長度占全隧道長度100%4瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質0開挖斷面A中斷面(單洞雙車道)2隧道全長L中隧道(500-1000m)2洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較簡潔1便道、地形綜合考慮經計算,依據隧道工程施工平安總體風險分級標準(報告表4.5.1)五子山3#隧道R=24>22,屬極高(Ⅳ)風險,需進行專項風險評估。5.1.2隧道總體風險評估狀況匯總項目隧道總體風險評估狀況匯總如表5.1.2:表5.1.2隧道總體風險評估狀況匯總表序號隧道名稱評估分值R=G(A+L+S+C)風險等級備注1郭陰山1#隧道32Ⅳ級(極高風險)納入專項評估范圍2郭陰山2#隧道24Ⅳ級(極高風險)納入專項評估范圍3五子山2#隧道20Ⅲ級(高度風險)納入專項評估范圍4五子山3#隧道24Ⅳ級(極高風險)納入專項評估范圍5.2隧道施工平安專項風險評估依據本報告第5.1節(jié)的總體風險評估結果,將TLKZ2標內全部隧道納入專項風險評估范圍。本節(jié)從風險源辨識、風險分析、風險估測3個方面隧道施工期間可能存在的風險源進行全面評估。5.2.1風險源辨識統(tǒng)計依據施工組織設計所確定的施工工法,分解施工作業(yè)程序,通過相關人員調查、評估小組爭辯、專家詢問等方式,結合工序作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織設計等,分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型,建立風險源普查清單。本項目的隧道施工接受機械開挖法,施工作業(yè)程序分解狀況見表5.2.1.1。施工作業(yè)程序分解后,參照大路隧道工程機械開挖法施工作業(yè)活動與典型事故類型對比表5.2.1.2,分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型,并形成風險源普査清單表5.2.1.3。表5.2.1.1大路隧道工程機械開挖法施工作業(yè)程序分解表分部工程分項工程單位作業(yè)作業(yè)內容洞口工程洞口開挖清表作業(yè)略挖掘作業(yè)支護鋼拱架噴射混凝土洞口邊仰坡防護地錨布設混凝土隔框施工陷穴處理截水溝施工邊坡植被洞身開挖機械開挖挖掘機機械開挖通風略掌子面修整洞內運輸裝渣出渣車運輸卸渣洞身襯砌初期支護超前支護或超前小導管立拱架鋪設鋼筋網噴射混凝土二次襯砌鋪設防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土填充仰拱混凝土隧道路面基層面層混凝土澆筑養(yǎng)生交通工程交通平安設施高處作業(yè)機電設施機電安裝表5.2.1.2大路隧道工程機械開挖法施工作業(yè)活動與典型事故類型對比表事故類型主要作業(yè)內容及程序物體打擊高處墜落觸電起重損害冒頂片幫涌水突泥火災機械損害車輛損害倒塌其他一、臨時工程1.場地平整a便道施工及危急點處理√√√√2.施工場地布置a臨時建筑√√√√b混凝土拌合場√√√√√√c鋼拱架、錨桿等加工場√√√d棄渣場√√e重型機具進場√√√二、洞口邊坡工程1.邊坡開挖及防護a地表清除(清表)√√b坡面開挖√√√√c棄土運輸√√d打設錨桿√e噴射混凝土√f截水溝開挖√續(xù)表5.2.1.2事故類型主要作業(yè)內容及程序物體打擊高處墜落觸電起重損害冒頂片幫涌水突泥火災機械損害車輛損害倒塌其他2.洞口施工a洞口測量b架設鋼拱架√√√√√c洞口管棚或小導管施工√√d注漿√e洞口開挖(機械開挖)√√f錨噴支護√√g明洞工程√√√√三、洞身開挖1.隧道開挖a中心線及髙程測量√√b機械開挖√√√√c人工修整√√√√√d通風√續(xù)表5.2.1.2事故類型主要作業(yè)內容及程序物體打擊高處墜落觸電起重損害冒頂片幫涌水突泥火災機械損害車輛損害倒塌其他e出渣√√√√2.初期支護a初噴√√√√b立鋼拱架√√√√√c鋼筋網鋪設√√√√√d打錨桿√√√e噴射混凝土√√√3.仰拱施工a仰拱幵挖√√b仰拱鋼拱架施工√c綁扎鋼筋√d混凝土澆筑√4.監(jiān)控量測a監(jiān)測儀器裝設及量測√√四、二次襯砌1.防水層工程a搭設施工臺車√√b初支表面處理√√續(xù)表5.2.1.2事故類型主要作業(yè)內容及程序物體打擊高處墜落觸電起重損害冒頂片幫涌水突泥火災機械損害車輛損害倒塌其他c土工布鋪設√√√d防水板鋪設√√√2.二襯工程a鋼筋綁扎√√√b模板架設√c混凝土澆筑√√√√d養(yǎng)生e拆模√五、其它工程1.管溝施工a管溝混凝土工程√√2.路面工程a混凝土路面√√√表5.2.1.3隧道施工平安風險源普查清單序號風險源推斷依據1交通運輸及機械操作在設備器材運輸、出渣運輸、卸渣、混凝土澆筑、仰拱開挖、混凝土澆筑過程可能導致車輛損害;在注漿、仰拱開挖、地表清除、裝渣、打錨桿、二襯臺車就位、鉆孔、混凝土澆筑過程可能導致機械損害2違章用電在架設鋼拱架、通風、仰拱鋼拱架施工、綁扎鋼筋、養(yǎng)生、洞口管棚或小導管施工、鉆孔、初噴、超前支護或超前小導管、鋼筋網鋪設、混凝土澆筑、搭設防水板掛設臺車、混凝土澆筑、拆模、鋼筋綁扎過程可能導致觸電3陡坡作業(yè)、登高作業(yè)、洞內照明不足在地表清除、打設錨桿、噴射混凝土、截水溝開挖、洞口管棚或小導管施工、中心線及髙程測量、布孔、鉆孔、超前支護或超前小導管、鋼筋網鋪設、搭設防水板掛設臺車、土工布鋪設、防水板鋪設、鋼筋綁扎、二襯臺車就位、混凝土澆筑、拆模、監(jiān)測儀器裝設及量測、錨噴支護、初支表面處理、初噴、立鋼拱架過程可能導致高處墜落4違章作業(yè)在土工布鋪設、防水板鋪設過程可能導致火災5棄土棄石、松動圍巖、飛濺的渣土、表面多余附著物、吊物、工鎖具、渣土、鋼筋及其緊固工具在棄土運輸、危石清除、錨噴支護、洞身開挖、裝渣、初噴、初支表面處理、坡面開挖、架設鋼拱架、卸渣、立鋼拱架、鋼筋綁扎過程可能導致物體打擊6圍巖裂開、軟巖變形,不良地質構造,違章作業(yè)、初支時效和施工質量施工中易引起掉塊、坍塌7臺車設計方案、臺車構件在坡面開挖、搭設防水板掛設臺車過程可能導致坍塌8巖溶發(fā)育、地質條件簡單,地下水賦存條件的隨機性,未按設計進行施工施工中消滅掉塊、節(jié)理發(fā)育5.2.2風險源風險分析依據風險源辨識結果,評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對隧道各項單位作業(yè)內容施工過程中可能導致事故的致險因子進行了全面分析,分別確定了事故損害對象、損害程度及可能導致事故發(fā)生的人的擔憂全行為及物的擔憂全狀態(tài),具體分析狀況見表5.2.2.1。表5.2.2.1隧道風險源風險分析表單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容邊坡開挖及防護地表淸除1高處墜落陡坡作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1陡坡地基不穩(wěn)2路面濕滑3邊坡未搭設護欄1未正確穿戴勞保用品2在危急區(qū)域作業(yè)2機械損害挖機作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1機械故障2大霧雨雪天氣可見度低1違章作業(yè)2危急區(qū)域作業(yè)坡面開挖1坍塌圍巖裂開作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1邊坡、仰坡不穩(wěn)定2洞口地段支護強度不夠1違規(guī)超挖2危急區(qū)域開挖2物體打擊圍巖危石作業(yè)人員本身重傷1洞口邊坡不穩(wěn)定2洞口仰坡不穩(wěn)定1未正確穿戴勞保用品2在危急區(qū)域作業(yè)棄土運輸1物體打擊棄土棄石作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員輕傷1挖機設備故障2灰塵過大、光線照明不足3車輛超載超高1危急區(qū)域站停留2不在指定地點倒卸棄土3未正確穿戴勞保用品2車輛損害除渣運輸車作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1視線不好2車輛故障3道路狹窄1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留3卸渣時平安距離不夠續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容邊坡開挖及防護打設錨桿1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1護欄不合標準2腳手架搭設不符合要求3工作界面未鋪設平安木跳板1未正確穿戴勞保用品2不宜天氣仍堅持作業(yè)噴射混凝土1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1場地混亂2邊坡護欄不合要求3作業(yè)場地煙霧布滿視物不清1危急區(qū)域作業(yè)2未正確穿戴勞保用品截水溝開挖1高處墜落陡坡作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1邊坡防護不周全2作業(yè)平安距離不夠3場地不整、路面濕滑1危急區(qū)域作業(yè)2擔憂全裝束3作業(yè)現場玩耍打鬧洞口開挖架設鋼拱架1觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設電纜4違規(guī)檢修電路2物體打擊吊物、工鎖具作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1工作平臺工具材料任憑堆放2起吊鋼絲繩、吊籃等防護不全1未正確穿戴勞保用品2在起吊物下行走、停留3違規(guī)拋接工具洞口管棚或小導管施工1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車護欄不符平安規(guī)范2臺車機械故障3臺車強度不夠1臺車違規(guī)起升降落2未正確穿戴勞保用品3臺車司機與工作人員未協(xié)調全都2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設電纜4違規(guī)檢修電路續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容洞口開挖洞口管棚或小導管施工3物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1支護受損或變形2危石清除不完全1未正確穿戴勞保用品2違規(guī)上下拋接工具注漿機械損害注漿機作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1注漿機管道支護不扎實2機械故障1人員在危急區(qū)域停留2非操作人員違規(guī)操作危石清除1物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1支護受損或變形2危石清除不完全1未正確穿戴勞保用品2清理危石時人員停留危急區(qū)域3違章從危急區(qū)域開頭清除2機械損害臺車、運輸車輛作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1機械故障2照明不足粉塵過多視線不好1在危急區(qū)域停留2鑿頂人員未正確穿戴勞保用品錨噴支護1物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1危石未清理潔凈2支護強度不夠3支護松動變形1未正確穿戴勞保用品2在危急區(qū)域行走、停留3違規(guī)上下拋接工具2高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車穩(wěn)定性不好2護欄高度不合標準1進入危急區(qū)域2未正確穿戴勞保用品洞身開挖機械開挖物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1機械故障2圍巖裂開,穩(wěn)定性較差1違規(guī)交叉作業(yè)2未按要求佩戴平安帽通風觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2未按要求敷設電纜3違規(guī)檢修電路危石清理物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡圍巖裂開,穩(wěn)定性較差1進入危急區(qū)域2違規(guī)交叉作業(yè)3未按要求佩戴平安帽續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容洞內運輸裝渣1物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷圍巖裂開,穩(wěn)定性較差1危石清理不徹底2進入危急區(qū)域3車頂防護措施不到位2機械損害裝載機同一場所的其他作業(yè)人員重傷機械故障違規(guī)操作無軌運輸1車輛損害出渣車同一場所的其他作業(yè)人員重傷1車輛故障2道路狹窄1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留卸渣1車輛損害出渣車作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1車輛故障2卸渣處失穩(wěn)1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留2物體打擊渣土同一場所的其他作業(yè)人員重傷渣土墜往低處危急區(qū)域停留初期支護初噴1物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員員重傷1臺車工具材料任憑堆放2頂部危石未清除完全3高處作業(yè)下方周邊平安距離不夠4管道未固定扎實1未正確穿戴勞保用品2在危急區(qū)域行走、停留3違規(guī)拋接工具2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設電纜4違規(guī)檢修電路3高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身輕傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容初期支護超前支護或超前小導管1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身輕傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設電纜4違規(guī)檢修電路立鋼拱架1觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設電纜4違規(guī)檢修電路2物體打擊吊物作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1工作平臺工具材料堆放紊亂2起吊鋼絲繩、吊籃等防護不全3高處作業(yè)下方周邊平安距離不夠1臺車違規(guī)起升降落2未正確穿戴勞保用品3臺車司機與工作人員未協(xié)調全都4違規(guī)上下拋接工具3高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落鋼筋網鋪設1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容初期支護鋼筋網鋪設2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設電纜4違規(guī)檢修電路打錨桿1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身輕傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落2機械損害臺車、鉆孔風鎬作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1機械故障2管道未能綁實1臺車違規(guī)起升降落2違章作業(yè)噴射混凝土高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身輕傷1臺車故障2護欄高度不符合規(guī)范1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落仰拱施工仰拱幵挖1機械損害挖機作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷機械故障1人員違規(guī)進入危急區(qū)域2指揮調度失誤3違章作業(yè)2車輛損害運輸車輛作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1道路狹窄2光線不足、視線不明3車輛超高、超載1違規(guī)駕駛2違規(guī)進入危急區(qū)域仰拱鋼拱架施工觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設電纜4違規(guī)檢修電路續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容仰拱施工綁扎鋼筋觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設電纜混凝土澆筑1車輛損害混凝土泵車作業(yè)人員本身死亡1車輛故障2道路狹窄1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設電纜監(jiān)控量測監(jiān)測儀器裝設及量測高空墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1洞內臨時登高構筑物臨邊無防護設施或設置不符合平安要求2洞內渣土等積累物不穩(wěn)定1違規(guī)攀爬渣土等松散積累物2未按要求使用平安帶二次襯砌搭設防水板掛設臺車1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車結構不穩(wěn)定2起吊鋼絲繩斷裂未按要求使用平安帶2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設電纜3坍塌臺車設計方案作業(yè)人員本身死亡結構設計存在缺陷設計草率,不符合規(guī)范要求臺車構件拼裝材料質量差焊接作業(yè)不到位續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容二次襯砌初支表面處理1物體打擊表面多余附著物作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員輕傷1附著物重量較大2附著物有鋒利毛刺、毛邊1進入危急區(qū)域2未按要求戴好平安帽2高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1臺車臨邊無防護設施或設置不符合平安要求2臺車未設置爬梯或設置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶土工布鋪設1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1臺車臨邊無防護設施或設置不符合平安要求2臺車未設置爬梯或設置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶2火災違章作業(yè)作業(yè)人員本身或四周其他作業(yè)人員死亡土工布阻燃性較低1違規(guī)動火2違規(guī)存放或攜帶易燃物品防水板鋪設1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1臺車臨邊無防護設施或設置不符合平安要求2臺車未設置爬梯或設置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶2火災違章作業(yè)作業(yè)人員本身或四周其他作業(yè)人員死亡防水板阻燃性較低1違規(guī)動火2違規(guī)存放或攜帶易燃物品鋼筋綁扎1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1臺車臨邊無防護設施或設置不符合平安要求2臺車未設置爬梯或設置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容二次襯砌鋼筋綁扎2物體打擊鋼筋及其緊固工具作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員輕傷1鋼筋擺放擔憂全2扎絲箍未用繩索固定1進入危急區(qū)域2未按要求戴好平安帽3觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設電纜二襯臺車就位1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車臨邊無防護設施或設置不符合平安要求2臺車未設置爬梯或設置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶2機械損害二襯臺車作業(yè)人員本身死亡1行走軌道不平直2臺車行進速度過快1危急區(qū)域停留2違規(guī)操作混凝土澆筑1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車臨邊無防護設施或設置不符合平安要求2臺車未設置爬梯或設置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3違規(guī)碾壓電纜4未按要求敷設電纜3機械損害二襯臺車作業(yè)人員本身死亡1行走軌道不平直2支撐桿件存在故障1危急區(qū)域停留2混凝土澆筑不平衡4車輛損害混凝土泵車作業(yè)人員本身死亡1車輛故障2道路狹窄1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔憂全狀態(tài)擔憂全行為備注分項工程作業(yè)內容二次襯砌養(yǎng)生觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設電纜拆模1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車臨邊無防護設施或設置不符合平安要求2臺車未設置爬梯或設置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶洞內照明不良照明燈具損毀或功率不足1未按要求配置足夠的照明燈具2未準時修復受損燈具2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設電纜4違規(guī)檢修電路5.2.3風險源風險估測依據風險分析結果,結合工程施工內容,平安管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素,運用本報告第4.4節(jié)介紹的層次分析法、專家調查法,對隧道各項單位作業(yè)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 二零二五年度幕墻工程勞務分包合同能源消耗統(tǒng)計與分析3篇
- 2025年度綠色環(huán)保型煤礦企業(yè)股權收購合同模板4篇
- 二零二五年度企業(yè)內部知識產權保護服務合同4篇
- 二零二五版兒童心理健康與行為指導服務合同3篇
- 浙教版八年級科學第一學期期中質量檢測試卷及答案
- Starter Welcome to junior high!hold a party說課稿 -2024-2025學年外研版英語七年級上冊
- 室內設計公司2025年度人才租賃合同2篇
- 怎樣加快溶解 說課稿-2023-2024學年科學三年級下冊青島版
- 專業(yè)美容店2024版業(yè)務承接協(xié)議版A版
- 2025年物流公司貨車司機聘用協(xié)議標準版3篇
- 市政道路工程交通疏解施工方案
- 2024年部編版初中七年級上冊歷史:部分練習題含答案
- 拆遷評估機構選定方案
- 床旁超聲監(jiān)測胃殘余量
- 上海市松江區(qū)市級名校2025屆數學高一上期末達標檢測試題含解析
- 綜合實踐活動教案三上
- 《新能源汽車電氣設備構造與維修》項目三 新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修
- 2024年新課標《義務教育數學課程標準》測試題(附含答案)
- 醫(yī)院培訓課件:《靜脈中等長度導管臨床應用專家共識》
- 中國國際大學生創(chuàng)新大賽與“挑戰(zhàn)杯”大學生創(chuàng)業(yè)計劃競賽(第十一章)大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教程
- 鋼管豎向承載力表
評論
0/150
提交評論