基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式研究

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式研究

doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2011.12.0681前言隨著物流信息化的快速發(fā)展，物流信息化建設(shè)已成為物流企業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。針對(duì)物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)流程，結(jié)合現(xiàn)代物流信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等建立相關(guān)的物流信息平臺(tái)，對(duì)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展意義重大?；谖锫?lián)網(wǎng)的公共物流信息平臺(tái)具有跨行業(yè)、多部門(mén)、牽涉范圍廣等特點(diǎn)，它的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，建設(shè)的成敗取決于是否有一個(gè)明確的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，在項(xiàng)目實(shí)施前明確投資主體、運(yùn)營(yíng)主體、維護(hù)和組織協(xié)調(diào)的關(guān)系等問(wèn)題。因此，探索符合區(qū)域物流信息化發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式尤為重要。但是目前我國(guó)物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā)展不平衡，條形碼技術(shù)以及EDI應(yīng)用范圍有限，無(wú)法形成企業(yè)間的物流信息共享機(jī)制，利用各種信息集成技術(shù)優(yōu)化配置物流作業(yè)的物流企業(yè)較少，物流信息資源整合能力較差，因此無(wú)法滿足物流信息中數(shù)據(jù)的采集、傳輸以及處理。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用作為信息產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，核心的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)必須服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈上的各參與方，包括物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)服務(wù)商以及用戶等，通過(guò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的推廣與合作，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流業(yè)的快速發(fā)展，從而形成共贏的良性產(chǎn)業(yè)環(huán)境。2基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)的特征分析物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用的重要領(lǐng)域，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到物流信息化建設(shè)中構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)，將有效提高物流信息資源整合能力，實(shí)現(xiàn)物流信息在整個(gè)供應(yīng)鏈中的高效傳遞與共享；優(yōu)化物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程的智能化、可視化的管理。為滿足不同層次的物流操作以及物流信息的服務(wù)需求，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層硬件進(jìn)行特征分析，為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)奠定基礎(chǔ)。(1)感知層硬件。感知層硬件是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物體屬性信息進(jìn)行直接感觸的載體，也是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的末梢節(jié)點(diǎn)，主要實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)泛在化的末端智能感知。感知層硬件主要包括RFID標(biāo)簽和讀寫(xiě)器、傳感器、傳感網(wǎng)絡(luò)、GPS、攝像頭、M2M終端等。該層需要實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的泛在化，以及無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)、RFID標(biāo)識(shí)與其它感知手段的泛在化。制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、降低硬件成本是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中感知層硬件大規(guī)模使用所面臨的首要問(wèn)題。此外，硬件的安全可靠性也必須得以保證，如RFID標(biāo)簽和讀寫(xiě)器應(yīng)滿足以下安全要求：對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性要求；克服漏讀和誤讀；防止對(duì)標(biāo)簽的盜讀、復(fù)制甚至篡改、防止對(duì)標(biāo)簽和讀寫(xiě)器間信號(hào)的干擾等。(2)網(wǎng)絡(luò)層硬件。網(wǎng)絡(luò)層硬件是對(duì)感知信息進(jìn)行匯集、處理、存儲(chǔ)、調(diào)用、傳輸?shù)墓ぞ吆兔浇?，主要包括無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、各行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)、中間件、名稱解析服務(wù)器等。多種通信網(wǎng)絡(luò)的融合將能充分發(fā)揮已建設(shè)起的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用價(jià)值，也為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了一個(gè)高水平的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施條件。物聯(lián)網(wǎng)中增加了末端感知網(wǎng)絡(luò)與感知結(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)，因此在傳輸物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和提供物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時(shí)，必須增加相應(yīng)硬件設(shè)備用于感知層信息的編碼名稱解析和信息資源尋址，另外網(wǎng)絡(luò)層還需要專(zhuān)有的服務(wù)器用于信息存儲(chǔ)以備信息查詢和發(fā)布應(yīng)用等。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流信息平臺(tái)對(duì)網(wǎng)絡(luò)層硬件在運(yùn)營(yíng)維護(hù)、互通壁壘、互聯(lián)與互通、效率與競(jìng)爭(zhēng)等方面提出了新的挑戰(zhàn)。(3)應(yīng)用層硬件。應(yīng)用層硬件包括對(duì)網(wǎng)絡(luò)層傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行篩選、計(jì)算、分析、處理的支撐平臺(tái)和顯示終端以及相應(yīng)的控制設(shè)備，如各種支撐平臺(tái)、公共中間件、應(yīng)用服務(wù)器、手機(jī)、PC、PDA等。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)智能性的集中體現(xiàn)，海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、計(jì)算對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)的普適化是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。解決終端設(shè)備的安全問(wèn)題和確保控制設(shè)備的精準(zhǔn)性是應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)其功能的關(guān)鍵。因此，未來(lái)應(yīng)用層硬件需要通過(guò)拓寬服務(wù)領(lǐng)域和增加應(yīng)用模式來(lái)推進(jìn)信息的社會(huì)化共享。3基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式方案設(shè)計(jì)及比較一般公共服務(wù)平臺(tái)的主要形態(tài)有兩種：封閉式平臺(tái)系統(tǒng)與公共物流信息門(mén)戶?；谖锫?lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)作為公共服務(wù)平臺(tái)，不局限服務(wù)對(duì)象和服務(wù)區(qū)域，具有較高的開(kāi)放性，屬于門(mén)戶類(lèi)公共服務(wù)平臺(tái)。這類(lèi)公用的物流信息平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)根據(jù)投資主體、運(yùn)營(yíng)機(jī)制和運(yùn)作方式的不同，可以分成三種模式：政府主導(dǎo)模式、企業(yè)主導(dǎo)模式、委托第三方模式。3.1物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式的分類(lèi)(1)政府主導(dǎo)型運(yùn)營(yíng)模式特點(diǎn)分析。政府主導(dǎo)模式，即公共物流信息平臺(tái)的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)都由國(guó)家直接負(fù)責(zé)。政府主導(dǎo)的力量很強(qiáng)，具有易于獲取政府資源、易于與政府部門(mén)之間實(shí)現(xiàn)協(xié)作等優(yōu)勢(shì)。但也存在很多弊端，如容易造成與市場(chǎng)結(jié)合的緊密度不夠、需要國(guó)家長(zhǎng)期投入等，最突出的問(wèn)題是不利于平臺(tái)的市場(chǎng)化運(yùn)作。該模式的主要特點(diǎn)分別為：①易獲取政府資源；②易于與政府部門(mén)之間實(shí)現(xiàn)協(xié)作；③不利于平臺(tái)的市場(chǎng)化運(yùn)作。政府主導(dǎo)模式的最大特點(diǎn)是獲取政府資源，而政府資源的獲得很大程度上取決于區(qū)域性的政策環(huán)境，有利的政策環(huán)境不僅是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的財(cái)力保障，而且能很好地整合運(yùn)營(yíng)所需相關(guān)政府資源，極大的支持平臺(tái)的啟動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)。因而政府主導(dǎo)模式適用于具有良好的政策性引導(dǎo)機(jī)制的時(shí)期和地區(qū)，政府財(cái)力充足、對(duì)物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展高度重視，政府高層部門(mén)下大決心推動(dòng)其發(fā)展的政策環(huán)境下。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于政府主導(dǎo)不利于調(diào)動(dòng)運(yùn)行主體積極性、對(duì)管理質(zhì)量要求不高，不利于基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)在充分市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)下的生存和發(fā)展。(2)企業(yè)主導(dǎo)型運(yùn)營(yíng)模式特點(diǎn)分析。企業(yè)主導(dǎo)模式，即信息平臺(tái)的投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)完全由企業(yè)自己負(fù)責(zé)。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)自主運(yùn)營(yíng)可是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，便于建立現(xiàn)代企業(yè)制度，而且平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)管理比較靈活，可以依據(jù)應(yīng)用需求及時(shí)調(diào)整和改善平臺(tái)的服務(wù)水平。但企業(yè)行為有一定的局限性，運(yùn)營(yíng)初期企業(yè)壓力較大，整體規(guī)劃性不強(qiáng)，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期規(guī)模。該模式的主要特點(diǎn)分別為：①市場(chǎng)化運(yùn)作，便于建立現(xiàn)代企業(yè)制度；②運(yùn)營(yíng)管理較為靈活；③運(yùn)營(yíng)初期壓力較大。相比于其他的運(yùn)營(yíng)模式，企業(yè)主導(dǎo)模式下，各方面限制較少，利益關(guān)系也較為簡(jiǎn)單，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)易于組織管理、運(yùn)營(yíng)方式靈活，并能夠建立良好的服務(wù)體系，滿足市場(chǎng)需求，保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，保障平臺(tái)的快速發(fā)展。由于企業(yè)主導(dǎo)模式對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)的資金、技術(shù)和其他資源要求較高，因而企業(yè)主導(dǎo)模式適用于擁有雄厚實(shí)力，能給基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)提供充足的資金和技術(shù)保障、具有精良的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、具備豐富的現(xiàn)代化管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。(3)委托第三方運(yùn)營(yíng)模式特點(diǎn)分析。委托第三方運(yùn)營(yíng)模式是指由政府或企業(yè)出資，自行建設(shè)并將運(yùn)營(yíng)管理全部或部分外包給能提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)的第三方企業(yè)。委托第三方運(yùn)營(yíng)的模式可以減少投資方運(yùn)營(yíng)初期的投資，資金壓力較小，但是存在業(yè)務(wù)組織體系復(fù)雜，利益關(guān)系對(duì)立統(tǒng)一等問(wèn)題。該模式的主要特點(diǎn)分別為：①降低投資方初期運(yùn)營(yíng)投資；②業(yè)務(wù)組織體系復(fù)雜；③利益關(guān)系對(duì)立統(tǒng)一。委托運(yùn)營(yíng)模式在前期合作雙方可以各取所長(zhǎng)，形成利益共同體。運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以投資方的資金優(yōu)勢(shì)提升自身行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的價(jià)值，獲得更多的利潤(rùn)，投資方則可以通過(guò)第三方企業(yè)的參與，緩解資金壓力，彌補(bǔ)自身運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的不足，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，投資方把運(yùn)營(yíng)管理委托給其他公司，實(shí)質(zhì)上是基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)創(chuàng)造利潤(rùn)與第三方運(yùn)營(yíng)企業(yè)共享，降低了投資方的利潤(rùn)。此外，投資方與運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)方存在利益的此消彼長(zhǎng)，雙方在握關(guān)鍵要素、占據(jù)合作的主動(dòng)權(quán)，以及對(duì)利益的分配上都需要協(xié)調(diào)，而長(zhǎng)期的合作會(huì)使投資方對(duì)第三方運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)生依賴性。綜上，委托運(yùn)營(yíng)模式適合于前期資金不夠充足，技術(shù)實(shí)力和資源優(yōu)勢(shì)不夠明顯，需要借助其他企業(yè)在相關(guān)方面幫助的企業(yè)。3.2運(yùn)營(yíng)模式的綜合比較分析綜上所述，公共物流信息平臺(tái)的三種運(yùn)營(yíng)模式各有特點(diǎn)，三種模式的適用范圍和時(shí)期也存在較大差別，各種模式的綜合比較分析見(jiàn)表1。運(yùn)營(yíng)模式的選擇應(yīng)根據(jù)政策環(huán)境、行業(yè)特點(diǎn)及應(yīng)用需求來(lái)選擇相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)模式。下面將分別對(duì)三種模式的適用范圍進(jìn)行分析闡述。4平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式選擇基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)具有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獨(dú)特的屬性和特點(diǎn)，是信息技術(shù)發(fā)展的新興事物，國(guó)內(nèi)外的研究都還在探索階段，平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式都有待研究。就我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，單純地由政府為投資主體建設(shè)和運(yùn)營(yíng)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)不太現(xiàn)實(shí)，而單純地依靠企業(yè)投融資也非常困難。作為新興事物，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有任何企業(yè)有成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，所以完全委托的運(yùn)營(yíng)模式也不具備應(yīng)用價(jià)值。結(jié)合前面對(duì)各種運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)和適用范圍的分析，針對(duì)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息公共平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀，本文建議基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)應(yīng)采用“企業(yè)主導(dǎo)型的協(xié)同運(yùn)營(yíng)”模式，即：“需求導(dǎo)向，協(xié)同規(guī)劃，政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作”的運(yùn)營(yíng)管理模式。該模式以企業(yè)應(yīng)用的市場(chǎng)化需求為主導(dǎo)，由政府和企業(yè)共同投資規(guī)劃，實(shí)施過(guò)程中由政府引導(dǎo)，企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)作?！皡f(xié)同運(yùn)營(yíng)模式”集政府主導(dǎo)型模式和企業(yè)主導(dǎo)型模式的優(yōu)勢(shì)于一身，同時(shí)避免了它們的不利之處。該模式的實(shí)施路線圖如圖1所示。圖1企業(yè)主導(dǎo)型協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式實(shí)施路線圖(1)需求導(dǎo)向，協(xié)同規(guī)劃。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)要根據(jù)資金狀況，分階段逐步規(guī)劃實(shí)施。以企業(yè)為主導(dǎo)的“自下而上”的協(xié)同模式是先有市場(chǎng)自發(fā)形成，由企業(yè)主動(dòng)發(fā)起并逐步整合各物流信息系統(tǒng)的資源，完成各系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)手段的應(yīng)用，在物流行業(yè)內(nèi)構(gòu)建全面的感知體系；而政府負(fù)責(zé)引導(dǎo)和支持，同時(shí)承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)墓δ?，滿足不同企業(yè)客戶對(duì)物聯(lián)網(wǎng)感知信息的傳輸需求，提高物流平臺(tái)的效率，實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同和智能物流應(yīng)用。(2)政府推動(dòng)，市場(chǎng)運(yùn)作。企業(yè)主導(dǎo)型協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式將有效促進(jìn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“政府推動(dòng)、市場(chǎng)運(yùn)作”的運(yùn)作方式：即政府行業(yè)主管部門(mén)負(fù)責(zé)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)的軟環(huán)境，包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的配套實(shí)施以及對(duì)信息服務(wù)價(jià)格進(jìn)行指導(dǎo)，宏觀上對(duì)平臺(tái)的管理進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)；而物流企業(yè)作為平臺(tái)的運(yùn)作主體，應(yīng)完善平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)政府相關(guān)的政策和行業(yè)協(xié)會(huì)制度的制約，引入行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和會(huì)員管理方式，對(duì)加入信息平臺(tái)的會(huì)員企業(yè)可收取會(huì)費(fèi)、用戶服務(wù)費(fèi)、租賃費(fèi)、廣告費(fèi)等方式進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作的自主運(yùn)營(yíng)，提供有償服務(wù)。企業(yè)主導(dǎo)型協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式具有很強(qiáng)的市場(chǎng)操作特征，帶有明顯的贏利性質(zhì)。這種運(yùn)作模式符合我國(guó)目前的國(guó)情和物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，有利于推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的示范應(yīng)用?；谖锫?lián)網(wǎng)的物流信息公共平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)主管部門(mén)和企業(yè)建立三位一體的管理運(yùn)行機(jī)制，共同努力和協(xié)調(diào)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，整合物流企業(yè)信息資源，優(yōu)化智能物流運(yùn)作模式，從而實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)物流系統(tǒng)中應(yīng)