大都市帶理論的發(fā)生背景、生活方式變革與文化價(jià)值理念

大都市帶理論的發(fā)生背景、生活方式變革與文化價(jià)值理念

J0：A1003-9104(2011)06-0062-081961年，戈特曼以敏銳的洞察力和整合分析能力系統(tǒng)地闡釋了美國(guó)東北部海岸出現(xiàn)的大都市帶現(xiàn)象，他在美國(guó)20世紀(jì)基金會(huì)的資助下完成了《大都市帶：美國(guó)都市化的東北部海岸》一書，在美國(guó)及世界其他地方產(chǎn)生了巨大反響。戈特曼的闡釋雖然以美國(guó)東北部海岸為基礎(chǔ)，但其中許多經(jīng)典論述和對(duì)人類文明形式的思考至今仍有很大的價(jià)值。人口增長(zhǎng)，生存空間的壓縮和擴(kuò)展以及人們對(duì)于美好生活的愿望不斷推動(dòng)大都市帶的發(fā)展，盡管這個(gè)過程中不斷出現(xiàn)新的問題，也屢遭悲觀者詰責(zé)，但大都市帶的組織和發(fā)展模式確實(shí)在世界許多地區(qū)存在著，并且代表一種人類文明進(jìn)步的趨勢(shì)。雖然有學(xué)者批評(píng)此項(xiàng)研究中存在大量的信息描述，并非如戈特曼本人在書中所標(biāo)榜的深層分析，并且缺乏足夠的對(duì)區(qū)域擴(kuò)張的批判意識(shí)，但是書中有關(guān)區(qū)域通勤流動(dòng)性，信息服務(wù)經(jīng)濟(jì)以及美國(guó)東北海岸特殊區(qū)位優(yōu)勢(shì)和大都市帶結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)都是具有前瞻性和面向未來的，也正因?yàn)榇?，戈特曼才將美?guó)東北海岸的城市化模式當(dāng)作其他大都市帶地區(qū)的榜樣來“推廣”。另一方面，戈特曼有關(guān)大都市帶的理論也對(duì)區(qū)域內(nèi)以及全球的區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。盡管大都市帶這個(gè)詞來源于古希臘并且芒福德也在不同的意義上使用過，但是“版權(quán)持有者”卻是戈特曼，在該區(qū)域外的很多劃定在他地區(qū)分布圖上的市政機(jī)構(gòu)和縣都試圖得到戈特曼的認(rèn)可正式稱為該區(qū)域的一部分，在美國(guó)其他地區(qū)，那些戈特曼已經(jīng)認(rèn)為是胚胎性的大都市帶集群也在爭(zhēng)取獲得他的認(rèn)可，相似地，戈特曼的研究和觀點(diǎn)也在美國(guó)之外的地區(qū)受到追捧，這些地區(qū)并不僅僅是讓特定的城市和區(qū)域包括進(jìn)他出版于1976年的全球大都市帶體系中，也是為了澄清這些快速發(fā)展區(qū)域獨(dú)特的性質(zhì)，同時(shí)也為他們的規(guī)劃政策提出建議。①事實(shí)上，這些全球主要大都市帶已經(jīng)成為各國(guó)家地區(qū)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ苍诤艽蟪潭壬洗磉@些國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展水平。下面以戈特曼1961年《大都市帶：美國(guó)都市化的東北部海岸》一書中有關(guān)大都市帶理論的經(jīng)典研究為基礎(chǔ)，闡釋戈特曼有關(guān)大都市帶理論的主要觀點(diǎn)，希望從這一研究中找出有助于國(guó)內(nèi)城市群理論和實(shí)踐發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。一、大都市帶理論誕生地的基本概況1.沿東北海岸主軸展開的多中心和星云式地帶美國(guó)東北部城市群研究所涉及的是“一片從南部新罕布什爾州到北部弗吉尼亞州的幾乎連續(xù)的城市和郊區(qū)地帶，東臨大西洋海岸，西至阿巴拉契亞山腳下”②，即便該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)有基礎(chǔ)是面向世界的，但是當(dāng)?shù)氐臈l件和自然地理環(huán)境仍然對(duì)區(qū)域的發(fā)展有影響。③大都市帶內(nèi)的地形比較多樣化，這也促成了該區(qū)域所處位置的價(jià)值以及發(fā)展模式。同時(shí)也是形成起界限的基本因素之一，大都市帶總體上是一片位于大西洋和內(nèi)陸高山之間的密集地帶，由沿海平原和高地構(gòu)成，當(dāng)中由瀑布線(FallLine)以及美國(guó)1號(hào)公路隔開，從17世紀(jì)開始，這條美國(guó)東北海岸的主軸吸引了大多數(shù)的城市居民和郊區(qū)活動(dòng)，大都市帶地區(qū)自然稟賦并不豐富，沒有肥沃的土地，沒有特別的氣候優(yōu)勢(shì)，沒有豐富的礦藏。在這些方面，該區(qū)域都沒有中西部，德克薩斯或加州的資源潛力，該區(qū)域最基本和持久的資產(chǎn)之一就是其區(qū)位優(yōu)勢(shì)——位于大西洋沿岸，面向歐洲并且出于適中的緯度位置。④戈特曼將大都市帶的結(jié)構(gòu)描述為“多中心”和“星云式”，這個(gè)區(qū)域是由一條主軸相連接的多個(gè)主要中心構(gòu)成，如波士頓，紐黑文，紐約，特倫頓，費(fèi)城，威爾明頓，巴爾的摩和華盛頓，多中心之間的競(jìng)爭(zhēng)與互補(bǔ)極大推動(dòng)了大都市帶以及內(nèi)陸的發(fā)展，如19世紀(jì)初幾個(gè)出于領(lǐng)先地位的港口城市中心開始建造運(yùn)河沿密西西比河將貨物運(yùn)往內(nèi)陸的平原地帶，紐約和費(fèi)城是西進(jìn)運(yùn)河競(jìng)賽中的兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)者，紐約以伊利運(yùn)河獲勝?gòu)亩柟塘似鋿|北海岸商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，紐約也是大都市帶主軸區(qū)域地帶城市中最大的中心城市系統(tǒng)，當(dāng)然，其他的城市也有相當(dāng)重大的意義，華盛頓是聯(lián)邦政府的所在地，費(fèi)城是重大產(chǎn)業(yè)和金融的復(fù)合體，波士頓不僅是重要的文化陣地，而且是產(chǎn)業(yè)和金融中心，然而，大都市帶最顯著的發(fā)展并不是這些中心城市的單極化發(fā)展，而是主軸通道兩旁位于城市之間的擴(kuò)張發(fā)展，這一星云式結(jié)構(gòu)是指大型結(jié)構(gòu)化的中心城市分布于各種郊區(qū)地帶，小城市和綠地之中。⑤西方對(duì)這種城市和區(qū)域組織形式有所研究和關(guān)注的除了戈特曼外還有沃斯，他認(rèn)為美國(guó)主要的大都市地區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為一些系列的“城市地帶(urbanrealms)”，這是城市發(fā)展的自然功能，沃斯和戈特曼強(qiáng)調(diào)了都市規(guī)模和形式的不同維度，都認(rèn)為城市的擴(kuò)張并沒有粉碎區(qū)域而是產(chǎn)生了新的連接形式。⑥對(duì)城市甚至區(qū)域擴(kuò)張發(fā)展的形式有許多反對(duì)的聲音。芒福德對(duì)于戈特曼所闡釋的大都市帶現(xiàn)象持悲觀甚至厭惡的態(tài)度，作為有機(jī)規(guī)劃大師和城市文化的倡導(dǎo)者，他欣賞的是適度規(guī)模并且精神文化生活豐富的城市形式，他認(rèn)為：“新出現(xiàn)的城市體，煤團(tuán)塊(coal-agglomeration)，被帕特里克·格迪斯叫做集合城市(conurbation，這字又被譯為‘組合城市’或‘城市群區(qū)域’)，是既不孤立地在農(nóng)村地區(qū)，也不依附于一個(gè)歷史悠久的城市。它鋪開在幾十平方英里甚至幾百平方英里土地上，密度比較均勻。在這個(gè)城市聚集體內(nèi)，沒有一個(gè)真正的中心：沒有社會(huì)文化等公共機(jī)構(gòu)能把它的成員團(tuán)結(jié)到一個(gè)活躍的城市生活中來，沒有一個(gè)政治組織能統(tǒng)一它的共同活動(dòng)，只遺留下一些老的公共機(jī)構(gòu)的社會(huì)廢墟，支節(jié)，片斷，正象洪水過后零亂地散在一條大河邊的黑糊糊的廢物：這是社會(huì)生活中的荒無(wú)人煙之地。這些新的城市大部分不能產(chǎn)生藝術(shù)，科學(xué)或文化：它們首先是甚至不能從歷史較久的中心那兒輸入這些。每當(dāng)當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些盈余，立刻會(huì)被別的什么地方吸干?！雹叨鳛榈乩韺W(xué)家的戈特曼恰恰認(rèn)為大都市帶區(qū)域內(nèi)人口和資源的流動(dòng)和重新分布可以建立“人類生活空間組織形式的新秩序”，“總體來講，人們長(zhǎng)期以來都是從道德角度來討論和譴責(zé)城市發(fā)展。我們需要這種觀點(diǎn)，但整個(gè)歷史已經(jīng)證明這種譴責(zé)并不公正。在較小區(qū)域內(nèi)聚集大量人口造成各種資源短缺，大多數(shù)人必然會(huì)遭遇短缺的困境。為了減輕這種困難，使密集分布的人口更有承受力更加幸福，必須找到更好的分布方式，建立一個(gè)恰當(dāng)?shù)姆植俭w系，并建立和接受一些規(guī)則。城市密集，貧民窟和擁擠可以視作文明進(jìn)程中的痛苦。同樣大都市帶的前景也并不那么黑暗，并不像悲觀者和抗議者描繪地那樣。確實(shí)，這里許多宜人的鄉(xiāng)村景觀已為丑陋的產(chǎn)業(yè)集群或居民區(qū)所取代；大都市帶許多地區(qū)的空氣不再清新，無(wú)論白天黑夜人們一直被噪音侵?jǐn)_，水質(zhì)也不像人們期望地那樣純凈，交通有時(shí)變成夢(mèng)魘。這些問題確實(shí)反映了城市突破其狹窄界限擴(kuò)展到開放鄉(xiāng)村環(huán)境的變革。但在某種程度上，郊區(qū)擴(kuò)張可以減輕人口密集的壓力”⑧。由此可見，戈特曼對(duì)于城市群發(fā)展的態(tài)度是樂觀的，他的著眼點(diǎn)在于城市過度密集后居民所承受的資源短缺壓力。戈特曼認(rèn)為，城市發(fā)展之初的模式是城市聚集效應(yīng)的結(jié)果，而當(dāng)密集程度進(jìn)一步增加時(shí)，這種發(fā)展模式有損于區(qū)域的后續(xù)發(fā)展。東北海岸的城市和區(qū)域發(fā)展模式盡管有其自身的問題，但它已經(jīng)確實(shí)存在并且還將不斷發(fā)展下去。原有的城市機(jī)能在更廣泛的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)散確實(shí)有時(shí)不利于城市個(gè)體的發(fā)展，但即便是對(duì)城市擴(kuò)張持否定態(tài)度的芒福德也曾說：“除非郊區(qū)里包含著一個(gè)原有的小鎮(zhèn)中心，大多數(shù)郊區(qū)是單一階層的社會(huì)，只是有一小批商人和服務(wù)人員，這些人也是郊區(qū)所不可缺少的，他們常常注定以大都市市中心區(qū)作為他們的宿舍。分開實(shí)際上意味著強(qiáng)迫交往，或者至少是共同居住在一起，因?yàn)?，如果有任何選擇余地的話，他們就不會(huì)呆在這個(gè)社區(qū)里了。因此，郊區(qū)居民剩下的大的自由只是交通上的自由。就藝術(shù)，智力，精神方面來說，郊區(qū)仍然依靠大城市：戲院，劇場(chǎng)，交響樂隊(duì)，美術(shù)館，大學(xué)，博物館等已不再是日常環(huán)境的一部分?！雹帷艾F(xiàn)代城市的解體與危機(jī)，其根源就在于文化靈魂的隱匿”⑩，城市文化精神在經(jīng)歷了城市容器的聚集和碰撞之后，趨向于物質(zhì)化和單項(xiàng)化，而在這種區(qū)域性的城市發(fā)展模式趨勢(shì)下，城市文化精神面臨新的挑戰(zhàn)。國(guó)家和世界發(fā)展的動(dòng)力已經(jīng)不僅限于單個(gè)城市，而是更多地依賴于區(qū)域性的競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)作，區(qū)域性的規(guī)劃更需要文化藝術(shù)和精神生活方面的服務(wù)，生活空間密度的降低更需要共同的文化生活來整合區(qū)域的發(fā)展。2.區(qū)域用地形式：城市用地和林地間的競(jìng)爭(zhēng)土地使用形式在戈特曼有關(guān)城市群理論的敘述中占據(jù)相當(dāng)?shù)钠瑥某鞘腥赫w上來說他將20世紀(jì)50年代的使用情況描述為：“約一半是林地(包括城市外的公園)，三分之一實(shí)際應(yīng)用在農(nóng)業(yè)上，約15%做專項(xiàng)用途(主要是建筑物和道路)。近來，大都市帶耕種面積由于林地和城市用地的原因有所減少。雖然各地情況不同，但可以肯定的是主要用地競(jìng)爭(zhēng)存在于城市和林地之間，大都市帶整體約一半的地帶被綠色覆蓋”(11)。城市用地的擴(kuò)展不難理解，但林地的擴(kuò)大似乎并沒有直接關(guān)聯(lián)。事實(shí)上，在美國(guó)東北海岸的城市群現(xiàn)象中，林地扮演著重要角色。首先戈特曼強(qiáng)調(diào)了林地的社會(huì)意義：“森林覆蓋可以保護(hù)土地；保持水供應(yīng)；提供野生生物的環(huán)境；提供各種不同的娛樂活動(dòng)”(12)。此外，林地還直接或間接地被人們當(dāng)作郊區(qū)使用，并且這種用地形式更能表現(xiàn)該區(qū)域獨(dú)特的價(jià)值觀和白領(lǐng)生活方式。“許多大都市帶的居民將房子以半分散的形式安置在叢林，田野中和鄉(xiāng)村道路旁。大多數(shù)情況下，這些分散居所的主人屬于中等以上收入人群。這些房子的購(gòu)買和維護(hù)通常比較昂貴；這樣的家庭通常需要兩輛車，汽車使用量比城市居民更密集；在城鎮(zhèn)中工作時(shí)間較短的居民非常喜歡這樣的居所，可以在鄉(xiāng)村環(huán)境中度過更多休閑時(shí)光。但必須意識(shí)到這一趨勢(shì)在大都市帶甚至全國(guó)范圍內(nèi)并不是剛剛出現(xiàn)，并且已經(jīng)由來已久。它解釋了鄉(xiāng)村非農(nóng)人口的出現(xiàn)和擴(kuò)張。這清晰地表明，林地并沒有被拋棄，而是被直接或間接被當(dāng)作郊區(qū)使用。盡管時(shí)有不便并有些昂貴，但很多美國(guó)家庭都購(gòu)買了這樣的房子，那么這樣的方式也必然具備很大優(yōu)勢(shì)，比如更宜人的生活環(huán)境。如果這一趨勢(shì)沒有計(jì)劃地蔓延下去，更多的道路會(huì)切斷現(xiàn)在的綠色覆蓋地區(qū)，繼續(xù)分化這些地區(qū)，最終導(dǎo)致很多不規(guī)則但卻密集的有花園圍繞的房屋出現(xiàn)。過著城市生活的人喜歡把房屋安置在鄉(xiāng)村中。土地使用可以計(jì)劃應(yīng)用這些優(yōu)勢(shì)。這需要一些規(guī)劃，否則多度發(fā)展的外圍郊區(qū)會(huì)有損其目標(biāo)，以可悲的形式將土地郊區(qū)化。”(13)作者還提出土地使用的多目標(biāo)理念?！俺鞘杏玫胤矫?，同一片土地的多樣性使用可以通過增加高度完成，不同的樓層有不同的功用。然而，這樣的多樣化使用在大多大都市帶地區(qū)并不十分盛行。事實(shí)上，區(qū)劃(Zoning)傾向于強(qiáng)調(diào)城市和郊區(qū)的專門化區(qū)域使用。商業(yè)區(qū)盡管有時(shí)也會(huì)朝著某個(gè)或某些方向擴(kuò)張，但他們?nèi)匀慌^續(xù)將辦公區(qū)域或企業(yè)密集在一起。好的住宅區(qū)會(huì)抵制工廠，小店鋪或廉價(jià)房屋滲入。這些態(tài)度維護(hù)著現(xiàn)有狀態(tài)和當(dāng)?shù)氐睦妫欣诳臻g土地使用的嚴(yán)格分割。盡管有政府的規(guī)制和當(dāng)?shù)氐牡种?，一些商業(yè)和產(chǎn)業(yè)用地仍然滲入了居民區(qū)或農(nóng)業(yè)用地區(qū)劃，或是以包抄的方式侵入保護(hù)不那么嚴(yán)格的鄰里，或是得到當(dāng)?shù)卣脑S可。接受這種城市和鄉(xiāng)村相互滲透的過程會(huì)帶來一種積極的生活方式和理念。城市和鄉(xiāng)村的生活特質(zhì)都可以保留整合。大都市帶中城市與鄉(xiāng)村的共生，創(chuàng)造了一種新的有趣的多目標(biāo)土地使用模式，賦予了該地區(qū)鮮明的特色。正如商業(yè)中心地帶一樣，這一特色或許也會(huì)在世界其他快速城市化的地區(qū)出現(xiàn)。研究它可以為其它地區(qū)的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?！?14)3.交通形式：緩解車流阻塞，交通的“時(shí)間”觀念空間的擴(kuò)展和重新分布與交通形式密切相關(guān)。無(wú)論是城市生活的便利還是近來郊區(qū)的擴(kuò)張都得益于交通的規(guī)劃和發(fā)展。該區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的變革導(dǎo)致通勤人數(shù)增加，但獨(dú)特的生活方式也帶來通勤方面的新特點(diǎn)。戈特曼指出：“通勤雖然頻率降低，但每次的交通量很大，大量的人口涌向海邊，山地，林地，回到家中。因?yàn)榧彝テ骄杖牒托蓍e時(shí)間增加，這些運(yùn)動(dòng)更頻繁并且比從前對(duì)人們的影響更大。在大都市帶這樣的區(qū)域中，提供能夠承載更多交流量的交通工具和設(shè)施是必要的，甚至是事關(guān)存亡的?！?15)交通量的增加必然導(dǎo)致交通阻塞，給城市中心或度假休閑地點(diǎn)帶來很大的壓力。對(duì)此戈特曼認(rèn)為：“通常情況下，傳統(tǒng)的思維方式是提供更多的汽車，高速公路，橋梁，隧道，車庫(kù)和停車場(chǎng)設(shè)施。這導(dǎo)致大都市帶地區(qū)出現(xiàn)巨大車流量，但也給區(qū)域帶來更多阻塞和延誤的問題。因此更多的注意力應(yīng)該轉(zhuǎn)移到公共快速交通體系和通勤軌道交通服務(wù)上。在大量出現(xiàn)的大都市地區(qū)需要解決的第一個(gè)問題就是疏導(dǎo)那些不需進(jìn)入城市中心地帶的車流，波士頓建立了密集中心地區(qū)周邊的環(huán)狀路線，這樣那些目的地不在中心地帶的車流就不需進(jìn)入市中心?；谕瑯拥哪康模樗_諸塞州于20世紀(jì)50年代早期建立了128路線并獲得巨大的成功，吸引了大量的車流和許多產(chǎn)業(yè)，特別是電子產(chǎn)業(yè)。到20世紀(jì)60年代，由于過于擁擠，它已經(jīng)需要擴(kuò)大了。波士頓128路線的成功使得費(fèi)城，巴爾的摩和華盛頓的其他城市也修建了相似的環(huán)狀路線。這樣的分流通道都修建在較小城市中心的周邊，這樣一些主要的收費(fèi)公路使得長(zhǎng)途車流不需進(jìn)入大都市帶重大型城市的中心地區(qū)”。(16)“另外一個(gè)需要解決的問題就是那些不得不經(jīng)過城市中心的車流。各處都存在嚴(yán)重的問題，大多數(shù)城市中舊城中心狹窄不規(guī)則的道路使得情況更為惡化。汽車車流的增加以及各種為滿足這種需求的行為都使得公共交通系統(tǒng)因?yàn)槌丝蜏p少和增加的赤字而每況愈下。直到1960年的夏天，各州和當(dāng)?shù)卣畬?duì)于大都市區(qū)交通的態(tài)度有了明顯的轉(zhuǎn)變。在努力發(fā)展公路和汽車并幫助快速交通發(fā)展的同時(shí)，他們現(xiàn)在急切地想要制定措施來發(fā)展軌道交通，特別是從通勤者的角度來看。”(17)此外，作者認(rèn)為大都市帶中心內(nèi)部以及周邊交通不僅影響土地使用的狀況，而且影響人們對(duì)時(shí)間的使用，如果該區(qū)域想要不斷聚集自由，快樂和有智慧的人，那么后者至少是與前者同樣重要的，除了飛機(jī)節(jié)省大量時(shí)間外，大都市帶內(nèi)最近的一些交通改進(jìn)在長(zhǎng)期來看都沒有為出行者節(jié)省什么時(shí)間，“時(shí)間”使用在影響人們的休閑，情緒和智力活動(dòng)方面不能被忽視，如果出現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)或自然災(zāi)害的情況，將大量的人口移出大都市帶軸心地帶的時(shí)間會(huì)成為一個(gè)事關(guān)生死的因素，交通是一個(gè)多面的問題，急需一些新的方式去解決，大都市帶應(yīng)該有能力找到這些問題的解決方案，也應(yīng)該在這方面為未來的城市提供一些模式做借鑒。(18)交通運(yùn)輸一直都是激發(fā)紐約市潛力的關(guān)鍵，從原來的一個(gè)港口城市到伊利運(yùn)河的建成，從布魯克林大橋的建設(shè)到地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行，紐約的增長(zhǎng)一直依賴于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率和規(guī)模。根據(jù)紐約市對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃，目標(biāo)不僅在于提高經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率，大力發(fā)展客運(yùn)以減少私家車排放對(duì)于環(huán)境和社會(huì)的壓力，同時(shí)也旨在為人們提供優(yōu)質(zhì)的出行，改善整個(gè)地區(qū)的出行時(shí)間。(19)計(jì)劃中的紐約交通框架可以概況為“整合性流動(dòng)性(integratedmobility)”，由于交通受到空間有限和資金不足的壓力，所以盡管紐約市目前也在進(jìn)行大規(guī)模的地鐵更新，如第二大道線路升級(jí)，但是這非常昂貴并且完工和投入使用遙遙無(wú)期，其他連通布朗克斯，布魯克林和皇后區(qū)的地鐵提案則需大量的土地和居民搬遷。因而“整合性流動(dòng)性”通過協(xié)調(diào)現(xiàn)存的各種交通系統(tǒng)可以增加短期內(nèi)的交融容量。其他諸如香港和多倫多等城市也建構(gòu)了重疊的交通模式網(wǎng)絡(luò)(地鐵，公車，自行車分享，私家車分享等，希望通過提高各種模式的連接性和融通性來提高整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的容量。(20)二、大都市生活方式：白領(lǐng)革命與區(qū)域的流動(dòng)性1.白領(lǐng)革命：區(qū)域發(fā)展的最顯著特點(diǎn)生活方式中起重大作用的因素之一是人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和就業(yè)情況，隨著世界第三產(chǎn)業(yè)的盛行，農(nóng)業(yè)和制造業(yè)的雇傭比例相對(duì)下降，而服務(wù)業(yè)的比例則不斷提高。戈特曼學(xué)術(shù)思想中的白領(lǐng)行業(yè)并不等同于服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，因?yàn)榉?wù)業(yè)中還包括許多藍(lán)領(lǐng)從業(yè)者。大都市帶集中的勞動(dòng)力基本處于服務(wù)業(yè)的上層，戈特曼稱之為“第四紀(jì)的職業(yè)”，主要是一些抽象的交易和溝通活動(dòng)，并且需要集中在某些特定的地點(diǎn)。(21)他認(rèn)為：“美國(guó)東北海岸確實(shí)仍是最大的生產(chǎn)集聚地之一，大量聚集了許多重要港口的海外貿(mào)易，在很大程度上這仍是事實(shí)，但該區(qū)域經(jīng)濟(jì)和發(fā)展的最顯著特點(diǎn)在于白領(lǐng)勞動(dòng)力的擴(kuò)張。白領(lǐng)從業(yè)者現(xiàn)在似乎是最難分散在鄉(xiāng)村地區(qū)的人群，如果達(dá)成這種分散，那么會(huì)帶來快速的城市化或至少是相關(guān)地區(qū)的大都市化。這樣的趨勢(shì)可以描述為‘革命’，其長(zhǎng)期影響也許可與工業(yè)革命相比擬”(22)。此外，戈特曼詳細(xì)說明了白領(lǐng)行業(yè)的另一顯著特點(diǎn)，即勞動(dòng)分工不斷自我細(xì)化?！坝捎谵k公室的工作總是以傳播和溝通為導(dǎo)向，需要技巧嫻熟的勞動(dòng)力，白領(lǐng)行業(yè)中總是需要有效可靠的信息。辦公室或白領(lǐng)工作包括收集，分析，分類，整理和傳達(dá)各類信息——從原材料獲取地的稅收政策到宣傳產(chǎn)品的特點(diǎn)。在這兩個(gè)端點(diǎn)之間存在許多環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)都對(duì)應(yīng)于一種信息。如果對(duì)于某環(huán)節(jié)的需求大，那么就需要由專人甚至是專業(yè)人士負(fù)責(zé)。當(dāng)各類外部專家聚集時(shí)，會(huì)吸引更多的專家和企業(yè)，專家或其工作會(huì)進(jìn)一步精煉，分化出新的種類?！?23)由于東北海岸白領(lǐng)從業(yè)者的隊(duì)伍不斷壯大，他們的活動(dòng)和行為對(duì)整個(gè)區(qū)域甚至國(guó)家的發(fā)展產(chǎn)生了舉足輕重的影響。相應(yīng)地，他們的工作環(huán)境、生活方式、消費(fèi)行為等在城市中也漸漸占據(jù)主導(dǎo)地位。首先，白領(lǐng)的工作地點(diǎn)通常在城市中心，但由于城市空間的壓力及行業(yè)需求不同，也出現(xiàn)了另外一些值得注意的趨勢(shì)。“辦公樓附近各類服務(wù)的集中讓人們希望在環(huán)境好的辦公地點(diǎn)工作或處理業(yè)務(wù)。曼哈頓中心吸引了辦公室工作所需要的從業(yè)者，特別是年輕的女性。找到適合辦公室工作的從業(yè)者是將辦公地點(diǎn)集中到城市中心的主要考量之一。當(dāng)然也出現(xiàn)了一些第三產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的多樣化分布趨勢(shì)，一些辦公設(shè)施如果不需要與商業(yè)區(qū)內(nèi)集中的某些特殊職業(yè)進(jìn)行持續(xù)聯(lián)系或不需要‘優(yōu)勢(shì)地點(diǎn)’，就可以移到大都市區(qū)域的邊緣地帶。還有一些白領(lǐng)行業(yè)，特別是學(xué)術(shù)和研究人員，軸心地帶的一些郊區(qū)或小城鎮(zhèn)是某些科技和學(xué)術(shù)活動(dòng)的理想地點(diǎn)，提供有利的工作環(huán)境”。(24)其次，“白領(lǐng)從業(yè)者的生活方式不同于制造業(yè)的從業(yè)者。他們主要的工作是與辦公室內(nèi)外其他人的聯(lián)系，而不是運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器或處理材料。因此，他們的興趣更多在于社會(huì)和智力問題。他們的工作與信息關(guān)系密切，所以他們會(huì)閱讀更多東西，通常有更多的旅行。部分原因是由于他們的工作需要，或是他們認(rèn)為他們需要，部分原因在于他們有更多的經(jīng)濟(jì)能力和更多好奇心”(25)。再次，受到影響的不僅是上述的生活方式，還有生活條件和消費(fèi)行為?！坝捎趯?duì)旅行有更多需求，就需要更多交通設(shè)施，該區(qū)域的交通產(chǎn)業(yè)就必然尋求更多空間，更多配備設(shè)施和員工。對(duì)于信息的大量需求就導(dǎo)致各類出版物和大眾媒體的出現(xiàn)。休閑活動(dòng)更加多樣化。大都市帶城市居民對(duì)于打獵和釣魚更感興趣。度假產(chǎn)業(yè)也不斷繁榮，大都市帶海邊和山地的夏日及周末房屋或度假設(shè)施占據(jù)了軸心地帶兩旁的大量土地?！?26)2.流動(dòng)性：社會(huì)和空間的流動(dòng)性戈特曼理論框架的基本點(diǎn)在于地理空間的分隔，地理空間以及資源的異質(zhì)性導(dǎo)致了流動(dòng)的趨勢(shì)。(27)他并不認(rèn)為區(qū)域各城市間的資源流動(dòng)和協(xié)助不利于發(fā)展，相反他認(rèn)為這是區(qū)域發(fā)展的趨勢(shì)。他說道：“然而，即便存在這些問題，現(xiàn)有數(shù)據(jù)表明大都市帶的人口平均來講更健康，商品消費(fèi)水平更高，與其他區(qū)域相比發(fā)展的機(jī)會(huì)更多。這里城市發(fā)展的方式帶來許多矛盾，甚至引發(fā)明顯相反的趨勢(shì)。對(duì)此自然存在許多贊成與反對(duì)的觀點(diǎn)。結(jié)果是更好或更壞呢？我們這代人要做的并不是做出道德評(píng)判，而是無(wú)論有什么樣的阻礙都要努力使結(jié)果變得更好?！?28)“流動(dòng)性”這個(gè)說法在戈特曼書中出現(xiàn)多次，基本可以歸為兩類，一是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)地位的流動(dòng)性。“從整體上說該區(qū)域快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)為大都市帶提供了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)流動(dòng)性，這種流動(dòng)性吸引了美國(guó)其他地區(qū)和海外的各類移民。很多人能夠快速并大量獲取財(cái)富；但更多人需要常年的辛苦勞作才能漸漸積累財(cái)富。對(duì)很多人來講，獲得財(cái)富比獲取教育更快速，這兩方面存在一個(gè)滯后。這反映了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的規(guī)模和加速態(tài)勢(shì)，另一方面說明所涉及的社會(huì)階層范圍非常廣。當(dāng)?shù)氐木用裨絹碓礁辉?，整體的生活和教育水平都穩(wěn)步提高。每一代的父母都奮力在社會(huì)中獲得財(cái)富和地位，希望孩子能得到比自己更好的教育。因此大都市帶為國(guó)家培養(yǎng)了具有領(lǐng)導(dǎo)力的人才。在這個(gè)新世界，這個(gè)以貿(mào)易和生產(chǎn)為主的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)流動(dòng)性比歐洲更大，原因在于從過去承襲下來的條條框框更少。即使在農(nóng)業(yè)主導(dǎo)的東南部也不可能如此輕易地獲得財(cái)富，也不存在如此大的流動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。西部的流動(dòng)性雖然更大，但通常限于當(dāng)?shù)氐囊?guī)模并且時(shí)間較短。在大都市帶已經(jīng)持續(xù)了三個(gè)世紀(jì)的發(fā)展很大程度上得益于該區(qū)域的城市活動(dòng)。如果東北部與東南部一樣以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)，那這種發(fā)展絕無(wú)可能。大都市帶以貿(mào)易和制造業(yè)為基礎(chǔ)的特點(diǎn)早在一開始就存在?！?29)戈特曼引用了CarlBridenbaugh的論述說明這種社會(huì)特征，“即使在殖民地時(shí)代，東北部的主要城市就已經(jīng)組織起活躍的智力性活動(dòng)以及各種各樣的文化活動(dòng)，同時(shí)城市中也出現(xiàn)大量富有的紳士。另一方面，城市生活帶來的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)更多，社會(huì)結(jié)構(gòu)的彈性增加。這些趨勢(shì)都增加了城市中的社會(huì)流動(dòng)性，也增加了對(duì)內(nèi)陸農(nóng)民和移民的吸引力。城市生活可以提供更安全的生存環(huán)境，每個(gè)人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任更小，成人更易使用娛樂設(shè)施，年輕人更易獲得教育機(jī)會(huì)，貪婪的人也會(huì)獲得更多財(cái)富。無(wú)論人們是保守或喜歡冒險(xiǎn)，城市都能提供比鄉(xiāng)村更好的機(jī)會(huì)”(30)。第二種提法是指居住環(huán)境?！胺课蓐惻f和更新過程的基本因素是美國(guó)人口的流動(dòng)性，他們的社會(huì)流動(dòng)性不斷地影響著鄰里的特點(diǎn)，他們對(duì)變化，改善和新試驗(yàn)的渴望也在起作用。如果房屋的使用者抵制變化，那么這些陳舊和更新過程中的所有其他因素就都不堪一擊，也就不會(huì)有這種按照其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)幾乎是不可能的更新數(shù)量和速度。如果美國(guó)人真的在意居所，他們會(huì)想盡辦法好好維護(hù)，增添裝飾和設(shè)備，維持他們所在鄰里的社會(huì)地位。但對(duì)大多數(shù)人來講，搬家非常容易。這也導(dǎo)致中心城市出現(xiàn)許多貧民窟，郊區(qū)出現(xiàn)許多新建的房屋，古老的城市中心不斷被更新。這促進(jìn)了建筑產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)投機(jī)的擴(kuò)張，舊城外的空間中出現(xiàn)很多城市化的設(shè)施?！?31)表面上這雖然是居住空間和位置上的一種流動(dòng)，但這個(gè)現(xiàn)象中所反映的實(shí)質(zhì)是社會(huì)價(jià)值觀和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的差異。戈特曼認(rèn)為，“這種流動(dòng)性極大促進(jìn)了居住場(chǎng)所的陳舊更新，但這從來不是房屋本身的損害引起的。事實(shí)上，如果該區(qū)域內(nèi)流動(dòng)性由各種不同的因素影響，那么可以發(fā)現(xiàn)許多除此之外的因素在發(fā)揮作用。首先，當(dāng)鄰里居民認(rèn)為一些不同種族，信條或社會(huì)地位的外來者侵入他們的領(lǐng)土?xí)r，保持某種同質(zhì)化社區(qū)的愿望會(huì)使得鄰里群體遷往另外一個(gè)社區(qū)。恐慌蔓延整個(gè)街道，許多房屋被迅速以較低價(jià)格賣掉。其次，居民會(huì)被就業(yè)機(jī)會(huì)吸引，工廠的遷移會(huì)導(dǎo)致某個(gè)地區(qū)的人口和房屋突然增加，不久整個(gè)城鎮(zhèn)就建立起來。第三，居住的擴(kuò)張受到交通設(shè)施，高速公路，橋梁或地鐵的影響。因此，即使居住維護(hù)和翻新會(huì)增加社區(qū)的穩(wěn)定性，大都市帶傳統(tǒng)中的流動(dòng)性仍會(huì)不斷受交通，產(chǎn)業(yè)和商業(yè)就業(yè)地點(diǎn)以及社會(huì)和種族偏見的影響”(32)。三、大都市帶的價(jià)值理念：為完成荒野使命的普羅米修斯精神1.美國(guó)東北部海岸大都市帶的特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集的“樞紐”17世紀(jì)，歐洲人開始在美國(guó)東北海岸定居，之后該地區(qū)出現(xiàn)城市的形式。英國(guó)和荷蘭公司資助這些定居者并且要求他們運(yùn)送回一些在新世界生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，所以說定居的目的是產(chǎn)業(yè)和商業(yè)性質(zhì)，并且是以城市和港口活動(dòng)體現(xiàn)出來的。盡管17世紀(jì)沿東北海岸和一些河谷也有一些農(nóng)業(yè)區(qū)域不斷發(fā)展，但是大量的人口還是聚集在主要中心地帶的優(yōu)良海港城市和城鎮(zhèn)。(33)從早期的區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)是商業(yè)和產(chǎn)業(yè)性活動(dòng)，而農(nóng)業(yè)性活動(dòng)也只起到互補(bǔ)性的作用。戈特曼對(duì)于大都市帶的界定也是基于這一點(diǎn)，“我對(duì)大都市帶的界定不僅僅是從形式角度，而且也是從功能和社會(huì)秩序進(jìn)行考慮，功能方面首先應(yīng)是經(jīng)濟(jì)上的，但同時(shí)還要視經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和勞動(dòng)力的類型而定，比如像波士頓這樣位于北部的城市一開始就拒絕在其區(qū)域內(nèi)輸入奴隸，不僅是由于奴隸將會(huì)與無(wú)技能的白領(lǐng)勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)，更深層次的文化原因在于該區(qū)域強(qiáng)調(diào)的是個(gè)人的自由，所以說在我的研究中大都市帶沒有延伸到華盛頓特區(qū)以南的地帶”(34)。大都市帶經(jīng)濟(jì)的另一特點(diǎn)是消費(fèi)主義和行為的推動(dòng)力，戈特曼認(rèn)為大都市帶“對(duì)日益擴(kuò)大的消費(fèi)很有信心，即使是以奢侈的方式也沒有關(guān)系，這是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)動(dòng)力因素”(35)。對(duì)于消費(fèi)主義的態(tài)度也是戈特曼和芒福德的分歧之一，芒福德和戈特曼同樣都承認(rèn)大都市帶的高消費(fèi)特征，盡管他們二人在這種特征會(huì)對(duì)人類精神產(chǎn)生何種影響上持有不同意見。芒福德抱怨道：“所謂大都市帶，實(shí)際上只是一種文字的煉獄。通過這個(gè)媒介，生產(chǎn)者的地獄——科克鎮(zhèn)(Coketown，19世紀(jì)的工業(yè)城市)的子民們終將獲得鄉(xiāng)村家園的庇佑，難道這是消費(fèi)者的天堂？而戈特曼則樂于見到大城市連綿區(qū)生活所提供的消費(fèi)機(jī)會(huì)”(36)。戈特曼用“主干廊道”和“樞紐”來形容這一區(qū)域?！霸摰貐^(qū)似乎集中了更多‘主干廊道’的功能，如華盛頓特區(qū)的聯(lián)邦政府；曼哈頓的金融和管理運(yùn)作；紐約大眾傳播媒體在全國(guó)市場(chǎng)不容置疑的主導(dǎo)力；大都市帶地區(qū)的大學(xué)和文化中心對(duì)于美國(guó)思維方式和政策制定的影響。大都市帶也是國(guó)家呈現(xiàn)給世界其他地方的主要形象。其區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯——早期主要城市的建立都得益于其深港，該區(qū)域連接了美國(guó)大陸和世界其他地方。”(37)作者將大都市帶這種區(qū)位優(yōu)勢(shì)稱為“樞紐”，是貨物進(jìn)出口的窗口也是移民涌入的通道。此外，自17、18世紀(jì)以來，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重心經(jīng)歷了連續(xù)的搖擺式轉(zhuǎn)換，但無(wú)論將美國(guó)經(jīng)濟(jì)向海外開放還是指向內(nèi)陸都取決于這一“樞紐”所做的決定，都清晰地指出了該地區(qū)在美國(guó)發(fā)展史中的決策和主導(dǎo)地位。在明確該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及其在美國(guó)發(fā)展史上的地位之后，戈特曼將大都市帶的特點(diǎn)主要?dú)w納為三個(gè)方面：首先，由于區(qū)域內(nèi)存在大量的流動(dòng)人口，大都市帶的人通常會(huì)到另一個(gè)城鎮(zhèn)甚至是另外的縣或州通勤，某種程度上，這是人口密度和由此而出現(xiàn)的密集土地使用的結(jié)果，在由商業(yè)和產(chǎn)業(yè)文明造就的大都市帶中，勞動(dòng)分工顯著并不斷升級(jí)，隨著這種專業(yè)化的深入，地點(diǎn)和位置也隨之專門化，土地的勞動(dòng)分工也更顯著和復(fù)雜，所以，在通勤者經(jīng)常出入的地區(qū)，如紐約和其他中心城市，白天和夜晚的人口數(shù)目有很大不同；這樣的高密度人口流動(dòng)不僅出現(xiàn)在中心區(qū)域或商業(yè)區(qū)，在制造業(yè)的區(qū)域通常也會(huì)有這種特點(diǎn)，其勞動(dòng)力部分居住在周圍地區(qū)部分居住在更遠(yuǎn)的地方；此外，這些人口流動(dòng)現(xiàn)象中最顯著的還是季節(jié)性的流動(dòng)：夏天，大都市帶的許多家庭都會(huì)到海邊，湖邊或山區(qū)的房屋中過周末，有時(shí)甚至整個(gè)城鎮(zhèn)變成城市居民的夏日度假樂園，這時(shí)其人口密度比平時(shí)多出好幾倍。(38)其次，該區(qū)域內(nèi)存在大量的鄉(xiāng)村非農(nóng)人口，這一概念明確區(qū)別了鄉(xiāng)村和農(nóng)業(yè)，如果鄉(xiāng)村總?cè)丝诘拇蠖鄶?shù)都是非農(nóng)業(yè)的，那么鄉(xiāng)村的概念就必須清晰地與農(nóng)業(yè)的概念相分離；大多數(shù)居住在這個(gè)區(qū)域的人都靠非農(nóng)業(yè)的活動(dòng)為生，他們從事的都是產(chǎn)業(yè)的、商業(yè)的或其他城市性質(zhì)的活動(dòng)，如果從非農(nóng)人口侵入鄉(xiāng)村地區(qū)的規(guī)模來看，在大都市帶及其周邊大量的還屬于非城市的地區(qū)內(nèi)，無(wú)疑存在著很大程度的郊區(qū)化，正是由于城市化區(qū)域外的非農(nóng)人口出現(xiàn)，才需要“大都市化”這個(gè)概念。(39)再次，集中和密集更多表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和巨大財(cái)富的聚集，而不僅僅是居住的密度。在歷史上，經(jīng)濟(jì)機(jī)遇吸引人們的原則不言自明，大都市帶雖沒有提供農(nóng)業(yè)和礦藏上額外的自然資源，但為大量增加的人口提供了大量的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，此外，財(cái)富不能保證永遠(yuǎn)集聚在現(xiàn)在的地方，要保持和提高現(xiàn)有的財(cái)富聚集水平，一個(gè)區(qū)域需要其他資源——精神資源，或許可以簡(jiǎn)要概括為冒險(xiǎn)和取得成功的知識(shí)及意愿，正如歷史上許多大城市一樣，大都市帶內(nèi)的這些城市要依靠智慧來發(fā)展。(40)2.當(dāng)今的東北海岸仍然是創(chuàng)新和試驗(yàn)的中心自歐洲第一批定居者到達(dá)東北海岸，短短不到300年，這里已發(fā)展為世界經(jīng)濟(jì)的核心地帶，昔日的荒野如今成為全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的標(biāo)桿。從20世紀(jì)20年代起