對現(xiàn)有帶駐車機(jī)構(gòu)的液壓盤式制動(dòng)器的分析與改進(jìn)

對現(xiàn)有帶駐車機(jī)構(gòu)的液壓盤式制動(dòng)器的分析與改進(jìn)摘要：隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，盤式制動(dòng)器越來越多地應(yīng)用到轎車的制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中。雖然現(xiàn)在大多數(shù)轎車只是前輪采用盤式制動(dòng)器，而后輪仍然采用鼓式制動(dòng)器，但綜合考慮兩種制動(dòng)器的性能盤式制動(dòng)器應(yīng)用在轎車的全部車輪是大勢所趨。但帶駐車機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝和檢修不易。本文旨在對現(xiàn)有的一些帶駐車的盤式制動(dòng)器進(jìn)行綜合分析并加以改進(jìn)。關(guān)鍵字：駐車制動(dòng)、盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器汽車的駐車制動(dòng)器是可以使汽車在停駛情況下駐留原地不動(dòng)一種剎車裝置，而且在緊急情況下，能夠作為應(yīng)急制動(dòng)器使用。對汽車而言，駐車制動(dòng)器的工作是必不可少的，而且工作性能必須相當(dāng)可靠。目前在大部分中低端轎車上的駐車制動(dòng)器多是盤中鼓式制動(dòng)器。由于盤式制動(dòng)器的很多性能，如：制動(dòng)效能穩(wěn)定性、熱衰退、水衰退都要優(yōu)于鼓式制動(dòng)器，在行車制動(dòng)器中，盤式制動(dòng)器已漸漸替代鼓式制動(dòng)器。駐車制動(dòng)器因其特殊的工作要求都采用機(jī)械式操縱，由于結(jié)構(gòu)和安裝空間的原因，現(xiàn)在大部分車還是采用鼓式制動(dòng)器來兼當(dāng)駐車制動(dòng)器。然而現(xiàn)在已有一些轎車使用帶駐車機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器駐車機(jī)構(gòu)空間布置

困難和傳遞機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)等難題也逐步得到解決。接下來就介紹下現(xiàn)有的幾種帶駐車機(jī)構(gòu)的液壓盤式制動(dòng)器。盤中鼓式駐車制動(dòng)器盤中鼓式駐車制動(dòng)器是一種復(fù)合型制動(dòng)器，行車制動(dòng)時(shí)采用盤式制動(dòng)器，駐車制動(dòng)時(shí)采用鼓式制動(dòng)器。兩中機(jī)構(gòu)作用于同一個(gè)車輪，鼓式制動(dòng)器布置在盤式制動(dòng)器內(nèi)部。JX6472盤中鼓式駐車制動(dòng)器的鼓式部分結(jié)構(gòu)如下圖1所示。它的結(jié)構(gòu)與工作原理與傳統(tǒng)的鼓式駐車制動(dòng)器一致。當(dāng)外界的拉索對制動(dòng)拉臂6作用力時(shí)，制動(dòng)拉臂6發(fā)生轉(zhuǎn)移。使制動(dòng)拉臂6推動(dòng)推板2向左移動(dòng)，再由推板2推動(dòng)左制動(dòng)蹄1向左移動(dòng)。當(dāng)左制動(dòng)蹄1與制動(dòng)鼓7接觸時(shí)，反作用力的影響，制動(dòng)拉臂6又通過拉臂銷5的作用，推動(dòng)右制動(dòng)蹄4向右移動(dòng)與制動(dòng)鼓7相接觸，此時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄同時(shí)向外張，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)制動(dòng)拉臂6上的作用力消失時(shí)，制動(dòng)蹄上的回位彈簧3使兩個(gè)制動(dòng)蹄恢復(fù)至原狀，兩制動(dòng)蹄對制動(dòng)鼓7的張力消失，制動(dòng)解除。此款駐車制動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)力不足、制動(dòng)異響、制動(dòng)間隙凋整困難等問題，而且零件繁多，重量大。圖1DBA盤式制動(dòng)器的浮式制動(dòng)鉗圖2用于汽車后輪、帶駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置的DBA盤式制動(dòng)器的浮式制動(dòng)鉗如上圖2所示。駐車制動(dòng)時(shí)，在駐車制動(dòng)杠桿凸輪的推動(dòng)下，自調(diào)螺桿連同自調(diào)螺母一直左移到螺母接觸活塞底部。此時(shí)，由于扭簧的阻礙，自調(diào)螺母不可能倒轉(zhuǎn)著相對于螺桿向右移動(dòng)。于是軸向推力通過活塞傳到制動(dòng)塊上而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。解除駐車制動(dòng)時(shí)，自調(diào)螺桿在膜片彈簧的作用下，隨著駐車制動(dòng)杠桿復(fù)位。在制動(dòng)器間隙大于設(shè)定值的情況下行車制動(dòng)時(shí)，活塞在液壓作用下左移。到擋片與軸承間的間隙消失后，活塞所受液壓推力便通過推力軸承作用在自調(diào)螺母凸源上。這推力迫使自調(diào)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，并且隨活塞相對于螺桿左移到制動(dòng)器過量間隙消失為止。撤除液壓后，活塞密封圈使活塞退回到制動(dòng)器間隙等于設(shè)定值的位置，而扭簧的自由端由于所受摩擦力矩的消失而轉(zhuǎn)回原位。這樣，自調(diào)螺母即保持在制動(dòng)時(shí)達(dá)到的軸向位置不動(dòng)，從而保證了擋片與推力軸承間的間隙為原值。SVW7183卡鉗帶駐車制動(dòng)器圖3SVW7183卡鉗帶駐車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖3所示，工作時(shí)拉臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸端部的推力盤對面的軸座中間夾有3個(gè)鋼球，鋼球的軌道是由淺入深的斜坡，鋼球在球道中沿斜坡滾動(dòng)，將推力盤向左推動(dòng)，再通過螺桿、螺套推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)，夾緊制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)駐車功能。松開制動(dòng)時(shí)，拉臂軸反轉(zhuǎn)，鋼球落回到斜槽深處使推力盤右移。螺桿在回位彈簧的作用下迅速右移，拉動(dòng)螺套右移，并通過推力軸承、波型彈簧墊片和卡圈帶動(dòng)活塞回位。間隙自調(diào)功能：與DBA盤式制動(dòng)器的浮式制動(dòng)鉗的間隙調(diào)整的機(jī)構(gòu)組成和工作原理相似。該盤式制動(dòng)器的輸入力操縱系統(tǒng)與鼓式制動(dòng)器完全相同，無須重新設(shè)計(jì)輸入力操縱系統(tǒng)，因此，替換性很好，容易在各種車輛上推廣。但在生產(chǎn)和維護(hù)時(shí)仍然存在裝配、調(diào)整不方便的問題。調(diào)整套式駐車盤式制動(dòng)器這種帶駐車汽車盤式制動(dòng)器的制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)如下圖4所示，包括缸體20、活塞13和油道21.缸內(nèi)設(shè)有一調(diào)整螺桿1（為大螺距螺柱）以及對應(yīng)的調(diào)整套12，調(diào)整螺桿1外套有復(fù)位彈簧3，該彈簧式錐彈簧。調(diào)整套12套在調(diào)整螺桿1上，并與一螺母6通過銷17、擋圈15連接。螺母6底部的錐面與活塞13內(nèi)側(cè)的錐面對應(yīng)。調(diào)整套12頂端設(shè)有沉頭?；钊?3中央設(shè)有一通孔22，調(diào)整套12由該孔伸入活塞13.駐車制動(dòng)時(shí)，連接在調(diào)整螺桿1頭部的駐車制動(dòng)偏心輪頂住調(diào)整螺桿1，帶動(dòng)螺母6做軸向運(yùn)動(dòng)，利用螺母6上設(shè)置的錐面與活塞13內(nèi)側(cè)的錐面接觸，借以推動(dòng)活塞13壓緊摩擦片，達(dá)到駐車制動(dòng)的目的。行車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液通過油道21進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)活塞13壓緊摩擦片，達(dá)到行車制動(dòng)的目的。生產(chǎn)或維護(hù)裝配時(shí)，不需要整體轉(zhuǎn)動(dòng)活塞13，只要通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整套12即可。如需要調(diào)整活塞13伸出缸孔端面距離時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整套件12與螺母固定的銷17，帶動(dòng)活塞13運(yùn)動(dòng)達(dá)到目的而不需要整體轉(zhuǎn)動(dòng)活塞13.圖4綜和考慮以上四款帶駐車機(jī)構(gòu)的液壓盤式制動(dòng)器的利弊，可設(shè)計(jì)一款新型的駐車盤式制動(dòng)器。它的與調(diào)整螺桿外端連接的操縱機(jī)構(gòu)的部分采用和SVW7183卡鉗帶駐車制動(dòng)器相似的旋轉(zhuǎn)螺母加斜坡鋼球的調(diào)整裝置，如此一來駐車機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)的其他部分即與鼓式駐車制動(dòng)器的機(jī)構(gòu)相同，從而可以在不改變其他操縱機(jī)構(gòu)的條件下直接將鼓式駐車制動(dòng)器換成盤式駐車制動(dòng)器。而制動(dòng)卡鉗制動(dòng)缸內(nèi)采用第四種帶調(diào)整套件的螺桿螺母組合，在生產(chǎn)和維護(hù)時(shí)方便裝配和調(diào)整。參考文獻(xiàn)【1】史文庫、姚為民，《汽車構(gòu)造》第六版，北京，人民交通出版社，2013.06，35