我軍鐵公倒運能力建設研究,軍事技術(shù)論文

我軍鐵公倒運能力建設研究,軍事技術(shù)論文自從戰(zhàn)爭將其打擊重點選擇為交通線，倒運便自然而然地扮演了軍事運輸中的重要角色?，F(xiàn)今條件下，我軍的戰(zhàn)略投送對鐵道路的依靠程度仍然非常高，而鐵道路遭受打擊的風險更勝于以往任何時候。因而，有理由以為，在相當長一個時期里，鐵公倒運仍然是我軍軍事交通運輸領(lǐng)域必須重視且必須深切進入研究的問題。１對當代戰(zhàn)爭條件下鐵公倒運現(xiàn)實意義的再認識鐵公倒運是軍事連接運輸?shù)闹匾M成部分，是確保軍交運輸保障連續(xù)性的有效手段。自鐵路應用于軍事運輸以來，就產(chǎn)生了鐵公倒運的需求。隨著軍事科技的進步，鐵路運輸線易遭打擊的事實表示清楚，鐵公倒運不僅沒有過時，其對我軍軍交運輸保障的現(xiàn)實意義反而愈顯突出。１．１軍事戰(zhàn)略方針決定了鐵公倒運將是戰(zhàn)時軍交運輸難以避免的選擇與戰(zhàn)場都在遠離本土的美軍不同，對于一貫堅持積極防御軍事戰(zhàn)略方針的我軍，依托本土，為維護國家統(tǒng)一、安全和領(lǐng)土完好進行反分裂作戰(zhàn)和邊境自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)是將來主要的兩種作戰(zhàn)形式。一方面，將來的作戰(zhàn)樣式?jīng)Q定了我軍的軍交運輸保障能夠大量利用鐵路運輸；另一方面，相對薄弱的戰(zhàn)略空運氣力也決定著我軍在不久的將來還不得不大量運用鐵路運輸方式。然而，較弱的抗打擊能力使得鐵道路在高技術(shù)戰(zhàn)爭中因受打擊而中斷的概率增加，這種情況下鐵公倒運將不得不發(fā)生，況且這只是被動出現(xiàn)的情況，在戰(zhàn)時還可能出現(xiàn)因鐵路運輸風險過大、指揮員不得不主動放棄繼續(xù)使用鐵路運輸而施行鐵公倒運的局面。１．２高技術(shù)武器裝備的廣泛應用將導致鐵公倒運需求大大增加當代戰(zhàn)爭以打擊和癱瘓對方的交通線作為實現(xiàn)作戰(zhàn)意圖的重要且有效手段。能夠預測，將來戰(zhàn)爭中，敵方為阻滯我方的機動，遮斷我方后勤保障的通道，削弱我方持續(xù)作戰(zhàn)能力，必定將我方鐵道路作為重點打擊目的。隨著先進的偵查情報系統(tǒng)和遠程精到準確打擊武器系統(tǒng)的廣泛運用，鐵路運輸線遭遇嚴重毀壞乃至長時間中斷的概率將會大大增加。這表示清楚，將來戰(zhàn)爭中我鐵路運輸線因敵方超視距、高精度打擊而中斷的情況將會頻繁發(fā)生。因而，鐵公倒運作為完成運輸任務、銜接不同運輸方式的重要紐帶，極有可能成為我軍戰(zhàn)時運輸保障中的一項經(jīng)常性任務，而該項任務完成的好壞對軍交運輸保障整體效能的發(fā)揮將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。１．３鐵公倒運仍然是軍事交通運輸中最重要的倒運形式從理論上講，鐵、公、水、空、管五種運輸方式之間任意兩種的排列〔共２０種〕都是一種可能的倒運形式。然而在現(xiàn)實中，有些倒運方式發(fā)生的可能性很小，比方空水或水空倒運，這是由于很少有機場會修在碼頭上或河道旁?；陬愃圃颍渌恍┑惯\方式，如空鐵、鐵空、空管、管空、管水、水管、管鐵、鐵管等發(fā)生的可能性也不大。在五種運輸方式當中，公路交通網(wǎng)絡最為發(fā)達，且難以被徹底摧毀〔橋梁除外〕，這使得公路運輸是替代其它運輸方式的最可能的選擇。因而，鐵公、水公、空公、管公將是將來戰(zhàn)爭中倒運的主要形式，其組織指揮程序和作業(yè)施行方式方法應是相關(guān)研究的重點。另外，我們國家的鐵路網(wǎng)發(fā)達，鐵路運輸因其運量大、速度快的優(yōu)勢，是我軍軍事運輸?shù)闹匾侄危坏浞雷o難、易遭毀壞的弱點也使得鐵道路路、車站、樞紐等被迫中斷的可能性大大增加，進而使得鐵公倒運成為軍事運輸活動中最重要的倒運形式。２加強我軍鐵公倒運能力建設的對策考慮既然鐵公倒運在軍事交通運輸中占有如此重要的地位，必須加強鐵公倒運能力建設的對策研究，以提高我軍軍交運輸整體保障能力。２．１建立高效、權(quán)威的鐵公倒運指揮部當代戰(zhàn)爭中，時間就是戰(zhàn)機，時間就是勝利，各國都力圖在較短時間內(nèi)對敵施行攻擊，完成決勝，這顯然對鐵公倒運的快速性提出了更高層次的要求。然而，鐵公倒運牽涉、鐵路、地方和駐鐵路沿線軍代處等多個系統(tǒng)，組織協(xié)同工作將極為復雜。當大量的不同單位、不同種類的裝備、物資和人員交織出如今倒運場地時，假如沒有高效、權(quán)威的指揮機構(gòu)，極易出現(xiàn)工作秩序混亂的局面，造成軍交運輸保障行動進程緩慢甚至停滯，甚至會因遭敵打擊而引發(fā)嚴重后果。因而，必須建立一個統(tǒng)一的、有權(quán)威的組織指揮機構(gòu)，明確各自的任務和互相間的協(xié)同關(guān)系，以便協(xié)調(diào)一致地完成倒運任務。２．２全面了解倒運需求，制定合理倒運預案當代戰(zhàn)爭的高消耗性使得軍交運輸保障的任務量大大增加，這顯然會加重鐵公倒運的負擔。不僅如此，一些先進的兵力投送形式〔如人裝分離投送〕也會增加鐵公倒運的難度。假設戰(zhàn)時通過鐵路投送坦克等重型裝備，而人員通過航空投送，由于遂行重裝備押運的人員數(shù)量有限，當需要進行鐵公倒運時，很可能出現(xiàn)倒運現(xiàn)場保障氣力特別有限的局面，進而使得倒運難度大增、倒運效率大降。因而，倒運機構(gòu)指揮人員需要精到準確把握對運輸保障的需求，科學預測倒運任務。一方面，被運要及時提出需求信息，以便指揮機構(gòu)及時把握、匯總，并迅速做出決策。另一方面，運輸指揮人員應針對列車所運物資〔人員〕的詳細情況〔如所運能否有建制運輸氣力、所運裝備能否超重超限等〕，確定倒運所需的裝卸設施、設備和運輸工具的種類、數(shù)量，并在搞好現(xiàn)場勘察的基礎(chǔ)上，制定完善的倒運預案，有針對性地進行倒運氣力發(fā)動。２．３加強基礎(chǔ)設施建設，準確把握倒運資源基礎(chǔ)設施是施行鐵公倒運的物質(zhì)基礎(chǔ)。近年來，隨著國家交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，大量先進的鐵路、公路及裝卸設施、設備的開發(fā)和應用，有力推動了我軍的鐵公倒運能力的提高。但由于軍運基礎(chǔ)設施建設仍然發(fā)展不平衡，造成了當前設施建設水平參差不齊、無法知足倒運的就近、快速的需求。因而，需要針對倒運能力薄弱的地域和路段，通過整修線路，加固、增建軍用站臺，開拓和預置良好的作業(yè)平場和進出道路，配備足夠的裝卸工具等措施加強基礎(chǔ)設施建設。除此之外還需準確把握地方倒運資源，以便在需要時進行發(fā)動使用。由于地方倒運資源動態(tài)性強，要做到準確把握，不僅需建立倒運資源數(shù)據(jù)庫，使指揮決策部門能及時獲取可用運力、裝卸搬運工具、交通設施、保障隊伍等資源的情況，還應建立相應的可視化動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，并與地方交通發(fā)動信息化建設結(jié)合起來，以便能隨時把握各種倒運資源的狀態(tài)。２．４平常預有準備，搞好綜合演練為保證戰(zhàn)時需要，平常應積極準備，做好鐵路交通戰(zhàn)備工作。首先，要制定和完善交通戰(zhàn)備法律法規(guī)體系，以法律的形式規(guī)定平常應做的準備工作。其次，要根據(jù)鐵公倒運的特點，優(yōu)化訓練內(nèi)容，組織軍交運輸人員對倒運中的運力發(fā)動、站臺搭設、裝卸組織指揮、裝備定位、捆綁加固、運輸計劃、現(xiàn)場組織、協(xié)調(diào)配合、情況處理等科目進行訓練和考核，建立和構(gòu)成規(guī)范的工作程序，以確保各項倒運作業(yè)的有序進行。最后，搞好綜合演練，各參演單位練指揮、練協(xié)同、練方式方法、練速度，以不斷熟悉倒運組織程序，穩(wěn)固和提高訓練效果。２．５開發(fā)輔助決策系統(tǒng)，提高科學決策水平鐵公倒運，十分是在戰(zhàn)時情況下，具有時間緊、任務重、敵情威脅大的特點，并遭到人員、物資、裝備、氣候、道路、運力、發(fā)動等多種因素的影響和制約，其組織指揮的復雜性不言而喻。在這種情況下，僅靠軍交運輸人員的經(jīng)歷體驗進行相關(guān)決策，不僅難度大，而且科學性差。因而，研究開發(fā)實用的鐵公倒運輔助決策系統(tǒng)，為軍交運輸人員的科學決策提供輔助工具，不失為提高我軍鐵公倒運能力的一個新視角。鐵公倒運輔助決策系統(tǒng)，應具備下面基本功能：〔１〕倒運氣力需求分析。根據(jù)需進行倒運的裝備、物資和人員的實際情況，計算和確定所需的設施、設備和工具的種類、數(shù)量?！玻病超F(xiàn)有倒運能力的測算。對鐵路裝卸點、可用裝備、車輛等資源的倒運能力進行測算，為倒運計劃的制定提供根據(jù)?！玻场车惯\點的優(yōu)選。根據(jù)鐵路運輸發(fā)生中斷的節(jié)點、機會及安全環(huán)境等因素，根據(jù)整體效率優(yōu)先、降低遭襲概率、便于防衛(wèi)隱蔽的原則，運用優(yōu)化理論和方式方法，對可行的鐵公倒運點進行優(yōu)選?！玻础匙詣由傻惯\計劃與方案。針對鐵公倒運行動中各階段的實際需要，自動生成階段工作計劃與方案，確保工作流程的順暢與高效。〔５〕良好的用戶界面。系統(tǒng)應具備友好的用戶界