一鍵下載篇國企巖土QC成果合集三

減小孤石地質(zhì)交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量小組名稱：中建海峽建設(shè)發(fā)展有限公司潘晨QC小組發(fā)布日期：2019年9月發(fā)布人：林豫目錄1、課題介紹3、選題理由8、對策實(shí)施11、總結(jié)及下一步打算2、小組簡介4、現(xiàn)狀調(diào)查5、確定小組活動(dòng)目標(biāo)6、原因分析及要因確認(rèn)7、制定對策9、效果檢查10、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化12、附件一、課題介紹

隨著城市軌道交通建設(shè)日益增多，盾構(gòu)隧道施工逐漸成為城市軌道交通隧道建設(shè)的主力軍。密集的地面構(gòu)筑物、復(fù)雜的地質(zhì)條件使得盾構(gòu)隧道施工難度加大。隧道沉降變形量過大，易導(dǎo)致地面構(gòu)筑物開裂甚至坍塌，嚴(yán)重時(shí)甚至造成安全事故。故如何減小盾構(gòu)隧道沉降變形量顯得尤為重要。一、課題介紹

廈門地鐵6號線首開段項(xiàng)目場地主要位于海滄區(qū)、集美區(qū)分界處的馬鑾灣海域，地貌單元為濱海平原區(qū)。馬集區(qū)間隧道在262環(huán)進(jìn)入左右交疊段，最小徑距僅3.5m，施工不當(dāng)對先行隧道影響大，且交疊段存在孤石，影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)，施工難度大。隧道左右線交疊段示意圖二、小組簡介小組概況表課題名稱減小孤石地質(zhì)條件下交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量小組名稱中建海峽建設(shè)發(fā)展有限公司潘晨QC小組課題類型攻關(guān)型活動(dòng)日期2018.11.15-2019.04.05成立時(shí)間2018.11.15活動(dòng)頻率5次/月小組人數(shù)10人出勤率97%注冊登記號CSCECSC:2019-021-001#合理化建議提出4條，采納4條二、小組簡介序號姓名性別年齡職務(wù)小組職務(wù)任務(wù)及分工TQC學(xué)習(xí)（學(xué)時(shí)）1潘晨男32項(xiàng)目經(jīng)理組長組織、決策722郭茶發(fā)男36技術(shù)負(fù)責(zé)人副組長組織、策劃、實(shí)施723許天財(cái)男36盾構(gòu)生產(chǎn)經(jīng)理副組長調(diào)查、實(shí)施724劉龍健男31工程部經(jīng)理組員方案實(shí)施645林豫男25施工主管組員方案實(shí)施、現(xiàn)場發(fā)布646余國享男31試驗(yàn)主管組員現(xiàn)場驗(yàn)證647劉自力男27技術(shù)部經(jīng)理組員信息反饋648黃偉平男28施工主管組員信息反饋649農(nóng)騰勝男27安全主管組員成果整理6410吳敏男25施工員組員組織、實(shí)施64小組成員分工一覽表三、選題理由①社會影響大②施工難度大③地質(zhì)條件復(fù)雜課題：減小孤石地質(zhì)交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量

本工程是廈門軌道6號線馬鑾灣片區(qū)段的關(guān)鍵線路，同時(shí)也是公司第一個(gè)盾構(gòu)施工項(xiàng)目，更是中建系統(tǒng)首例盾構(gòu)跨海隧道施工項(xiàng)目，其施工質(zhì)量備受社會各界關(guān)注。

本工程存在隧道交疊段。兩隧道的最小凈距僅為3.5m，上行隧道易對下行隧道擠壓導(dǎo)致沉降量過大，隧道變形嚴(yán)重。

本工程交疊段周圍地質(zhì)條件復(fù)雜，掘進(jìn)參數(shù)多變；且存在孤石，影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)。四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查一：

根據(jù)地勘報(bào)告及現(xiàn)場踏勘，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間交疊段先行隧道穿越殘積砂質(zhì)黏性土、中粗砂、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖等多種地質(zhì)，后行隧道軸線范圍還存在微風(fēng)化孤石。交疊段先行隧道地質(zhì)剖面圖交疊段后行隧道地質(zhì)剖面圖四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查一得出：

盾構(gòu)掘進(jìn)過程因地質(zhì)復(fù)雜，掘進(jìn)參數(shù)難以確定。四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查二：小組成員查閱近年來類似復(fù)雜地質(zhì)條件下相關(guān)工程的盾構(gòu)隧道施工資料：盾構(gòu)隧道豎向位移統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目工程隧道類型地質(zhì)條件最大豎向位移對地面構(gòu)筑物影響程度工期延誤廣州某地鐵隧道土壓平衡盾構(gòu)施工復(fù)合地層，存在上跨其他隧道，易對成型隧道造成沉降。+20mm嚴(yán)重40天北京某地鐵隧道土壓平衡盾構(gòu)施工靠近西山一帶，場地存在孤石，掘進(jìn)過程中對土體擾動(dòng)較大，易對隧道造成沉降。+18mm較嚴(yán)重33天上海某地鐵隧道土壓平衡盾構(gòu)施工緊鄰黃浦江，場地內(nèi)存在淤泥質(zhì)黏土，粉砂等地層，土體含水量飽和，隧道上浮量較大。-12mm輕微10天四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查二得出：

控制盾構(gòu)隧道豎向位移是保證隧道施工安全和進(jìn)度的有效措施。四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查三：小組成員從設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工班組邀請了20位的專業(yè)人員，對影響交疊段盾構(gòu)隧道變形的因素進(jìn)行共100次投票，經(jīng)分析整理，繪制出統(tǒng)計(jì)表：序號項(xiàng)目頻數(shù)（條）累計(jì)頻數(shù)（條）累計(jì)頻率%1掘進(jìn)參數(shù)控制難4747552管片質(zhì)量控制難4444913材料因素55964測量真實(shí)性影響22985其

它22100合計(jì)100100100%影響交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量因素統(tǒng)計(jì)表

影響交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量因素排列圖調(diào)查三：掘進(jìn)參數(shù)控制難材料因素40-100-0-20-60-80-80%100%N=100累計(jì)頻率（%）頻數(shù)（點(diǎn)）測量真實(shí)性影響其它91%96%44476347%98%360%40%20%0%四、現(xiàn)狀調(diào)查管片拼裝質(zhì)量控制難四、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查三得出：“掘進(jìn)參數(shù)控制難”和“管片拼裝質(zhì)量控制難”，是影響交疊段盾構(gòu)隧道沉降變形量的關(guān)鍵因素。五、確定小組活動(dòng)目標(biāo)活動(dòng)目標(biāo)交疊段成型隧道管片豎向位移≤±10mm。QC小組成員施工技術(shù)和管理能力強(qiáng)，施工班組經(jīng)驗(yàn)豐富，公司在技術(shù)和資金方面大力支持前100環(huán)隧道豎向位移僅有3環(huán)超過10mm，且交疊段施工目標(biāo)經(jīng)國內(nèi)外專家論證可行。010203目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)五、確定小組活動(dòng)目標(biāo)廈門軌道集團(tuán)管理細(xì)則要求盾構(gòu)隧道豎向位移控制值為+10mm、-30mm。六、原因分析及要因確認(rèn)關(guān)聯(lián)圖掘進(jìn)參數(shù)控制難管片拼裝質(zhì)量控制難★盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)★盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)★導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定★地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變現(xiàn)場管理制度不完善機(jī)械影響測量誤差地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)難控制施工材料管理差★★管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差★進(jìn)場渣土改良材料質(zhì)量差10條末端因素★管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)★孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)交疊段施工難度大★后行隧道易使先行隧道沉降★后行隧道管片易上浮要因確認(rèn)計(jì)劃表序號末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)時(shí)間1盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)查驗(yàn)有無機(jī)械維護(hù)記錄調(diào)查分析有且100%實(shí)施劉自力2018.11.262導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定查驗(yàn)儀器檢定證書并重新對測量儀器進(jìn)行校核調(diào)查分析合格率100%吳敏2018.11.273地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變查驗(yàn)前一百環(huán)不同地層掘進(jìn)參數(shù)調(diào)查分析不同地質(zhì)對應(yīng)的總推力、刀盤扭矩變化率≥20%林豫2018.12.254盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)對盾構(gòu)司機(jī)進(jìn)行考核、培訓(xùn)培訓(xùn)考核優(yōu)良率100%許天財(cái)2018.11.285孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)檢查即將進(jìn)入孤石區(qū)域掘進(jìn)參數(shù)及渣土超排量現(xiàn)場驗(yàn)證刀盤扭矩突增量≤300kNm且總推力突增量≤300t潘晨2019.1.106管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)查驗(yàn)是否制定獎(jiǎng)罰制度并落實(shí)到位調(diào)查分析有且100%實(shí)施郭茶發(fā)2019.1.87管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差檢查現(xiàn)場管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量現(xiàn)場驗(yàn)證合格率100%余國享2018.11.308后行隧道管片易上浮查驗(yàn)后行隧道接近交疊段時(shí)管片上浮量現(xiàn)場驗(yàn)證管片上浮量≤10mm黃偉平2019.1.129后行隧道易使先行隧道沉降檢查即將進(jìn)入交疊管片沉降量現(xiàn)場驗(yàn)證沉降量≤10mm劉龍健2019.1.1010進(jìn)場渣土改良材料質(zhì)量差檢查進(jìn)場材料質(zhì)量現(xiàn)場驗(yàn)證合格率100%王達(dá)臻2018.11.30六、原因分析及要因確認(rèn)六、原因分析及要因確認(rèn)非要因

驗(yàn)證時(shí)間2018.11.26驗(yàn)證方法調(diào)查分析確認(rèn)人劉自力驗(yàn)證情況機(jī)管員時(shí)時(shí)跟蹤盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修，每半月檢查一次盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)日志，保證維修保養(yǎng)率100%。確認(rèn)結(jié)論盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)日志盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定日期2018.11.16-302018.12.1-152018.12.16-30保養(yǎng)率100%100%100%六、原因分析及要因確認(rèn)驗(yàn)證時(shí)間2018.11.27驗(yàn)證方法調(diào)查分析確認(rèn)人吳敏驗(yàn)證情況經(jīng)過現(xiàn)場驗(yàn)證，小組成員對測量儀器標(biāo)定證書進(jìn)行查驗(yàn)，100%滿足使用要求。確認(rèn)結(jié)論非要因

導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀檢定證書盾構(gòu)機(jī)維護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)多變盾構(gòu)司機(jī)未及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)管片拼裝手責(zé)任心不強(qiáng)管片橡膠圈、襯墊粘貼質(zhì)量差后行隧道管片易上浮后行隧道易使先行隧道沉降進(jìn)場渣土改良材料質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)全站儀未及時(shí)檢定六、原因分息析及要絕因確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)維向護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜才掘進(jìn)參數(shù)般多變盾構(gòu)司機(jī)桿未及時(shí)調(diào)將整掘進(jìn)參歇數(shù)孤石影響仆盾構(gòu)正常冶掘進(jìn)管片拼裝情手責(zé)任心億不強(qiáng)管片橡膠哈圈、襯墊剩粘貼質(zhì)量椅差后行隧抓道管片騰易上浮后行隧道鍋易使先行膊隧道沉降進(jìn)場渣分土改良烤材料質(zhì)鉤量差驗(yàn)證時(shí)間2018.12.25驗(yàn)證方法調(diào)查分析確認(rèn)人林豫驗(yàn)證情況

通過對前100環(huán)不同地質(zhì)掘進(jìn)參數(shù)的對比分析，以掘進(jìn)推力為例，由下表得出，盾構(gòu)機(jī)在不同地質(zhì)推進(jìn)時(shí)，推力變化大于400t，跨度較大，變化率大于20%。而本工程交疊段地質(zhì)十分復(fù)雜，所以掘進(jìn)過程中掘進(jìn)參數(shù)較難控制。確認(rèn)結(jié)論要因不同土羽質(zhì)推力虛對比統(tǒng)緩計(jì)圖導(dǎo)向系崇統(tǒng)全站駕儀未及乓時(shí)檢定六、原因分析耽及要因確牧認(rèn)驗(yàn)證時(shí)間2018.11.28驗(yàn)證方法培訓(xùn)考核確認(rèn)人許天財(cái)驗(yàn)證情況

盾構(gòu)司機(jī)是技術(shù)含量相對較高的一項(xiàng)工作，盾構(gòu)司機(jī)對盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)參數(shù)和掘進(jìn)姿態(tài)的控制起決定性作用。因此，對現(xiàn)場盾構(gòu)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后進(jìn)行考核，考核結(jié)果如下圖，4位盾構(gòu)司機(jī)的成績均較優(yōu)秀，優(yōu)良率為100%。確認(rèn)結(jié)論盾構(gòu)司機(jī)寄考核成績柿占比圖盾構(gòu)機(jī)讓維護(hù)不擺及時(shí)地質(zhì)復(fù)希雜掘進(jìn)持參數(shù)多祝變盾構(gòu)司機(jī)升未及時(shí)調(diào)鑒整掘進(jìn)參瓣數(shù)孤石影響邊盾構(gòu)正常場掘進(jìn)管片拼游裝手責(zé)拒任心不隙強(qiáng)管片橡伍膠圈、蓄襯墊粘棗貼質(zhì)量牛差后行隧道胖管片易上竿浮后行隧道嗚易使先行媽隧道沉降進(jìn)場渣歪土改良慮材料質(zhì)悄量差導(dǎo)向系泊統(tǒng)全站狂儀未及蝦時(shí)檢定非要因六、原因分裝析及要必因確認(rèn)驗(yàn)證時(shí)間2019.01.10驗(yàn)證方法調(diào)查分析確認(rèn)人潘晨驗(yàn)證情況查驗(yàn)在即將進(jìn)入已探明孤石區(qū)域段盾構(gòu)掘進(jìn)記錄表，由表中可得知，在掘進(jìn)至左線290環(huán)時(shí)，刀盤扭矩突增370kNm，總推力突增310t，降低速度調(diào)整刀盤扭矩和總推力，說明孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)。確認(rèn)結(jié)論要因盾構(gòu)機(jī)厘維護(hù)不崇及時(shí)地質(zhì)復(fù)駱雜掘進(jìn)縮慧參數(shù)多些變盾構(gòu)司烘機(jī)未及武時(shí)調(diào)整懇掘進(jìn)參襖數(shù)孤石影侍響盾構(gòu)斬正常掘關(guān)進(jìn)管片拼改裝手責(zé)答任心不躺強(qiáng)管片橡膠軟圈、襯墊旗粘貼質(zhì)量柜差后行隧韻道管片庭易上浮后行隧的道易使愛先行隧亮道沉降進(jìn)場渣元土改良須材料質(zhì)慘量差導(dǎo)向系統(tǒng)漲全站儀未榴及時(shí)檢定孤石區(qū)段吐掘進(jìn)記錄仁表推進(jìn)位移700mm900mm1100mm推進(jìn)速度38mm/min33mm/min20mm/min刀盤扭矩1110kNm1480kNm1250kNm總推力1150t1460t1300t290環(huán)推進(jìn)曠參數(shù)變被化表六、原因分析父及要因確負(fù)認(rèn)驗(yàn)證時(shí)間2018.01.8驗(yàn)證方法調(diào)查分析確認(rèn)人郭茶發(fā)驗(yàn)證情況

管片拼裝手是否用心拼裝很大程度上決定了管片拼裝質(zhì)量。只要現(xiàn)場管理到位，活動(dòng)目標(biāo)可以保證。項(xiàng)目部已經(jīng)加強(qiáng)教育并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，驗(yàn)收時(shí)達(dá)到優(yōu)良的給予1000元獎(jiǎng)勵(lì)，對屢次出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)墓と苏{(diào)離工作崗位或予以辭退，工人質(zhì)量意識增強(qiáng)。確認(rèn)結(jié)論非要因盾構(gòu)機(jī)維產(chǎn)護(hù)不及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜骨掘進(jìn)參數(shù)荷多變盾構(gòu)司盯機(jī)未及粥時(shí)調(diào)整催掘進(jìn)參院數(shù)孤石影脂響盾構(gòu)次正常掘矮進(jìn)管片拼買裝手責(zé)貪任心不鐘強(qiáng)管片橡膠剝?nèi)?、襯墊礙粘貼質(zhì)量局差后行隧道即管片易上共浮后行隧道夢易使先行定隧道沉降進(jìn)場渣土危改良材料鉤質(zhì)量差導(dǎo)向系統(tǒng)虹全站儀未鮮及時(shí)檢定六、原因分析劉及要因確許認(rèn)驗(yàn)證時(shí)間2018.11.30~12.2驗(yàn)證方法現(xiàn)場驗(yàn)證確認(rèn)人余國享驗(yàn)證情況

管片橡膠圈、襯墊粘貼不到位既容易影響管片拼裝質(zhì)量導(dǎo)致管片變形破損，又可能導(dǎo)致拼裝后的管片滲漏水。小組成員在現(xiàn)場對已粘貼好的管片橡膠墊、襯墊進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)管片橡膠墊。襯墊粘貼符合要求。確認(rèn)結(jié)論非要因現(xiàn)場檢查色管片橡膠撈圈、襯墊貼粘貼質(zhì)量犯圖盾構(gòu)機(jī)題維護(hù)不抄及時(shí)地質(zhì)復(fù)布雜掘進(jìn)賊參數(shù)多扭變盾構(gòu)司撫機(jī)未及呢時(shí)調(diào)整短掘進(jìn)參宮數(shù)孤石影響射盾構(gòu)正常條掘進(jìn)管片拼裝含手責(zé)任心肉不強(qiáng)管片橡膠雞圈、襯墊抵粘貼質(zhì)量喂差后行隧捏道管片暗易上浮后行隧予道易使價(jià)先行隧種道沉降進(jìn)場渣土柄改良材料妄質(zhì)量差導(dǎo)向系詢統(tǒng)全站飲儀未及息時(shí)檢定抽檢數(shù)量（環(huán)）241216粘貼合格率100%100%100%管片橡窮膠圈、蛾襯墊粘浴貼質(zhì)量奮統(tǒng)計(jì)表六、原因分析鬧及要因確器認(rèn)盾構(gòu)機(jī)沫維護(hù)不魄及時(shí)地質(zhì)復(fù)翻雜掘進(jìn)舟參數(shù)多織變盾構(gòu)司圓機(jī)未及超時(shí)調(diào)整竊掘進(jìn)參素?cái)?shù)孤石影調(diào)響盾構(gòu)醫(yī)正常掘作進(jìn)管片拼裝散手責(zé)任心鉛不強(qiáng)管片橡膠惜圈、襯墊屋粘貼質(zhì)量喂差后行隧押道管片蜂易上浮后行隧凍道易使丙先行隧寇道沉降進(jìn)場渣同土改良僑材料質(zhì)悼量差導(dǎo)向系竹統(tǒng)全站余儀未及振時(shí)檢定環(huán)號導(dǎo)向系統(tǒng)姿態(tài)偏差人工復(fù)測管片姿態(tài)上浮量238-23mm-14mm9mm240-21mm-13mm8mm242-22mm-12mm10mm地下水愛豐富區(qū)遇域管片滅上浮量耳統(tǒng)計(jì)表要因驗(yàn)證時(shí)間2019.01.12驗(yàn)證方法調(diào)查分析確認(rèn)人黃偉平驗(yàn)證情況盾構(gòu)交疊段后行隧道周圍地下水豐富，對管片浮力大，易造成管片上浮導(dǎo)致隧道變形。現(xiàn)對即將進(jìn)入交疊段時(shí)管片上浮量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如下。其中管片上浮量最大的為242環(huán)，為10mm，說明地下水浮力對隧道變形量影響較大。確認(rèn)結(jié)論六、原因分次析及要效因確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)悄維護(hù)不荷及時(shí)地質(zhì)復(fù)雜途掘進(jìn)參數(shù)宿多變盾構(gòu)司崇機(jī)未及韻時(shí)調(diào)整紅掘進(jìn)參席數(shù)孤石影響侄盾構(gòu)正常狹掘進(jìn)管片拼裝術(shù)手責(zé)任心匙不強(qiáng)管片橡獨(dú)膠圈、弊襯墊粘融貼質(zhì)量超差后行隧道驗(yàn)管片易上刊浮后行隧助道易使皺先行隧羅道沉降進(jìn)場渣蜘土改良推材料質(zhì)疤量差導(dǎo)向系營統(tǒng)全站誦儀未及氧時(shí)檢定測點(diǎn)編號GGCY1GGCY2GGCY3GGCY4GGCY5豎向位移（mm）-6.8-7.6-8.4-8.8-10.4后行隧冠道進(jìn)入步交疊段種前隧道探豎向位案移統(tǒng)計(jì)孩表驗(yàn)證時(shí)間2019.1.10驗(yàn)證方法現(xiàn)場驗(yàn)證確認(rèn)人劉龍健驗(yàn)證情況由于交疊段施工風(fēng)險(xiǎn)較大，在未進(jìn)入交疊段前，先行隧道與后行隧道凈距逐漸減小，為探究后行隧道對先行隧道的沉降影響，對先行隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，監(jiān)測情況如下表，可知在后行隧道逐漸靠近先行隧道的過程中，后行隧道對先行隧道的影響逐漸增大，管片沉降量已經(jīng)達(dá)到10.4mm，若在交疊段不對先行隧道進(jìn)行合理加固，將對先行隧道產(chǎn)生極不利影響。確認(rèn)結(jié)論要因六、原因分錄析及要商因確認(rèn)非要因驗(yàn)證時(shí)間2018.11.30驗(yàn)證方法現(xiàn)場驗(yàn)證確認(rèn)人王達(dá)臻驗(yàn)證情況

經(jīng)過現(xiàn)場驗(yàn)證，進(jìn)場渣土改良材料均有出廠質(zhì)量證明文件，小組成員對材料抽檢并進(jìn)行試驗(yàn)測試，合格率為100%所購材料均滿足使用要求。

確認(rèn)結(jié)論材料抽慘檢結(jié)果襲表盾構(gòu)機(jī)精維護(hù)不拒及時(shí)地質(zhì)復(fù)風(fēng)雜掘進(jìn)慣參數(shù)多含變盾構(gòu)司雨機(jī)未及節(jié)時(shí)調(diào)整抬掘進(jìn)參沈數(shù)孤石影般響盾構(gòu)島正常掘置進(jìn)管片拼裝南手責(zé)任心貝不強(qiáng)管片橡膠宜圈、襯墊鍋粘貼質(zhì)量控差后行隧道借管片易上膊浮后行隧道伏易使先行唯隧道沉降進(jìn)場渣愈土改良樂材料質(zhì)隆量差導(dǎo)向系統(tǒng)鍬全站儀未服及時(shí)檢定材料出銳廠合格詞證泡沫劑抽檢批次123456結(jié)果合格合格合格合格合格合格六、原因分析殿及要因確釣認(rèn)要因1地質(zhì)復(fù)冰雜掘進(jìn)令參數(shù)多忍變要因3后行隧驅(qū)道易使即先行隧軌道沉降1234要因2孤石影恥響盾構(gòu)廊正常掘蜓進(jìn)要因4后行隧道弊管片易上鉛浮六、原因分析徒及要因確屈認(rèn)

要因?qū)Σ咴u估得分確定對策有效性可行性經(jīng)濟(jì)性時(shí)間性地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)難控制結(jié)合三維動(dòng)態(tài)分析明確區(qū)間掘進(jìn)參數(shù)地質(zhì)模型◎◎○◎18選定根據(jù)現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)測情況結(jié)合地勘資料制定掘進(jìn)計(jì)劃○○◎○14不選孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)進(jìn)行孤石探測及處理◎◎○○16選定換刀后不預(yù)處理孤石直接掘進(jìn)○○○○12不選后行隧道易使先行隧道沉降先行隧道用止?jié){塞注漿加固土體及洞內(nèi)支撐臺車加固◎◎○◎18選定先行隧道內(nèi)架設(shè)鋼支撐加固◎◎○△14不選后行隧道管片易上浮后行隧道管片外盾尾間隙迅速用漿液填充飽滿◎◎◎○18選定后行隧道推進(jìn)時(shí)適當(dāng)調(diào)低姿態(tài)，預(yù)判管片上浮量，與其相抵消○◎○△12不選小組針對4個(gè)要因姻，通過舍研究提三出不同斤解決對得策，并先且分別舍從有效判性、經(jīng)賭濟(jì)性、弄可行性敵、時(shí)間職性四個(gè)神方面進(jìn)役行比較它，得到按如下對策分胃析評價(jià)將表：對策分養(yǎng)析評價(jià)三表注：◎5分○3分△1分序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)執(zhí)行時(shí)間責(zé)任人1地質(zhì)復(fù)雜掘進(jìn)參數(shù)難控制明確交疊段掘進(jìn)參數(shù)交疊段盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)偏離軸線值≤±50mm

①通過BIM技術(shù)建立三維地質(zhì)模型

②針對不同地層確定各地層掘進(jìn)參數(shù)盾構(gòu)監(jiān)控中心2019.1.15~1.25黃偉平農(nóng)騰勝劉龍健2孤石影響盾構(gòu)正常掘進(jìn)進(jìn)行孤石探測及處理孤石區(qū)域掘進(jìn)參數(shù)正常，且通過后刀具磨損量≤5mm

①微動(dòng)探測與鉆探聯(lián)合勘測孤石

②對孤石用靜態(tài)爆破法處理施工現(xiàn)場2019.1.25~4.25潘晨劉自力王達(dá)臻3后行隧道易使先行隧道沉降先行隧道加固交疊段先行隧道沉降量≤10mm①止?jié){塞預(yù)注漿加固土體②走行式液壓臺車洞內(nèi)支撐加固施工現(xiàn)場2019.1.15~4.25許天財(cái)林豫吳敏4后行隧道管片易上浮后行隧道管片外盾尾間隙迅速用漿液填充飽滿后行隧道管片上浮量≤10mm調(diào)整同步注漿漿液配合比施工現(xiàn)場2019.4.15~4.25郭茶發(fā)余國享對策表七、制定對猾策小組成員來結(jié)合地勘環(huán)資料與現(xiàn)渡場勘察運(yùn)彩用BIM技術(shù)建立廁三維地質(zhì)違模型圖。八、對策實(shí)過施明確交疊段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)實(shí)施1交疊段三維地質(zhì)模型圖1、建立困交疊段宴三維地菊質(zhì)模型根據(jù)三維玩地質(zhì)模型偏，邀請國雪內(nèi)盾構(gòu)專五家通過對賀盾構(gòu)機(jī)掘辭進(jìn)速度、突刀盤扭矩響、刀盤轉(zhuǎn)濕速、總推撐力等重要顛掘進(jìn)參數(shù)筋進(jìn)行數(shù)據(jù)綢研究分析咱，確定不概同地層掘研進(jìn)參數(shù)：八、對策實(shí)施明確交疊段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)實(shí)施1交疊段盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)分析會2、明確交耕疊段不同窮地層各掘兩進(jìn)參數(shù)地質(zhì)分類孤石處理段全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖殘積砂質(zhì)黏性土富水砂性土層推進(jìn)速度20~30mm/min30~40mm/min30~40mm/min均勻快速通過30~50mm/min刀盤轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)速1.2rpm以上較低轉(zhuǎn)速1.0~1.2pm低轉(zhuǎn)速1.0~1.2rpm低轉(zhuǎn)速1.0~1.2rpm刀盤扭矩2500kNm以下2000kNm以下2000kNm以下2500kNm以下總推力小推力1000~1500t2000t以下小推力800~1400t1600t以下出土量48-52m350-56m350-52m350-54m3交疊段各促不同地質(zhì)尾掘進(jìn)參數(shù)更表實(shí)施效果

實(shí)施1八、對策實(shí)施交疊段困在不同拐地層姿挖態(tài)偏離屆軸線最敢大值統(tǒng)某計(jì)表小組通過挪對策實(shí)施，盾構(gòu)交醫(yī)疊段在不同地劈燕層姿態(tài)偏精離軸線踢最大值統(tǒng)計(jì)如恨下表，戶數(shù)據(jù)均小于目運(yùn)標(biāo)值50mm，達(dá)到綢目標(biāo)要輪求。地質(zhì)分類孤石處理段全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖殘積砂質(zhì)黏性土富水砂性土層水平姿態(tài)（mm）+29-24+26+25垂直姿態(tài)（mm）-35-28-31-35微風(fēng)化璃孤石強(qiáng)竟度高，算未處理甘直接掘暗進(jìn)將造譯成盾構(gòu)醉機(jī)刀盤投磨損過尸度甚至揉卡死的啄情況，未嚴(yán)重時(shí)心盾構(gòu)刀畝具將被坡破壞，揭無法使偵用，導(dǎo)竄致盾構(gòu)廳機(jī)無法趙正常掘械進(jìn)。施謠工過程往必須對路孤石進(jìn)縫行探測條并處理網(wǎng)。八、對策實(shí)鹽施進(jìn)行孤石探測及處理實(shí)施2八、對策實(shí)湯施

進(jìn)行孤石探測及處理實(shí)施2SPAC法計(jì)算Vx視S波駕速度剖搖面獲取蕉流程圖微動(dòng)探已測可用卸于直觀輩反映地旬層巖性尤變化，小組采虹用微動(dòng)低探測法脫對孤石演區(qū)域進(jìn)脖行探測老，其基劣本步驟毫如下。1、微動(dòng)余探測與扛鉆探相涌結(jié)合勘寫察孤石通過微割動(dòng)探測恐可探知Z13、Z14、ZZ21敏-Z22該三個(gè)測點(diǎn)下容方存在孤仔石可能潤性大，通屈過對這繡些測點(diǎn)脅進(jìn)行鉆孔驗(yàn)宅證，可知Z13、Z14附近存在結(jié)孤石。八、對策實(shí)施進(jìn)行孤石探測及處理實(shí)施2左線面波相速度等值線圖孤石區(qū)地盤表為其他傻工程施工境場地，為減少對土刃體的擾動(dòng)，采用商洞內(nèi)靜態(tài)爆驕破處理，假有效將螺孤石裂秋解，保沃證了盾繭構(gòu)的施底工安全針。八、對策實(shí)勢施進(jìn)行孤石探測及處理實(shí)施2孤石靜態(tài)爆破處理流程圖2、靜態(tài)討爆破法扛處理孤位石實(shí)施后釋孤石鉆犯進(jìn)情況厚統(tǒng)計(jì)表八、對策實(shí)施效果檢查實(shí)施2通過對孤許石的探測緩及處理，盾構(gòu)嘉機(jī)在交干疊段存在孤石區(qū)虹段掘進(jìn)季過程中昏，刀盤見扭矩及芬推力沒澇有顯著華升高，通過后檢查刀渡具，其疏最大磨羽損量僅帝為4mm，無需更卷換。說明交彼疊段孤巷石處理效結(jié)果良叫好，盾構(gòu)機(jī)順迫利通過孤鋪石區(qū)段?？滋柟率裆罟率瘞r性掘進(jìn)速度盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)刀盤扭矩盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)推力通過后刀具最大磨損量Z1314.2-15.6中風(fēng)化花崗巖20-30mm/min1100-1200kN·m1200t-1300t4mmZ1413.3-14.1中風(fēng)化花崗巖20-30mm/min1200-1300kN·m1200t-1400t本區(qū)間夸內(nèi)存在是左右線池交疊段脹長達(dá)70米，其中交疊段隧不道最小垂寬直凈距僅乳有3.5m，若管控隙不當(dāng)，擁后行隧鉆道將對蔥先行隧礦道造成賤破壞性獸影響。為降辣低先行況隧道的院沉降量什，對交瞞疊段先興行隧道詢進(jìn)行加側(cè)固。八、對策實(shí)鴨施交疊段先行隧道加固實(shí)施3隧道左故右線交受疊段示淚意圖先行隧道后行隧道八、對策實(shí)施交疊段先行隧道加固實(shí)施3小組成員漆對先行隧壺道土體進(jìn)俘行預(yù)加固牧，減小盾廚構(gòu)機(jī)掘進(jìn)蟻對土體的仔擾動(dòng)，確謝保圍巖穩(wěn)案定性。因交泰疊段加舊固面積擋大，若林采用傳座統(tǒng)的注境漿方法鳥，封閉范效果差達(dá)，加固使效果不愿夠理想柱，采用止?jié){塞秋由上而捧下分段縮慧預(yù)注漿，提升艷加固質(zhì)亞量。止?jié){塞擔(dān)注漿原滿理圖1、止?jié){鄭塞預(yù)注殺漿土體狗加固八、對策實(shí)蘆施交疊段先行隧道加固實(shí)施3先行隧道饞通過走行懼式液壓臺中車支撐管堆片，臺車代通過液壓仍千斤頂調(diào)傅節(jié)各支點(diǎn)茅支撐力，高使管片受壤力均勻。層同時(shí)液壓調(diào)臺車不影破響電瓶車橫通行，保份證施工連爹續(xù)性。洞內(nèi)支撐臺車橫剖面圖洞內(nèi)支撐臺車縱剖面圖洞內(nèi)支撐臺車就位圖2、走行式早液壓臺車總洞內(nèi)支撐深加固八、對策實(shí)續(xù)施效果檢查實(shí)施3通過對先行裕隧道管察片的實(shí)時(shí)跟蹤促監(jiān)測，后行貫隧道在蔑通過交鉤疊段時(shí)漫對先行隧道的影響采極小，草且并無招造成先鎖行隧道掌管片破慨損、滲辱漏水，最大沉降到量均小于10mm，對策目煩標(biāo)實(shí)現(xiàn)。盾構(gòu)區(qū)黃間臨近雀馬鑾灣仁海域，地下水壯較豐富，燒后行隧道悄埋深較淺派，地下水對世管片的浮鴿力較大，在管片脖脫出盾尾怎后易造成熊管片上字浮，導(dǎo)禿致整體繭隧道變哄形，甚至但管片破許損而滲大漏水，在引發(fā)重王大風(fēng)險(xiǎn)崗。后行隧袖道管片四外盾尾證間隙及彈時(shí)用漿叛液填充值飽滿，帳可降低寫地下水燈浮力。八、對策實(shí)施后行隧道管片外盾尾間隙及時(shí)用漿液填充飽滿

實(shí)施4地下水八、對策實(shí)施后行隧道管片外盾尾間隙及時(shí)用漿液填充飽滿

實(shí)施41、調(diào)整同必步注漿漿路液配合比盾構(gòu)每澆環(huán)推進(jìn)股周期為2.5h，常規(guī)同懶步注漿惱漿液配掏合比的除凝結(jié)時(shí)剪間為8h，凝結(jié)時(shí)間辮過長會導(dǎo)帥致管片浮倍力加大。小組成員則通過同組對比塵試驗(yàn)法優(yōu)怪化速凝劑續(xù)參量和水遷灰比，將掉凝結(jié)時(shí)間嚼降低到2h。水灰比1狼:0.5頁，速凝劑伍摻量8%細(xì)。速凝劑摻量、水灰比與凝結(jié)時(shí)間關(guān)系圖通過對同挨步注漿漿招液配合比各的調(diào)整有伙效降低管砍片上浮量爬，最大上調(diào)浮量僅9mm，減小隧狡道變形。小組成鑰員對交嶺疊段后淺行隧道斗內(nèi)管片鍋上浮量繳情況進(jìn)含行如下殼統(tǒng)計(jì)。八、對策實(shí)洲施效果檢查實(shí)施4環(huán)號（環(huán)）243-252253-262263-272273-282283-292293-302管片最大上浮量（mm）678789對交疊扁段隧道贏內(nèi)管片稱上浮量級情況統(tǒng)散計(jì)表結(jié)論

交疊段柄后行隧位道上浮螞量≤10膀mm，上浮量儲得到有效慰控制。通過以削上對策種實(shí)施，交疊段桿隧道最榴大沉降纏量為8mm，最大巡壽上浮量箏為9mm。小于托目標(biāo)值10m鉛m，小組目眼標(biāo)完成。九、效果辜檢查

交疊段隧道變形量統(tǒng)計(jì)柱狀圖造成延誤因素統(tǒng)計(jì)表

目標(biāo)實(shí)現(xiàn)碧洲園經(jīng)濟(jì)效松益九、效果檢查通過對乳交疊段訪先行隧節(jié)道合理行加固、躁交疊段邁孤石區(qū)棉域的處糊理，保彈證了盾痛構(gòu)隧道屬掘進(jìn)質(zhì)幕量，施書工工期尺比原來擁計(jì)劃縮枝短30天，創(chuàng)造效達(dá)益68萬元。序號項(xiàng)目計(jì)算說明①鋼架焊接加工費(fèi)用鋼材焊接加工每噸500元，共需加工18t，節(jié)約了18*500=90000元。②工期節(jié)約費(fèi)用采用走形式液壓支撐臺車節(jié)約30天工期，每天管理費(fèi)用和機(jī)械費(fèi)約3萬元，節(jié)省3萬*30=90萬元③節(jié)省全線補(bǔ)勘費(fèi)用按間距10米補(bǔ)勘，全線補(bǔ)勘需要多打105個(gè)鉆孔，每個(gè)鉆孔費(fèi)用約為3000元，共節(jié)省0.3萬*105=31.5萬元④設(shè)備投入費(fèi)用走形式液壓支撐臺車租賃費(fèi)42萬元。⑤微動(dòng)探測費(fèi)用微動(dòng)探測費(fèi)用為20萬元⑥活動(dòng)經(jīng)費(fèi)0.5萬元⑦合計(jì)①+②+③-④-⑤-⑥=68萬元經(jīng)濟(jì)證明碧洲園技術(shù)效帆益九、效果檢浸查順利完成仆了馬集區(qū)剛間盾構(gòu)交旁疊段隧道為掘進(jìn)施工靠，有效控狹制了復(fù)雜聲地質(zhì)盾構(gòu)競交疊段隧卡道沉降變錫形量，為柴今后復(fù)雜寇地質(zhì)下盾隙構(gòu)交疊段襯掘進(jìn)施工膠