運(yùn)費(fèi)實(shí)例和案例(練習(xí)題)

公司出口筒"白"牌油漆至澳大利亞的墨爾本。每12筒一紙箱，紙箱尺碼為30*40*20毛重60公，凈重公斤,求6000油漆的總運(yùn)費(fèi)為多少美元？（注：油漆的等級(jí)為10級(jí)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為；上海至墨爾本10級(jí)的散貨運(yùn)費(fèi)為美）解：油的等級(jí)為10級(jí)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M；以量作為費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)總重為0.06=噸上海至墨爾本級(jí)貨的貨運(yùn)費(fèi)為66美；則總運(yùn)費(fèi)為6630=美上某公司出口一批陶瓷器皿至伊斯坦布爾（用拼箱方式。已知貨號(hào)有150箱每尺碼為毛重為公，凈重為公。貨號(hào)NY10216有箱每箱尺碼為56.5X35X24CM，重為公，凈重為公。求總運(yùn)費(fèi)：瓷器皿的等為級(jí)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為；上海至伊斯坦布爾貨的集裝箱拼箱運(yùn)費(fèi)為180美元）解：元

陶瓷器的等級(jí)為級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)為M總尺碼0.545x0.285x0.407x150+0.565x0.35x0.24x100=9.483+4.746=立方上海至斯坦布爾8貨的集箱拼箱費(fèi)為180美則總運(yùn)為180=元某貨物從張家港出口到歐洲費(fèi)利克斯托上海轉(zhuǎn)船5×’FCL，上海到費(fèi)利克斯托的費(fèi)率為$’，家港經(jīng)上海轉(zhuǎn)船，其費(fèi)率在上海直達(dá)費(fèi)利克斯托的費(fèi)率基礎(chǔ)上’，另有旺季附加’，燃油附加$’。問(wèn)1）該票貨物“ALLIN干）的報(bào)是多少）托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？某司出口電纜100箱，裝入一個(gè)英尺的集裝箱。每箱體積為40××，每箱重。查貨分級(jí)表得知該貨屬于10貨，按”計(jì)收運(yùn)費(fèi)；海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率是1000USD/TEU；查附加費(fèi)率表，得知需收取燃油附費(fèi)。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。1

某司出口一批貨物，共件，總重量為公，總體積為方米，由船公司裝一個(gè)20英和兩個(gè)40英集裝箱從上海裝船在香港轉(zhuǎn)船至荷蘭鹿特丹港費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：，等級(jí)級(jí)從上海至鹿特丹港口的直費(fèi)率和香港轉(zhuǎn)船費(fèi)率分別為’箱費(fèi)率為USD120/20USD240/40（1試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。（2該批貨原報(bào)價(jià)為每件USD24FOBSHANGHAI，試求CFRROTTEDAM1.2050+3915×2+120+240×2=10480USD2.CFR=FOB+F=28USD批貨物的總運(yùn)費(fèi)為10480USD，鹿丹價(jià)為28USD出商品到科威特箱箱體積為毛重為公斤船司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為，等級(jí)為10級(jí)查中國(guó)至科威特為海灣航線10級(jí)商品按每噸收費(fèi)222港，燃油附加費(fèi)26%該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少？某物按運(yùn)價(jià)表規(guī)定，以AdVal,選擇法費(fèi)，以1方米體積或1公重量為1運(yùn)費(fèi)噸，由甲地至乙地的基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸25美加1.5%?，F(xiàn)裝運(yùn)一批該種貨物，體積為4立米，毛重為3.6噸，其價(jià)值為8000美，求運(yùn)費(fèi)多少？2

出箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元利浦英國(guó)商人要求改報(bào)價(jià)我應(yīng)報(bào)價(jià)多少知，該批貨物體積每箱長(zhǎng)45cm，寬，高25cm每箱毛重，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，運(yùn)費(fèi)噸本運(yùn)費(fèi)率為120美，并加收燃油附加費(fèi)20，貨幣附加費(fèi)10。貨物每箱的體積為×25（厘米立米而每箱毛重為35公斤0.035公噸，所以，運(yùn)費(fèi)要按體積計(jì)算，則運(yùn)元/箱，那么FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)35-7.02=27.98美元/箱，即應(yīng)報(bào)價(jià)FOB（運(yùn)港）27.98美/箱。。國(guó)一家貿(mào)易公司與我國(guó)某進(jìn)出口公司訂立合同，購(gòu)買小麥噸合同規(guī)定，2002年20日開(kāi)出信用證月日前裝船月日方開(kāi)來(lái)信用證效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請(qǐng)買方將裝船期延至17日將用證有效期延長(zhǎng)至月20日買方回電表示同意，但未通知開(kāi)證銀行貨物裝船后，賣方到銀行議付時(shí)，遭到拒絕。問(wèn)題銀行是否有權(quán)拒付貨?為?(2)作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？銀行有權(quán)拒絕議付。理由如下：根據(jù)的規(guī)定，信用證雖是根據(jù)買賣合同開(kāi)出的但經(jīng)開(kāi)出就成為獨(dú)立于買賣合同的法律關(guān)系行只受原信用證條款約束而不受買賣雙方之間合同的約束同條款改變用條款未改變行就只按原信用證條款辦事。買賣雙方達(dá)成修改信用證的協(xié)議并未通知銀行并得銀行同意，銀行可以拒付。作為賣方，當(dāng)銀行拒付時(shí)，可依修改后的合同條款，直接要求買方履行付款義務(wù)。我出口公司按條向日本出口紅豆250噸合同規(guī)定卸貨港為日本口岸，發(fā)貨物時(shí)，正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船裝運(yùn)前，我方主動(dòng)去電詢問(wèn)哪個(gè)口岸卸貨時(shí)值貨價(jià)下跌日故意讓方在日本東北部的一個(gè)小港卸貨方持要在神戶大阪。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，日方就此撤消合同。問(wèn)我方做法是否合適？日本商人是否違約？不合適。選的使用；合同中的卸貨港為日本，按照慣例，進(jìn)在裝運(yùn)前應(yīng)通知商，否則出口商可自行決可在日本的任何港口卸貨；我方詢問(wèn)純屬多此一這種做法不妥當(dāng)日方撤消合有正常理由，違原因是價(jià)格下跌正常商業(yè)風(fēng)不能作為撤約的。3

二英中(I)thecontractsCustomer1.1theactsastheisentitledacontractbehalfCustomerinthenameofCustomerinitsownwithanythirdparty.Thedirectbindingeffectthe1.2theactsastheshallbeforunlesstoextentthattheiscausedbytheofthe1.3theactsastheshallbeforcausedbytheactsofthethirdpartyincludingbutlimitedtothecarriers,warehousemen,bureautruckmen,unlesshasnotacteddiligentlyinandsupervisingthethird(II)thecontracts1.4actsaswhenundertakingcarriagewithofagreementandintheofthemultimodaltransportoperatorwithrespectundertransportfromthetimeoftakingthegoodsinitschargetheofdelivery.responsibilityoftheCompanyshallbedeterminedbytheprinciple“networkliability”,subjecttothelawsandregulationsgoverningaspecificsectionofthemultimodalCustomerstransportissuedtheCompanyandfailswithinatimethetheprincipal,bearth