進(jìn)氣歧管壓力傳感器

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進(jìn)氣歧管壓力傳感器MAP壓阻效應(yīng)單晶硅材料在受到應(yīng)力作用后，其電阻率發(fā)生顯然變化的現(xiàn)象，這種效應(yīng)稱為壓阻效應(yīng)。進(jìn)氣歧管壓力傳感器就是利用這種效應(yīng)制成的。進(jìn)氣歧管壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)，桑塔納2000GLIAFE發(fā)動機(jī)、豐田佳美Camry2.25S-FE發(fā)動機(jī)、本田雅閣等均采納之。

安裝位置：通過軟管安裝;直接安裝在進(jìn)氣管上。豐田轎車進(jìn)氣壓力傳感器主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、線束連接插頭和殼體組成。功能部件是硅膜片和應(yīng)變電阻。內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接頭和引線電極等組成。硅杯與殼體、底座之間組成的腔室為真空室，真空室為基準(zhǔn)壓力室，基準(zhǔn)壓力為0。內(nèi)部電路硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件，用單晶硅制成，中央部位薄膜片表面的圓周上，制作有四只阻值相等的應(yīng)變電阻片(應(yīng)變片)。四只電阻連接

成惠斯頓電橋電路，然后再與傳感器內(nèi)部的溫度補(bǔ)償電路和信號擴(kuò)大電路等混合集成電路連接。

工作原理輸出特性：進(jìn)歧管內(nèi)壓力越高，硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比。當(dāng)傳感器結(jié)構(gòu)和輸入電壓一按時，作用在圓形硅片上的壓力越高，輸出電壓越高。工作原理視頻桑塔納2000GLi進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢修連接電路電阻的檢測：斷開點火開關(guān)，拔下控制器線束插頭和傳感器線束插頭，檢測兩插頭上各端子之間導(dǎo)線電阻應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定。如阻值過大或為無窮大說明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)予修理。

電源電壓的檢測：當(dāng)用萬用表直流電壓檔就車檢測電壓時，接通點火開關(guān)，檢測傳感器端子3與傳感器端子1之間的電源電壓應(yīng)為5V左右。當(dāng)點火開關(guān)接通，發(fā)動機(jī)不起動時，檢測傳感器輸出端導(dǎo)線(傳感器端子4連接的導(dǎo)線)與搭鐵端導(dǎo)線(傳感器端子1連接的導(dǎo)線)之間的信號電壓應(yīng)為3.8-4.2V。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，信號電壓應(yīng)為0.8-1.3V。當(dāng)加大油門時，信號電壓應(yīng)隨油門加大而升高。如信號電壓不符合上述規(guī)定，說明傳感器失效，應(yīng)改換?；使?.02JZ-GE進(jìn)氣壓力傳感器的檢測傳感器與ECU的連接電路如有異常，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器與ECU之間的線路是否導(dǎo)通。假設(shè)斷路，應(yīng)改換或修理線束。

傳感器電源電壓的檢測：點火開關(guān)置于“OFF〞位置，拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將點火開關(guān)置于“ON〞位置(不起動發(fā)動機(jī))，用萬用表電壓檔測量導(dǎo)線連接器中電源端VC和接地端E2之間的電壓，其電壓值應(yīng)為4.5-5.5V。在ECU導(dǎo)線連接器側(cè)用萬用表電壓檔測量進(jìn)氣歧管壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，并記下這一電壓值。

傳感器輸出電壓的檢測：將點火開關(guān)置于“ON〞位置(不起動發(fā)動機(jī))，拆下連接進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管。用真空泵向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa起，每次遞增13.3kPa，一直增加到66.7kpa為止，然后測量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)改換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓值：進(jìn)氣歧管壓力傳感器信號波形分析波形說明通常在真空度高時(全減速時80kPa)傳感器產(chǎn)生低的電壓信號(接近0V)，而真空值低時(全負(fù)荷時接近10kPa，即接近大氣壓)產(chǎn)生高的電壓信號(接近5V)。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器有故障時，可以查閱修理手冊，波形的幅值應(yīng)堅持在接近特定的真空度范圍內(nèi)，波形幅值的變化不應(yīng)有較大的偏差。當(dāng)傳感器輸出電壓不能隨發(fā)動機(jī)真空值變化時，發(fā)動機(jī)將不能正常工作。如果出現(xiàn)不正常的信號波形，則應(yīng)改換傳感器。

2為什么塑料進(jìn)氣歧管首先尼龍

塑料進(jìn)氣歧管的優(yōu)選——加強(qiáng)尼龍材料

加強(qiáng)尼龍材料的優(yōu)點：

1、優(yōu)良的注塑加工性能

2、優(yōu)良的振動摩擦焊接性能

3、優(yōu)異的焊接氣密性

4、抗爆破性能出色

5、長期耐老化、耐高溫性能好

6、通過特別配方處理，耐冷凍液性能好

目前，能同時滿足塑料歧管技術(shù)條件的，優(yōu)選材料是尼龍。尼龍的優(yōu)點是耐高溫、化學(xué)穩(wěn)定性好，純尼龍收縮率比較大，耐乙二醇的性能也不太好，并且吸水性太強(qiáng)，吸水后尼龍的強(qiáng)度會下降近40%。但加入25%-35%GF的加強(qiáng)PA6或PA66，尼龍的收縮率得到顯然改善，并且關(guān)于內(nèi)部含冷卻水管道的，可采納抗乙二醇的尼龍配方。

加強(qiáng)尼龍材料進(jìn)氣歧管主要的優(yōu)點是成本較低，質(zhì)量較輕、綜合性能優(yōu)越。關(guān)于尼龍材料而言，其導(dǎo)熱性比鋁低，燃油噴嘴和進(jìn)入的空氣溫度較低，不僅可以改善熱啟動性能，提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，同時冷啟動時可以一定程度避免管內(nèi)熱量散失，加快提升氣體溫度，而且尼龍進(jìn)氣歧管內(nèi)壁光滑，可減小空氣流動阻力，從而改善發(fā)動機(jī)的性能，并且長期高溫條件下，熱力學(xué)性能穩(wěn)定。

舉例:PA+30%GF在150℃條件下，進(jìn)行1000小時的熱老化試驗。

PA+30%GF材料150℃條件下1000小時熱老化測試數(shù)據(jù)分析，我們可以看出經(jīng)過1000小時老化，缺口沖擊強(qiáng)度仍然能堅持12.5KJ/M2;拉伸強(qiáng)度仍可堅持在180MPa以上，拉伸模量依舊可以堅持在8800MPa，關(guān)于進(jìn)氣歧管熱老化性能的技術(shù)要求，PA+30%GF這款材料是完全可以滿足的。

除了PA6+GF加強(qiáng)材料合適做進(jìn)氣歧管，PA66+GF加強(qiáng)材料也非常合適做進(jìn)氣歧管，如渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，采納PA66+GF材料性能更加優(yōu)異。但總的來說，PA+GF加強(qiáng)材料在進(jìn)氣歧管選材上，不管國內(nèi)還是國外，都還是首要的選擇。

3塑料進(jìn)氣歧管的技術(shù)要求

目前，國內(nèi)外的汽油機(jī)90%都采納塑料進(jìn)氣歧管，主要是因為塑料進(jìn)氣管有以下幾個優(yōu)點。

1)輕量化質(zhì)量只有鋁制進(jìn)氣歧管40%，減輕了發(fā)動機(jī)整體重量，從而節(jié)省了燃油和整車機(jī)動性能。

2)性能提升塑料進(jìn)氣歧管由于是注塑成型，內(nèi)壁十分光滑，對提升進(jìn)氣充量很有幫助，由于塑料進(jìn)氣歧管的導(dǎo)熱性低于鋁制進(jìn)氣歧管，使氣體受熱膨脹率較低，提升了氣體的密度，使氣體進(jìn)入燃燒室的溫度降低，這不僅僅改善了熱啟動性，還提升了發(fā)動機(jī)的效率和扭矩。

3)成本降低塑料材質(zhì)的產(chǎn)品成本低于鋁制產(chǎn)品，生產(chǎn)方式多采納注塑成型，振動摩擦焊接工藝，成型工藝少，從而生產(chǎn)效率高，合格率也相對較高。

4)制定自由度大產(chǎn)品復(fù)雜，采納分片式制定制造的塑料進(jìn)氣歧管

5)環(huán)保塑料進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁光滑、進(jìn)氣流暢，可使得燃料得以充分燃燒，廢氣的產(chǎn)生可以下降，減少有害廢氣的排放，塑料廢舊部件可回收利用。

塑料進(jìn)氣歧管要求材料必須具有耐高溫、強(qiáng)度高以及尺寸穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性和熱老化穩(wěn)定性合格等方面的特點。

(1)耐高溫：塑料進(jìn)氣歧管與發(fā)動機(jī)缸蓋直接連接，發(fā)動機(jī)缸蓋溫度可達(dá)130~150℃。因此，要求塑料進(jìn)氣歧管材料能承受180℃的高溫。

(2)高強(qiáng)度：塑料歧管安裝在發(fā)動機(jī)上，要承受汽車發(fā)動機(jī)振動負(fù)荷、節(jié)氣門和傳感器慣性力負(fù)荷、進(jìn)氣壓力脈動負(fù)荷等，還要保證在發(fā)動機(jī)發(fā)生異常回火時不被高壓脈動壓力爆破，因此要求所使用的塑料具有很高的強(qiáng)度。

(3)尺寸穩(wěn)定性：進(jìn)氣歧管與發(fā)動機(jī)的連接尺寸公差要求很嚴(yán)格，歧管上各傳感器、執(zhí)行器等安裝也要很準(zhǔn)確。

(4)化