鋁塑膜涂布復合機專題調(diào)研報告

鋁塑膜涂布復合機專題調(diào)研報告

加快研究和開發(fā)適應市場需求、有競爭力的新能源汽車技術和產(chǎn)品，加大研發(fā)和檢測能力投入，通過聯(lián)合開發(fā)，加快突破重大關鍵技術，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務能力，降低能源消耗，加快建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系。鼓勵在現(xiàn)有停車場（位）等現(xiàn)有建設用地上設立他項權利建設充電設施。通過設立他項權利建設充電設施的，可保持現(xiàn)有建設用地已設立的土地使用權及用途不變。在符合規(guī)劃的前提下，利用現(xiàn)有建設用地新建充電站的，可采用協(xié)議方式辦理相關用地手續(xù)。供應獨立新建的充電站用地，其用途按城市規(guī)劃確定的用途管理，應采取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地，可將建設要求列入供地條件，底價確定可考慮支持的要求。供應其他建設用地需配建充電設施的，可將配建要求納入土地供應條件，依法妥善處理充電設施使用土地的產(chǎn)權關系。嚴格充電站的規(guī)劃布局和建設標準管理。嚴格充電站用地改變用途管理，確需改變用途的，應依法辦理規(guī)劃和用地手續(xù)。醫(yī)療用品設備市場發(fā)展趨勢口罩機熔噴機等醫(yī)療器械將受益于整個醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來醫(yī)療用品設備市場的快速增長。2015-2020年，中國醫(yī)療器械市場規(guī)模已經(jīng)從3，125．5億元增長至7，789．3億元，年復合增長率約20．0%。未來隨著市場需求的提升、國家對醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的扶持以及醫(yī)療器械行業(yè)技術發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)升級，醫(yī)療器械行業(yè)將有望繼續(xù)保持高速增長的良好態(tài)勢，并實現(xiàn)從中低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品進口替代的過程，預計2030年中國醫(yī)療器械市場規(guī)模將超過22，000億元，2020-2030年年復合增長率預計將達到10．94%。制定充電設施發(fā)展規(guī)劃和技術標準完善充電設施標準體系建設，制定實施新能源汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，積極利用城市中現(xiàn)有的場地和設施，推進充電設施項目建設，完善充電設施布局。電網(wǎng)企業(yè)要做好相關電力基礎網(wǎng)絡建設和充電設施報裝增容服務等工作。光電設備市場發(fā)展趨勢根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)顯示，2020年全球顯示面板產(chǎn)量為242．4百萬平方米，同比增長3．99%，同時預計未來將保持穩(wěn)步上升態(tài)勢，預計到2024年產(chǎn)量將達273．9百萬平方米，2020年至2024年期間年復合增長率為3．10%。因此，未來在智能手機、平板電腦、筆記本電腦、智能家電、可穿戴設備等需顯示功能的智能終端市場穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢下，全球顯示面板產(chǎn)業(yè)亦將穩(wěn)步增長并將持續(xù)帶動國內(nèi)上游OCA光學薄膜等功能性材料需求的增長。目前，反光材料應用于公路交通、汽車領域，從汽車產(chǎn)銷量、公路新增里程數(shù)據(jù)來看，近年來，以上領域發(fā)展速度有所減緩，民用反光材料市場在逐步拓展。因此，在未來行業(yè)有持續(xù)發(fā)展空間，但發(fā)展速度將會減緩，預計至2027年，年復合增長率下降至5%左右，同時我國反光材料行業(yè)市場規(guī)模達到133億元左右。綜上，光電設備市場下游需求增長主要來源于全球顯示面板產(chǎn)業(yè)的增長，將迎來較為廣闊的市場空間。醫(yī)療用品設備行業(yè)概況醫(yī)療用品設備主要用于口罩和熔噴布材料的自動化生產(chǎn)?？谡?、熔噴布等醫(yī)療器械的發(fā)展與醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展強相關，醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展受經(jīng)濟周期影響相對較小，行業(yè)穩(wěn)定性較高。隨著全球人口自然增長，人口老齡化程度提高，醫(yī)療健康行業(yè)的需求將持續(xù)提升，將帶來口罩機、熔噴機市場規(guī)模的上升。鋰電設備行業(yè)周期性特點鋰電設備下游行業(yè)為鋰電池生產(chǎn)行業(yè)，受行業(yè)政策影響較大，目前存在一定周期性，而長期來看，待市場逐漸成熟、健康發(fā)展后，行業(yè)政策影響將逐步減弱，周期性亦將隨之逐漸減弱。2019年以前，隨著新能源汽車銷量增長和國家補貼等政策扶持，國內(nèi)重要的新能源動力電池廠商紛紛投產(chǎn)擴建生產(chǎn)線，迎來產(chǎn)能擴張期。近年來，隨著新能源動力電池行業(yè)的快速發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)成熟度的提升，政策也由資金扶持逐漸調(diào)整為技術激勵，補貼退坡較為明顯，從而對動力電池行業(yè)的技術水平提出了更高的要求。長期來看，取消政府補貼有利于優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。但短期內(nèi)對產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來了較大壓力，新能源汽車企業(yè)存在向上游供應商傳導成本壓力的訴求，動力電池作為新能源汽車的重要部件，動力電池廠商將首當其沖受其影響，若動力電池廠商進一步控制產(chǎn)品價格，將影響鋰電設備行業(yè)。鋰電設備行業(yè)壁壘（一）鋰電設備行業(yè)技術工藝壁壘鋰電池設備生產(chǎn)工藝十分繁雜、嚴格，其設計和開發(fā)涉及到機械工程、電氣控制、流體力學、流體混合技術、導電導熱技術、真空技術、材料研究、信息化等技術和制造工藝，根據(jù)下游客戶領域和產(chǎn)品不同而有著較大區(qū)別，定制屬性較強。尤其隨著動力電池在鋰電池市場份額逐漸加大并逐漸成為鋰電池發(fā)展主流方向，市場對上游鋰電設備的自動化、智能化、精細度要求越來越高。目前隨著動力鋰電池應用范圍越來越廣泛，鋰電設備設計和制造技術也處于不斷革新發(fā)展過程中，例如國產(chǎn)鋰電池極片涂布機從傳統(tǒng)的單面涂布發(fā)展到高速、寬幅、雙面涂布，這就要求設備生產(chǎn)企業(yè)要從技術研發(fā)、機械控制、軟件管理等核心技術方面著手進行不斷突破，對鋰電設備企業(yè)的技術儲備和研發(fā)實力提出更高要求。另一方面，由于動力電池市場的爆發(fā)和動力電池生產(chǎn)產(chǎn)能迅速擴張，在品質(zhì)、成本、效率、節(jié)能等多重因素之下，行業(yè)對鋰電設備的性能和自動化程度提出了更嚴格的要求，目前在鋰電設備眾多細分環(huán)節(jié)中，行業(yè)領先企業(yè)一般具備更高的技術水平和工藝水平，因此高技術水平、高工藝標準等技術壁壘成為鋰電設備行業(yè)新進入者進入本行業(yè)的主要壁壘之一。（二）鋰電設備行業(yè)人才團隊壁壘鋰電池生產(chǎn)設備行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，同時，作為非標準設備行業(yè)，研發(fā)人員需對鋰離子電池生產(chǎn)工藝有深刻的理解，以深入挖掘和滿足客戶個性化需求。這要求技術人員對復雜的電池生產(chǎn)工藝有較好的學習和分析能力，并在研發(fā)、生產(chǎn)實踐中，通過不斷嘗試、改進，逐漸掌握鋰電設備的關鍵技術。與此同時，由于現(xiàn)階段鋰離子電池能量密度和安全性能亟待提升，國家對動力鋰離子電池性能要求進一步提高，這極大推進了鋰離子電池生產(chǎn)商加快技術革新、實現(xiàn)降本增效。而新技術相對應的工藝參數(shù)也將融入鋰電設備生產(chǎn)制造中，因而鋰電設備研發(fā)、技術人員需具有快速應對市場變化的能力。除了技術研發(fā)，鋰電設備的制造還需要大批經(jīng)驗豐富的技術人員和產(chǎn)業(yè)工人，這需要設備企業(yè)具有多年的制造經(jīng)驗積累，而目前業(yè)內(nèi)全面、專業(yè)的鋰電設備研發(fā)設計人員和生產(chǎn)人員都較為稀缺。同時，行業(yè)內(nèi)企業(yè)一般采取內(nèi)部培養(yǎng)的形式儲備人才，培訓周期較長，因此對于新進入企業(yè)來說，相應的人才資源也是進入該行業(yè)的主要瓶頸。（三）鋰電設備行業(yè)客戶資源壁壘鋰電設備行業(yè)客戶粘性較強，鋰電設備需要定制化生產(chǎn)，這也使得鋰電設備企業(yè)往往與下游客戶保持長期穩(wěn)定的合作關系。由于鋰電池生產(chǎn)設備的品質(zhì)、技術水平會直接影響鋰電池產(chǎn)品的質(zhì)量，因此鋰電池生產(chǎn)廠商會綜合考察鋰電池設備生產(chǎn)廠商的研發(fā)、設計、制造水平，嚴格考察其對鋰電池制造工藝的精通程度以及售后服務能力等。一般情況下，鋰電設備企業(yè)與下游客戶形成了穩(wěn)定合作關系后，除非出現(xiàn)重大問題或極端情況，下游鋰電生產(chǎn)廠家不會輕易更換鋰電設備供應商，因為一旦更換供應商，就需要對新供應商重新進行嚴格的全面考察，雙方的商務人員、研發(fā)人員、技術人員、售后服務人員之間的溝通、磨合、適應都會牽涉大量的時間、精力，還存在考察不通過的風險，這些都會嚴重影響鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的成本控制。一線鋰電設備制造企業(yè)通過多年經(jīng)營，憑借技術和產(chǎn)品等優(yōu)勢，與下游客戶寧德時代、比亞迪等領先的鋰電企業(yè)共同成長，建立了長期穩(wěn)定的合作關系。新進入企業(yè)要想進入這些優(yōu)質(zhì)客戶的供應鏈體系，至少需要在技術儲備、產(chǎn)品性能以及服務質(zhì)量等方面取得突破性進展，形成對現(xiàn)有鋰電設備企業(yè)的比較優(yōu)勢。而要做到這一點，新進入企業(yè)又會面臨技術工藝壁壘、人才壁壘等困難。因此，這種基于長期穩(wěn)定的合作關系而獲得的優(yōu)質(zhì)客戶資源對于新進入企業(yè)構(gòu)成一大障礙。（四）鋰電設備行業(yè)品牌壁壘鋰電設備的品質(zhì)、性能直接影響所生產(chǎn)出來的鋰電池性能，下游鋰電池生產(chǎn)商在購買時除考慮其精度和效率外，還會關注其性能的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的安全性、可靠性、一致性。擁有品牌知名度的鋰電設備廠商較易獲得客戶的備選供應商資格，而在供應商準入后，一般來說雙方合作穩(wěn)定、合作關系不易變動。同時，良好的行業(yè)口碑對設備的技術優(yōu)勢和差異化性能起到了良好的宣傳作用，有助于開發(fā)新客戶，從而加快設備廠商進入新客戶供應鏈的進程。一線鋰電設備廠商經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)憑借其先進的技術水平、工藝水平和可靠的產(chǎn)品性能樹立了品牌優(yōu)勢，并獲得了較為穩(wěn)定的客戶群體。行業(yè)新進入者要想在短時間內(nèi)形成市場聲譽并爭取優(yōu)質(zhì)客戶，將面臨較高的品牌壁壘。（五）鋰電設備行業(yè)品質(zhì)壁壘伴隨動力鋰電池行業(yè)進入新一輪的擴產(chǎn)期，鋰電設備的質(zhì)量直接制約下游動力電池制造商生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定或維修率高將對客戶的生產(chǎn)造成較大不利影響，因此客戶對鋰電設備企業(yè)的質(zhì)量管理體系有著嚴格的要求。另一方面，完善的質(zhì)量管理體系對于企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)周期、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品追溯等方面也具有重要作用，可有效幫助企業(yè)控制成本、樹立產(chǎn)品品質(zhì)的良好口碑、增強與客戶的合作粘性。因此，具備完善、高效的全面質(zhì)量管理體系是鋰電設備企業(yè)在市場競爭中取得競爭優(yōu)勢的重要保證之一，而行業(yè)新進入者由于缺乏長期的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗積累，短時間內(nèi)難以搭建起成熟的質(zhì)量管理體系，較難達到相關質(zhì)量控制要求，因此難以進入下游大型鋰電生產(chǎn)商的供應鏈體系，這也構(gòu)成了新進入者的一項市場進入壁壘。（六）鋰電設備行業(yè)資金壁壘本行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，主要體現(xiàn)在共性技術的前瞻性研究、產(chǎn)品開發(fā)、制造實施、人才組織需要投入高額資金。智能制造裝備的生產(chǎn)周期較長，對企業(yè)的資金實力要求較高。新進入者多為中小企業(yè)，資金規(guī)模與融資能力會是其快速成長的壁壘。推動公共服務領域率先推廣應用（一）擴大公共服務領域新能源汽車應用規(guī)模各地區(qū)各有關部門要在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。新能源汽車推廣應用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。（二）推進機關和公共機構(gòu)、企事業(yè)單位使用新能源汽車2014—2016年，國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的機關及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應用規(guī)模。企事業(yè)單位應積極采取租賃和完善充電設施等措施，鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車，發(fā)揮對社會的示范引領作用。對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼。財政安排資金對新能源汽車推廣應用規(guī)模較大和配套基礎設施建設較好的城市或企業(yè)給予獎勵，獎勵資金用于充電設施建設等方面。有關方面要抓緊研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，爭取于2014年底前向社會公布，及早穩(wěn)定企業(yè)和市場預期。（三）改革完善城市公交車成品油價格補貼政策城市公交車行業(yè)是新能源汽車推廣的優(yōu)先領域，通過逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼，將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況相掛鉤，形成鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的機制，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐，促進城市公交行業(yè)健康發(fā)展。（四）給予新能源汽車稅收優(yōu)惠2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。進一步落實《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例，研究完善節(jié)約能源和新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策，并做好車船稅減免工作。繼續(xù)落實好汽車消費稅政策，發(fā)揮稅收政策鼓勵新能源汽車消費的作用。（五）多渠道籌集支持新能源汽車發(fā)展的資金建立長期穩(wěn)定的發(fā)展新能源汽車的資金來源，重點支持新能源汽車技術研發(fā)、檢驗測試和推廣應用。（六）完善新能源汽車金融服務體系鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應新能源汽車行業(yè)特點的信貸管理和貸款評審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新能源汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、消費等各環(huán)節(jié)的融資需求。支持符合條件的企業(yè)通過上市、發(fā)行債券等方式，拓寬企業(yè)融資渠道。鼓勵汽車金融公司發(fā)行金融債券，開展信貸資產(chǎn)證券化，增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。（七）制定新能源汽車企業(yè)準入政策研究出臺公開透明、操作性強的新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目準入條件，支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)。（八）建立企業(yè)平均燃料消耗量管理制度制定實施基于汽車企業(yè)平均燃料消耗量的積分交易和獎懲辦法，在考核企業(yè)平均燃料消耗量時對新能源汽車給予優(yōu)惠，鼓勵新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)和銷售使用。（九）實行差異化的新能源汽車交通管理政策有關地區(qū)為緩解交通擁堵采取機動車限購、限行措施時，應當對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。實行新能源汽車獨立分類注冊登記，便于新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標注新能源汽車類