淺談地鐵機電安裝工程常見問題及解決方案

淺談地鐵機電安裝工程常見問題及解決方案

【Summary】隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展進程的不斷深入，地鐵已經(jīng)成為人們最重要的日常出行選擇，對拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問題意義重大。作為維持地鐵站正常運行保障的機電安裝工程，工期短，任務(wù)重，專業(yè)工程種類多，交叉施工作業(yè)多；如何做好項目管理，協(xié)調(diào)好各專業(yè)間的先后施工工序，是擺在管理者面前的一道難題。本文在對南通地鐵一號線永興大道站機電安裝工程管理的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，對地鐵機電安裝工程施工管理中存在的常見問題進行簡要分析，并提出預(yù)防措施及解決方案?！綤eys】地鐵

機電安裝

常見問題

解決方案1.前言南通地鐵一號線永興大道車站項目機電安裝工程，位于江蘇省南通市永興大道與長泰路交叉口處，沿長泰路設(shè)置，為地下2層島式車站。機電安裝內(nèi)容涵蓋了給排水及通風(fēng)空調(diào)、動力與照明、通信、通號、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動報警等二十多個專業(yè)，在有限的站內(nèi)空間中如何做好各專業(yè)間的組織協(xié)調(diào)，對存在的問題找到合適的解決方案，在施工管理中具有實際指導(dǎo)意義。2.地鐵機電安裝工程施工特點和難點分析2.1地鐵機電安裝工程特點工期緊，任務(wù)重；設(shè)備材料運輸困難；施工質(zhì)量要求高；專業(yè)系統(tǒng)多，交叉作業(yè)多，安裝空間狹小，管線綜合排布難；施工協(xié)調(diào)工作量大等是地鐵機電安裝工程的顯著特點。2.2地鐵機電安裝工程施工難點（1）結(jié)構(gòu)緊湊，空間不足為了控制工程造價，地鐵車站土建結(jié)構(gòu)尺寸一般都設(shè)計得比較緊湊，就造成了機電安裝各系統(tǒng)管線安裝空間狹小，各專業(yè)“搶占”空間的現(xiàn)狀普遍存在，“誰先施工誰老大”的問題矛盾突出。（2）各專業(yè)設(shè)計間溝通協(xié)作不到位，管綜出圖質(zhì)量差由于BIM三維新技術(shù)還沒有在設(shè)計院成熟應(yīng)用，各專業(yè)僅靠傳統(tǒng)的二維CAD設(shè)計且參與地鐵項目的多個不同設(shè)計院之間及同一設(shè)計院的不同專業(yè)之間配合不到位，管線綜合出圖質(zhì)量差，不能直接用于施工。在管線綜合施工的時候就會將各專業(yè)間的碰撞問題暴露出來；這些碰撞交叉問題就留給施工單位來自行消化。（3）管線密布，檢修空間不足地鐵各專業(yè)系統(tǒng)間的管線密布，特別是設(shè)備區(qū)走道上方。雖然施工單位可以通過BIM新技術(shù)逆向建模優(yōu)化解決管線的碰撞問題，但是實際施工的時候卻面臨沒有操作空間的窘境；即便是克服重重困難將管線安裝完成，以后正常運營中的檢修維護空間卻變得非常有限，甚至是壓根就沒有了檢修空間，增加運營維修難度。3.地鐵機電安裝工程中存在的常見問題及解決方案3.1設(shè)備材料運輸相關(guān)地鐵項目存在的一個不可忽視的大問題就是機電專業(yè)的設(shè)備材料吊裝及運輸困難?；诘罔F地下車站結(jié)構(gòu)的特殊性，大型設(shè)備及安裝材料的運輸通道暢通是保證項目能順利按時完工的前提，特別是冷水機組、隧道風(fēng)機、變壓器等大型設(shè)備和無縫鋼管、鍍鋅鋼管等超長材料一定要提前規(guī)劃好運輸通道。區(qū)間隧道內(nèi)有大批消防水管、廢水管及電線管，在鋪軌單位完成鋪軌后才能進行施工，現(xiàn)實情況是鋪軌完成后，土建結(jié)構(gòu)單位已經(jīng)將盾構(gòu)端頭井封閉，大宗管材沒有直達(dá)區(qū)間隧道的吊裝口，只能利用風(fēng)井口吊裝到站廳層，再利用人工轉(zhuǎn)運至站臺層，使得安全隱患增多的同時還造成大量人力物力的浪費。產(chǎn)生此問題的原因分析：（1）設(shè)計院對機電專業(yè)的設(shè)備材料吊裝口及運輸通道（特別是從地面直達(dá)站臺層軌行區(qū)的材料吊裝通道）考慮不夠周全；（2）端頭井作為區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)備材料主要吊裝口，封閉后才能進行后續(xù)機電、路面交通等專業(yè)作業(yè)，土建單位在緊迫的工期條件下顧不了機電專業(yè)。解決方案：（1）設(shè)計院在設(shè)計時需考慮到大型設(shè)備和材料的吊裝及運輸問題，風(fēng)亭的風(fēng)道及風(fēng)井口作為主要吊裝、運輸通道時，可將風(fēng)井口尺寸大小與大型設(shè)備及管道尺寸相匹配；（2）機電單位提前備好設(shè)備材料，與土建單位做好溝通協(xié)調(diào)，見縫插針的利用土建結(jié)構(gòu)施工的間隙從端頭井、風(fēng)亭風(fēng)井口、出入口等部位進行吊裝。3.2套管及孔洞預(yù)留預(yù)埋相關(guān)地鐵工程施工中，套管及孔洞預(yù)留預(yù)埋基本上都由土建單位實施。而在實際施工過程中發(fā)現(xiàn)套管及孔洞預(yù)留預(yù)埋會存在如下問題：（1）套管及孔洞缺失；（2）套管及孔洞大小不符合機電專業(yè)要求；（3）套管及孔洞預(yù)留位置錯誤；（4）套管埋設(shè)高度與使用功能不匹配，如離壁溝地漏管道套管本應(yīng)與結(jié)構(gòu)面相平，實際卻超出結(jié)構(gòu)面有5cm-15cm之多；而泵房等處集水井、穿越站廳層結(jié)構(gòu)樓板管道套管本應(yīng)高出裝飾面（土建結(jié)構(gòu)面之上還有10-15cm厚的裝修層）2cm，實際上預(yù)埋套管卻與結(jié)構(gòu)面相平。因地鐵站土建結(jié)構(gòu)較普通民建項目使用混凝土標(biāo)號高、墻板厚，出現(xiàn)問題后續(xù)開孔難度大。問題產(chǎn)生原因分析：（1）土建單位施工時候會有漏埋、錯埋現(xiàn)象；（2）設(shè)計院出圖時內(nèi)部建筑、結(jié)構(gòu)和機電專業(yè)間協(xié)同工作不到位；（3）設(shè)計院出圖未考慮不同功能部位的套管埋設(shè)高度要求。解決方案：（1）土建單位在施工時也要加強施工技術(shù)管理，杜絕漏埋、錯埋現(xiàn)象；（2）設(shè)計院內(nèi)部專業(yè)間需加強溝通，確保結(jié)構(gòu)和機電專業(yè)出圖一致；（3）設(shè)計院跟據(jù)預(yù)埋套管的使用功能進行準(zhǔn)確的高度標(biāo)注。在實際工程施工管理中建議土建單位在預(yù)埋出入口、風(fēng)亭及活塞風(fēng)井等與室外對接部位的管線套管時宜對套管進行臨時密封，待機電安裝單位穿管施工時由機電安裝單位打開并在穿管完成后及時封堵。否則在雨季來臨時，會有大量雨水通過預(yù)埋套管進入車站內(nèi)部，發(fā)生險情。3.3管線綜合施工相關(guān)為了控制工程造價，地鐵車站土建結(jié)構(gòu)尺寸一般都設(shè)計的比較緊湊，就造成了機電安裝各系統(tǒng)管線“搶占”空間的現(xiàn)狀普遍存在；由于BIM三維新技術(shù)還沒有在設(shè)計院成熟應(yīng)用，在實際管線綜合施工的時候就會將各專業(yè)間、本專業(yè)間的種種碰撞問題暴露出來。最終造成的結(jié)果是“誰先施工誰老大，誰后施工誰遭殃”，同時施工完成后沒有操作和檢修空間，增加后期運營難度。此類問題設(shè)備區(qū)、公共區(qū)過道表現(xiàn)的尤為嚴(yán)重，設(shè)備區(qū)過道上層被風(fēng)管鋪滿，下層各專業(yè)管線分層排布，上下共有7層之多，造成風(fēng)口下引困難，通號橋架等橫穿過道時空間不足；各專業(yè)管線壓縮施工后仍難滿足裝修凈空要求。問題產(chǎn)生原因分析：（1）專業(yè)眾多，現(xiàn)場施工空間狹小，機電專業(yè)設(shè)計和系統(tǒng)專業(yè)設(shè)計不是同一家設(shè)計院，相互間缺少溝通；（2）同一家設(shè)計院的不同專業(yè)間管線綜合深度不夠，如管線排布時沒有考慮保溫層及防火板層等厚度，沒有考慮施工安裝所需操作空間等；（3）不同專業(yè)施工隊的施工進度不同，先施工的單位未按照管綜排布位置施工，相互間不能進行很好的施工配合。解決方案：（1）加強BIM技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用，從土建結(jié)構(gòu)建模開始，到機電及各系統(tǒng)專業(yè)的模型集成，再到后期運營期的可視化維護管理，從源頭上解決各專業(yè)間的碰撞問題，真正實現(xiàn)“所見即所得”；（2）發(fā)揮業(yè)主、監(jiān)理及總承包單位的組織協(xié)調(diào)能力，設(shè)計院全程參與，加強各專業(yè)間的溝通聯(lián)系，確保不同專業(yè)間的施工工序先后銜接有序，安裝位置正確無誤，做到整個項目一盤棋。特別需要注意的是，由于地鐵機電與裝修工程會分為兩個總承包項目單獨招標(biāo)施工，這就要求裝修設(shè)計提前介入，與機電安裝設(shè)計協(xié)調(diào)好現(xiàn)場管線安裝標(biāo)高，避免后期公裝單位進場施工時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場條件無法滿足設(shè)計凈空要求。作為確保地鐵站各系統(tǒng)正常使用功能的心臟部位，地鐵站內(nèi)機房如消防泵房、冷水機房、環(huán)控機房等尤其