市政工程質(zhì)量通病及防治

市政工程質(zhì)量通病及防治

排水工程一、管道位置偏移或積水

（一）產(chǎn)生緣由：測量差錯，施工走樣和意外的避讓原有構(gòu)筑物，在平面上產(chǎn)生位置偏移，立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象。

（二）預防措施：

1．防止測量和施工造成的病害措施主要有：（1）施工前要細致依據(jù)施工測量規(guī)范和規(guī)程進行交接樁復測與愛護。（2）施工放樣要結(jié)合水文地質(zhì)條件，依據(jù)埋置深度和設計要求以及有關(guān)規(guī)定放樣，且必需進行復測檢驗其誤差符合要求后才能交付施工；（3）施工時要嚴格依據(jù)樣樁進行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。

2．施工過程中如意外遇到構(gòu)筑物須避讓時，應在適當?shù)奈恢迷鲈O連接井，其間以直線連通，連接井轉(zhuǎn)角應大于135°。

二、管道滲漏水，閉水試驗不合格

（一）產(chǎn)生緣由基礎(chǔ)不勻稱下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質(zhì)量差等緣由均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。（1）管道基礎(chǔ)條件不良導致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不勻稱沉陷，造成局部積水，嚴峻時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂；（2）管材質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂；（3）管道接口施工質(zhì)量差，存在裂縫或局部松散，抗?jié)B實力差，簡單產(chǎn)生漏水；（4）檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏；（5）閉水封口不密實，又因其井內(nèi)而常被忽視。

（二）防治措施

1．管道基礎(chǔ)條件不良將導致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不勻稱沉陷，一般造成局部積水，嚴峻時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。預防措施是：（1）細致按設計要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強度和穩(wěn)定性。當?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應進行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力；（2）假如槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實；（3）地下水位以下開挖土方時，應實行有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預留20cm厚土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨清除。

2．管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部砼松散，抗?jié)B實力差，容量產(chǎn)生漏水。因此要求：（1）所用管材要有質(zhì)量部門供應合格證和力學試驗報告等資料；（2）管材外觀質(zhì)量要求表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象；（3）安裝前再次逐節(jié)檢查，對已發(fā)覺或有質(zhì)量疑問的應責令退場或經(jīng)有效處理后方可運用。

3．管接口填料及施工質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。防治措施：（1）選用質(zhì)量良好的接口填料并按試驗協(xié)作比和合理的施工工藝組織施工；（2）抹帶施工時，接口縫內(nèi)要干凈，必要時應鑿毛處理，再依據(jù)施工操作規(guī)程細致施工。

4．檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏，預防措施：（1）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏；抹面前清潔和潮濕表面，抹面時剛好壓光收漿并養(yǎng)護；遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑剛好完成，不行在回填以后再進行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫；（2）與檢查井連接的管外表面應先潮濕且勻稱刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。

5．規(guī)劃預留支管封口不密實，因其在井內(nèi)而常被忽視，假如采納砌磚墻封堵時，應留意做好以下幾點：（1）砌堵前應把管口0.5m左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用；（2）砌堵砂漿標號應不低于M7.5，且具良好的稠度；（3）勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于M15。管徑較大時應內(nèi)外雙面較小時只做外單面勾縫或抹面。抹面應按防水的5層施工法施工；（4）一般狀況下，在檢查井砌筑之前進行封砌，以利保證質(zhì)量。

6．閉水試驗是對管道施工和材料質(zhì)量進行全面的檢驗，其間難免出現(xiàn)三兩次不合格現(xiàn)象。這時應先在滲漏處一一作好記號，在排干管內(nèi)水后進行細致處理。對細小的縫隙或麻面滲漏可采納水泥漿涂刷或防水涂料涂刷，較嚴峻的應返工處理。嚴峻的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外，還可請專業(yè)技術(shù)人員處理。處理后再做試驗，如此重復進行直至閉水合格為止。

三、檢查井變形、下沉，構(gòu)配件質(zhì)量差

（一）產(chǎn)生緣由檢查井變形和下沉，井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，井內(nèi)爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其運用質(zhì)量。

（二）防治措施

1．細致做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。

2．檢查井砌筑質(zhì)量應限制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。

3．檢查井井蓋與座要配套；安裝時座漿要飽滿；輕重型號不錯用，鐵爬梯安裝要限制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置精確。

四、檢查井周邊回填土沉陷

（一）產(chǎn)生緣由檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實，填料質(zhì)量欠佳、含水量限制不好等緣由影響壓實效果，給工后造成過大的沉降。預防與處治措施

（二）預防措施：（1）管槽回填時必需依據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實機械；（2）溝槽較窄時可采納人工或蛙式打夯機夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應選用不同的夯壓器具，以取得最經(jīng)濟的壓實效果；（3）填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實效果，又會在土中干縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不行做為填料，以免引起沉陷；（4）限制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必需先排干水再分層隨填隨壓密實。（三）處治措施:依據(jù)沉降破壞程度實行相應的措施：（1）不影響其它構(gòu)筑物的少量沉降可不做處理或只做表面處理，如瀝青路面上可實行局部填補以免積水；（2）如造成其它構(gòu)筑物基礎(chǔ)脫空破壞的，可采納泵壓水泥漿填充；（3）如造成結(jié)構(gòu)破壞的應挖除不良填料，換填穩(wěn)定性能好的材料，經(jīng)壓實后再復原損壞的構(gòu)筑物。五、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷（一）產(chǎn)生緣由:大多數(shù)雨水井都設在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設在行車道上，當其井背寬度較小時，回填夯實非常困難，壓實度檢查也難以進行。施工中常常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴，必定使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其運用質(zhì)量。（二）防治措施：(1)細致做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；(2)檢查井砌筑質(zhì)量應限制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形；(3)檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要限制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置精確。(4)實行特殊措施進行回填：中等井背縫隙（大于50mm寬的）可用灰泥進行充填，每層回填厚度不能大于100mm，分層搗實。小的井背縫隙（小于50mm寬的）可用砌筑砂漿進行充填，每層回填厚度也不能大于100mm，也要分層搗實.六、過路管線處路面出現(xiàn)裂縫。（一）產(chǎn)生緣由:排雨管道、電力電纜、通訊電纜、自來水管道通過行車道時,須要在路床施工完成后，或道路底基層、基層施工完成后再進行施工，由于管線離路面較淺,出現(xiàn)管線四周壓實度不足,產(chǎn)生路面裂縫的現(xiàn)象。（二）防治措施：在管道底部回填施工中，應采納灰泥填充管道護腳處的狹小部位，然后以虛鋪不大于200mm的厚度，進行人工夯實，夯實遍數(shù)不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完兩層后，進行機械夯實。并在兩側(cè)放坡，完成回填，以避開出現(xiàn)上下直通縫。七、管道抹帶或承插口抹縫的底部漏抹灰（或抹的質(zhì)量差）（一）產(chǎn)生緣由:過路管道施工中，還有一處是極易出現(xiàn)問題的地方，即管道抹帶或承插口抹縫的底部，這里是極易疏忽漏抹（或抹的質(zhì)量差），而這里又是最簡單產(chǎn)生滲漏的部位。（二）防治措施:施工單位要進行100%的檢查，監(jiān)理進行100%的復驗（不是抽檢）.八、檢查井蓋框破損、井周路面損壞或沉陷（一）產(chǎn)生緣由:（二）防治措施:1.雨、污水及其它各類專業(yè)管線檢查井位置的設置宜按人行道、慢車道、快車道的次序設計擺放，應避開公交港灣和交叉口，盡量避開快車道；雨、污水管同槽設計時，檢查井設置應充分考慮卸荷板間隔凈距大于10m，確保路面基層的整體性。2.井室基礎(chǔ)應依據(jù)地質(zhì)勘察報告狀況設計，勘察、設計單位應參與地基驗槽，當現(xiàn)場地質(zhì)狀況與原設計不符時，設計單位應剛好變更設計。3.檢查井宜采納現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井或其它整體性好、強度高、閉水志向、工藝先進的檢查井。4.井周填料宜運用水泥土或石灰土、砂石，寬度應不小于0.6m。5.施工圖設計應明確不同位置井蓋框的等級，繪制檢查井蓋框安裝大樣圖。6.宜在路面基層位置設置與基層等厚的現(xiàn)澆鋼筋混凝土卸荷板，分散應力，減小井周沉降和井周路面的損壞。卸荷板設雙層鋼筋網(wǎng)及角隅鋼筋，井蓋框選用的型號、材質(zhì)應符合設計要求，行業(yè)標記明顯，道路上的井室必需運用重型井蓋，安裝采納膨脹螺栓與卸荷板固定，對卸荷板與基層之間的接縫應進行應力汲取、隔離等形式的防反射裂縫設計。7.施工前應對井蓋框、防反射裂縫材料、鋼筋等半成品、原材料進行進場報驗并復試。8.檢查井基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)應同時澆筑，混凝土基礎(chǔ)施工縫應設置在平基位置，必要時在接縫處設置補強鋼筋。9.管道穿過井壁的施工應符合以下要求：化學建材管道宜采納中介法與井壁洞圈連接；金屬類壓力管道，井壁洞圈應設套管，管道外壁與套管的間隙應四周勻稱一樣，其間隙宜采納柔性或半柔性材料嵌密實；接入管道管徑大于300mm時，對于砌筑結(jié)構(gòu)井室應砌磚圈加固。10.檢查井四周路基回填應與溝槽回填同時進行，宜先從井周起先向溝槽方向回填。井周回填壓實時應沿井室中心對稱進行，回填土粒徑不大于2cm，分層壓實厚度不大于15cm。11.未設置鋼筋混凝土卸荷板的檢查井四周路面基層施工宜采納反挖法施工，反挖法施工應在同標高基層壓實結(jié)束后馬上進行。12.現(xiàn)澆鋼筋混凝土卸荷板施工應采納反挖法施工，反挖法施工應在同標高基層基本成型后才能進行，卸荷板鋼筋尺寸應與反挖槽匹配，卸荷板標高、橫坡應與基層一樣，接茬密實、平順，卸荷板未達到設計強度不得開放交通。13.瀝青混合料下面層施工時，井口以同口徑鋼板覆蓋，攤鋪完后移除鋼板，井口修邊后安裝井蓋框，井蓋框應逐只精確調(diào)整標高、橫坡，使之與設計相符，蓋框標高調(diào)整應運用金屬墊片固定。固定井蓋框的混凝土宜采納早強混凝土，當采納一般混凝土時，瀝青混合料上下面層施工應間隔肯定時間（1天以上），以確保固定井蓋框的混凝土達到足夠強度。14.瀝青混凝土上面層施工時，應嚴格檢查井周瀝青混凝土壓實度、井蓋框固定是否穩(wěn)定、井框與路面接茬是否平順。九、溝槽處路面沉陷（一）產(chǎn)生緣由:（二）防治措施:1.全部管道必需全數(shù)進行相應的功能性試驗（如壓力管道的水壓試驗、無壓管道的閉水或閉氣試驗、化學建材類管道的變形量檢測等）。2.選擇相宜的溝槽回填材料,應明確溝槽各回填部位的壓實度要求。3.對埋地敷設的硬聚氯乙烯管、雙壁水紋管等化學建材類管道，設計中應明確管材的環(huán)剛度要求，且管頂設計覆土層厚度不得小于0.7m（不含道路結(jié)構(gòu)層），當達不到0.7m時，應提出相應的處理措施。4.原則上雨水支管不得處于道路基層內(nèi)，當雨水支管處于道路基層內(nèi)時應設計360°混凝土包封；對于寬度小于50cm、管頂距離路面基層頂面的回填高度小于30cm的過路溝槽，應運用素混凝土或級配砂石回填；對于寬度為0.5～2m的溝槽回填土應摻灰或水泥進行穩(wěn)定。5.應在過路管線溝槽的路床頂面位置設置土工織物等防不勻稱沉降措施。6.溝槽回填土為重粘土時，宜采納3%～5%的低灰劑量進行砂化。7.閉水試驗前，全部支管均應預留到位，盡量避開出現(xiàn)閉水試驗后，再開鑿井壁安放支管的狀況。8.按設計要求，在全部管道的相關(guān)功能性試驗合格后，方可進行溝槽回填。9.溝槽回填前應排干積水，清除淤泥、松土及雜草、雜物后再進行回填。溝槽回填應嚴格限制回填土質(zhì)、粒徑及含水量，嚴禁回填淤泥、腐殖土、有機質(zhì)和含生活垃圾的土，溝槽回填土為重粘土時，應進行裂開，粒徑不應大于5cm?；靥钔翍謱踊靥睿謱訅簩?，分層壓實厚度及壓實度應符合設計和GB50268-2008的要求。10.溝槽兩側(cè)應對稱回填，其高差不得超過30cm。11.過路管線的施工應在道路基層施工前完成。路基工程一、路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象的處理1、現(xiàn)象：路床土層含水量超過壓實最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。2、治理方法：（1）雨季施工土路床，要實行雨季施工措施，挖方地段，當日挖至路槽高程，應當日碾壓成活，同時還要挖好排水溝；填方路段，應隨攤鋪隨碾壓，當日成活。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土；（2）路床土層避開填筑粘性較大的土；（3）路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的土。二、路基、溝槽回填土沉陷1、路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位?；靥钔翂簩嵉馁|(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部裂開，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶塊狀物，阻礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物四周留下空隙，日后發(fā)生沉陷；假如回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不行能夯實，當?shù)叵滤幌陆担柡退聺B后，將造成填土下陷，從而危及路基的平安。2、治理方法：（1）施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度依據(jù)壓路機要求而不超過有關(guān)規(guī)定；（2）在路基總寬度內(nèi)，應采納水平分層方法填筑；（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應做成臺階；（4）回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬≥1m，對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應打碎或取出。路基施工前要細致清除雜填土、耕作土、樹根、雜草等，對路基原狀土及填土應剛好檢測塑限、液限、含水量、CBR值。對于零填、挖方、高填方、河塘、懦弱地基等要嚴格按設計要求進行施工。當設計未做處理規(guī)定時，應剛好辦理設計變更，并制定專項施工方案。高填方及軟基處理路段施工詳見第8.2.5條。填方施工，嚴禁運用腐殖土、生活垃圾土、淤泥等；液限大于50%，塑性指數(shù)大于26，含水率大于30%，均不得干脆作為路堤填料；粉質(zhì)土不宜干脆填筑于路床；填方應分層填筑壓實，分層厚度應與壓實機具相匹配，且每層厚度不應超過20cm；對于過濕土填筑宜采納拌灰處理，施工過程中留意限制含灰量，并限制壓實時土質(zhì)的含水量在最佳含水率±1%范圍內(nèi)。路基施工應進行壓實度、彎沉值指標的“雙控”，外觀要求碾壓后無明顯輪跡、無裂縫、無彈簧出現(xiàn)。

路面工程一、路面基層和基層部分基層原材料要求：二灰土宜采納塑性指數(shù)在12～20之間的粉質(zhì)黏土、黏土，土中不應有雜物，土中有機物含量宜小于10%。無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石中集料的級配、含泥量、針片狀含量、壓碎值應滿意規(guī)范要求，級配宜選用骨架密實型。協(xié)作比確定：對現(xiàn)場原材料進行見證取樣，試驗室應依據(jù)不同灰劑量下的7天無側(cè)限抗壓強度值選定目標協(xié)作比，施工實際采納的石灰劑量應比試驗室確定的劑量增加0.5%～1%。采納集中廠拌時可增加0.5%。路拌石灰土、石灰粉煤灰土底基層和基層本文的“土”，僅指細粒土。石灰土又稱石灰穩(wěn)定土，石灰粉煤灰土又稱石灰粉煤灰穩(wěn)定土，簡稱二灰土。

石灰穩(wěn)定土（一）穩(wěn)定土混合料不勻稱1．現(xiàn)象混合料出現(xiàn)花料，灰、土分布不勻。2．緣由分析（1）翻松與拌和機具功率不足，齒深不夠，路槽上未充分翻深、翻松。（2）直徑大于15mm的土塊未先粉碎或剔除。（3）上的塑性指數(shù)較大，簡單結(jié)團，拌和困難。3．防治措施（1）應選用合適的機具進行路拌法施工，保證有足夠的翻拌深度和打碎實力，通常宜選用專用的穩(wěn)定土拌和機；在沒有專用拌和機械的狀況下，也可用農(nóng)用旋耕機與多鏵犁相結(jié)合，用多鏵犁將上翻松，旋耕機拌和，再用多鏵犁將底部料翻起，旋耕機再拌和，如此。反復5～6遍；在翻拌過程中，應隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，務必使穩(wěn)定土層全部翻透.（2）土塊應盡可能粉碎，最大尺寸不應超過15mm，對于超尺寸土塊應予剔除。（3）對于塑性指數(shù)較大的土，應用專用機械加強粉碎，在用石灰穩(wěn)定時，可采納兩次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，悶料一夜，再加人其余石灰，進行其次次拌和。（二）、混合料強度達不到要求1．現(xiàn)象混合料取樣送試驗室做標準強度試驗，強度不能達到規(guī)范或設計要求。2．緣由分析（1）混合料協(xié)作比確定不當或現(xiàn)場未按規(guī)范或設計要求的協(xié)作比施工。（2）石灰質(zhì)量未達到規(guī)范要求，或因存放時間過長，品質(zhì)下降，造成混合料強度達不到要求。（3）混合料拌和不勻，強度波動大，使混合料強度代表值達不到要求，即不能滿意下式：R（1一ZnCv）≥Rd式中：Rd——設計抗壓強度（MPa）；Cv——試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）；Zn——標準正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)，高速、一級馬路：保證率95％，Za一1．645，其他馬路：保證率90％，Za二1．282。(城市道路參照執(zhí)行).3．防治措施（1）以工地實際運用的材料，重新檢驗或修改協(xié)作比。（2）檢查工地實際協(xié)作比，檢查投料、計算、計量是否有誤；須要留意的是，工地施工時實際采納的石灰劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量多0．5％～1．0％。（3）石灰過多或過少都會造成混合料強度不足，所以應避開局部地段石灰過多或過少，并充分拌和勻稱。4．石灰土和二灰土的強度標準見相關(guān)規(guī)范。（三）、壓實度不足1．現(xiàn)象石灰土、二灰土壓實后，表面輪跡明顯，經(jīng)檢測，壓實度末達到要求。2．緣由分析（1）壓實機具選用不當或碾壓層太厚。（2）碾壓遍數(shù)不夠。（3）含水量過多或過少。（4）下臥層懦弱。3．防治措施（1）石灰土和二灰土基層應選用12t以上的壓路機或振動壓路機碾壓。壓實厚度在15cm以下時，可選用12～15t的壓路機碾壓；壓實厚度在15～20cm時，應采納18～30t的三輪壓路機碾壓；壓實厚度超過上述時，應分層碾壓；壓實機具應輕、重配備，碾壓時留意先輕后重。（2）混合料攤鋪后應在1～2天內(nèi)充分碾壓完畢，并保證肯定的碾壓次數(shù)，直至碾壓到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡。一般需碾壓6一7遍；路面的兩側(cè)應多壓2～3遍。（3）當含水量過高或過低時，應實行措施，在達到最佳含水量（或略高，但不超過2％）時才碾壓。（4）石灰或二灰穩(wěn)定土施工前，應對其下臥層進行嚴格檢查，確保質(zhì)量達到規(guī)范要求，否則易引起很多不良后果。（四）、碾壓時彈簧1．現(xiàn)象在碾壓過程中，混合料出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。2．緣由分析（1）碾壓時，混合料含水量過高。（2）下臥層過軟，壓實度不足或彈簧。3．防治措施（1）混合料拌和時應限制原材料的含水量，如土壤過濕應先行翻曬，并宜采納生石灰粉，以縮短晾曬時間，降低混合料的含水量；如粉煤灰過濕，應先堆高瀝干，一般二、三天即可。（2）施工時應留意氣象狀況，攤鋪后應剛好碾壓，避開攤鋪后碾壓前的間斷期間遭雨攻擊，造成含水量過高以致無法碾壓或牽強碾壓引起彈簧。（3）當石灰土和二灰土過干時，可灑水悶料后再進行碾壓，水量應予限制并力求勻稱，避開局部地方水量過多造成彈簧。（4）碾壓時應遵循先輕后重的原則。（5）混合料攤鋪前，應對下臥層的質(zhì)量進行檢查，保證下臥層的壓實度，若有“彈簧”現(xiàn)象應先處理后再做上層。（五）、碾壓時發(fā)生龜裂1．現(xiàn)象石灰土、二灰土在碾壓或養(yǎng)護過程中出現(xiàn)局部或大面積龜裂。2．緣由分析（1）石灰土或二灰土含水量嚴峻不足。（2）土塊未充分粉碎或拌和不勻。（3）下臥層懦弱，在壓實機械碾壓下出現(xiàn)彈簧。（4）養(yǎng)生期間，有重車通過，引起結(jié)構(gòu)層破壞。3．防治措施（1）混合料在拌和碾壓過程中，應常常檢查含水量。含水量不足時，應剛好灑水。應使混合料的含水量等于或略大于最佳值時進行碾壓。（2）加強混合料粉碎和拌和，對不易粉碎的粘土宜采納專用機械，并可采納二次拌和法。對超尺寸土塊予以剔除。（3）無論石灰土或二灰土基層，均應保證下臥層的充分壓實，對土基不論路堤或路塹，必需用10～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍），在碾壓過程中，如發(fā)覺土過干或表層松散，應適當加水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采納挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。（4）養(yǎng)生期間，應禁止重型車輛通行。（六）、未結(jié)成整體1．現(xiàn)象混合料經(jīng)碾壓養(yǎng)生肯定時間后，仍較松散，未結(jié)成板體。2．緣由分析（1）石灰質(zhì)量差或摻加量不足。（2）壓實度不足。（3）冬季（氣溫低5℃）施工，氣溫偏低，強度增長緩慢。3．防治措施（1）施工前，應對石灰質(zhì)量進行檢驗，避開運用存放時間過長的石灰或劣質(zhì)石灰，消解石灰應在兩周內(nèi)用完。（2）進行充分的壓實，達到規(guī)定的壓實度。（3）冬季施工應盡量避開；必需施工時應留意養(yǎng)護，防止冰凍，并封閉交通。一般在氣候轉(zhuǎn)暖后，強度會接著增長；必要時可選用外摻劑，以提高早期強度；或采納塑料薄膜或瀝青膜等覆蓋措施養(yǎng)生，保持肯定濕度，加速強度增長。（七）、橫向裂縫1．現(xiàn)象石灰土、二灰土結(jié)構(gòu)層在上層鋪筑前后出現(xiàn)橫向裂縫。2．緣由分析（1）結(jié)構(gòu)層由于干縮和溫縮而產(chǎn)生橫向裂縫；混合料碾壓含水量越大，越易開裂。（2）有重車通行。未筑上層的石灰土、二灰土基層，不能擔當重車荷載的作用，當重車通過時，易造成損壞，產(chǎn)生裂縫，尤其當下臥層的強度不足和在養(yǎng)生期間更易產(chǎn)生強度性裂縫。（3）橫向施工接縫，包括結(jié)構(gòu)層成型后再開挖橫溝所發(fā)生的接縫，是最易產(chǎn)生橫向裂縫的薄弱面。（4）結(jié)構(gòu)層橫穿河沒處由于沉陷或重車作用所引起的裂縫。3．防治措施（1）工過程中應嚴格限制混合料的碾壓含水量，使其接近于最佳含水量，以削減結(jié)構(gòu)層干縮。（2）混合料碾壓完畢后，應剛好養(yǎng)生，并保持肯定的濕度。不應過于、過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7天，有條件時可采納塑料膜覆蓋。（3）混合料施工完畢后，應盡早鋪筑上層。在鋪筑上層之前，應封閉交通，嚴禁重車通行。（4）延長施工段落，削減接縫數(shù)量。做好接縫處理，使新舊混合料相互密貼?？s短接縫兩側(cè)新舊混合料鋪筑的時間間隔。（5）產(chǎn)生橫向裂縫時，通常不做處理?？p寬時可用瀝青封縫，以防滲水和惡化。（八）、表面起皮松散1．現(xiàn)象灰土結(jié)構(gòu)層施工完畢后，表面起皮，呈松散狀。2．緣由分析（1）碾壓時含水量不足。（2）碾壓時為彌補厚度或標高不足，采納薄層貼補。（3）碾壓完畢，末剛好養(yǎng)護即遇雨雪天氣，表面受冰凍。3．防治措施（1）施工時應在最佳含水量左右碾壓，表面干燥時，應適量灑水。（2）禁止薄層貼補，局部低洼之處，應留待修筑上層結(jié)構(gòu)時解決；如在初始碾壓后發(fā)覺凹凸不平，可將高處鏟去，低處翻松（須10cm以上）、補料攤平再壓實。碾壓過程中有起皮現(xiàn)象，應剛好翻開重新拌和碾壓。（3）灰土施工時應親密留意天氣狀況，避開在雨雪、霜凍較嚴峻的氣候條件下施工。（4）灰土表面發(fā)生起皮現(xiàn)象后，應予鏟除，其厚度或標高不足部分，可留待修筑上層結(jié)構(gòu)時解決。（九）、平整度不符合要求1．現(xiàn)象灰土基層施工完畢后，經(jīng)平整度檢測，不能達到規(guī)范或設計要求。2．緣由分析（1）下臥層平整度不好，造成灰土基層松鋪厚度不勻，影響平整度。（2）攤鋪碾壓過程中，未實行適當措施，提高平整度。（3）接縫未處理好。3、防治措施（1）灰土結(jié)構(gòu)層施工前，應對下臥層的平整度進行檢驗，平整度很差時，可先用部分灰土罩平，然后進行灰土結(jié)構(gòu)層施工。（2）攤鋪可采納平地機或人工攤鋪。平地機攤鋪應有嫻熟工操作，限制好平整度。人工攤鋪時應拉線，細致整平。如采納場外拌和供料，應限制卸料地點和數(shù)量。料堆處應徹底翻松、整平。（3）邊碾壓邊整平。輕型初壓以后，應剛好檢測與整平。卸料和碾壓時應避開在碾壓層上停車或急轉(zhuǎn)彎。終壓以后，可將局部高出部分鏟平，低洼處不行采納薄層罩面方法提高平整度。（4）兩個工作段的搭接部分，應采納對接形式。前一段拌和后，留5～8m不碾壓；后一段施工時，將前段預留未壓部分翻松后一起再進行碾壓。（十）、回彈彎沉達不到設計要求1．現(xiàn)象灰土結(jié)構(gòu)層施工完畢經(jīng)過肯定齡期后，進行彎沉檢驗，達不到規(guī)范或設計要求。2．緣由分析（l）下臥層強度差。（2）灰土基層未充分碾壓密實，強度、厚度不足。（3）低溫或雨季，強度增長緩慢。3．防治措施（l）灰土結(jié)構(gòu)層施工前，肯定要對下臥層的施工質(zhì)量進行檢查，確保下臥層的施工質(zhì)量。（2）混合料協(xié)作比和壓實度要嚴格駕馭，確保質(zhì)量。（3）低溫柔雨季，灰土結(jié)構(gòu)層強度增長緩慢，一旦溫度回暖或雨季過后，強度會復原增長，但須要肯定的養(yǎng)護。2．石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料

石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料（一）、混合料協(xié)作比不穩(wěn)定1．現(xiàn)象廠拌混合料的“骨灰比”，二灰比及含水量改變大，其偏差常超出允許范圍。混合料的色澤不一，含水量多變。在現(xiàn)場碾壓2～3遍后，出現(xiàn)表面粗糙，石料露骨或過分光滑?，F(xiàn)場取樣的試件強度離散大。2．緣由分析（1）采石廠供應的碎石級配不精確，料源不穩(wěn)定；料堆不同部位的碎石由于離析而粗細分布不均、影響了配比、外觀及強度。（2）消解石灰含水量過大、粉煤灰含水量受料源（池灰）及氣候影響，灰堆與灰頂含水量不一，都影響了混合料含水量和拌和的勻稱性。（3）拌和場混合料協(xié)作比限制不準，含水量改變對重量影響未正確估算；計量系統(tǒng)不精確或僅憑閱歷按體積比放料，甚至連續(xù)進料和出料，使混合料協(xié)作比波動。（4）混合料放到堆場時，由于落差太高造成離析；出廠又末翻拌，加劇了協(xié)作比改變?，F(xiàn)場攤鋪時，由于人工或機械緣由造成粗細分別。3．預防措施（1）骨料級配必需滿意設計要求，選購 時應按規(guī)定選購 ，進料時進行抽檢，符合要求后運用。（2）拌和場應設堆料棚，棚四周要有排水設施，使粉煤灰內(nèi)水分充分排走。消介石灰的含水量應限制在30％左右，呈粉狀運用。（3）混合料拌和場，必需配備計量斗，對各種原材料按規(guī)定的重量比計量；要求不高時也可按材料松容重折算成體積比，進行計量限制。每種原材料的數(shù)量應限制在其運用量的±5％誤差范圍內(nèi)。當含水量改變時，要隨時調(diào)整計量，或調(diào)整體積比保證進料比精確。（4）混合料拌制時，拌和機應具備聯(lián)鎖裝置，即進料門和出料門不能同時開啟，以防連續(xù)出料，造成協(xié)作比失控。（5）堆場混合料有離析時，在出廠前必需用裝載機（鏟車）進行翻堆，使堆料上下翻拌勻稱。裝車時鏟斗不要過高，以免混合料離析。（6）加強混合料配比抽檢，凡超出質(zhì)量標準范圍，必需重新拌制，達到質(zhì)量要求后才能出場。4．治理方法（1）發(fā)覺現(xiàn)場的混合料粗細料分別，應在現(xiàn)場重新翻拌勻稱后再攤鋪或者退料。（2）局部范圍出現(xiàn)露骨、或過分光滑，可局部翻松10cm厚度以上，撒入預拌好的石灰粉煤灰細料或粗骨料，拌勻后，再重新碾壓。摻加量視詳細狀況而定。（二）、混合料含水量波動大1．現(xiàn)象送至工地的混合料含水量不勻稱，忽高忽低，無法正常攤鋪、碾壓，給施工時的放樣，松鋪系數(shù)的確定，攤鋪、碾壓帶來困難，影響設計標高、平整度、壓實度的有效限制。2．緣由分析（1）消石灰、粉煤灰含水量偏大或偏小，失去限制。（2）混合料拌制時，加水過多。（3）混合料堆置時間過長而造成混合料過干。（4）混合料出廠時，未經(jīng)翻堆而造成含水量不勻稱。3．預防措施（1）混合料的出廠含水量應限制在混合料的最佳含水量上浮2～5％的范圍內(nèi)，依據(jù)天氣清況（氣溫、晴雨）取值。（2）供料單位應搭建石灰、粉煤灰防雨棚，以利含水量限制。面積一般不小于500m2，按1：2比例分隔。當露天堆放的石灰粉煤灰含水量偏大時，棚內(nèi)材料可作備用。（3）混合料堆放時間不應超過規(guī)定的時間（如24h），若遇雨，料堆應有遮蓋物，并停止生產(chǎn)。4．治理方法（1）出廠的混合料，應隨氣候和季節(jié)，以及攤鋪方式（機鋪或人工攤鋪）限制含水量。氣溫高、攤鋪速度慢、含水量可取偏高值?；旌狭狭隙殉鰪S前，必需進行翻堆，使混合料的含水量表里一樣、色澤勻稱。（2）送至工地的混合料，攤鋪前若發(fā)覺含水量低于允許碾壓含水量范圍時，在現(xiàn)場路床外將混合料加水復拌，或者退至供料單位重新拌和后再用，但必需在兩天內(nèi)。（3）送至工地的混合料若含水量偏大，應在天氣晴好時方能攤鋪，以利蒸發(fā)，但不應超過兩天。（三）、混合料離析1．現(xiàn)象混合料粗細料分布不勻，局部骨料或細料比較集中，骨料表面無細料粘附或粘附不好?；旌狭想x析會造成平整度不好和結(jié)構(gòu)強度不勻稱等病害。2．緣由分析（1）混合料拌和時含水率限制不好，過干或過濕。（2）混合料機拌時間不足，粗細料未充分拌勻。（3）混合料干脆用鏟車翻拌。拌和質(zhì)量得不到保證。（4）皮帶運輸機高度高，送出來的混合料落入料堆時發(fā)生離析，大粒徑骨料滾至底部和兩側(cè)，偏細料集于中間，而出廠時又未進行翻堆。（5）混合料未按規(guī)定配比進行拌和或者石料級配不好。3．預防措施（1）混合料在拌和時應限制好含水量，石灰、粉煤灰的含水量應限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。（2）拌和時間應不小于30s，以混合料拌和勻稱為度。（3）皮帶運輸機高度應小于3m。以削減離析。（4）限制好石料的級配，若級配稍有偏差，應通過試驗進行調(diào)整。4．治理方法（1）出廠前發(fā)覺混合料離析，應采納鏟車翻堆將混合料拌勻后再出廠。（2）混合料由于集料級配不好或協(xié)作比限制不當，而造成的離析，則應通過增加細料或粒料進行復拌，以消退離析現(xiàn)象。（3）進人施工現(xiàn)場的混合料發(fā)覺有離析現(xiàn)象時應在現(xiàn)場路床外拌勻后再攤鋪，或者退料。（四）、混合料攤鋪時離析1．現(xiàn)象（1）用攤鋪機攤鋪后，攤鋪機兩側(cè)骨料明顯偏多，壓實后，表面呈現(xiàn)帶狀露骨現(xiàn)象。（2）人工攤鋪后，混合料局部離析，粗細料局部集中。2．緣由分析（1）出廠混合料不勻稱，或者運輸與傾卸過程中產(chǎn)生離析。（2）攤鋪機的攤鋪過程中，大粒徑石料被攪到兩側(cè)而二灰集中在中間。攤鋪寬度愈寬，混合料含水量越小，粗細料分別越明顯。（3）人工攤鋪時，攤鋪工具運用不當，如用釘耙等，使粗細料集中于表面，細料沉于下部，形成離析。3．預防措施（1）進混合料前，應先對供料單位原材料質(zhì)量狀況進行實地考查，并對混合料的協(xié)作比、拌和工藝進行試拌、復驗，保證出廠混合料勻稱，含水量合適。（2）攤鋪機攤鋪時，分料器內(nèi)始終充溢混合料，以保證分料器轉(zhuǎn)動時混合料勻稱攪動。（3）依據(jù)攤鋪機的機型以及協(xié)作比中細料的多少，通過試鋪確定攤鋪的最大寬度，一般應限制在機器最大攤鋪寬度的2／3。攤鋪速度不大于4m／ruin。（4）非機鋪時進入現(xiàn)場的混合料應按攤鋪厚度來估算卸料堆放距離。卸車時宜采納拖卸，即車邊走邊卸，以削減翻卸造成離析。（5）嚴禁運用釘耙攤鋪混合料和鐵鍬高拋混合料。4．治理方法（1）機攤完畢后，先初壓一遍，基層表面局部出現(xiàn)離析，露骨松散時，應剛好掃嵌事前拌和勻稱的石灰粉煤灰。掃嵌后，應適當灑水并剛好碾壓。（2）基層表面出現(xiàn)小范圍細料集中，應剛好進行翻挖，挖深10cm以上。灑上適量的碎石，灑水、拌勻、攤子、碾壓，并于周邊接順。（3）離析嚴峻，涉及范圍大，應挖除、重鋪。（五）、混合料碾壓時彈簧1．現(xiàn)象混合料碾壓時不穩(wěn)定、隨著碾輪隆起，腳踩上去如橡皮土。2．緣由（1）土基或下臥層彈簧，基礎(chǔ)承載力不足。（2）混合料含水量偏大，細料過多。3．預防措施（1）鋪筑混合料前，必需對土基或下臥層進行檢測，達到質(zhì)量要求后才能鋪筑。否則應進行處理或加固。（2）混合料中的二灰用量及含水量，應符合設計。如攤鋪時發(fā)覺個別料車含水量過高，應另行堆放，集中處理，不應混攤在一起。4．治理方法（1）產(chǎn)生彈簧的地方，必需將混合料翻挖掉。若土路基“彈簧”，應將“彈簧”上清除，在該處進行換土或加固后，重新鋪筑。鋪筑時，應將周邊混合料刨松，與新鋪的成為一體，再進行壓實，此項處理應在一周之內(nèi)完成，以利新老結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)。（2）混合料過濕造成“彈簧”，則應停止碾壓，并進行翻松晾干至接近最佳含水量時進行碾壓。（六）、基層表面灰漿過厚1．現(xiàn)象基層表面灰漿過多，雨天泥濘，晴天塵土飛揚。2．緣由（1）混合料中二次用量過多。（2）混合料含水量偏大，碾壓時二灰漿翻至表面。（3）碾壓時，人為地澆水、提漿，造成表面二灰過多。3．防治措施（1）在拌制混合料時，應嚴格依據(jù)規(guī)定的協(xié)作比進行拌制，尤其是應限制二灰的用量。（2）嚴格限制混合料的出廠含水量，送至工地混合料的含水量應限制在較最佳含水量大2％～5％范圍內(nèi)，詳細應依據(jù)天氣狀況確定。以攤鋪完畢后混合料能接近最佳含水量為度。（3）在接近最佳含水量（＋2％—－1％）時進行碾壓。碾壓時先輕后重，先靜后振，尤其在進行振動碾壓時，應留意混合料有否冒漿，若有，應采納靜壓，以防止過多的二灰冒至表面。（4）嚴禁采納澆水提漿碾壓。當攤鋪好的混合料過于時，可適當灑水，但不允許澆水，并用輕壓路機普壓一遍，然后用振動壓路機先靜后振，直至壓實。不能邊澆水邊振壓，使二灰漿水大量冒出。（七）、基層壓實度不足1．現(xiàn)象壓實度不合格或合格率低。開挖樣洞可看到骨料松散、不密實。2．緣由分析（1）碾壓時，壓路機噸位與碾壓遍數(shù)不夠。（2）碾壓厚度過厚，超過施工規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度。（3）下臥層懦弱，或混合料含水量過高或過低無法充份壓實。（4）混合料協(xié)作比不準，石料偏少、偏細，二灰偏多。（5）混合料的實際協(xié)作比及運用的原材料同確定最大干密度時的配比及材料有較大差異。3．防治措施（1）碾壓時，壓路機應按規(guī)定的碾壓工藝要求進行，一般先用輕型壓路機（8～12t）穩(wěn)壓三遍，再用重型壓路機（12～16t）復壓6～8遍，最終用輕型壓路機打光，至少兩遍。（2）嚴格限制壓實厚度，一般不大于20cm最大不超過25cm。（3）嚴格限制好混合料的配比和混合料的勻稱性，以及混合料的碾壓含水量。（4）對送至工地的混合料，應抽樣進行標準密度的試驗，通過試驗來確定或修正混合料標準密度。（5）下臥層懦弱或發(fā)生“彈簧”時，必需進行處理或加固。（6）加強現(xiàn)場檢驗，發(fā)覺壓實度不足，應剛好分析緣由，實行對策。（八）、施工接縫不順1．現(xiàn)象基層表面拼縫不順直，或在拼縫處有明顯凹凸不平。2．緣由分析（1）先鋪的混合料壓至邊端時，由于推擠緣由，造成“低頭”現(xiàn)象，而在拼縫時未作翻松，干脆加新料，由于壓縮系數(shù)不同，使該處上升。（2）先鋪的邊端部分碾壓時未壓，后攤鋪時部分接下去攤鋪，雖然松方標高一樣，但先攤鋪部分含水量較低壓縮性較小，碾壓后形成高帶。（3）攤鋪機攤鋪時，縱向拼縫未搭接好。先鋪段邊緣的成型密度較低；后鋪段搭接時拋高又未限制好，碾壓后形成接縫不順直，或高或低。3．防治措施（1）細心組織施工，盡可能削減施工段落和縱向拼縫，削減接縫。（2）在分段碾壓時，拼縫一端應預留一部分不壓（3～5m）以防止推移、影響壓實，同時又利于拼接。（3）攤鋪前，應將拼縫處已壓實的一端先翻松（長度約0.5～lm）至松鋪厚度，連同未壓部份及新鋪材料一起整平碾壓，使之成為一體。對橫向接縫壓路機可以橫向碾壓以利端部壓實。（4）人工攤鋪時，盡可能整個路幅攤鋪，以消退縱向拼縫。攤鋪機攤鋪時，應考慮新鋪的一端要與已攤好的結(jié)構(gòu)層有0.5m左右的搭接，發(fā)覺接縫局部漏料應隨即修整。待其次幅攤好后，再起先第一幅的碾壓，以防止碾壓時的橫向推移。（九）、施工平整度差1．現(xiàn)象壓實后表面平整度不好，不符合質(zhì)量驗收標準。2．緣由分析（1）人工攤鋪時沒有按方格網(wǎng)限制平整度，只靠肉眼在小面積內(nèi)限制平整，大面積就無法限制。（2）機鋪時不能勻稱行駛、連續(xù)供料，停機點往往成為不平點。由于分料器簡單將粗料往二邊送，壓實后形成“集料窩”，影響平整度。（3）混合料系由幾家單位供應放級配區(qū)分較大，影響松鋪系數(shù)和壓實系數(shù)；混合料的含水量不勻稱，混合料離析，粗細不勻，均對平整度產(chǎn)生不良影響。（4）下臥層不平，混合料攤鋪時雖表面平整，但壓縮量不勻稱，產(chǎn)生凹凸不平。3．預防措施（1）非機輔時，在基層兩側(cè)及中間設立標高限制極，縱向每5m設一個斷面，形成網(wǎng)格，并計算混合料攤鋪量。以此作為限制攤鋪的基準和卸料的依據(jù)。（2）機輔時要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪，分料器中的料應始終保持在分料器高度的2／3以上。（3）類同或同一廠家的料鋪在同一段上，不要混雜；不同廠家的料松鋪系數(shù)應由試驗確定；混合料配比應穩(wěn)定，含水量勻稱，以削減供料離析程度。（4）下臥層的平整度應達到驗收要求。（5）卸料后宜剛好攤鋪，若堆放時間較長，攤鋪時，應將料堆徹底翻松，使混合料松浦系數(shù)勻稱一樣。（6）用鏟車、推土機攤鋪時，其行駛路途應當勻稱，不應隨意加鋪混合料，以防松緊不一。（7）攤鋪好以后，應進行攤鋪層平整度修整。然后進行碾壓。4．治理方法先進行初壓，初壓后，若發(fā)覺局部平整度不好，超高部分鑿平，低凹部分可將其至少翻松至10cm以上，再加混合料，攤平碾壓密實。嚴禁貼薄層。（十）、表面起塵松散1．現(xiàn)象基層表面局部有松散石子或灰料，干燥時塵土飛揚，雨天時泥漿四濺。2．緣由分析（1）混合料級配灰量多，特殊是在高溫季節(jié)表面干燥快，養(yǎng)護不剛好使表面二灰松散。（2）碾壓時灑水多，表面冒漿干燥后導致起殼松散。（3）混合料養(yǎng)護期不足、強度未充分形成就通車，將表面壓壞使二灰和石料松散。（4）施工中為了表面平整，有意在表面撒一層灰，此層灰無法形成整體而松散。（5）攤鋪不勻稱，骨料集中處有松散現(xiàn)象。3．防治措施（1）混合料攤鋪要勻稱，不得有粗細料集中現(xiàn)象。（2）混合料在最佳含水量時碾壓，碾壓時不得有意提漿和表面灑灰。（3）碾壓成型的混合料必需剛好灑水養(yǎng)護或灑透層瀝青或作瀝青封層，保持混合料表面處于潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護期不得少于兩周。（4）混合料在養(yǎng)護期要封鎖交通。強度形成后應嚴格限制重車通過。若要少量通車，應作瀝青封層或表面處治。4．治理方法（1）在攤鋪上層前將表面松散部分掃清，露出骨料，必要時可用水沖凈。（十一）、混合料不成形、彎沉值達不到設計要求1．現(xiàn)象養(yǎng)生期滿后，混合料不結(jié)成板體，有松軟現(xiàn)象，基層彎沉值超過設計規(guī)定。2．緣由（1）采納了劣質(zhì)石灰或石灰堆放時間較長，游離氧化鈣含量少，或石灰未充分消解、遇水后膨脹，造成局部松散。（2）冬季施工，氣溫低或經(jīng)受冰凍，影響了強度的發(fā)展。（3）混合料碾壓時，含水量過小，輾壓時不成型，影響強度增長。（4）混合料碾壓時，發(fā)生“彈簧”，甚至產(chǎn)生龜裂，壓實度不足使混合料不結(jié)硬或強度低下。3．防治措施（1）在拌和混合料之前，應檢查所用消解石灰的質(zhì)量，高等級道路及需提前開放交通的道路，應采納三級以上的塊灰，充分消解，石灰的質(zhì)量標準見附錄。（2）一般道路可采納石灰下腳發(fā)或化工廠的電石渣，但禁止運用游離氧化鈣含量低于30％的石灰。（3）石灰應先消解先用，后消解后用，以防止石灰堆放時間過長而失效。一般不宜超過半個月。（4）混合料施工氣溫應在5℃以上；若冬季施工時，應摻加早強劑，以提高其早期強度。（5）混合料輾時含水量應嚴格限制在允許范圍內(nèi)，避開過干或過濕，并確保達到應有的壓實度。（6）彎沉值達不到設計值時：l）若彎沉雖未達設計要求，但有肯定的強度，則可延長養(yǎng)護時間，進一步觀測。一般來說，冬季混合料強度增長比較緩慢，但天氣轉(zhuǎn)暖后強度會快速增長。2）現(xiàn)現(xiàn)場挖取樣品，做室內(nèi)標準狀態(tài)下無側(cè)限飽水抗壓強度試驗，若抗壓強度明顯低于規(guī)范要求，應進行詳細分析，如無特殊施工緣由，則應翻掉置換。（十二）、橫向裂縫1．現(xiàn)象碾壓成型的混合料經(jīng)過幾個月或一、二年后在基層表面或瀝青面層上出現(xiàn)橫向裂縫，縫寬可達幾毫米甚至更寬，深度不一，縫距一般10～30m，縫長可為部分路幅或全路幅。裂縫數(shù)量和寬度隨路齡而增長。2．緣由分析（1）施工接縫連接不好產(chǎn)生的收縮縫。接縫前后二段混合料攤鋪間隔時間越長越易裂；基層結(jié)硬后再開挖溝槽修復，兩側(cè)亦易拉裂。（2）干縮裂縫。由于混合料中水分蒸發(fā)后，干燥收縮、產(chǎn)生裂縫。含水量越大收縮越嚴峻。（3）溫縮裂縫。碾壓后的混合料，在低溫季節(jié)由于冷縮而產(chǎn)生溫縮裂縫。（4）混合料末充分壓實，強度不足或厚度不夠在外荷載下產(chǎn)生強度裂縫。（5）全基施工時溝槽填浜處理不好，當混合料成型后，下層發(fā)生沉降使基層產(chǎn)生裂縫。（6）軟基沉降不勻稱有時會使基層產(chǎn)生裂縫；如橋頭搭板端部處。3．預防措施（1）混合料應在接近最佳含水量的狀態(tài)下碾壓，嚴禁隨意澆水、提漿，以削減于縮；要防止輾壓含水量過小，壓實度和強度不足，造成強度裂縫。（2）對分段施工的基層，在碾壓時，應預留3～5m混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后再碾壓，以利連接。前后段施工時間不要間隔太長。對于分層碾壓的基層，上下層的接頭應錯開3～5m，以削減出現(xiàn)裂縫的機會。（3）合理選擇混合料的配比，限制細料數(shù)量；重視結(jié)構(gòu)層的養(yǎng)護，常常曬水，防止水份過快損失，及早鋪筑上層或進行封層，以利削減干縮。（4）對于基層下的橫向溝槽，必需實行措施填實，防止下沉，如采納灰土、砂礫或其它水穩(wěn)性好的不易壓縮的材料。30cm一層上15cm一層碎石間隔回填土，對削減沉陷也有效果。采納加厚石灰、粉煤灰碎石基層厚度對防止沉陷性裂縫也有肯定的效果。4．治理方法在基層上或瀝青面層鋪筑后出現(xiàn)橫向裂縫時，可在裂縫內(nèi)灌澆乳化瀝青或填縫料進行修補。以削減水份的滲入，裂縫比較嚴峻時，可以將面層挖除，在裂縫處加鋪上工布、塑料網(wǎng)格等隔裂材料，然后鋪筑瀝青面層，此法可延緩裂縫的反射。

其它工業(yè)廢渣基層其他工業(yè)廢渣基層有石灰水淬渣混合料、石及煤渣混合料，石灰粉煤灰鋼渣混合料，石灰粉煤灰熱燜鋼渣混合料和石灰粉煤灰高爐礦渣混合料等基層。其干密度一般為0.7～l.2t／m3。（A）、網(wǎng)狀開裂1．現(xiàn)象石灰煤渣混合料基層和石灰水淬渣混合料基層有時會出現(xiàn)2～3m縱橫間距的網(wǎng)狀開裂，裂縫呈平行和垂直道路中線方向，但并不像瀝青路面面層龜裂狀，且裂縫多處于機動車道部位，有時發(fā)生在溝槽回填部位。2．緣由分析（1）網(wǎng)狀裂縫形成的緣由常因煤渣質(zhì)量欠佳而引起。煤渣材料性質(zhì)不良，如煤渣燃燒不充分，含碳量過高，煤渣中含雜質(zhì)過多，活性低，造成石灰煤渣混合料雖能結(jié)成板體，但強度不足，在車輛通行后就會造成網(wǎng)狀裂縫。（2）水淬渣質(zhì)量不好也會造成網(wǎng)狀裂縫，特殊是水淬渣在進行水淬處理工藝時，如融渣溫度過低，雜質(zhì)多，水渣活性就很低，不能產(chǎn)生較高強度。（3）采納質(zhì)量差的石灰也是造成基層出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的緣由之一，特殊是當石灰中游離氧化鈣含量低時，就會使混合料的強度大大降低。3．二預防措施（1）在原材料備料時，對煤渣的質(zhì)量必需嚴格限制，做到煤渣的材性勻稱，對本燒透的煤塊、煤粒和雜質(zhì)剔除，過大的煤渣塊應敲碎。不得采納有生活垃圾和建筑垃圾的煤渣拌制石灰煤灰渣混合料。（2）水淬渣的質(zhì)量要求是其與石灰混合后能起水硬作用，即用熟石灰20％與水淬渣80％的重量比混合料，壓成試件（直徑7cm高7cm圓柱體試件，成型壓力12MPa），65℃恒溫24h飽水抗壓強度應大于1.8MPa，如達不到上述強度要求，則應另選質(zhì)量好的水淬渣運用。（3）為避開出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，石灰應選用質(zhì)量符合要求的石灰，施工應避開低溫季節(jié)。4．治理方法對于網(wǎng)狀裂縫，應將其翻挖掉，重新鋪筑新的混合料，如網(wǎng)狀裂縫稍微，通過養(yǎng)護有可能愈合，并在其上灌澆乳化瀝青后鋪筑瀝青面層。（B）、路面隆脹1．現(xiàn)象鋼渣混合料基層有時會出現(xiàn)窿脹，對于有側(cè)緣石的道路，兩邊倒石也會因此產(chǎn)生側(cè)移或傾斜，窿脹處有時會使面層開裂，有時形成高包。2．緣由分析（1）鋼渣、熱燜鋼渣和高爐干渣材料化學性能不穩(wěn)定，含有游離石灰顆粒，遇水后，體積膨脹。其中過燒石灰遇水膨脹的持續(xù)時間很長。（2）鋼渣、熱燜鋼渣和高爐子熱中含有不穩(wěn)定的鐵、錳成分即硫化亞鐵和硫化亞錳，遇水或在空氣中長期風化，生成氫氧化鐵和氫氧化錳，導至體積膨脹。（3）鋼渣、熱燜鋼渣和高爐干渣中含有硅酸二鈣成分，在溫度改變時產(chǎn)生晶體轉(zhuǎn)變，造成體積膨脹而導致渣的酥碎分解，最終形成基層隆脹。一般鋼渣在處理后，至少需經(jīng)半年以上陳放時間，以利其分解。3．預防措施（1）鋼渣和高爐干渣在熱融狀態(tài)下，在未完全冷卻凝固成塊狀前，應進行澆水冷卻，以利骨料的穩(wěn)定和隨后的軋制。不同來源的渣，應嚴格管理，分別堆置和加工。（2）在篩分過程中應經(jīng)過多道工序的磁選，然后將符合肯定規(guī)格的渣子陳放半年以上再進行運用。（3）全部廢渣如代替碎石都應經(jīng)過穩(wěn)定性試驗（2個大氣壓高壓釜蒸養(yǎng)2小時不出現(xiàn)粉化、裂開）凍融試驗和堅實性試驗（硫酸鈉溶液浸泡法）合格方可運用。（4）鋼渣的組成困難多變，其穩(wěn)定性表現(xiàn)形式和程度不一。當用于整體性路面結(jié)構(gòu)中時，事前應進行室內(nèi)試驗和較長期工程性檢驗，以取得閱歷。4．治理方法因工業(yè)廢渣性質(zhì)不符合路用要求而造成的路面隆脹，一般只能將損壞部分挖除、修復。

二、路面部分(一)、瀝青混合料面層1．1橫向裂縫1．現(xiàn)象裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個路幅的，也有部分路幅的。2．緣由分析（1）施工縫末處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。（2）瀝青未達到適合于本地區(qū)氣候條件和運用要求的質(zhì)量標準，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲憊應力（應變）大于瀝青混合料的抗拉強度（應變）。（3）半剛性基層收縮裂縫的反射縫。（4）橋梁、涵洞或通道二側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。3．預防措施（1）合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，削減冷接縫。冷接縫的處理，應先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預熱軟化；鏟除敷貼料，對縫壁涂刷0．3～0．6kg／m2粘層瀝青，再鋪筑新混合料。（2）充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。（3）依據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092）要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，以削減或消退瀝青面層溫度收縮裂縫。采納優(yōu)質(zhì)瀝青更有效。（4）橋涵兩側(cè)填上充分壓實或進行加固處理；工后沉降嚴峻地段事前應進行軟土地基處理和合理的路基施工組織措施。4．治理方法（1）為防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)，對于細裂縫（2～5mm）可用改性乳化瀝青灌縫。對大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前，須清除縫內(nèi)、縫邊碎粒料、垃圾，并使縫內(nèi)干燥。灌縫后，表面撒上租砂或3～5mm石屑。l．2縱向裂縫1．現(xiàn)象裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。2．緣由分析（1）前后攤鋪幅相接處的冷接縫末按有關(guān)規(guī)范要求細致處理，結(jié)合不緊密而脫開。（2）縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉陷。（3）拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。3．預防措施（1）采納全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，避開前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。（2）如無條件全路幅攤鋪時，上、下層的施工縱縫應錯開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時，應先將已施工壓實完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側(cè)壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使之預熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對測壁涂刷0．3～0．6kg／m2粘層瀝青，再攤鋪相鄰路幅。攤鋪時限制好松鋪系數(shù)，使壓實后的接縫結(jié)合緊密、平整。（3）溝槽回填土應分層填筑、壓實，壓實度必需達到要求。如符合質(zhì)量要求的回填土來源或壓實有困難時，須作特殊處理，如采納黃砂、礫石砂或有自硬性的高鈣粉煤灰或熱燜鋼渣等。（4）拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一樣，或稍厚。土路基應密實、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前，老路面?zhèn)缺趹克?.3～0.6kg／m2粘層瀝青。瀝青面層應充分壓實。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。4．治理方法2～5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前，須先清除縫內(nèi)、縫邊碎粒料、垃圾，并保持縫內(nèi)干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或3～5mm石屑。1．3網(wǎng)狀裂縫1．現(xiàn)象裂縫犬牙交織，縫寬lmm以上，縫距40cm以下，lm2以上。2．緣由分析（1）路面結(jié)構(gòu)中夾有懦弱層或泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)性差。（2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差。（3）瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，加速裂縫的形成。3．預防措施（1）瀝青面層攤鋪前，對下臥層應細致檢查，剛好清除泥灰，處理好懦弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3~0.6kg／m2粘層瀝青。（2）原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴格按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092）的要求進行選定、拌制和施工。（3）瀝青面層各層應滿意最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連結(jié)；并從設計施工養(yǎng)護上實行措施有效地解除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。（4）路面結(jié)構(gòu)設計應做好交通量調(diào)查和預料工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強度滿意設計運用期限內(nèi)交通荷載要求。上基層必需選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料。4．治理方法（1）如央有懦弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時，應將其鏟除；如因結(jié)構(gòu)層積水弓I起網(wǎng)裂時，鏟除面層后，需加設將路面滲透水解除至路外的排水設施，然后再鋪筑新混合料。（2）如強度滿意要求，網(wǎng)狀裂縫出自瀝青面層厚度不足時，可采納銑削網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理。加鋪厚度按現(xiàn)行設計規(guī)范計算確定；如在路面上加罩，為減輕反射裂縫?？蓪嵭懈鞣N“防反”措施進行處理。（3）由于路基不穩(wěn)定導致路面網(wǎng)裂時，可采納石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可依據(jù)詳細狀況確定，一般為20～40cm。消石灰用量5％～10％，或水泥用量4％～6％。待上路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。（4）由于基層懦弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時，可依據(jù)狀況，分別實行加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層。基層加強后，再鋪筑瀝青面層。1．4反射裂縫1．現(xiàn)象基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將漸漸反射到瀝青層表面，路表面裂縫的位置形態(tài)與基層裂縫基本相像。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于在柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。2．緣由分析（1）半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫。（2）在舊路面上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射。3．預防措施（1）實行有效措施削減半剛性基層收縮裂縫（詳見《底基層和基層》中2．12）。（2）在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑削原路面后再加罩，或采納鋪設立工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。4．治理方法（1）縫寬小于2mm時，可不作處理。（2）縫寬大于2mm時，可采納改性乳化瀝青或改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前須先清除縫內(nèi)垃圾，縫邊碎粒料，并保持縫內(nèi)干燥。灌縫后撒灑粗砂或3～5mm石屑。1．5翻漿1．現(xiàn)象基層的粉、細料漿水從面層裂縫或從多空隙率面層的空隙處析出，雨后路表面呈淡灰色。2．緣由分析（1）基層用料不當，或拌和不勻，細料過多。由于其水穩(wěn)性差，遇水后軟化，在行車作用下漿水上冒。（2）低溫季節(jié)施的半剛性基層，強度增長緩慢，而路面開放交通過早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水。（3）冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時翻漿。（4）瀝青面層厚度較薄，空隙率較大，未設置下封層和沒有實行結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水措施，促使雨水下滲，加速翻漿的形成。（5）表面處治和貫入式面層竣工初期，由于行車作用次數(shù)不多，結(jié)構(gòu)層尚未達到應有密實度就遇到雨季，使?jié)B水增多；基層翻漿。3．預防措施（1）采納含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料作為高等級道路的上基層。粒料級配應符合要求，細料含量要適當。（2）在低溫季節(jié)施工時，石灰穩(wěn)定類材料可摻入早強劑，以提高其早期強度。（3）依據(jù)道路等級和交通量要求，選擇合適的面層類型和適當厚度。瀝青混凝土面層宜采納二層式或三層式，其中一層須采納密級配。當各層均為瀝青碎石時，基層表面必需做下封層。（4）設計時，對空隙率較大、易滲水的路面，應考慮設置解除結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水的結(jié)構(gòu)措施。（5）表面處治和貫人式面層經(jīng)施工壓實后，空隙率仍舊較大，須要有較長時間借助行車進一步壓密成型。因此，這兩種類型面層宜在熱天或少雨季節(jié)施工。4．治理方法（1）實行切實措施，使路面排水順暢，剛好清除雨水進水孔垃圾，避開路面積水和削減雨水下滲。（2）對稍微翻漿路段，將面層挖除后，清除基層表面懦弱層，施設下封層后鋪筑瀝青面層。（3）對嚴峻翻漿路段，將面展、基層挖除，如涉及路基，還要對路基處理之后，鋪筑水穩(wěn)性好、含有粗骨料的半剛性材料作基層，用相宜的瀝青結(jié)構(gòu)層進行修復。并做好解除路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水的技術(shù)措施。1．6車轍1．現(xiàn)象路面在車輛荷載作用下輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)往往拌有隆起，形成縱向帶狀凹槽。在實施渠化交通的路段或停剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。2．緣由分析（l）瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足。礦料級配不好，細集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；瀝青用量偏高；瀝青針人度偏大或流育質(zhì)量不好。（2）瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密，而出現(xiàn)下陷。（3）基層或下臥層懦弱或未充分壓實，在行車荷載作用下，接著壓密或產(chǎn)生剪切破壞。3．預防措施（l）粗集料應粗糙且有較多的裂開裂面。密級配瀝青混凝土中的粗集料應形成良好的骨架作用，細集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標應滿意規(guī)范要求,高等級道路應進行車撤試驗檢驗，動穩(wěn)定度城市快速路不小于800次／mm，對城市主干路不小于600次／mm。（2）依據(jù)當?shù)貧夂驐l件按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092）選用合適標號的瀝青，針入度不宜過大，上海地區(qū)一般選用70”重交通道路石油瀝青。（3）施工時，必需依據(jù)有關(guān)規(guī)范要求進行碾壓，基層和瀝青混合料面層的壓實度應分別達到98％和95％或96％。（4）對于通行重車比例較大的道路，或起動、制動頻繁、陡坡的路段，必要時可采納改性瀝青混合料，提高抗車轍實力。但在選用時，必需兼顧凹凸溫性能。（5）道路結(jié)構(gòu)組合設計時，瀝青面層每層的厚度不宜超過混合料集料最大粒徑的4倍。否則較易引起車轍。4治理方法（1）如儀在輪跡處出現(xiàn)下陷，而輪跡兩側(cè)未出現(xiàn)隆起時，則可先確定修補范圍，一般可目測或?qū)⒅背呒茉诎枷萆希c長直尺底面相接的路面處可確定為修補范圍的輪廓線，沿輪廓線將5～10cm寬的面層完全鑿去或用機械銑削，槽壁與槽底垂直，并將凹陷內(nèi)的原面層鑿毛，清掃干凈后，涂刷0．3～0.6kg／平方粘層瀝青，用與原面層結(jié)構(gòu)相同的材料修補，并充分壓實，與路面接平。（2）如在輪跡的兩側(cè)同時出現(xiàn)條狀隆起，應先將隆起部位鑿去或銑削，直至其深度大于原面層材料最大粒徑的2倍，槽壁與槽底垂直,，將波谷處的原面層鑿毛，清掃干凈后涂刷0．3～06kg／平方的粘層瀝青，再鋪筑與面層相同級配的瀝青混合料，并充分壓實與路面接平。（3）若因基層強度不足、水穩(wěn)性不好等緣由引起車轍時，則應對基層進行補強或?qū)p壞的基層挖除，重新鋪筑。新修補的基層應有足夠強度和良好的水穩(wěn)性，堅實平整；如原為半剛性基層，可采納早期強度較高的水泥穩(wěn)定碎石修筑，但其層厚不得小于15。m。修補時應留意與周邊原基層的良好連接。（4）對于受條件限制或車轍面積較小的鄰居道路，可采納現(xiàn)場冷拌的乳化瀝青混合料修補。其礦料級配和瀝青用量，可參照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092）確定。

1.7擁包1．現(xiàn)象治行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。擁包較易發(fā)生在車輛常常起動、制動的地方，如停車站、交叉口等。2．緣由分析（1）瀝青混合料的瀝青用量偏高或細料偏多，熱穩(wěn)定性不好。在夏季氣溫較高時，不足以反抗行車引起的水平力。（2）面層攤鋪時，底層未清掃或本噴灑（涂刷）粘層瀝青，致使路面上下層粘結(jié)不好；瀝青混合料攤銷不勻，局部細料集中。（3）基層或下面層未經(jīng)充分壓實，強度不足，發(fā)生變形位移。（4）在路面日常養(yǎng)護時，局部路段瀝青用量過多，集料偏細或攤鋪不勻稱。（5）陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料簡單在行車作用下向低處積聚而形成擁包。3．預防措施（1）在混合料協(xié)作比設計時，要限制細集料的用量，細集料不行偏多。選用針入度較低的瀝青，并嚴格限制瀝青的用量。（2）在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應清掃干凈，勻稱灑布粘層瀝青，確保上下層粘結(jié)。（3）人工攤鋪時，由于料車卸料簡單離析，應做到粗細料勻稱分布，避開細料集中。4治理方法（1）凡由于瀝青混合料本身級配偏細，瀝青用量偏高，或者上下層粘結(jié)不好而形成的擁包，應將其完全銑削掉，并低于原路表，然后待開挖表面干燥后噴灑0．3～0．6kg／平方粘層瀝青，再鋪筑熱穩(wěn)定性符合要求的瀝青混合料至與路面平齊。當擁包周邊拌有路面下陷時，應將其一共處理.（2）如基層已被推擠應將損壞部分挖除，重新鋪筑。（3）修補時應采納與原路面結(jié)構(gòu)相同或強度較高的材料。如受條件限制，則對于面積較小的修補，可采納現(xiàn)場冷拌的乳化瀝青混合料，但應嚴格限制礦料的級配和瀝青用量。

1.8搓板1．現(xiàn)象路表面出現(xiàn)稍微、連續(xù)的起伏狀，形似洗衣搓板。雖峰谷高差不大，但行車時有明顯的頻率較高顛簸感。2緣由分析（1）瀝青混合料的礦料級配偏細，瀝青用量偏高，高溫季節(jié)時，面層材料在車輛水平力作用下，發(fā)生位移變形。（2）鋪設瀝青面層前，未將下層表面清掃干凈或未噴灑粘層瀝青，致使上層與下層粘結(jié)不良，產(chǎn)生滑移。（3）舊路面上原有的搓板病害未細致處理即在其上鋪設面層。3．預防措施（l）合理設計與嚴格限制混合料的級配;（2）在攤鋪瀝青混合料前，須將下層項面的浮塵、雜物清掃干凈，并勻稱噴灑粘層瀝青，保證上下層粘結(jié)良好。（3）基層、面層應碾壓密實度要達到規(guī)范要求；（4）舊路上進行瀝青混合料加鋪時，須先處理原路面上已發(fā)生的搓板病害，否則，壓路機無法將搓板上新罩的面層勻稱碾壓密實，新的搓板現(xiàn)象隨即就會出現(xiàn)。4．治理方法（1）因上下面層相對滑動引起的搓板，或搓板較嚴峻、面積較大時，應將面層全部鏟除，并低于原路面，其深度應大于用于修補瀝青混合料最大集料粒徑的2倍，槽壁與糟底垂直，清除下層表面的碎屑、雜物及粉塵后，噴灑0．3～0．6kg／平方的粘層瀝青，重新鋪筑瀝青面層。（2）在交通量較小的鄰居道路上，可采納冷拌的乳化瀝青混合料找平或進行小面積的修補。(3）屬于基層緣由形成的搓板，應對損壞的基層進行修補。

1.9泛油1．現(xiàn)象表面處治和貫人式路面的表面基本上被一薄層瀝青覆蓋，未見或很少看到集料，路表光滑，簡單引起行車滑溜交通事故。2．緣由分析（1）表面處治，貫人式運用瀝青標號不適當，針入度過大。（2）瀝青用量過多或集料撒布量過少。（3）冬天施工，面層成型慢，集料散失過多。3．預防措施（1）施工前，須依據(jù)本地區(qū)氣候條件選定合適的瀝青標號。（2）瀝青用量和材料規(guī)格可依據(jù)有關(guān)的規(guī)定進行施工。（3）冬天施工時，面層成型后，集料簡單散失，應剛好補撒集料，避開低溫季節(jié)施工。4．治理方法在熱天氣溫較高時進行處理最為有效。如稍微泛油，可撒布3～5（8）mm石屑或粗黃砂，撒布量以車輪不粘瀝青為度；如泛油較嚴峻，可先撤布5～10（15）mm集料，經(jīng)行車碾壓穩(wěn)定后再撒布3～5（8）mm石屑或粗黃砂嵌縫。運用過程中，散失的集料須剛好回掃或補撒集料。

2.0面層坑槽:1．現(xiàn)象表層局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。在水的侵蝕和行車的作用下，凹槽進一步擴大，或相互連接，形成較大較深坑槽，嚴峻影響行車的平安性和舒適性。2．緣由分析（1）面層厚度不夠，瀝青混合料粘結(jié)力不佳，瀝青加熱溫度過高，碾壓不密實，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂，逐步形成坑槽。（2）攤鋪時，下層表面泥灰、垃圾末徹底清除，使上下層不能有效粘結(jié)。（3）路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復。（4）養(yǎng)護不剛好。當路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時，或被機械行駛刮鏟損壞后，末剛好養(yǎng)護修復。3．預防措施（1）瀝青面層應具有足夠的設計厚度，特殊是上面層，不應小于施工壓實層的最小厚度，以保證在行車荷載作用下有足夠的抗力。瀝青混合料協(xié)作比設計宜選用具有較高粘結(jié)力的較密實的級配。若采納空隙率較大的抗滑面層或運用酸性石料時，宜運用改性瀝青或在瀝青中摻加肯定量的抗剝落劑以改善瀝青和石料的粘附性能。（2）瀝青混合料拌制過程中，應嚴格駕馭拌和時間、瀝青用量及拌和溫度，保證混合料的勻稱性，嚴防溫度過高瀝青焦枯現(xiàn)象發(fā)生。（3）在攤鋪瀝青混合料面層前，下層應清掃干凈，并勻稱噴灑粘層瀝青。面層攤鋪后應按有關(guān)規(guī)范要求碾壓密實。如在老路面上罩面，原路面上坑槽必需先行修補之后，再進行罩面。（4）當路表面出現(xiàn)松散、脫皮、稍微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害，或路面被機械刮鏟受損，應剛好修補以免病害擴展。4治理方法（I）如路基完好，坑槽深度僅涉及下面層的修理。1）確定所需修補的坑槽范圍，一般可依據(jù)路面的狀況略大于坑槽的面積．修補范圍應方正并與行車方向平行或垂直。2）若小面積的坑槽較多或較密時，應將多個小坑槽合并確定修補范圍。3）采納人工或機械的方法將修補范圍內(nèi)的面層削去，槽壁與柏底應垂直。槽底面應堅實無松動現(xiàn)象，并使四周好的路面不受影響或松動損壞。4）將槽壁槽底的松動部分、損壞的碎塊及雜物清掃干凈，然后在槽壁和糟底表面勻稱涂刷一層粘層瀝青，用量為0．3～0．6kg／平方。5）將與原面層材料級配基本相同的瀝青混合料填入槽內(nèi)，攤鋪平整，并按槽深1．2倍駕馭好松鋪系數(shù)。攤鋪時要特殊留意將槽壁四周的原瀝青面層進線壓實鋪平。6）用壓實機具在攤鋪好的瀝青混合料上反復來回碾壓至與原路面平齊。如坑槽較深或面積較小，無法用壓實機具一次成型時，應分層鋪筑，下層可采納人工夯實，上層則應采納機械壓實。（2）如基層已損壞，須先將基層補強或重新鋪筑。基層應堅實平整，沒有松散和懦弱現(xiàn)象。（3）對于交通量較小的鄰居道路，采納熱拌瀝青混合料材料有困難時，可用冷拌的乳化瀝青混合料來修補面層，但須采納較密實的級配，并充分碾壓，以防止雨水再次下滲。

2.1松散:1．現(xiàn)象面層集料之間的粘結(jié)力丟失或基本丟失，路表面可視察到成片懸浮的集料或小塊混合料，面層的部分區(qū)域明顯不成整體。干燥季節(jié)，在行車作用下可見輪后粉塵飛揚。2緣由分析（1）瀝青混凝土中的瀝青針人度偏小，粘結(jié)性能不良；混合料的瀝青用量偏少；礦料潮濕或不干凈，與瀝青粘結(jié)不牢；拌和時溫度偏高，瀝青焦枯；瀝青老化或與酸性石料間的粘附性能不良，造成路面松散。（2）攤鋪施工時，未充分壓實，或攤鋪時，瀝青混凝土溫度偏低；雨天攤鋪，水膜降低了集料間的粘結(jié)力。（3）基層強度不足，或呈濕軟狀態(tài)時攤鋪瀝青混凝土，在行車作用下可造成面層松散。（4）在瀝青路面運用過程中，溶解性油類的泄漏，雨雪水的滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。3．預防措施（1）對運用酸性石料拌制瀝青混合料時，須在瀝青中摻入抗剝落劑或在填料中摻用適量的生石灰粉、干凈消石灰、水泥。以提高瀝青與酸性石料的粘附性能。（2）在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，應選用標號合適的瀝青和干凈的集料，集料的含泥量不得超過規(guī)定的要求；集料在進人拌缸前應完全烘干并達到規(guī)定的溫度；除按規(guī)定加入瀝青外，還應在拌制過程中隨時視察瀝青混合料的外觀，是否有因瀝青含量偏少而呈暗淡無光澤的現(xiàn)象，拌制新的級配的瀝青混合料時尤應加強觀測；集料烘干加熱時的溫度一般限制不超過180oC，避開過高，否則會加快瀝青中的輕質(zhì)油份揮發(fā)，使瀝青過早老化，影響瀝青混凝土整體性。（3）瀝青混合料運到工地后應剛好攤鋪，剛好碾壓。攤鋪溫度及碾壓溫度偏低會降低瀝青混合料面層的壓實質(zhì)量。攤鋪后應剛好依據(jù)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求碾壓到規(guī)定的壓實度，碾壓結(jié)束時溫度應不低于70度；應避開在氣溫低于10度或雨天施工。（4）路面出現(xiàn)脫皮等稍微病害時，應剛好修補。4．治理方法將松散的面層清除，重鋪瀝青混凝土面層。如涉及基層，則應先對基層進行處理。

2.2脫皮1．現(xiàn)象瀝青路面上層與下層或舊路上的罩面層與原路面粘結(jié)不良，表面層呈成塊狀或成片狀的脫落，其形態(tài)、大小不等，嚴峻時可成片。2．緣由分析（1）攤鋪時，下層表面潮濕或有泥土或灰塵等，降低了上下層之間的粘結(jié)力。（2）舊路面上加登瀝青面層時，原路表面未鑿毛，未噴灑粘層瀝青，造成新面層與原路面粘結(jié)不良而脫皮。（3）面層偏簿，厚度小于混合料集料最大粒經(jīng)二倍，難以碾壓成型。3．預防措施（l）在鋪設瀝青面層前，應徹底清除下層表面的泥土、雜物、浮塵等，并保持表面干燥，噴灑粘層瀝青后，馬上攤鋪瀝青混合料，使上下層粘結(jié)良好。（2）在舊路面上加罩瀝青面層時，原路面應用風鎬或“＋”字鎬鑿毛，有條件時，采納銑削機銑削，經(jīng)清掃、噴灑粘層瀝青后，再加罩面層。（3）單層式或雙層式面層的上層壓實厚度必需大于集料粒徑的二倍，利于壓實成型。4．治理方法(1)脫皮較嚴峻的路段，應將瀝青面層全部削去，重新鋪筑面層,。（2）脫皮部位發(fā)覺下層松軟等病害時，應對基層補強后修復。

2.3啃邊:1．現(xiàn)象路面邊緣破損松散、脫落。2緣由分析（1）路邊積水，使集料與瀝青剝離、松散。（2）路面邊緣碾壓不足，面層密實度較差。（3）路面邊線基層松軟，強度不足，承載力差。3．預防措施（l）合理設計路面排水系統(tǒng)、留意日常養(yǎng)護，常常清除雨水口進水孔垃圾，使路面排水暢通。（2）施工時，路面邊緣應充分碾壓，壓實后的瀝青層應與緣石齊平、密貼。因此，攤鋪時要正確駕馭上面層的松鋪系數(shù)。（3）基層寬度須超出瀝青層20～30cm，以改善路面受力條件。4．治理方法在咱邊路段修補范圍內(nèi)，離瀝青面層損壞邊緣5～10cm處劃出標線，選擇適用機具沿標線將面層材料措除，經(jīng)清掃后，在底面、側(cè)面涂刷粘層瀝青，然后按原路面的結(jié)構(gòu)和材料進行修復，接縫處以熱烙鐵銹邊，使接縫緊密。

2.4光面:1．現(xiàn)象路表面光滑，表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。陰雨天氣易出現(xiàn)行車滑溜交通事故。2緣由分析（1）上面層細集料或瀝青用量偏多。（2）集料質(zhì)地較軟，磨耗大，易被汽車輪胎磨損。3．預防措施（1）表面處治和貫入式路面所用的材料、規(guī)格和用量應符合有關(guān)規(guī)定。集料應具有較好的顆粒形態(tài)，較多的棱角。成型期間，集料散失時應剛好補撒。（2）瀝青路面上面層混合料級配應符合《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092）規(guī)定＜2．36mm（圓孔篩2．smm）和＞475mm（圓孔篩5．omm）的含量必需嚴格限制在規(guī)范規(guī)定的容許范圍內(nèi)，避開細集料過多；主干路、次干路的上面層應采納細粒式或中粒式瀝青混凝土。砂粒