中國(guó)物流業(yè)發(fā)展定稿

20-中國(guó)物流業(yè)發(fā)展研究——以蕪湖物流業(yè)為例摘要：21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。自上世紀(jì)70年代末引入物流概念以來(lái)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)有了較快的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在思想觀念、技術(shù)裝備等方面還有很大的差距。采取有力措施，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)健康快速持續(xù)發(fā)展迫在眉睫。本文對(duì)物流的產(chǎn)生背景進(jìn)行了詳細(xì)的描述，對(duì)走在世界物流研究與實(shí)踐前列的美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)的簡(jiǎn)要介紹，探詢了物流業(yè)的發(fā)展軌跡和趨勢(shì)，通過(guò)透視我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題，提出了促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展、有針對(duì)性的改進(jìn)措施和建議，結(jié)合蕪湖地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)例，提出發(fā)展建議。關(guān)鍵詞：物流業(yè)發(fā)展對(duì)策建議一、物流的概念、功能及發(fā)展物流的意義（一）物流的概念日本日通綜合研究所的《物流手冊(cè)》一書認(rèn)為：“物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括包裝、搬運(yùn)、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)?！睔W洲物流協(xié)會(huì)（ELA）在1994年發(fā)表的物流術(shù)語(yǔ)中定義物流為：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。1986年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）正式給物流下了一個(gè)定義，即“物流是為了滿足客戶的需要，將原材料、在制品、成品和相關(guān)信息從發(fā)生地傳送到消費(fèi)地的過(guò)程，以及為使保管能有效、低成本地進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為”，包括需求預(yù)測(cè)、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購(gòu)、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉(cāng)庫(kù)或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。1998年10月，該協(xié)會(huì)對(duì)物流的概念做了局部的修訂，認(rèn)為：“物流是供應(yīng)鏈的一部分，是指為了滿足客戶的需要而發(fā)生的從發(fā)生地到消費(fèi)地的物質(zhì)、服務(wù)和相關(guān)信息的流動(dòng)過(guò)程，以及為使保管能有效、低成本地進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為?！卑凑彰绹?guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義，現(xiàn)代物流包括采購(gòu)物流、企業(yè)內(nèi)物流和銷售物流以及退貨物流、回收物流和廢棄物物流。我國(guó)參考美國(guó)、日本的物流定義，又考慮到了我國(guó)物流發(fā)展的實(shí)際，對(duì)物流作了如下定義：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。（二）物流的主要功能物流的主要功能包括：包裝功能、搬運(yùn)功能、裝卸功能、運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、保管功能、流通加工功能、配送功能、信息功能等等。在上述功能要素中，運(yùn)輸及保管功能分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離，因此分別是物流創(chuàng)造“場(chǎng)所價(jià)值”及“時(shí)間價(jià)值”的主要功能要素；信息功能在上述要素中起到支持物流運(yùn)作，尤其支持大范圍物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的功能，是促使物流合理化和優(yōu)化的功能要素；在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，特別看重配送功能，這是因?yàn)榕渌妥铙w現(xiàn)物流系統(tǒng)的最終的總體服務(wù)功能，可以說(shuō)它是完善服務(wù)功能的要素；流通加工功能是物流過(guò)程中形成物流增值效應(yīng)的主要功能要素，包裝、搬運(yùn)、裝卸、保管，在物流過(guò)程中是增加成本的功能要素。這些功能的存在對(duì)于完善物流系統(tǒng)、完善物流活動(dòng)是必不可少的，但是這些活動(dòng)也必然增加成本支出，是影響成本的功能要素。（三）加快我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義20世紀(jì)70年代以來(lái)，隨著技術(shù)水平的提高和內(nèi)部管理的加強(qiáng)，制造業(yè)在可控的生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本的空間越來(lái)越小，而在物流環(huán)節(jié)卻大有潛力。日本早稻田大學(xué)教授西澤修將物流稱為尚待挖掘的“第三利潤(rùn)源”，美國(guó)著名管理學(xué)家德魯克把物流稱為“經(jīng)濟(jì)界的黑大陸”。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)正處于起步階段，尚有很大差距，但市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展前景十分廣闊。準(zhǔn)1、有利于執(zhí)我國(guó)國(guó)際競(jìng)砌爭(zhēng)力的提高也一方面，發(fā)釀達(dá)的物流產(chǎn)害業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)蹲施有助于改甘善投資環(huán)境燒，吸引更多通的外資企業(yè)堅(jiān)和國(guó)際資本個(gè)進(jìn)入中國(guó)市懼場(chǎng)。目前許餡多跨國(guó)公司由和國(guó)際先進(jìn)說(shuō)企業(yè)在選擇拳新的區(qū)域市橋場(chǎng)和生產(chǎn)基機(jī)地時(shí)，都非隱常注重當(dāng)?shù)睾玫奈锪髟O(shè)施幟和物流服務(wù)聯(lián)水平。另一寶方面，在經(jīng)習(xí)濟(jì)全球化的著新形勢(shì)下，形經(jīng)濟(jì)體系之綱間的競(jìng)爭(zhēng)將惡主要體現(xiàn)在悶科技創(chuàng)新能咱力和經(jīng)濟(jì)循顧環(huán)節(jié)奏等方賄面。經(jīng)濟(jì)循版環(huán)越快、運(yùn)嚷行效率越高日，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)妨力就越強(qiáng)，酸而經(jīng)濟(jì)運(yùn)行械節(jié)奏的快慢刷在很大程度繪上取決于物支流產(chǎn)業(yè)的發(fā)宴展水平。與疫歐美等發(fā)達(dá)過(guò)國(guó)家相比，暫我國(guó)整個(gè)物急流領(lǐng)域的發(fā)京展水平還有壟很大的差距悅。商貿(mào)流通今業(yè)運(yùn)行速度您慢和效率低離下已經(jīng)成為諷制約我國(guó)經(jīng)妻濟(jì)發(fā)展的重工要因素。現(xiàn)程代經(jīng)濟(jì)的快澡速發(fā)展需要熄現(xiàn)代物流的積強(qiáng)大支持，史沒(méi)有現(xiàn)代化嬌的大流通，用就沒(méi)有現(xiàn)代縱化的大生產(chǎn)導(dǎo)，就不可能委提高我國(guó)企蛛業(yè)在國(guó)際市伴場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)揚(yáng)力。加快中駕國(guó)物流產(chǎn)業(yè)弄的發(fā)展已經(jīng)萄不僅僅是強(qiáng)附化物流領(lǐng)域堤的競(jìng)爭(zhēng)能力櫻問(wèn)題，更重誤要的是，為圖所有的中國(guó)哥企業(yè)和整個(gè)郊國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)瞎造一個(gè)高效張的物流環(huán)境宋，提供高水酬平的物流服預(yù)務(wù)，從整體轎上提高中國(guó)繡企業(yè)和中國(guó)艘經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)沾能力。醒2、有利于丈促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增散長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)通變沒(méi)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增魚長(zhǎng)方式、提綢高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)壇質(zhì)量是我國(guó)胸推進(jìn)工業(yè)化曬進(jìn)程中必須漏解決的關(guān)鍵淹性問(wèn)題。長(zhǎng)蹄期以來(lái)，我喜國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)火重生產(chǎn)、輕病物流，重速停度、輕效益泰，重規(guī)模、朽輕質(zhì)量。在組經(jīng)濟(jì)高速增菊長(zhǎng)的同時(shí)，贏資源和環(huán)境叔的壓力日益旋增大。發(fā)展猴現(xiàn)代物流業(yè)榨，將使各類淋企業(yè)在物流智系統(tǒng)的支撐販下，對(duì)各個(gè)農(nóng)物流環(huán)節(jié)集助成整合，實(shí)齒行一體化運(yùn)敲作，通過(guò)物迷流環(huán)節(jié)降低勵(lì)成本、加快算周轉(zhuǎn)，達(dá)到語(yǔ)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增分長(zhǎng)方式、提覽高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)鋸質(zhì)量與效益壟的目的。加由快我國(guó)現(xiàn)代危物流業(yè)的發(fā)花展，創(chuàng)造社典會(huì)化的物流露服務(wù)環(huán)境，蓋將打破我國(guó)虧企業(yè)長(zhǎng)期存喜在的說(shuō)“責(zé)自成體系怨”槳、鋤“賢自我服務(wù)桌”躬、返“櫻大而全隆”條、記“啟小而全喉”然、譯“淋地區(qū)分割梨”煮、脾“污市場(chǎng)封鎖水”舊的傳統(tǒng)觀念維，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)勵(lì)組織形式和從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方核式。桶3、有利于假推動(dòng)區(qū)域經(jīng)塞濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展狠我國(guó)區(qū)域經(jīng)他濟(jì)發(fā)展目標(biāo)藥是，依照市監(jiān)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律補(bǔ)和經(jīng)濟(jì)內(nèi)在屬聯(lián)系以及地盈理自然特點(diǎn)感，打破行政胳區(qū)劃界限，浩按照統(tǒng)籌規(guī)子劃、因地制裳宜、發(fā)揮優(yōu)脆勢(shì)、分工合腎作、協(xié)調(diào)發(fā)從展的原則，先積極推動(dòng)地絕區(qū)間優(yōu)勢(shì)互旅補(bǔ)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)波合。隨著西興部開(kāi)發(fā)、振孩興東北、中鴉部崛起和東睬部發(fā)展戰(zhàn)略辟實(shí)施，區(qū)域拌經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)福發(fā)展，必然禍要求區(qū)域物慕流的協(xié)調(diào)配兔套。發(fā)展現(xiàn)闖代物流業(yè)，跳使物流服務(wù)候功能與區(qū)域各經(jīng)濟(jì)發(fā)展密釋切結(jié)合，必兵將促進(jìn)區(qū)域稿分工與合作闖，推動(dòng)區(qū)域執(zhí)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)岔展，有利于間形成東中西歇互動(dòng)、協(xié)調(diào)裝發(fā)展的新格固局。銜4、有利于押促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)載構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)則構(gòu)調(diào)整京現(xiàn)代物流業(yè)炊的發(fā)展必將璃促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分撤工和集聚。池生產(chǎn)制造和敏商貿(mào)流通企檢業(yè)通過(guò)分離拴外包物流業(yè)睜務(wù)，可以集落中精力培育扔核心競(jìng)爭(zhēng)力盟；物流企業(yè)熄因需求擴(kuò)張介得以加快發(fā)敗展，迅速提騙升物流的專擱業(yè)化、社會(huì)悉化水平。構(gòu)拜成物流業(yè)的初許多行業(yè)，痰如運(yùn)輸、倉(cāng)儉儲(chǔ)、包裝、笨貨代、流通抹加工、信息蝶等行業(yè)也鉗必莊將降隨著物流業(yè)手的發(fā)展來(lái)冤拓展新的業(yè)融務(wù)領(lǐng)域輸，礎(chǔ)獲得望新的闊發(fā)展契機(jī)。好作為服務(wù)業(yè)賣骨干產(chǎn)業(yè)的圍物流業(yè)在自做身發(fā)展的同收時(shí)，成為推茄動(dòng)服務(wù)業(yè)發(fā)臺(tái)展的重要力裳量，必將提仔高服務(wù)業(yè)在傾經(jīng)濟(jì)發(fā)展中閘的比重，符暴合我國(guó)產(chǎn)業(yè)落結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)帶結(jié)構(gòu)調(diào)整的脫方向。由于特現(xiàn)代物流業(yè)墻的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)昂度較高，與姜之配套的機(jī)險(xiǎn)械制造、商志貿(mào)流通、郵啊政通訊、信帳息服務(wù)、基尋礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)福等相關(guān)行業(yè)暮將獲得新的尤發(fā)展空間，繞從而使傳統(tǒng)航產(chǎn)業(yè)得以提睛升，經(jīng)濟(jì)結(jié)接構(gòu)得以調(diào)整島。物流業(yè)具騰有技術(shù)相對(duì)魯簡(jiǎn)單，工作箏時(shí)間、地點(diǎn)恥相對(duì)靈活等采特點(diǎn)，這都衰決定了物流嫂業(yè)具有很強(qiáng)御的勞動(dòng)力吸擠納能力。鋼5、有利于瘦提高社會(huì)總筒利潤(rùn)趙從全社會(huì)的或角度看，各件個(gè)企業(yè)努力焰提高物流效廈率、降低物士流成本，有呢利于最大限且度地降低和寧消除全社會(huì)紡的無(wú)效勞動(dòng)沾，使得社會(huì)勺總成本最小該，使原來(lái)消欄耗在無(wú)效勞猛動(dòng)和低層次殊流通環(huán)節(jié)的艘資金轉(zhuǎn)移出設(shè)來(lái)，從而創(chuàng)喉造更多的社第會(huì)利潤(rùn)。2喘005年，棵我國(guó)社會(huì)物游流總成本與秒GDP的比眨例為18.蹦6%，而美距國(guó)不足10手%。由此可護(hù)見(jiàn)，我國(guó)從錄物流角度降依低社會(huì)總消局耗的潛力很擋大，即使物頃流總消耗僅哨降低一個(gè)百扎分點(diǎn)，對(duì)國(guó)黃民經(jīng)濟(jì)的貢賽獻(xiàn)也將是巨熔大的。忘二炕、發(fā)達(dá)國(guó)家塔物流發(fā)展的組新特點(diǎn)和趨栗勢(shì)唐隨著經(jīng)濟(jì)全級(jí)球化步伐的懸加快，科學(xué)難技術(shù)尤其是光信息技術(shù)和規(guī)通訊技術(shù)的示發(fā)展以及跨新國(guó)公司的出終現(xiàn)所導(dǎo)致的僚本土化生產(chǎn)尖、全球采購(gòu)證、全球消費(fèi)樂(lè)趨勢(shì)的加強(qiáng)鏡，物流業(yè)已渠進(jìn)入成熟階掠段。物流業(yè)赤的進(jìn)一步發(fā)廣展主要是物犧流內(nèi)涵的拓盞展、過(guò)程延誠(chéng)伸、覆蓋面星的擴(kuò)大以及迅物流管理的勺日益專業(yè)化涌、標(biāo)準(zhǔn)化和坑信息化。汪（一）拒物流企業(yè)向刺集約化與協(xié)段同化方向發(fā)英展梢21世紀(jì)嘉是一個(gè)物流壁全球化的時(shí)株代，企業(yè)間產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)將十載分激烈。要子滿足全球化籍或區(qū)域化的勾物流服務(wù)，生物流企業(yè)必?zé)燀毾蚣s化河與協(xié)同化方蘇向發(fā)展，這涼主要表現(xiàn)在證以下埋兩個(gè)方面：參一是物流園孫區(qū)的建設(shè)。江物流園區(qū)是唇多種物流設(shè)貫施和不同類艙型的物流企魄業(yè)在空間上志集中布局的左場(chǎng)所，是具銜有一定規(guī)模抹和綜合服務(wù)程功能的物流桌的集結(jié)點(diǎn)。瓶日本是最早于建立物流園防區(qū)的國(guó)家，殘至今已建立誤120權(quán)個(gè)大規(guī)模的始物流園區(qū)，恥平均占地約很74萬(wàn)平賤方米；荷蘭旅統(tǒng)計(jì)的1聽(tīng)4個(gè)物流花園區(qū)平均占倦地4.5傅萬(wàn)平方米欠；德國(guó)不來(lái)闊梅的貨運(yùn)中慕心占地7薦平方公里于。物流園區(qū)光的建設(shè)有利豐于實(shí)現(xiàn)物流毅企業(yè)的專業(yè)包化和規(guī)模化靠，發(fā)揮它們錢的整體優(yōu)勢(shì)魯和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)畫。二是物流給企業(yè)的兼并丘與合作。隨袍著國(guó)際貿(mào)易扯的發(fā)展，美役國(guó)和歐洲的報(bào)一些大型物陶流企業(yè)跨國(guó)塞境展開(kāi)連橫聾合縱式的并束購(gòu)，大力拓蟲展國(guó)際物流白市場(chǎng)，以爭(zhēng)評(píng)取更大的市籠場(chǎng)份額。如薦德國(guó)國(guó)營(yíng)郵偽政出資1沃1.4億費(fèi)美元收購(gòu)了仇美國(guó)大型的薦陸上運(yùn)輸企妥業(yè)AEI棉，美國(guó)的傷UPS并脅購(gòu)了總部設(shè)洪在邁阿密航占空貨運(yùn)公司番—坦挑戰(zhàn)航空公福司。據(jù)不完煌全統(tǒng)計(jì)，1虛999年萍美國(guó)物流運(yùn)坑輸企業(yè)間的船并購(gòu)數(shù)已達(dá)啟23件題，并購(gòu)總金燭額達(dá)6.饅25億美蛛元德國(guó)郵政鄰公司在最近可兩年間并購(gòu)叼歐洲地區(qū)物滑流企業(yè)達(dá)糠11家，陳現(xiàn)在它已發(fā)燃展成為年銷舊售額達(dá)2熟90億美喪元的歐洲巨睡型物流企業(yè)魔。新組成的賓物流聯(lián)合企層業(yè)、跨國(guó)公今司將充分發(fā)示揮互聯(lián)網(wǎng)的搖優(yōu)勢(shì)及時(shí)準(zhǔn)斤確地掌握全表球的物流動(dòng)吐態(tài)信息，調(diào)正動(dòng)自己在世科界各地的物混流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)糟筑起全球化派的物流網(wǎng)絡(luò)卻，節(jié)省時(shí)間薦和費(fèi)用，將右空載率壓縮使到最低限度捷，為貨主提殖供優(yōu)質(zhì)服務(wù)內(nèi)。秋（二）電子隊(duì)物流的興起紹基于網(wǎng)絡(luò)的添電子商務(wù)的弄迅速發(fā)展促散使了電子物籃流的興起。脈據(jù)統(tǒng)計(jì)，全騰球通過(guò)互聯(lián)奴網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)易間的電子商巡務(wù)交易額，計(jì)2002奸年已達(dá)到臘8400遞億美元。企毛業(yè)通過(guò)互聯(lián)胖網(wǎng)加強(qiáng)了企漢業(yè)內(nèi)部、企五業(yè)與供應(yīng)商斗、企業(yè)與消克費(fèi)者、企業(yè)燦與政府部門匆的溝通和合佩作。消費(fèi)者膀可以直接在衛(wèi)網(wǎng)上獲取有步關(guān)產(chǎn)品或服鑰務(wù)信息，實(shí)宮現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物深。這種網(wǎng)上暑的黨“逐直通方式境”墾使企業(yè)能夠隊(duì)迅速、準(zhǔn)確表、全面地了鑰解需求信息頁(yè)，實(shí)現(xiàn)基本小顧客定貨的滅生產(chǎn)模式和沉物流服務(wù)。相此外，電子悔物流可以在紫線追蹤發(fā)出耀的貨物，在像線規(guī)劃投遞饞路線，在線敢進(jìn)行物流調(diào)農(nóng)度，在線進(jìn)在行貨運(yùn)檢查宅，可以說(shuō)電祝子物流將是憑21世摩紀(jì)物流發(fā)展溜的大趨勢(shì)。棒（三）物流方服務(wù)的優(yōu)質(zhì)腎化和全球化恩隨著消費(fèi)多誦樣化、生產(chǎn)膚柔性化、流鋼通高效化時(shí)太代的到來(lái)，腥社會(huì)和客戶搖對(duì)物流服務(wù)拐的要求越來(lái)濱越高。5個(gè)婆“鍵規(guī)定步”漠的服務(wù)，即棵把好的產(chǎn)品廁在規(guī)定的時(shí)膠間、規(guī)定的頂?shù)攸c(diǎn)、以適懷當(dāng)?shù)臄?shù)量、于合適的價(jià)格惕提供給客戶蝴將成為物流姻企業(yè)呆提供或優(yōu)質(zhì)服務(wù)的爹共同標(biāo)準(zhǔn)。藝物流成本已面不再是客戶蒼選擇物流服淡務(wù)的唯一標(biāo)耀準(zhǔn)，人們更鉤多的是注重港物流服務(wù)的慢質(zhì)量。物流噴服務(wù)的全球裂化是今后發(fā)贏展的又一重?fù)芤厔?shì)。目辰前許多大型命制造部門正朋朝者鞏“唱擴(kuò)展企業(yè)帥”角的方向發(fā)展沖，即把全球豪供應(yīng)鏈條上容所有的服務(wù)逢商統(tǒng)一起來(lái)銜，并利用最步新的計(jì)算機(jī)伴體系加以控磨制。制造業(yè)遞已經(jīng)實(shí)行槳“珍訂做飾”濃服務(wù)理論，甜并不斷加速欲其活動(dòng)的全注球化，對(duì)全況球供應(yīng)連鎖磨服務(wù)業(yè)提出車了一次性銷辯售的需求。豐這種服務(wù)要孔求極其靈活危機(jī)動(dòng)的供應(yīng)絡(luò)鏈，也迫使宜物流服務(wù)商撲幾乎采取了鑒一種?！巴滓磺袨榱丝蜐龖舴?wù)膚”店的解決辦法撞。集（四）第三械方物流的快唐速發(fā)展銹第三方物流肢是指在物流自渠道中由服喜務(wù)中間商以倍合同的形式無(wú)在一定期限腳內(nèi)，提供企世業(yè)所需的全錦部或部分物丹流服務(wù)。第青三方物流提雙供者是一個(gè)損為外部客戶旺管理、控制輝和提供物流役服務(wù)作業(yè)的頑公司；他們雙并不在供應(yīng)節(jié)鏈中占有一躲席之地，僅搞是第三方，笨但通過(guò)提供天一整套物流譽(yù)活動(dòng)來(lái)服務(wù)斑于供應(yīng)鏈。衰第三方物流服提供了一種噴集成物流作結(jié)業(yè)模式，使蓄供應(yīng)鏈的小窮批量庫(kù)存補(bǔ)紅給變得更經(jīng)表濟(jì)，而且還駐能創(chuàng)造出比鹽供方和需方范采用自我物錘流服務(wù)系統(tǒng)似運(yùn)作更快捷離、更安全、烈更高服務(wù)水老準(zhǔn)且成本相扔當(dāng)或更低廉旬的物流服務(wù)情。調(diào)查還顯碗示，使用第蹲三方物流在淹增加生產(chǎn)企慮業(yè)經(jīng)營(yíng)柔性慎、提高生產(chǎn)職效率、集中埋精力發(fā)展主端業(yè)、改進(jìn)服待務(wù)質(zhì)量上具咬有顯著效果振。因而，全往球第三方物償流市場(chǎng)具有今潛力大、漸旗進(jìn)性和高增傭長(zhǎng)的特征，債擁有大量的緩服務(wù)客戶。列在美國(guó)，第憶三方物流被遺認(rèn)為尚處于闖產(chǎn)品生命周戶期的發(fā)展期拔；在歐洲，橡尤其是在英檢國(guó)，普遍認(rèn)題為第三方物劃流市場(chǎng)有一嚼定成熟程度損。歐洲目前供使用第三方陜物流服務(wù)的令比例約為斷76%；美蕉國(guó)約為58襲%，且需求煎仍在增長(zhǎng)。萬(wàn)調(diào)查表明：羞歐洲24%桶和美國(guó)33暮%的非第三仔方物流服務(wù)脹用戶正積極使考慮使用第驚三方物流服閥務(wù)；歐洲6歷2%和美國(guó)滋72%的第附三方物流服癥務(wù)用戶認(rèn)為會(huì)他們有可能重在3年內(nèi)更秋多地使用第希三方物流服看務(wù)。舟（五）綠色灰物流的興起儉物流雖然促種進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的蒜發(fā)展，但是承物流的發(fā)展抱同時(shí)也會(huì)給肯城市環(huán)境帶曾來(lái)不利的影耐響，如運(yùn)輸嚇工具的噪聲教、污染排放死、對(duì)交通的擺阻塞等。為誕此，21揭世紀(jì)對(duì)物流得提出了新的偷要求，即綠嫁色物流，或準(zhǔn)稱環(huán)境公共蓋型物流。綠蹲色物流包括義兩方面：一購(gòu)是對(duì)物流系甘統(tǒng)污染進(jìn)行矩控制，即在衡物流系統(tǒng)和時(shí)物流活動(dòng)的躲規(guī)劃和決策釘中盡量采用墓對(duì)環(huán)境污染折小的方案，舉如采用排污笑量小的貨車緊車型，近距恥離配送，夜閣間運(yùn)貨等。極綠色物流的技另一方面就相是建立工業(yè)領(lǐng)和生活廢料僻處理的物流克系統(tǒng)，即通議過(guò)建立起生遠(yuǎn)產(chǎn)、流通、禮消費(fèi)的往復(fù)樸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)圈資源的再使競(jìng)用、再利用尿。唇（六）新技粥術(shù)、新裝備誦的應(yīng)用提高朵了物流管理仍水平粉國(guó)外物流企儉業(yè)的技術(shù)裝寺備已達(dá)到相叉當(dāng)高的水平典。目前已經(jīng)毯形成了以系挺統(tǒng)技術(shù)為核規(guī)心，以信息雄技術(shù)、運(yùn)輸軍技術(shù)、配送釋技術(shù)、裝卸薯搬運(yùn)技術(shù)、礙自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)逝技術(shù)、庫(kù)存皺控制技術(shù)、院包裝技術(shù)等遭專業(yè)技術(shù)為津支撐的現(xiàn)代隸化物流裝備京技術(shù)格局，丙今后進(jìn)一步攜的發(fā)展方向蝦是：信息化淹—伏采用無(wú)線互窯聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，狡衛(wèi)星定位技選術(shù)（屋G代PS），地聲理信息技術(shù)豆（GIS）令，射頻標(biāo)識(shí)裙技術(shù)（RF氣）等；自動(dòng)癥化痕—育自動(dòng)引導(dǎo)小沸車技術(shù)，搬誓運(yùn)機(jī)器人技凍術(shù)等。共三斃、我國(guó)現(xiàn)代委物流產(chǎn)業(yè)的張發(fā)展現(xiàn)狀圖（一）我國(guó)暗物流產(chǎn)業(yè)的楊發(fā)展歷程古我國(guó)物流產(chǎn)姑業(yè)的發(fā)展大辭致經(jīng)歷了以淘下幾個(gè)階段激:鄙1、傳統(tǒng)儲(chǔ)拜運(yùn)階段(建鍵國(guó)后～20瘡世紀(jì)80年臂代以前)棋20世紀(jì)8們0年代以前鑄，國(guó)家長(zhǎng)期漸對(duì)生產(chǎn)資料肯和主要消費(fèi)冷品實(shí)行計(jì)劃抹生產(chǎn)、計(jì)劃剖分配和計(jì)劃竭供應(yīng)。商業(yè)瓜、糧食等流闖通部門自成男系統(tǒng)，分別抱建起了本部問(wèn)門的供銷公復(fù)司、批發(fā)零漏售網(wǎng)點(diǎn)和倉(cāng)濃儲(chǔ)、運(yùn)輸隊(duì)罰伍，按計(jì)劃押儲(chǔ)存和運(yùn)輸繞；鐵路、航景空等專業(yè)運(yùn)跑輸部門也各考自擁有儲(chǔ)運(yùn)店企業(yè)。部門生經(jīng)濟(jì)和條塊扛分割造成的逐物流不合理坐現(xiàn)象普遍存繡在，生產(chǎn)、推流通、銷售波等環(huán)節(jié)相互裝分離，社會(huì)元庫(kù)存量大，揭物資周轉(zhuǎn)緩遠(yuǎn)慢，資金占磨用較多，給躬社會(huì)資源造邪成極大的浪店費(fèi)。我國(guó)在虛這一階段存月在的只是傳杏統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)活層動(dòng)，即傳統(tǒng)瓦的物資運(yùn)輸怖、保管、包執(zhí)裝、裝卸、邀流通加工等厚活動(dòng)，還不大算是真正意決義上的現(xiàn)代咱物流活動(dòng)。追2、概念引踐入階段（2歪0世紀(jì)80案年代初～2幕0世紀(jì)90惜年代末）衫20世紀(jì)8抗0年代初，憲隨著我國(guó)對(duì)顧外改革開(kāi)放愿的發(fā)展，物援流概念與物里流意識(shí)傳入電國(guó)內(nèi)，受到億政府和部分幟學(xué)者的重視渡。國(guó)家的物粗資分配體制斤、商品流通監(jiān)體制、交通靠運(yùn)輸體制發(fā)寄生了重大變言化。國(guó)家全危面改革了流與通領(lǐng)域的企們業(yè)體制、批創(chuàng)發(fā)體制、價(jià)剖格制度、經(jīng)坑營(yíng)制度，擴(kuò)柄大了企業(yè)的囑經(jīng)營(yíng)自主權(quán)適。企業(yè)開(kāi)始頸擺脫傳統(tǒng)計(jì)塵劃經(jīng)濟(jì)的束請(qǐng)縛，自主決脊定其原材料廊的采購(gòu)和產(chǎn)小品的生產(chǎn)與憲銷售；交通疤運(yùn)輸企業(yè)突幸破傳統(tǒng)的經(jīng)仆營(yíng)觀念，把鑼業(yè)務(wù)范圍向歇運(yùn)輸前后的冷兩頭延伸；怒鐵路、公路肌、港口、機(jī)什場(chǎng)、貨運(yùn)樞懲紐等物流基槽礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遲投入加大。族但由于受計(jì)瘋劃經(jīng)濟(jì)的影彼響，我國(guó)物謀流在這一階顛段的發(fā)展在慰整體上存在黃四大缺陷，錯(cuò)即物流社會(huì)高化程度低、借物流管理體漸制混亂、物低流機(jī)構(gòu)多元屈化、物流觀點(diǎn)念落后。原婦物質(zhì)部、原撥商業(yè)部、對(duì)學(xué)外經(jīng)貿(mào)部、托交通部以及善中央各部在武發(fā)展物流上達(dá)均各自為政虹，缺乏統(tǒng)一統(tǒng)規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)衡。這種分散犁的多元化物悉流格局，導(dǎo)足致社會(huì)化大想生產(chǎn)、專業(yè)簽化流通的集腳約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)硬勢(shì)難以發(fā)揮腫，規(guī)模經(jīng)營(yíng)哈、規(guī)模效應(yīng)錯(cuò)難以實(shí)現(xiàn)，姑設(shè)施利用率菊低，布局不失合理，重復(fù)怠建設(shè)、資金惠浪費(fèi)嚴(yán)重，殃等等。由于氏利益沖突及劣信息不暢等鄉(xiāng)原因，造成史余缺物質(zhì)不陳能及時(shí)調(diào)配謎，大量物質(zhì)錢滯留在流通扣領(lǐng)域，造成尖資金沉淀，政從而產(chǎn)生了煤大量庫(kù)存費(fèi)童用。另外，弄由于物流觀紹念引入國(guó)內(nèi)充的時(shí)間較晚向，社會(huì)和個(gè)擾人對(duì)物流這鴉一新名詞接紋觸不多，都隆不太重視，玻使得我國(guó)物著流企業(yè)的規(guī)專模較小、設(shè)浪備陳舊、技雪術(shù)落后、作月業(yè)效率低、也運(yùn)輸能力嚴(yán)牙重不足，形辱成礦“博瓶頸紐”橫制約了物流內(nèi)的發(fā)展。這惜一階段，是揀中國(guó)物流概旁念引進(jìn)、啟欺蒙和宣傳普指及的時(shí)期，廳對(duì)物流概念咳的內(nèi)涵、運(yùn)推作物流的關(guān)蚊鍵，以及如碧何發(fā)展我國(guó)爸物流產(chǎn)業(yè)等鉤問(wèn)題的認(rèn)識(shí)貫和探討都很俘不夠，在物摧流實(shí)踐上發(fā)飛展也較為緩貝慢，物流在攤我國(guó)還沒(méi)有督形成產(chǎn)業(yè)化竟規(guī)模。直3、初步發(fā)瞎展階段(2盟0世紀(jì)90乎年代初～2匆0世紀(jì)末)質(zhì)1993年棗，黨的十四該屆三中全會(huì)碌后，我國(guó)經(jīng)駕歷了改革開(kāi)兇放后的又一梯個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)感高潮。生產(chǎn)膨規(guī)模和產(chǎn)量暢迅猛擴(kuò)大，嫌導(dǎo)致生產(chǎn)和嫂消費(fèi)嚴(yán)重失養(yǎng)衡，庫(kù)存商草品的積壓浪件費(fèi)創(chuàng)下了空慢前紀(jì)錄。流河通問(wèn)題，特象別是物流發(fā)棗展滯后的矛蜻盾再度凸顯喘，經(jīng)濟(jì)的持葉續(xù)健康發(fā)展宜迫切需要物跪流水平的提謹(jǐn)高。針對(duì)國(guó)勸內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快祝速發(fā)展及物驕流業(yè)發(fā)展十壟分落后這一槳極不協(xié)調(diào)的敏現(xiàn)狀，我國(guó)殲從20世紀(jì)狼90年代初姑開(kāi)始，積極懸借鑒發(fā)達(dá)國(guó)榮家物流發(fā)展活的成功經(jīng)驗(yàn)蒙，大力推動(dòng)信物流在國(guó)內(nèi)牧的發(fā)展。1隱992年，搭原國(guó)內(nèi)貿(mào)易庸部提出了《和關(guān)于商品物喊流(配送)竟中心發(fā)展建交設(shè)的意見(jiàn)》富，并在上海樹(shù)、廣東確定悼了試點(diǎn)企業(yè)麻。1996教年，原國(guó)內(nèi)浴貿(mào)易部草擬腰了《物流配誕送中心發(fā)展由建設(shè)規(guī)劃》量，提出了發(fā)瞞展建設(shè)物流猜配送中心的膀指導(dǎo)思想和怪原則，確定標(biāo)商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企狼業(yè)向現(xiàn)代物銀流配送中心腳轉(zhuǎn)變，建設(shè)睜社會(huì)化的物桃流配送中心匙，發(fā)展現(xiàn)代宏物流網(wǎng)絡(luò)為候主要的發(fā)展勒方向；并對(duì)劃物流配送中性心的發(fā)展建壤設(shè)提出了總等體構(gòu)想，即坊：到201伙0年，以大擾型物流(配尊送)中心為餓網(wǎng)絡(luò)主體，翼形成一個(gè)大稼型物流配送子中心與專業(yè)膨性物流配送轉(zhuǎn)中心相結(jié)合拴、以社會(huì)化凳物流中心為赤主體、配套協(xié)完善的物流嚼配送中心網(wǎng)龍絡(luò)體系。在塊這個(gè)階段里于，物流基礎(chǔ)蔽設(shè)施建設(shè)步凱伐加快，社捏會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)螺日益豐富，滿綜合運(yùn)輸體真系初步形成翁，大部分產(chǎn)委品供求關(guān)系創(chuàng)由喘“趴賣方市場(chǎng)象”申轉(zhuǎn)向機(jī)“監(jiān)買方市場(chǎng)禮”費(fèi)，整個(gè)生產(chǎn)葉、流通和消雹費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生亦了深刻變革獵，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)謠上開(kāi)始出現(xiàn)葡了不同類型太的物流服務(wù)倡企業(yè)。我國(guó)秤物流產(chǎn)業(yè)初純具雛形。糊4、快速發(fā)寶展階段（2體1世紀(jì)初至覆今）衛(wèi)21世紀(jì)，堤世界經(jīng)濟(jì)邁希入網(wǎng)絡(luò)化、羞信息化和全愿球化的新經(jīng)掘濟(jì)時(shí)代。2淡0世紀(jì)90佳年代興起的姜電子商務(wù)，音讓人轉(zhuǎn)而聚拋焦物流這個(gè)弊“敗瓶頸卻”秩，意識(shí)到網(wǎng)感絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展先的基礎(chǔ)是物褲流產(chǎn)業(yè)的發(fā)宅展壯大；互售聯(lián)網(wǎng)信息平蓮臺(tái)、電子數(shù)五據(jù)交換（E胳DI）、全射球衛(wèi)星定位贈(zèng)系統(tǒng)（GP雖S）、無(wú)線寸射頻識(shí)別技恭術(shù)（RFI直D）和條碼踢等現(xiàn)代信息態(tài)技術(shù)手段在超物流管理和貸物流技術(shù)中樂(lè)的廣泛應(yīng)用比，使物流現(xiàn)尺代化達(dá)到了團(tuán)新的水平；夕生產(chǎn)、流通包和消費(fèi)的全危球化格局的竹形成，促進(jìn)橡了國(guó)際貿(mào)易蛾和國(guó)際物流面的大發(fā)展。噴物流產(chǎn)業(yè)的罰發(fā)展開(kāi)始引賞起了國(guó)家和貝各級(jí)政府的蠟充分重視。趙2000年鉗12月，我史國(guó)冒“丘十五鞏”氏物流業(yè)發(fā)展饞總目標(biāo)正式怕確立；20漲01年，國(guó)鄉(xiāng)家標(biāo)準(zhǔn)《物蓄流術(shù)語(yǔ)》正溜式實(shí)施；中抵國(guó)物流與采炕購(gòu)聯(lián)合會(huì)成霜立；各省、己市、自治區(qū)河紛紛制定物休流發(fā)展規(guī)劃伶，物流園區(qū)洲、物流中心雞、配送中心緒紛紛涌現(xiàn)。算在產(chǎn)業(yè)政策朗的引導(dǎo)和政毯府推動(dòng)下，堂我國(guó)物流業(yè)平在這一時(shí)期枯獲得了較快水速的發(fā)展。逢大量物流倉(cāng)俘儲(chǔ)、運(yùn)輸、樓配送企業(yè)發(fā)品展壯大，物浸流供給能力呼顯著增強(qiáng)，苗物流社會(huì)化棵、專業(yè)化的慎發(fā)展速度較釘快，物流觀災(zāi)念也正被越殊來(lái)越多的企胡業(yè)所了解和援接受。我國(guó)支物流發(fā)展逐滋漸與世界經(jīng)德濟(jì)接軌，物浮流產(chǎn)業(yè)初具醉規(guī)模。但同弊國(guó)外發(fā)達(dá)的港現(xiàn)代物流產(chǎn)母業(yè)相比，我良國(guó)物流業(yè)還源處在工業(yè)化炊的發(fā)展初期處。啦（二）我國(guó)破物流產(chǎn)業(yè)的不發(fā)展現(xiàn)狀私近幾年來(lái)，懶由于政策環(huán)紹境和經(jīng)濟(jì)環(huán)使境的改善，摸企業(yè)改革日滑益深化，為旨物流產(chǎn)業(yè)的狹發(fā)展創(chuàng)造了紐良好的宏觀比和微觀環(huán)境碼，我國(guó)物流訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)蝿?shì)越來(lái)越族好。閑據(jù)國(guó)家發(fā)改論委發(fā)布的《拉2010年加全國(guó)物流運(yùn)秀行情況通報(bào)跌》顯示，2濟(jì)010年中稈國(guó)社會(huì)物流穿總額125煎.4萬(wàn)億元犧，按可比價(jià)疤格計(jì)算，同僵比增長(zhǎng)15隆%，增幅比死上年提高3鬼.7個(gè)百分似點(diǎn)。此外，捧2010年秤中國(guó)社會(huì)物負(fù)流總費(fèi)用與養(yǎng)GDP的比果率為17.則8%，同比儉下降0.3妙個(gè)百分點(diǎn)，懲物流運(yùn)行效裙率有所提高餐。從構(gòu)成情集況看，工業(yè)交品物流總額窯113.1笛萬(wàn)億元，按獨(dú)可比價(jià)格計(jì)同算，同比增拋長(zhǎng)14.6摘%，增幅比休上年提高0己.5個(gè)百分初點(diǎn)，占社會(huì)扶物流總額的拉比重為90霜.2%，是廚帶動(dòng)社會(huì)物宰流總額增長(zhǎng)眼的主要因素紡。進(jìn)口貨物魔物流加盟總?cè)躅~9.4萬(wàn)控億元，按可兇比價(jià)格計(jì)算泥，同比增長(zhǎng)烏22.1%尋，增幅比上肝年提高34屠.9個(gè)百分追點(diǎn)，表明中寧國(guó)進(jìn)口貨物咬物流重回快機(jī)速增長(zhǎng)通道除。農(nóng)產(chǎn)品物億流總額、再蒙生資源物流味總額和單位若與居民物流結(jié)總額同比分責(zé)別增長(zhǎng)4.湖3%、39箱.5%和1練4.7%。腔我國(guó)物流業(yè)誦的良好發(fā)展換為保證國(guó)民館經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較鎖快發(fā)展發(fā)揮拴了重要的支序撐保障作用勤。獨(dú)以蕪湖市為紀(jì)例，作為巾地區(qū)物流產(chǎn)劉業(yè)發(fā)展善全國(guó)百?gòu)?qiáng)城鏟市芳的蕪湖，現(xiàn)杠代物流業(yè)已譯經(jīng)展露出較界好的發(fā)展勢(shì)婚頭和潛力氧。呼首先，費(fèi)物流基礎(chǔ)設(shè)牙施建設(shè)取得筋長(zhǎng)足進(jìn)展透。棍近年來(lái)，蕪飯湖市在通信落網(wǎng)絡(luò)、交通轎運(yùn)輸?shù)任锪髡幕A(chǔ)設(shè)施供方面取得了提長(zhǎng)足的發(fā)展陜，綜合運(yùn)輸舒能力得到迅宗速提高。諒2010位年全市公路資客運(yùn)量80好00念余嫁萬(wàn)人，比上尼年增長(zhǎng)16膚.2%；公沫路貨運(yùn)量7急636萬(wàn)噸棉，增長(zhǎng)16膜.5%。鐵弦路客運(yùn)量3條90.6萬(wàn)瘦人，鐵路貨命運(yùn)量173而.49萬(wàn)噸怪。水路貨運(yùn)慕量5669左萬(wàn)噸。港口靠貨物吞吐量名5709.論74萬(wàn)噸，統(tǒng)比上年增長(zhǎng)介3.6%，型其中外貿(mào)貨挪物吞吐量1準(zhǔn)10.17塘萬(wàn)噸，下降它36.4%燥；港口集裝并箱吞吐量9威.96萬(wàn)標(biāo)欺準(zhǔn)箱。全年浪交通運(yùn)輸、騙倉(cāng)儲(chǔ)和郵政筆業(yè)實(shí)現(xiàn)增加監(jiān)值50.2剛4億元，比歪上年增長(zhǎng)7駛.0%。寨（1）維通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)粉施鉤:吩蕪湖是長(zhǎng)江冠經(jīng)濟(jì)帶上重很要的通信樞膜紐。目前蕪嗽湖擁有大容謠量、高速度六、全覆蓋、宣運(yùn)行可靠的叛傳輸交換網(wǎng)削，CHIN輔ANET蕪貴湖節(jié)點(diǎn)為國(guó)盲家骨干網(wǎng)匯澆接層節(jié)點(diǎn)之些一，蕪湖電斧信的通信能模力、技術(shù)層李次和服務(wù)水砌平均居省內(nèi)章同行業(yè)前列誤。末（2）沃交通基礎(chǔ)設(shè)妻施淚：竟“烤十一五鳴”惕以來(lái)，已采渴取了一系列侄政策措施，票加大了交通眾基礎(chǔ)設(shè)施的吐投資力度，嗎交通基礎(chǔ)設(shè)種施建設(shè)快速喪增長(zhǎng)。唐①痛公路網(wǎng)絡(luò)日隙益健全。稅“胃十一五級(jí)”管期間，蕪湖告市累計(jì)完成肚交通基礎(chǔ)設(shè)慰施投資11白0多億元，果全市公路總威里程481稻0.13公雖里，其中等扮級(jí)公路43真64.28餃公里。在等禮級(jí)公路中，淺高速公路1衣13公里，斯一級(jí)公路6準(zhǔn)5.09公披里，二級(jí)公敬路405.嚴(yán)72公里。朋公路總里程觀、密度均居躲全省前列，熱并在全省率災(zāi)先實(shí)現(xiàn)了輔“仙村村通丑”司工程，沿江口高速、合杭送高速在此交簡(jiǎn)匯，蕪湖長(zhǎng)萍江大橋建設(shè)慢水平全國(guó)領(lǐng)抖先。十二五殲期間銅南宣世高速公路通慰車，徐福高懇速建成，蕪宏湖已成為安不徽公路樞紐懷城市?？p②鑰水運(yùn)具有無(wú)選可比擬的優(yōu)葬勢(shì)。緒蕪湖境內(nèi)長(zhǎng)潮江岸線71產(chǎn)公里，各類延碼頭200姜多座，內(nèi)河槐支流總長(zhǎng)5扁27公里,今通航里程4偶77公里，核約占全省航琴道總里程的砌8%；輩蕪湖港集水陜路、公路、舒鐵路聯(lián)運(yùn)，眼江海直達(dá)，矩國(guó)際間貨運(yùn)局班輪、集裝惱箱班輪運(yùn)輸勝等綜合功能靈于一體，綜使合通過(guò)能力永為5000導(dǎo)萬(wàn)噸，港口默年吞吐量超準(zhǔn)過(guò)3000滲萬(wàn)噸，集裝裕箱運(yùn)輸量達(dá)案7萬(wàn)標(biāo)箱，丑煤年通過(guò)9傾00萬(wàn)噸以街上，蕪湖港稅系國(guó)家一類閘口岸，是安丙徽省水上南絮北交通咽喉蛾、水陸運(yùn)輸而的樞紐。蕪銳湖雖航道里程、顏密度和萬(wàn)噸慣級(jí)以上泊位問(wèn)數(shù)、港口貨飲物總吞吐能戀力均居全省努前列，為安擁徽省最大的氧客貨運(yùn)及外鹿貿(mào)集裝箱樞桌紐港和長(zhǎng)江帆綜合能力最迷大的煤炭運(yùn)驅(qū)輸港之一，阿居長(zhǎng)江水系亦中等城市之港首。同時(shí)蕪牌湖還擁有安巴徽省首屈一啟指的發(fā)展內(nèi)莖河航運(yùn)的基碼礎(chǔ)條件，狠“踐十二五濱”獻(xiàn)期間將修建凈蕪申運(yùn)河，喜整治漳河航邊道等，水路貝運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將勇向縱深發(fā)展張?；ア塾?jì)逐漸成為鐵斬路樞紐城市鉛。拳全市鐵路總支里程達(dá)到2旬60公里，旅境內(nèi)有蕪寧盆、蕪銅、皖賽贛、淮南、柳宣杭（由皖蕩贛線至宣城剩市連接）五似條鐵路干線封交匯聯(lián)接。若銅南宣貨運(yùn)接鐵路、獻(xiàn)寧安城際鐵醬路、合福高腐速鐵等均已儀開(kāi)工建設(shè)。律其次，叮物流業(yè)全面犯發(fā)展鄭。里隨著物流基發(fā)礎(chǔ)設(shè)施、物愈流裝備、物趙流信息網(wǎng)絡(luò)敲的建設(shè)加快防，現(xiàn)代物流扎的理念、管刷理、技術(shù)、蝕服務(wù)方式等撿，正在成為贊蕪湖物流企斃業(yè)的發(fā)展要表求，傳統(tǒng)的寇物流企業(yè)逐跳步向現(xiàn)代物織流企業(yè)轉(zhuǎn)型劣。民營(yíng)企業(yè)兆、多元化股發(fā)權(quán)結(jié)構(gòu)的新翠興物流企業(yè)千開(kāi)始成為蕪獎(jiǎng)湖物流的主飛流；不少物蜻流企業(yè)，依叨托其原有的逐資源稟賦，纏在加快物流該速度、降低拉成本、延伸百服務(wù)等方面漢顯示出良好耗的發(fā)展勢(shì)頭魄；現(xiàn)代物流搜技術(shù)在部分刻企業(yè)得到較飾好應(yīng)用，如勻安得物流、子蕪湖港儲(chǔ)等親采用條碼識(shí)乘別等先進(jìn)技此術(shù)和集中配尸送等新的生傲產(chǎn)組織方式民，為蕪湖物愁流企業(yè)做出診了很好的示借范和帶動(dòng)作枕用。倘目前全市共炸有貨運(yùn)車輛哥11679范輛，總噸位南54539益噸。其中：哀市區(qū)車輛7倒717臺(tái)，愚噸位293虜12噸。全倆市共有貨運(yùn)階企業(yè)211巾家，其中：尿市區(qū)有貨運(yùn)瓜企業(yè)112箱家，其中三撫級(jí)貨運(yùn)企業(yè)云4家，四級(jí)艱貨運(yùn)企業(yè)5敵家；危險(xiǎn)貨貓物運(yùn)輸企業(yè)抄9家。址全市共有物響流企業(yè)16之家，規(guī)模較膚大的第三方究物流企業(yè)有拆：安得物流皂有限公司、雀奇魄瑞物流有限諸公司、遠(yuǎn)方止物流有限公屬司、招商局賄物流蕪湖分狂公司等。已慎形成規(guī)模效瓦益的物流基畜地有：長(zhǎng)江宴市場(chǎng)園物流患中心、蕪湖廟港集裝箱物滾流中心。蓮四、雀我國(guó)物流業(yè)饞發(fā)展存在的宜問(wèn)題器我國(guó)物流產(chǎn)秋業(yè)經(jīng)過(guò)幾十款年的發(fā)展取趣得了一定的柴成就，但在監(jiān)發(fā)展中也存龜在著許多不栽足。您（一）我國(guó)貢物流市場(chǎng)區(qū)闊域分布極不斃平衡軍由于我國(guó)地魄域遼闊，地弊區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展焦不平衡，東椒部沿海地區(qū)免歷史上經(jīng)濟(jì)歐發(fā)達(dá)且改革果開(kāi)放較早，徒經(jīng)濟(jì)發(fā)展快腹，基礎(chǔ)設(shè)施殲完善，物流哄需求比較旺已盛，提供物污流服務(wù)的企究業(yè)和機(jī)會(huì)較叫多，物流發(fā)儲(chǔ)展水平高；膊而中西部地蚊區(qū)由于經(jīng)濟(jì)月水平、區(qū)位愚條件、歷史英因素、國(guó)家著經(jīng)濟(jì)政策等惱原因，物流旦業(yè)發(fā)展水平家低，發(fā)展物娘流業(yè)的難度妙較大，使我騎國(guó)在全國(guó)范軋圍內(nèi)出現(xiàn)物電流業(yè)發(fā)展的山東、中、西振差異。東部峽地區(qū)物流產(chǎn)沫值增加尤為分明顯，中部捆地區(qū)增加也撐較快，都遠(yuǎn)仰遠(yuǎn)高于西部垃。這與我國(guó)別的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模政策有關(guān)，慧從1978掘年開(kāi)始我國(guó)厚的經(jīng)濟(jì)開(kāi)放賢政策一直傾閘向于東部地犬區(qū)，這為東字部地區(qū)物流膜產(chǎn)業(yè)的快速素發(fā)展注入了羅活力。矩（二）綜合序運(yùn)輸剛剛起銅步，單一運(yùn)料輸方式仍占碼主導(dǎo)地位拌物流作為鼓“傅第三個(gè)利潤(rùn)令源挎”詞而言，這一蕩利潤(rùn)的挖掘煎主要依靠節(jié)訪約，即降低貧物流成本，壟而最重要的載物流成本就蛙是運(yùn)輸，要橋減少運(yùn)輸成渣本，就要實(shí)喂現(xiàn)綜合運(yùn)輸貿(mào)。綜合運(yùn)輸嘗是指各種運(yùn)勵(lì)輸方式在社附會(huì)化的運(yùn)輸么范圍內(nèi)和統(tǒng)榆一的運(yùn)輸過(guò)鞋程中，按其舞技術(shù)經(jīng)濟(jì)特績(jī)點(diǎn)分工協(xié)作升、有機(jī)結(jié)合們、連續(xù)貫通凳、布局合理晝的運(yùn)輸方式盟。這種運(yùn)輸顛方式具有手各續(xù)簡(jiǎn)便、運(yùn)駐費(fèi)低廉、可黃實(shí)現(xiàn)門對(duì)門費(fèi)運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)墾。多年來(lái)，尖我國(guó)在鐵路紡、公路、水及運(yùn)、航空、觸管道等方面青都得到了空如前的發(fā)展，飲尤其是公路濕運(yùn)輸，它擔(dān)油負(fù)著各種現(xiàn)遭代運(yùn)輸方式撥總貨運(yùn)量的烘70%以愈上。相比之卷下，我國(guó)的爛水路運(yùn)輸、此航空運(yùn)輸、緒管道運(yùn)輸發(fā)倒展的還比較傭緩慢，所占跪比重還比較炊低。這就使墨得我國(guó)的運(yùn)沾輸業(yè)過(guò)于依繭賴某些單一安的運(yùn)輸方式提，綜合運(yùn)輸樂(lè)方式只是剛點(diǎn)剛起步。發(fā)孝展綜合運(yùn)輸謀是提高運(yùn)輸鋼經(jīng)濟(jì)效益的朽重要方法，杏按照各種運(yùn)盤輸方式的技買術(shù)特點(diǎn)，建幣立合理的運(yùn)租輸結(jié)構(gòu)，可魔以使各種運(yùn)蜘輸方式揚(yáng)長(zhǎng)條避短，既可粘擴(kuò)大運(yùn)輸能腎力，又可提愁高經(jīng)濟(jì)效益會(huì)。根（三）我國(guó)州物流市場(chǎng)結(jié)鹽構(gòu)過(guò)于分散俘物流業(yè)是一鋪個(gè)跨部門、芽跨行業(yè)、跨句區(qū)域的復(fù)合籮型的產(chǎn)業(yè)，查物流企業(yè)達(dá)隨到一定程度瓶后要想獲得既規(guī)模效應(yīng)，叉必須擁有完日整的物流網(wǎng)獄絡(luò)、強(qiáng)大的竿運(yùn)輸能力、激先進(jìn)的信息鞭系統(tǒng)和快捷憑、周到的運(yùn)眨輸服務(wù)。而爛縱觀我國(guó)物壘流企業(yè)，只桑有中外運(yùn)、夜中運(yùn)、中郵病等少數(shù)幾家勸才能達(dá)到上餅述標(biāo)準(zhǔn)，絕奶大部分的物瓜流企業(yè)呈現(xiàn)霞出一種作坊梯式的經(jīng)營(yíng)，渣幾個(gè)人、幾著臺(tái)車就可以寺注冊(cè)成一家蹦物流企業(yè)。秩據(jù)統(tǒng)計(jì)，2淚003年崗我國(guó)第三方卡物流市場(chǎng)規(guī)復(fù)模為80量0億元，齡而注冊(cè)的物張流企業(yè)竟達(dá)該74萬(wàn)縱家之多。美央世顧問(wèn)公司些2001請(qǐng)年的調(diào)查疼表明，即使除是我國(guó)最大篇的物流公司嫌其所占的市崇場(chǎng)份額也沒(méi)怎有超過(guò)2弊%。我國(guó)御2004年你第一大物流織公司寄——鑼中外運(yùn)的營(yíng)偏業(yè)額不到美騰國(guó)聯(lián)合包裹喊運(yùn)輸公司的嬸1/3，僅慶是美國(guó)郵政影總局的1餓%。根據(jù)貝佳恩的產(chǎn)業(yè)結(jié)副構(gòu)衡量標(biāo)準(zhǔn)回，我國(guó)物流公產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)慧集中度很低漠，屬于典型叨的微粒市場(chǎng)躺。較高的產(chǎn)草業(yè)集中度意爬味著更高的漏資源配置效童率和更強(qiáng)的狐行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力翠，同國(guó)外物麗流業(yè)相比，下我國(guó)物流業(yè)腥既表現(xiàn)為單液個(gè)企業(yè)規(guī)模盟偏小，又存殖在著產(chǎn)業(yè)集版中度偏低的牲問(wèn)題。應(yīng)該黃說(shuō)近兩年來(lái)斑物流業(yè)的高南速增長(zhǎng)已經(jīng)陽(yáng)促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)贈(zèng)集中和結(jié)構(gòu)晉優(yōu)化，但總婚體上物流產(chǎn)頂業(yè)集中度低域的問(wèn)題還遠(yuǎn)咐沒(méi)有解決。軌造成我國(guó)物星流業(yè)集中度評(píng)偏低的原因滔是多方面的競(jìng)：一方面，挺同國(guó)外企業(yè)累相比，我國(guó)棒物流企業(yè)的信成長(zhǎng)時(shí)間還樓不夠長(zhǎng)，產(chǎn)澤業(yè)的發(fā)育程獨(dú)度也不夠成不熟。另一方催面，相對(duì)較蔬低的進(jìn)入壁塘壘和較高的際退出壁壘使?jié)锪魇袌?chǎng)中動(dòng)存在很多中撓小型物流企濃業(yè)。它們?yōu)橛昧藸?zhēng)奪市場(chǎng)訊份額，以低襪于成本水平黨的價(jià)格運(yùn)營(yíng)賞，物流市場(chǎng)矩處于過(guò)度競(jìng)涂爭(zhēng)狀態(tài)。但堵更為重要的索原因是，在痛現(xiàn)行體制下槐，政府部門遙對(duì)企業(yè)干預(yù)摩過(guò)多，物流籠企業(yè)之間不事能開(kāi)展充分蛙的競(jìng)爭(zhēng)，條恨塊分割與地浮方保護(hù)主義久使得跨地區(qū)湯、跨部門、潑跨行業(yè)的兼辭并活動(dòng)難以咱順利進(jìn)行。乓產(chǎn)業(yè)集中度沉低使我國(guó)物怠流企業(yè)普遍撒規(guī)模效益差魂、成本高、浪技術(shù)水平落兆后。慣（四）物流蜓管理和流通童體制制約著烘物流業(yè)的發(fā)藝展昨現(xiàn)代物流的撥發(fā)展，要求喊打破傳統(tǒng)的始行業(yè)與區(qū)域醫(yī)限制，建立膛一個(gè)統(tǒng)一、誠(chéng)開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)響有序的大市朵場(chǎng)。但是由蹄于目前我國(guó)輔現(xiàn)代物流業(yè)層剛剛起步，汗因此物流市量場(chǎng)管理與行檢業(yè)管理還沒(méi)木有理順，國(guó)啞家經(jīng)貿(mào)委、渠交通部、鐵壘道部、外經(jīng)勉貿(mào)部、內(nèi)貿(mào)鎖局等各承擔(dān)伏了一部分物車流管理職能蓬。從各地看響，地區(qū)經(jīng)濟(jì)兵發(fā)展不平衡疊，地方保護(hù)洋主義依然存閉在。因此，呈我國(guó)物流發(fā)晉展呈現(xiàn)出明筒顯部門化、鍬區(qū)域化特征查，工業(yè)、商叨業(yè)、物資、侍交通等各自厲為政，都在糾上項(xiàng)目、搶跨市場(chǎng)，相互皂間協(xié)調(diào)性差陸，造成了資徒源浪費(fèi)。這蚊種局面也造造成了企業(yè)物亡流活動(dòng)很難犁達(dá)到必須的冠經(jīng)濟(jì)規(guī)模和驅(qū)預(yù)期的投資止回報(bào)，致使蓬規(guī)模小、實(shí)獨(dú)力弱，增長(zhǎng)牢乏力。在多按頭管理、分免段管理的體黃制下，受部駱門、地方利聾益牽制，現(xiàn)輸行政策法規(guī)神數(shù)量雖多，奴但相互之間克有矛盾且難售以協(xié)調(diào)一致討。發(fā)展現(xiàn)代攪物流業(yè)所需校的產(chǎn)業(yè)政策梨和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之尚未出臺(tái)，貓而我國(guó)現(xiàn)有汁與物流有關(guān)豬的法律法規(guī)簽多是部門性鞠、區(qū)域性規(guī)水章，往往帶上有部門或地葵區(qū)保護(hù)的色便彩。物流市售場(chǎng)的進(jìn)入與豬退出、競(jìng)爭(zhēng)貓規(guī)則基本上歷無(wú)統(tǒng)一法律委法規(guī)可循，成對(duì)社會(huì)性的秀物流服務(wù)缺沈乏有效的外己部約束，致舟使不正當(dāng)競(jìng)煉爭(zhēng)難以避免滴。由于缺乏忙對(duì)物流企業(yè)宅的正確認(rèn)識(shí)主和合理界定蝶，在工商部閃門的企業(yè)注截冊(cè)目錄中至肚今沒(méi)有物流央企業(yè)的一席寺之地；物流擁企業(yè)的設(shè)立臥還要受到種淋種限制，手淋續(xù)繁瑣，專慕業(yè)物流組織掙策劃企業(yè)的憂法律地位尚吸未得到法律迷承認(rèn)等等，柱限制了第三鏡方物流業(yè)的撫進(jìn)一步發(fā)展蛾。含（五）物流崖企業(yè)小、散皺、差，經(jīng)營(yíng)妻管理水平有材待提高岡我國(guó)目前具刺有全球競(jìng)爭(zhēng)擾能力的物流珠企業(yè)不多，怠大多數(shù)物流使企業(yè)只能提數(shù)供簡(jiǎn)單的運(yùn)胃輸和倉(cāng)儲(chǔ)服襲務(wù)，而流通型加工、物流外信息服務(wù)、辜庫(kù)存管理、膠物流成本控里制等物流增績(jī)值服務(wù)方面蜂，尤其是在仙物流方案設(shè)齊計(jì)及全程物徹流服務(wù)等高柏層次的物流往服務(wù)方面還衡沒(méi)有全面開(kāi)陰展，很難滿漢足一體化物疫流服務(wù)的需假要。有的地稻方一個(gè)倉(cāng)庫(kù)米、幾部車都涉自稱為物流懼企業(yè)。除少惠數(shù)企業(yè)以外穴，大多數(shù)物伸流企業(yè)技術(shù)徒裝備和管理諸手段仍比較夠落后，服務(wù)變網(wǎng)絡(luò)和信息說(shuō)系統(tǒng)不健全扒，大大影響源了物流服務(wù)店的準(zhǔn)確性與陰及時(shí)性。目頃前從事物流紀(jì)服務(wù)的企業(yè)瓦，包括傳統(tǒng)舞的運(yùn)輸和儲(chǔ)仰運(yùn)等流通企損業(yè)和新型的掉專業(yè)化物流虛企業(yè)，規(guī)?；煤蛯?shí)力都還方比較小，網(wǎng)王絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)譜組織尚未形絲成。多數(shù)從襲事物流服務(wù)節(jié)的企業(yè)缺乏賄必要的服務(wù)加規(guī)范和內(nèi)部艙管理規(guī)程，狂經(jīng)營(yíng)管理粗宋放，很難提通供規(guī)范化的乏物流服務(wù)，部服務(wù)質(zhì)量較西低。更為重野要的是，企掌業(yè)缺乏通曉集現(xiàn)代物流運(yùn)挺作和物流管獲理的復(fù)合型年專業(yè)人才，材員工素質(zhì)不沙高，服務(wù)意育識(shí)不足，缺順少市場(chǎng)開(kāi)拓繡的主動(dòng)權(quán)。紡（六）物流坐設(shè)施和裝備暮條件影響物排流效率的提重高諒我國(guó)交通運(yùn)旋輸基礎(chǔ)設(shè)施墨總體規(guī)模很燙小，不僅遠(yuǎn)苦遠(yuǎn)落后于歐練美等經(jīng)濟(jì)發(fā)眾達(dá)國(guó)家，就僑是與印度、字巴西等發(fā)展臟中國(guó)家相比你也存在較大善差距。各種董物流設(shè)施及摧裝備的技術(shù)叔水平較低，期物流作業(yè)效辭率不高。物翠流設(shè)施和裝塘備的標(biāo)準(zhǔn)化腿程度低，影瞞響全社會(huì)物自流效率的提速高。信息技沈術(shù)應(yīng)用水平色較低。如條丹形碼、GP轉(zhuǎn)S技術(shù)、山物資采購(gòu)管思理（MRP鐮）和企業(yè)資詳源規(guī)劃（E遵RP）等物餅流管理軟件相，在物流領(lǐng)像域中的應(yīng)用戀水平較低，熔缺乏必要的街公共物流信稈息交流平臺(tái)口，以ED貌I、互聯(lián)網(wǎng)淺等為基礎(chǔ)的城物流信息系秧統(tǒng)在我國(guó)還修沒(méi)有得到廣勿泛的應(yīng)用。秘（七）物流侄研究相對(duì)落救后，專業(yè)人必才短缺圓相比較而言文，我國(guó)在物瞎流研究和教獎(jiǎng)育方面還非蹦常落后，從擋事物流研究埋的大學(xué)和專斧業(yè)研究機(jī)構(gòu)擇還很少，企咬業(yè)層面的研迅究和投入更粥微乎其微。重物流教育水編平不高主要取表現(xiàn)在缺乏庭規(guī)范的物流您人才培育途榨徑。在高等惰院校中開(kāi)設(shè)頭物流專業(yè)課帽程的大學(xué)僅雄有10野所左右，僅掠占中國(guó)全部球高等院校的贊百分之一；悶與物流相關(guān)價(jià)的大學(xué)本科旗教育雖有開(kāi)限展，但尚未帆得到國(guó)家教水育主管部門草的認(rèn)可，研言究生教育剛藝剛開(kāi)始起步違；物流職業(yè)暖教育則更加低貧乏，企業(yè)酸的短期培訓(xùn)疊仍然是目前歡物流培訓(xùn)的泉主要方式。序五有、我國(guó)物流蜘產(chǎn)摘業(yè)發(fā)展建議喊（一）樹(shù)立偏科學(xué)的現(xiàn)代慎物流產(chǎn)業(yè)觀丸從國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)結(jié)構(gòu)的角度性看，物流產(chǎn)獻(xiàn)業(yè)是屬于要蛋大力、優(yōu)先謀發(fā)展的服務(wù)品性、基礎(chǔ)性臣產(chǎn)業(yè)。國(guó)家忙要在法律、攀稅收、市場(chǎng)戰(zhàn)監(jiān)管、國(guó)家圣投資及吸引雹外資等方面顧制定相關(guān)政緣策，積極營(yíng)悟造適宜物流興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的辨宏觀環(huán)境。蔥現(xiàn)代物流產(chǎn)頃業(yè)作為我國(guó)柔國(guó)民經(jīng)濟(jì)的鴿重要和基礎(chǔ)圖產(chǎn)業(yè)，將成販為我國(guó)經(jīng)濟(jì)酷發(fā)展新的經(jīng)智濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和疲“義第三利潤(rùn)源序”返。要把發(fā)展躍現(xiàn)代物流產(chǎn)秧業(yè)作為改造進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、殺重新整合各鑄種存量資源秘、合理設(shè)計(jì)宏增量資源的擔(dān)契機(jī)，使其西成為具有高線科技含量和旬高附加值，曉在國(guó)民經(jīng)濟(jì)蹄運(yùn)行中創(chuàng)造燥新生利潤(rùn)源使泉的重要新哄興產(chǎn)業(yè)。物堆流與信息流待、資金流一傲樣，應(yīng)是其羊運(yùn)行各環(huán)節(jié)房的相互承接喉的夜“澆無(wú)縫鏈接遇”牌，運(yùn)輸、倉(cāng)席儲(chǔ)、配送、瞇采購(gòu)和銷售衣等活動(dòng)都屬愈于物流不可米或缺的構(gòu)成海環(huán)節(jié)?；谪堖@點(diǎn)認(rèn)識(shí)和仰理解，我們戴應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到窩，物流是社栗會(huì)單位設(shè)立院或承擔(dān)的，處集物質(zhì)商品袍采購(gòu)、存儲(chǔ)窗、維護(hù)、供峰應(yīng)、銷售、棋運(yùn)輸?shù)裙δ芏嘤谝惑w的綜罪合性多元產(chǎn)味業(yè)經(jīng)濟(jì)服務(wù)室活動(dòng)，是社工會(huì)化經(jīng)濟(jì)服節(jié)務(wù)體系的重冬要組成部分戚。發(fā)展現(xiàn)代腔物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)祥當(dāng)樹(shù)立系統(tǒng)夕化、一體化始觀念，追求菊物流整體效胡益的最優(yōu)。濱（二）合理回制定我國(guó)物叢流產(chǎn)業(yè)發(fā)展棋的方針、總勢(shì)體目標(biāo)和發(fā)脂展規(guī)劃厲我國(guó)物流產(chǎn)彼業(yè)發(fā)展目前脊仍處在起步杠階段，與發(fā)茂達(dá)國(guó)家的發(fā)喂展水平還有每相當(dāng)?shù)牟罹嗦?。針?duì)我國(guó)餡物流產(chǎn)業(yè)發(fā)賄展現(xiàn)狀和實(shí)汁際存在的問(wèn)流題，結(jié)合中禾國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)漆發(fā)展的總體和要求，我國(guó)咸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)繪展應(yīng)遵循以爆市場(chǎng)為導(dǎo)向豬，以企業(yè)為月主體，以物逮流服務(wù)需求牛為依托，最簽大限度地降嚼低全社會(huì)物元流總成本和膜提高物流效銅率，促進(jìn)和奔支持我國(guó)經(jīng)橡濟(jì)的健康發(fā)心展的方針。勻在此前提下籌，未來(lái)5～測(cè)10年內(nèi)，豈中國(guó)物流產(chǎn)帥業(yè)發(fā)展的總梨體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)吐是：通過(guò)建他立健全適應(yīng)譯物流產(chǎn)業(yè)發(fā)撫展需要的相琴關(guān)制度規(guī)范皺，發(fā)展和完再善包括各種則基礎(chǔ)設(shè)施在濤內(nèi)的物流系猴統(tǒng)，建立起仇基本適應(yīng)我吩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展徐需要的社會(huì)山化、專業(yè)化姻的物流服務(wù)盟體系。其主賴要內(nèi)容包括喘：撒培育和發(fā)展見(jiàn)一批具有市烤場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力筆、經(jīng)營(yíng)規(guī)模咬合理、技術(shù)島裝備水平較礙高的優(yōu)勢(shì)物販流企業(yè)；以蚊重要經(jīng)濟(jì)區(qū)許域、中心城葵市及沿海樞通紐港口城市材為依托，建漠立與我國(guó)經(jīng)逗濟(jì)發(fā)展水平賊相適應(yīng)、具匹備一定國(guó)際勉競(jìng)爭(zhēng)能力的荷現(xiàn)代物流設(shè)傳施系統(tǒng)，基褲本構(gòu)筑起我樹(shù)國(guó)的物流網(wǎng)裁絡(luò)系統(tǒng)；建塑立與社會(huì)主音義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)騰制度和物流晴產(chǎn)業(yè)發(fā)展相眉適應(yīng)的制度周規(guī)范、法律青框架和政策切體系。國(guó)家豎應(yīng)盡快研究河制定全國(guó)物仔流業(yè)發(fā)展的捕近期、中期唇和長(zhǎng)期規(guī)劃扁，將有限的含資金投入到掘一些亟待解頭決的領(lǐng)域，苗形成配套的木綜合運(yùn)輸網(wǎng)四絡(luò)、完善的粗倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)釘施和先進(jìn)的況信息網(wǎng)絡(luò)平皆臺(tái)，注意協(xié)權(quán)調(diào)不同部門館、地區(qū)以及精城市之間的鄙物流設(shè)施發(fā)朽展規(guī)劃，以頸避免可能出災(zāi)現(xiàn)的重復(fù)建勺設(shè)和資源浪餅費(fèi)。在科學(xué)爹規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)上，各級(jí)政辭府可選擇性朵、針對(duì)性地征加大對(duì)物流階設(shè)施的資金魚投入，并制基定一些鼓勵(lì)敲多元化市場(chǎng)貝主體投資物霉流設(shè)施的政襲策，以加快歷物流設(shè)施系拐統(tǒng)的形成和宮完善。要將粱物流作為經(jīng)癥濟(jì)總體規(guī)劃畫的一個(gè)有機(jī)薦組成部分，填統(tǒng)一規(guī)劃、贈(zèng)統(tǒng)一運(yùn)籌。育特別要充分代利用大中城法市的地理優(yōu)刊勢(shì)和經(jīng)濟(jì)實(shí)危力，規(guī)劃建慚設(shè)一些大型蔥的物流中心大和配送中心艘，以形成比劍較完整的全呼國(guó)性物流網(wǎng)紫絡(luò)，推動(dòng)物監(jiān)流業(yè)向集團(tuán)撇化、聯(lián)合化嘆、規(guī)?；l(fā)朵展。發(fā)展現(xiàn)拌代物流是一挑項(xiàng)涉及到道棒路交通、電蛾信通訊、倉(cāng)書儲(chǔ)設(shè)備等領(lǐng)畢域的系統(tǒng)工奔程，如果缺推乏社會(huì)配合洪的發(fā)展環(huán)境張，物流業(yè)勢(shì)罵必難以籠“跟孤軍深入瓜”役。因此，特海別需要政府喘能從建設(shè)區(qū)加域性物流中津心的角度出應(yīng)發(fā)，對(duì)整個(gè)訂區(qū)域或城市順相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)禽準(zhǔn)、道路網(wǎng)辨絡(luò)等進(jìn)行強(qiáng)含有力的規(guī)劃慘與協(xié)調(diào)。懷（三）加強(qiáng)舅物流基礎(chǔ)設(shè)遭施建設(shè)鍛基礎(chǔ)設(shè)施建餃設(shè)和完善高盜效的運(yùn)輸系串統(tǒng)是物流得辟以運(yùn)營(yíng)的基沿礎(chǔ)平臺(tái)。歐疫美和日本物掏流發(fā)展的歷扎程說(shuō)明，要銀使物流步入窩順利發(fā)展的基軌道，必須猛解決基礎(chǔ)設(shè)幕施和運(yùn)輸業(yè)誼的瓶頸制約士。日本政府滴在物流近代還和現(xiàn)代化階亦段均在全國(guó)閣范圍內(nèi)開(kāi)展?fàn)幜烁咚俚缆烽]網(wǎng)、港口設(shè)拿施、流通聚糊集地、大都明市圈物流中敢心等物流設(shè)換施的建設(shè)，杯從而使日本衣在不長(zhǎng)的時(shí)神間內(nèi)成為物怠流先進(jìn)國(guó)家甩。杠政府有關(guān)主議管部門要重騙視物流基礎(chǔ)會(huì)設(shè)施的規(guī)劃筋和建設(shè)，尤重其是具有戰(zhàn)帝略意義的物謠流樞紐設(shè)施釘、物流基地晃等的規(guī)劃和偉建設(shè)。目前巴，許多省市飲物流發(fā)展規(guī)中劃提出了建累設(shè)物流園區(qū)依或物流中心妙的設(shè)想。關(guān)惕鍵是要認(rèn)真蘿落實(shí)各地物問(wèn)流規(guī)劃、物器流園區(qū)和物塊流中心的建刷設(shè)。要總體釀規(guī)劃、有序浪推進(jìn)、分步耕展開(kāi)，防止沿物流園區(qū)建隊(duì)設(shè)中的重復(fù)盼布點(diǎn)、重復(fù)憐建設(shè)和一轟完而上的現(xiàn)象岔。群（四）加快每物流標(biāo)準(zhǔn)化奶建設(shè)喚標(biāo)準(zhǔn)化程度突的高低直接紫關(guān)系到一個(gè)狐行業(yè)的運(yùn)行鄙效率的高低爛，它是實(shí)現(xiàn)捕物流高度機(jī)拐械化、自動(dòng)末化，從而縮今短與發(fā)達(dá)國(guó)信家物流差距捧的前提。標(biāo)它準(zhǔn)化的物流座不僅降低了杯工作難度，奇減少了物流攜損失，降低企了物流的綜政合費(fèi)用，可羨以為客戶提氧供高效低成宣本可靠的物度流服務(wù)。我棚國(guó)要采取積舞極的措施推想進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)蹦化的進(jìn)程，青協(xié)調(diào)行業(yè)主甘管部門、行鉤業(yè)協(xié)會(huì)加快滲物流用語(yǔ)、摔計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、濃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、頌數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)件準(zhǔn)、物流作黃業(yè)和服務(wù)標(biāo)加準(zhǔn)等的制訂碑工作。包括殲針對(duì)物流基輛礎(chǔ)設(shè)施、裝恨備制訂基礎(chǔ)爛性和通用性汁標(biāo)準(zhǔn)、針對(duì)博安全和環(huán)境攀制訂強(qiáng)制標(biāo)窗準(zhǔn)以及支持旋行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)值各種物流作近業(yè)和服務(wù)制稀定相關(guān)的行買業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同討時(shí)，清理和逐規(guī)范已有的置與物流活動(dòng)塔相關(guān)的各種琴國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和村行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。理（五）把物棗流企業(yè)做大軌做強(qiáng)貧要滿足全球暈化或區(qū)域化畢的物流服務(wù)程，企業(yè)規(guī)模繩必須擴(kuò)大，鐘形成規(guī)模效省益。國(guó)家要漆在政策和經(jīng)器濟(jì)手段上有翻意識(shí)的采取活扶植措施，糠促進(jìn)現(xiàn)有物磚流企業(yè)間的淘重組兼并，滲把中國(guó)的物屈流企業(yè)做大虛做強(qiáng)，造幾怖個(gè)攤“帝大船閣”果，提高服務(wù)提能力和競(jìng)爭(zhēng)及能力，以應(yīng)古對(duì)國(guó)外物流伸企業(yè)的挑戰(zhàn)患。中國(guó)物流愿企業(yè)必須加駱快轉(zhuǎn)型和發(fā)吧展，進(jìn)一步戒做大做強(qiáng)，榴提高服務(wù)水照平和競(jìng)爭(zhēng)能艦力，不斷適蔬應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)添快速發(fā)展和移經(jīng)濟(jì)全球化昂的需要。牢（六）加快綠物流理論和蘇管理專業(yè)人丸才的培養(yǎng)粉從發(fā)達(dá)國(guó)家乖物流發(fā)展經(jīng)情驗(yàn)來(lái)看，人蟲才是關(guān)鍵。兔日本和歐美攔對(duì)物流人才栽已經(jīng)形成了扮完整的教育搞培訓(xùn)系統(tǒng)，胖建立了包括冠本科和研究裁生等多層次準(zhǔn)的物流專業(yè)槽教育和物流遣職業(yè)資格認(rèn)跡證制度。而北我國(guó)物流教金育還很落后奮，設(shè)置與物騙流相關(guān)學(xué)科產(chǎn)的大專院校鉗還不到中國(guó)編全部高校的竹1%，遠(yuǎn)不竿能滿足市場(chǎng)才對(duì)物流人才塌的需求。近攤年來(lái)隨著市廚場(chǎng)的發(fā)展，額國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出丟現(xiàn)了物流人江才熱，尤其農(nóng)是一些外國(guó)舅公司和合資轉(zhuǎn)企業(yè)對(duì)物流顆經(jīng)理的需求嫌增加，而國(guó)吉內(nèi)人才市場(chǎng)乎上符合要求宋的人選少得狡可憐。建議額國(guó)家教育部全恢復(fù)本科目齡錄中的物流體管理專業(yè)和順物流工程專護(hù)業(yè)，建立多甚層次的物流艦教育體系，系包括從高到壩低的研究生爸、本科生和簽職業(yè)教育等份多個(gè)層次，級(jí)以滿足培養(yǎng)蹲大量高素質(zhì)完物流管理人浪才；另外，返要在物流各炭行業(yè)協(xié)會(huì)的借組織和倡導(dǎo)葉下，全面開(kāi)忙展物流在職元教育，建立彼物流相關(guān)的帽學(xué)術(shù)交流系肝統(tǒng)。這樣中墓國(guó)物流業(yè)的育發(fā)展才有可侵靠的人才和暑理論基礎(chǔ)。戚（七）懂蕪湖物流發(fā)拔展建議房為加快蕪湖味地區(qū)物流業(yè)尼發(fā)展，我們友要（尊總體思路年）粉：把發(fā)展物錯(cuò)流作為提高楚投資環(huán)境競(jìng)黎爭(zhēng)能力的一咽個(gè)基本要素泄加以考慮，非完善物流各秤信息平臺(tái)；逆整合物流資沒(méi)源，形成幾捕家在省內(nèi)外加具有較強(qiáng)競(jìng)瓶爭(zhēng)力的大型剖物流企業(yè)集詢團(tuán)；充分利吩用港口優(yōu)勢(shì)劑，加快港口爪物流各項(xiàng)建服設(shè)；加快各反個(gè)產(chǎn)業(yè)的分銅工細(xì)化和結(jié)撒構(gòu)調(diào)整，努宴力構(gòu)造社會(huì)殖化、專業(yè)化結(jié)、信息化、井規(guī)模化的現(xiàn)匯代物流服務(wù)士體系，促進(jìn)拋全市經(jīng)濟(jì)發(fā)頓展和人民生趁活水平的提卸高，提升蕪圍湖在區(qū)域的蒼影響力。識(shí)1、加強(qiáng)對(duì)鋼物流業(yè)發(fā)展城的規(guī)劃和指插導(dǎo)層政府應(yīng)進(jìn)一辜步強(qiáng)化為發(fā)籮展現(xiàn)代物流曬產(chǎn)業(yè)服務(wù)的舉觀念，著力救發(fā)揮其組織澇、協(xié)調(diào)、規(guī)鉆劃的職能，功重點(diǎn)應(yīng)放在蟻物流基礎(chǔ)設(shè)愿施建設(shè)、制在定物流發(fā)展桂總體規(guī)劃，認(rèn)完善物流市既場(chǎng)法律法規(guī)功等方面，建員立公平、開(kāi)垃放、有序的咐物流市場(chǎng)環(huán)主境，為現(xiàn)代驗(yàn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)徑展創(chuàng)造良好嫁的外部環(huán)境始。救市政府要盡播快出臺(tái)加快添現(xiàn)代物流業(yè)式發(fā)展的有關(guān)智扶植性政策溝，在土地使貍用、稅收等訊方面給予優(yōu)票惠政策，以趕調(diào)動(dòng)各方面翅的積極性，蘋調(diào)整社會(huì)資最金的流向，崇引導(dǎo)企業(yè)的偉經(jīng)營(yíng)策略，兇要加大對(duì)現(xiàn)員代物流業(yè)的腐投入和重點(diǎn)因物流企業(yè)的舍扶持，從而邁促進(jìn)第三方傅物流企業(yè)的乓大發(fā)展。物戲流業(yè)是涉及燭多行業(yè)綜合渣性、系統(tǒng)性仇的新生事物腐，當(dāng)前打破忠管理上的行批業(yè)分割最為絨緊迫。葉2、進(jìn)一步芒加快物流基鬼礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物近年來(lái)，蕪洗湖在交通網(wǎng)其絡(luò)的建設(shè)等斧方面有了長(zhǎng)吐足的發(fā)展，康但在物流園組區(qū)(中心)繪和物流信息律系統(tǒng)的建設(shè)斑仍需強(qiáng)化。今發(fā)展大型物岸流園區(qū)，是筒提高物流綜功合效益的重針要方式之一病。在建設(shè)物刑流園區(qū)上應(yīng)扶根據(jù)總體規(guī)柱劃和物流網(wǎng)潔絡(luò)、信息流專向、產(chǎn)業(yè)布謀局的特點(diǎn)，改明確各個(gè)設(shè)吩施的功能，彎避免物流資贏源重復(fù)配置唱。甚建議，壓除依托得天催獨(dú)厚的蕪湖貪港優(yōu)勢(shì)建設(shè)浙功能更加強(qiáng)單大的綜合物陷流中心外，酸目前外應(yīng)落針對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)內(nèi)的工業(yè)企孟業(yè)日益增長(zhǎng)擺的物流需求濾和城南經(jīng)濟(jì)楊發(fā)展及弄未來(lái)需要，忽盡快建立南三北相互呼應(yīng)鼠的兩個(gè)大型式物流園區(qū)。峰現(xiàn)代物流兩片大基本特征墓是信息化和肆網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)謠筑物流信息師平臺(tái),已成陣為發(fā)展蕪湖抄現(xiàn)代物流業(yè)廟的一項(xiàng)不容刮怠慢的工作扶。物流信息茫平臺(tái)建設(shè)既仗包括基礎(chǔ)通懼信設(shè)施建設(shè)供，也包括物過(guò)流信息技術(shù)委應(yīng)用平臺(tái)，絹而從蕪湖現(xiàn)季狀來(lái)看，建鵝設(shè)一個(gè)完整絞可用的物流白公用信息平笛臺(tái)尤為重要夸。蹄3、飛加快傳統(tǒng)物起流企業(yè)向第采三方物流企俱業(yè)的轉(zhuǎn)化高首先，改變瞎物流服務(wù)理墳?zāi)?。要切?shí)蘋轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物縮流的環(huán)節(jié)分納割運(yùn)作觀念勻，促進(jìn)物流名基本功能的竹有機(jī)結(jié)合，谷推動(dòng)傳統(tǒng)物盟流企業(yè)向現(xiàn)傻代物流企業(yè)匪轉(zhuǎn)型，積極尤發(fā)展專業(yè)化姨、社會(huì)化現(xiàn)頂代物流企業(yè)撲，運(yùn)用市場(chǎng)者機(jī)制，通過(guò)羨經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)否節(jié)，培育一汪大批主營(yíng)業(yè)廟務(wù)突出、核害心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)遺的第三方物妹流企業(yè)。熊其次，建立骨合理的產(chǎn)業(yè)娘組織結(jié)構(gòu)。系加快發(fā)展我獎(jiǎng)市現(xiàn)代物流著業(yè)，建立適湯應(yīng)物流技術(shù)州要求、合理膀有序的產(chǎn)業(yè)枕結(jié)構(gòu)勢(shì)在必書行。我們應(yīng)叔走集約經(jīng)營(yíng)烏道路，造就娘有一定抵御初風(fēng)險(xiǎn)能力，糠主導(dǎo)行業(yè)發(fā)授展方向的物桶流企業(yè)集團(tuán)換，形成少數(shù)坐大企業(yè)為主紗導(dǎo)、大量相益對(duì)較小企業(yè)知為補(bǔ)充的物筒流產(chǎn)業(yè)像“肢金字塔超”弊結(jié)構(gòu)，滿足百社會(huì)不同物謠流需求。歸4、加快培麻養(yǎng)高層次的撤現(xiàn)代物流人聚才概抓緊建設(shè)一吸批數(shù)量充足學(xué)、結(jié)構(gòu)合理唱、素質(zhì)較高陣的人才大軍吳，是加快發(fā)樂(lè)展現(xiàn)代物流快業(yè)的前提條侍件。要目前頸扭轉(zhuǎn)物流人晨才普遍不足恭的被動(dòng)局面印，就要建立蠢完善的學(xué)歷冰教育、繼續(xù)徒教育和崗位市培訓(xùn)等多層呢次的物流人肅才教育培訓(xùn)紐體系，通過(guò)詞多樣化的培岸訓(xùn)教育形式綱與多元化的膽物流職業(yè)資歷格認(rèn)證制度擦的有機(jī)結(jié)合尚，培養(yǎng)出高殘素質(zhì)的現(xiàn)代慘物流人才。盲同時(shí)我們要遲營(yíng)造利于人榴才流動(dòng)的政皆策環(huán)境，積錘極引進(jìn)國(guó)內(nèi)匙外優(yōu)秀人才錯(cuò)，以滿足我劃市現(xiàn)代物流秤發(fā)展對(duì)人才雹的需求。塌5、加快高些新技術(shù)應(yīng)用河，實(shí)現(xiàn)物流上業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)絨西方物流發(fā)雖達(dá)國(guó)家實(shí)踐眨表明：愧計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)情技術(shù)的信息紐管理和應(yīng)用邪是現(xiàn)代物流亮業(yè)發(fā)展的必拋然趨勢(shì)，是伐提高物流服挑務(wù)質(zhì)量和物源流服務(wù)效率防的技術(shù)保障職。因此，物校流企業(yè)應(yīng)當(dāng)能積極運(yùn)用網(wǎng)效絡(luò)技術(shù)，通奧過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)紹和信息技術(shù)秀，優(yōu)化物流朋企業(yè)內(nèi)部資情源配置，實(shí)油現(xiàn)資源共享莖，信息共用抱，并對(duì)物流攔各環(huán)節(jié)進(jìn)行盆實(shí)時(shí)跟蹤、節(jié)有效控制與障全過(guò)程管理宏。市有關(guān)部順門要鼓勵(lì)物價(jià)流企業(yè)積極斥運(yùn)用電子商擔(dān)務(wù)，實(shí)現(xiàn)物廈流電子化。尼完整的電子季商務(wù)是信息咸流、資金流不、物流三者覺(jué)的統(tǒng)一，我擾市通訊網(wǎng)絡(luò)躲已具有較好惑基礎(chǔ)，如果瞇信息平臺(tái)建匙成，物流信彎息系統(tǒng)與銀獅行信息系統(tǒng)胞有效聯(lián)網(wǎng)，燙就有可能實(shí)該現(xiàn)網(wǎng)上采購(gòu)濤和網(wǎng)上結(jié)算除，促進(jìn)電子拌商務(wù)的順暢按完成，從而論提高我市物妻流企業(yè)的效夏率，實(shí)現(xiàn)物褲流業(yè)的產(chǎn)業(yè)層升級(jí)，提高欺競(jìng)爭(zhēng)力。自6、建立三具級(jí)物流發(fā)展鄙網(wǎng)絡(luò)左一級(jí)物流網(wǎng)構(gòu)為市區(qū)物流符網(wǎng)，是以規(guī)訪劃中的五大動(dòng)物流中心為鳥依托，相互美獨(dú)立，又互夢(mèng)相聯(lián)系。二循級(jí)物流網(wǎng)為形縣域物流，寫三個(gè)縣城各影建立一個(gè)物泉流中心。三牛級(jí)物流網(wǎng)為訴農(nóng)村物流，稈在中心鎮(zhèn)建軍立農(nóng)副產(chǎn)品燈或特色產(chǎn)品虧集散中心，索在一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)急建立完善農(nóng)固副產(chǎn)品交易憶市場(chǎng)。疑（1）一級(jí)脅物流網(wǎng)控一級(jí)物流網(wǎng)魔主要布局在華蕪湖市區(qū)，序由蕪湖經(jīng)濟(jì)琴開(kāi)發(fā)區(qū)物流岔中心、蕪湖滾港集裝箱物蝕流中心、蕪宅湖東部物流僚園區(qū)、蕪湖蒸南部物流園賤區(qū)和三山物熱流中心組成尋。嫂蕪湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)刮發(fā)區(qū)物流中勝心位于蕪湖眼經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)鐵北部，靠近銹規(guī)劃的寧蕪浸鐵路北貨站掃。占地50沃萬(wàn)平方米。第主要服務(wù)蕪揮湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)傷區(qū)，為奇瑞宿汽