小半徑曲線盾構施工方案

第小半徑曲線盾構施工方案

無錫地鐵1號線第10標段

小半徑曲線盾構施工方案

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審批：

中鐵十九集團有限公司

無錫地鐵1號線土建工程10標項目經(jīng)理部

2011年12月4日

目錄

1、工程概況......................................................................................................................1

2、盾構小半徑曲線施工工藝..........................................................................................1

2.1工藝流程圖..........................................................................................................1

2.2盾構機的適用性..................................................................................................1

2.3隧道輔助措施......................................................................................................2

2.4推進軸線預偏設置..............................................................................................2

2.5盾構施工參數(shù)選擇..............................................................................................3

2.6土體損失及二次注漿..........................................................................................4

2.7嚴格控制盾構糾偏量..........................................................................................4

2.8盾尾與管片間的間隙控制..................................................................................4

2.9盾構糾偏及測量姿態(tài)調(diào)整..................................................................................5

2.10監(jiān)控量測及信息反饋........................................................................................7

3、重難點分析..................................................................................................................9

3.1盾構機掘進時隧道軸線控制難度大,糾偏困難..............................................9

3.2管片容易在水平分離作用下發(fā)生較大的移位,造成管片侵陷現(xiàn)象..............9

3.3對地層擾動大,容易產(chǎn)生較大的地面沉降.....................................................9

3.4管片之間易發(fā)生錯臺,管片易產(chǎn)生開裂和破損...........................................10

3.5漏水現(xiàn)象嚴重...................................................................................................10

4、重難點解決方案........................................................................................................11

4.1糾偏與隧道軸線控制.......................................................................................11

4.2控制管片水平移動和侵限...............................................................................11

4.3減小對地層的擾動,避免大的沉降...............................................................12

4.4盡量避免大的錯臺和破損...............................................................................12

4.5減少漏水...........................................................................................................13

5、勞動力組織................................................................................................................13

6、機具設備配置............................................................................................................13

7、質(zhì)量控制要點............................................................................................................14

8、安全注意事項............................................................................................................15

1、工程概況

無錫地鐵1號線土建工程10標一共包含一站三區(qū)間的施工任務.其中永豐路站～太湖廣場站區(qū)間包括1個R430m（400m）和一個R430m的平曲線,南禪寺站～永豐路站區(qū)間到達段有1個R350m（360m）的曲線,三陽廣場站～南禪寺站區(qū)間在三陽廣場段是1個R300m的曲線.10標的曲線特點是轉彎半徑小、且大部分在（6）層土中掘進且穿越大量的建筑物.盾構曲線掘進是施工控制的重點,為了保證有效的進行糾偏、保證隧道拼裝質(zhì)量（錯臺、碎裂、漏水）、減小地面沉降,特制定本方案.

2、盾構小半徑曲線施工工藝

2.1工藝流程圖

工藝流程如圖2-1所示

圖2-1小半徑曲線施工工藝流程圖

2.2盾構機的適用性

采用鉸接式盾構進行施工.由于盾構增加了鉸接部分,使盾構切口至支撐環(huán),支撐環(huán)至盾尾都形成活體,增加了盾構的靈敏度,對隧道的軸線控制更加方便以及管片外弧碎裂和管片滲水等情況得以大大改善.

2.2.1適當?shù)某诹?/p>

盾構大刀盤上安裝有仿形刀,具有一定的超挖范圍.在曲線施工時可根據(jù)推進軸線情況進行部分超挖,超挖量越大,曲線施工越容易.但另一方面,超挖會使同步注漿漿液因土體的松動繞入開挖面,加上曲線推進時反力下降的因素,會產(chǎn)生隧道變形增大的問題.因此,超挖量最好控制在超挖范圍的最小限度內(nèi).

2.2.2鉸接角度滿足要求

盾構機增加鉸接部分,使盾構切口至支撐環(huán),支撐環(huán)至盾尾都形成活體,增加了盾構的靈敏度,可以在推進時減少超挖量的同時產(chǎn)生推進分力,確保曲線施工的推進軸線控制.管片外弧碎裂和管片滲水等情況得以