裝配工藝過程設(shè)計

裝配工藝過程設(shè)計第一頁，共43頁。主要內(nèi)容：6.1裝配的基本概念和裝配工藝規(guī)程的制定6.2保證裝配精度的裝配方法6.3汽車總裝配工藝過程第二頁，共43頁。6.1裝配的基本概念和裝配工藝規(guī)程的制定裝配：任何機器都是內(nèi)若干個零件、組件和部件所組成的。按照規(guī)定的技術(shù)要求，將零件、組件和部件進行配合和連接，使之成為半成品或成品的工藝過程。把零件、組件裝配成部件的過程稱為部件裝配，而將零件、組件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過程稱為總裝配。

第三頁，共43頁。2、裝配精度裝配精度是裝配工藝的質(zhì)量指標(biāo)。正確地規(guī)定機器和部件的裝配精度是產(chǎn)品設(shè)計的重要環(huán)節(jié)之一，它不僅關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量，也影響到產(chǎn)品制造的經(jīng)濟性。裝配精度是制定裝配工藝規(guī)程的主要依據(jù)，也是選擇合理的裝配方法和確定零件加工精度的依據(jù)。

第四頁，共43頁。裝配精度的內(nèi)容包括零部件間的配合精度和接觸精度、位置尺寸精度和位置精度、相對運動精度等。1)零部件間的配合精度和接觸精度2)零部件間的位置尺寸精度和位置精度3)零部件間的相對運動精度第五頁，共43頁。1)零部件間的配合精度和接觸精度(1)零部件間的配合精度是指配合面間達到規(guī)定的間隙或過盈的要求。它關(guān)系到配合性質(zhì)和配合質(zhì)量。已由國家標(biāo)準(zhǔn)《公差和配合》來解決。例如，軸和孔的配合間隙或配合過盈的變化范圍。(2)零部件間的接觸精度是指配合表面、接觸表面達到規(guī)定的接觸面積與接觸點分布的情況。它影響到接觸剛度和配合質(zhì)量。例如：導(dǎo)軌接觸面間、錐體配合和齒輪嚙合等處，均有接觸精度要求。第六頁，共43頁。2)零部件間的位置尺寸精度和位置精度(1)零部件間的位置尺寸精度是指零部件間的距離精度，如軸向距離和軸線距離(中心)精度(2)零部件間的位置精度包括平行度、垂直度、圓軸度和各種跳動。

第七頁，共43頁。3)零部件間的相對運動精度這是指有相對運動的零部件間在運動方向和運動位置上的精度。其中運動方向上的精度包括零部件間相對運動時的直線度、平行度和垂直度等；而運動位置上的精度即傳動精度是指內(nèi)聯(lián)系傳動鏈中，始末兩端傳動元件間相對運動精度。

第八頁，共43頁。3．裝配精度與零件精度間的關(guān)系零件的精度特別是關(guān)鍵零件的加工精度對裝配精度有很大影響，而且裝配精度是與它相關(guān)的若干個零部件的加工精度有關(guān)。因此，要合理地規(guī)定和控制這些相關(guān)零件的加工精度。使得在加工條件允許時，它們的加工誤差累計起來仍能滿足裝配精度的要求。這樣做既能保證裝配精度要求，又能簡化裝配工作，這對于大批大量的生產(chǎn)是很有必要的。第九頁，共43頁。有時單靠相關(guān)零件的加工精度來保證要求較高的裝配精度，會使零件的加工精度顯著提高并給零件的加工帶來較大困難。此時，應(yīng)根據(jù)尺寸鏈的理論，建立裝配尺寸鏈。從而使按較經(jīng)濟的精度所加工的相關(guān)零部件，通過采取一系列的工藝措施(如選擇、修配和調(diào)整等)，以形成不同的裝配方法來保證裝配精度。第十頁，共43頁。6.1.2制定裝配工藝規(guī)程的原則與步驟裝配工藝規(guī)程是指導(dǎo)裝配生產(chǎn)的主要技術(shù)文件，制定裝配工藝規(guī)程是生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的一項重要工作。

第十一頁，共43頁。1．裝配工藝規(guī)程的主要內(nèi)容(1)分析產(chǎn)品圖樣，劃分裝配單元，確定裝配方法。(2)擬定裝配順序，劃分裝配工序。(3)計算裝配時間定額。(4)確定各工序裝配技術(shù)要求，質(zhì)量檢杏方法和檢查工具。(5)確定裝配時零部件的輸送方法及所需要的設(shè)備與工具。(6)選擇和設(shè)計裝配過程中所需的工具、夾具及專用設(shè)備。第十二頁，共43頁。2、制定裝配工藝規(guī)程的基本原則(1)保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量，力求提高質(zhì)量，以延長產(chǎn)品的使用壽命。(2)合理地安排裝配順序和工序，盡量減少鉗工手工勞動量，縮短裝配周期，提高裝配效率。(3)盡量減少裝配占地面積，提高單位面積的生產(chǎn)率。(4)要盡量減少裝配工作所占的成本。第十三頁，共43頁。3、制定裝配工藝規(guī)程所依據(jù)的原始資料(1)產(chǎn)品的裝配圖及驗收技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。(2)產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)(3)生產(chǎn)條件第十四頁，共43頁。4、制定裝配工藝規(guī)程的步驟、方法和內(nèi)容1）研究分析產(chǎn)品裝配圖及驗收技術(shù)條件2）確定裝配方法與裝配組織形式3）劃分裝配單元和確定裝配順序4）裝配工序的劃分與設(shè)計5）編制裝配工藝文件6）制定產(chǎn)品檢驗與試驗規(guī)范第十五頁，共43頁。1）研究分析產(chǎn)品裝配圖及驗收技術(shù)條件1)了解產(chǎn)品及部件的具體結(jié)構(gòu)、裝配技術(shù)要求和檢驗驗收的內(nèi)容及方法。(2)審核產(chǎn)品圖樣的完整性、正確性、分析審查產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)工藝性。(3)研究設(shè)計人員所確定的裝配方法，進行必要的裝配尺寸鏈分析與計算。第十六頁，共43頁。2）確定裝配方法與裝配組織形式裝配方法與裝配組織形式的選擇，主要取決于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(如質(zhì)量大小、尺寸及復(fù)雜程度)、生產(chǎn)綱領(lǐng)和現(xiàn)有生產(chǎn)條件。裝配的組織形式主要分固定式和移動式兩種。根據(jù)零部件移動方式的不同又可分為連續(xù)移動、間歇移動和變節(jié)奏移動裝配3種方式。移動式裝配常用于大量生產(chǎn)時組成流水作業(yè)線或白功線，如汽車、拖拉機、儀器儀表、家用電器等產(chǎn)品的裝配。第十七頁，共43頁。3）劃分裝配單元和確定裝配順序無論哪一級裝配單元都要選定某一零件或比它低一級的單元作為裝配基準(zhǔn)件。通常應(yīng)選體積或質(zhì)量較大，有足夠支承面能夠保證裝配時穩(wěn)定性的零件、部件或組件作為裝配基準(zhǔn)件，如汽車總裝配則是以車架部件作為裝配主體和裝配基準(zhǔn)部件。劃分好裝配單元并確定裝配基準(zhǔn)零件之后，即可安排裝配順序。確定裝配順序的要求是保證裝配精度，以及使裝配連接、調(diào)整、校正和檢驗工作能順利地進行，前面工序不妨礙質(zhì)量等。第十八頁，共43頁。為了清晰地表示裝配順序，常用裝配單元系統(tǒng)圖來表示。它是表示產(chǎn)品零、部件間相互裝配關(guān)系及裝配流程的示意圖。具體說來裝配順序一般是先難后易，先內(nèi)后外、先下后上，預(yù)處理工序要安排在前。第十九頁，共43頁。4）裝配工序的劃分與設(shè)計裝配工序的劃分主要是確定工序集中與工序分散的程度。工序的劃分通常和工序設(shè)計一起進行，工序設(shè)計的主要內(nèi)容有：(1)制定工序的操作規(guī)范。(2)選擇設(shè)備與工藝裝備(3)確定工時定額，并協(xié)調(diào)各工序內(nèi)容。在大批大量生產(chǎn)時，要平衡工序的節(jié)拍，均衡生產(chǎn)，實施流水裝配。第二十頁，共43頁。5）編制裝配工藝文件單件小批生產(chǎn)時，通常只繪制裝配系統(tǒng)圖，裝配時按產(chǎn)品裝配圖及裝配系統(tǒng)圖工作。成批生產(chǎn)時，通常還制定部件、總裝的裝配工藝卡，寫明工序次序，簡要工序內(nèi)容，設(shè)備名稱，工裝夾具名稱及編號，工人技術(shù)等級和時間定額等項。第二十一頁，共43頁。6）制定產(chǎn)品檢驗與試驗規(guī)范內(nèi)容包括：(1)檢測和試驗的項目及檢驗質(zhì)量指標(biāo)。(2)檢測和試驗的方法、條件與環(huán)境要求。3)檢測和試驗所需工藝裝備的選擇與設(shè)計。4)質(zhì)量問題的分析方法和處理措施。第二十二頁，共43頁。6.1.3產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的裝配工藝性1、產(chǎn)品應(yīng)能分成若干個獨立裝配的裝配單元。2、要有正確的裝配基準(zhǔn)。3、應(yīng)便于裝配和拆卸。4、正確選擇裝配方法。5、應(yīng)盡量減少裝配時的修配和機械加工。第二十三頁，共43頁。6.1.4裝配尺寸鏈原理與應(yīng)用1、裝配尺寸鏈：任何一個機構(gòu)，如活塞連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)等，都是由若干個相互關(guān)聯(lián)的零件所組成，這些零件的尺寸就反映著它們之間的關(guān)系，并形成尺寸鏈。這種表示機構(gòu)中各零件之間的相互關(guān)系的尺寸鏈，就稱之為裝配尺寸鏈。第二十四頁，共43頁。6.1.4裝配尺寸鏈原理與應(yīng)用2、建立裝配尺寸鏈的方法建立裝配尺寸鏈?zhǔn)窃谕暾难b配圖或示意圖上進行的。裝配精度和相關(guān)零件精度之間的關(guān)系構(gòu)成裝配尺寸鏈。顯然，最后形成的封閉環(huán)是裝配精度，相關(guān)零件的設(shè)計尺寸是組成環(huán)；建立裝配尺寸鏈就是根據(jù)封閉環(huán)－裝配精度，查找組成環(huán)－相關(guān)零件設(shè)計尺寸，并畫出尺寸鏈圖，判別組成環(huán)的性質(zhì)（增環(huán)、減環(huán)）。第二十五頁，共43頁。6.1.4裝配尺寸鏈原理與應(yīng)用3、裝配尺寸鏈的查找方法首先根據(jù)裝配精度要求確定封閉環(huán)。再取封閉環(huán)兩端的任一個零件為起點，沿裝配精度要求的位置方向，以裝配基準(zhǔn)面為查找的線索，分別找出影響裝配精度要求的相關(guān)零件(組成環(huán))，直至找到同一基淮零件為止。注意問題：裝配尺寸鏈進行必要的簡化、一件一環(huán)原則、裝配尺寸鏈的方向性。第二十六頁，共43頁。6.1.4裝配尺寸鏈原理與應(yīng)用4、裝配尺寸鏈的計算方法可分為正計算和反計算兩種。正計算：已知與裝配精度有關(guān)的相關(guān)零部件的基本尺寸及其偏差，求解裝配精度要求(封閉環(huán))的基本尺寸及偏差的計算過程。它用于對已設(shè)計的圖樣進行校核驗算。反計算：當(dāng)已知裝配精度要求(封閉環(huán))的基本尺寸及偏差，求解與該項裝配精度有關(guān)的各零部件基本尺寸及偏差的計算過程。它主要用于產(chǎn)品設(shè)計過程之中，以確定各零部件的尺寸和加工精度。第二十七頁，共43頁。6.2保證裝配精度的裝配方法6.2.1互換裝配法6.2.2選擇裝配法6.2.3修配裝配法6.2.4調(diào)整裝配法第二十八頁，共43頁。6.3汽車總裝配過程汽車的總裝配是整個汽車制造過程的最后階段。汽車整車的質(zhì)量最終是由總裝配來保證的。因為如果裝配不當(dāng)，即使所有零件的加工質(zhì)量都合格也難以獲得符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品；反之，若零件加工的質(zhì)量不夠高，卻可以通過制定合理的裝配方法，使產(chǎn)品質(zhì)量合格。第二十九頁，共43頁。由于汽車總裝配所花費的勞動量很大、占用時間多、占用場地大，其對整車生產(chǎn)任務(wù)的完成、企業(yè)勞動生產(chǎn)率以及生產(chǎn)成本與資金周轉(zhuǎn)、市場營銷等均有直接影響。因此，必須高度重視汽車整車的總裝配工作。6.3.1總裝配的主要工作內(nèi)容6.3.2汽車總裝配工藝過程6.3.3汽車總裝配的工藝路線第三十頁，共43頁。6.3.1總裝配的主要工作內(nèi)容1、物流系統(tǒng)準(zhǔn)備2、制定生產(chǎn)計劃進度3、制定裝配工藝規(guī)程4、裝配的工作內(nèi)容5、校正(1)組織進外協(xié)件、外購件。(2)必要的物資儲備。(1)劃分裝配單元。(2)制定裝配工藝流程。(3)制定調(diào)整、檢測標(biāo)準(zhǔn)。(4)設(shè)計裝配中的夾具及工位器具。(5)通過調(diào)試確定保證精度的裝配方法：所謂校正，是指各零部件本身或相互之間位置的找正及相應(yīng)的調(diào)整工作。這也是裝配工作內(nèi)容之一。

除上述裝配工作的基本內(nèi)容外，部件或總成乃至整車裝配中和裝配后的檢驗、試運轉(zhuǎn)、油漆、包裝等也屬于裝配工作，應(yīng)予以合理安排。第三十一頁，共43頁。4、裝配的工作內(nèi)容1）清洗、點件2）平衡處理3）過盈連接4）螺紋連接第三十二頁，共43頁。1）清洗、點件進入裝配的零件必須先進行清洗，以去除在制造、貯存、運輸過程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰塵等。相關(guān)部件、總成在運轉(zhuǎn)磨合后也應(yīng)清洗。清洗對于保證和提高裝配質(zhì)量、延長產(chǎn)品的使用壽命有著重要意義。第三十三頁，共43頁。2）平衡處理運轉(zhuǎn)機件的平衡是裝配過程中的一項重要工作。尤其是那些轉(zhuǎn)速高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求高的機器，對其零、部件的平衡要求更為嚴(yán)格。旋轉(zhuǎn)體機件的平衡有靜平衡和動平衡兩種方法。對于盤狀旋轉(zhuǎn)體零件，如皮帶輪、飛輪等，通常只進行靜平衡；對于長度大的旋轉(zhuǎn)機件，如曲軸、傳動軸等必須進行動平衡。第三十四頁，共43頁。3）過盈連接對于過盈連接件，在裝配前應(yīng)保持配合表面的清潔。常用的過盈連接裝配方法有壓入法和熱脹法兩種。壓入法系在常溫條件下以一定壓力壓入配合，會把配合表面微觀不平度擠平，影響過盈量。壓入法適用于過盈量不大和要求不高的場合。熱脹法即采用加熱孔件或冷縮軸件的辦法，使得縮小過盈量或達到有間隙后再進行裝配。重要的、精密的機械以及過盈量較大酌連接處常用熱脹(或冷縮)法裝配。第三十五頁，共43頁。4）螺紋連接在汽車結(jié)構(gòu)中廣泛采用螺紋連接，對螺紋連接的要求是：(1)螺栓桿部不產(chǎn)生彎曲變形，螺栓頭部、螺母底面與被連接件接觸良好。(2)被連接件應(yīng)均勻受壓，互相緊密貼合，連接牢固。(3)根據(jù)被連接件的形狀，螺栓的分布情況，應(yīng)按一定順序逐次(一般為2～3次)擰緊螺母。第三十六頁，共43頁。螺紋連接的質(zhì)量對裝配質(zhì)量影響很大。如擰緊的次序不對，施力不均會使零件發(fā)生變形，降低裝配精度，并會造成漏油、漏水、漏氣等。運轉(zhuǎn)機件上的螺紋連接，若擰緊力達不到規(guī)定值，就會松動，影響裝配質(zhì)量．嚴(yán)重時會造成事故。因此．對于重要的螺紋連接，必須規(guī)定擰緊力的大小。第三十七頁，共43頁。6.3.2汽車總裝配工藝過程汽車總裝配是將各種汽車零、部件按規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合理的裝配方法進行組合、調(diào)試，最終形成可以行駛的汽車產(chǎn)品的過程。汽車總裝配的工藝過程大致可分為裝配、調(diào)整、路試、裝箱、重修、入庫等環(huán)節(jié)。1、裝配工藝過程2、汽車總裝配的一般技術(shù)要求第三十八頁，共43頁。1、裝配工藝過程1）裝配2）調(diào)整3）路試4）裝箱5）重修按一定的技術(shù)要求，將各種汽車零、部件進行組合形成整車。同時，對于需潤滑的部位加注潤滑劑，對冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，基本上達到組合后的汽車可以行駛的過程。通過調(diào)整來消除裝配中暴露的質(zhì)量問題，使整機、整車處于最佳工作狀態(tài)。調(diào)整合格的汽車需經(jīng)過3～5km的路面行車試驗，進行實際運行倩況下的各種試驗并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量問題，以便及時消除。經(jīng)過路試合格的汽車裝配車箱，完成汽車的最終裝配。若調(diào)整和路試中暴露出質(zhì)量問題，又不能在其各自的節(jié)奏時間內(nèi)消除，就需要進行修。所謂重修，并不是采用特殊技