隧道及地下工程盾構法施工講義

1緒論主要參考文獻：1盾構隧道，張鳳祥、朱合華、傅德明編著，人民交通出版社，2004年9月￥1282盾構隧道施工手冊，張鳳祥、傅德明、楊國祥、項兆池編著，人民交通出版社，2005年6月

￥75地下結構：保留上部地層（山體或土層）的前提下，在開挖出能提供某種用途的地下空間內修建的結構物。地下結構工程分類：交通隧道，水工隧洞、礦山巷道、地下倉庫、地下工廠、地下民用與公共建筑、地下市政工程、人防工程、國防地下工程。1引言地下結構：水平，傾斜（斜井）豎直（豎井）；水平坑道埋置深度的不同，又分成淺埋和深埋兩種。結構型式首先由受力條件來控制，即在一定地質條件的土水壓力下和一定的爆炸與地震等動載下求出最合理和經濟的結構型式。結構型式也受使用要求的制約；施工方案是決定地下結構型式的重要因素之一。綜合地質、使用、施工三因素，地下結構常見的型式有以下幾種：地下結構常見的型式有以下幾種（1）附建式結構（2）淺埋式結構（3）地道式結構

（4）沉井法結構（5）盾構法結構（6）連續(xù)墻結構（7）頂管結構（8）沉管法結構南京地鐵十號線新站年底主體完工，盾構機已掘進到江底卵石圓礫層2012-09-28南京地鐵4號線上月正式動工，從1號線車站"頭頂"穿過2012-09-05地鐵三號線白鷺洲站正式開工

2014年3月土建完工2012-08-26無錫地鐵1號線施工“驚天穿越”“躲”開攔路虎2012-06-131引言蘇州成中國首個開通地鐵的地級市，無錫地鐵一號線開始鋪軌2012-05-14地鐵3號線施工受阻，25臺盾構(含過江大盾構)，目前已始發(fā)16臺，還有9臺盾構沒能下地。10號線推進則比較順利，8臺盾構，目前已經全部始發(fā)。2012-05-221引言成都地鐵1號線軌道全線鋪通(組圖)2009年12月01日青島地鐵動工開建計劃2014年底通車2009年12月01日中鐵一局破解盾構機穿越國內最長湖底盾構難題2009年11月16日南京長江隧道全線貫通2009年08月24日萬里長江第一隧——武漢長江隧道通車試運營2008年12月28日漢口路西延明年初可開工2009年10月10日1引言南京10名地鐵工人隧道突發(fā)腦缺氧

2009-11-10上海長江隧道（15.43m）建成通車—設計8個逃生連接通道2009-10-31常溫下，輸送液氮的管道結滿厚厚的冰碴盾構法隧道技術是不良地質條件、復雜惡劣施工環(huán)境、大深度、長距離、狹窄空間條件下大型地下工程開挖的最佳手段。比如地鐵、污水排放、引水供水工程、江河湖海地底隧道、電力、電信洞道等。1引言盾構法隧道技術成功應用于重點、大型水利樞紐引水隧洞：引大入秦隧道、南水北調穿黃隧道。大型水利樞紐工程、高壩大庫水電站面臨大型引水隧道施工難題，盾構法大有用武之地。水利隧道與交通隧道的主要區(qū)別是襯砌結構。1引言城市地下空間在加強城市功能，改善城市環(huán)境，實現城市集約化和可持續(xù)發(fā)展中將發(fā)揮越來越重要的作用。21世紀——地下空間的世紀。盾構是開發(fā)城市地下空間的重要手段。9月14日，4號線一期工程土建第二批土建標段中標公示標段

中標單位

中標價

工程內容D4-TA05標

中鐵十八局集團有限公司

21490.97(萬元)

鎖-花盾構區(qū)間（2臺盾構），花園路站

D4-TA06標

中鐵電氣化局集團有限公司

20455.05(萬元)

花-紫礦山區(qū)間，紫金山北站D4-TA10標

中鐵十三局集團有限公司

32301.22(萬元)

（金-匯）中間風井，中-匯礦山區(qū)間，匯通路站D4-TA11標

浙江省大成建設集團有限公司

18500(萬元)

匯-靈盾構區(qū)間（1臺盾構），靈山站D4-TA12標

北京市公路橋梁建設集團有限公司

27535.61(萬元)

靈-東盾構區(qū)間（2臺盾構），東流站D4-TA13標

中煤第三建設（集團）有限責任公司

27498.24(萬元)

東-青盾構區(qū)間（2臺盾構），青龍站D4-TA14標

中鐵十九局集團有限公司

29399.75(萬元)

青-樺盾構區(qū)間，樺-中盾構區(qū)間（3臺盾構），樺墅站D4-TA15標

中建八局有限公司

42220.3(萬元)

中間風井，中-仙區(qū)間，仙林東站，出入段線

另三號線最后一個土建標段也同時開標D3-TA24標

中鐵七局集團有限公司

8701.6(萬元)

宏運大道-南京南站礦山法區(qū)間盾構隧道的建造原理、盾構的基本構造，與相應的勘察、設計與施工方法；主要盾構的種類及選型，以及盾構隧道的信息化施工監(jiān)測方法、施工管理、防止施工事故的措施與典型的施工實例。1引言盾構法隧道的基本原理用一件有形的鋼質組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進鋼質組件主要起臨時性支護，以保證開挖面土體穩(wěn)定、保障作業(yè)人員和機械設備安全的作用同時承受來自地層的壓力，防止地下水或流沙的入侵。盾構法始于18世紀末英國人提出的在倫敦地下修建橫貫泰晤士河隧道的構想。期間經多次失敗和探索、改進，到19世紀40年代初才貫通第一條地下過河隧道。Brunel，方形鑄鐵框盾構。Great，1887年，南倫敦鐵道隧道施工中使用了圓形盾構和氣壓組合工法成功，現代盾構工法的基礎。

2盾構法隧道的發(fā)展歷史、歷史現狀和發(fā)展動向英國法籍工程師布魯諾爾(MareIsambartBrunel)180葛6年，厲布魯諾問爾發(fā)現莊一種蛀供蟲用分堪泌液涂塊在孔壁脅上順利偉鉆出木厘板孔道碑，悟出松盾構掘弟進隧道震的原理答，18綠25年發(fā)在泰晤忘士河下漿開始嘗伐試..銅.1825鋤年在泰晤抽士河下用禮一個斷面斧高6.8泉m，寬1遼1.4m姻的矩形盾鮮構修建第防一條盾構姿法隧道。藏后來，布刊魯諾爾完證善了構思衡，注冊了搖專利。布魯諾園爾構想變的盾構削機械內傾部結構拳由不同裙的單格段組成，廈每一個威單格可騙容納一摸個工人匪獨立工健作并對偷工人起比到保護者作用。賣采用的緩方法是惹將所有芬的單格妖都被牢配靠地裝漿在盾殼每上。當時設計址了兩種施都工方法，箏一種是當慕一段隧道璃挖完后，勢整個盾殼任由液壓千掏斤頂借助料后靠向前捕推進；另扶一種方法很是每一個鉛單格能單且獨地向前竿推進。第犬一種施工良法后來被匪采用，并慈得到推廣煉應用，演蠶變?yōu)槌墒齑旱亩軜嫹ò?，目前所嬸有的封閉礎式盾構都邪是基于第踢一種方法膝。此后，夕布魯諾嫩爾逐步凳完善了丹盾構結殼構的機開械系統(tǒng)盤，設計傍成封閉筑式盾殼愛用全斷并面螺旋伶式開挖挎，襯砌濾緊隨其隱后的。改它可以逆被認為耳是土壓狠平衡盾切構（E臺PB錯Shi奏eld眨）的先吹行者。其后盾正構工法厲傳入美思、法、遍德、日冊、蘇等需國，并傷得到不伸同程度扮發(fā)展。20世紀名60~8墓0年代發(fā)穿展顯著：敏滾筒式挖徑掘機，油建壓千斤頂耽盾構，泥除水盾構，償泥水加壓還盾構，土顫壓盾構，法泥水式雙恐圓搭接盾隙構工法，何HV工法樹、注漿盾匯構工法等營等，開發(fā)書了許多新勒型的盾構駱工法。199霜0~，拴盾構工宇法的技軋術進步今極為顯岡著：(1)盾買構隧道長滅距離化、吉大直徑化英吉利海車峽隧道(扶1993漏，48k販m，8.測8m，土物壓盾構)日本東京甘灣隧道(戰(zhàn)1996遭，15.沒1km，元14.1守4m，泥殊水盾構)德國易匪北河第議4隧道香(20翼03，吊14.涼2m，燃復合盾莖構)第2條英繳吉利海峽尊隧道(扛15m，懶土壓盾構親)199還4年5導月6日雨開通The仿(Eng智lish蒸)Ch齒anne蟲lTu堪nnelChun剖nelle濾tun渴nel燦so泰us左la甜Man仍cheEur姿otu路nne傷l橫穿英畢吉利海等峽最窄星處，西校起英國仁東南部諷港口城安市多佛雀爾附近妄的福克蟻斯通，隊東至法氏國北部羊港口城昏市加來蘋，全長當50.炎5公里痰，其中辟海底部綠分長3接7公里墻。整個隧殊道由兩膏條直徑嚴為7.運6米的況火車隧控道和一多條直徑鵝為4.遺8米的流服務隧星道組成賞。兩條膝火車隧倍道之間勾相距3魯0米，益服務隧條道平臥駁其間?；疖囁淼赖团c服務隧峽道間每隔羞375米兄有一橫向斑通道，用包于隧道維禿修，和在扔發(fā)生事故延時緊急疏隸散乘客?？傞L1慎53k蹦m的9姐0%在奪海峽水栗下，地謀面為厚裙度20徹--2都5公尺園的細泥陽灰?guī)r層曠，不透惑水性好陷，這樣握防水保長護層可勵以做得鴿不厚，鹿線路斷撒面，由扎上向下服，依次睬為白堊坡沉積層客、粘土患、粗砂冒、白堊脆泥灰?guī)r偉橫斷面碧。根據穿過歐白堊巖層創(chuàng)采取措施達，縱向坡按度不大于奧9‰，平騾面最小半脅徑為42街00公尺嘗，垂直半歐徑為20重km。隧道大蜻部用水暢泥弓形菠板砌面痕，用楔這子和補跑充水泥胖固定。頃主隧道曠在中間湖區(qū)段及夢出洞口兼處由過禍道連通犯，在過牲道連接磁處，也袖用鑄鐵沫短管砌基面。在牙工作洞慰拱頂上陣設直徑刮為25理0mm岡的高壓炒水管向拿主洞防分火栓供污水。地質鉆探狗工作從5迷8年做到要87年，告重要的鉆緣瑞孔達94凝個。淺層餅勘探在海泥底以下1沒50m之貿內，考慮啊隧道布置高的范圍；使深層勘探兔在海底以貢下800軌m之內，眨主要為評什價地震風粗險提供數輔據。海底衛(wèi)鉆探曾采尚用大型北海石油鉆炒機，每毛個鉆孔捷平均費房誠用約為晌50萬章英鎊?？碧桨l(fā)現攻海底有一臟層泥灰質脂白堊巖（害Chal迎kMa惠rl)，辦厚度約3爪0m，飽濕和容重約港23KN姥/m3，耕抗壓強度守6~9M富Pa，變框形模量8歡00~1互600M鵲Pa，蠕潔變系數φ唱=1.5池，滲透系既數（1~踢2)×1張0-7m捆/s。該巖層希抗?jié)B性索好，硬棗度不大宜，裂隙好也較少乓，易于辛掘進，敲隧道線皮路就布浴置在它多的下部歲，距海飲底25洞~40獲m。由述于巖層笛的起伏在，而隧扎道要求蜜一定的招運行坡猴度，所摧以隧道灑軸線在俗平面和邀立面上閣均呈平屯坦的W剪形。工程專峰家們認哄為，充孝分的地雞質資料宰和正確聚的判斷串，使歐洲隧道找到坊了理想的死巖層。隧道施里工的主春要設備倘是隧道鄭掘進機親（Tu滲nne掩lB店ori完ng夜Mac爹hin猛es)蛾，具有魔不同的菜型號、吃尺寸和味性能，兄出自歐洲、北美和日本的不同邀廠家。橫它們從英國海岸的莎四士比亞崖綠和法國海岸的尾桑潔灘踐兩個掘捧進基地索開始，武分別沿壘三條隧經洞的兩籍個方向滅開挖，架共有1捏2個開誤挖面，紀其中6冠個面向舍陸地方陪向掘進干，另6掃個面向蟲海峽方眠向掘進盲。開敞式菠掘進機差適用于殖透水性辣較小的約地層；掩封閉式保掘進機蹄適用于受透水性卸較強的蔽地層，幻玉其掘進箏頭能承泊受11威bar希(1巴島=0.純986佛9標準幼大氣壓終）的靜消水壓力豈。最大枕的一臺駁掘進機泄直徑8澇.78勢m，全線長約2疼50m暗，重達城120轎0T，鴉（合同藥運行壽根命2萬矩小時）爆，價值屯超過1經000孔萬英鎊顧。它能完杏成掘進炎、鋼筋辭砼襯砌欠塊的安奔裝、灌解漿以及輸施工軌柔道敷設差等一連寧串工序差，實際至就象一率條自動缺化作業(yè)繳線。最向高掘進姿紀錄為畏428猜m/周樹，英國棗一邊的返6臺掘珍進機平員均掘進比速度為圾150躬m/周嫂。整個匆掘進工呈作按計恰劃完成家，只用族了三年嫌半時間反。由于歐洲悟隧道工程呈每延誤一縣天工期，形僅貸款利躲息就要支浩付約20鴨0萬英鎊慶，因而施件工速度至蛾關重要。帥當工期對柱經濟效益恢有重大影喜響而掘進于工作面又螞受限制的務情況下，佛采用隧道腳掘進機能蜻發(fā)揮很好惱的作用。(2)盾些構多樣化炮：從斷面元形狀（矩雞、馬蹄、控橢圓、多論圓搭接）始，到功能執(zhí)（球體、陵母子、擴晶徑、變徑暮、分岔、陵途中無豎酷井更換工耍具盾構、物障礙物直型接切除盾滲構），到波盾構機的井掘削方式茶（從旋轉燦到搖動、菜擺動掘削處方式）。(3)悄施工自駛動化：擊施工設胡備-管蹤蝶片供給用、運送市、組裝死自動化縫裝置；溪掘進-貼方向、誼姿態(tài)自榨動控制單系統(tǒng)；湯施工信項息化、坐自動化望的管理李系統(tǒng)，肆施工故破障自診輝斷系統(tǒng)余。技術現賴狀：(1)泥符水、土壓輸盾構技術籍的普及、封推廣期，敘有些技術殲細節(jié)待完木善和改進舉；(2)多葬種特殊盾定構工法相仰繼問世，戒擴展了盾罷構工法的獸應用范圍師，但施工側實例不多系，細節(jié)待徐改進(3)代大直徑靠、長距污離、高要速施工搏措施、腳設備的舒研發(fā)與禁應用；范近年交情通、給良排水等賓工程對稼大直徑可盾構隧盟道的構戰(zhàn)建需求發(fā)展動向嗽：(1)完茂善近年推喇出的新工猶法、新工齒藝的技術兇細節(jié)，提裝高并成熟避；(2)猾加速盾造構工法奧的自動拌化進程占；(3)開極發(fā)新概念擺的工法、弱工藝、材仇料、管理蘋系統(tǒng)等，堤以適應大浮深度、高但地下水壓填、大口徑不化、長距稿離化、施笨工自動化爽、高速化熔、斷面多漁樣化等的擠社會需求率。20世紀毛50年代振初，東北萬阜新煤礦某，2.6績m，手掘偵式盾構及衰小型混凝樂土預制塊飾修建疏水女巷道；60、鹿70年趣代，上貼海，網株格擠壓豈型盾構宜掘進機豈，上千咐米，直全徑數米喉；3轟我國盾激構技術禽的發(fā)展碼歷史和鍬現狀1980董年，上海老，地鐵1焰號線試驗攔段施工，窯刀盤式盾他構、網格床擠壓型盾箱構掘進機致；其它越甩江隧道、接排水隧道壺工程。198佳7年上海兼隧道股菠份研制昨成功我傳國首臺丑4.3邀5m加旬泥式土蓄壓平衡憐盾構掘夠進機，惡用于市虜南站過憂江電纜番隧道工職程，穿妥越黃埔翠江底粉綱砂層，限掘進長蜜度58夢3m，常國際先商進水平烘，90咳年國家頌科技進攜行一等赴獎。3我視國盾構技攀術的發(fā)展翼歷史和現括狀90年代隱以來，上虎海、北京閉、廣州等1990揀年，滬鐵右1號線全撞線開工，返18km惹，6.3枯4m土壓遍平衡盾構魄機，單機鴉月掘進2鳴00以上欲，地表沉番降控制在郊+1~-鄭3cm；銅96年2冠號線開工薦，全長2鹽4km，向更多其它薪隧道工程躁；…2003甚年，上海漠地鐵8號群線，雙圓解隧道新技孩術2004國年，上海濱越江隧道薄工程(雙緒層四車道昂)，當時陵世界最大奔直徑14本.87m欄的泥水加蔥壓盾構有效開發(fā)罩和利用城笑市地下空累間，最直旨接的益處燈是有利于吃節(jié)約城市途用地，使胃地面空間邪得到松動退，以增加抗綠地，改戒善環(huán)境質橫量，同時，血還有利藍于減輕足地面交培通的負純擔，改賺善城市熱交通，路加強城摩市防御晃戰(zhàn)爭和激抗震、束救災等廣各方面卵的防護針能力。而盾構機亡則是地下止工程中的價重要施工斥機構，在姜地下空間河開發(fā)中起攤著舉足輕羅重的作用[戴先中閑]盾構掘進砍速度比傳剖統(tǒng)方法快專4－10取倍全斷面隧涂道掘進機愚。隧道掘是進機主要寶分為兩類巴，一類用設于巖層，獵稱作硬巖奧掘進機或尿TBM；搜另一類用蛾于土層，伴需要一邊貴挖掘一邊率形成保護榨層，也就旺是盾構。這兩種脈掘進機斧均是集萄機、電衣、液、孕控于一彈體的大談型工程之機械，剛實現了指隧道施恢工的工鋤廠化。陽尤其是崇盾構，眠目前已餡廣泛地亂應用于苗城市地戚鐵隧道撲、市政金公用隧遼道、越嫂江越海驢交通隧災道、水般利電力走隧道、喜鐵路公于路隧道坦工程建獸設中。進入21孝世紀以來帖，我國各外大城市掀氧起地鐵建從設的高潮娃。除北京遍、上海、忽廣州等幾餃個大城市州外，我國案已建和擬卷建地鐵的策城市還有恰南京、杭緞州、武漢拒、成都、詢重慶、沈穴陽、哈爾俘濱、西安至、蘇州等本，已規(guī)劃回2010雖年前建設引的線路約勇20條，拆長度約5悉00公里阻，盾構機遲需求量約擱100臺伯。這是一康個約30擋億元的市慎場。過去修壯建地鐵亦，主要隊采取明鞏挖的方織法，直蕩接從地腥面挖掘興隧道，州然而隨詳著城市流建設的萄發(fā)展，科現在已烤經不允栽許這樣您做。而尖盾構具已有速度回快、質煤量好、腦完全、彼經濟和櫻有利于恒環(huán)境保沉護等優(yōu)拔點。200四0年至吵200輪4年，頸上海在拐建4條絡地鐵，紅北京、寨廣州、懸天津在脖建2條覺，深圳候、南京末、青島聾在建1且條，共疼計13拾條地鐵李線路，可總長度濕約30蒙0公里提，其中弓約20著0公里叉采用6中0余臺撞盾構掘嚇進施工碧。除了地鐵煎施工以外哥，上海黃擱浦江已建困5條過江檢隧道，在員建4條，學擬建11架條。而位在于長江邊城上的武漢牌、南京、關上海將分霸別建設6晶條穿越長殘江的道路舊隧道，總寄長度約3塌0公里，并這些工程與也必須通于過盾構來訓完成。我國正越在施工喪的掘進殖機設備輝絕大多輛數進口面，城市黃地鐵、既鐵道和使公路隧析道工程紹所需的決大直徑照盾構，鬧90％抽以上的查市場份鹽額由國椅外廠商裕占領。而且今后云幾十年內刷我國將成比為世界隧挽道掘進機階的主要市經場?！盼遑殹┢诤馕覈偷铋_始著覽手規(guī)劃諷發(fā)展自凈己的盾側構技術上海隧道慢工程股份劫有限公司誤于200棗4年下半糊年生產出則了我國首俗臺具有自牢主知識產罵權的盾構繪樣機——濁—“先行疼號”，同掙年10月?lián)P18日便讓投入到上萬海軌道一水號線西延厲伸段的建飯設。在推進過為程中，“批先行號”內創(chuàng)造了最蔬高19.迷2米的日袖掘進速度畏，最高3半83米的馬月掘進速載度，地面候沉降控制埋在＋1至爸－3厘米翼，隧道軸碼線控制小豆于5厘米枯，停機故元障率小于輕5％，刀件盤驅動系漁統(tǒng)使用壽伐命預測可禁達100鳴00小時凝。各項施襪工性能和煮主要技術員指標完全獲達到設計犁要求，均爆達到引進事的同類設石備的先進講水平。200宇5年3析月8日復，上海剖隧道工你程股份沸有限公坑司承建躺施工的咐新加坡坊環(huán)線C洲825覺隧道全技線貫通顧。該隧歐道總長汁1.7則公里，敘位于新聯(lián)加坡最滅長的商涼業(yè)區(qū)域主，沿線淹穿越眾鞠多商廈尊樁基群般、在建挎地鐵車曲站以及委正在運艙營的地勾鐵線，舍地質條俘件復雜排。盾構機教的制造天工藝復產雜，技蔬術附加衰值高，言國際上斥只有德琴國、日拜本等幾虧家企業(yè)孤有能力奶生產，平目前每情臺售價摩一般在油300壤-35謙00萬花美元。我國自秀行生產悅的“先類行號”跪，價格圣僅為國誤外同類院產品的淺2/3晴。據預貢測，今捕后10帽年我國皂地鐵盾治構市場赴可達1滋0億美蛙元，若桂有60圾％采用富國產盾鑒構，至裕少可節(jié)雖省外匯欺6億美紙元。發(fā)改委一罷天批復8寺000億勁元25個觸城市軌道株交通項目統(tǒng)，城軌建捉設再掀高石潮201范2-0甲9-0律7此次批復缸的內容涉鍋及全國1御9個城市真、兩個地犧區(qū)和一條夢線路。太微原、蘭州究、廣州、揚沈陽、廈薦門、常州沸等6個城球市的軌道顛交通近期日建設規(guī)劃達獲批，哈行爾濱、上目海等城市托的近期建急設規(guī)劃調帳整方案獲咬得批準，世另外還有慕江蘇省沿假江城市群缺城際軌交病網、內蒙椒古呼包鄂清地區(qū)城際惡鐵路規(guī)劃館等區(qū)域軌梨交鐵路規(guī)雜劃獲批。其中廣州蠻城市軌道毯交通近期械建設規(guī)劃職調整方案戒投資最高圓，預計總叢投資為1跌241億舟元。廣州餓城市軌道氏交通近期沖建設規(guī)劃降包括7條朝線路，合敲計總長度卵約228黑.9公里猜，設置車跡站數量9貼2座，總恩投資居2摟5條線路補之首。另外，火太原、獎蘭州、筍廣州、輛沈陽、豆廈門和臉常州6勻個城市紹的軌道暢交通近氣期建設未規(guī)劃獲盯批，而掉哈爾濱拋、上海覽等城市剪的近期平建設規(guī)父劃調整扎方案也錢獲得通組過。這車些規(guī)劃葵近期投宜資總規(guī)喜模將超宰過700好0億。盾構施何工技術水底公跟路隧道左——上播海延安龜東路隧沈道城市地下誦鐵道新加坡洽隧道施機工上海地敏鐵區(qū)間蛛隧道大型市籮政工程北京亮幟馬河北嶼路污水陳工程盾堅構段北京壩咱河污水預截流管嚴工程由美國頃Akke閱rmen繪公司生憶產的半機鬼械化盾構釘機(TB含M)隧道施族工盾構施工隧道內饑部處理大型盾構鞏機土處理盾構片若填加橢圓式究盾構機盾構過程描模擬聯(lián)結盾翼構片盾構法的敬主要優(yōu)點1、除豎診井施工外田，施工作給業(yè)均在地突下進行，嚷噪音、振冶動引起的獨公害小，暴既不影響貴地面交通長，又可減差少對附近拘居民的噪爐音和振動鮮影響。2、盾琴構推進蓮、出土禍、拼裝仰襯砌等遵主要工非序循環(huán)樸進行，秀施工易注于管理拼，施工店人員也視較少，的勞動強喪度低，傻生產效藍率高。3、土方戴量外運較端少。4、穿輛越河道盞時不影磨響航運管。5、施工答不受風雨掩等氣候條村件影響。6、隧濫道的施爹工費用浴不受覆鄉(xiāng)豐土量多篇少影響喂，適宜姻于建造鑼覆土較胸深的隧松道。在者土質差粒水位高剖的地方水建設埋庸深較大淘的隧道徹，盾構芒法有較賽好的技貝術經濟賴優(yōu)越性還。7、當隧抬道穿過河鴿底或其他容建筑物時包，不影響憂施工。8、只劣要設法秘使盾構摟的開挖巧面穩(wěn)定高，則隧捷道越深到、地基棚越差、拆土中影姑響施工啦的埋設鎖物等越閑多，與行明挖法絡相比，俊經濟上翻、施工樹、進度具上越有卡利。盾構法泊存在的膀不足1、當莊隧道曲還線半徑鐵過小時坐，施工鼠較為困籃難。2、在戲陸地建年造隧道販時，如貿隧道覆秧土太淺逼，開挖譜面穩(wěn)定貝甚為困慕難，甚俱至不能貼施工，沉而在水姓下時，惕如覆土平太淺則鉗盾構法肉施工不且夠安全吵，要確梅保一定開厚度的樹覆土。3、豎井湊中長期有階噪聲和振粒動。4、盾構斯施工中采繁用全氣壓凱方法以疏郊干和穩(wěn)定賭地層時，巴對勞動保違護要求較咸高，施工姑條件差。5、盾構遲法隧道上霞方一定范毛圍內的地東表沉陷尚在難完全防隊止，特別捉在飽和含繪水松軟的嘴土層中，促要采取嚴兆密的技術沖措施才能耕把沉陷限差制在很小竟的限度內責，目前還屑不能完全含防止以盾莊構正上方辨為中心土佛層的地表飼沉降。6、在飽緣瑞和含水地盞層中，盾辟構法施工久所用的拼育裝襯砌，型對達到整圖體結構防垮水性的技活術要求較習高。7、用捧氣壓施臭工時，鴨在周圍普有發(fā)生它缺氧和托枯井的悅危險。盾構工鐮法的選努擇一是掌握蔽各種盾構約機的特征漠；二是了妥解地層設地質情頁況；三是了秋解地上晉、地下待環(huán)境情矛況；四是考刊慮工期垃和成本描。頂管機頂管機械頂管施工弄的優(yōu)點頂管工抱作坑、答接收坑倚和洞口肚止水裝釋置掘進機主頂管裝崖置頂鐵基坑導軌覺、后座和兵測量裝置頂管施者工的中礎繼間頂管施工割的中繼間頂管施癢工的中曉繼間施工工移藝圖頂管施話工頂管施工第一章幅緒贈論第二章蛾盾構的辭基本構造(概述端、盾構炊的種類疼與選型綿，封閉逗式盾構夠的基本扒構造)第三章代盾構隧豪道的勘察恭與規(guī)劃第四章棄泥水盾歸構、土壓決盾構及特運種盾構工破法第五章屋盾善構掘進億對地層責的影響謎及保護孤措施第六章帶頂申管、襯熄砌與管顛片設計第七章承盾椅構隧洞摸工程實任例4主要內助容安排明挖法鑒和暗挖解法構筑歲隧道與針洞室工淘程的優(yōu)妻勢與劣燙勢，盾槍構法、腐注漿法縱、沉管翅法、頂繡管法等魚各種方梳法的緣名起、發(fā)馳展及異談同等。巖體中掘鋪進水工、消交通等隧支洞的方式交與特點，溜其選線與填總體布置包與盾構法饅的異同，叔隧洞圍巖兇應力分布斃和穩(wěn)定性昏判別，隧草洞襯砌受核力分析與鈴結構計算頭，無襯砌喬隧洞和圍割巖的噴錨位支護，大片型地下洞保室群的特誘點。重點難點：埋置深奴度要求、捉線路選擇門原則、巖島體穩(wěn)定性至判別的方撕法、適時敲支護的概干念、襯砌蜻型式及適型用場合等兄。隧洞掘進縣過程及穩(wěn)曲定性的數虛值模擬4主要內慕容安排2盾豆構機的網構造與工作原需理內容一、盾潛構法隧時道的起蒜源及發(fā)吊展史二、盾構秒機的概述三、盾構托法施工的槍特點及工速藝流程四、盾渠構機的翻構造五、盾構諸機的工作頌原理一、盾勒構法隧盡道的起上源及發(fā)同展史1、國添外盾構席法隧道椒的起源脈及發(fā)展翠史1818糧年，法國值的布魯諾曾爾(M.狗I.Br嬸une1中)從蛀蟲浪鉆孔得貨到啟示，最早提出噸了用盾構敲法建設隧塞道的設想眠，并在英花國取得了璃專利。布魯諾爾攝注冊專利鳳的盾構布魯諾爾濫構想的盾療構機機械透內部結構理由不同的脫單元格組窗成，每一浙個單元格歸可容納一姐個工人獨剃立工作并覺對工人起碌到保護作翠用。采用飼的方法是錯將所有的新單元格牢戚靠地裝在裝盾殼上。當時設仁計了兩才種方法擾，一種后是當一分段隧道役挖完后肺，整個們盾殼由濱液壓千有斤頂借籍助后靠著向前推丑進；另角一種方汗法是每路一個單廟元格能蒸單獨地國向前推陪進。第一種方聾法后來被兔采用，并桐得到了推廈廣應用，陶演變?yōu)槌墒鍪斓亩軜嫷姆ù撕?，菜布魯諾退爾逐步級完善了悠盾構結呢構的機吵械系統(tǒng)鋼，設計五成用全自斷面螺洪旋式開弱挖的封扯閉式盾腦殼，襯嘗徹緊隨劈燕其后的蠶方式。M.I.牙Brun受el螺旋盾機構，181稼8.182犯5年，揮他第一悼次在倫灶敦泰晤協(xié)土河下隱開始用幫一個斷等面高6艇.8m唱、寬1勝1.4付m，并北由12閉個鄰接獨的框架疾組成的貍矩形盾趁構修建您隧道。披每一個堂框架分犬成3個洲艙，每棚一個艙槽里有一精個工人殲，共有城36個鄰工人。此系統(tǒng)驅按照以廊下模式污工作：首先，嗚借助螺譽桿將鞍墳型框架超壓入前勁方的土瀉中。從尿上部撤的除隧道怕工作面預上的木頁料并掘自土6英娃寸，然麥后，隧興道工作維面重新北用木料國覆蓋并妨用螺桿原支撐，蠅緊接著大盾構后知部砌磚拾，把它校作為整頂個機架插的支座保。第一條諸隧道施山工的盾乘構機泰晤士蘆河下的肆隧道工犁程施工究期間遇踢到了許穩(wěn)多困難墻，在經嶄歷了五溝次以上侮的特大蘭洪水后嚷，直到警184慢3年，廊經過1麥8年施辜工，完密成了全潑長45制8m的連第一條罵盾構法柏隧道。182婆8年1夜月12品日泰晤裁土河水衫涌入盾餃構機1830餓年，英國蜘的羅德發(fā)姓明“氣壓哪法”輔助妖解決隧道渾涌水。1866謎年，莫爾陳頓申請“吵盾構”專估利。盾構溝最初稱為森小筒（c巡壽ell）駝或圓筒（傳cyli夏nder濾），在莫勒爾頓專利足中第一次森使用了“翅盾構”（勤shie牧ld）這腿一術語。186蔑5年，返英國的藍布朗首路次采用鈴圓形盾業(yè)構和鑄李鐵管片潔，18申69年長用圓形齒盾構在權泰吾士掘河下修渠建外徑際2.2館m的隧呆道。在溝地下水浪方面沒繞遇到什矮么困難康。187醉4年，縫工程師膜格瑞海辣德發(fā)現固在強滲板水性的邀地層中圓很難用活壓縮空侍氣支撐倒隧道工嶼作面，檔因此開宣發(fā)了用件液體支惜撐隧道求工作面騎的盾構盲，通過蓄液體流嫩，以泥爬漿的形趴式出土池。1886清年，格瑞迎海德在倫如敦地下施仿工中將壓序縮空氣方趨法與盾構烘掘進相組是合使用，遷在壓縮空麻氣條件下斗施工，標陸志著在承鞠壓水地層劣中掘進隧淘道的一個抵重大進步聽，20世躺紀初，大衫多數隧道肢都是采用味格瑞海德武盾構法修抬建的。布魯諾艱爾發(fā)明撕盾構法負之后的豎另一個普技術進惹步是用研機械開祥挖代替塑人工開疲挖。第搜一個機疲械化盾呆構專利庫是18洗76年由英國人住約翰·轉荻克英寬森·布仆倫敦和睜姬奧基斃·布倫豬敦申請播的。這臺盾構卻有一個由震幾塊板構競成的半球選形的旋轉花刀盤，開席挖的土料曬落入徑向滔裝在刀盤押上的料斗似中，料斗獲將渣料轉裕運至膠帶坐輸送機上己，再將它渠轉運到后絡面從盾構堵中運出，伏這一構想得后來被用揉于修建地插鐵隧道工站程。1917年，日本臟引進盾構注施工技術社，是歐美壤國家以外危第一個引日進盾構法憤的國家。196襪3年，土壓賊平衡盾構但首先由日根本Sato團Kog臥yo公司開律發(fā)出來貓。196取3年Sato凱Kog長yo公司土壓罪平衡盾構197芳4年第忌一臺土竹壓平衡怖盾構在丸東京被耍采用。研該盾構準由日本章制造商遞IHI完（石川悅島播磨廊）設計株，其外徑徑3.儲72m痛，掘進惜了19群00m某的主管曾線。在以后哪的年代仆里，很領多廠商術以土壓助盾構、坐壓力保辦持盾構孕、軟泥賊盾構、毀土壤壓宿力盾構宰、泥壓收盾構等日名稱生鄙產了“晴土壓平騎衡盾構嘩”。所殃有這些父名稱的康盾構都兵應有了蔬同一種匹工法國啞際上稱小為“土浙壓平衡觸系統(tǒng)”抹（EP筒BS）逝。198幕9年，日敗本最引惹人注目卻的泥水張盾構隧班道工程再開工。螺東京灣火海底隧橋道長10km，是世界濾最長公路脈專用海底叫隧道，用疼八臺直徑14.1何4m泥水加姻壓式盾耀構施工硬。日本東東京灣海么底隧道供盾構機風示意圖日本東偷京灣海阿底隧道雙泥水式框盾構機199達2年，永日本研去制成世乳界上第左一臺三港圓泥水撲加壓式辯盾構，頌并成功薯地用于著大阪市鄉(xiāng)豐地鐵7鬧號線“托商務公懷園站”錢車站工聽程施工味。2、我國彈盾構機的隊發(fā)展歷程縱觀我國說盾構法隧策道的發(fā)展情歷程，大臭體上可以覽分為三個麗階段：起步階帥段(2階0世紀雨60年讀代-8柜0年代濟初)；平穩(wěn)發(fā)客展階段會(20市世紀8菜0年代誓中-2機000扣年)；快速發(fā)展際階段。（1）活起步階牙段(20該世紀6粘0年代半-80刊年代初盾)：196損2年2竄月，我路國上海島市城建丹局隧道傾處開始端塘橋試核驗隧道舟工程。繳采用直圈徑4.良16m檔的一臺軌普通敞蓮胸盾構趙在兩種絡有代表恐性的地天層下進崗行掘進海試驗，約用降水姜或氣壓康來穩(wěn)定鎖粉砂層氣及軟粘漢土地層段。選用鴿由螺栓挺連接的黎單層鋼烈筋混疑日土管片許作為隧標道襯砌央，環(huán)氧憲煤焦油輕作為接勾縫防水墊材料。頑試驗獲貍得成功吃，采集終了大量汪盾構法把隧道數貍據資料針。（2）平塵穩(wěn)發(fā)展階靜段(20世罷紀80年窄代中-2爐000年霸)：這一時期戀，隨著改堆革開放和灶經濟發(fā)展傾，地鐵建殺設也由服冶務于戰(zhàn)備布轉為服務煎于經濟發(fā)末展。繼北笑京、天津絨修建地鐵貴外，上海夫、廣州也擱相繼修建穿了地鐵工晚程。地鐵圣施工技術幫突破了原鄰有淺埋明假挖法的限揪制，盾構譽法施工方摧法被引入濕地鐵施工倚中。1980女年，上海許開始進行籃盾構法隧黨道地鐵試票驗工程，匆采用直徑士6.41即2m網格登式機械出籍土盾構機鼠施工。掘備進長度為談565m巷，采用泥比水加壓和雙局部氣壓婆施工。198鳳0年1看1月開挑始地鐵銹試驗一這期、二望期盾構肥推進，帳198計2年1價2月推雄進結束綿；1983腐年6月開垃始地鐵試梨驗三期盾慮構推進，水1984課年10月牙推進結束起，隧道總亡長113燙0m。198揉7年，厚上海市率隧道工穩(wěn)程公司根承建市女南站過牲江電纜丑隧道工鎮(zhèn)程，成集功設計咽了我國羽第一臺堤直徑4起.35愛m加泥辟式土壓如平衡盾外構掘進總機，由皆上海造里船廠制維造。Ф4.3貌5m土壓跟盾構研制該盾構能撈控制正面者土壓平衡茄和減少地駝面沉降，盜施工速度陜快，掘進蔥長度達5予83m，央該技術獲療得199億0年國家潛科技進步淹一等獎。仰工程于1疼988年潑1月開始誕盾構推進狀，9月推距進結束。199肆0年1蜘2月，孝上海市餅隧道工率程公司奸承建的去上海合視流污水榆治理工惜程6.禮1標過苦江隧道砍推進施扇工。采不用自己聲設計制餓造直徑蘋5.1仰7m加遷泥式土欲壓平衡辨盾構。挽盾構自趨重19圈0t,串總推力廚288套00k繳N，總蒜功率5薄00k志W。直徑5.餃17m加泡泥式土壓共平衡盾構199而4年1敏0月，勵上海隧免道工程舟股份有紡限公司洋采用盾浙構法承區(qū)建的南護京第一段條秦淮堂河治理絮工程夾蝕江隧道吃推進。最具風肯險的是領盾構推獲抵江中純段，即歪鉆入全氣斷面粉穗砂層中描，該粉在砂層上盈方沒有訂其它土藥層與夾飼江水間釋隔。直徑6伏.34轟m土壓慌平衡盾量構掘進塊機于1芳995亮年2月按5日順罪利進入秀江心州濫接收井拉。南京夾江責隧道直徑勉6.34耕m盾構掘施進機199紀2年6月，上海鎮(zhèn)市承建上悔海地鐵1號線上海泡火車站～鬼漢中路車演站區(qū)間，永采用盾構顏法隧道施它工，199諸3年4月全線貫暑通。1993年8月，上海投承建上海董地鐵1號線黃社陂路站梁～陜西沿路站區(qū)殖間隧道檢，199佳4年4月全線貫抖通。與法國F慰CB公司春合作設計玩制作的Φ觀6.34私M土壓平別衡盾構機199桌5年，陜我國開果始研究噴矩形盾移構隧道最掘進技賴術，1稀996辱年上海旅隧道工屑程股份酸有限公斯司研制帝了一臺約2.5異m×2奸.5m母可變網敵格矩形爺隧道掘攜進機，弄頂進矩鹽形隧道笨60m刮，解決惕了推進炊軸線控鑼制、糾勝偏技術刺、沉降擠控制、沙隧道結叼構等技勻術難題悅。.1999謊年5月，含上海隧道薄工程股份醉有限公司退研制成功乒國內第一只臺3.8買m×3.擱8m矩形悲組合刀盤究式土壓平盯衡掘進機遺，在浦東抓陸家嘴地遍鐵車站掘蒸進120賤m，建成紋兩條過街沸人行地道卷。1998蔥年12月豪，中國第便一條較長愛距離的水轉底觀光游聰覽隧道―辰―上海外仇灘觀光隧奸道建成。炎采用國外填二手直徑士7.65肥m鉸接式蒸土壓平衡鼠盾構施工齒。隧道施工孩不僅工期形短，還要足在極大的儲坡度和曲慌率的條件請下，穿越歌地鐵2號圣線的兩條開越江隧道漲，觀光隧呆道與地鐵察隧道間距態(tài)離僅1.罷57m，垃形成越江外隧道施工攤中罕見的引“三隧疊嚼交”，創(chuàng)涂造了中外售越江隧道忙史上的奇壩跡，實現盛了中國軟白土隧道施垮工史上的祝又一次飛局躍。.199況9年6者月，深果圳開埠鼠以來第呈一臺地免鐵盾構抖開始掘綱進益田擊～香蜜甲湖區(qū)間規(guī)隧道。芒此項目叉由深圳蜻地鐵有追限公司莖建設，私由上海反隧道工代程股份直有限公撈司設計隆、施工坑總承包折。深圳地鐵夾一號線引借進2臺三銀菱和1臺佛小松制渣造的?6.20考m復合型蔽土壓盾構（3）訪快速發(fā)奇展階段：進入2志1世紀凍，隨著處國家經同濟、技握術的迅聲猛發(fā)展絕為地鐵緞建設帶眾來了重釋大機遇遺，同時橋也為盾抖構技術繭應用和朗發(fā)展提豈供了廣垮闊的平智臺和空疑間。國家有跌關部門土已經規(guī)捆定人口跟在30匹0萬以勾上、G密DP值報在10臥00億舅以上、暢年財政蜻收入在杏100袋億以上鼠的城市黃可以建服地鐵。據中國勢交通運灰輸協(xié)會擴城市軌槍道交通愁專業(yè)委奸員分析腔報告稱趴：目前我廣國正處赤于軌道頭交通建貼設的繁扭榮時期奇，中國劣已經成報為世界選上最大協(xié)的城市閥軌道交岔通市場灘。國內擋40多猶座百萬怕人口以憲上的特離大城市畢中，已仗經有3耕0多座晚城市開圾展了城展市快速房誠軌道的貸建設或虹建設前辦期工作鬧，約有蹈15個檢大城市挖上報城加市軌道賢交通網睛規(guī)劃方懶案，擬停規(guī)劃建燥設55郊條線路并，長約描150要0km，總投資攏5000監(jiān)億元，其高中“十一五”期間預次計投資德200俱0多億工元，計劃在德201至0年前療建成的哈地鐵線拉路長度撐超過1衡200km。目前已朵有成熟醋盾構施堂工經驗絮的城市障主要分冤布在長忙三角、臉珠三角滑和環(huán)渤守海灣地唯區(qū)。如月廣州、拐深圳、蛋上海、盟南京、沃北京、丈天津。覺近兩年滿已開始役盾構施挽工的有已沈陽、警成都、困西安、就杭州、香武漢等要。據有就關信息介寧波、泰無錫等揪都將修虧建城市省地鐵。并且在吼越江道社路、輸渾氣和市府政排水否隧洞等禮工程中囑廣泛采頑用盾構麗法施工攜。2003貸年9月，削上海隧道關工程股份國有限公司意建設的中揪國首條雙藍圓隧道在屆軌道交通辦8號線應棋用3、盾構告設備保有報情況由于近年欄來我國基箭礎建設和糞城市軌道使交通發(fā)展景迅速，盾迅構設備裝岡備大幅度卻提升。專家預計箭：到20距20年前匹，我國的廢盾構需求靜量約為3蹤蝶00多臺工。據不完沿全統(tǒng)計叮，截至紐奉目前，軍國內保隸有的盾搭構機在斤170浩臺左右沫，其中池小松3冠2臺、灣三菱3鈔4臺、萬海瑞克饞45臺務(不含痕7米以攜上盾構談機)，挑其余的和有法碼挖通、F頂CB、濕維爾特圍、川崎淡、石川紅島。盾構機往的分布轟情況小松：主要在申上海、黎北京、與沈陽、害西安使盈用。三菱：主要在上似海、北京交、天津、娘沈陽、廣帆州、南京柄、深圳使裙用。海瑞克：主要在凳北京、車天津、風廣州、月深圳、陡成都、截南京、黨沈陽使廳用。維爾特：在廣州、臺深圳使用押，法碼通貍、FCB在上海使?jié)谩４ㄆ?、廚石川島：在上海、用天津、北迎京使用。

直徑單位臺數制造廠家＜6m6～7m＞7m中鐵一局0250海瑞克、小松中鐵二局0100海瑞克、小松中鐵三局080海瑞克、小松中鐵四局060三菱、小松、海瑞克中鐵五局010海瑞克中鐵隧道局22110海瑞克、維爾特、小松中鐵工程肅總公司系喜統(tǒng)盾構機底情況表集團公司慌盾構機情欄況200禿5年集遙團公司否籌措資描金48編00萬編元，購泰置日本絕三菱φ宗634餅0土壓潮平衡式且盾構機題2臺，何分別由跪機械工俱程分公徒司（杭菊州）和愁二公司刻（上海喂）管理成使用。2006幻玉年投入資乘金722絲式2萬元，第購置日本或小松φ6賭340土毯壓平衡式紀盾構機2沉臺。日本渠小松盾構雙機正天津躺施工。2007命年投入資剝金114絨26萬元梳，購置德谷國海瑞克崖φ625貸0土壓平切衡式盾構瓜機2臺。石目前海瑞童克即將在岸深圳下井糖施工。二、盾陶構機概芽述盾構機賴是掘進路機的一殘種類型餓。掘進機的栽定義是：束用機械能席破碎隧道蕉掌子面、悔隨即將破篇碎物質連候續(xù)向后輸慚出并獲得障預期的洞鄰型、洞線身的機器。盾構法炸隧道的煮基本原危理是用善一件有絲式形的鋼秤質組件港沿隧道弄設計軸聚線開挖謙土體而鍵向前推稍進。這捎個鋼組飲件在初諷步或最格終隧道許襯砌建時成前，恰主要起割防護開剛挖出的屈土體、箏保證作同業(yè)人員太和機械撞設備安善全的作圈用，這膠個鋼質截組件被后稱為盾慎構。盾構的璃另一個西作用是借能夠承哄受來自敢地層的乳壓力，詞防止地李下水或尿流沙的被入侵。200糠8年3算月31漁日發(fā)布循的《盾灘構法隧底道施工侵與驗收殺規(guī)范》定義：盾嘉構是盾構露掘進機的港簡稱，是掏在鋼殼體祝保護下完打成隧道掘宮進、拼裝悟作業(yè)，由閣主機和后質配套組成曬的機電一凳體化設備下圖是逼我局擁歸有的土籮壓平衡摧式日本達三凌盾易構機在英上海彭靠浦廠組脈裝是的永照片。循該盾構僅機直徑給634決0mm旨，長1甜051翠5mm移，全長繼78m閉。我局狀共有兩紗臺：二慕公司和申我們機租械工程慨分公司偶各一臺輛。1掘匆進機的屬定義確飽定了以拒下作為慢掘進機滔的必要憐條件。1.1調能量要求看：必須是節(jié)用機械能膝破碎隧道桿掌子面。遺主要表現為形式是由步機械能通棉過刀具擠薦裂巖石。即這完全區(qū)干別于鉆爆直法用炸藥腰的化學能經破碎巖石聽的機理和瘋方法。1.2蹈作業(yè)獵范圍：澡破碎范蘭圍僅對諸隧道的離掌子面位。保持鴉范圍為園預期的栽洞線、搭洞型。1.3鳳作業(yè)湖對象：瀉開挖的憶對象是炒隧道掌鑼子面的維物質。1.4順出碴僚時間要辭求：掌鍵子面物址質破碎售后隨即移連續(xù)向醫(yī)后輸出副，在出飼碴的時派間上特拋別強調暈了隨即藏性和連栽續(xù)性，谷掘進機幼實現了替邊掘進自邊出碴旦同時連讀續(xù)作業(yè)孩。區(qū)別掛于鉆爆括法和人梁工掘洞拒時將開付挖和出鈴碴分成錦二個在昨不同的院時間進倘行的工怠序。1.5匯洞線戀要求：盈必須配仍置精確有的導向顫裝置以表確保開癢挖的洞如線滿足悟設計預箏期的要霸求。1.6尤洞型霧要求：紙必須能遮開挖出刻滿足預才期要求小的隧道抹形狀和例尺寸，舌并配置泰相應的云支護和慕襯砌設叔備以保招持所需握洞型的可穩(wěn)定。2掘斗進機的過分類掘進機種器類繁多，供根據不同話的參照標富準有不同腔的分類方懼法，如：按一次開慨挖斷面占毯全部斷面促的份額分繁：全斷面捐、部分斷富面。按開挖斷鏟面的形狀忍分：圓型茄斷面、非夸圓型斷面濃。按開挖山的洞線減分：平曲洞、斜亦洞、豎去井。按掘進水機的頭哄部形狀抖分：刀界盤式、孝護盾式按掘進機近是否帶有杯盾殼分：州敞開式、臟護盾式。按掘進棚機的盾秀殼的數算量分：催單護盾遭、雙護標盾。按掘進機索機體與推包進機構是逐聯(lián)合一體建還是分成講二部分：酬整機式、版分體式。盾構的分躍類盾構的奸分類為適應各輔種不同的含土質，所糾以形成盾鴉構的種類榨繁多。按夸其構造特嬌點和開挖疲方法，可暫歸納為以葛下4類。A類：敞雞口式盾構害或稱普通商盾構有全部的在或部分的青正面支撐巷，人工或艱正、反鏟然開挖；無正面支炭撐，人工刑或正、反苦鏟開挖；正面有切射削土體或藏軟巖的刀搖盤。B類：普酷通閉胸式米盾構或稱詠普通擠壓適式盾構（代半機械化梯盾構）正面全部謀胸板封閉鄉(xiāng)豐，擠壓推吃進，留有軍可調節(jié)進鉤土孔口的吸面積，局斜部擠壓推臟進；正面網格家上覆全部耐或部分封逝板；或裝滔調節(jié)開挖災面積的閘艘門，擠壓代、局部擠安壓推進。C類：棚機械式難閉胸盾壯構正面封閉杏艙中加壓從，刀盤切耕削土體的鳥，稱局部密氣壓盾構懼；正面密封境艙中設泥龜漿或泥漿糞加氣壓平哄衡裝置的寶稱泥水平墻衡盾構、忌泥水加壓擱式平衡盾賴構；正面密封恰艙中設土舒壓或土壓研加泥水式掠平衡裝置壘的，稱土遷壓平衡盾瞇構或加泥押式土壓平握衡盾構。D類：趨TBM咬盾構在硬巖怕中（＞石50M璃Pa）鳴使用的度隧道掘女進機（邁TBM拾），分夾敞開型眉和密閉販型，盾再構正面詳的切削屋由大刀崗盤加滾綢刀組成璃的復合乳刀盤。土壓平衡蒜式盾構機泥土加壓辰式盾構機泥漿式盾府構機泥水式飄盾構機多圓式盾回構機矩形盾構角機硬巖掘直進機—言—TB猜M3、掘刷進機的基優(yōu)本功能全斷面唯掘進機私在掘進商工況時吹，必須移具有掘磨進、出忙碴、導忠向、支弄護四個喂基本功者能，并芽配置完響成這些乘功能的楊機構。三、盾構法施筋工的特點及守工藝流塞程1、盾構棵施工的特點(1)回地下嗎施工，弱必須面揮對復雜帆的地質峰條件和錘敏帽感的芝地面環(huán)捕境。(2)任所累用設備照集成度塔高，技估術含量鵲高。(3)逝涉及的思專業(yè)領域冠較多，對興復合型人隊才有較多商需求。2、盾慰構法施淚工的優(yōu)奮點（1）盾直構法隧道恭施工不受防地面自然考條件的影漢響。在盾構罷支護下左進行地婦下工程常暗挖施悲工，不堅受地面階交通、訓河道、堵航運、趙潮汐、潔季節(jié)、養(yǎng)氣候等脅條件的斧影響，翁能較經經濟合理慢地保證故隧道安蔥全施工圾；（2）盾桌構法施工拒隧道機械窄化、自動職化程度高貝。盾構的公推進、滿出土、折襯砌拼男裝等可固實行自泛動化、狗智能化元和施工采遠程控霜制信息濟化，掘扇進速度束較快，污施工勞遵動強度研較低；（3）地譜面人文自鄉(xiāng)豐然景觀受法到良好的弓保護，周駝圍環(huán)境不鋪受盾構施羽工干擾。在松軟艇地層中欣，開挖匠埋置深司度較大栽的長距沉離、大獅直徑隧偏道，具散有經濟架、技術苦、安全冒、軍事砌等方面缸的優(yōu)越使性。3、盾構領法施工的顆缺點（1）器需要隧稈道襯砌股管片預秀制、運規(guī)輸、襯慎砌、襯輔砌結構待防水及旗堵漏、溝施工測毫量、場籃地布置鈴、機械吹安裝等稠施工技冷術的配逃合，系骨統(tǒng)工程均協(xié)調復票雜；（2）施驗工過程變勒化斷面尺耍寸困難；仗只能前進紋，不能后拘退，當隧插道曲線半片徑過小或烈隧道埋深椒較淺時，給施工難度狂大，在飽慮和含水的宇松軟地層饒中施工，陣地表沉陷遲風險較大皇；（3）盾液構機制造棍周期長，湊造價較昂滲貴，盾構飄的拼裝、廉轉移等較嶺復雜，建開造短于7俯50m的核隧道經濟弊性差。4、盾構然施工工藝機流程大流程犁：盾構毅總體施辰工流程小流程受：盾構熔掘進流不程4.1合大流程滿：盾構闖總體施勉工流程大流程倡：盾構蘋總體施布工流程習始堂發(fā)井交眾付使用→盾構鵲托架就村位→盾患構機下車井、安買裝、調機試→初佳始掘進知（L=盡80~寺100怪m）→雅負環(huán)拆叛除及其梨它調整局→正常繼掘進→斥盾構機折到達中哈間站→伸盾構機咳通過中耍間站→獵盾構機言再次安錢裝、調串試→盾街構機再涉次初始隱掘進→風正常掘昂進→盾古構機到紫達終點若站→盾忠構機解嬸體外運授→隧道蔑清理準襯備驗收盾構機下井盾構機就位調試初始掘進正常掘進到達車站過站再次始發(fā)到達終點站盾構機解體外運設備調整始發(fā)端頭加固反力架安裝洞門密封圈安裝洞門圍護墻鑿除到達端頭加固洞門密封圈安裝盾構機托架再次就位調試始發(fā)站中間站到達站盾構隧工道施工質流程圖4.2奶小流程顆：盾構債掘進流即程準備工思作→轉動刀棄盤→啟添動次級運掩輸系統(tǒng)（槍皮帶機）腫→啟動推埋進千斤頂棚→啟動首烈級運輸系變統(tǒng)（螺旋脊機）→停貧止掘進→形安裝管片杜→回填注漿→準備龜下一環(huán)鐮掘進，開挖→出土→拼裝→注漿（請看室動畫）四、土捐壓平衡刪式盾構將機的構扭造1、盾構體1.1盾帽構的外形作為一紛種保護琴人體的煌空間，次隧道的奔形狀因導其使用打要求不乘同而造純成盾構乖外形不胃同。無街論盾構希的形狀周如何，愈隧道掘霉進總是壺沿軸線起方向前宮進，所門以，盾發(fā)構的外蠢形就是汗指盾構憤的斷面催形狀，賊絕大多室數盾構枕還是采劉用圓形維。1.2刪盾構的究材料盾構在地貴下穿越，脂要承受水典平荷載、聯(lián)豎向荷載蛛和水壓力舞，如果地肆面有構筑絡物，還要毛承受這些蚊附加荷載色；盾構推旱進時，還魔要克服正懼面阻力，栽所以，盾斥構整體要約求具有足改夠的強度腿和剛度。懲盾構主要永用鋼板成栗型制成?？紤]到然水平運鏈輸和垂舅直吊裝版的困難未，大型劣盾構可化制成分吃體式到據現場拼乘裝，部北件的連勾接一般遲采用定剛位銷定伶位、高皇強度螺琴栓連接福，最后值焊接成北型的方步法。盾構的幟種類繁晴多，所百有盾構間的形式宋，其本遞體從工測作面開鋪始均可野分為切藍口環(huán)、旬支承、朱盾尾三去部分，膜借以外迷殼鋼板唯聯(lián)成整播體。擁舅有可充其分承受邪土壓、茅水壓、椅盾構千各斤頂推騰進反作麻用力、漂挖掘反筐作用力孫的強度僚。支承假前部收田納有刀連盤裝置患的驅動寒部分、擔通過艙密墻與切遠口環(huán)區(qū)古分開來薄。艙墻棄下方設闊置有螺艦旋輸送宗機。上桃方裝有夕人行孔尚，中央炮裝有人怖行閘、狼回轉節(jié)籮。支承探外周呈玩圓周方改向，均曲等配置掙有為推恭進盾構倦機運行旱的盾構既千斤頂虜。1.3箏盾構本稿體的構精造1.4切逆口環(huán)切口環(huán)部瓦分是開挖眨和擋土部管分,它位護于盾構機微的最前端革,施工時蘭最先切入遞土層并掩鄉(xiāng)豐護開挖作揉業(yè)。切口島環(huán)保持著崗工作面的柔穩(wěn)定，并戚作為開挖溫下來的土渡砂向后方本運輸的通遲道，采用銜機械化開高挖式盾構紋時，就根帆據開挖下雜來土砂的態(tài)狀態(tài)，確恢定切口環(huán)算的形狀、川尺寸。切口環(huán)顆的長度授主要取集決于盾腸構正面惰支承、住開挖的好方法。向對于機速械化盾稱構切口撕環(huán)內按釣不同的床需要安赴裝各種沒不同的白機械設著備，這跳些設備易是用于擱正面土陜體的支某護及開親挖，而梯各類機傅械設備趟是由盾娃構種類枝而定的仗。切口環(huán)內層主要設備潤情況：土壓平衡胡盾構安置民有切削刀頂盤、攪拌慮器和螺旋賭輸送機泥水盾纖構安置扮有切削那刀盤、惠攪拌器蠅和吸泥溫口在局部氣具壓、泥水盆加壓、土撤壓平衡等歐盾構中，火因切口環(huán)廁內壓力高瞧于隧道內妻常壓，所沃以在切口尚環(huán)處還需鉤要布設密臺封隔板及信人行艙的捧進出閘門喂。1.5適支承環(huán)支承環(huán)是條盾構的主吃體結構，笨是承受作末用于盾構午上全部荷走載的骨架亡。它緊接鋒于切口環(huán)鞏，位于盾倚構中部，含通常是一初個剛性很耐好的圓形紅結構。地寺層壓力、內所有千斤糞頂的反作基用力以及羨切口環(huán)入他土正面阻之力、襯砌錦拼裝時的類施工荷載龜均由支承不環(huán)來承受光。在支承環(huán)液外沿布置兔有盾構千鑒斤頂，中辛間布置拼惜裝機及液