國際物流管理的內(nèi)容與應(yīng)用

現(xiàn)代物流管理——國際物流管理第一頁，共三十五頁?，F(xiàn)代物流管理——國際物流管理上海大學(xué)徐勇謀第二頁，共三十五頁。國際物流管理1.國際物流概述2.國際物流管理的內(nèi)容3.ICT&ITS在國際物流管理中的應(yīng)用4.國際物流管理研究新動向第三頁，共三十五頁。1.國際物流概述1.1.國際物流的概念國際物流就是在不同國家之間展開的商務(wù)活動中，與商品移動相關(guān)的運(yùn)輸、配送、保管、包裝、裝卸、流通加工及信息管理。第四頁，共三十五頁。國際物流(internationallogistics，簡稱IL)的狹義理解是：當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個或兩個以上的國家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時間距離，對物資(商品)進(jìn)行物理性移動的一項國際商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貸款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。第五頁，共三十五頁。1.2.國際物流的特點(diǎn)：

物流成本較高物流環(huán)境存在差異，環(huán)境適應(yīng)性要求高，風(fēng)險也大物流系統(tǒng)范圍更廣，需要國際服務(wù)業(yè)的支持必須有國際信息系統(tǒng)的支持需要高層次的物流管理人才國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求較高第六頁，共三十五頁。1.3.國際物流的發(fā)展

1.3.1.國際物流管理的發(fā)展歷程二戰(zhàn)以前——萌芽階段二戰(zhàn)以后——系統(tǒng)物流進(jìn)入國際領(lǐng)域60年代——開始大規(guī)模物流70年代——大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高（標(biāo)志：集裝箱與國際聯(lián)運(yùn)）80年代——物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用90年代——信息化高度發(fā)展階段(標(biāo)志：Internet條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng))第七頁，共三十五頁。1.3.2.國際物流發(fā)展趨勢高質(zhì)量高效率高水平第八頁，共三十五頁。1.3.3.國際物流管理在各國的發(fā)展

.日本日本物流的發(fā)展經(jīng)歷53---63年初始階段引入“PD”概念“物的流通”63---73年流通為主的階段物流大發(fā)展階段73---83年消費(fèi)為主的階段注重節(jié)省能源和可持續(xù)年發(fā)展的問題83---現(xiàn)在物流現(xiàn)代化國際化第九頁，共三十五頁。物流管理日本運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化倉儲系統(tǒng)的現(xiàn)代化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化包裝標(biāo)準(zhǔn)化信息處理現(xiàn)代化第十頁，共三十五頁。日本物流管理達(dá)到的五效果服務(wù)性(service)速遞性(speed)空間有效利用(spacesaving)規(guī)格適當(dāng)化(scaleoptimization)庫存調(diào)整(stockcontrol)第十一頁，共三十五頁。案例：東京“平和島物流團(tuán)地”政府規(guī)劃領(lǐng)先日本政府考慮到國土面積小，國內(nèi)資源和市場有限，而商品進(jìn)出口量大的狀況，提出“流通據(jù)點(diǎn)集中化戰(zhàn)略”，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐區(qū)域建設(shè)物流團(tuán)地第十二頁，共三十五頁。日本和平島貨物中心是日本最大最新的綜合物流中心，占地50萬平方米，包括三個組成部分一是倉庫團(tuán)地二是公路集散中心。三是商業(yè)流通中心。第十三頁，共三十五頁。美國已成為工商企業(yè)的共識企業(yè)對物流系統(tǒng)進(jìn)行重新構(gòu)造第三方物流服務(wù)的普及對人才的重視無庫存管理（JIT）及IT、ITS的應(yīng)用 第十四頁，共三十五頁。美國第三方物流模式——物流市場化運(yùn)作A、主要特點(diǎn)是以計算機(jī)技術(shù)為主要手段，對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。提出“物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略”，培育了一批世界級物流公司，如P.S.C、USCO、UPSB、執(zhí)行第三方物流的企業(yè)責(zé)包括配貨送貨、庫存管理、收貨驗(yàn)貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)，并利用本公司或其他公司的物流資源去承擔(dān)客戶所需解決的物流業(yè)務(wù)第十五頁，共三十五頁。C、使用第三方物流的比例約為58％，而且其需求仍在不斷增長，D、收入由1994年的150億美元增長到1996年的250億美元，2000年有望突破500億美元大關(guān)。E、美國第三方物流快速發(fā)展，首先得益于一大批不同類型的擁有先進(jìn)科技手段和廣泛配送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸管理公司第十六頁，共三十五頁。.英國英國的卓越物流模式——便捷的物流服務(wù)A、顯著特點(diǎn)是在日用消費(fèi)品、汽車、零售、化學(xué)和電子領(lǐng)域與客戶進(jìn)行全球合作，提供全委托式物流服務(wù)B、利用客戶建造的物流設(shè)施，輸出管理技術(shù)和人員第十七頁，共三十五頁。二、國外物流基本經(jīng)驗(yàn)給上海帶來有益的啟示1、市政府重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃2、上海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要以信息技術(shù)為依托3、啟動上海物流產(chǎn)業(yè)以第三方物流為切入點(diǎn)4、要大力提高上海物流產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用水平5、大力開拓為客戶提供日益便捷的物流增值服務(wù)第十八頁，共三十五頁。2.國際物流管理的內(nèi)容

2.1國際商務(wù)意向洽談合同簽訂

進(jìn)口合同履行出口

開信用證商品檢驗(yàn)投保驗(yàn)信用證接貨報關(guān)結(jié)算投保報關(guān)送貨商品檢驗(yàn)結(jié)算索賠第十九頁，共三十五頁。2.2國際商務(wù)與國際物流國際的商品和勞務(wù)流動是由商流和物流所組成的，前者按國際慣例流動，后者是由物流企業(yè)按各國生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成。為了克服它們之間的矛盾，需要建立與國際商務(wù)相適應(yīng)的國際物流。國際商務(wù)發(fā)生的同時，國際物流也產(chǎn)生了；反之，由于國際物流水平的提高，又進(jìn)一步促進(jìn)了國際商務(wù)的迅速增長。國際物流包含了國際運(yùn)輸、配送、保管、裝卸、包裝、流通加工及信息管理內(nèi)容。第二十頁，共三十五頁。國際商務(wù)環(huán)境的變化對物流業(yè)的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了物流全球化（量、域）信息技術(shù)為物流發(fā)展提供了必要條件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營銷需要物流支撐環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展需要國際間的合作理論工作者及國際相關(guān)組織的推動作用第二十一頁，共三十五頁。2.3國際物流運(yùn)輸管理國際物流運(yùn)輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。分為貿(mào)易與非貿(mào)易（指展覽品、援外品個人行李、辦公用品等）。非貿(mào)易物品的運(yùn)輸只是附帶業(yè)務(wù)，所以國際物流運(yùn)輸有時也簡稱國際貿(mào)易運(yùn)輸?；竟δ茉谶@項作業(yè)中，主要完成的工作是將貨物由供應(yīng)地移動至需求地。運(yùn)輸活動使空間上的距離縮短，時間上的差異減少，這樣就產(chǎn)生了物品的流動。而這種流動是通過運(yùn)輸達(dá)成的。儲存貨物無形之中也就成為國際運(yùn)輸?shù)牧硪豁椈竟δ芰恕?/p>

第二十二頁，共三十五頁。國際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際物流運(yùn)輸是一項涉外工作，政策性強(qiáng)路線長，環(huán)節(jié)多涉及面廣，情況復(fù)雜多變時間性強(qiáng)風(fēng)險大所以一般出口貨物都要辦理運(yùn)輸保險第二十三頁，共三十五頁。物流運(yùn)輸?shù)姆绞椒诸悆?nèi)河運(yùn)輸水上運(yùn)輸沿海海洋運(yùn)輸近海河海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋邊境運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸省間調(diào)劑運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸陸上運(yùn)輸港站場集散運(yùn)輸多式聯(lián)合運(yùn)輸國際鐵路聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸國內(nèi)及港鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸?shù)诙捻?，共三十五頁。國際物流運(yùn)輸方式選擇的原則運(yùn)輸成本運(yùn)行速度物流的特點(diǎn)與性質(zhì)貨物數(shù)量物流的基礎(chǔ)設(shè)施條件第二十五頁，共三十五頁。國際物流運(yùn)輸?shù)墓芾眍A(yù)計設(shè)備能力。決定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)跟蹤貨物流向熟悉規(guī)章制度安排索賠處理第二十六頁，共三十五頁。2.4國際物流保管

2.4.1國際物流保管管理職能編制儲存計劃簽訂保管合同安排物品入庫做好保管工作完成出庫作業(yè)處理保管事故第二十七頁，共三十五頁。2.4.2國際保管的倉庫分類按倉庫的職能分：口岸倉庫（周轉(zhuǎn)倉庫）.中轉(zhuǎn)倉庫.加工倉庫.存儲倉庫按倉庫的存儲商品的性能和技術(shù)設(shè)備分：通用倉庫.專用倉庫.特種倉庫按倉庫的管理體制分：自用倉庫.公用倉庫.保稅倉庫第二十八頁，共三十五頁。2.5非貿(mào)易物品的國際物流軍火展覽郵政第二十九頁，共三十五頁。3.信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用國際物流管理領(lǐng)域中應(yīng)用ICT（信息與通訊技術(shù)）和ITS（智能化系統(tǒng)）的實(shí)踐來看，可以分為三個層面：信息技術(shù)的應(yīng)用信息與通訊技術(shù)的結(jié)合智能化技術(shù)的應(yīng)用第三十頁，共三十五頁。信息技術(shù)的應(yīng)用條碼技術(shù)自動分揀系統(tǒng)自動存取系統(tǒng)自動收費(fèi)系統(tǒng)……..

第三十一頁，共三十五頁。信息與通訊技術(shù)的結(jié)合全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）

GPS是結(jié)合了衛(wèi)星及無線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天侯、全球覆蓋，高精度的特征，能夠?qū)崟r、全天候?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的陸地、海上、空中的各類目標(biāo)提供持續(xù)實(shí)時的三維定位，三維速度及精確時間信息。

Internet它的作用主要表現(xiàn)在以下兩個方面：1.Internet的引入將物流的空間概念轉(zhuǎn)化為時間概念，減少了硬件設(shè)施的投入，降低了成本，同時，更有利于對現(xiàn)有資源的整合2.Internet的引入為物流企業(yè)的發(fā)展提供了同等機(jī)遇。

第三十二頁，共三十五頁。智能化技術(shù)的應(yīng)用數(shù)據(jù)倉庫降低庫存成本了解銷售全局市場分析趨勢分析自動配貨系統(tǒng)1、基礎(chǔ)層：能實(shí)現(xiàn)自動配貨的模型和算法2、現(xiàn)實(shí)層：通過信息系統(tǒng)能有效實(shí)現(xiàn)自動配貨作業(yè)。3、操作層：自動配貨系統(tǒng)為操作員提供高效、靈活、友好的配置工具和輔助工具。

城市社會化的物流配送系統(tǒng)

采用了先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，包括對配送優(yōu)化調(diào)度技術(shù)，動態(tài)監(jiān)控技術(shù)，智能交通技術(shù)，倉儲配置技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對物流配送過程數(shù)據(jù)全面的管理和分析挖掘，可以優(yōu)化配送動作流程和配送體系結(jié)構(gòu)，切實(shí)提高物流配送動作效率和水平。

第三十三頁，共三十五頁。4.國際物流研究的新動向?qū)Νh(huán)境問題和綠色物流的研究信息技術(shù)和智能化運(yùn)輸系統(tǒng)對全球物流產(chǎn)生的影響物流基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響第三十四頁，共三十五頁。內(nèi)容總結(jié)現(xiàn)代物流管理。80年代——物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用。A、主要特點(diǎn)是以計