地下停車庫開題報告

畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告一、課題名稱：黃石萬達(dá)廣場地下停車庫的設(shè)計二、課題來源：隨著城市化進程加快，人口增加、交通擁擠、土地驚慌、車輛多、行車難、停車難等問題越來越突出，迫切須要地下停車庫的空間。三、探討目的意義：為了滿意停車需求的同時而不影響城市形象，停車用地向地下發(fā)展。近年來,我國的城市地下車庫建設(shè)取得了巨大的成就,但還存在著資金人力投入不足,規(guī)劃設(shè)計不深化和后期管理不到位等方面的問題。最大限度地把珍貴的地面面積用作區(qū)內(nèi)的綠化、改善居住小區(qū)環(huán)境質(zhì)量。隨著人們對地下停車空間的開發(fā)利用，地下停車空間的很多弊端也漸漸浮出水面，如地下停車場系統(tǒng)規(guī)劃欠缺，空間缺乏自然光線，用戶不易直觀發(fā)覺空缺車位，不易快速實現(xiàn)定位停車等，以至于人們寧可占道停車也不選擇地下停車，相對于地上停車空間的利用率，地下停車空間的停車率特別低。規(guī)劃、設(shè)計作為影響地下車庫建設(shè)和運用的一個重要因素,對它的系統(tǒng)分析和深化探討,對促進城市健康良性發(fā)展有著重要的意義。以提出問題、分析問題和解決問題的模式對城市地下車庫的設(shè)計進行探討,以此來提升城市地下車庫的整體運用品質(zhì)。主要以黃石市為例,從當(dāng)前地下車庫普遍存在的問題入手,列舉出其車位配比不足、停車?yán)寐实汀?nèi)部空間人性化缺失和存在肯定的平安隱患等方面的問題,并分析問題背后的深層次緣由,歸納總結(jié)設(shè)計方面的解決途徑,提出平安性、便捷性、經(jīng)濟性、人性化四個影響地下車庫設(shè)計的重要原則?？傊?，通過本次設(shè)計黃石萬達(dá)地下停車場，達(dá)到削減萬達(dá)廣場停車壓力，優(yōu)化萬達(dá)廣場交通以及保障道路交通暢通和平安的目的，實現(xiàn)地下停車庫車位狀況的動態(tài)顯示，優(yōu)化停車行駛路途，以便提高地下車庫的停車率，便利、快捷地滿意人們的停車需求。四、國內(nèi)外探討現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢綜述：車輛增長是導(dǎo)致停車需求增長的最重要因素。除了配置車輛的專用停車位外，還應(yīng)滿意車輛行駛中產(chǎn)生的停車需求(公共停車泊位)，據(jù)有關(guān)探討成果的宏觀分析結(jié)論，城市中每增加一輛注冊車輛，就應(yīng)增加1.2~1.5個停車泊位。假如和此相對應(yīng)，我國各大城市的現(xiàn)狀停車場地是杯水車薪。近年來城市中心停車難已成為大城市交通的一個突出問題，資料顯示，全國36個大中城市停車位滿意率不足20%，也就是說，目前我國城市每5輛機動車輛只有1個停車位。在北京市的200萬輛機動車中，有128萬輛為私家車。由于缺少相應(yīng)的停車設(shè)施，占路停車的現(xiàn)象越來越多，致使道路通行實力大為減弱。各個大城市路外停車位普遍不足，使得路內(nèi)占道停車的狀況相當(dāng)嚴(yán)峻，從而影響到正常的動態(tài)交通組織。據(jù)統(tǒng)計，上海市市中心區(qū)占路停車的比例高達(dá)64%；南京市市中心區(qū)占路停車泊位占總停車位的67%。各大城市大部分停車的表現(xiàn)形式是占路停車。而據(jù)美國大城市的統(tǒng)計，占路停車只占16%；在日本，占路停車現(xiàn)象很少見，屬被取締的范疇；香港的占路停車只占17%。

在一些發(fā)達(dá)國家的大城市中，地下空間得到了廣泛的利用，進行了大量的工程實踐和科學(xué)探討工作，把開發(fā)利用地下空間做為緩解城市發(fā)展中各種沖突的有效途徑之一，作為建設(shè)現(xiàn)代化城市和將來城市的一個重要內(nèi)容。五、課題的主要探討內(nèi)容設(shè)計方案：1.總平面設(shè)計地下車庫在總平面中的位置,應(yīng)以便利進出,和人行道嚴(yán)格分別,遠(yuǎn)離場地主干道為原則,汽車坡道的位置應(yīng)盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數(shù)量不少于兩個,當(dāng)停車數(shù)量少于100輛時可設(shè)計一個。當(dāng)停車數(shù)量大于500輛時不應(yīng)少于三個,如條件允許,小于100輛大于50輛最好也設(shè)進口出口兩個汽車坡道。2.平面設(shè)計

汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道等,出入口汽車坡道最小凈寬度,單車道不小于4.0m,雙車道約9.0m為宜。曲線坡道還應(yīng)滿意小型車轉(zhuǎn)彎半徑不小于6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內(nèi)徑最小約為4.0m,舒適內(nèi)徑約為5.5～6m。平面設(shè)計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應(yīng)盡量多采納直線坡道,少采納曲線坡道?；旌掀碌乐?直線和曲線相接部分肯定要是相切的關(guān)系,不應(yīng)有折線。3.剖面設(shè)計通過計算得知,當(dāng)直線坡道高差大于0.72m時,曲線坡道高差大于1.08m時,設(shè)計緩坡距離會更短,更經(jīng)濟。當(dāng)條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計在8%～10%之間。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。汽車坡道應(yīng)有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設(shè)三道截水溝效果特別好。在坡道起先站設(shè)一道截水溝,在設(shè)計0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內(nèi)。中間坡道開口部位以內(nèi)設(shè)計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設(shè)一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。

4.汽車坡道做法設(shè)計汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎兩種狀況（1）材質(zhì)本身外麻面,利用材質(zhì)的凹凸不平達(dá)到防滑效果,如麻礦場磚面層、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般。（2）材質(zhì)本身平滑,設(shè)計中通過特別處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;設(shè)計施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達(dá)到防滑效果。六、探討基礎(chǔ)：對于地下停車庫的建筑設(shè)計應(yīng)充分考慮以下詳細(xì)的設(shè)計要求1.設(shè)置原則（1）地下車庫和樓道地下室宜結(jié)合統(tǒng)一設(shè)置。（2）地下車庫盡量避開設(shè)置于消防車道下。（3）非采暖地區(qū)和有可利用地形條件的地形，宜考慮設(shè)計自然通風(fēng)采光的地下車庫。（4）為削減地下室車道出入口數(shù)量及實現(xiàn)人車分流，宜設(shè)置大型地下室。（5）人防地下室設(shè)置在工程的最終一期，并應(yīng)和樓道地下室統(tǒng)一設(shè)置。2.設(shè)計要求（1）適應(yīng)肯定的車型(主要為小型汽車)的停車方式、停放方式和通道布局，并具有肯定的敏捷性；（2）保障肯定的平安距離，避開遮擋和碰撞（3）盡量作到充分利用建筑面積；（4）設(shè)計做到施工便利、經(jīng)濟、合理；（5）盡可能削減柱網(wǎng)尺寸，結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一；（6）充分利用地下空間，合理組織各種管線，盡量縮小建筑層高。設(shè)備用房：主要有庫內(nèi)消防水房、風(fēng)機房、水泵房等，發(fā)電房應(yīng)和地下停車庫分丌配置，不對居民的日常生活造成影響。設(shè)計車型：對于住區(qū)地下停車庫的設(shè)計車型一般為小型車，停車間的主要設(shè)計依據(jù)較好確定，有利于建筑面積和停車空間的充分利用。平安距離：車輛停放時，除本身所占空間外，四周還須留有肯定的協(xié)助空間，以保證在存、取車時能打開一側(cè)車門和在行駛、調(diào)車過程中不發(fā)生碰撞和摩擦。車輛停放在車位時，必須要保證必要的平安距離。停放方式：指車輛在車位上停放后，車的縱向軸線和車道中心線所成的角度。一般有平行式、垂直式、銳角式。停駛方式；指車輛進、出車位時所需實行的駕駛措施，主要有：前進停車、前進出車；前進停車、后退出車：后退停車、前進出車車輛在停車間內(nèi)的停放方式和停駛方式，對于停車的便利程度和每臺車所需占用的建筑面積多少，都有肯定的影響。七、預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)及進度支配：畢業(yè)設(shè)計（論文）各階段名稱起止日期下發(fā)任務(wù)書2015年11月14號~2015年11月20號查找收集資料，理解論文題目內(nèi)涵；2015年11月21日~2015年12月10日開題報告、文獻(xiàn)翻譯2015年12月11號~2015年12月26號確定類型和級別，進行初步工藝計算；2016年2月27日~2016年3月15日畢業(yè)實習(xí)2016年3月9號~2016年3月20號對裝置進行平面布置設(shè)計，繪制平面圖；2016年3月26日～2016年4月15日技術(shù)設(shè)計并進行技術(shù)經(jīng)濟概算。2016年4月16日～2016年4月30日整理設(shè)計資料、完成論文、做答辯打算；2016年5月1日～2016年5月21日答辯2016年5月20號~2016年5月21號八、參考文獻(xiàn)1）王文卿．城市汽車停車場(庫)設(shè)計手冊．第一版．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002，67.2）劉建榮．建筑構(gòu)造．其次版．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2000，8—37．3）童林旭．地下汽車庫建筑設(shè)計．第一版．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1996，68—78.4）佳隆，王麗穎．都市停車庫設(shè)計，第一版．杭州：浙江科學(xué)技術(shù)出版社，1999，22—36.5）劉怡．對城市住區(qū)汽車交通規(guī)劃的調(diào)查和思索．南方建筑，2002，80-83。6）束昱．地下空間資源的開發(fā)和利用．第一版．上海：同濟高校出版社，2002，77—88．7）耿永常，趙曉紅編著．城市地下空間建筑．哈爾濱：哈爾濱工業(yè)高校出版社，2001．8）孫鈞．地下工程設(shè)計理論和實踐．上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1996．9）夏明耀，曾進倫．地下工程設(shè)計施工手冊。北京：中國建筑工業(yè)出版社，1999．10）中國工程院課題組．中國城市地下空問開發(fā)利用探討．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001．11）顏宏亮．建筑構(gòu)造設(shè)計．第一版．上海：同濟高校出版社，1999，54—55．12）童林旭．地下建筑學(xué)．第一版．濟南：山東科學(xué)技術(shù)