《電動(dòng)汽車維護(hù)與保養(yǎng)》編寫體例

問題2.充電樁認(rèn)知充電樁的分類根據(jù)安裝方式，可以分為落地式和壁掛式。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。壁掛式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。2.根據(jù)充電方式，可以分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁直流充電樁定義交流充電樁，俗稱“慢充樁”，是指固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供 電源的供電裝置。直流充電樁，俗稱“快充樁”，是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供 電源的供電裝置?工作原理通過電動(dòng)汽車內(nèi)置的 將電網(wǎng)的 電轉(zhuǎn)換為 電后對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。內(nèi)置 ，輸入電壓釆用 V三相交流電，輸出為可調(diào)—電，直接為動(dòng)力電池充電。充電功率3.3kW、7kW30kW?120kW優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

3.根據(jù)安裝地點(diǎn)，口J以分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁專用充電樁自用充電樁定義建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。建設(shè)在單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。問題3.充電口認(rèn)知慢充口:CP： CC： N: L: PE： 快充口:CC1： CC2： DC-： DC+： PE: S-: S+: A-: A+: 問題4.車載充電機(jī)結(jié)構(gòu)、功能和工作原理1.結(jié)構(gòu)端子的作用1.結(jié)構(gòu)1.低壓通信端 直流輸出端 交流輸入端 功能將外部 電轉(zhuǎn)換成 電給動(dòng)力電池充電;充電時(shí)根據(jù) 的指令確定充電模式；內(nèi)部有濾波裝置，可?以抑制交流電網(wǎng)波動(dòng)的干擾。輸入回路功率變換器輸岀電路濾波整流及

濾波功率開

關(guān)器件高頻

變壓器整流一?濾波一?inn.AC-DCDC-ACAC-ACiruiAC-DC輸入回路功率變換器輸岀電路濾波整流及

濾波功率開

關(guān)器件高頻

變壓器整流一?濾波一?inn.AC-DCDC-ACAC-ACiruiAC-DC請(qǐng)根據(jù)上述圖示以文字的形式描述車載充電機(jī)的工作原理:

問題5.DC/DC變換器結(jié)構(gòu)、功能和工作原理1.結(jié)構(gòu)端子的作用1.結(jié)構(gòu)低壓輸出負(fù)極 低壓輸出正極 低壓控制端 高壓輸入端 功能DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的 ,將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高、體積小、耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。工作原理請(qǐng)根據(jù)上述圖示以文字的形式描述DC/DC變換器的工作原理: 問題6.高壓配電箱結(jié)構(gòu)、功能和工作原理1.結(jié)構(gòu)端子的作用1.結(jié)構(gòu)端子的作用1.低壓控制插件端口 快充插件端口 高壓附件插件端口 動(dòng)力電池插件端口 電機(jī)控制器插件端口 功能功能⑴動(dòng)力電池電源的 實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的 完成充電系統(tǒng) 3.工作原理 PTC3.工作原理 PTC熔斷器壓縮機(jī)熔斷器DC/DC熔斷器車載充電機(jī)熔斷器PTC控制板 快充繼電器 請(qǐng)根據(jù)上述圖示以文字的形式描述高壓配電箱的工作原理:

問題2,充電口艙門及保護(hù)蓋的檢查如果充電口蓋岀現(xiàn)問題，車輛將無法正常啟動(dòng)。充電口保護(hù)蓋打開時(shí)，儀表充電指示燈應(yīng)常亮，當(dāng)關(guān)閉充電口保護(hù)蓋時(shí)儀表充電指示燈應(yīng)熄滅。充電口艙門和保護(hù)蓋應(yīng)該能夠正常開啟或關(guān)閉。請(qǐng)根據(jù)維修手冊(cè)所示以文字的形式描述充電口的維護(hù)方法、注意事項(xiàng)。1.拉起充電口蓋開啟手柄，檢查充電口蓋能否自動(dòng)彈開。 ￡4.問題3.便攜式交流充電連接裝置檢查檢查便攜式交流充電連接裝置的供電插頭、車輛插頭、插頭保護(hù)蓋、充電線纜及纜上控制盒有沒有殼體破裂、電纜磨損、插頭生銹或有異物等異常情況。注意：充電過程中充電線會(huì)產(chǎn)生熱量，如有破損，請(qǐng)及時(shí)更換、避免對(duì)人員及車輛造成損傷。請(qǐng)根據(jù)維修手冊(cè)所示以文字的形式描述便攜式交流充電連接裝置的維護(hù)方法、注意事項(xiàng)。問題5：DC/DC功能測(cè)試DC/DC功能測(cè)試主要是檢測(cè)DC/DC變換器輸出電壓，需要用到萬用表。1.準(zhǔn)備工作2.檢查低壓蓄電池電壓DC/DC功能測(cè)試整理設(shè)備二、崗位綜合能力考核表活動(dòng)評(píng)價(jià)表班級(jí)： 組別： 姓名:項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)等級(jí)（學(xué)生自評(píng)）ABC職業(yè)素養(yǎng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目遵守學(xué)習(xí)紀(jì)律、不遲到早退學(xué)習(xí)準(zhǔn)備充分、儀容儀表符合活動(dòng)要求學(xué)習(xí)態(tài)度積極主動(dòng)，勇躍發(fā)言和參與小組討論團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，注重溝通及相互協(xié)作自主學(xué)習(xí)，成果展示職業(yè)能力評(píng)價(jià)項(xiàng)目按時(shí)按要求獨(dú)立完成工作頁工具、設(shè)備選擇得當(dāng)，使用符合技術(shù)要求操作規(guī)范，符合要求安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，5S管理意識(shí)，注重工作效率與工作質(zhì)量小組評(píng)語及建議他（她）做到了：他（她）的不足：給他（她）建議：組長簽名:年月曰老師評(píng)語及建議評(píng)定等級(jí)或分?jǐn)?shù)教師簽名:年月曰學(xué)習(xí)活動(dòng)4評(píng)價(jià)反饋學(xué)習(xí)目標(biāo)正確規(guī)范地完成充電系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)建議學(xué)時(shí)：4學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)地點(diǎn)：一體化教室學(xué)習(xí)準(zhǔn)備教材、互聯(lián)網(wǎng)資源、車輛、實(shí)訓(xùn)臺(tái)、多媒體設(shè)備學(xué)習(xí)過程一、參照維修手冊(cè)，寫出充電系統(tǒng)維護(hù)的主要項(xiàng)目和操作要點(diǎn):二、心得體會(huì):三、崗位綜合能力考核羨活動(dòng)評(píng)價(jià)羨班級(jí)： 組別： 姓名:項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)等級(jí)（學(xué)生自評(píng)）ABC職業(yè)素養(yǎng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目遵守學(xué)習(xí)紀(jì)律、不遲到早退學(xué)習(xí)準(zhǔn)備充分、儀容儀表符合活動(dòng)要求學(xué)習(xí)態(tài)度積極主動(dòng)，勇躍發(fā)言和參與小組討論團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，注重溝通及相互協(xié)作自主學(xué)習(xí)，成果展示職業(yè)能力評(píng)價(jià)項(xiàng)目按時(shí)按要求獨(dú)立完成工作頁工具、設(shè)備選擇得當(dāng)，使用符合技術(shù)要求操作規(guī)范，符合要求安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，5S管理意識(shí)，注重工作效率與工作質(zhì)量小組評(píng)語及建議他（她）做到了：他（她）的不足：給他（她）建議：組長簽名:年月曰老師評(píng)語及建議評(píng)定等級(jí)或分?jǐn)?shù)教師簽名:年月曰知識(shí)支撐一、純電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充純電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充可以劃分為兩種模式，即充電模式和換電模式。其中，換電又被稱為機(jī)械充電，是通過直接更換己充滿電的動(dòng)力電池來達(dá)到電動(dòng)汽車電能補(bǔ)充的目的。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池放電后，用直流電源連接動(dòng)力電池，將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力電池的化學(xué)能，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過程稱為動(dòng)力電池充電。動(dòng)力電池充電時(shí)，動(dòng)力電池正極與充電電源正極相連,動(dòng)力電池負(fù)極與充電電源負(fù)極相連，充電電源電壓必須高于動(dòng)力電池的總電動(dòng)勢(shì)。交圖5-1電動(dòng)汽車交流充電示意圖1.交流充電模式采用220V電壓和16A電流為純電動(dòng)汽車充電（其充電過程如圖5-1所示），從無電狀態(tài)到充滿，所需時(shí)間一般為8?10h,因?yàn)檫@種充電方式釆用交流電，故稱為交流慢充。在低功率的交流充電模式下，其優(yōu)勢(shì)在于充電裝置安裝成本比較低，對(duì)動(dòng)力電池壽命影響和對(duì)電網(wǎng)沖擊都較小，還能夠充分利用電力低谷時(shí)段充電，降低使用成本，提高充電效率，并延長電池的使用壽命。電動(dòng)汽車家用充電設(shè)施（車載充電機(jī)）多采用這種充電方式。交流慢充的缺點(diǎn)同樣明顯，充電時(shí)間較長，需要長時(shí)間占用一個(gè)固定停車位，影響消費(fèi)者對(duì)車輛的使用，尤其是當(dāng)消費(fèi)者需要趕時(shí)間時(shí)。直流充電模式直流快充是以直流電直接與純電動(dòng)汽車電池相連（其充電過程如圖5-2所示），在20min?2h,以較大的電流為車輛提供快速充電服務(wù)，充電時(shí)間短，因?yàn)檫@種充電方式釆用直流電，故稱為直流快充。直流充電電壓高，對(duì)動(dòng)力電池組的耐壓性和保護(hù)提出更高要求。由于直流充電電流大，是交流慢充電流的十倍甚至幾十倍,對(duì)動(dòng)力電池組產(chǎn)生巨大電流沖擊,因此會(huì)降低動(dòng)力電池組的循環(huán)壽命。直流快充裝置工作時(shí)，電流峰值能達(dá)到上百安培，而且電流上升沿/下降沿時(shí)間不超過Imin,這樣的電流變化會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成巨大沖擊，且大量純電動(dòng)汽車在相近時(shí)段內(nèi)密集直流快充時(shí)，負(fù)荷總量將考驗(yàn)電網(wǎng)的穩(wěn)定性和承載力。圖5-2電動(dòng)汽車直流充電示意圖換電模式換電模式是用充滿電的電池組更換能量接近耗盡的電池組，更換所需時(shí)間約lOmin,電能補(bǔ)充耗時(shí)最短，一定程度上彌補(bǔ)了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短和充電時(shí)間長的缺陷。純電動(dòng)汽車使用者可租用動(dòng)力電池，降低了純電動(dòng)汽車的初次購置成本。更換下來的動(dòng)力電池可在低谷時(shí)段充電，降低充電成本，提高車輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)提高電池的循環(huán)壽命有積極意義。但標(biāo)準(zhǔn)化的電池，以及簡(jiǎn)易化、專業(yè)化的更換程序，是應(yīng)用此種模式的基礎(chǔ)，小型純電動(dòng)汽車由于設(shè)計(jì)緊湊，更換電池往往更為復(fù)雜。因此，純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)改進(jìn)、換電站的區(qū)域建設(shè)和聯(lián)網(wǎng)管理，以及標(biāo)準(zhǔn)化電池的流通管理、電池質(zhì)量的定量評(píng)價(jià)等工作，需要統(tǒng)籌推進(jìn)。4.無線充電模式無線充電并非新興技術(shù)，它具有充電設(shè)備占地小、充電便利性高的特點(diǎn)。此外，由于不需要插拔電源，因此損耗相對(duì)較低，后期維護(hù)成本低。無線充電的普及之路任重道遠(yuǎn)，除r需要對(duì)現(xiàn)有公共設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模改造外，無線充電目前還面臨-些問題，如充電效率略低于有線充電方式、充電功率僅相當(dāng)于有線充電的低功率交流充電、存在輻射、在通信技術(shù)和協(xié)議方面還未達(dá)成統(tǒng)?標(biāo)準(zhǔn)、成本較高等，都是無線充電面臨的實(shí)際問題。目前，由于換電模式面臨著：換電站建設(shè)成本太高；各個(gè)企業(yè)的電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，電池標(biāo)準(zhǔn)也千差萬別；車企普遍不愿意共享技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等問題，因而發(fā)展較慢。隨著2012年國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012?2020年）》出臺(tái)，確立了以充電為主的電動(dòng)汽車發(fā)展方向。合適的充電方式不僅能夠最大限度地發(fā)揮電池的容量，而且可以延長電池的使用壽命。電動(dòng)汽車的充電方式可分為交流充電和直流充電兩種：消費(fèi)者在自家充電-般采用專業(yè)公司安裝的充電墻盒進(jìn)行交流充電，在公共停車場(chǎng)或充電站?般采用交流樁進(jìn)行交流充電或釆用直流樁進(jìn)行直流充電。二、比亞迪e5的充電系統(tǒng)1.比亞迪e5車型動(dòng)力電池技術(shù)參數(shù)圖5?3比亞迪e5的動(dòng)力電池安裝位置比亞迪c5的動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、電池信息采集器、串聯(lián)線、托盤、密封罩、電池采樣線組成，布置在整車地板下面，位置如圖5?3所示，類型為磷酸鐵鋰電池，電量為47.5kW.h。比亞迪e5電池性能表如表5-1所示。

表5-1比亞迪e5電池性能表電池模組容量75Ah額定電壓633.6V儲(chǔ)存溫度-40°C-40°C,短期儲(chǔ)存（3個(gè)月），25%<SOC<40%-20°C-35°C,長期儲(chǔ)存（v1年），30%<SOC<40%W490kg圖5-4比亞迪e5動(dòng)力電池組外部結(jié)構(gòu)2.比亞迪e5動(dòng)力電池的充電系統(tǒng)圖5-5比亞迪e5動(dòng)力電池充電系統(tǒng)原理圖比亞迪e5電動(dòng)汽車有兩種充電方式：直流充電和交流充電。交流充電主要通過交流充

電樁壁掛式充電盒以及家用供電插座接入交流充電口，通過高壓電控總成將交流電轉(zhuǎn)為

650V直流高壓電給動(dòng)力電池充電。直流充電主要是通過充電站的充電柜將直流高壓電直接

通過直流充電口給動(dòng)力電池充電。充電系統(tǒng)主要組成部分交流充電口、直流充電口、高壓電

控總成、動(dòng)力電池包、電池管理器。比亞迪e5動(dòng)力電池充電系統(tǒng)原理圖如圖5-5所示。比亞迪e5具有即時(shí)充電和預(yù)約充電兩種充電模式。即時(shí)充電是指連接交流充電連接裝置，充電設(shè)備起動(dòng)充電，實(shí)現(xiàn)立即充電。預(yù)約充電是指進(jìn)入充電后，通過儀表設(shè)置確認(rèn)，按照客戶設(shè)置的充電時(shí)間對(duì)車輛定時(shí)充電。具體來說，比亞迪e5動(dòng)力電池的充電方式有以下幾種類型。（1）便攜式交流充電連接裝置充電。比亞迪e5使用隨車配送的便攜式交流充電連接裝置充電盒為車輛充電，如圖5-6所示。該裝置由符合國家標(biāo)準(zhǔn)的供電插頭、車輛插頭、插頭保護(hù)蓋、充電線纜及纜上控制盒組成,簡(jiǎn)稱三轉(zhuǎn)七。供電插頭連接家用標(biāo)準(zhǔn)插座，車輛插頭連接車輛插座。圖5-6比亞迪e5便攜式交流充電連接裝置（2）三相交流充電樁充電。圖5-7交流慢充樁雙頭充電槍線圖5-8三相交流充電樁比亞迪e5也可使用公共場(chǎng)所的交流充電樁為車輛充電。交流充電樁通常安裝在大型超市、購物廣場(chǎng)及停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所。這種充電方式使用交流慢充樁雙頭充電槍線，由符合國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求的供電插頭、車輛插頭、插頭保護(hù)蓋和連接線纜組成，簡(jiǎn)稱七轉(zhuǎn)七，如圖5?7所比亞迪e5的低壓蓄電池內(nèi)部包含電池管理器，通過通信口和整車模塊交互信息，具備電壓、電流和溫度監(jiān)測(cè)功能，存在異常狀態(tài)會(huì)觸發(fā)故障報(bào)警功能，當(dāng)?shù)蛪盒铍姵毓收蠄?bào)警時(shí),儀表上故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)顯示“請(qǐng)檢查低壓電池系統(tǒng)”。低壓蓄電池與DC/DC轉(zhuǎn)換器低壓輸出端并聯(lián)，通過正極保險(xiǎn)盒為整車低壓電器提供13.8V電源。三、電動(dòng)汽車的換電模式電動(dòng)汽車換電模式是指通過集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送,并在電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配以及換電服務(wù)于一體。此模式可以省去車主大筆的購買電池的費(fèi)用，并且可以解決充電時(shí)間過長的問題，但是電池重量極大，必須使用機(jī)械，而且這對(duì)車輛制造有限制，必須統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)，并且需要政府大力扶持，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求高。集中充電模式集中充電模式是指通過集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)。這是國家電網(wǎng)公司于2011年提出的建設(shè)模式。在該運(yùn)營模式中至少有2種類型的工作站，其中集中型充電站實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的大規(guī)模集中充電；而配送站則不具備充電功能，只是作為用戶獲得更換電池服務(wù)的場(chǎng)所。相對(duì)于采用充換電模式的電池更換站，這樣的運(yùn)營模式具有更多的優(yōu)點(diǎn)：（1） 配送站不承擔(dān)充電功能，沒有電網(wǎng)接入的問題，站址選擇靈活，以方便用戶更換電池為主要規(guī)劃目標(biāo)。（2） 集中型充電站充電功率大，且可集中控制充電功率，有利于制定電網(wǎng)友好的充電方案，在時(shí)空隨機(jī)性方面，充電具有優(yōu)越性。集中充電、統(tǒng)一配送方式的主要缺點(diǎn)：（1） 充電站所需供電容量很大，一般需依托變電站建設(shè)，投資成本很高。（2） 需解決電池箱在集中充電站與配送站之間的物流配送問題。充換電模式充換電模式以換電站為載體，這種電池?fù)Q電站同時(shí)具備電池充電及電池更換功能，站內(nèi)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電池檢測(cè)與維護(hù)管理系統(tǒng)等。根據(jù)所服務(wù)車輛類型的不同，換電站主要可以分三類：綜合型換電站、商用車電池更換站和乘用車電池更換站。目前，國內(nèi)在北京、上海、杭州等城市已建設(shè)有商用車和乘用車電池更換站。在國際上,以色列較早釆用了這種充換電模式，其業(yè)務(wù)模式主要是通過建設(shè)充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為電動(dòng)汽車用戸提供基礎(chǔ)設(shè)施及能源供給服務(wù)。這種充換電模式在加拿大、澳大利亞、丹麥等國也己經(jīng)有了現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用和推廣。采用這種充換電模式無須考慮電池的物流配送問題充滿電的電池可以立即用來滿足車輛的換電需求。其主要缺點(diǎn)：換電站的建設(shè)既要考慮地價(jià)因素及交通便利性，又要顧及電網(wǎng)接入的問題，站址選擇不夠靈活。(2)每座換電站均需配置充電機(jī)、電池箱換