四川省公路運(yùn)輸新購置高等級客運(yùn)車輛項(xiàng)目申報(bào)可研報(bào)告計(jì)劃書

四川省XX運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛項(xiàng)目可行性研究報(bào)告PAGEPAGE4目錄第一章總論 11.1項(xiàng)目背景 11.1.1項(xiàng)目名稱 11.1.2項(xiàng)目業(yè)主單位 11.1.3提出的理由與過程 11.2項(xiàng)目概要 31.2.1高等級客車購置內(nèi)容及規(guī)模 31.2.2投資估算及資金來源 31.2.3主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 31.3項(xiàng)目編制依據(jù) 3第二章項(xiàng)目業(yè)主概況 52.1廣運(yùn)集團(tuán)概況 52.2廣運(yùn)集團(tuán)在抗震救災(zāi)中作出突出貢獻(xiàn) 5第三章項(xiàng)目建設(shè)的背景與必要性 73.1項(xiàng)目建設(shè)的背景 73.2項(xiàng)目建設(shè)必要性 103.2.1項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)展綜合運(yùn)輸，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑 103.2.2項(xiàng)目建設(shè)是改善XX公路交通薄弱環(huán)節(jié)的迫切需要 103.2.3項(xiàng)目建設(shè)是建設(shè)“西部經(jīng)濟(jì)高地”的需要 113.2.4項(xiàng)目建設(shè)是現(xiàn)代化公路運(yùn)輸發(fā)展的需要 12第四章市場分析與需求分析 134.1項(xiàng)目外部環(huán)境現(xiàn)狀及趨勢分析 134.1.1項(xiàng)目影響區(qū)域劃分 134.1.2項(xiàng)目影響區(qū)域交通現(xiàn)狀及發(fā)展 144.2廣運(yùn)集團(tuán)高等級客車需求分析 174.2.1廣運(yùn)集團(tuán)高等級客車配置現(xiàn)狀 174.2.2交通樞紐的建成將促使客運(yùn)需求的大幅提升 174.2.3經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)區(qū)域間的協(xié)作交流加強(qiáng) 204.2.4XX市旅游業(yè)的發(fā)展對交通的要求日益提高 234.2.5人口的增長對交通需求的增加 24第五章高等級客車購置規(guī)模與技術(shù)參數(shù) 255.1高等級客車購置規(guī)模 255.2高等級客車購置技術(shù)參數(shù) 25第六章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 266.1進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù) 266.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 26第七章投資估算與資金籌措 277.1投資估算 27 27 277.2資金籌措 29第八章工程招標(biāo)方案 308.1招標(biāo)范圍 308.2招標(biāo)組織形式 308.3招標(biāo)方式 308.4發(fā)包方案 31第九章項(xiàng)目的組織與管理 329.1組織機(jī)構(gòu) 329.2項(xiàng)目管理 329.2.1項(xiàng)目實(shí)施管理 329.2.2資金管理 33第十章社會評價(jià) 3510.1項(xiàng)目建設(shè)是改善XX公路交通薄弱環(huán)節(jié)的急切需要 3510.2項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)展綜合運(yùn)輸，充分發(fā)揮高速公路的快速運(yùn)輸優(yōu)勢的必然選擇 3510.3項(xiàng)目建設(shè)是貫徹落實(shí)國家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃實(shí)施的需要 36第十一章財(cái)務(wù)評價(jià) 38第十二章項(xiàng)目可行性分析結(jié)論及建議 3912.1研究結(jié)論 3912.2建議 39第一章總論1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱四川省XX公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目業(yè)主單位業(yè)主單位:四川省XX公路運(yùn)輸集團(tuán)單位地址:四川省XX市XX路1.1.3提出的理由與過程1.新建成的高速公路給高等級客運(yùn)車輛提出新的要求。在XX境內(nèi)間將建成并營運(yùn)好幾年的有綿（陽）廣（元）高速。在2010年底實(shí)現(xiàn)全面通車的有廣（元）巴（中）高速；廣(元)陜(棋盤關(guān))高速公路。在2008年開工建設(shè)的有蘭（州）渝（重慶）高速XX至甘肅界段；蘭渝高速XX至南充界段。新建的高速公路給高等級客運(yùn)車輛的質(zhì)量和數(shù)量提出新的要求，廣運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有的客運(yùn)車輛對現(xiàn)有的客運(yùn)工作相對吃緊，明顯不能滿足未來一段時(shí)間高速公路客運(yùn)發(fā)展的需求。2.該項(xiàng)目是貫徹落實(shí)《XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》和《西部綜合交通樞紐XX次級樞紐建設(shè)規(guī)劃》實(shí)施的需要。XX自古以來就是川陜甘毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物質(zhì)集散中心。XX市被《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》列為12個(gè)區(qū)域性次級交通樞紐之一。寶成鐵路、廣巴鐵路和國道108、212兩條國道干線公路在市區(qū)交匯，蘭渝鐵路、西成快速鐵路、京昆高速公路XX至陜西段、蘭海高速公路甘肅界經(jīng)XX至南充界、XX至巴中高速公路、嘉陵江渠化工程蒼溪航電樞紐和亭子口水利樞紐、XX港、800公里國道干線公路災(zāi)后恢復(fù)重建等重大交通項(xiàng)目正在建設(shè)和即將開工建設(shè)。水陸空一體化的立體交通格局初步形成，使XX成為東連中部、東部、西接大西南、大西北的重要通衢?！禭X國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》中提出的客運(yùn)樞紐規(guī)劃方案是“形成以上西汽車客運(yùn)中心為綜合客運(yùn)樞紐，以南河汽車客運(yùn)站、雪峰汽車客運(yùn)中心、寶輪汽車客運(yùn)中心、下西汽車客運(yùn)中心為支撐的XX國家公路客運(yùn)樞紐場體系”。為貫徹落實(shí)《XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》和《西部綜合交通樞紐XX次級樞紐建設(shè)規(guī)劃》實(shí)施的需要，加強(qiáng)高等級客車的安全生產(chǎn)、運(yùn)輸力度和服務(wù)質(zhì)量，新購置高等級客運(yùn)車輛勢在必行。在這種背景下，四川省XX公路運(yùn)輸集團(tuán)提出了本項(xiàng)目的建設(shè)。1.2項(xiàng)目概要1.2.1高等級客車購置內(nèi)容及規(guī)模1.購置豪華客車31輛；2.購置標(biāo)準(zhǔn)客車44輛。1.2.2投資估算及資金來源四川省XX公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛項(xiàng)目估算總投資5000萬元。資金來源于上市募投。1.2.3主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表1—1主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目名稱建設(shè)規(guī)模單位指標(biāo)估算投資額(萬元)占總投資比例(%)1項(xiàng)目總投資5000100.001.1客車購置費(fèi)用468093.601.1.1購置豪華客車31輛80萬元/輛248049.601.1.2購置標(biāo)準(zhǔn)客車44輛50萬元/輛220044.001.2客車購置其他費(fèi)用861.721.3預(yù)備費(fèi)用購置費(fèi)用的4%2344.682資金來源上市募投5000100.003建設(shè)工期4年1.3項(xiàng)目編制依據(jù)1.《西部綜合交通樞紐XX次級樞紐建設(shè)規(guī)劃》2009年6月2.《XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》3.《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》2000—2009年4.《XX市城市整體規(guī)劃》2001—2020年5.《XX市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》（2006）6.業(yè)主單位提供的項(xiàng)目相關(guān)資料7.報(bào)告編制單位收集的相關(guān)資料四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛項(xiàng)目可行性研究報(bào)告PAGEPAGE33第二章項(xiàng)目業(yè)主概況2.1廣運(yùn)集團(tuán)概況四川省XX運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡稱“廣運(yùn)集團(tuán)”)是經(jīng)XX市人民政府批準(zhǔn)的國家二級道路運(yùn)輸企業(yè)。主要從事道路旅客運(yùn)輸、站場經(jīng)營、旅游經(jīng)營等業(yè)務(wù)，經(jīng)營覆蓋XX市四縣三區(qū)和巴中市南江縣，客運(yùn)輻射省內(nèi)各地及省外十五個(gè)地市，是承擔(dān)XX客運(yùn)和國家戰(zhàn)備、抗災(zāi)、搶險(xiǎn)、征兵、春運(yùn)等政治性運(yùn)輸?shù)墓歉善髽I(yè)。廣運(yùn)集團(tuán)成立以來，在XX市委、市府的正確領(lǐng)導(dǎo)和各級行業(yè)管理部門的大力支持下，公司走上了全面改制發(fā)展之路，按照“安全便捷、舒適溫馨、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，以集團(tuán)規(guī)范的管理模式，以“情融萬里，廣運(yùn)天下”的服務(wù)理念，以“誠實(shí)守信、安全便捷、舒適溫馨”的服務(wù)意識，把安全管理工作放在首位，以提高服務(wù)質(zhì)量為宗旨，注重企業(yè)文化與經(jīng)濟(jì)效益的全面發(fā)展。幾年來多次榮獲省市兩級政府的表彰，獲“市級最佳文明單位”，07年被評選為中國道路交通運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)。企業(yè)效益、國家稅費(fèi)逐年增加。目前企業(yè)已經(jīng)走上了規(guī)范持續(xù)發(fā)展的軌道，為成為一流現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)和今后的上市工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.2廣運(yùn)集團(tuán)在抗震救災(zāi)中作出突出貢獻(xiàn)在“5.12”特大地震發(fā)生后，廣運(yùn)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，第一時(shí)間成立了抗震救災(zāi)總指揮部，由董事長、總經(jīng)理韓治成同志任總指揮長，下設(shè)運(yùn)力調(diào)度和生產(chǎn)經(jīng)營、損失調(diào)查、隱患排查及治理、信息協(xié)調(diào)等四個(gè)工作小組，進(jìn)行分工負(fù)責(zé)，啟動(dòng)了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，分別對車輛安排、運(yùn)力調(diào)度、應(yīng)急車輛派遣、生產(chǎn)經(jīng)營、信息通報(bào)，災(zāi)情調(diào)查、統(tǒng)計(jì)與信息上報(bào)、隱患排查、治安保衛(wèi)、運(yùn)力安全保障、抗災(zāi)宣傳等工作做出周密部署，迅速投入到支援國家抗震救災(zāi)工作當(dāng)中，完成了救災(zāi)運(yùn)輸任務(wù)，安全及時(shí)運(yùn)送救災(zāi)官兵和重災(zāi)區(qū)災(zāi)民。從5月12日地震發(fā)生后，截止到5月17日，廣運(yùn)集團(tuán)共調(diào)用車輛1013臺，運(yùn)送人員30700人，其中運(yùn)送搶險(xiǎn)救災(zāi)人員3090人，轉(zhuǎn)移學(xué)生1400人，運(yùn)送旅客26210人，開展了一場驚心動(dòng)魄的大抗?fàn)帯⒋篑Y援、大轉(zhuǎn)移，譜寫了一曲抗震救災(zāi)的壯歌。

第三章項(xiàng)目建設(shè)的背景與必要性3.1項(xiàng)目建設(shè)的背景XX自古以來就是川陜甘毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物資集散中心寶成鐵路、廣巴鐵路和國道108線、212線兩條國道干線公路在市區(qū)交匯，京昆高速公路XX至成都段已建成通車，XX機(jī)場已建成通航。2009年，XX市被《西部綜合交通樞紐XX次級樞紐建設(shè)規(guī)劃》列為12個(gè)區(qū)域性次級交通樞紐之一。蘭渝鐵路、西成快速鐵路、京昆高速公路XX至陜西界、蘭海高速公路甘肅界經(jīng)XX至南充界、XX至巴中高速公路、嘉陵江渠化工程蒼溪航電樞紐和亭子口水利樞紐、XX港、800公里國省干線公路災(zāi)后重建等重大交通項(xiàng)目正在建設(shè)或即將開工建設(shè)。水、陸、空一體的立體交通格局初步形成，使XX成為東連中部、東部，西接大西南、大西北的主要通衢。得天獨(dú)厚的交通將大大提高XX客運(yùn)和物流業(yè)的發(fā)展，也將使XX的商貿(mào)輻射能力大大加強(qiáng)。在XX境內(nèi)間將建成并營運(yùn)好幾年的有綿（陽）廣（元）高速。在2010年底實(shí)現(xiàn)全面通車的有廣（元）巴（中）高速；廣(元)陜(棋盤關(guān))高速公路。在2008年開工建設(shè)的有蘭（州）渝（重慶）高速XX至甘肅界段；蘭渝高速XX至南充界段。新建的高速公路給高等級客運(yùn)車輛的質(zhì)量和數(shù)量提出新的要求，廣運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有的客運(yùn)車輛對現(xiàn)有的客運(yùn)工作相對吃緊，明顯不能滿足未來一段時(shí)間高速公路客運(yùn)發(fā)展的需求。3.2項(xiàng)目建設(shè)必要性3.2.1項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)展綜合運(yùn)輸，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑把XX建成連接西南西北的人流、物流、資金流和信息流的重要中樞和目的地，將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、交流，推進(jìn)XX工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，推動(dòng)XX經(jīng)濟(jì)社會又好又快、持續(xù)發(fā)展。作為川陜甘結(jié)合部地區(qū)各種生產(chǎn)要素集散、中轉(zhuǎn)和物流中心，隨著該項(xiàng)目的實(shí)施，將大大提高XX客運(yùn)的質(zhì)量和數(shù)量，有利于XX甚至中國中西部地區(qū)的人員流通、物質(zhì)流通、貨幣流通，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)，實(shí)現(xiàn)XX對內(nèi)對外開放和工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略，具有現(xiàn)實(shí)的緊迫性。通過該項(xiàng)目的實(shí)施，加快推進(jìn)XX客運(yùn)市場的建設(shè)，是整合XX交通運(yùn)輸資源，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，是把XX建設(shè)成為現(xiàn)代化物流商貿(mào)中心的有效途徑，還是加快XX旅游業(yè)發(fā)展，推動(dòng)旅游資源轉(zhuǎn)化旅游經(jīng)濟(jì)的迫切需要。3.2.2項(xiàng)目建設(shè)是改善XX公路交通薄弱環(huán)節(jié)的迫切需要改革開放以來，XX公路交通有了長足發(fā)展，但其組成結(jié)構(gòu)發(fā)展卻極不平衡。一方面是公路建設(shè)發(fā)展很快，高速公路、高等級公路以及通鄉(xiāng)、通村公路建設(shè)取得很大成績，公路等級和服務(wù)水平大幅度提高，公路站場在“5.12”汶川地震災(zāi)后重建中得以重建；另一方面，汽車保有量增長極為緩慢，汽車配置較低，功能單一，已成為當(dāng)前XX公路交通發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，嚴(yán)重影響公路基礎(chǔ)設(shè)施的充分發(fā)揮和運(yùn)輸效率、運(yùn)輸安全的提高。項(xiàng)目實(shí)施后，通過高等級客運(yùn)車輛在不同高速公路運(yùn)營線路的合理投放，充分發(fā)揮高速公路的快速運(yùn)輸優(yōu)勢，加快人力、物資的流通，減緩其他交通運(yùn)輸壓力、減少城市污染。3.2.3項(xiàng)目建設(shè)是建設(shè)“西部經(jīng)濟(jì)高地”的需要XX自古以來就是川陜甘毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物質(zhì)集散中心。XX市被《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》列為12個(gè)區(qū)域性次級交通樞紐之一。寶成鐵路、廣巴鐵路和國道108、212兩條國道干線公路在市區(qū)交匯，蘭渝鐵路、西成快速鐵路、京昆高速公路XX至陜西段、蘭海高速公路甘肅界經(jīng)XX至南充界、XX至巴中高速公路、嘉陵江渠化工程蒼溪航電樞紐和亭子口水利樞紐、XX港、800公里國道干線公路災(zāi)后恢復(fù)重建等重大交通項(xiàng)目正在建設(shè)和即將開工建設(shè)。水陸空一體化的立體交通格局初步形成，使XX成為東連中部、東部、西接大西南、大西北的重要通衢。《XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》中提出的客運(yùn)樞紐規(guī)劃方案是“形成以上西汽車客運(yùn)中心為綜合客運(yùn)樞紐，以南河汽車客運(yùn)站、雪峰汽車客運(yùn)中心、寶輪汽車客運(yùn)中心、下西汽車客運(yùn)中心為支撐的XX國家公路客運(yùn)樞紐場體系”。為貫徹落實(shí)《XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》和《西部綜合交通樞紐XX次級樞紐建設(shè)規(guī)劃》實(shí)施的需要，加強(qiáng)高等級客車的安全生產(chǎn)、運(yùn)輸力度和服務(wù)質(zhì)量，新購置高等級客運(yùn)車輛勢在必行。3.2.4項(xiàng)目建設(shè)是現(xiàn)代化公路運(yùn)輸發(fā)展的需要現(xiàn)代化公路運(yùn)輸，不僅要擁有現(xiàn)代化的道路和現(xiàn)代化的運(yùn)輸組織管理，還必須具有現(xiàn)代化的運(yùn)輸車輛。該項(xiàng)目的建設(shè)是現(xiàn)代化公路運(yùn)輸?shù)谋貍錀l件，也是促進(jìn)現(xiàn)代化公路運(yùn)輸?shù)南葲Q條件之一，它的實(shí)施將逐步形成設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施完善、信息靈通、服務(wù)周到、管理科學(xué)、運(yùn)輸方便的現(xiàn)代化公路運(yùn)輸管理體系，使公路運(yùn)輸邁上新臺階。

第四章市場分析與需求分析4.1項(xiàng)目外部環(huán)境現(xiàn)狀及趨勢分析4.1.1項(xiàng)目影響區(qū)域劃分XX，古稱利州，地處四川盆地北部，秦嶺南麓，地理坐標(biāo)在北緯31゜31′至32゜56′，東經(jīng)104゜36′至106゜45′之間。XX市位于川、陜、甘、渝三省一市結(jié)合處，北與甘肅省武都縣、文縣、陜西省寧強(qiáng)縣、南鄭縣交界；南與南充市的南部縣、閬中市為鄰；西與綿陽市的平武縣、江油市、梓潼縣相連；東與巴中市的南江縣、巴州區(qū)接壤，幅員16313．78平方公里。1985年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立地級市，轄利州區(qū)(原市中區(qū))、元壩、朝天3區(qū)和青川、旺蒼、劍閣、蒼溪4縣，93個(gè)鎮(zhèn)。XX市轄區(qū)內(nèi)物產(chǎn)豐富，能源充足，工業(yè)基礎(chǔ)具規(guī)模。XX是中國歷史上唯一的女皇帝、封建社會杰出的女政治家武則天的出生地，是先秦古棧道文化的集中展現(xiàn)地和中國蜀道文化、三國文化的核心走廊。XX市是全國優(yōu)秀旅游城市、全國衛(wèi)生城市、全國雙擁模范城市和四川省山水園林城市，正創(chuàng)建國家森林城市。已形成公路、鐵路、河運(yùn)、航空為一體的綜合交通運(yùn)輸體系，正加快建成中國西南、西北，可通江達(dá)海的綜合交通樞紐。項(xiàng)目實(shí)施后車輛投放的路線及數(shù)量詳見下表4—1表4-1高等級客車投放線路及數(shù)量表。營運(yùn)線路營運(yùn)站點(diǎn)車輛臺數(shù)車輛類型投放時(shí)間廣南高速XX至南充6臺豪華型2013年XX至蒼溪9臺標(biāo)準(zhǔn)型2013年XX至閬中5臺標(biāo)準(zhǔn)型2013年XX至南部10臺標(biāo)準(zhǔn)型2013年廣巴高速XX至巴中8臺豪華型2010年XX至旺蒼5臺標(biāo)準(zhǔn)型2010年廣陜高速XX至漢中5臺豪華型2012年XX至寧強(qiáng)5臺標(biāo)準(zhǔn)型2012年廣隴高速XX至汶縣5臺標(biāo)準(zhǔn)型2013年XX至隴南5臺豪華型2013年廣綿高速普安至綿陽5臺豪華型2011年旺蒼至成都2臺豪華型2010年XX到普安5臺標(biāo)準(zhǔn)型2011年根據(jù)表4—1得出，該項(xiàng)目實(shí)施后車輛的投放線路所在的區(qū)域范圍，以及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響程度，將XX市城區(qū)列為直接影響區(qū)，間接影響區(qū)則涉及到XX市至南充市沿線、XX市至巴中市沿線、XX市至隴南市沿線、XX市至漢中市沿線、XX市至成都市沿線等地。4.1.2項(xiàng)目影響區(qū)域交通現(xiàn)狀及發(fā)展XX位于四川省的北部，是川陜甘三省交界處重要交通樞紐、周邊六地市客貨中轉(zhuǎn)與集散中心、省內(nèi)外物資進(jìn)出川的北大門。高速公路網(wǎng):在國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，XX市處于首都放射線(北京—昆明)G5和縱線(蘭州—?？?G75的交匯處，同時(shí)作為四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局中的重要組成部分的XX—巴中高速公路在XX匯入國家“7618網(wǎng)”；目前G5XX以南已建成，G5XX城區(qū)過境段及以北路段已開工，G75XX段正在進(jìn)行前期工作并即將開工，廣巴高速公路正在建設(shè)中。同時(shí)，G108線、G212線、S302線、S105線、S202線等國省干線公路構(gòu)成了XX二級公路網(wǎng)的主體骨架。鐵路:寶成復(fù)線鐵路由東北經(jīng)XX市區(qū)向西南貫穿全境，支線廣普鐵路以XX市區(qū)為起點(diǎn)，蜿蜒向東，貫通廣旺工業(yè)走廊，止于普濟(jì)鎮(zhèn)；規(guī)劃的蘭渝鐵路(設(shè)計(jì)速度200km/h，復(fù)線)從北到南貫穿全境，成都至西安客運(yùn)鐵路專線，已完成前期工作并即將開工。XX正加快構(gòu)建以XX站、XX西站為中心，寶（雞）成（都）、蘭（州）渝（重慶）、西（安）成（都）客專和廣（元）樂（壩）鐵路為骨架的XX鐵路地區(qū)樞紐，到2020年，實(shí)現(xiàn)鐵路營運(yùn)里程505公里，建成XX鐵路樞紐。XX鐵路地區(qū)樞紐形成后，預(yù)計(jì)通過XX站直達(dá)的省會城市將由目前的21個(gè)增加到28個(gè)。XX將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)毗鄰地市，4小時(shí)到達(dá)周邊中心大城市，8小時(shí)基本到達(dá)全國主要中心城市。水運(yùn):XX市水路運(yùn)輸以嘉陵江干流Ⅲ級航道為主，可直達(dá)重慶，輔以白龍江、東河、下寺河等支流，南至重慶匯入長江。嘉陵江上第一港口XX港是四川省規(guī)劃建設(shè)的五大主港之一，是通過長江延伸至我國西部內(nèi)陸最深的水運(yùn)口岸，是連接西南、西北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的樞紐港。按規(guī)劃XX港將建成袁家壩、昭化、紅巖、張家壩等四個(gè)主港區(qū)和11個(gè)作業(yè)區(qū)，港口年吞吐能力可達(dá)到1030萬噸，60萬標(biāo)箱，客運(yùn)可達(dá)36萬人次。航空:XX機(jī)場按4D級規(guī)劃、4C級建設(shè)，跑道長度2500m?？善鸾礏737、TU—154、空客A320等300座以下飛機(jī)飛行。至2012年，逐步拓展5條以上國內(nèi)航線。旅客吞吐量年達(dá)30萬人以上，貨郵吞吐量達(dá)5000噸以上。2013年至2020年，進(jìn)行機(jī)場擴(kuò)能改建，達(dá)4D級標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)候機(jī)樓8千平方米，客機(jī)坪50萬平方米，停機(jī)位10個(gè)，建廊橋位2個(gè)，近機(jī)位5個(gè)，遠(yuǎn)機(jī)位5個(gè)，可滿足767等大型飛機(jī)?？?，旅客吞吐量達(dá)到100萬人以上，貨郵量達(dá)到3萬噸以上。進(jìn)一步拓展國內(nèi)航線達(dá)到10條以上，建成XX航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。綜上所述，XX目前已形成以鐵路、公路為主，以水運(yùn)、航空為輔的綜合立體運(yùn)輸體系，對外交通便捷。在不久的將來，XX將成為連接成都、重慶、西安和蘭州四大區(qū)域城市的交通樞紐，成為東連中部、東部，西接大西南、大西北的主要通衢。4.2廣運(yùn)集團(tuán)高等級客車需求分析4.2.1廣運(yùn)集團(tuán)高等級客車配置現(xiàn)狀(增加資料)4.2.2交通樞紐的建成將促使客運(yùn)需求的大幅提升

至2020年，XX出省、出市通道能力大速度快，高速公路形成網(wǎng)絡(luò)、鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全部電氣化，實(shí)現(xiàn)了從少到多、從多到強(qiáng)的重大突破。高速公路里程達(dá)686公里；鐵路網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)里程達(dá)505公里，其中時(shí)速200公里以上鐵路里程達(dá)251公里；嘉陵江XX以下河段航道全部達(dá)到Ⅲ級，船舶通航能力將提升到500噸級。建成出境通道30條（出省9條、出市21條），其中高速公路、鐵路及水運(yùn)大通道13條，干線公路通道18條。全面實(shí)現(xiàn)XX次級樞紐至成都主樞紐、毗鄰其他次級樞紐和節(jié)點(diǎn)城市的暢通連接。樞紐建成后，市域高速公路里程達(dá)到686公里，高速鐵路里程將達(dá)到251公里，二級以上干線公路達(dá)到2350公里，嘉陵江Ⅲ級航道里程達(dá)到192公里，機(jī)場覆蓋川陜甘三省結(jié)合部區(qū)域，形成XX至市域各縣區(qū)的一小時(shí)核心經(jīng)濟(jì)圈，二小時(shí)到毗鄰地市，四小時(shí)到達(dá)相鄰四大中心城市的區(qū)域交通中心。XX綜合交通密度將由現(xiàn)在的0.76公里/平方公里增至1.6公里/平方公里，快速出境通道由目前的1條增加至9條；公路樞紐年理貨能力將達(dá)到320萬噸以上，客運(yùn)年發(fā)送量達(dá)1700萬人次以上；鐵路貨物年輸送能力將增加3300萬噸以上，旅客年輸送能力將增加7000萬人以上。XX市公路客運(yùn)量見表4-2。表4-2XX市公路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表年份旅客運(yùn)量（單位萬人次）旅客周轉(zhuǎn)量(單位:萬人次·公里)合計(jì)鐵路公路水運(yùn)公路百分比(%)合計(jì)鐵路公路水運(yùn)公路百分比(%)2000226716420356889.7631457817170114229558245.232001227818320445189.7323460213221410171267643.362002244417922075890.3027292015165812054671644.172003228813820995191.7326166614658111436771843.172004256513623785192.7030304216747313504952044.562005273814325445192.9131809617581014176552144.572006306515028427392.7234842019089515685067545.0220073484158317814891.2236612919259717253599747.1220083134142287012291.5832970617304315585880547.2720094230165390316292.93406151193116211966106952.194.2.3經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)區(qū)域間的協(xié)作交流加強(qiáng)

XX的區(qū)位優(yōu)勢日益明顯，外地投資者紛紛看好這里的區(qū)位優(yōu)勢。2010年1-4月，該市共實(shí)施招商引資項(xiàng)目234個(gè)，引進(jìn)到位市外資金415145萬元，同比增長27.21%。從資金來源分布情況看，省外資金主要來自北京、浙江、安徽、廣東、山西、重慶6?。ㄊ校?nèi)市外資金主要來自成都、綿陽、南充、德陽4市。經(jīng)省統(tǒng)計(jì)局審定，今年1-3月XX市地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)54.15億元，增長9.8%，分別比去年上半年、四季度和全年回升了7.8、6.0和6.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，農(nóng)民人均現(xiàn)金收入實(shí)現(xiàn)942元，同比增加142元，增長17.7%，居全省第1位，經(jīng)濟(jì)低速態(tài)勢得到扭轉(zhuǎn)，回升提速趨勢明顯。該項(xiàng)目的實(shí)施是為XX經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展提供公路客運(yùn)保證的先決條件。XX市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r見表4-3，XX市經(jīng)濟(jì)社會主要指標(biāo)預(yù)測見表4-4。表4-3XX市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r表年份土地面積人口(萬人) 國內(nèi)生產(chǎn)總值人均GDP總平面(平方公里)耕地面積(公頃)總?cè)丝诜寝r(nóng)業(yè)人口合計(jì)(萬元)一產(chǎn)業(yè)(%)二產(chǎn)業(yè)(%)三產(chǎn)業(yè)(%)絕對值(元/人)增長值(%)歷年統(tǒng)計(jì)表200016314170729302.5854.7686287239.023.637.402966-2.0200116314166349303.2256.1287891232.425.042.630492.8200216314160529303.7657.2394099334.423.542.133118.6200316314156289303.9159.50105000433.125.541.4379814.7200416314155784304.0859.12127690033.727.438.9467123.0200516314158055304.2660.42145189332.429.538.1526812.8200616314159938306.1261.78166481429.432.737.9610015.8200716314161893307.4162.75208459629.035.735.3764125.3200816314161893310.2764.45233560029.934.435.785573.3200916314161893312.7366.80270480026.833.939.3987415.2表4-4XX市經(jīng)濟(jì)社會主要指標(biāo)預(yù)測表指標(biāo)單位2009年實(shí)際值2010年規(guī)劃值2015年規(guī)劃值2020年預(yù)測值年平均增長率2007-20102011-20152016-2020人口萬人312.73312.97320.88328.980.60.60.5國內(nèi)生產(chǎn)總值億元270.48235.49471.57811.584.214.911.5其中第一產(chǎn)業(yè)億元72.4064.1585.85104.452.06.04.0第二產(chǎn)業(yè)億元91.5986.15214.37431.175.020.015.0第三產(chǎn)業(yè)億元104.4985.19171.35275.966.015.010.0其中第一產(chǎn)業(yè)所占比例%26.827.2418.2112.87///第二產(chǎn)業(yè)所占比例%33.936.5845.4653.13///第三產(chǎn)業(yè)所占比例%39.336.1836.3434.00///注:參考XX市發(fā)改委5.12地震后經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要指標(biāo)預(yù)期分析。4.2.4XX市旅游業(yè)的發(fā)展對交通的要求日益提高交通作為旅游的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一,對旅游業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。交通技術(shù)的進(jìn)步極大地推動(dòng)著旅游的發(fā)展,交通狀況的好壞也直接影響到旅游者對旅游目的地的選擇。旅游者對交通的要求日益提高,旅游業(yè)的發(fā)展對交通運(yùn)輸也產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。XX境內(nèi)自然風(fēng)光秀美，名勝古跡眾多。有國家級旅游資源11處、省級旅游資源17處、紅色旅游資源9處。有女皇武則天祀廟皇澤寺，有被譽(yù)為“歷代石刻藝術(shù)陳列館”的千佛崖，有“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”的天下雄關(guān)劍門關(guān)，有“三百里程十萬樹”的翠云廊，有“中國古今交通博物館”明月峽，有昭化古城、諸葛亮北伐曹魏的中軍帳籌筆驛(《后出師表》出地)、姜維墓、陰平古道等多處三國遺址，有國家級自然保護(hù)區(qū)唐家河，還有白龍湖、天臺山等十余處國家級、省級旅游風(fēng)景區(qū)。XX市委、市府十分重視旅游開發(fā)工作，現(xiàn)已建成全國優(yōu)秀旅游城市，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施上了一個(gè)新的臺階，將XX的資源優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換。XX市委、市政府積極培育重點(diǎn)旅游項(xiàng)目，成功打造了皇澤寺、翠云廊兩個(gè)國家4A級旅游景區(qū)，蒼溪紅軍渡、梨文化博覽園兩個(gè)國家3A級景區(qū)。同時(shí)千佛崖、劍門關(guān)等景區(qū)申報(bào)4A級景區(qū)已著手進(jìn)行。2010年，XX市旅游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，旅游接待和收入均創(chuàng)歷史新高。全市一季度共接待游客145萬人次，比去年同期增長57.92%；實(shí)現(xiàn)旅游收入5.5億元，比去年同期增長50.68%。取得了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。4.2.5人口的增長對交通需求的增加XX市幅員面積16313．78平方公里，人口312.73萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口66.80萬人（2009年），XX中心城區(qū)人口約30多萬，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到60萬人。人口的日益增長將對高等級客運(yùn)的需求逐步增加。第五章高等級客車購置規(guī)模與技術(shù)參數(shù)5.1高等級客車購置規(guī)模1.購置豪華客車31輛；2.購置標(biāo)準(zhǔn)客車44輛。5.2高等級客車購置技術(shù)參數(shù)(增加資料)

第六章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃6.1進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)1.購置客運(yùn)車輛投放線路的建成通車時(shí)間。2.《西部綜合交通樞紐XX次級樞紐建設(shè)規(guī)劃》2009年6月3.《XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》4.《XX統(tǒng)計(jì)年鑒》2000—2009年5.《XX市城市整體規(guī)劃》2001—2020年6.其他有關(guān)要求及資料，如:項(xiàng)目業(yè)主的意見、風(fēng)險(xiǎn)因素等。6.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃該項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施期4年，從2010年至2013年。具體實(shí)施計(jì)劃時(shí)間詳見表7—1(購置車輛投放線路表)。

第七章投資估算與資金籌措7.1投資估算根據(jù)國家發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》第三版對可研究報(bào)告編制要求，參考高等級客車市場價(jià)格對該項(xiàng)目進(jìn)行投資估算?？蛙囐徶闷渌M(fèi)用的計(jì)取:①。該項(xiàng)目購置車輛投放線路表詳見表7-1；該項(xiàng)目投資估算明細(xì)表詳見表7—2。

表7-1購置車輛投放線路表營運(yùn)線路營運(yùn)站點(diǎn)車輛臺數(shù)車輛類型投放時(shí)間廣南高速XX至南充6臺豪華型2013年XX至蒼溪9臺標(biāo)準(zhǔn)型2013年XX至閬中5臺標(biāo)準(zhǔn)型2013年XX至南部10臺標(biāo)準(zhǔn)型2013年廣巴高速XX至巴中8臺豪華型2010年XX至旺蒼5臺標(biāo)準(zhǔn)型2010年廣陜高速XX至漢中5臺豪華型2012年XX至寧強(qiáng)5臺標(biāo)準(zhǔn)型2012年廣隴高速XX至汶縣5臺標(biāo)準(zhǔn)型2013年XX至隴南5臺豪華型2013年廣綿高速普安至綿陽5臺豪華型2011年旺蒼至成都2臺豪華型2010年XX到普安5臺標(biāo)準(zhǔn)型2011年四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛項(xiàng)目可行性研究報(bào)告PAGEPAGE47表7—1項(xiàng)目投資估算費(fèi)用明細(xì)表序號項(xiàng)目名稱購置數(shù)量單位指標(biāo)估算投資額(萬元)占總投資比例(%)1客車購置費(fèi)用4680.0093.601.1購置豪華客車31輛80萬元/輛2480.001.2購置標(biāo)準(zhǔn)客車44輛50萬元/輛2200.002客車購置其他費(fèi)用86.001.722.1前期咨詢費(fèi)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取15.002.2管理費(fèi)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取55.002.3招標(biāo)代理費(fèi)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取16.003預(yù)備費(fèi)購置費(fèi)用的4.0%234.004.68合計(jì)5000.00100.007.2資金籌措

第八章工程招標(biāo)方案8.1招標(biāo)范圍本項(xiàng)目的招標(biāo)范圍為車輛購置。8.2招標(biāo)組織形式項(xiàng)目采用委托招標(biāo)形式，由項(xiàng)目業(yè)主通過比選等競爭方式自行確定具有相應(yīng)資質(zhì)范圍的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)遵循公平、公正、公開、誠信信用的原則。8.3招標(biāo)方式1.項(xiàng)目將采用公開招標(biāo)或公開比選方式。具體采用的方式依據(jù)項(xiàng)目規(guī)模按照《中華人民共和國招投標(biāo)法》、《四川省國家投資工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)條例》、《四川省政府投資工程建設(shè)項(xiàng)目比選項(xiàng)辦法》確定。規(guī)模限額以下的項(xiàng)目可以參照政府采購中的競爭性談判、單一來源采購、詢價(jià)等方式確定承包人。2.必須公開招標(biāo)項(xiàng)目的招標(biāo)公告應(yīng)當(dāng)按規(guī)定在國家或者省發(fā)改部門指定的媒介發(fā)布。在指定媒介發(fā)布招標(biāo)公告的同時(shí)，招標(biāo)人根據(jù)項(xiàng)目的性質(zhì)和需要，也可以在其他媒介發(fā)布招標(biāo)公告，其公告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)與在指定媒介發(fā)布的招標(biāo)公告相同。8.4發(fā)包方案該項(xiàng)目發(fā)包方案擬按照車輛投放的時(shí)間為單元分別招標(biāo)。每單元按照國家相關(guān)規(guī)定采用公開招標(biāo)、比選、競爭性談判或者政府采購的方式進(jìn)行。

第九章項(xiàng)目的組織與管理9.1組織機(jī)構(gòu)為了保證的順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，加強(qiáng)對該項(xiàng)目的組織領(lǐng)導(dǎo)，四川省XX公路運(yùn)輸集團(tuán)成立了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常運(yùn)營監(jiān)管工作。（請業(yè)主補(bǔ)充領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單）9.2項(xiàng)目管理該項(xiàng)目的實(shí)施嚴(yán)格遵守建設(shè)工程基本程序，遵守有關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，履行管理報(bào)批手續(xù)。項(xiàng)目實(shí)施過程中實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制、合同管理制、招投標(biāo)制及嚴(yán)格的財(cái)務(wù)資金管理制度，對本項(xiàng)目進(jìn)行全過程、全方位的管理，確保車輛購置的質(zhì)量、進(jìn)度、投資達(dá)到控制目標(biāo)，充分發(fā)揮該項(xiàng)目的綜合效益。9.2.1項(xiàng)目實(shí)施管理1.該項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制由四川省XX公路運(yùn)輸集團(tuán)全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的建設(shè)和管理。由項(xiàng)目法人對本項(xiàng)目的策劃、資金籌措、建設(shè)實(shí)施、經(jīng)營管理實(shí)行全過程負(fù)責(zé)。2.該項(xiàng)目實(shí)行合同管理制度項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行合同管理制度，遵守相關(guān)的法律法規(guī)。對每單元的車輛購置均應(yīng)簽定書面合同，并依據(jù)法律法規(guī)及項(xiàng)目合同對本項(xiàng)目進(jìn)行組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)控制，保證項(xiàng)目順利實(shí)施。3.該項(xiàng)目實(shí)施實(shí)行招投標(biāo)制按照國家發(fā)展和改革委員會第3號《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的規(guī)定，依據(jù)《中華人民共和國招投標(biāo)法》和《四川省國家投資工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)條例》的要求，本項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按照項(xiàng)目建設(shè)基本程序，遵循公開、公平、公正和誠實(shí)信用的原則實(shí)施招標(biāo)。9.2.2資金管理本項(xiàng)目屬于爭取上市募投資金進(jìn)行建設(shè)的項(xiàng)目，因此應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程建設(shè)管理，并接受有關(guān)部門的監(jiān)督、審計(jì)和稽查。國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程建設(shè)管理，四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第十章社會評價(jià)10.1項(xiàng)目建設(shè)是改善XX公路交通薄弱環(huán)節(jié)的急切需要改革開放以來，XX公路交通有了長足發(fā)展，但其組成結(jié)構(gòu)發(fā)展卻極不平衡。一方面是公路建設(shè)發(fā)展很快，高速公路、高等級公路以及通鄉(xiāng)、通村公路建設(shè)取得很大成績，公路等級和服務(wù)水平大幅度提高，公路站場在“5.12”汶川地震災(zāi)后重建中得以重建；另一方面，汽車保有量增長極為緩慢，汽車配置較低，功能單一，已成為當(dāng)前XX公路交通發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，嚴(yán)重影響公路基礎(chǔ)設(shè)施的充分發(fā)揮和運(yùn)輸效率、運(yùn)輸安全的提高。項(xiàng)目實(shí)施后，通過高等級客運(yùn)車輛在不同高速公路運(yùn)營線路的合理投放，充分發(fā)揮高速公路的快速運(yùn)輸優(yōu)勢，加快人力、物資的流通，減緩其他交通運(yùn)輸壓力、減少城市污染。因此，該項(xiàng)目的實(shí)施已成為使公路運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展和提高運(yùn)輸效率的當(dāng)務(wù)之急。10.2項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)展綜合運(yùn)輸，充分發(fā)揮高速公路的快速運(yùn)輸優(yōu)勢的必然選擇“5.12”汶川地震使XX遭受前所未有的重大損失，災(zāi)區(qū)人民的生活陷入困境，生產(chǎn)生活所需品運(yùn)輸受到限制。為盡快恢復(fù)災(zāi)區(qū)人民的生產(chǎn)生活，加快災(zāi)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施重建工程進(jìn)度，努力完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高隨之配套的高等級客運(yùn)車輛的配置，提高運(yùn)輸效率、服務(wù)質(zhì)量，保證客運(yùn)安全。目前，在XX境內(nèi)建成并營運(yùn)好幾年的有綿（陽）廣（元）高速。在2010年底實(shí)現(xiàn)全面通車的有廣（元）巴（中）高速；廣(元)陜(棋盤關(guān))高速公路。在2008年開工建設(shè)的有蘭（州）渝（重慶）高速XX至甘肅界段；蘭渝高速XX至南充界段。XX以高速公路、寶成鐵路為交通主干線，配合公路國道G108、G212線、廣普鐵路支線、XX機(jī)場、嘉陵江航道為二級支線，已形成一個(gè)區(qū)域性綜合交通樞紐。外部大交通網(wǎng)絡(luò)也將促進(jìn)XX城市未來發(fā)展為一個(gè)綜合性交通樞紐城市，新建的高速公路給高等級客運(yùn)車輛的質(zhì)量和數(shù)量提出新的要求，廣運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有的客運(yùn)車輛對現(xiàn)有的客運(yùn)工作相對吃緊，明顯不能滿足未來一段時(shí)間高速公路客運(yùn)發(fā)展的需求10.3項(xiàng)目建設(shè)是貫徹落實(shí)國家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃實(shí)施的需要XX是交通部確定的179個(gè)國家公路運(yùn)輸樞紐之一，在國家綜合運(yùn)輸體系以及大西北和大西南等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位。購置高等級客運(yùn)車輛是實(shí)現(xiàn)XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃的一部分，項(xiàng)目實(shí)施后，將與XX運(yùn)輸業(yè)的立體化發(fā)展有機(jī)結(jié)合，完善綜合運(yùn)輸體系，確保XX作為連接中部、東部及大西南連接大西北的綜合運(yùn)輸樞紐城市區(qū)位優(yōu)勢的進(jìn)一步發(fā)揮。

第十一章財(cái)務(wù)評價(jià)

第十二章項(xiàng)目可行性分析結(jié)論及建議12.1研究結(jié)論規(guī)劃合理、科學(xué)，符合社會發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)的要求；投資估算準(zhǔn)確，能夠控制項(xiàng)目投資；項(xiàng)目融資方案合理、可行，能保證項(xiàng)目所需資金的要求；市場分析確實(shí)可行。實(shí)施完成后能充分發(fā)揮高速公路的快速運(yùn)輸優(yōu)勢，加快人力、物資的流通，減緩其他交通運(yùn)輸壓力、減少城市污染，加強(qiáng)高等級客車的安全生產(chǎn)、運(yùn)輸力度和服務(wù)質(zhì)量，更好的服務(wù)人民出行，服務(wù)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于地區(qū)和諧穩(wěn)定和長遠(yuǎn)發(fā)展12.2建議目錄TOC\o"1-3"\h\z1前言 11.1評估依據(jù) 21.2征地情況及評估范圍 21.3建設(shè)項(xiàng)目類型與評估級別確定 21.4評估工作概況 32地質(zhì)環(huán)境條件 62.1氣象、水文 62.2區(qū)域地質(zhì) 62.3地震 92.4水庫基本地質(zhì)條件 102.5樞紐區(qū)基本地質(zhì)條件 112.5.1地形地貌 112.5.2地層巖性 122.5.3地質(zhì)構(gòu)造 142.5.4物理地質(zhì)現(xiàn)象 152.5.5水文地質(zhì) 162.6人類工程活動(dòng)對地質(zhì)環(huán)境的影響 173地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 173.1地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估標(biāo)準(zhǔn) 173.2樞紐建筑區(qū)地質(zhì)災(zāi)害類型、發(fā)育特征及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 183.2.1古拉裂變形體發(fā)育特征及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 183.2.2上游橋變形體發(fā)育特征及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 213.2.3崩塌變形體發(fā)育特征及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 233.2.4泥石流發(fā)育特征及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 243.3建材開挖區(qū)地質(zhì)災(zāi)害類型、發(fā)育特征及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 243.3.1黑馬料場 243.3.2深啟低料場 263.3.3卡爾溝塊石料場 273.3.4加里俄呷塊石料場 273.3.5管家山粘土料場 273.4場內(nèi)公路區(qū)地質(zhì)災(zāi)害類型、發(fā)育特征及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 283.4.1左岸公路施工區(qū)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 283.4.2右岸公路施工區(qū)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 293.5堆碴場區(qū)地質(zhì)災(zāi)害類型、發(fā)育特征及危險(xiǎn)性評估 303.5.1三谷樁碴場 303.5.2腳落溝碴場 303.5.3落哈碴場 303.6水庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害類型、發(fā)育特征及危險(xiǎn)性評估 313.6.1庫區(qū)滑坡、崩塌及泥石流發(fā)育分布狀況 313.6.2庫區(qū)滑坡（含變形體）災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 343.6.3庫區(qū)崩塌（危巖）災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 383.6.4庫區(qū)泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 433.6.5庫岸穩(wěn)定性分段及評價(jià) 473.7移民搬遷新址及黑馬生活營地地質(zhì)災(zāi)害類型、發(fā)育特征及危險(xiǎn)性評估 503.7.1漢源新址—蘿卜崗場地地質(zhì)災(zāi)害類型、發(fā)育特征及危險(xiǎn)性評估 503.7.2庫區(qū)內(nèi)各集鎮(zhèn)新址地質(zhì)災(zāi)害類型、發(fā)育特征及危險(xiǎn)性評估 523.7.3黑馬營地地質(zhì)災(zāi)害類型、發(fā)育特征及危險(xiǎn)性評估 554地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測評估 564.1工程建設(shè)誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測 564.1.1樞紐建筑區(qū)工程建設(shè)誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性 564.1.2建材開挖區(qū)工程建設(shè)誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性 624.1.3場內(nèi)公路區(qū)工程建設(shè)誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性 634.1.4堆碴場區(qū)工程建設(shè)誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性 664.1.5水庫區(qū)工程建設(shè)誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性 674.1.6移民搬遷新址區(qū)即黑馬營地工程建設(shè)誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性 724.2工程建設(shè)本身可能遭受地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性 774.2.1工程建設(shè)本身可能遭受滑坡災(zāi)害的危險(xiǎn)性評價(jià) 774.2.2工程建設(shè)本身可能遭受崩塌災(zāi)害的危險(xiǎn)性評價(jià) 774.2.3工程建設(shè)本身可能遭受泥石流災(zāi)害的危險(xiǎn)性評價(jià) 784.2.4工程建設(shè)本身可能遭受水庫坍