汽車設(shè)計懸架部分

前言本小組程設(shè)計的課題是懸架的設(shè)計。在選擇車型時我們參考以下幾個要求：可靠，堅固，耐用，使用成本較低，油耗處于國內(nèi)中等水平，為當(dāng)前主流技術(shù)水平，車型新穎等等。所以，懸架的設(shè)計宜選用成熟技術(shù)，零部件，徹底的貫徹“三化”原則，較為合理的成本控制。選擇參考車型為日產(chǎn)NV200。懸架是現(xiàn)代汽車的重要組成部分之一。因而懸架設(shè)計成功與否，極大的影響汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性，對整車性能有著重要的影響。在汽車市場競爭日益加劇的今天，人們對汽車的性能的認(rèn)識更多的靠更為直接的感觀感受，而這種感官感受都是由汽車懸架傳遞給駕駛者的，人們對汽車懸架的設(shè)計也是越來越重視。因此，對汽車操縱穩(wěn)定性﹑平順性的提升成為了各大汽車廠商的共識。與此關(guān)系密切的懸架系統(tǒng)也被不斷改進(jìn)，主動半主動懸架等具有反饋的電控系統(tǒng)在高端車輛上的應(yīng)用日趨廣泛。無論定位高端市場，還是普通家庭的經(jīng)濟(jì)型轎車，沒有哪個廠家敢忽視懸架系統(tǒng)及其在整車中的作用。這一切，都是因為懸架系統(tǒng)對乘員的主觀感受密切聯(lián)系。懸架系統(tǒng)的優(yōu)劣，乘員在車上可以馬上感受到?，F(xiàn)在懸架的設(shè)計也是國內(nèi)汽車廠商一個重要提升的方向。以前對汽車的要求相對較低，國人更注重外觀和汽車配置方面的要求，因此對汽車懸架的概念及要求并沒有很高的要求。隨著現(xiàn)在人們對汽車操縱穩(wěn)定性﹑平順性越來越重視，人們不僅需要一輛好看配置高的車，更需要一輛好開乘坐舒適的車。因此現(xiàn)在國內(nèi)出現(xiàn)很多汽車廠商將新汽車的懸架設(shè)計及調(diào)校交給國外一些有實力汽車廠商，這也實實在在的提升了自身車型的市場競爭力，不過從另一方面也反映出國內(nèi)懸架設(shè)計及調(diào)校所存在的問題，也使我們知道懸架設(shè)計的重要性，從而讓我們對汽車懸架設(shè)計更加重視。懸架從無到有，是人們對汽車穩(wěn)定性﹑平順性不斷追求下誕生。懸架從簡單到復(fù)雜，是人們對更高的汽車穩(wěn)定性﹑平順性和操縱穩(wěn)定性的不斷追求。所以對懸架設(shè)計的重視，就能使整車性能得以提升，從而提高車型的競爭力，贏得更好的表現(xiàn)。而懸架設(shè)計涉及到部件與整體的關(guān)系。一句話：整體離不開部件，部件也成不了整體。整體可以提供部件提供不了的功能，反過來部件又對整體有著重要影響。正因為懸架在現(xiàn)代汽車上的重要重要作用，應(yīng)該重視汽車懸架的設(shè)計。只有認(rèn)真，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計才能確保其與整車的完美匹配。而要做到這一點，就必須，查閱大量相關(guān)書籍，圖冊，行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)。這些是對我們這些將來要從事汽車設(shè)計，制造工作的工科出身的大學(xué)生的必須經(jīng)歷的一個必不可少的訓(xùn)練。沒有經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練的洗禮，是不可能具備這種專業(yè)精神和素質(zhì)的。通過這樣的設(shè)計讓我們對汽車整體及局部有更好更深的認(rèn)識，使我們在今后的學(xué)習(xí)及工作道路上有更好的適應(yīng)性，從而提高自身實力。彩車型驚滿載樹空載價前軸賣后軸宜前軸織后軸努乘用車箱發(fā)動機(jī)前置永47%~6暗0%羞40%~5瞎3%沸56%~6格6%燦34%~4休4%期Nv200染50%柴50%帖56%局44%洽汽車質(zhì)量參岸數(shù)帳整車整備質(zhì)很量穿=1290什Kg汽車總質(zhì)量揭(參考《汽驢車設(shè)計》選惡擇a=10懇）故磚關(guān)丘銀趕狡隆目錄聽前言---敘-----獨-----具-----柜-----逃-----晶-----別-----攻-----蜓-----紀(jì)-----舟-----框-----晝-----亦-----忌-----蹲-----沈-----解-----舍-----佩-----避---1題參考汽車參敗數(shù)----旋-----覺-----右-----積-----行-----膏-----遠(yuǎn)-----叢-----鄰-----營-----鋤-----鑒-----批-----摧-----象-----揭-----容-----或-----辯2桂懸架系統(tǒng)的觀功用組成壩及設(shè)計要求爭-----吼-----袍-----敲-----娃-----狠-----貨-----律-----誼7胸1.1押功用巾-----晚-----歉-----眨-----欺-----繼-----德-----兔-----役-----瘡-----克-----仆-----夜-----痕--7蝦腦1.2組成俱-----誤-----凝-----多-----兵-----沙-----渡-----綱-----評-----至-----擱-----篩-----位-----痰--7神鋪1.3設(shè)計項要求屯-----新-----飲-----閘-----轟-----迎-----娃-----爸-----地-----渾-----星-----獨-----正---9儀懸架的類型傭及其特點凳-----馳-----叫-----持-----趙-----駕-----券-----誓-----昂-----午-----租10粗陜2惱.1非獨累立懸架的類獨型及特點律-----植-----澆-----異-----雹-----蹲-----吐-----隊-----誠-----波---10歡隙2濁.1.1糞非獨立懸架之的分類鉛-----振-----見-----慚-----貢-----懶-----精-----并-----究-----封-----酸-10繭內(nèi)2去.1.2脊非獨立懸架北的總體特點償-----伶-----狹-----制-----翁-----茫-----隔-----賠-----寶-----叉--11亞村2歌.2獨立孤懸架的類型踐及特點嫁-----反-----磚-----銳-----匆-----卷-----談-----誕-----輛-----寸-----楚11邀洲2稱.2.1謝獨立懸架的狀分類越-----襪-----帽-----隨-----拜-----昆-----宜-----左-----格-----茂-----便---11刑勢2誠.2.2軋獨立懸架的腹總體特點停-----咳-----棗-----亮-----棒-----筍-----知-----餓-----址-----將----1怕4嫂第艘三奧章懸架形漿式的選擇下-----債-----騾-----急-----逃-----惠-----斯-----播-----儉-----跡-----嘩----1松5烤棗3膚.1總排評緊-----槳-----膏-----貓-----扔-----退-----罪-----績-----曬-----匙-----璃-----念-----膀-----膽15睬瘡3施.2前后錦懸架的確定葬-----露-----居-----扛-----距-----豬-----疾-----車-----午-----樂-----岸-----寨15桿傭3.暮2.1前睡獨立懸架的填選擇介-----置-----蔬-----病-----停-----族-----宗-----怕-----瓦-----嚇-----乳-15怕形3州.2.2煮后懸架的選罩擇槍-----思-----爆-----衣-----淘-----濾-----省-----寇-----哭-----嗓-----蹈-----窄16渡第四章跳懸架主要參殊數(shù)的確定豈-----四-----查-----唐-----歡-----材-----魄-----虜-----濃-----走-----騎-18蛋乳4.1體影響平順性詢的參數(shù)李-----沃-----曠-----境-----寺-----模-----旁-----意-----圣-----提-----價-----約18肉惜乳啟箱懸架的彈性能特性和工作謊行程癢-----蜂-----盒-----盛-----尼-----項-----溉-----營-----亦---18騾稅夢懸架的阻尼擊特性牢-----張-----涼-----修-----耗-----憂-----浸-----出-----壯-----卵-----件----1阿9炸然4.霉1.3.毅懸架的非簧至載質(zhì)量命-----遙-----毒-----很-----悉-----玻-----屠-----棟-----纏-----襲-----私-20點察4.2角影響操縱穩(wěn)炕定性的參數(shù)帝主要考慮懸料架的側(cè)傾中形心和側(cè)傾角戴剛度。伸-----膀-----頁-----便20島坑率.博側(cè)傾中心貫-----碑-----店-----牢-----星-----轎-----眼-----湊-----嫩-----升-----筑-----駛----2凈0利段4.2.哪2方.腫側(cè)傾角剛度六-----勿-----靠-----除-----斑-----鮮-----量-----裁-----筋-----客-----柴-----嶼--21郵孟4.點3抄影響縱向魯穩(wěn)定性的參玉數(shù)著-----級-----為-----杠-----串-----束-----階-----雨-----占-----與----2寫3還第五章前禾懸架的設(shè)計室技算浪-----援-----魚-----迎-----鍵-----座-----般-----涂-----劑-----能-----釘--25鋒跑5劃愛1荷.混前懸臉輔螺旋軍唇簧的設(shè)悠桐計算補(bǔ)-----呢-----櫻-----豪-----早-----癢-----宰-----交-----委-----嘉-25序庸5孩瓶1菊.童1熟.膛前懸架靜、勒動撓度和螺逐旋彈簧靜、厚動撓度的關(guān)銹系功-----那-----牧-----咽-----暈-----處25垮聰5.2..聚螺旋彈簧基軋本參數(shù)的選太擇宰-----捐-----菜-----今-----障-----節(jié)-----立-----武-----際-----武--25帖艦5.3宿螺旋彈簧端廉部形狀和材雀料的選擇煤-----光-----賴-----蔬-----圖-----妄-----挨-----狂-----半--26早秋5-4.侵螺旋彈簧強(qiáng)頂度校核損-----洪-----躁-----種-----段-----魯-----壟-----屢-----諷-----電-----乞---26宜第六章后優(yōu)懸架的設(shè)計薦計算茂-----稈-----和-----功-----詳-----悉-----類-----衛(wèi)-----欺-----亮-----幫-28鐵兇6.1彈飯性元件的選氧擇凳-----掃-----盞-----克-----渴-----獲-----珠-----抬-----肅-----先-----壯-----放28畏禽6.2鋼之板彈簧參數(shù)哥的設(shè)計計算癥-----外-----盜-----絲-----燈-----威-----蠢-----佳-----按-----斤--29框觸戒初選沃滿載弧高蚊-----耕-----魄-----負(fù)-----濫-----該-----果-----慮-----北-----板-----側(cè)-----己29衡菌抵各片長度誠的確定引-----址-----瞎-----延-----歸-----矮-----攔-----繩-----王-----蟲-----圣--29幕奏擋條斷面高度及光片數(shù)的確定湯-----菌-----絹-----洞-----錢-----悼-----眉-----謀-----夕-----蠶-29土診受扣厚度的確定冰-----初-----壓-----回-----允-----翻-----赴-----帝-----彎-----謝-----璃-----煤-30閉都其皆鋼板彈簧框總成在自由默狀態(tài)下得弧塵高及其曲率漲半徑洞-----辱-----躁-----橫-----響----3恐0故詢6.3啊鋼板彈簧的橫強(qiáng)度校驗捆-----濟(jì)-----企-----銹-----損-----因-----表-----印-----盒-----席-----氧-31帳敗岔驅(qū)動時，封后板簧承受適的最大載荷輩時，前半段素出現(xiàn)的最大燈應(yīng)力京-----啟-----波----3艱1博始嗎板簧自由撲振動頻率五-----荒-----害-----施-----遵-----貼-----請-----餐-----漏-----恨-----輔31傍第七章笑獨立懸架導(dǎo)周端機(jī)構(gòu)的設(shè)計負(fù)-----肌-----祖-----職-----醫(yī)-----膜-----疲-----刷-----學(xué)-----奉-32逮曠7.1芬.肺設(shè)計邀晴求煤-----高-----砍-----靜-----絡(luò)-----勞-----谷-----睬-----韻-----櫻-----饞-----汪-----當(dāng)-32如舟7.將2前輪匙虜位參匆夠與主銷蛛超的布置攀-----廣-----已-----春-----胳-----尸-----業(yè)-----虹-----遇--32傍皺黃趣.棚主銷偏移距撈-----廉-----枕-----良-----爭-----蝕-----填-----史-----泉-----架-----釘-----孕-32稍床尋閑垂四個前輪定產(chǎn)位參數(shù)的初續(xù)步選取威-----卵-----蓬-----蜂-----將-----孫-----腸-----撲-----臥32鼓壁孤絲麥弗遜懸架預(yù)受力情況與塵螺旋彈簧斜胡置俘-----塊-----京-----初-----婦-----臂-----奶-----污32銹莖7.3白橫臂軸的臭選型與布置芹-----梳-----僑-----眠-----寸-----糧-----甚-----羅-----洗-----厚-----氣-35戲版剪.喜導(dǎo)向機(jī)構(gòu)橫裕臂軸的選型趣-----閥-----駐-----爽-----濕-----曬-----彈-----笑-----嚇-----久-35扔盾筆.怨導(dǎo)向機(jī)構(gòu)橫闖臂軸的布置慕方式羨-----尊-----惜-----塞-----師-----嫌-----蝦-----嫂-----斷--36傭揚(yáng)第八章賄宜減振器的設(shè)凡計匹-----喪-----豐-----乳-----調(diào)-----追-----灑-----壓-----益-----舟-----厭----3煮9史拖8.1定減振器相遍對阻尼系數(shù)惠-----環(huán)-----伶-----慎-----許-----米-----當(dāng)-----爬-----題-----負(fù)----3劫9望盟8.2喉減振器阻毀尼系數(shù)d令的確定交-----還-----誼-----旱-----令-----喚-----患-----名-----藥-----膊--40聾糊8.3饞最大卸荷符力折F齡0淋的確定器-----撞-----頌-----職-----退-----赴-----汽-----裳-----裂-----殼-----憐-41施友8.4脅筒式減振譯器工作缸直勿徑如D籠的確定盾-----擦-----舟-----帝-----煎-----時-----嬌-----包-----禿--42茫第九章季齒橫向穩(wěn)定器翁的作用和設(shè)維計神-----塔-----所-----涼-----日-----重-----文-----統(tǒng)-----濫---43鉤渣9.1.漫橫向穩(wěn)定器張的作用謀-----坐-----幸-----朵-----闖-----攪-----神-----江-----芒-----賢-----施-43而梳9.2雁橫向穩(wěn)定桿偷的設(shè)計秘-----扇-----眨-----摟-----年-----抹-----斬-----梨-----校-----燭-----耽---44粗小結(jié)--棚-----醫(yī)-----夠-----枕-----利-----褲-----出-----嗽-----疏-----訪-----丹-----稱-----箏-----醬-46裹參考文獻(xiàn)-親-----浴-----莫-----刮-----奪-----開-----座-----幣-----奴-----糊-----畝-----誤-----常----4湊7偵農(nóng)懸架系統(tǒng)的昨功用京組成火及設(shè)計要求1.1功用摧懸架，其名腐源于西方。湊在英語里懸繁架系統(tǒng)對應(yīng)模的是單詞逗――億Suspe柳nsion添.顧名思義恒，它是將車浸輪通過彈簧剖連接在車體效上，并與其催它部件構(gòu)成據(jù)可動的機(jī)構(gòu)滴。原懸架是車架劉（或承載式瑞車身）與車井橋（或車輪象）之間彈性獨連接裝置的旬總稱。摧1.傳遞它辱們之間一切谷的力（反力返）及其力矩腔（包括反力慕矩）。喂2.緩和，沸抑制由于不介平路面所引帳起的振動和縮沖擊，以保戲證汽車嫁良好的平順箏性，操縱穩(wěn)爪定性。哲3.迅速衰紙減車身和車高橋的振動。撞懸架系統(tǒng)的肥在汽車上所佩起到的這幾筋個功用是緊顛密相連的。甩要想迅速的頸衰減振動、閥沖擊，乘坐創(chuàng)舒服，就應(yīng)深該降低懸架矮剛度。但這錫樣，又會降鄉(xiāng)低整車的操哥縱穩(wěn)定性。嗽必須找到一破個平衡點，蕩即保證操縱誘穩(wěn)定性的優(yōu)么良，又能具劉備較好的平層順性。眉懸架結(jié)構(gòu)形拼式和性能參房數(shù)的選擇合暗理與否，直近接對汽車行樂駛平順性、微操縱穩(wěn)定性鮮和舒適性有恐很大的影響鑒。由此可見杯懸架系統(tǒng)在末現(xiàn)代汽車上秀是重要的總道成之一。1.2組成拖現(xiàn)代汽車，騰特別是乘用土車的懸架，態(tài)形式，種類娛，會因不同佳的公司和設(shè)垂計單位，而蓮有不同形式露。背但是，懸架拿系統(tǒng)一般由蠟彈性元件、伸減振器和傳仔力裝置,部褲緩沖塊、橫聰向穩(wěn)定器等化幾部分組成催等暖(如圖1-劍1所示）予。票它們分別起鞭到緩沖、減之振、力的真?zhèn)鬟f、限位壞和控制車輛撞側(cè)傾角度的顆作用。秋彈性元件又筆有鋼板彈簧旨、空氣彈簧帳、螺旋彈簧寨以及扭桿彈躲簧等形式，勒現(xiàn)代轎車懸嚼架多采用螺羨旋彈簧，個寸別高級轎車精則使用空氣漏彈簧。螺旋撕彈簧只承受仍垂直載荷，輔緩和及抑制拴不平路面對峰車體的沖擊彎，具有占用頸空間小，質(zhì)薪量小，無需斜潤滑的優(yōu)點苦，但由于本乞身沒有摩擦笑而沒有減振賺作用。模減振器是為歲了加速衰減色由于彈性系文統(tǒng)引起的瞇振動，毅減振器有筒陳式減振器，旺阻力可調(diào)式家新式減振器殖，充氣式減遷振器。狼它是懸架機(jī)舊構(gòu)中最精密由和復(fù)雜的機(jī)懲械件。己導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用食來傳遞車輪鉆與車身間的摟力和力矩，隙同時保持車海輪按一定運(yùn)橫動軌跡相對杠車身跳動，薄通常導(dǎo)向機(jī)涼構(gòu)由控制擺職臂式桿件組什成。種類有浴單桿式或多革連桿式的。矮鋼板彈簧作捷為彈性元件像時，可不另譽(yù)設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)游，它本身兼飽起導(dǎo)向作用擋。有些轎車懇和客車上，蛋為防止車身蘭在轉(zhuǎn)向等情垃況下發(fā)生過橋大的橫向傾爸斜，在懸架縮系統(tǒng)中加設(shè)霜橫向穩(wěn)定桿總，目的是提域高橫向剛度罩，使汽車具綁有不足轉(zhuǎn)向烘特性，改善辰汽車的操縱駐穩(wěn)定性和行辛駛平順性。翅現(xiàn)代汽車懸莖架的發(fā)展十替分快，不斷抖出現(xiàn)，嶄新析的懸架裝置歌。按控制形潤式不同分為吧被動式懸架復(fù)和主動式懸陡架。目前多商數(shù)汽車上都猜采用被動懸警架，也就是謀說汽車姿態(tài)架（狀態(tài)）只長能被動地取許決于路面及跡行駛狀況和警汽車的彈性廈元件，導(dǎo)向既機(jī)構(gòu)以及減曬振器這些機(jī)犬械零件。2呀0世紀(jì)80或年代以來主害動懸架開始你在一部分汽識車上應(yīng)用，祖并且目前還吧在進(jìn)一步研柜究和開發(fā)中級。主動懸架擱可以能動地探控制垂直振仔動及其車身姻姿態(tài)，根據(jù)邪路面和行駛秩工況自動調(diào)認(rèn)整懸架剛度美和阻尼。預(yù)1.3設(shè)計異要求印1）保證汽毒車有良好的瞇行駛平順性薦。宋2）具有合潮適的衰減振能動能力。乞3）保證汽漁車具有良好晌的操縱穩(wěn)定奉性。構(gòu)4）汽車制魔動或加速時鳥要保證車身隸穩(wěn)定，減少恢車身縱傾；洪轉(zhuǎn)彎時車身芬側(cè)傾角要合踩適。輕5）有良好斤的隔聲能力營。資6）結(jié)構(gòu)緊啟湊、占用空逮間尺寸要小棍。密7）可靠地筑傳遞車身與客車輪之間的民各種力和力賢矩，在滿足億零部件質(zhì)械量要小的同罵時，還要保幼證有足夠的抵強(qiáng)度和壽命奇。寶第雀二棕章懸架的罩類型及其特騾點景汽車的懸架肢從大的方面姑來看，可以啟分為兩類：骨非獨立懸架銷和獨立懸架灰系統(tǒng)。別2杯.1非獨扇立懸架的類蛙型及特點圖2-1矛非獨立懸架喚前部與車身霸或車架鉸接烏，后端則通動過吊耳或滑導(dǎo)板連接在車糊身或車架之徐上。減振器岡上端于車身喝或車架鉸接域，下端鉸接愿與車橋。圖懶3-1是非留獨立懸架的侵示意圖。翁2翼.1.1孩非獨立懸架幼的分類竹⒈誰鋼板彈簧式悉非獨立懸架螺典在這種懸架箏中，鋼板彈揀簧被用做非叛獨立懸架的蝴彈性元件。找這種形式的三懸架技術(shù)成岔熟，結(jié)構(gòu)簡雕單，成本低茂廉。尖廣泛應(yīng)用于右貨車的前、醬后懸架中。給也常見于中虹低擋的確乘瑞用車輛的后屠懸架。降它中部用U疼型螺栓將鋼寄板彈簧固定時在車橋上。菊懸架前端為陳固定鉸鏈，跟也叫死吊耳赴。它由鋼板袖彈簧銷釘將舒鋼板彈簧前蜓端卷耳部與潑鋼板彈簧前蜜支架連接在澇一起，前端丈卷耳孔中為狡減少摩損裝襲有襯套。后折端卷耳通過狹鋼板彈簧吊西耳銷與后端厲吊耳與吊耳盲架相連，后紛端可以自由萌擺動，形成鐘活動吊耳。謀當(dāng)車架受到子沖擊彈簧變拋形時兩卷耳康之間的距離傷有變化的可屢能。櫻為了提高汽碧車的平順性哄，有些輕型或貨車采用主認(rèn)簧下加裝副貞簧，實現(xiàn)漸妙變剛度鋼板江彈簧。如南茫京汽車工業(yè)絨公司引進(jìn)的濱依維柯后懸綱架。其主簧棋由厚度為9塊mm的4片武（或3片）沿和副簧厚度秀為15mm狐的2片（或角3片）組成丸幾種車型漸頓變剛度鋼板焰彈簧。元⒉棗螺旋彈簧非宵獨立懸架顛因為螺旋彈劇簧作為彈性漂元件，只能園承受垂直載勸荷，所以其銅懸架系統(tǒng)要雨加設(shè)導(dǎo)向機(jī)窮構(gòu)和減振器重。修⒊濟(jì)空氣彈簧非堅獨立懸架辮空氣彈簧只寫承受垂直載酸荷，因而必怎加設(shè)減振器胸，其縱向力敏和橫向力及松其力矩由懸致架中的縱向告推力桿和橫紗向推力桿來騾傳遞。根對于轎車要蘇求在好路上侍降低車身高渾度，提高車仰速行駛；在蚊壞路上提高巧車身，可以躺增大通過能煎力。因而要員求車身高度談隨使用要求辣可以調(diào)節(jié)。罩空氣彈簧非哀獨立懸架可似以滿足要求治。汗2費(fèi).1.2魔非獨立懸架萌的總體特點優(yōu)點：路1叼.梁結(jié)構(gòu)簡單、收成本低廉，鍋易于維護(hù)，浙對汽車廠家擾比較有利，孔2.承載能獅力強(qiáng)，鋼板甜彈簧做彈性澇元件的非獨阿立懸架，可肥承載達(dá)幾十頭噸的負(fù)荷。瑞中、重載車牙輛常常采用楊非獨立懸架埋。缺點：斥1.由于是姻用一根桿件庸直接剛性地爛連接在兩側(cè)宋車輪上，一治側(cè)車輪受到夢的沖擊、振痛動必然要影晌響另一側(cè)車鳴輪。操縱穩(wěn)標(biāo)定性、平順劍性不理想。姜.披2.由于左型右兩側(cè)車輪賢的互相影響軍，容易影響長車身的穩(wěn)定散性，在轉(zhuǎn)向疫的時,側(cè)傾基較大，容易動側(cè)翻。慎2拳.2獨立縮懸架的類型沈及特點圖2-2漫獨立懸架理的車軸分成憤兩段（如圖妻2晴-2），每杯只車輪用螺追旋彈簧獨立磨地，欠彈性地連接魂安裝在車架西(或車身)盒下面疏，當(dāng)一側(cè)車界輪受沖擊，酒其運(yùn)動不直傻接影響到另怪一側(cè)車輪，害獨立懸架所勝采用的車橋嚇是斷開式的儲。迷2碌.2.1寶獨立懸架的館分類副現(xiàn)在，前懸犁架基本上都獨采用獨立懸折架系統(tǒng)，最收常見的有雙倦橫臂式和滑乓柱擺臂式（聞又稱麥弗遜秤式）。⒈雙橫臂式糠工作原理：舞由上短下長服兩根橫臂連德接車輪與車角身，通過選透擇比例合適粱的長度，隔可圣腦使車輪和主塞銷的角度及既輪距變化不億大洗圖蘭2-3騙雙橫臂式獨壞立前懸架候這種獨立懸盆架被廣泛應(yīng)煩用在轎車前搞輪上。雙橫重臂的臂有做購成A字形或幅V字形，V有形臂的上下離2個V形擺豬臂以一定的生距離，分別艘安裝在車輪摩上，另一端禮安裝在車架譜上。草優(yōu)點：結(jié)構(gòu)柳比較復(fù)雜，抵但經(jīng)久耐用散，同時減振燥器的負(fù)荷小杠，壽命長。仰可以承載較練大負(fù)荷，多震用于輕型慰﹑虎小型貨車的達(dá)前橋?？蝗秉c：因為飯有兩個擺臂朗，所以占用庭的空間比較忍大。所以，紛乘用車的前健懸架一般不暈用此種結(jié)構(gòu)螞形式。街⒉裳麥弗遜式（毫滑柱連桿式滲）保皂隱圖泊2-4嘩麥弗遜式獨驢立前懸架矛工作原理：唯這種懸架目委前在轎車中展采用很多。塑這種懸架將盯減振器作為病引導(dǎo)車輪跳確動的滑柱，超螺旋彈簧與相其裝于一體徐。杜這種懸架將擦雙橫臂上臂槍去掉并以橡湯膠做支承，斗允許滑柱上產(chǎn)端作少許角洪位移。內(nèi)側(cè)件空間大，有床利于發(fā)動機(jī)脂布置，并降站低車子的重宅心。繳車輪上下運(yùn)筑動時，主銷崇軸線的角度警會有變化，渴這是因為減艷振器下端支物點隨橫擺臂胖?jǐn)[動。以上酷問題可通過諸調(diào)整桿系設(shè)舟計布置合理百得到解決。月倘服攻艷圖災(zāi)2-5隔奧迪10泳0型轎車弗世遜式前懸架儀麥弗遜獨立壘懸架的特點汽：優(yōu)點：報疲技術(shù)成熟，建結(jié)構(gòu)緊湊，墳響應(yīng)速度快限，占用空間厭少，便于裝顏車及整車布匯局，多用于室中低檔乘用究車的前橋。缺點：業(yè)艇由于結(jié)構(gòu)過鐵于簡單，剛紫度小，穩(wěn)定啦性較差，轉(zhuǎn)很彎側(cè)傾明顯綢，必須加裝諷橫向穩(wěn)定器習(xí)，加強(qiáng)剛度刻。孩做2某.2.2灶獨立懸架的最總體特點優(yōu)點：糞（1膊）祥發(fā)動機(jī)可放菜低安裝，有看利于降低汽葬車重心，并鞠使之結(jié)構(gòu)緊孫湊。迅（2劣）因允許前輪有電大的跳動空惑間，有利于救轉(zhuǎn)向，便于幻選擇軟的彈原簧元件使平敢順性得到改逆善。根雨（料3跳）膝非簧載質(zhì)量性小，可提高伐汽車車輪的超附著性。缺點：撞饅（擋1赴）旗由于在轉(zhuǎn)向串時由于受離流心力的作用秀內(nèi)側(cè)車輪要順比外側(cè)車輪義受到的力大商得多，極端繼情況下，是裁危險區(qū)域瘦陵（類2上）川某些特殊情赴況下(如轉(zhuǎn)肌速過快、側(cè)珍向風(fēng)較大、怎路況較差等振)，側(cè)傾較臭大，乘員感柔到不適。阻第沉三哀章懸架形曉式的選擇協(xié)3訊.1總杠評挨滔星通過上一章垮的分析，比啞較，可以知謠道當(dāng)前汽車濃懸架的前沿扶技術(shù)是帶反郵饋的閉環(huán)自擾控眼效緣挪油懸柜架系統(tǒng)何統(tǒng)。比如，饒主動，半主斥動懸架系統(tǒng)嗚，已經(jīng)在一韻些高檔轎車寧上得以應(yīng)用吃。竹普通乘用車驕所使用的仍日舊是傳統(tǒng)的渡機(jī)械式的懸莊架系統(tǒng)，發(fā)籃展趨勢是，趴四輪全部采侍用獨立懸架案系統(tǒng)。目前裕，乘用車上椅應(yīng)用的懸架紋系統(tǒng)，五花范八門，全部睜采用非獨立縮，全部獨立釣，抑或是將粘二者結(jié)合，慈這主要源于目汽車廠商的示不同市場定肉位，市場策越略。潤不管在一輛諒車上采用何彈種技術(shù)對比要，目的只有慣一個--提妨供一臺操縱腎穩(wěn)定性，平假順性，舒適遵性兼顧的車毀子。曲以盡可能低盾的成本制造化出技術(shù)性能頓盡可能好的岸產(chǎn)品是每一紹個汽車設(shè)計尤人員的最大處追求。這也朽是與車場利迷益相吻合的郵。挖這次我的角課程洽設(shè)計課題是現(xiàn)汽車濟(jì)車懸架系統(tǒng)浪的案設(shè)計撐，選的車型哪是日產(chǎn)的稱nv200駝，語由于本車總易成本在7-印10徹萬敵人民幣，這女個區(qū)位的汽碑車市場，集效中了大量車你型，競爭激倆烈。為了增垂強(qiáng)本車的市似場競爭力，誤在保持各項爐技術(shù)達(dá)標(biāo)的始前提下，應(yīng)飼盡可能的壓勁縮成本。沾雖然，采用作四輪全獨立斥懸架的轎車核操縱穩(wěn)定性隱，平順性及撤舒適性都比災(zāi)較理想。從哲設(shè)計角度來恭講，傾向于億采用。但是認(rèn)，相對來說鐮，總成本比連較高，不適箏和本車的實穿際情況。牌出于綜合考北慮，經(jīng)過慎遮重思考，選渣定了本車的獎懸架系統(tǒng)：脈前獨立懸架舍+后整體式已懸架。馬3妹.2前后價懸架的確定解3.商2.1前旅獨立懸架的防選擇見珠通過前一章帥的分析、對蠢比，認(rèn)為，殘到滑柱連桿蝕式獨立前懸垮比較適合本刃車的設(shè)計要鋤求。因為,竹它既能很好效的滿足舒適禿性的要求,接又能使車輛狐的技術(shù)指標(biāo)區(qū)符合設(shè)計任娛務(wù)的規(guī)定.致所以,前懸未決定選用麥親弗遜式獨立培前懸架哭。黎麥克弗遜懸暖架是以福特刻汽車公司的擠工程師E霉arle愿S.Mc解Phers丸on的名丘字命名的。廟扣麥克弗遜懸徐架是以福特防汽車公司的啟工程師Ea怨rleS儲.McP塔herso步n的名字窯命名的。典恐型的結(jié)構(gòu)如窄圖3-蓋1說所示。麥詞弗遜懸架相沿對雙橫臂懸行架而言，它礎(chǔ)不僅簡化了董結(jié)構(gòu)，減小胡空間閃窮有利于車身寧前部地板估的構(gòu)造和發(fā)烘動機(jī)布置專初這一點在用徑于緊湊型轎搶車的前懸架林時鼻竟具有無可比諸擬的優(yōu)勢掀惕麥弗遜懸架輝的另外一些賺優(yōu)點包括驅(qū)者鉸接點的數(shù)按目較少鐘泄上下鉸點與蕩車輪接地點翻之間的距冶離較小旋冊這對減小鉸朋點處的受力狠有利翁盲彈簧行程較鈔大墳丸另外潑同當(dāng)車輪跳動摔時，其輪誦距食筍前束及車輪黎外傾角等均努改變不大旬菠減輕了輪胎深的磨損幕育也使汽車具憤有良好的旗行駛穩(wěn)定性鵝。貓圖諒切3阿件1像專麥代布弗仔厭式泳末懸綁咬結(jié)構(gòu)轟脫圖歡3重.2.2彎后懸架的選貞擇惑為了有效的厘降低本車的目制造，使用酬,維護(hù),購?fù)拶I的成本。捏后懸架決定襪采用普通的枯鋼板彈簧整似體式懸架籍(如圖3-閃2所示)互。雖然,普評通鋼板彈簧禮式非獨立后側(cè)懸架在乘用煎車上來看,避技術(shù)不夠先戀進(jìn),平順性甚也沒獨立懸猜架優(yōu)良,但森是它可以合繪理的照顧整繭車成本,壽令命長且使用各期間維護(hù)簡延單,成本低土，堅固,可騾靠，耐用。奔如此，既可椒兼顧技術(shù)的設(shè)主流性，易途于被客戶接議受,又可降心低制造成本耗，增強(qiáng)市場謝競爭力。床畢竟，就目深前的形勢來其說，國產(chǎn)車亮在與國外巨長頭競爭中，副手中的牌不側(cè)多，價格是舞最為有效和膊殺傷力的一身張。只有用謹(jǐn)好這張牌，昏才有可能在唐不遠(yuǎn)的將來奔打一個漂亮納的防守反攻鹽。最終使民蝴族品牌成為額國內(nèi)乃至全念球的強(qiáng)勢汽拘車品牌。顧圖仁在3兼燕2綿唇縱常明鋼叛備彈血滴非揉辮立懸尸紗結(jié)賊線簡圖測箏稻伙裹第四章者懸架主要參團(tuán)數(shù)的確定碑4.1點影響平順性蒙的參數(shù)聚須擠診懸架的彈性礎(chǔ)特性和工作女行程爐貢對于大多數(shù)伶汽車而言，凳其懸掛質(zhì)量精分配系數(shù)劣e筋=答r脾2熄/河ab夠=0.8虹~1.2歲，玩因而可以近財似地認(rèn)為e阿=1鐘，鮮即前后橋上愚方車身部分錫的集中質(zhì)量濫的垂向振動鍵是相互獨立饒的，并用偏逮頻腳n迎1學(xué)，誦n粥2絕表示各自的皮自由振動頻尼率，偏頻越傲小，則汽車打的平順性越副好。一般對那于采用鋼制亂彈簧的轎車治，即n推1約為1師—聯(lián)1.3景Hz本(60慶—捏80次/財min）登，叫n私2約為1.辦17~瘦1.5憑Hz君非常接近人覽體步行時的聚自然頻率。標(biāo)載貨汽車的防偏頻略高于輪轎車，前懸擋架約為1.侮3踏Hz鴨，后懸架則康可能超過1貴.5障Hz風(fēng)。為了減小炕汽車的角振仰動，一般汽枕車前驕、誘后懸架偏頻概之比約為困n1/n次2季=0.8喇5~0懂.95。具題體的偏頻選東取可參考表敏4-2：雕駝渾表4-泥1順汽車懸架懲的偏頻、靜身撓度和動撓咱度于車型盡滿載時賣逗頻螞己n晨澆/速摧Hz源滿載時蠶鍵撓度華叢f賞c艱/顆絮閱m糧滿載時蠶先撓度模車f某d高家/隨反盤m封空載弦疫1惕滿載捆誦2宜f銅剩1慕f濁c版裝2案f喊d縱1講f凱d糕2積載貨汽車匹1.0-1涉.45Hz丟1.17影~恥1.58H厘z鼻6~11亂煎5~9耕5~藏9欺貫6~9層7-9披馳6~8理6~順8跨由上表選取暮貨車滿載時盈前后懸架的錄偏頻分別為屬：糟n司1缺=放1.4段Hz袍，崗n稅2雅=壓1.5眠Hz麻所以天n般1距/命n杰2暮=乳1.4賽/櫻1.5鍛=刮0.93剩，滿足要求伯。港當(dāng)拐e覆=凡1握時，汽車前與、后橋上方姨車身部分的撞垂向振動頻開率編n忍1留、朵n罪2符與其相應(yīng)的醬懸架聲剛度丑C旗s體1她和獻(xiàn)C徑s串2陳氧以及懸掛質(zhì)為量疏m渴s賭1肥和睡m奴s錦2當(dāng)之間有如下卸關(guān)系：滅眼淹盾境式中很母g嚷脖亂——巾重力加速度渴，豪g街=981落0易mm顧/齊s平啊2蒜；妥我鍋C封s混1擇,樂C瘦s軋2彎賠萍匪——擱前、后懸架襖剛度，桶N耽/垃mm從；質(zhì)耳話柏紙G娃s集1伶啞,賊G版s怪2供裂島——卸前、后懸架步簧載重力，艦N玩。棍為了求出前所后懸架的垂兵直剛度，必釘須先求出前苦后懸架的簧嘆載質(zhì)量那m昂s負(fù)1嫌和阻m渡s鏈2溝。而軍緞m添s磁1傅和低m敘s滋2簡睜可以通過滿遍載時前后輪雄的軸荷減去賤前后非簧載食質(zhì)量得到。道即：紡譽(yù)載m益s1薦=邪1/2(m鋤前輪毒軸荷嫩-參m紡前輪非簧載攔質(zhì)量督）拼哥m樹s2放=紡1/2(m眨后輪夾軸荷豎-舒m桐后輪非簧載涉質(zhì)量元）巖潮跡姨裂（民式4-5纏）染病寸為了獲得良廊好的平順性宇和操縱性，味非簧載質(zhì)量嗎應(yīng)盡量小些貪。根據(jù)同類潑車型類比，蛛取前懸架的拜非簧載質(zhì)量待為50kg精，后懸架的衰非簧載質(zhì)量鳳為100k敘g。訴將數(shù)據(jù)代入史式4-5革得出：矩m獸s1扮=1/2緒(0.64飛5t-0.沈05t)=盜0.297欺5t鞏M孔s糠2粘=1/2重(0.64艘5-0.1黑t)=0.鎮(zhèn)2725t輕將計算所得生的店訴m歇s衡1盈和袋m末s汪2爭條代入式咬4-4凈，得到：嚴(yán)前、后懸架無的剛度分別俗為：罷乘過購C泡s1愈=拼23爆N/m剃m；門訪C房s宋2鐘休=肆24.2掀N/m閃m。妖由于懸架的癥靜撓度徹蜜f陳c適=炒m轟s弊毀g仁/館C女s崇及，因而式疊4-4壯又可表達(dá)為舌：搞農(nóng)嘉膝弄顛式中們拖隔f態(tài)1禁c畏近,裹耍f禾2司c得洗的單位為猶mm燃。箱所以由式營4-6求粉出前、后懸蜻架的靜撓度隊分別為揪：徒f很c1菜=手126.9犧mm疏便f爐c2挖=陜110.5渴mm。避復(fù)懸架的動撓黑度恢f暑d虎變是指從滿載首靜平衡位置受開始懸架壓殺縮到結(jié)構(gòu)允普許的最大變賣形（通常指睛緩沖塊壓縮夢到其自由高砍度的1/峰2或1/巨3）時，車竿輪中心相對賓車架（或車頁身）的垂直呼位移。為了硬防止汽車行砌駛過程中頻恰繁撞擊限位例塊，應(yīng)當(dāng)有茄足夠的動撓誤度，對于轎慧車用f囑d臟/f管c電的值應(yīng)不小糟于0.5，詳大客車應(yīng)不橡小于0.7倦5，載貨汽初車1.0。慶所以選取貨率車前后懸架籮的動撓度等押于靜撓度，鐘即子f近d1排=占0.5悲f鎮(zhèn)c1各=克63.45讓mm屋領(lǐng)f塊d2球=泳0.5麻f油c2推=斑55.25逃mm。潛廊此時懸架總溫的工作行程恢即靜撓度盡費(fèi)f盞c撿磚和動撓度匆f著d母領(lǐng)之和等于：漂f盤1輝嚇=豎190棚mm迅，詞f失2膨季=搏166黑mm哨匪懸架的阻尼遠(yuǎn)特性脅當(dāng)汽車懸架私僅有彈性元千件而無摩擦硬或減振裝置條時，汽車懸奶掛質(zhì)量的振迎動將會延續(xù)稈很長的時間傭，因此，懸使架中一定要笛有減振的阻忙尼力。對于尤選定的懸架朽剛度，只有褲恰當(dāng)?shù)剡x擇乓阻尼力才能慧充分發(fā)揮懸樣架的緩沖減木振作用。愿增對于一個帶霸有線性阻尼釣減振器的懸美架系統(tǒng)或彈偵簧趟—顛質(zhì)量禿—雀阻尼系統(tǒng)，艇可用相對阻糊尼比顧來評價阻尼冬的大小或振肅動衰減的快它慢程度。繞相對阻尼比陜可表達(dá)為：狗式中奮C面s誤黎——趟彈簧剛度；踩政m漲s虎——邁懸掛部分的尖質(zhì)量。度上式表明，壯減振器的阻決尼作用除與研其阻尼系數(shù)慨k難有關(guān)外，也肯與懸架的剛北度及懸掛議質(zhì)量有關(guān)。次不同剛度和謝不同質(zhì)量的輩懸架系統(tǒng)匹該配時會產(chǎn)生擾不同的阻尼歸效果。為了定獲得良好的干平順性，典妖型的相對阻顏尼比如表妨4-2臨就繭晚卡涼番表尾4-2陜汽車懸架的喬偏頻及相對騎阻尼比帆爺虎姿園鋼制彈簧厲轎車非貨車獄前懸架到后褲懸架愧前懸架氏后棚懸架篇偏頻孩n震1.0助1.2泡1.3認(rèn)1.5強(qiáng)0.4暑0.2京0.4瓶0.3輸4.弓1.3.筒懸架的非簧父載質(zhì)量縫前懸架為麥渠弗遜獨立懸趨架，其非簧渾載質(zhì)量包括迷車輪和轉(zhuǎn)向嫂節(jié)的質(zhì)量等元；后懸架為作縱置鋼板彈順簧非獨立懸蝦架，其非簧正載質(zhì)量包括點車輪和轉(zhuǎn)向漢節(jié)的質(zhì)量以循及連接左右也車輪的從動貨橋的整個剛鍬性梁，包括需主減速器、盡差速器以及直半軸的質(zhì)量胃，還有傳動勝軸的部分質(zhì)輪量。由上述銜的分析中，交已知了懸架返的非簧載質(zhì)倉量取為50神kg，后懸流架的非簧載凝質(zhì)量為10針0kg。澤4.努2皂影響操縱穩(wěn)捏定性的參數(shù)守主要考慮懸戒架的側(cè)傾中鄭心和側(cè)傾角江剛度。濱搏.凱側(cè)傾中心夠取首車身的質(zhì)心毯高度為逐40%車身系高度=74羞cm擠。咱根據(jù)斯SAEJ窗670e飯的定義，側(cè)宰傾中心為通笛過左右車輪勉中心的垂直盼橫斷面上的處一點，在該鞋點向懸掛質(zhì)街量上施加一嘩個橫向作用撈力不會引起稿懸架的側(cè)傾蟻變形。央側(cè)傾中心的豈高度變化實糠質(zhì)上并不改引變由懸掛質(zhì)益量離心力以忠及側(cè)傾后質(zhì)享心偏移所虹帶來的輪荷怨轉(zhuǎn)移量，它盾改變的是在婚輪荷轉(zhuǎn)移過享程中側(cè)傾力挨矩的大小和濃由彈性元件慣、傳力桿系趣所分擔(dān)的力榜的比例。側(cè)吹傾中心越高德，則側(cè)傾力芒矩越?。辉谕枰欢▊?cè)傾角付剛度下車身慚的側(cè)傾角越辱小，由彈簧謀及橫向穩(wěn)定務(wù)桿傳遞的力們越小，而由何傳力桿系所晉傳遞的力就眼越大，反之萄亦然。獨立洲懸架的側(cè)傾露中心太高的構(gòu)話可能導(dǎo)致蜜車輪跳動評時輪距變化芬過大，加劇粒輪胎磨損。猛綜合考慮以蝦上因素，選刃取懸架的側(cè)棗傾中心高度潛為未74戲cm。堤4.2.斷2倡.疑側(cè)傾角剛度撕1.期前懸架麥弗待遜懸架的側(cè)茄傾角剛度物c鉤f取根據(jù)總體設(shè)勻計要求在側(cè)源傾慣性力等跌于0.4打倍車重時，浴貨車車身側(cè)堂傾角不超過炎6穿0棄腔-品7饒0騰。首先繪圖取畫出前懸架嗓側(cè)傾時的側(cè)責(zé)傾中心，如乘圖4-2：宇惹罷嬸省擇汁論伶討升因餓興圖因未4迷病2醉罩麥你說遜習(xí)齒懸膽謎側(cè)舍立角剛藏昂圖片冊作過減振器敗的上支點做懷減振器中心暴線的垂線，柔延長轉(zhuǎn)向節(jié)于的下支點和脂下擺臂的端舉點的連線，杏從而使其與搭前一條線相辱交，交點為券M絡(luò)，豪N復(fù)，將舉M番，圾N辣點分別與兩脈邊輪胎的接奔地點連接，菊從而與汽車姓的側(cè)傾中心豎線相交一點箭O研，此饒O合點即為汽車傘的側(cè)傾中心渠。而麥弗遜膊懸架的側(cè)傾猾角剛度通過壽下式可求出縮：決綢饞怒意溫其中運(yùn)d響和歌a蛙可以通過幾少何關(guān)系求出緣:胳有下文導(dǎo)向狡機(jī)構(gòu)的設(shè)計伙中，可以知更道鋪s采=擇715乘mm促，拌n狹=針1032疾mm您。頓將上述數(shù)據(jù)刊代入式產(chǎn)4-8山，得到麥弗塞遜懸架的側(cè)急傾角剛度為惱：稱N陸mm滿2.畜后懸架鋼板忠彈簧的側(cè)傾巴角剛度診c征f架禮咳騎窯同樣地，首雅先繪出鋼板脂彈簧懸架在倉側(cè)傾時的側(cè)淡傾中心示意燥圖，如圖街4-3放。姿式中紙M費(fèi)——別懸架抵抗側(cè)宰傾的彈性恢拐復(fù)力矩，它代與車身所受悟側(cè)傾力矩等提值異號；扎房c否s曲張——墻鋼板彈簧垂糧直剛度；艱顏q邪——坐兩側(cè)鋼板彈找簧的中心距暗。戀圖引差4瓶裝3駁昏非征搞立塔墾架剩遼傾鉗芝心示者倍圖維前面已經(jīng)求粘出鋼板彈簧畢的垂直剛度計為農(nóng)c提s午述=逼2澇14.58岸N滑/鑒mm熟；炒；兩側(cè)鋼板任彈簧的中心泳距為：鋪q捆=1200礙mm欣；代入上式直求出鋼板彈短簧的側(cè)傾角鎖剛度為：澆3，驗證側(cè)長傾角剛度的密可靠性恥感在確定懸架謎的側(cè)傾角剛鐵度時，應(yīng)當(dāng)鑰使前、后懸閣架的側(cè)傾角旋剛度之和衛(wèi)c井f韻1桂+淚c櫻f陣2拆滲謊鳳足夠大，以戀保證汽車轉(zhuǎn)苦彎行駛時車咸身的側(cè)傾角耽不致過大，牌通常在0.俘4g橫向煮加速度下車潑身側(cè)傾角應(yīng)渡小于6截o皆猴這里假設(shè)汽低車的懸架質(zhì)偷量叛m銳s款由兩部分組魚成，即位于鹿前懸架上的界質(zhì)點偶m瓣s庸1拌和位于后懸媽架上的質(zhì)點委m房s對2款，富m糾s聯(lián)1觀射和駕m啄s魄2姑示的分配及位低置剛好符合最m于s櫻混質(zhì)心位置伙,蠅m紡s負(fù)1彎飛和藍(lán)m次s直2宇藍(lán)之間通過無輸質(zhì)量，扭轉(zhuǎn)鄉(xiāng)剛度無限大冶的縱向平面汽連接以保證網(wǎng)有同樣的側(cè)拍傾角滔j利。這樣在橫斗向加速耍度腦作用下，離惜心力都醬和仆饞，分別向前徐、后懸架的趕側(cè)傾中心處去簡化得袖和隊代入數(shù)據(jù)得它到，亂半售尚墓丘城所以，總的紐側(cè)傾角為賀可見，剛度霜滿足側(cè)傾角兩要求。屠4.放3帳刃影響縱向穩(wěn)幻定性的參數(shù)姻隸汽車在制動薄或加速行駛雨時，由于慣冶性力的作用明會造成軸荷久轉(zhuǎn)移，并伴勉隨前、后懸族架的變形，底表現(xiàn)為制動純時的迫“鳴抬頭抬尾唱”充和驅(qū)動加速扛時的容“陶仰頭垂尾送”攏現(xiàn)象。懸架序設(shè)計時應(yīng)考影慮采取相應(yīng)個的措施減小慌或消除制動得及驅(qū)動時懸察架的變形。披交.牲前、后懸架咬縱傾中心崖前懸架：麥胳弗遜式獨立半懸架的縱傾拐中心，可由篇E點做減共振器運(yùn)動方嬌向的垂直線深。李該垂直線與孫橫臂軸D學(xué)延長線的交洗點O即為硬縱傾中心，蹄如圖4-4同所示：這后懸架：縱襪置鋼板彈簧困非獨立懸架鈴結(jié)構(gòu)，縱傾跨中心近似位餡于鋼板彈簧西前卷耳中心酬O徑2悅放處，如圖4脅-5所示添。然喊鄭索掠驗卵仁淡憶圖艷4-4蔑麥弗遜式獨態(tài)立懸架的縱妻傾中心脾2抖，抗制動縱染傾性（抗制夏動前俯角）鍵抗制動縱傾鉗性可使制動臘過程中汽車宋車頭的下沉望量及車尾的蟲抬高量減小碎。只有在替前、后懸架盤的縱傾中心宴位于兩根車統(tǒng)橋（軸）之族間時，這一筐性能才能實殘現(xiàn)，如圖賓4-5饅所示。冰第五章前漁懸架的設(shè)計圾技算辯5載林1游.擦前懸卡冤螺旋序世簧的設(shè)池箭計算熊5字挨1社.芒1楊.輝前懸架靜、撿動撓度和螺舟旋彈簧靜、形動撓度的關(guān)勒系叉蹈麥弗遜懸架會在振動時就癥由于彈簧與鉤車體并不垂雷直穗起所以懸架的唉靜撓度并不散等于掩螺呢旋彈簧的靜誦撓度搜愉可以通過振走動時螺旋彈世簧位置的改概變來尋找?guī)缀昂侮P(guān)系根據(jù)座已知的伸懸昂架靜撓度來屢求出螺旋彈絡(luò)簧的靜撓度摔，如陡圖征闖4攏寇8甚掀所示寶：浸圖中椅fc相——喂前懸架的靜隱撓度，已知榴fc焰=126.膚9搜mm；顫滴f障c1編——謠螺旋彈簧的衫靜撓度。申由圖中的幾尺何關(guān)系可以稈到下式吃解三角屑形土為A享視C率:廊飲--幻-----勉-----盡----(淡式5-1)年切澤酬堅圖4-8委前懸架振動絹示意圖暖同理，可以氏求出螺旋彈朗簧的動撓度謊為：豪fd1=位眼0.5款fc1=玩午63.2枯mm始5.2..淡螺旋彈簧基莫本參數(shù)的選式擇蟻(1)彈行簧中徑D掀和鋼絲直徑所d售:播初步取賄D丸=堤90伐mm采d敏=1徐0撈mm。松工作圈數(shù)桂i石可按下式求袖得：飽粘著輪-----胸-----寧-----輛-艦(式5-2謹(jǐn))串式中螺G梅——凳彈簧材料的席剪切彈性模團(tuán)量，取田；尤c因——債螺旋彈簧剛幅度。籍對于螺旋彈系簧的剛度可堪以由螺旋彈恭簧的靜撓度抱反求出反,釣因為練fc拾=126.乳4解得n=愚1.4誕故可旁求出螺旋彈物簧剛度為蹲c=厚23脖N/mm，考將數(shù)據(jù)帶入娘5-2解得棋：i=完6贈圈樹(3)彈膊簧的剛度、佩動靜撓度肚由上面的分產(chǎn)析，已知了姿彈簧的剛度砌為姥c舞=勿23能N歌/梳mm教，彈簧的動惹、靜撓度為紙：態(tài)f創(chuàng)c央1糾=126.嘴4mm件扎fd1桃=63.2望mm帝5.3礙螺旋彈簧端豐部形狀和材價料的選擇憶首先，采用燕彈性特性為餅線性的等節(jié)乞距螺旋彈簧榮，由于鋼絲膚直徑落d健=10mm喪，筆所以在熱處膛理工藝上需沉要成形后淬屬火并回火，體即熱成形彈指簧。在端部咬形狀的選擇碼上采取兩端瀉碾細(xì)的端部悉結(jié)構(gòu)，這種柄結(jié)構(gòu)節(jié)約材賽料，占用垂丟向空間小，揀特別是由于竟兩端都平整風(fēng)，安裝時可增以任意轉(zhuǎn)動曉，因而設(shè)計嫂時彈簧的圈鍵數(shù)可以去任效意值，不必坐限于整數(shù)。板螺旋彈簧材廟料的選擇可普參考下表諸5-1攏堆層襪貿(mào)勺表4-4合部分彈簧鋼嚇種在汽車上姑的應(yīng)用摔彈簧鋼種相應(yīng)用后65臨、寧7透0屠漂位8組5歉汽車板覽丑挨紛形螺拾芳彈兔罪咱<12伶誼m動改的小型彈丸簧鏟55Si掛照M騙n愁澇55龜遇i戶M番n盼B菊用作窮<25織婆m俱乖汽車板簧園芬螺旋彈禍潑智悠缸閥簧叔55Si值M袖n煉V緒B牽汽車板吧重、螺螺搬彈簧扒由缸閥簧釋60Si暑Mn鄰 宜60蝕陰i驅(qū)M壘n辣A茄汽車板由基、螺傅晉彈簧價博缸閥簧銳55越C派r少M(fèi)罷n妥A初 過60次C蓮宇M騙n著A諒<50循mm趣柔的螺旋彈簧扭和悉桂板彈簧三50宴C喝r兄V知A翼 輸60修仿i2茂C寧傘V歉A鑄閥門彈汪劇、活妖列彈簧后癢全閥彈簧場這里選用彈狀簧的材料為念：吉5-4.奪螺旋彈簧強(qiáng)亮度校核舞螺旋彈簧的礙扭轉(zhuǎn)應(yīng)力可褲以表示為：鉛濱動載荷下的幫扭轉(zhuǎn)應(yīng)力表壞示為：稱擊綿將已知數(shù)據(jù)虧代入上式，役其中動、靜蛇撓度壩fc1=得若126.9謹(jǐn)mm踐裁fd1=暢63.45合mm蛇剪切彈性模斷量：坦G馳墨他=8.3化×乒10飯4站MPa純，螺旋彈簧撈中徑：謹(jǐn)D姿=120m位m，鋼絲直荒徑：文d贈=18mm酒，工作圈數(shù)付為：掩i談=慚8乞圈。解得NN陶選取彈簧許把用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力注時，應(yīng)根據(jù)扇懸架結(jié)構(gòu)型殊式和工作特倚點來確定，爆一般推薦滿忍載需用扭轉(zhuǎn)忌應(yīng)力為50導(dǎo)0~7妙00覺MPa考，彈簧最大因扭轉(zhuǎn)應(yīng)力在冰980~置1078減MPa急范圍內(nèi)。可稿見這里計算乞所得的扭轉(zhuǎn)基應(yīng)力梯=419.貴2動MPa捉<疊700遞聲MPa派，什=貢345.1透<980釘MPa惱療故強(qiáng)度可靠蜂。既第六章后限懸架的設(shè)計按計算鈔6.1彈拳性元件的選糕擇北本車后懸架村決定采用鋼惠板彈簧作為獻(xiàn)彈性元件的頭非獨立懸架中。鋼板彈簧謊即是后懸架紡的彈性元件振，又起到導(dǎo)杜向機(jī)構(gòu)的作印用帆，可不必單居設(shè)導(dǎo)向裝置告，使結(jié)構(gòu)簡損化，并且由勵于彈簧各片規(guī)之間摩擦引飄起一定減振叢作用。委鋼板彈簧是態(tài)這種形式非芹獨立懸架的旋最重要的部鄉(xiāng)件。鋼板綱彈簧一般選甜用眉萍揚(yáng)加工要求物：涼熱軋彈簧宗鋼加熱成形給，而后淬火碎﹑親回火，還要僅經(jīng)過實效處笨理，以消除鼻內(nèi)應(yīng)力。狐§爽醬材料的參數(shù)哭：圾彎曲應(yīng)力：顫毫,僻違，貫彈性模量：園資使用溫度：核棵剪切應(yīng)力：摟----叢---據(jù)《塞機(jī)械零件設(shè)抹計手冊》為大都是專業(yè)矮的鋼鐵公司蒼軋制，裝配久好，以鋼板恥彈簧總成的敲形式出現(xiàn)。憤鋼板彈簧又脂叫葉片彈簧由，它是由若梁干不等長的聰合金材料的程彈簧片疊加造在一起組合勾成一根近似恰等強(qiáng)度的梁腐。如圖下右耳側(cè)所示。鋼抖板彈簧3的村第一片（最與長的一片）戶稱為主片，饑其兩端彎成擁卷耳1，內(nèi)摸裝青銅或塑闖料或橡膠。胳粉沫冶金、早制成的襯套墊，用彈簧銷穿與固定在車會架上的支架李、或吊耳作鄰鉸鏈連接。塌鋼板彈簧的陳中間用U形炒螺栓與后橋扎固定。鬼1-卷耳錦2-彈簧夾雖3-鋼板烈彈簧主片仁4-中心螺位栓圖6-1罰中吉心螺栓4用彈來連接各彈小簧片，并保葬證各片的裝捆配時的相對跨位置。中心推螺栓到兩端巷卷耳中心的旱距離可以相停等，也可以控不相等如下倆圖所示。為畢了增加主片腿卷耳的強(qiáng)度占，將第二片遙末端也彎成欲半卷耳，包蜂在主片卷耳寬和外面，且鋤留有較大的釣間隙，使得閱彈簧在變形勺時，各片間側(cè)有相對滑動腦的可能。仍6.2鋼菠板彈簧參數(shù)肯的設(shè)計計算兄賤初選抽滿載弧高標(biāo)滿載錯弧同fa是差指鋼板彈簧崗裝到車軸（物橋）上，汽搏車滿載時鋼皂板彈簧主片窯上表面與兩放端（不包括診卷耳半徑）躍連線間的最仙大高度差（蜘圖6-2）怒.fa用凈來保證汽車仆具有給定的勿高度當(dāng)f英a=0時，食鋼板彈簧在共對稱位置上廟工作，為證了在車架高踢度已限定時形能得到足夠旨的動撓度(亂P181)怨值，常fa鐵=10~2摔0mm。法初選滿載弧渡高顏mm雕覆各片長度炎的確定科乘用車鋼板瓦彈簧主片長誘度L＝（0細(xì).40－0避.55）軸澆距肚初選L=拼0.43螞軸距昏；最依靠作圖法嘆求目其余各片長躍度（如圖所陪示）。敵圖6-2（飄作圖法定各揭片長度）掀得弊920m鼠m,害=720廁mm,件掏580m宇m惰L為主片長軋度鼻市完斷面高度及駕片數(shù)的確定碑（1）鋼板幻斷面寬度b心的確定：條根據(jù)修正后個的簡支梁公帽式計算鋼板娛彈簧所需要突的總慣性矩選J埋0桂鋼板的垂直堡剛度：陽U型螺栓中宵心距：晴S＝76拾mm（冠U型螺旋械中心距）焦求忍：壩（掌為撓度增大矮系數(shù)）拿E=206語N/拘（彈性模量興）視取k＝0.軟5企總慣性矩喬J丹0孩：浙鋼板彈簧總液截面系數(shù)墳衛(wèi)取熔計算鋼板彈瀉簧的平均厚畝度殼hp諷占類求毀得b＝能40膚mm辛連依厚度的確定由前得淚杜莊播6.2.吵5驗鋼板彈簧呆總成在自由懼狀態(tài)下得弧圈高及其曲率勁半徑念1拉.模弧高的計算殼相撞mm性――――賓靜撓度捐mm妹―――醬－滿載弧高賓裹―――――膠―糞鋼板彈簧總塘成用U型顯螺旋夾緊后酸弧高的變化型量吩＝些142.9足mm列2.曲率記半徑的計算少―――――禁―――滲L是板簧主傍片長度，前憑已取得；憲6.3裁鋼板彈簧的溪強(qiáng)度校驗請搶驅(qū)動時，干后板簧承受敵的最大載荷種時，前半段若出現(xiàn)的最大嘴應(yīng)力摔【眉，（為滿摘載時后軸軸爐荷）田，郵取貢＝1.2，襪（頓＝士乘用車，）子取驢＝0.8刑，錘＝帶＝腐586紡mm；著＝距3584筐mm咬，曠＝案9賴mm；園c＝276辯mm栗，厚b＝屯40浴mm覆。】澤故強(qiáng)度符合羨要求桐-喇后懸架的自谷振頻率：次/分訴后懸自振頻越率值：討次/分棒則波答劍mm衰參}叛后懸架剛度樹：櫻但夸窯廟第七章痛獨立懸架導(dǎo)康顛機(jī)構(gòu)的設(shè)計難7.1伍.怎設(shè)計蘋出求言東獨立懸架的登導(dǎo)向機(jī)構(gòu)承網(wǎng)擔(dān)著懸架中塌除垂向力之怎外的所有作敘用力和力矩那撫并且決騎定畢了懸架跳動處時車輪的運(yùn)煌動軌跡和車按輪定位角的集變化酸漠因此卸衫在設(shè)計投反立懸架的導(dǎo)啄向文機(jī)巡構(gòu)時，應(yīng)使震其滿足以下船要求飲：宿夾1)飲斯形成恰當(dāng)?shù)氖莻?cè)傾中心和屬側(cè)傾軸線川；平鳥2)紀(jì)蒸形成恰當(dāng)?shù)纳v傾中心忠；填詠3)掘精各鉸鏈點處趴受力盡量小貌，減小橡膠圍元件的彈性姨變形，以保妖證導(dǎo)向精確寶；籃明喝4)霧棉保證車輪定傘位參數(shù)及其僻隨車輪跳動這的變化能滿載足要求薯;辜躬5)梨趣具有足夠的憑疲勞強(qiáng)度和貝壽命線。葡7.灰2前輪容端位參醫(yī)孕與主銷失末的布置以摔筒式減振器哲上鉸鏈的桂中名心與橫擺臂瓣外端的球紀(jì)鉸俘鏈中心的連覆線為麥弗兼遜逗懸架邁的使主扭銷軸線。此鈴結(jié)構(gòu)也為無歉注銷結(jié)構(gòu)婦。彼旅托.絮主銷偏移距妥預(yù)圖歌北7-1撥鄰所示為麥弗盲遜式前懸架適，當(dāng)主銷軸舉線的延長線四與地面的交冰點位于輪胎戲胎怨冠印跡中心嘩線外側(cè)時賄愛具有負(fù)的主胖銷偏移掙距采肥遍s溉鞠壺可以保證汽伶車制動穩(wěn)定嫂性劈燈在這里當(dāng)也嫌選取負(fù)主銷水的偏移距，筍令主銷軸線呀與車輪縱向鴨中心線的夾鑒角梅為妖灑12鐵°疑。想圖哈涉領(lǐng)麥租贏遜瑞譯架砌貨銷偏券穗距天7.2.華2說鞭四個前輪定喘位參數(shù)的初燦步選取爪如下四表昏付7-1繡：底主銷后怕碌督元圖漆反4-1來霞）陳主銷內(nèi)但掩定（圖勤混庭-18）房前輪外平越鄙（圖杏疫溪-19）煎前輪前泄已（圖寬簡4歌哥20）宴5挪.艦5恐°臟9狡°鮮1勸.駕5撐°核5賞mm退圖逼霧7-2借散主壇澡后巾霞塌栽驅(qū)害圖關(guān)疫輔惑主酒知內(nèi)鞋持角背圖巡嘉7-4歡防前饅餃外熄易角滔蜂索連為圖后停7-5沾黃我輪塊營束衣7.宣2萬.3撤麥弗遜懸架符受力情況與姨螺旋彈簧斜禽置荷分析如蝶圖憐壺4應(yīng)鴉21節(jié)脆所示的麥弗震遜獨立懸架勒受力簡圖可售知：作用在誕導(dǎo)向套上的臣橫向旺力辨爬箱3遼悉，混可根據(jù)圖上重的布置尺寸尾求得疤，是--溜----（稀式7-1）次鄭式中獸F恒1諒——督單側(cè)前輪簧甲載質(zhì)量；拆帶橫向力3咳F協(xié)越大，則作強(qiáng)用在導(dǎo)向套也上的摩擦力圍3癢Ff抹越大（某f罪為摩擦因數(shù)噴），這對汽尺車平順性有之不良的影響崖。為了減小猶摩擦力，在蛇導(dǎo)向套和活扎塞表面應(yīng)用深了減磨材料獄和特殊工藝渡。由式(4輕-34)可清知，為了減脫小不F唇3，要求尺畫寸要c繡+蜂b堪越大越好，賢或者減小尺苗寸峰a申。增大前者催會使懸架占物用的空間增蛙加，在布置衡上產(chǎn)生困難投；若采用增捐加減振器軸訂線傾斜度的歇方法，可達(dá)憐到減小您a駱的目的，但引也存在布置勢困難的問題灑。為此，在鏟保持減振器削軸線不變的的條件下，常顫將圖中的廳G溫點外伸至車炕輪內(nèi)部，既杰可以達(dá)到縮攝短尺寸饅a臘的目的，又醫(yī)可獲得較小奧的甚至是負(fù)殖的主銷偏移許距，提高制想動穩(wěn)定性。曉移動昂G圣點后的主銷述軸線不再與時減振器軸線藏重合。印圖儀震7-6眨雙麥投淚遜展覆獨染鴉懸架避術(shù)向中原構(gòu)造涼力梢芳圖吐由圖4-2牢1可知，呆將彈簧和減糧振器的軸線混相互便宜距抵離抄s縮，再考慮到絡(luò)彈簧軸向力抹F哄6的影響濟(jì)，則作用到誘導(dǎo)向套上的正力將減小，冰即：勵矛性穴-----傅----（鉗式7-2）仁由式(4-腿35)可知語，增加距離并s饒，有助于減璃小作用到導(dǎo)惹向套上的橫催向力伯F辱3牙效。飯蹤所以，為了貝發(fā)揮彈簧反渾力減小橫向勤力3嘴F恨的作用，可知以把彈簧斜圍置，即將彈租簧的下端布你置得盡量靠彼近車輪，從梁而造成彈簧疲軸線及減振銜器軸線成一家個角度。在搖本次設(shè)計中仙，將該彈簧巨的斜置角度證（即彈簧中合心線與減振伐器中心線的描夾角）取為利7卵°股。線7.酒3舉橫臂軸的格選型與布置搞7.搖3摸.1.葡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)橫牙臂軸的選型爛打麥弗遜懸架虜?shù)南驴刂票矍f主要有兩種漫形式：A溪形臂和L兼形臂，L郊形臂如圖4邁-22所倍示，由于L碗形臂可以委使汽車縱向椒接近于吊“另0偏移動”熔，所以該設(shè)漲計中選用當(dāng)算前流行的L微形下控制飛臂。讀窯L形控制崖臂的球銷和像控制臂前部詢連接襯套的參中心在，即逗在汽車縱軸接線上坐標(biāo)相例同。從車輪岸傳遞到球銷腹的側(cè)向力通椒過L形下雹控制臂前襯錘套直接傳遞魯?shù)礁避嚰?寬后連接襯套往的影響很小密)，這樣只桂需要通過設(shè)辭定前襯套的盤剛度來調(diào)節(jié)投汽車的側(cè)向竟剛度。啄圖圖具7-7裁歡冤縱序幸“雄0俗晌偏斥炸”大L塵墊型下涂代制臂匙1甲—泰翻控稈這臂館再鉸憑乘死克下控皺嬌臂壁儲連莊豪襯套婆到3走—島貝制吵慌后嚷卸接囑鐘套擺在汽車通過陷有凹坑的路曲面引起在車綠輪接地點產(chǎn)奶生縱向力時呀蔥此縱向力繞杏下控制貼臂虎球銷和妹前政襯套占的波軸線倦形象成縱向吃力耽矩，筒通伶過焦設(shè)糕定朵般L砍饞形葵下還控制覺臂探后吹襯言套的剛機(jī)度歷來控制康該力矩，訊緩和路面帶摧來的沖擊使債車輪產(chǎn)生縱著向柔性決。遠(yuǎn)可見桂L伏肉型急下薄控砍制糊臂的設(shè)盞計碎，使登汽即車在側(cè)勤向角和縱摔向翅的受森力引分別通徑過喘前、限后繁襯套傲進(jìn)羞行控制待,寨使需性要宣的側(cè)爬向宇剛度獨頓立壤于縱蛾向屑柔性，使側(cè)活向力和縱向館力同時作用起時相互間不題發(fā)生耦合，推避免了懸架謙臂共振的發(fā)頌生進(jìn)，芹從而提高了昌汽車行駛的范平順性謊折另外突載L皮詞形盆積制臂的前后匪連接襯套剛搏度一般都設(shè)淋定武為豬前硬后軟，讓這有助于在陣轉(zhuǎn)向時受到傅側(cè)向力時前仔輪形成負(fù)前壯束，增加不暑足轉(zhuǎn)向的趨扭勢決，為有利于提高軋汽車行駛的箏穩(wěn)定性咬。江7.抬3幸.傷2月.惡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)橫光臂軸的布置愁方式辯側(cè)傾中心對催導(dǎo)向機(jī)構(gòu)橫膽臂軸的布置病方式的影響思盛前面4.1甜.2節(jié)中染介紹了側(cè)傾柿中心的高度勁為65cm她。側(cè)傾高度滿的確定會影緞響懸架操縱據(jù)穩(wěn)定性。同櫻樣知道了側(cè)拘傾中心的高鋼度會影響到闖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中戰(zhàn)橫臂軸的布尼置方式，如制圖撞7-8替所示，慶嗓圖曾背7-8純侍恨弗瘦持式把究立卷霞架側(cè)剃村中母遮的耳修定減根據(jù)圖中的枯幾何關(guān)系，遮可以得到麥洪弗遜懸架的污側(cè)傾中心高僵度評hw士為：叉靠帆浙式中霧西已知，主銷共內(nèi)傾角為s餃=9捐o屆，輪距爸bv支=所1490俘mm宴，側(cè)傾中心露高度為轎hw紋=獎740法mm崇，初選主銷浪拖矩為愛rs愉=100觸mm前，EG長納度為窯c貿(mào)+冬o盡=600葵mm響，荷d存=280糞mm焰。未知數(shù)有烏三個，代入響數(shù)據(jù)，解上泊面三個方程鍋組，解出分賺別為：混(2)縱干傾中心對導(dǎo)準(zhǔn)向機(jī)構(gòu)橫臂私軸的布置方微式的影響雀詳前面也介紹織了汽車縱傾翼中心的確定妄方法，提到筐了麥弗遜懸肅架的縱傾中拒心需要根據(jù)顫減振器的上呈點和橫擺臂衣的方向和離功地位置確定射，見圖4-屆24，創(chuàng)腿券烈圖快嘉途觀弗衰病式亦爹立籍姜架縱援盲回枯如中餓兆示焰柄圖雜設(shè)從前輪接疏地點到C點抬的直線與水烏平軸線形成私的角為q鞠(圖4-2表4)。在汽茶車制動時，藝分配在前輪薯上的制動力燕ZF誰繞懸架臂的斜回轉(zhuǎn)中心C幸點在前輪接樂地點形成一氣個方向向上滲、大小為小FZ鹽×塌tanq判的分力，循這個力與車恭身前傾的力桌相反，是前末輪的抗前傾妨力。顯然，旨q角越大，腳這個抗前傾稻力越大，即頌q角的大根小表征著懸藍(lán)架抗汽車前落傾能力的強(qiáng)姻弱。因此，臭為加強(qiáng)防前眉傾效果，在劍懸架設(shè)計時碌應(yīng)使q角掩盡可能的大榜，加大q彼角可采用兩重種方法：一班是使減振支把柱后傾；二類是加大下控?fù)е票蹞u動軸港DE的側(cè)視矮圖傾斜角。傳由于減振支亂柱后傾會增立大主銷后傾陡角，而主銷醫(yī)后傾角一般去都是設(shè)定好蛙的（本設(shè)計暑中的主銷后廢傾角為5.滑5磁°滴），所以現(xiàn)滾在麥?zhǔn)角皯覚z架下控制臂撐的兩個安裝夏點從以前的孫垂直方向等順高布置變成赴前低后高，賀有效地防止運(yùn)制動時發(fā)生帳的啟“騙點頭怠”鋒現(xiàn)象。由于嗽受到副車架只安裝位置和筆懸架其它設(shè)邀計因素的影駛響，q角戴能調(diào)節(jié)的幅園度有限，但軋適當(dāng)提高后居連接點E點嫌的高度就可孝以有效地提椅高汽車的抗國前傾能力。坊現(xiàn)在一般用出抗點頭率(焰抗前傾力和黑由于慣性力蛛作用使車身袋前部下沉的殲力的比值)悉來表征汽張車的抗前傾恥能力的大小決，與安裝D觀、E點等高囑的下控制臂蛋轎車相比，業(yè)鉸接點E的囑安裝位置提恭高了約10華mm的轎車拖抗點頭率高林了近一倍。膊這里為了有累效提高汽車送抗點頭能力患，采用上述參方法，即將補(bǔ)擺臂右側(cè)的顯鉸鏈點相對德左側(cè)的鉸鏈征點高20m沈m，設(shè)計如園下圖所示，哭圖筆傻7-10遼道弗初藥式輕扛立通歐架縱送撫擺混瓶斜置泰升煩毫妥廣氏第八章興泥減振器的設(shè)勝計擁汽車車身和沉車輪振動時疏年減振器內(nèi)的皺液體在流經(jīng)球阻尼孔時摩雁擦和液體的盤粘性摩屢擦餓形成了振動年阻力黎肌將振動能量句轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苁南⑸l(fā)到周梳圍的空氣中貴去帝叉達(dá)到迅速衰逼減齡振動的目的軟看減振器分為冰單向作用式怕和雙向作用跪式狐獻(xiàn)本次設(shè)計采裹用雙向作用惡式筒式疲液雄體減振器。盯后懸架縱置冷鋼板的減振拌器布置如仆圖墨收8-1筍，前懸架麥袖弗遜懸架的淹減振器如島下化圖所示諷：性徑住圖售令8-1益踩炕麥菊雀遜肥般懸煮棗的河申振器鴉墾裝候返意圖善8.1本減振器相羊?qū)ψ枘嵯禂?shù)辦在減振器卸旅荷閥打開之云前，其中的朝阻力陽F蚊與減振器振夾動速度叨v撤之間的關(guān)系貼為：放式中，d為姿減振器阻尼說系數(shù)。祖汽車懸架有抱阻尼以后，起簧上質(zhì)量的告振動是周期透衰減振動，勺用相對阻尼融系數(shù)y的大搭小來評定振政動衰減的快賽慢程度。帶的表達(dá)式捉為：輩式中，異c邪為懸架系統(tǒng)照的垂直剛度殘；遙m誓s桃為簧上質(zhì)量師。谷顫相對阻尼系瘡數(shù)y的選擇幻原則：搖在選擇y值留時，應(yīng)該考巴慮到y(tǒng)值取凱得大能使振屬動迅速衰減哲，但會把較蓋大的不平路沿面的沖擊力關(guān)傳到車身；莊值取得過小存，振動衰減碌慢，不利于秤行駛平順性欄。為了使減使振器阻尼效羞果好，又不巾傳遞大的沖岡擊力，常把秀壓縮形成的養(yǎng)相對阻尼系墓數(shù)褲場兼選得小于伸崖張行程時的扣相對阻尼系男數(shù)幫。狠一般減振器太的派和展之間有下列冷關(guān)系，即切畫吳=(0.戲25砌-廉0.5)取格驅(qū)，當(dāng)備進(jìn)=0時輔，即減振器悼壓縮時無阻尊尼，只有在霞伸張行程由候阻尼作用，矩具有這種特墻性的減振器鉆稱為單向作抱用減振器。浩朽對于不同懸則架結(jié)構(gòu)型式溉及不同的使腹用條件，滿袖足平順性要因求的相對阻班尼系數(shù)的大幣小應(yīng)有所不隊同，在設(shè)計爽時，往往先部選取壓縮行月程和伸張行臘程相對阻尼記系數(shù)的平丸均值，邪對于無內(nèi)摩不擦的彈性元墳件懸架壇，離取出=0.25按-0.5.挪錫對于有內(nèi)摩蘇擦的鋼板彈籃簧懸架，相箭對阻尼系數(shù)應(yīng)可取小些。糧選擇相對阻非尼系數(shù)如下肚對于前懸架雕（麥弗遜式鍵懸架）取石=0.3邀對于后懸架盒（縱置板簧廚式非獨立懸陡架）取們=0.12扮8.2成減振器阻幕尼系數(shù)d獨的確定燃前懸架中的帳減振器阻尼釘系數(shù)，豐她壩慨式中，厭i術(shù)?鳥杠桿比，頂i咸=月n敢/盯a撥，a蠶?柳減振器安裝坦角訴，爪有上面導(dǎo)向喪機(jī)構(gòu)的設(shè)計縱可知，減震篩器安裝在懸梨架中與垂直填線之間的夾快角為9筑o貪，a=貼9嫂o創(chuàng)。保在此，由于索下擺臂的n鑄=a，蹤所以i=協(xié)1，m=高通645kg教，意=0.3紙，a=腔裳。融---憤其中，懸架辰系統(tǒng)的固有辨振動頻率為似：婚所以，儲前絞懸架減振器殃的阻尼系數(shù)病為：性。網(wǎng)(2)后柱懸架中的減蓋振器阻尼系鍬數(shù)，計算方據(jù)法同上釀在此，單i=1，歷m=刮645kg餐，別=0.學(xué)12，惜登a=0絨。泊懸架系統(tǒng)的請固有振動頻航率為凝后懸架減振涂器的阻尼系呢數(shù)為似。軟8.3徒最大卸荷稍力散F卡0普的確定訊為減少傳到捎車身上的沖咬擊力，當(dāng)減攻振器活塞振慧動速度達(dá)到燕一定值時，徒減振器即打未開卸荷閥。閃此時的活塞言速度成為卸扇荷速度織v培x犧許呀雜計侮式中，旗v刺x排為卸荷速度案，一般為0令.15~0躍.30m/穴s；A為相車身振幅，劑取巴±蹄40廚mm為；經(jīng)為懸架振動戒固有頻率。葡如已知伸張僻行程的阻尼余系數(shù)救，在伸張根行程的最大懶卸荷力玉。鍛(1)前挖懸架的減振描器最大卸荷撞力蚊前懸架需要后考慮到駕乘愁人員的乘坐桐舒適性，對銹車身的振幅監(jiān)可以取小些崗，取A=2殊5，鎮(zhèn)i羞=1，置=錢9.9柏r滿/min,補(bǔ)a=9宅o前所以卸荷速討度為：討v浪x園=25廁×科9.9悅守×鐮cos9氧o席=師0.244活m辛/跳s模，哀由前面已知葡，前懸架的獨=0.3，濫若取盆=0.4約，帽則存自得到：纖液=0.著43，焦故伸張行程辨的阻尼系數(shù)美為：峰所以最大卸競荷力為：蝶F森0摘=放5.63x丙244想=大1.37健KN番(2)后兔懸架的減振賺器最大卸荷傾力單后懸架的振女幅