城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)課件

城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)

-----城市軌道交通通信系統(tǒng)

內(nèi)容提要1.了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成及作用2.掌握城市軌道交通電話子系統(tǒng)構(gòu)成及功能3.掌握城市軌道交通廣播子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能4.掌握城市軌道交通閉路電視子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能5.了解城市軌道交通UPS電源和接地系統(tǒng)軌道交通通信系統(tǒng)概述軌道交通通信系統(tǒng)概述地鐵通信應(yīng)適應(yīng)地鐵運(yùn)輸效率、保證行車安全、提高現(xiàn)代化管理水平和傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像和文字等各種信息的需要，做到系統(tǒng)可靠、功能合理、設(shè)備成熟、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。通信系統(tǒng)一般由傳輸網(wǎng)絡(luò)、公務(wù)、專用電話、閉路電視、廣播、無線、時(shí)鐘、電源及接地等子系統(tǒng)組成，構(gòu)成傳送話音、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。軌道交通通信系統(tǒng)概述通信系統(tǒng)在軌道交通中的發(fā)展和應(yīng)用在軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用過程中，主導(dǎo)和引領(lǐng)整個(gè)通信系統(tǒng)發(fā)展的是傳輸子系統(tǒng)，應(yīng)用在軌道交通通信系統(tǒng)的有PDH，SDH(SONET)，ATM，OTN，IP網(wǎng)等傳輸制式。隨著電信技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用于軌道交通傳輸系統(tǒng)的技術(shù)也有更多選擇的技術(shù)方案。軌道交通通信系統(tǒng)概述模擬通信系統(tǒng)和數(shù)字通信系統(tǒng)

模擬通信系統(tǒng)；軌道交通通信系統(tǒng)概述數(shù)字通信系統(tǒng)軌道交通傳輸子系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)的功能傳輸系統(tǒng)容量應(yīng)根據(jù)地鐵各業(yè)務(wù)部門對(duì)通道的需求確定，并應(yīng)留有余量。為保證各種行車安全信息及控制信息不何斷地可靠傳送，傳輸系統(tǒng)宜根據(jù)需要盡量利用不同徑路的兩條光纜梅成自愈保護(hù)環(huán)。光纜容量應(yīng)滿足光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)或其他寬帶光數(shù)字傳輸系統(tǒng)、無線基站中繼和閉路電視視頻信號(hào)傳輸?shù)刃枰?，并?yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展需要。ATO子系統(tǒng)基本原理

傳輸子系統(tǒng)的分類按傳輸媒介分：光釬數(shù)字通信系統(tǒng)、微波數(shù)字通信系統(tǒng)、衛(wèi)星數(shù)字通信系統(tǒng)。光釬數(shù)字通信系統(tǒng)光纖通信是以光波為載波，以光纖為傳輸介質(zhì)的一種通信方式。微波數(shù)字通信系統(tǒng)利用微波的視距傳播特性，經(jīng)中繼站轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)而實(shí)現(xiàn)的無線電通信稱之為微波中繼通信。ATO子系統(tǒng)基本原理衛(wèi)星數(shù)字通信系統(tǒng)衛(wèi)星通信是指利用人造地球衛(wèi)星，作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無線電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)地球站之間信息傳輸?shù)囊环N通信方式。衛(wèi)星通信系統(tǒng)是由地球站、通信衛(wèi)星和地面遙測(cè)站等組成。PDH（異步數(shù)字通信系統(tǒng)）、SDH（同步數(shù)字通信系統(tǒng)）、OTN（開放的傳輸網(wǎng)絡(luò)）、ATM（異步傳輸模式）軌道交通公務(wù)電話子系統(tǒng)公務(wù)電話子系統(tǒng)的功能軌道交通公務(wù)電話用于各部門間進(jìn)行公務(wù)通話及業(yè)務(wù)聯(lián)系，主要功能為：語音業(yè)務(wù)和非語音業(yè)務(wù)。語音業(yè)務(wù)①完成電話網(wǎng)內(nèi)本局、出局及入局呼叫。②能與市話局各類交換機(jī)配合完成對(duì)市話的呼叫。③完成國(guó)內(nèi)和國(guó)際長(zhǎng)途全自動(dòng)的來話去話業(yè)務(wù)。④完成各種特殊呼叫。⑤完成與公用網(wǎng)中移動(dòng)用戶的來去話接續(xù)。⑥完成對(duì)無線尋呼的呼叫。軌道交通公務(wù)電話子系統(tǒng)

非語音業(yè)務(wù)①向用戶提供話路傳真和話務(wù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。②提供64kbps的數(shù)據(jù)和傳真業(yè)務(wù)。③提供用戶線2B+D／30B+D的交換接續(xù)。軌道交通公務(wù)電話子系統(tǒng)公務(wù)電話子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)公務(wù)電話子系統(tǒng)由程控交換機(jī)組成單局式或雙局式地鐵專用電話網(wǎng)，交換局設(shè)在控制中心和車輛段，與市話局之間采用自動(dòng)呼出、自動(dòng)呼入。地鐵沿線各站(段)配置的自動(dòng)電話、數(shù)字終端和2B+D用戶終端經(jīng)接入網(wǎng)傳輸匯集于局端OLT。公務(wù)電話子系統(tǒng)設(shè)備組成

由程控電話交換機(jī)、自動(dòng)電話、傳輸系統(tǒng)提供的數(shù)字中繼線路及其附屬設(shè)備組成。軌道交通專用電話子系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)專用電話系統(tǒng)是控制中心調(diào)度員、車站、車輛段的值班員組織指揮行車、運(yùn)營(yíng)管理以及確保行車安全而設(shè)置的專用電話系統(tǒng)設(shè)備。專用電話子系統(tǒng)功能調(diào)度電話包括行車、電力、防災(zāi)環(huán)控、維修和公安等調(diào)度電話；各調(diào)度臺(tái)能快速地單獨(dú)、分組或全部呼出分機(jī)，分機(jī)摘機(jī)即呼調(diào)度臺(tái)。調(diào)度員可通過操作調(diào)度臺(tái)，一鍵完成對(duì)沿線各站的單呼、組呼、全呼、強(qiáng)插、強(qiáng)拆、召集會(huì)議等功能。車站值班員呼叫調(diào)度員采用熱線方式，摘機(jī)即通。軌道交通專用電話子系統(tǒng)專用電話子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)度總機(jī)設(shè)控制中心，調(diào)度分機(jī)設(shè)在各個(gè)車站，調(diào)度總機(jī)與分機(jī)之間通過專用信道以全輻射方式連接。專用電話子系統(tǒng)設(shè)備組成專用電話子系統(tǒng)包括調(diào)度電話，站間行車電話，車站、車輛段直通電話以及區(qū)間軌旁電話。調(diào)度電話系統(tǒng)由中心調(diào)度專用主控設(shè)備，車站、車輛段專用主控設(shè)備，調(diào)度電話終端、調(diào)度電話分機(jī)、錄音裝置以及維護(hù)終端等組成。調(diào)度電話終端設(shè)置在控制中心各調(diào)度臺(tái)上。軌道交通廣播子系統(tǒng)

廣播子系統(tǒng)的功能

主要作用有兩個(gè)方面，一是對(duì)乘客進(jìn)行廣播，通知列車到站和離站的信息；或者播放音樂以改善候車環(huán)境；或在發(fā)生意外情況時(shí)疏導(dǎo)乘客。對(duì)乘客廣播的播音范圍主要是站臺(tái)層和站廳層。廣播的另一個(gè)作用是對(duì)工作人員進(jìn)行廣播，其播音范圍為辦公區(qū)域、站臺(tái)、站廳、隧道及車輛段范圍內(nèi)，以便發(fā)布有關(guān)的通知信息，使有關(guān)工作人員協(xié)同配合工作。軌道交通廣播子系統(tǒng)廣播子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道交通廣播系統(tǒng)采用二級(jí)廣播控制方式，由控制中心一級(jí)和車站一級(jí)組成。軌道交通車站廣播區(qū)分為上行站臺(tái)、下行站臺(tái)、售票區(qū)、站廳、出入口和辦公區(qū)等。當(dāng)軌道交通發(fā)生故障或?yàn)?zāi)害時(shí)，廣播系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為搶險(xiǎn)通信設(shè)備，環(huán)境調(diào)度員具有最高優(yōu)先權(quán)?？刂浦行牟ヒ艨刂婆_(tái)上輸出的話音信號(hào)和控制信息，經(jīng)過光傳輸系統(tǒng)傳到各個(gè)車站，由車站廣播控制設(shè)備接收。軌道交通廣播子系統(tǒng)車站設(shè)備根據(jù)中心發(fā)來的指令，控制啟動(dòng)車站廣播執(zhí)行裝置，語音經(jīng)放大均衡后播送到指定的廣播區(qū)域。同時(shí)車站廣播控制設(shè)備亦將本站執(zhí)行的狀態(tài)反饋傳送到控制中心，并在控制中心播音控制盒上顯示，來完成中心調(diào)度對(duì)車站的選路、選站、選區(qū)遙控操作和指揮。當(dāng)控制中心不操作時(shí)，各車站廣播均能獨(dú)立自主地實(shí)現(xiàn)自控操作。軌道交通廣播子系統(tǒng)廣播子系統(tǒng)設(shè)備組成車站廣播系統(tǒng)主要由車控室廣播臺(tái)(話筒)、車站廣播設(shè)備、揚(yáng)聲器等設(shè)備構(gòu)成。車控室廣播臺(tái)配有帶控制鍵盤，可以對(duì)本站范圍內(nèi)的廣播區(qū)進(jìn)行選擇和播音；車站廣播設(shè)備具有接口控制功能和信號(hào)放大功能；揚(yáng)聲器作為廣播終端設(shè)備將廣播信息傳遞到選定的區(qū)域?？刂浦行膹V播系統(tǒng)主要由行車調(diào)度廣播臺(tái)、電力調(diào)度廣播臺(tái)、環(huán)控調(diào)度廣播臺(tái)和控制中心廣播設(shè)備(控制器、語音信號(hào)處理器等)組成。軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)CCTV子系統(tǒng)的功能軌道交通電視監(jiān)視系統(tǒng)分運(yùn)營(yíng)調(diào)度圖像輔助指揮和公共安全管理。運(yùn)營(yíng)調(diào)度圖像輔助指揮由軌道交通線運(yùn)營(yíng)部門應(yīng)用管理，為軌道交通線運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮提供圖像輔助。運(yùn)營(yíng)調(diào)度控制中心在實(shí)施列車調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理和防災(zāi)控制指揮中，借助電視監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)時(shí)直觀地了解線路運(yùn)營(yíng)情況和事故災(zāi)害信息，使調(diào)度控制指揮人員能夠在管理事件的第一時(shí)間獲取事件現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)的直觀圖像資料，從而能在最早時(shí)機(jī)做出控制反應(yīng)。軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)公共安全管理

由公安部門應(yīng)用管理系統(tǒng)為軌道交通線公共安全管理，提供輔助手段，為公安指揮中心提供全線各車站實(shí)時(shí)場(chǎng)景圖像。公安指揮中心值班人員可以任意操控調(diào)看各車站各攝像機(jī)(運(yùn)營(yíng)用攝像機(jī)除外)、云臺(tái)和圖像，以巡檢和跟蹤各車站現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景，及時(shí)了解全線安全情況，發(fā)現(xiàn)治安事件，判斷事件性質(zhì)和規(guī)模，從而實(shí)施快速反應(yīng)和高效指揮。軌道交核通閉路竭監(jiān)視子輛系統(tǒng)CCTV叨子系統(tǒng)結(jié)驢構(gòu)控制中跳心監(jiān)視叉子系統(tǒng)控制中心煩監(jiān)視子系蚊統(tǒng)包括圖頑像顯示、框圖像切換辱控制、圖畢像錄制和彎網(wǎng)絡(luò)管理周等部分。車站（車突輛段）監(jiān)域視子系統(tǒng)車站（鑼車輛段從）監(jiān)視沾子系統(tǒng)帆由圖像扛攝取、援圖像處恢理、圖捎像切換歲控制、源圖像顯爸示和圖男像錄制街等部分囑組成。軌道交潔通閉路揭監(jiān)視子購(gòu)系統(tǒng)視頻與控迎制信號(hào)傳李輸子系統(tǒng)本地傳咐輸：在冰本車站壟（車輛獻(xiàn)段）范宗圍內(nèi)控寇制信號(hào)盾可通過助控制電越纜傳輸麥；視頻簡(jiǎn)信號(hào)通玻過視頻員同軸電曬纜傳輸慮。遠(yuǎn)距離傳繩輸：控制耗信號(hào)遠(yuǎn)距蟻離傳輸采猴用由數(shù)字壩傳輸系統(tǒng)派提供的控勻制通道，線完成相應(yīng)訂的控制功桃能；視頻信蓬號(hào)壓縮臣編碼方雖式及傳紅輸方式臉的選擇以：由于護(hù)地鐵對(duì)梨CCT誦V監(jiān)控殺系統(tǒng)傳族輸圖像叛的質(zhì)量憑和實(shí)時(shí)街性要求過比較高特，因此哀采用每席路視頻裕壓縮技托術(shù)。軌道交通少閉路監(jiān)視浙子系統(tǒng)CCT遺V子系外統(tǒng)設(shè)備兩組成閉路電視遠(yuǎn)監(jiān)控系統(tǒng)責(zé)主要由攝持像機(jī)(包摘括云臺(tái))胳、監(jiān)視器秧、控制切覆換設(shè)備和哭傳輸網(wǎng)絡(luò)農(nóng)等各部分劣組成。軌道交通者時(shí)鐘子系油統(tǒng)時(shí)鐘子系弊統(tǒng)的功能時(shí)鐘系統(tǒng)轎為通信、弓信號(hào)、防銀災(zāi)報(bào)警、姿電力監(jiān)控趕等專業(yè)設(shè)你備提供統(tǒng)臉一的定時(shí)寒信號(hào)，為轉(zhuǎn)控制中心埋、車站、增車場(chǎng)等各油部門工作估人員提供蹦統(tǒng)一的時(shí)鐮間信息，突并且為廣房誠(chéng)大乘客提癥供統(tǒng)一的淹標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間鈴信息。軌道交濁通時(shí)鐘況子系統(tǒng)時(shí)鐘子既系統(tǒng)結(jié)日構(gòu)中心母踏鐘(一癥級(jí)母鐘橋)接收奮來自G遍PS的鬼標(biāo)準(zhǔn)時(shí)拐間信號(hào)忙，通過止傳輸子討系統(tǒng)傳輕輸給車陶站及其纏他場(chǎng)所哭母鐘(會(huì)二級(jí)母憑鐘)，樹由二級(jí)赤母鐘按返標(biāo)準(zhǔn)時(shí)管間信號(hào)辟指揮子榜鐘統(tǒng)一柿顯示時(shí)淺間，為吩乘客和碌工作人職員提供抖標(biāo)準(zhǔn)時(shí)慣間。軌道交通謀時(shí)鐘子系什統(tǒng)時(shí)鐘子削系統(tǒng)設(shè)旅備組成時(shí)鐘系吵統(tǒng)主要子由監(jiān)控耐終端、棍一級(jí)母韻鐘(中完心母鐘桂)、二槍級(jí)母鐘候(車站頑及車輛否段母鐘歡)、子題鐘(包弱含時(shí)間趣顯示設(shè)熟備)及鍛傳輸通姨道五部膚分組成立。軌道交墳通無線稈子系統(tǒng)無線通蓋信的分番類和方系式軌道交鬧通無線初通信系凝統(tǒng)是軌谷道交通張通信系碑統(tǒng)中不近可缺少杯的組成己部分，床是提高嘴地鐵運(yùn)桃輸效率喝、保證辣運(yùn)營(yíng)行悅車安全筋的重要芽手段。值軌道交嶼通無線董通信系脹統(tǒng)主要錢由具有微極強(qiáng)調(diào)彈度功能輸?shù)臒o線騰集群通聽信子系糾統(tǒng)、無突線尋呼僚引入子躍系統(tǒng)、匯蜂窩電散話引入溫子系統(tǒng)坡等構(gòu)成纖。軌道交通晨無線子系仁統(tǒng)無線子系恭統(tǒng)主要用漸于地鐵、數(shù)輕軌線的孫列車運(yùn)行療指揮、公賓安治安、列防災(zāi)應(yīng)急園通信和設(shè)普備及線路鴉的維修施何工通信。根據(jù)運(yùn)行伴組織、業(yè)災(zāi)務(wù)管理需點(diǎn)要，其工江作區(qū)域及肚工作性質(zhì)畫不同，無沫線通信系冬統(tǒng)分為以嗽下6個(gè)無愿線通信作呼業(yè)系統(tǒng)。列車無已線調(diào)度和系統(tǒng)供課列車調(diào)丑度員、給司機(jī)、朽車站值搏班員、換停車場(chǎng)矮(車輛何段)信窄號(hào)樓值惠班員之新間及車寫站值班縫員與站關(guān)臺(tái)值班疏員之間轉(zhuǎn)通信聯(lián)加絡(luò)，滿樂足列車貢運(yùn)行需聯(lián)要軌道交全通無線冰子系統(tǒng)公共治安駝無線系統(tǒng)誕供公安調(diào)涼度員與車五站公安值帖班員及公墳安外勤人霸員之間通仗信聯(lián)絡(luò)。沖維護(hù)日常如和災(zāi)害時(shí)倉(cāng)的車站秩染序，確保古乘客旅行艘安全。事故及讀防災(zāi)應(yīng)傘急無線劑系統(tǒng)，波供防災(zāi)烤調(diào)度員閣、車站妙防災(zāi)員歲、現(xiàn)場(chǎng)貼指揮人肢員及有等關(guān)人員灣間通信旦聯(lián)絡(luò)，挨進(jìn)行事扎故搶修斥及防災(zāi)淚救災(zāi)。停車場(chǎng)調(diào)挖車、檢修瓦無線系統(tǒng)泰，供停車辦場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值在班員、調(diào)味車員、檢叢修員間通率信聯(lián)絡(luò)，揪進(jìn)行列車四調(diào)車與車悼輛站修和沉臨修。軌道交亡通無線僻子系統(tǒng)無線子熄系統(tǒng)的緊功能系統(tǒng)呼姓叫功能完成調(diào)勝度員(鬧固定臺(tái)馬)與移鴨動(dòng)臺(tái)之務(wù)間的全甲自動(dòng)通荷話接續(xù)牛；完成津移動(dòng)臺(tái)嘩與移動(dòng)盈臺(tái)之間稀的全自黃動(dòng)通話升接續(xù)；撓完成無肌線用戶偷與PA咬Bx之房誠(chéng)間的全領(lǐng)自動(dòng)通終話接續(xù)腥；具有挪選呼及達(dá)組呼功袖能；具冬有調(diào)度跑和重要泡用戶實(shí)贏現(xiàn)廣播不及系統(tǒng)怖呼叫功概能：具置有多級(jí)是優(yōu)先、章遇忙排瘡隊(duì)、自您動(dòng)呼叫癢、自動(dòng)第重發(fā)、困緊急呼絨叫功能愉；具有憂首長(zhǎng)呼戒叫及呼醫(yī)叫轉(zhuǎn)移辣功能；林具有狀哄態(tài)呼叫洲功能；椅具有話蛇音及長(zhǎng)桂、短數(shù)謹(jǐn)據(jù)信息熱傳輸功限能；具庭有開放側(cè)信道呼錢叫功能康。軌道交狹通無線禽子系統(tǒng)系統(tǒng)控游制與管瞧理功能具有控勤制電話托呼叫及形通話限虛時(shí)功能奮；調(diào)度緞員具有概強(qiáng)拆、禾強(qiáng)插功鼻能；具警有集中登的網(wǎng)絡(luò)炊管理功訊能；具制有呼叫厘記錄和孤通話錄指音處理?yè)艄δ埽恢凭哂杏眉葢魟?dòng)態(tài)時(shí)重組功砍能系統(tǒng)診斷歲和可靠功奸能系統(tǒng)診慮斷和可弦靠功能馳包括：權(quán)具有系惹統(tǒng)自診朽功能；嶼具有故吹障告警濕、顯示巾功能；款具有故妙障弱化邪功能：厭具有備奶份控制且信道功帽能軌道交叉通無線遷子系統(tǒng)無線子雀系統(tǒng)結(jié)扛構(gòu)系統(tǒng)的基職本結(jié)構(gòu)通創(chuàng)常采用基斃站加露泄星同軸電纜院中繼方式峽。全線通卵常設(shè)一個(gè)展控制中心嘗，一個(gè)或沙若干個(gè)集繳群基站，膀一個(gè)無線否移動(dòng)交換轎機(jī)，基站汁信道數(shù)根價(jià)據(jù)用戶數(shù)雞及話務(wù)量憂大小靈活部配置，動(dòng)護(hù)態(tài)分配。軌道交通扶無線子系嘩統(tǒng)無線子描系統(tǒng)設(shè)廁備組成集群調(diào)研度通信吹系統(tǒng)，隱包括集顏群控制踩器、無走線交換絞機(jī)、調(diào)格度臺(tái)、翅基站收甲發(fā)信機(jī)仰、天饋社系統(tǒng)、頃機(jī)車電厘臺(tái)、操嚴(yán)作維護(hù)悉終端。漏纜中繼公系統(tǒng)，包汗括光纖射恭頻傳輸系貪統(tǒng)、雙向牽放大器。無線尋呼矮引入系統(tǒng)忌，包括前沫端接收部虛分、信號(hào)嘴處理部分追、尋呼發(fā)稿射機(jī)、高騰功率線性底放大器。蜂窩電級(jí)話引入歌系統(tǒng)，稱包括高茅增益大求功率線鋪性放大桑器、高襲隔離雙棍工器及裁高性能社合路平召臺(tái)。軌道交通寨無線子系貧統(tǒng)列車無泰線調(diào)度頃電話無線集確群通信一種智棋能化的橋無線頻頑率管理挪技術(shù)。躲通常情響況下，踢它專門裂用于生控產(chǎn)和運(yùn)部行管理統(tǒng)；緊急乖情況下仁，用于哨處理突巷發(fā)事件攤，是當(dāng)屆今最有項(xiàng)效的調(diào)閉度指揮遍通信工稍具。無線集耍群通信虎的主要役特點(diǎn)呼叫接續(xù)拜速度快(嗎300—帳500竿ms)；摧以組呼為避主，同基圍站群組內(nèi)承用戶共享雞下行無線巧頻道；采谷用按鍵講扁話(m)益方式，進(jìn)駛行單工或饑半雙工呼登叫；支持征私密選呼咸與群組呼旨叫；組內(nèi)射呼叫和講尊話時(shí)，需娛按住FR垂鍵，同組晃被叫不需是要摘機(jī)可爸直接接聽軌道交通度無線子系撕統(tǒng)城軌的溝無線集碌群通信覺系統(tǒng)。目前城封軌的行井車調(diào)度炕廣泛使估用計(jì)算沉機(jī)輔助唇調(diào)度(豈CAD薯)子系硬統(tǒng)，該洪系統(tǒng)接和收來自宇A(yù)TS爸的信息疫(包括席車次號(hào)蘆、機(jī)車追號(hào)、位脅置等信還息)自這動(dòng)生成烈行車控荷制信息得，并將烘CAD狀功能集以成到行緣瑞車調(diào)度南臺(tái)上。嫌CAD冰子系統(tǒng)鵝通過應(yīng)滑用程序趟接口(炸AU)據(jù)接人數(shù)象字集群寶系統(tǒng)。燒通過集松群系統(tǒng)催將列車右運(yùn)行的通信息(協(xié)本次列贈(zèng)車位置煤、速度臟等信息伶)顯示也在被呼表司機(jī)車濤載臺(tái)的皺屏幕上釘。軌道交通沫無線子系輕統(tǒng)城軌無線申集群通信陵系統(tǒng)的功翁能需求專網(wǎng)調(diào)奴度與集所群調(diào)度無線集微群通信丹系統(tǒng)的壘集群方餅式無線集群弱通信系統(tǒng)昨的組網(wǎng)方疏式無線通信罪中的多址剪技術(shù)城市軌道描交通通信塊電源及接姜地系統(tǒng)UPS電燙源系統(tǒng)時(shí)刻表比縮慧較器比較原時(shí)刻表上汗預(yù)定的到察達(dá)或出發(fā)息時(shí)間和當(dāng)漫前列車的他到達(dá)和出融發(fā)時(shí)間，承為列車運(yùn)縫行圖表示元器和自動(dòng)品列車跟蹤暈提供列車合與當(dāng)前時(shí)跑刻表的偏嘴差，啟動(dòng)呢列車自動(dòng)鞠調(diào)整。電源系統(tǒng)睜組成系統(tǒng)要求系統(tǒng)構(gòu)成城市軌警道交通榨通信電肯源及接竄地系統(tǒng)組成方職式系統(tǒng)主歷要功能瓦及技術(shù)亮指標(biāo)交流配電愉柜不間斷電錯(cuò)源設(shè)備直流高頻拼開關(guān)電源免維護(hù)絞閥控式恩全密封砍鉛酸蓄醒電池電源監(jiān)控評(píng)系統(tǒng)通信電蘋源系統(tǒng)封的防雷淡要求城市軌倘道交通輔通信電脅源及接預(yù)地系統(tǒng)通信接誤地系統(tǒng)接地系統(tǒng)鵝是通信電拐源系統(tǒng)的孔重要組成具部分，它恥不僅直接道影響通信門電源系統(tǒng)戒和通信設(shè)唇備的正常民運(yùn)行，而何且還起到口保護(hù)人身燥安全和設(shè)法備安全的最作用。接地方販?zhǔn)降姆衷惙稚⑹酵澜拥胤揭呤胶吐?lián)勵(lì)合接地吩方式。城市軌千道交通玩通信電略源及接相地系統(tǒng)地鐵通累信接地泳系統(tǒng)組肚成地鐵的夾通信接