2022年第一季度一級建造師之一建港口與航道工程實務全真模擬考試考試卷B卷含答案

2022年第一季度一級建造師之一建港口與航道工程實務全真模擬考試考試卷B卷含答案

單選題（共55題）1、斜坡堤堤心石拋石時，拋填方塊前應先安放壓邊方塊。實際邊線與設計邊線間的偏差不應大于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm【答案】C2、采用爆夯法密實基床時，其夯沉量一般控制在拋石厚度的（）。A.0～10％B.10％～20％C.20％～30％D.10％～30％【答案】B3、板樁建筑物對于碼頭后方場地狹窄，設置錨碇結構有困難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用（）。A.有錨板樁結構B.無錨板樁結構C.斜拉式板樁結構D.地下墻式板樁結構【答案】C4、周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔（）。A.完全相等B.幾乎相等C.相差很大D.無規(guī)律【答案】B5、對四腳空心方塊的安放，其相鄰塊體的高差不應大于（）mm，砌縫的最大寬度不應大于100mm。A.100B.150C.200D.250【答案】B6、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)英文為：NavigationSatelliteTimeAndRanging／GlobalPositioningSystem，簡稱（）。A.GPSB.DGPSC.NSTD.NSTAR【答案】A7、對于卵石淺灘，采取適當?shù)拇胧p小匯流角，改善匯流條件，增大淺區(qū)沖刷能力的整治方法適用于（）。A.彎道淺灘B.過渡段淺灘C.支流河口淺灘D.汊道淺灘【答案】C8、土工織物軟體排護底沉排過程中出現(xiàn)排體撕裂的，排體著床的實際最小搭接長度不得小于（）。A.6.0mB.7.0mC.8.0mD.9.0m【答案】A9、高樁碼頭施工中，關于錘擊沉樁控制的說法，正確的是（）。A.在黏性土中沉樁，以貫人度控制為主，標高可作校核B.樁尖在砂性土層時，以標高控制為主，貫人度作校核C.當樁尖在風化巖層時，以貫入度控制為主，標高作校核D.當沉樁出現(xiàn)小于規(guī)定貫人度，而樁尖標高仍高出設計標高較多時，可直接將樁頂高出部分截除至設計標高【答案】C10、在海水環(huán)境中，引起混凝土結構中鋼筋銹蝕的關鍵因素是()。A.氯鹽B.溶蝕C.凍融D.碳化【答案】A11、我國各海域的理論深度基準面與平均海平面相比較，前者（）。A.處于較高位置B.處于較低位置C.在某些海域處于較高位置D.在某些海域處于較低位置【答案】B12、岸坡結構采用板樁時，錨碇結構回填順序應符合設計要求?；靥顣r首先應回填（）的區(qū)域。A.板樁結構前B.板樁結構后C.錨碇結構前D.錨碇結構后【答案】C13、《航道建設管理規(guī)定》第四十三條規(guī)定航道建設項目發(fā)生工程質量事故，項目單位應當在（）內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監(jiān)督管理機構報告。A.24小時B.36小時C.48小時D.60小時【答案】A14、施工現(xiàn)場用電必須實行（）制，所有電器設備必須做到“一機、一閘、一漏電保護A.二相三線B.三相四線C.三相五線D.四相五線【答案】C15、在海上拖運超大型沉箱施工應當在啟拖開始之日（）天前向啟拖地所在海區(qū)的區(qū)域主管機關遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。A.3B.5C.7D.10【答案】A16、在粗鋼筋機械連接方法中，能夠提高原材強度、實現(xiàn)鋼筋等強度連接、連接質量最穩(wěn)定、可靠的方法是（）。A.錐螺紋連接B.滾壓直螺紋連接C.套筒冷擠壓連接D.鐓粗直螺紋連接【答案】B17、《建設工程質量保證金管理暫行辦法》規(guī)定，全部使用政府投資的港口與航道工程建設項目，按工程價款結算總額（）左右的比例預留保證金。A.3％B.5％C.7％D.10％【答案】B18、某航道水下炸礁工程，在確保藥柱不浮出鉆孔的情況下，下列填塞方案正確的是()。A.選用粒徑≥2.5cm卵石或碎石，填塞長度0.4mB.選用粒徑＜2cm碎石，填塞長度0.8mC.選用粒徑>2cm卵石，填塞長度0.4mD.選用粒徑＜2cm卵石或沙，填塞長度0.4m【答案】B19、疏浚工程量計算時應考慮（）。A.沉降B.超寬C.流失D.泥土固結【答案】B20、卵石資源豐富的地區(qū)，填充石料宜選用卵石；其粒徑、()應滿足設計要求。A.密度B.渾圓度C.含水率D.級配【答案】D21、根據交通運輸部《公路水運建設工程質量事故等級劃分和報告制度》，因質量原因導致80萬元直接經濟損失的，屬于（）。A.較大質量事故B.質量隱患C.一般質量事故D.質量問題【答案】D22、高樁碼頭樁裂損的控制，除了控制制造和起吊樁的質量外，就是要采取措施控制（）。A.樁的自身強度B.沉樁周邊環(huán)境C.沉樁施工條件D.打樁應力【答案】D23、根據交通運輸部《公路水運建設工程質量事故等級劃分和報告制度》，因質量原因導致80萬元直接經濟損失的，屬于（）。A.較大質量事故B.質量隱患C.一般質量事故D.質量問題【答案】D24、在（）將經項目經理審查、企業(yè)審定、企業(yè)法人代表簽發(fā)批準的施工組織設計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。A.宣布中標之后B.工程開工之前C.工程開工之后D.工程開工令下達之后【答案】B25、編制概算時，可在套用本定額計算出定額直接費后（）。A.即可應用B.乘以概算擴大系數(shù)C.乘以折減系數(shù)D.分不同情況分別乘以系數(shù)【答案】B26、排水固結法加固地基分為堆載預壓法和真空預壓法，適用于加固（）。A.砂土地基B.軟土地基C.碎石地基D.粉土地基【答案】B27、北方某港口，每年需要依靠疏浚來維護進港航道水深。該港口每年有95d的封凍期不能施工，近3年的資料統(tǒng)計顯示，客觀影響時間率為40％，自然影響時間為60d，則施工的其他客觀影響時間為（）d。A.24B.48C.60D.84【答案】B28、港航工程鋼筋混凝土結構常用鋼筋的伸長率范圍為（）。A.3％～5％B.6％～8％C.10％～25％D.30％以上【答案】C29、抓斗式挖泥船開挖淤泥土類時宜選用（）。A.中型抓斗B.輕型平口抓斗C.帶齒抓斗D.重型全齒抓斗【答案】B30、船舶于未來48h以內，遭遇風力可能達到6級以上，稱為（）。A.在臺風威脅中B.在臺風嚴重威脅中C.在臺風襲擊中D.遠離臺風【答案】A31、采用爆炸排淤填石法改良地基時，藥包在泥面下埋設深度一般為（）H。A.0.15～0.25B.0.8～1.0C.0.45～0.55D.0.7～0.9【答案】C32、砂墊層拋填時應考慮水深、水流和()等自然條件對砂粒產生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。A.風力B.風向C.氣溫D.波浪【答案】D33、錘擊沉樁控制，樁尖在砂性土層或風化巖層時，以（）為主。A.貫入度控制B.標高控制C.變形控制D.應力控制【答案】A34、港口與航道工程驗收合格后，竣工日期為（）。A.質量監(jiān)督站對工程質量進行檢驗的日期B.施工單位送交竣工驗收申請報告的日期C.工程驗收合格的日期D.建設單位、施工單位雙方辦理工程交接手續(xù)的日期【答案】B35、中標人經（）同意，可將中標項目的部分工作分包給他人完成。A.項目監(jiān)督部分B.招標人C.招標管理機構D.質量監(jiān)督機構【答案】B36、抓斗挖泥船施工分條最大寬度與抓斗吊機有效工作半徑的比值為()。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5【答案】C37、護灘帶邊緣預埋壓石應（）等，面層宜用粒徑相對較大塊石。A.粒徑均勻B.尺度規(guī)則C.表面平整D.級配良好【答案】D38、碼頭地基為巖基且不危及鄰近建筑物的安全時，視巖石風化程度，可采用水下爆破，然后用()清渣挖除。A.絞吸挖泥船B.鏈斗挖泥船C.抓斗挖泥船D.耙吸挖泥船【答案】C39、出海拖航時，被拖船在限定航區(qū)內，為短途拖航，超越限制航區(qū)或在限制航區(qū)超過（）時為長途拖航。A.50海里B.300海里C.100海里D.200海里【答案】D40、下列不屬于概算主要表格的是（）。A.工程建設其他費用分項概算表B.主要材料用量匯總表C.建筑安裝單位工程概算表D.單項工程概算匯總表【答案】D41、額外工作索賠的計算基礎價格是（）。A.成本和利潤B.成本C.利潤D.直接費【答案】A42、混凝土中摻加適量的硅灰能（）。A.提高混凝土的流動性B.提高水泥的水化度C.減少高效減水劑的摻量D.明顯降低水化熱【答案】B43、當耙吸挖泥船的艙容設有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調節(jié)時應根據（）選擇合理的艙容。A.水深B.土質C.水流D.風浪【答案】B44、環(huán)保疏浚污染土依據污染物類型和影響途徑共分為（）。A.三類B.四類C.五類D.六類【答案】B45、關于航道工程初設階段勘探線、勘探點布置說法錯誤的是()。A.勘察對象中的丁壩，壩體長度大于500m取大值或適當增值B.鎖壩壩體高大者取大值C.斜坡式護岸，在巖土層地質簡單和近岸有凼水地段，適當增加勘探點D.四級及以上航道工程和小竄溝上的鎖壩工程勘探線勘探點，間距可適當放寬【答案】C46、重力式碼頭在施工縫處澆筑混凝土時，已澆筑的混凝土，其抗壓強度不應小于（）。A.1.0MPaB.1.2MPaC.1.5MPaD.2.0MPa【答案】B47、水運工程監(jiān)理機構對不符合要求的施工有權要求承包人改正，情況嚴重時，報告業(yè)A.更換承包人B.索賠承包人C.起訴承包人D.會談承包人【答案】A48、造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下的質量事故是（）。A.特別重大質量事故B.較大質量事故C.重大質量事故D.一般質量事故【答案】B49、真空預壓加固地基時，膜下真空度應穩(wěn)定在（）kPa以上，以保證加固效果。A.60B.70C.80D.90【答案】C50、水運工程量清單計價應采用（）。A.綜合單價B.定額計價C.分項工程量清單計價D.一般項目清單計價【答案】A51、對于變更的估價，工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照（）的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。A.成本B.成本加利潤減管理費C.成本加利潤D.成本加利潤加管理費【答案】C52、水運工程的費用索賠可分為損失索賠和（）索賠A.直接費B.間接費C.利潤D.額外工作【答案】D53、混凝土插入式振動器的振搗順序宜（），移動問距不應大于振動器有效半徑的1．5倍。A.從近模板處開始，先外后內B.從澆筑中心處開始，先內后外C.從底部開始，先下后上D.從一端向另一端【答案】A54、多汊道潮汐河口口門內淺灘整治，當通航汊道落潮流分流比不能滿足要求時，可采取在非通航汊道內建()的措施，使落潮流集中于通航汊道。A.鎖壩B.順壩C.護濰帶D.丁壩【答案】A55、海上航行警告由國家主管機關或者其授權的機關以（）或者無線電話的形式發(fā)布。A.廣播B.電視C.有線電話D.無線電報【答案】D多選題（共13題）1、換填地基應通過試驗和試驗性施工確定的有（）。A.施工方法B.施工定額C.最優(yōu)含水率D.分層厚度E.每層的壓實遍數(shù)【答案】ACD2、內河航運建設項目總概算的組成包括（）。A.工程費用B.其他費用C.預留費用D.企業(yè)利潤E.建設期貸款利息【答案】ABC3、斜坡堤混凝土護面塊體目前常用的有（）。A.柵欄板B.四腳空心方塊C.半圓體D.扭王字體E.護面蓋板【答案】ABD4、符合大體積混凝土原材料選用要求的有（）。A.中熱的硅酸鹽水泥B.III級及以上粉煤灰C.線膨脹系數(shù)小的粗骨料D.粒徑較小的粗骨料E.比表面積為400m2/kg的?；郀t礦渣粉【答案】AC5、對彎道淺灘的整治應采取，（）等措施。A.束窄河床B.穩(wěn)定和加高邊灘C.修整岸線D.減少曲率E.裁彎取直【答案】CD6、事故性質通常分為（）。A.責任事故B.自然災害C.非責任事故D.安全設施失當E.破壞性事故【答案】AC7、下列關于水下炮孔堵塞的要求，正確的有（）。A.選用沙堵塞，堵塞長度不小于0.5mB.選用粒徑小于2cm卵石堵塞，堵塞長度不小于0.5mC.選用粒徑小于2cm碎石堵塞，堵塞長度不小于0.5mD.選用粒徑小于3cm卵石堵塞，堵塞長度不小于0.5mE.選用粒徑小于3cm碎石堵塞，堵塞長度不小于0.5m【答案】ABC8、挖掘型耙頭適用于挖掘（）等土質。A.松散砂B.淤泥土類C.密實砂D.波浪E.硬黏土【答案】BC9、動石子E．軟弱混凝土層A.階梯狀安放B.分段分層安放C.長段分層安放D.垂直分層安放E.水平、垂直混合安裝【答案】ABC10、海港工程鋼結構，采用陰極保護法進行防腐蝕保護時，可應用的部位有（）。A.大氣區(qū)B.浪濺區(qū)C.水位變動區(qū)D.水下區(qū)E.泥下區(qū)【答案】CD11、對于土石圍堰材料的要求，正確的有（）。A.勻質土宜選用粉質黏土B.粉質黏土的土粒滲透系數(shù)不宜大于1×10-4cm／sC.鋼板樁圍堰內填料宜采用中砂、粗砂D.濾層應選用水穩(wěn)定性好的砂礫料E.填筑土粒含水率與最優(yōu)含水率的偏差不宜超過5％【答案】ABCD12、按照國際慣例，計算索賠費用的直接費包括()。A.工地管理費B.人工費C.工程保險費D.材料費E.機械使用費【答案】BD13、吹填施工中，排泥管線的布置間距應根據()等因素確定。A.設計要求B.吹填的厚度C.泥泵功率D.吹填土的特性E.吹填土的流程【答案】ACD大題（共2題）一、某海港擬建3個2.5萬t級泊位碼頭，業(yè)主通過招標選擇施工單位，某一級港口與航道專業(yè)資質的施工單位與具有二級港口與航道專業(yè)資質的施工單位組成聯(lián)合體參加投標。問題：(1)何謂聯(lián)合體投標？(2)對組成的聯(lián)合體資質有什么規(guī)定？(3)根據其資質，業(yè)主能否接受該聯(lián)合體承接擬建碼頭噸級的投標？【答案】(1)由兩個或兩個以上法人或者其他組織組成一個聯(lián)合體，以一個投標人的身份共同投標稱為聯(lián)合體投標。(2)聯(lián)合體各方均應當具備承擔招標項目施工的相應能力；國家有關規(guī)定或者招標文件對投標人資格條件有規(guī)定的，聯(lián)合體各方均應具備規(guī)定的相應資格條件。由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資格等級較低的單位確定資格等級。(3)由于聯(lián)合體是由一級與二級港口與航道專業(yè)資質的兩個施工單位所組成，根據規(guī)定該聯(lián)合體的資質等級只能按照資格等級較低的單位確定資格等級，故該聯(lián)合體為二級港口與航道專業(yè)資質，根據港口與航道工程施工企業(yè)資質管理的有關規(guī)定：二級企業(yè)可承擔沿海3萬t級以下的碼頭，而本工程為承建三個2.5萬t級泊位的碼頭，故在其資質等級范圍內，根據其資質，業(yè)主能接受該聯(lián)合體參加投標。二、背景資料某港口航道工程招標，A、B、C三個區(qū)的地層土質分別為淤泥混砂、黏土、巖石，業(yè)主要求按照設計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬m3，超寬、超深工程量1．1萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額施工過程中發(fā)生了如下事件：(1)在開挖A區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設計深度。經監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。(2)在開挖B區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經監(jiān)理工程師確認，底層巖石斷