濱海國際機(jī)場城市候機(jī)樓項目建議書

目錄下載后可任意編輯，修改下載后可任意編輯，修改濱海國際機(jī)場城市候機(jī)樓項目項目建議書二〇一二年十月

第一章項目總論1.1項目基本情況項目名稱：天津濱海國際機(jī)場城市候機(jī)樓項目擬建地點：天津市市中心投資總額：13.5億元人民幣項目定位：為順應(yīng)國際航空地面服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢，適應(yīng)國內(nèi)民用航空業(yè)的進(jìn)一步專業(yè)化發(fā)展的需要，配合天津濱海國際機(jī)場由經(jīng)營型機(jī)場向管理型機(jī)場的運營變革戰(zhàn)略的實施，本項目擬與天津濱海國際機(jī)場合作，在天津市市中心繁華地段建設(shè)一個集售票、值機(jī)、安檢、候機(jī)、餐飲、旅客班車、貨物收付、航空保險、賓館、旅游、免稅店、商務(wù)辦公等多功能為一體的綜合性的市內(nèi)候機(jī)樓，旨在提高天津國際機(jī)場的服務(wù)水平，節(jié)省財務(wù)成本，方便旅客出行，提升天津城市形象，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，本項目建設(shè)后，可向當(dāng)?shù)匾约爸苓厵C(jī)場提供同等服務(wù)。建設(shè)內(nèi)容：城市候機(jī)樓擬占地面積10000m2，建筑面積為40000m2，共分4層。其中1層為候機(jī)服務(wù)大廳，主要包括：地服業(yè)務(wù)區(qū)（含行李暫存區(qū)）2000m2；票務(wù)公司及旅游公司800m2；航空公司500m2；辦公室200m2；私人飛機(jī)展廳（含接待室）1000m2；VIP休息室500m2和其他與航空相關(guān)公司辦公區(qū)域、VIP配套區(qū)域等。2層、3層和4層分別為連鎖品牌服裝區(qū)、連鎖品牌電器和大型連鎖餐飲娛樂休閑區(qū)，建設(shè)面積各10000m2。此外，將配套建設(shè)1座酒店式公寓，占地面積66700m2，建筑面積200000m2，滿足旅客的住宿需求。1.2項目建設(shè)單位情況項目建設(shè)單位：航空地面服務(wù)股份公司（簡稱CAGS）創(chuàng)立于2008年，總部設(shè)在北京。是由集團(tuán)、漢旗投資公司共同出資組建的，是一家從事企業(yè)商務(wù)旅行管理服務(wù)、航空專業(yè)地面運輸服務(wù)的現(xiàn)代化企業(yè)，是中國唯一一家擁有航空地面服務(wù)執(zhí)照的民營企業(yè)，IATA地面服務(wù)理事會（IGHC）成員；是中國目前最大的商務(wù)旅行服務(wù)公司以及唯一一家能夠?qū)C(jī)場貴賓服務(wù)和差旅管理結(jié)合的公司；是中國目前唯一的一家專業(yè)從事城市候機(jī)樓運營的服務(wù)商。CAGS在機(jī)場地勤服務(wù)、商務(wù)旅游服務(wù)、城市候機(jī)樓管理行業(yè)中占領(lǐng)先地位。1.3項目建議書編制依據(jù)1、項目建議書編制的有關(guān)規(guī)定；2、《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》；3、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本）；4、《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第三版）；5、《天津市服務(wù)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》；6、《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》；7、《天津市城市規(guī)劃條例》；8、《民用機(jī)場管理條例》；9、航空地面股份公司提供的基礎(chǔ)資料；10、建設(shè)地區(qū)的自然狀況、氣候及資源調(diào)查資料；11、編制人員調(diào)查的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)等。第二章項目發(fā)起背景及建設(shè)的必要性2.1項目建設(shè)背景2.1.1國家戰(zhàn)略確立濱海地位，天津成中國經(jīng)濟(jì)第三增長極2006年3月22日，國務(wù)院常務(wù)會議完整定位為“環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，國際港口城市，北方經(jīng)濟(jì)中心，生態(tài)城市”，并將“推進(jìn)濱海新區(qū)開發(fā)開放”納入十一五規(guī)劃和國家戰(zhàn)略，設(shè)立為國家綜合配套改革試驗區(qū)，成為“中國經(jīng)濟(jì)第三增長極”。2009年11月10日，國務(wù)院批復(fù)同意天津市調(diào)整濱海新區(qū)行政區(qū)劃，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展時代，增速連續(xù)多年位于全國領(lǐng)先位置，天津已經(jīng)形成了“雙城雙港”的城市形態(tài)。天津與北京、上海、廣州和深圳一起被稱為中國五大一線城市。2011年出臺“十二五規(guī)劃”《關(guān)于進(jìn)一步支持天津濱海新區(qū)開發(fā)開放的意見》，在已出臺支持政策措施的基礎(chǔ)上,堅持改革創(chuàng)新、先行先試、注重實效原則,將從七大方面支持濱海新區(qū)開發(fā)開放：一是支持濱海新區(qū)深化綜合配套改革試驗區(qū)建設(shè)；二是支持濱海新區(qū)依法放寬市場準(zhǔn)入條件；三是支持濱海新區(qū)廣告業(yè)發(fā)展；四是支持濱海新區(qū)創(chuàng)新服務(wù)市場主體發(fā)展。在此期間，國務(wù)院各部門推出了《財政部國家稅務(wù)總局關(guān)于支持天津濱海新區(qū)開發(fā)開放有關(guān)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策的通知》、《國務(wù)院關(guān)于設(shè)立天津東疆保稅港區(qū)的批復(fù)》、《國家質(zhì)量檢驗檢疫總局支持天津濱海新區(qū)開發(fā)開放的意見》、《國家外匯管理局關(guān)于天津濱海新區(qū)外匯管理政策的批復(fù)》、《國家外國專家局給予天津濱海新區(qū)五項政策支持》、《海關(guān)總署關(guān)于支持天津濱海新區(qū)開發(fā)開放的總體意見》和《天津市濱海新區(qū)綜合配套改革試驗總體方案》等。未來5年，天津濱海新區(qū)發(fā)展將更上一層樓。站在新起點，實現(xiàn)新跨越。濱海新區(qū)將大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，壯大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)3個世界級、5個國家級和一批區(qū)域級產(chǎn)業(yè)基地。2.1.2國家總體經(jīng)濟(jì)增速放緩，天津GDP增長居全國首位在2010年金融危機(jī)以后，中國的經(jīng)濟(jì)正逐步回落，雖然增長率與去年相比有所下降，但經(jīng)濟(jì)仍保持平穩(wěn)發(fā)展。國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）397983億元，2011年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)471564億元。2011年中國經(jīng)濟(jì)比上年增長9.2%。天津市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，經(jīng)濟(jì)增長率位于全國前列。在天津經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，天津濱海新區(qū)處于一個十分重要的地位。全國GDP增速前十名省份GDP總量（萬億）增速（%）天津1.116.5重慶0.9216.5四川215.0內(nèi)蒙古1.415.0貴州0.5615.0吉林1.0414.0陜西1.213.8湖北1.813.5安徽1.513.5青海0.1613.5在全國經(jīng)濟(jì)逐步回落的形式下，天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然會處于快速發(fā)展的地位。2010年全市生產(chǎn)總值9108.83億元，2011年全市生產(chǎn)總值11190.99億元，比上年增長16.4%。2.1.3立體交通提速城市騰飛，天津濱海國際機(jī)場二期將成一、天津立體交通天津市由鐵路、公路、水路、航空等運輸方式構(gòu)成了四通八達(dá)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)；具有先進(jìn)的電信通信網(wǎng)和便利的郵政網(wǎng)。天津建有高速鐵路6條，普通鐵路6條，國鐵車站五個。天津港建有天津港，同時，正在開發(fā)東疆港及天津南港。天津公路網(wǎng)主要是：通過天津的國道主干線有4條；國道5條；全市公路通車?yán)锍虨?243公里。高速公路143.85公里，二級以上高等級公路1273.8公里。天津航空主要是通過天津濱海國際機(jī)場來實現(xiàn)的。天津濱海國際機(jī)場是是國內(nèi)干線機(jī)場、國際定期航班機(jī)場、國家一類航空口岸，中國主要的航空貨運中心之一。二、天津濱海國際機(jī)場二期工程2011年5月31日，天津濱海國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程開工儀式隆重舉行。二期擴(kuò)建工程預(yù)計建設(shè)工期為3年，建設(shè)用地66.64公頃，按2020年機(jī)場旅客吞吐量2400萬人次、貨郵吞吐量170萬噸、飛機(jī)起降量22.5萬架次設(shè)計。本期擴(kuò)建工程將新建建筑面積為24.76萬平方米的T2航站樓，包括辦票大廳、出發(fā)大廳、到達(dá)大廳、商業(yè)、餐飲、設(shè)備機(jī)房、辦公、旅客輔助設(shè)施等功能，以及登機(jī)橋、扶梯、電梯、自動步道、行李傳輸系統(tǒng)等輔助設(shè)備。2.1.4城市接待能力事關(guān)形象，民航競爭以軟件服務(wù)較高下城市接待能力是考驗城市現(xiàn)代化和服務(wù)水平的重要縮影，我國人口稠密，商業(yè)資源集中，尤其在超大型城市中城市硬件設(shè)施和旅客接待能力成為一對突出矛盾，交通、衛(wèi)生、治安等等環(huán)節(jié)都考驗著每一個城市管理者。越來越多的城市開始由注重硬件建設(shè)，轉(zhuǎn)為加強軟件服務(wù)配套，為了能夠真正吸引游客和投資商前來。隨著天津經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市日新月異，居民對于生活方式的需求發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化。居民精神追求更加豐富，對服務(wù)的理解和需求也有了根本性的改變，不再是過去簡單的服務(wù)可以滿足，追求更舒適、更便捷、更加現(xiàn)代化的服務(wù)，成為每一個天津人心中的吶喊。航空也不再是特殊人群的消費領(lǐng)域，為了能夠在新的發(fā)展機(jī)遇下爭取更大的利益，民航間的良性競爭也開始上演，硬件投資不再是困擾機(jī)場管理者的主要問題，消費者的旅行體驗成為衡量機(jī)場優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一。民航、機(jī)場更加注重要客、VIP旅客、商務(wù)旅客、國際游客以及普通乘客在整個行程過程中的全程服務(wù)，確?？蛻糍Y源的穩(wěn)定擴(kuò)充。過去“要致富先修路”,今天天津作為未來北方經(jīng)濟(jì)中心，空中走廊的作用將會得到最大的突出。2.2項目建設(shè)的必要性2.2.1完善綜合運輸體系，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)需要城市候機(jī)樓通過與鐵路、城市輕軌、公路及城市公交、地鐵系統(tǒng)等運輸方式有效銜接、協(xié)同運作，對健全完善現(xiàn)代綜合運輸體系，加快區(qū)域綜合交通樞紐建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展將起到積極的推動和促進(jìn)作用。本城市候機(jī)樓項目的建設(shè)，將遵照《民用機(jī)場管理條例》的相關(guān)規(guī)定，以及國務(wù)院、中央軍委印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，配合天津濱海國際機(jī)場由經(jīng)營型機(jī)場向管理型機(jī)場的運營變革戰(zhàn)略的實施。按照天津濱海國際機(jī)場的管理要求，在保證安全運營的前提下，不斷學(xué)習(xí)和借鑒國際同行業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗，努力提高管理水平，以良好的設(shè)備、設(shè)施為各航空公司及旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2.2.2方便旅客航空出行，提升天津城市形象的需要近年來我國民航業(yè)發(fā)展十分迅速，機(jī)場旅客吞吐量逐年上升，由于機(jī)場建設(shè)的滯后性，部分機(jī)場候機(jī)樓已接近飽和。候機(jī)樓內(nèi)較為擁擠，值機(jī)、安檢設(shè)備不足，旅客需要花費更長的時間才能完成登機(jī)流程，嚴(yán)重制約了天津航空業(yè)的發(fā)展。建設(shè)城市候機(jī)樓能較好的滿足廣大市民日益增長的航空運輸需求，縮短旅客旅途時間、降低旅客旅途成本，提升對旅客吸引力，從而分流高鐵、公路運輸?shù)冗x擇其他運輸方式的旅客，提升民航業(yè)總體競爭力，交通運輸綜合實力的提升，將起到提升天津城市的整體形象、改善投資環(huán)境、打造城市名片的重要作用。2.2.3提高對外交通地位，放大區(qū)域競爭優(yōu)勢的需要城市候機(jī)樓能夠為旅客提前辦理航班查詢、值機(jī)和行李托運等登機(jī)手續(xù)，能夠有效縮短旅客在登機(jī)流程中的等候時間，提升旅客的服務(wù)體驗。此外，城市候機(jī)樓還承擔(dān)多式聯(lián)運旅客聚焦、轉(zhuǎn)運的職能。通過與多式聯(lián)運體系的整合，能夠顯著擴(kuò)大機(jī)場的輻射范圍。建設(shè)城市候機(jī)樓，對接周邊樞紐機(jī)場，將從較大程度上彌補無民航機(jī)場的交通劣勢，提高對外交通地位，放大區(qū)域競爭優(yōu)勢，強化對周邊城鎮(zhèn)的向心力和輻射力。2.2.4優(yōu)化城市功能布局，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展的需要城市候機(jī)樓作為城市的交通樞紐設(shè)施之一，必將帶來人、物和信息的集散，隨著集散量的增加，周邊相關(guān)設(shè)施也將達(dá)到一定規(guī)模。因此，從城市規(guī)劃和建設(shè)的層面上講，城市候機(jī)樓的建設(shè)也是一次綜合開發(fā)，是調(diào)整優(yōu)化城市功能布局的重要機(jī)遇，有利于促進(jìn)和提升地方旅游業(yè)的發(fā)展。2.2.5提升機(jī)場服務(wù)品質(zhì)，宣傳機(jī)場品牌形象的需要城市候機(jī)樓具備航班查詢、售票、值機(jī)、行李托運、安檢等功能，使旅客能夠在城市候機(jī)樓全部或部分完成登機(jī)流程，從而有效緩解機(jī)場候機(jī)樓的壓力。旅客在城市候機(jī)樓辦理值機(jī)手續(xù)，相對于機(jī)場候機(jī)樓能夠顯著縮短移動的距離，提高值機(jī)速度，獲得更好的服務(wù)體驗。機(jī)場的城市候機(jī)樓一般選址毗鄰繁華的商業(yè)中心和人流密集的交通樞紐，是機(jī)場品牌和實力的集中體現(xiàn)。其舒適溫馨的服務(wù)、快捷高效的流程更能夠提高旅客的美譽度和忠誠度。因此，機(jī)場的城市候機(jī)樓是宣傳機(jī)場品牌、塑造機(jī)場形象的絕佳載體。第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模3.1城市候機(jī)樓市場分析3.1.1國外城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀分析1、希斯羅機(jī)場城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀1999年，倫敦希斯羅機(jī)場在帕丁頓（Paddington）車站設(shè)立城市候機(jī)樓。此外，希斯羅機(jī)場還開設(shè)希斯羅快線（HeathrowExpress），將往來機(jī)場的時間由原先搭乘地鐵的90分鐘縮短到15分鐘。2002年，BAA在帕丁頓城市候機(jī)樓新增行李托運業(yè)務(wù)。通過希斯羅快線至機(jī)場換乘航班的旅客可在帕丁頓城市候機(jī)樓辦理行李托運手續(xù)，行李經(jīng)密封后并在安保監(jiān)控下，通過希斯羅快線直接送往機(jī)場各航站樓。值得注意的是，航空公司需要與希斯羅機(jī)場達(dá)成協(xié)議，并支付相應(yīng)費用，其旅客才能享受行李托運服務(wù)。911后，全球民航業(yè)需求銳減，航空公司收入大幅下降。各航空公司為節(jié)約成本，紛紛消減了異地值機(jī)和行李托運業(yè)務(wù)。其次，城市候機(jī)樓行李托運雖然方便了旅客，但并沒有顯著影響旅客對航空公司的選擇。航空公司認(rèn)為其增加了成本卻并沒有為旅客流量帶來明顯的改善。最后，更多的航空公司將目光轉(zhuǎn)向更加方便、低廉、快捷的網(wǎng)上值機(jī)業(yè)務(wù)，而消減了相對昂貴的異地值機(jī)和行李托運業(yè)務(wù)。希斯羅快線2004~2005財年共運送旅客530萬人，其中約有23%的旅客在帕丁頓城市候機(jī)樓辦理行李托運手續(xù)。同時，帕丁頓城市候機(jī)樓的啟動在一定程度上緩解了希斯羅機(jī)場T4航站樓的擁擠狀況。2、戴高樂機(jī)場城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀法國戴高樂機(jī)場與法國國有高鐵運營商SNCF合作，在法國巴黎周邊波爾多、勒梅、馬賽、蒙特利爾、里爾、里昂、南特、波爾多等15個城市的高鐵車站設(shè)立了城市候機(jī)樓。此外，戴高樂機(jī)場還推動SNCF與法航、漢莎航空、阿聯(lián)酋航空、美國航空、大陸航空和美聯(lián)航六大航空公司簽訂代碼共享協(xié)議，構(gòu)建空鐵聯(lián)運體系。然而，由于TGV空間有限，且為了控制成本，戴高樂機(jī)場的各城市候機(jī)樓并不提供行李托運服務(wù)。2005年，戴高樂機(jī)場的城市候機(jī)樓共服務(wù)旅客180萬人，相當(dāng)于機(jī)場旅客吞吐量的3.3%。其中，88%的旅客并沒有使用聯(lián)程客票業(yè)務(wù)，而僅有4%和8%的旅客分別使用Thalys和SNCF的聯(lián)程業(yè)務(wù)。3.1.2國內(nèi)城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀分析1、白云機(jī)場城市候機(jī)樓建設(shè)現(xiàn)狀2005年9月，白云機(jī)場率先在東莞建立了內(nèi)地第一個異地候機(jī)樓，成功開啟了國內(nèi)機(jī)場旅客異地營銷的先例。2007年10月，為吸引深圳、香港的客源，白云機(jī)場與南航合作啟動深圳城市候機(jī)樓。白云機(jī)場已先后開通了東莞、中山、江門、深圳、珠海、佛山、肇慶、惠州、清遠(yuǎn)、廣州10個城市的14座城市候機(jī)樓，預(yù)計2009年將為白云機(jī)場輸送旅客230多萬人次。白云機(jī)場的城市候機(jī)樓主要采用特許經(jīng)營方式與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作經(jīng)營，如白云機(jī)場中山市城市候機(jī)樓是由白云機(jī)場空港快線公司、易登機(jī)服務(wù)公司和中山國旅、中山盛景商務(wù)酒店合作經(jīng)營。目前14座城市候機(jī)樓均能具備航班實時查詢、航空客票銷售、機(jī)票變更、辦理值機(jī)手續(xù)、易登機(jī)貴賓服務(wù)、候機(jī)樓至機(jī)場專線巴士直達(dá)服務(wù)、各大航空公司的增值服務(wù)和酒店預(yù)訂等功能，但尚未提供行李托運、安檢等服務(wù)。2、深圳機(jī)場城市候機(jī)樓建設(shè)現(xiàn)狀廣州白云機(jī)場自2005年啟動城市候機(jī)樓項目后，對周邊地市旅客的輻射能力顯著增強。在此背景下，深圳機(jī)場為與白云爭奪客源，于2007年啟動了“打造毛細(xì)血管”戰(zhàn)略。同年4月28日，深圳機(jī)場在珠三角的首個城市候機(jī)樓——惠州城市候機(jī)樓正式投入運營。隨后的半年內(nèi)，深圳機(jī)場相繼啟用了東莞萬江、虎門、厚街、澳門、香港、中山、珠海等地的九個城市侯機(jī)樓，完成深圳機(jī)場珠三角城市候機(jī)樓的初步布局。目前深圳機(jī)場已建成啟用了20個城市候機(jī)樓，覆蓋了珠三角地區(qū)的7個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，基本完成了珠三角地區(qū)的城市候機(jī)樓布局。2009年1~10月，深圳機(jī)場城市候機(jī)樓城際快線的旅客運輸量已經(jīng)達(dá)到133.3萬人次，同比增長46%，預(yù)計全年可達(dá)166萬人次。深圳機(jī)場的城市候機(jī)樓可提供航班信息查詢、客票銷售、值機(jī)辦理、車船接送等服務(wù)，與白云機(jī)場城市候機(jī)樓一樣，尚未提供行李托運和安檢服務(wù)。深圳機(jī)場均與當(dāng)?shù)芈眯猩?、客運運輸公司或酒店運營商合作，由深圳機(jī)場提供服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支持，幫助運營商具體完成城市候機(jī)樓的日常運營工作。深圳機(jī)場城市候機(jī)樓的布局、運營模式等信息可參閱附錄。3、上海機(jī)場城市候機(jī)樓建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃上海機(jī)場于2002年9月10日開通了大陸首個城市候機(jī)樓——靜安寺城市候機(jī)樓。靜安寺候機(jī)樓由上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司全資建造，投資近3億元，總建筑面積3萬平方米，樓高11層，裙房4層，地下2層，工程于2000年5月18日開工，2001年12月15日竣工，是上海市重大建設(shè)工程。候機(jī)樓位于靜安寺中心地區(qū)，處于地鐵的重要節(jié)點，擁有便利的交通網(wǎng)絡(luò)。靜安寺候機(jī)樓2樓的航空辦票大廳設(shè)有18個辦票值機(jī)柜臺，設(shè)置離港和航班顯示系統(tǒng)?？蔀槁每吞峁┖娇湛推变N售、值機(jī)、行李托運、無線上網(wǎng)和貴賓服務(wù)。目前靜安寺候機(jī)樓的旅客可乘坐機(jī)場快線（機(jī)場2號線）直達(dá)浦東機(jī)場，地鐵2號線全面竣工后，城市候機(jī)樓至浦東機(jī)場的進(jìn)場交通將進(jìn)一步得到提升。隨我國民航業(yè)發(fā)展，與珠三角區(qū)域類似，長三角區(qū)域內(nèi)上海機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場、南京祿口機(jī)場三大機(jī)場間的競爭將更加激烈。在這種情況下，上海機(jī)場意圖充分利用國家政策支持，通過在長三角區(qū)域內(nèi)布局異地城市候機(jī)樓，構(gòu)建空鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運體系與其他機(jī)場爭奪客源。2009年7月，上海機(jī)場“長三角空鐵聯(lián)運系統(tǒng)實施可行性研究”科研項目課題通過上海市科委和上海市建交委等部門的聯(lián)合驗收，將虹橋機(jī)場打造為“長三角空鐵聯(lián)運”核心樞紐戰(zhàn)略即將啟動。根據(jù)計劃，虹橋機(jī)場將率先在2010年上海世博會前與浦東機(jī)場實現(xiàn)對接，將成為浦東機(jī)場“國內(nèi)最大的城市候機(jī)樓”。屆時，旅客可以在虹橋機(jī)場內(nèi)辦理浦東機(jī)場的值機(jī)和行李托運手續(xù)，并通過機(jī)場快線、地鐵等交通方式快速抵達(dá)浦東機(jī)場，便捷完成安檢、登機(jī)流程。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，在南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山、嘉興、杭州長三角區(qū)域8大城市的火車站內(nèi)將建設(shè)上海機(jī)場的異地城市候機(jī)樓，并配套建立國內(nèi)規(guī)模最大的空鐵聯(lián)運體系。屆時，旅客可在火車站完成航班信息查詢、機(jī)票訂購、值機(jī)辦理和行李托運等手續(xù)，然后乘坐高鐵班車或快車直達(dá)虹橋、浦東機(jī)場經(jīng)安檢后登機(jī)?？梢灶A(yù)見，上海機(jī)場火車站候機(jī)樓和空鐵聯(lián)運體系建立后，將對長三角區(qū)域競爭格局造成深遠(yuǎn)影響。由于上海機(jī)場完善的航線網(wǎng)絡(luò)，杭州蕭山和南京祿口機(jī)場旅客將會被上海機(jī)場分流，旅客吞吐量將受到顯著影響。3.2城市候機(jī)樓發(fā)展趨勢1、城市候機(jī)樓功能將進(jìn)一步完善，能夠提供行李托運、旅客安檢等全流程服務(wù)目前國內(nèi)的城市候機(jī)樓基本上僅具備航班信息查詢、航空客票銷售、值機(jī)手續(xù)辦理等基本功能，未來將進(jìn)一步完善功能，具備行李托運、旅客安檢等延伸功能，能夠閉合完成旅客登機(jī)全流程。目前旅客在城市候機(jī)樓辦理值機(jī)后，仍然需要提前45分鐘左右到機(jī)場候機(jī)樓辦理行李托運和安檢。城市候機(jī)樓全功能化運營后，旅客可在城市候機(jī)樓辦理值機(jī)、行李托運和安檢所有登機(jī)流程，只需提前15分鐘至機(jī)場登機(jī)即可，可顯著縮短旅客的旅行時間，提升機(jī)場競爭力。城市候機(jī)樓完善功能后，旅客無需在機(jī)場候機(jī)樓辦理托運行李和安檢，可顯著緩解部分大型機(jī)場候機(jī)樓擁擠狀況。2、將充分利用多種交通方式，建立多式聯(lián)運體系。如在火車站、汽車站和碼頭內(nèi)建設(shè)城市候機(jī)樓。城市候機(jī)樓最重要的功能就是利用配套的多式聯(lián)運體系，將旅客方便、快捷地運送至機(jī)場登機(jī)。因此，在機(jī)場對客源的爭奪日益激烈的情況下，城市候機(jī)樓將更加強化相關(guān)功能。未來城市候機(jī)樓將更多地與火車站、汽車站及碼頭運營商合作，直接地建設(shè)在火車站、汽車站和碼頭中，并通過優(yōu)化聯(lián)程流程等方式，實現(xiàn)機(jī)場快線運輸網(wǎng)絡(luò)與公共交通運輸網(wǎng)絡(luò)的無縫連接。這將有效縮短旅客的場站通達(dá)時間，增強旅客正面體驗，提高機(jī)場競爭力。3、將出現(xiàn)專業(yè)的城市候機(jī)樓運營商，專業(yè)化運營國內(nèi)各機(jī)場的相關(guān)業(yè)務(wù)。目前白云機(jī)場和深圳機(jī)場的城市候機(jī)樓均采用特許經(jīng)營方式，與當(dāng)?shù)氐穆眯猩?、客運公司和酒店運營商等企業(yè)合作運營。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)熟悉區(qū)域經(jīng)營環(huán)境，且自身經(jīng)營航空運輸相關(guān)業(yè)務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)資源整合從而提升經(jīng)營業(yè)績。而美國則已出現(xiàn)專業(yè)運營商與各機(jī)場合作負(fù)責(zé)城市候機(jī)樓業(yè)務(wù)。如美國的BAGS公司在全美20個城市設(shè)立候機(jī)樓業(yè)務(wù)，為多個機(jī)場和航空公司的旅客提供服務(wù)。開銳咨詢認(rèn)為，未來國內(nèi)也將出現(xiàn)專業(yè)的城市候機(jī)樓運營商，受許運營國內(nèi)各機(jī)場的城市候機(jī)樓相關(guān)業(yè)務(wù)。城市候機(jī)樓的專業(yè)化特許經(jīng)營能夠擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，降低運營成本，為旅客提供更好的服務(wù)。3.3項目建設(shè)的關(guān)鍵因素1、引進(jìn)航空公司：設(shè)立航空公司售票廳，建立巨大機(jī)票供給牌子，展示各個航空公司預(yù)留位置和價格信息，讓旅客有更多的選擇，獲得更大的優(yōu)惠；2、全天候開放值機(jī)：在城市候機(jī)樓內(nèi)全天候開放值機(jī)服務(wù)，旅客在城市候機(jī)樓辦理完乘機(jī)手續(xù)，從城市候機(jī)樓直接出發(fā)到機(jī)場后直接登機(jī)；3、當(dāng)?shù)卣闹С郑撼鞘泻驒C(jī)樓的宣傳力度太低，會導(dǎo)致候機(jī)樓的作用不大，所以，當(dāng)?shù)卣闹С中麄鲿r建設(shè)城市候機(jī)樓的必然條件；4、城市候機(jī)樓布局：城市候機(jī)樓布局是指通過對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通運輸現(xiàn)狀等因素的分析，圈定建設(shè)機(jī)場城市候機(jī)樓的城市或區(qū)域范圍。城市候機(jī)樓成敗的重要指標(biāo)是其為機(jī)場帶來的旅客增量。因此，城市候機(jī)樓成功的前提是相對于目前的航空旅客數(shù)量，區(qū)域內(nèi)具有較高的航空客運市場潛力，有較大的市場發(fā)展空間。如果區(qū)域內(nèi)航空客運市場潛力巨大，競爭性不強，則建立的城市候機(jī)樓可輕易獲得快速增長，為機(jī)場輸送大量的旅客；反之，則建立的城市候機(jī)樓即使有先進(jìn)的管理理念、科學(xué)的流程、積極的營銷，也由于市場空間有限，無法取得成功。5、城市候機(jī)樓運營管控模式：選擇適合機(jī)場的城市候機(jī)樓運營管控模式能夠有效降低運營風(fēng)險，提高運營效率，節(jié)約機(jī)場管理資源，對于城市候機(jī)樓的運營有重大影響。6、機(jī)場支持：（1）搭建平臺，完善流程天津國際機(jī)場應(yīng)用部門專門負(fù)責(zé)異地候機(jī)樓的規(guī)劃和發(fā)展，協(xié)調(diào)旅客服務(wù)、安全檢查、離港系統(tǒng)等相關(guān)業(yè)務(wù)單位，為異地候機(jī)樓及進(jìn)入天津國際機(jī)場的異地旅客搭建一個統(tǒng)一高效的服務(wù)平臺，在這個平臺下，及時解決異地候機(jī)樓運營過程中出現(xiàn)的各種問題。同時要盡快開通異地旅客專用安檢通道和行李通道，并將能簡化的流程盡量簡化，最大限度地方便客戶登記。（2）發(fā)揮功能，提升服務(wù)醫(yī)藥采取措施使各異地候機(jī)樓的業(yè)務(wù)一機(jī)場進(jìn)行有效銜接，改變異地候機(jī)樓只提供售票服務(wù)的單一經(jīng)營模式，使異地行李托運、換領(lǐng)登機(jī)牌、航意險等其他服務(wù)功能得到充分發(fā)揮，讓旅客能夠真正感受到天津國際機(jī)場“一站式”服務(wù)的便捷。二要拿出措施，對異地誤機(jī)旅客在機(jī)票改簽、行李寄存，食宿安排等方面給予照顧，以吸引更多旅客。（3）整合資源，促進(jìn)發(fā)展天津機(jī)場要將異地城市候機(jī)樓納入公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略，予以高度重視和大力支持。二是由于機(jī)場出面來協(xié)調(diào)有關(guān)政府部門，為天津國際機(jī)場地面客運專線的開行和異地候機(jī)樓的建設(shè)爭取更多的政府支持。三是異地候機(jī)樓的營銷納入機(jī)場的整體營銷范圍，提供一定的經(jīng)費支持。部分合作方在異地候機(jī)樓投入運營后，處于成本的考慮，營銷能力不強，力度不夠，這直接影響到機(jī)場的客流量，因此，機(jī)場每年應(yīng)拿出一定的費用對營銷給予支持，并在機(jī)場其他營銷中予以整體考慮。(4)打造品牌，提升影響天津國際機(jī)場異地候機(jī)樓作為天津國際機(jī)場服務(wù)的一個產(chǎn)品，必須要加強品牌的建設(shè)和運作。天津國際機(jī)場的品牌價值和品牌影響力在國內(nèi)具有一定的認(rèn)知度，而天津國際機(jī)場異地候機(jī)樓作為一個新產(chǎn)品，要想加強品牌建設(shè)，最佳的途徑就是利用天津國際機(jī)場這個品牌，同時從隸屬關(guān)系上將者兩個品牌應(yīng)為“母子”關(guān)系。因此，要充分利用天津國際機(jī)場這個母品牌的影響力，扎實推進(jìn)“天津國際機(jī)場異地候機(jī)樓”子品牌的建設(shè)，提高“天津國際機(jī)場異地候機(jī)樓”的知名度和影響力，并以這個子品牌的發(fā)展來促進(jìn)“天津國際機(jī)場”母品牌的提升，實現(xiàn)雙贏的目的。3.4項目建設(shè)規(guī)模圖3-1：項目建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模表序號項目單位建筑面積占地面積項目總占地面積㎡240000767001濱海國際機(jī)場城市候機(jī)樓㎡40000100001.1候機(jī)樓綜合服務(wù)大廳㎡40000——1.2連鎖品牌服裝專區(qū)㎡40000——1.3連鎖品牌電器專區(qū)㎡40000——1.4大型連鎖餐飲娛樂休閑區(qū)㎡40000——2配套酒店式公寓㎡200000667002.1公寓樓㎡200000350002.2停車場㎡——200002.3綠化㎡——100002.4其他㎡——1700第四章項目選址及主要建設(shè)條件4.1項目選址本天津濱海國際航站樓項目將本著交通便利、條件優(yōu)越，與周邊居住環(huán)境相互依賴、相互依托等原則，符合《天津十二五發(fā)展規(guī)劃》、《天津市商業(yè)布局規(guī)劃》等要求，擬選擇在天津市級商業(yè)中心內(nèi)。4.2項目主要建設(shè)條件1、滿足交通便利，能夠方便旅游前往；盡可能與地面快速交通相連接，臨近市區(qū)立體交叉網(wǎng)絡(luò)，便于旅客乘大巴或?qū)Ｓ媒煌üぞ咔巴鶛C(jī)場；2、能夠滿足本項目建設(shè)需要的“九通一平”基本條件；3、盡量靠近人口居住密度較大的社區(qū)，使本項目商業(yè)中心與周邊居住環(huán)境相互依賴、相互依托。第五章總體布置與主要產(chǎn)品方案5.1總體布置5.1.1城市機(jī)場候機(jī)樓總體布置天津濱海國際機(jī)場候機(jī)樓項目擬占地面積40,000m2，建筑面積160000m2，整棟大樓共分4層。其中1層為候機(jī)服務(wù)大廳，2層、3層和4層分別為連鎖品牌服裝區(qū)、連鎖品牌電器和大型連鎖餐飲娛樂休閑區(qū)，建設(shè)面積各10,000m2。圖5-1：天津濱海國際機(jī)場候機(jī)樓效果圖1、一層候機(jī)服務(wù)大廳布置天津濱海國際候機(jī)樓1層為候機(jī)服務(wù)大廳，主要包括：地服業(yè)務(wù)區(qū)（含行李暫存區(qū)）2000m2，票務(wù)公司及旅游公司800m2，航空公司500m2，辦公室200m2，私人飛機(jī)展廳（含接待室）1000m2，VIP休息室500m2和其他與航空相關(guān)公司辦公區(qū)域、VIP配套區(qū)域等。圖5-2：天津濱海國際機(jī)場候機(jī)樓一層布局圖2、二層大型連鎖品牌服裝區(qū)布置圖5-3：天津濱海國際機(jī)場候機(jī)樓二層效果圖天津濱海國際候機(jī)樓2層為連鎖品牌服裝區(qū)，滿足旅客的購物需求，建設(shè)面積10000m2。圖5-4：天津濱海國際機(jī)場候機(jī)樓三層布局圖天津濱海國際候機(jī)樓3層為大型連鎖品牌電器賣場，滿足旅客的購物需求，建設(shè)面積10000m2。圖5-4：天津濱海國際機(jī)場候機(jī)樓四層布局圖天津濱海國際候機(jī)樓4層為餐飲、休閑、娛樂、文化區(qū)，建設(shè)面積10000m2。5.1.2配套酒店式公寓總體布置圖5-5：配套酒店式公寓效果圖酒店式公寓是一種提供酒店式管理服務(wù)的公寓，集住宅、酒店、會所多功能于一體，它既吸收了星級酒店較好的服務(wù)功能和管理模式，又吸收了住宅、寫字樓的某些特點：既可居住，又可辦公的綜合性很強的物業(yè)。本天津濱海國際機(jī)場國際候機(jī)樓項目，將配套建設(shè)一座占地面積100畝（約66700平米），建筑面積200,000m2的酒店式公寓，為旅客提供舒適、高檔、溫馨、便捷的住宿環(huán)境。5.2主要產(chǎn)品方案 1、全球機(jī)票銷售：設(shè)立機(jī)票銷售柜臺，旅客可以在城市候機(jī)樓辦理購買機(jī)票、改簽、退票等業(yè)務(wù)；2、值機(jī)辦理：辦理值機(jī)室城市候機(jī)樓里最重要的功能，旅客可以直接在此辦理乘機(jī)手續(xù)；3、行李托運：目前，國內(nèi)的大部分城市候機(jī)樓均沒有行檢及行李托運相關(guān)功能。隨城市候機(jī)樓的發(fā)展，流程進(jìn)一步完善，未來的城市候機(jī)樓一定必須具備行檢、行李托運甚至是旅檢功能。旅客只需在城市候機(jī)樓便可辦理所有登機(jī)便可辦理所有登機(jī)流程，然后可乘坐空港巴士直達(dá)機(jī)場控制區(qū)內(nèi)登機(jī)。4、休息廳：城市候機(jī)樓均專設(shè)了航空貴賓室，為貴賓提供休息、娛樂、信息查詢、行程安排等多種服務(wù)。此外，對于部分貴賓還可提供全程手續(xù)代辦、專用商務(wù)車接送等升級服務(wù)，在提升服務(wù)水平。5、空港大巴：旅客乘坐大巴車直達(dá)機(jī)場；6、商業(yè)：在城市候機(jī)樓內(nèi)增設(shè)商業(yè)購物中心、辦公樓、會議中心、娛樂設(shè)施等商業(yè)設(shè)施，將城市候機(jī)樓打造成集零售、餐飲、娛樂于一身的shoppingmall.7、住宿：配套建設(shè)1座酒店式公寓，滿足旅客的住宿需求。第六章環(huán)境保護(hù)與節(jié)能6.1編制依據(jù)1.《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297－1996）；2.《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996）；3.《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096－93）；4.《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095－2009）；5.《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838－2002）；6.《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB5479－89）；7.《中華人民共和國大氣污染物防治法》2000.4.29；8.《中華人民共和國污染防治法》1996.5.15；9.《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》1996.10.30；10.《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》1998.11.29。6.2環(huán)境保護(hù)6.2.1大氣污染該項目大氣污染主要來自天然氣燃燒產(chǎn)生的大氣污染物、運輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣，及施工期間的揚塵。在拆遷舊構(gòu)筑物、開挖土石方、澆注基礎(chǔ)作業(yè)過程中以及車輛運輸進(jìn)行有裝卸運輸土建材料時，會產(chǎn)生車輛廢氣、揚塵及攪拌和篩分系統(tǒng)的粉塵等、危害大氣環(huán)境；另外，施工中運輸車輛在運輸線路沿途也會帶來大氣污染。其中，對環(huán)境影響較為突出的是施工揚塵。施工揚塵一般來自以下幾個方面：土方的挖掘揚塵及現(xiàn)場堆放揚塵；混凝土攪拌站產(chǎn)生的揚塵；建筑材料(白灰、水泥、沙子、石子、磚等)的現(xiàn)場搬運及堆放揚塵；施工垃圾的清理及堆放揚塵；人員流動、車輛運輸造成的現(xiàn)場及道路揚塵。該項目施工中，在裝卸施工渣土、土方以及生活垃圾時采取防塵措施，運輸車輛加蓋布，保持車輛清潔，施工現(xiàn)場采取設(shè)立圍擋等防塵措施。同時，對各種運輸車輛加強日常維護(hù)、檢修，確保車輛尾氣達(dá)標(biāo)上路。這樣，就不會給外環(huán)境帶來大的污染。6.2.2噪聲本項目施工期間的噪聲污染，主要是施工機(jī)械及運輸車輛所致，聲源有固定式和移動式，各施工階段所采用的施工機(jī)械不同，對環(huán)境造成的施工噪聲污染水平也不同。土石方階段的主要噪聲源是挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)和各種運輸車輛等，大多數(shù)為移動聲源。打樁階段的主要噪聲源是各種打樁機(jī)以及一些打井機(jī)、風(fēng)鎬、移動式空壓機(jī)等，大多數(shù)為固定聲源，該階段產(chǎn)生的噪聲影響最大。結(jié)構(gòu)階段是建筑施工中周期最長的階段(工期一般為—年或者數(shù)年)，使用的設(shè)備種類較多，噪聲主要來自運輸車輛、汽車吊車、塔式吊車、攪拌機(jī)、振搗棒等，此階段應(yīng)是重點控制施工噪聲的階段。裝修階段施工時間較長，但聲源數(shù)量較少，聲源主要包括砂輪鋸、電鋸、電梯、吊車、切割機(jī)、卷揚機(jī)等。本項目以儲運為主，建成后運營期間噪聲污染源主要來自運輸車輛、水泵、庫房及空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)等。其中運輸車輛的噪聲一般80-100dB(A)左右，水泵的噪聲一般75-95dB(A)左右，風(fēng)機(jī)的噪聲源強一般80-90dB(A)左右。為減少噪聲對環(huán)境的影響，選用低噪聲或超低噪聲的機(jī)器設(shè)備，設(shè)備基礎(chǔ)采取隔聲、減震、消聲等降噪措施。6.2.3廢水施工期間的廢水包括施工本身產(chǎn)生的廢水、施工人員的生活污水以及公共衛(wèi)生設(shè)施排水等，施工本身產(chǎn)生的廢水主要包括土方階段降水井排水、結(jié)構(gòu)階段混凝土養(yǎng)護(hù)排水以及各種車輛沖洗水等。如果隨意排放會對地下水產(chǎn)生危害，在施工中應(yīng)加強管理，廢水采取處理措施，就不會對當(dāng)?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生大的污染。6.2.4固體廢棄物在施工期間產(chǎn)生的固體廢物主要包括原占地構(gòu)筑物拆遷、土方工程等的棄土、淤泥、施工渣土，損壞或廢棄的各種建筑裝修材料、包裝材料，以及施工人員的生活垃圾等，如果處理不當(dāng)，會引起揚塵污染大氣，或被雨水登淋慮而滲入地下，污染地下水。項目施工期間，應(yīng)對這些固體廢物定點堆放，妥善處置，施工人員的生活垃圾送至順義區(qū)垃圾消納廠，施工渣土等及時清運，裝卸及運輸過程中采取有效的防塵措施。對固體廢物分類收集，可利用的固體廢物回收利用，以減少排放。這樣，就不會產(chǎn)生不良影響。項目建成后，固體廢物主要為生活垃圾，包括廢紙、垃圾袋、清掃垃圾、包裝廢棄物等。固體廢物將分類收集，定期清運至垃圾場統(tǒng)一處理，不會對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生污染。6.3節(jié)約能源本項目在原有土建工程及公用設(shè)施、輔助工程及生活設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以節(jié)省投資和能源的消耗。6.3.1建筑節(jié)能本項目建筑節(jié)能貫徹《民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》實施細(xì)則(DBJ01-4-88)的要求。選用新型保溫性能良好的墻體材料(包括外墻和內(nèi)墻)；熱力管網(wǎng)選用良好的保溫系統(tǒng)，屋面采用金屬保溫夾心板，雙屋保溫屋頂采光窗。6.3.2節(jié)電合理選擇高開關(guān)站及變電所位置以接近負(fù)荷中心，節(jié)省輸電線路和輸電損失；選用低損耗高效電力變壓器，合理選擇變壓器電容，使變壓器在經(jīng)濟(jì)方式下運行；選用節(jié)能型電容、光源和燈具。合理進(jìn)行無功補償，減少無功損耗。6.4消防措施在總體布置中，備建筑物之間均設(shè)置6米以上的消防環(huán)形通道，以保證消防車安全行使和作業(yè)需要。單體建筑物設(shè)計滿足《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的要求。本項目辦公、倉儲等建筑為一、二級耐火等級，丙類建筑，同一時消防用水由園區(qū)內(nèi)消防水池和水塔聯(lián)合供給，供水壓力為0.36Mpa。本工程各建筑物室內(nèi)均設(shè)有室內(nèi)消火拴系統(tǒng)。系統(tǒng)由消防水池、消防泵組、消防管道、消火栓和閥門組成?；馂?zāi)時，啟動消火栓處按鈕即可啟動消防泵供水滅火。室外設(shè)置地下式消火栓和生活消防合用環(huán)狀給水管網(wǎng)。第七章企業(yè)組織與勞動定員7.1管理模式本項目采取合作經(jīng)營的運營管理模式，由天津國際機(jī)場與航空地面服務(wù)股份公司（簡稱CAGS）共同、或由CAGS按照機(jī)場的要求建造或修繕候機(jī)樓，并負(fù)責(zé)候機(jī)樓的經(jīng)營管理，聚集前往機(jī)場的旅客，提供運輸服務(wù)，并協(xié)助做好市場開拓和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，機(jī)場負(fù)責(zé)優(yōu)化旅客流程和提升服務(wù)品質(zhì)。候機(jī)樓內(nèi)商業(yè)及廣告經(jīng)營模式與機(jī)場內(nèi)相同。旅客到達(dá)城市候機(jī)樓后，在值機(jī)柜臺辦理值機(jī)手續(xù)，同時辦理行李托運手續(xù)。7.2組織機(jī)構(gòu)圖7-1：項目組織架構(gòu)圖董事會董事會監(jiān)事會董事長總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理城市候機(jī)綜合服務(wù)大廳副總經(jīng)理配套酒店式公寓辦公室戰(zhàn)略規(guī)劃部人力資源部法務(wù)部旅客服務(wù)部信息中心辦公室商城綜合運管部商城服務(wù)中心物流保安部售后服務(wù)部辦公室餐飲客房部工程部7.3勞動定員本項目勞動定員共計1500人。7.4人員培訓(xùn)本項目總經(jīng)理由公司董事會委派，對所需專業(yè)技術(shù)人員及普通管理人員，擬采取平等競爭，擇優(yōu)錄取的原則，面向社會公開招聘。為了不斷提高人員的服務(wù)水平，開闊人員的視野，與國際上先進(jìn)的管理技術(shù)相融合，公司計劃通過對工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)達(dá)到提高員工的服務(wù)技術(shù)能力和綜合能力的目的。第八章項目實施進(jìn)度計劃8.1項目建設(shè)周期本項目擬建設(shè)周期為24個月。迫于市場的競爭壓力，項目盡可能在最短的時間里完成并交付使用。本項目的建設(shè)工程從開始實施到交付使用計劃用時24個月。為使工程按計劃順利進(jìn)行，要求建設(shè)單位精心組織，周密安排，使設(shè)計、施工和設(shè)備交付以及安裝調(diào)試環(huán)節(jié)緊密銜接，交叉進(jìn)行，確保工程建設(shè)如期完成。8.2項目實施規(guī)劃進(jìn)度本項目的主要工作內(nèi)容包括：項目審批、方案設(shè)計、土建工程、設(shè)備安裝和調(diào)試、與制造商、零售商、物流公司等簽訂合作協(xié)議。其中土建工程包括城市候機(jī)樓和配套酒店式公寓