路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)講義

路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)

主要內(nèi)容壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)彎沉檢測(cè)土基回彈模量檢測(cè)平整度檢測(cè)抗滑性能檢測(cè)結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)1.壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)什么是壓實(shí)度？路基與路面基層:壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；瀝青路面：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。要求壓實(shí)度，就是要分別測(cè)出分子與分母值，再計(jì)算出比值，用百分率來(lái)表示。

壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密實(shí)狀況，壓實(shí)度越高，密實(shí)度越大，材料整體性能越好。因此，路基路面施工中，碾壓工藝成為施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序。

路基壓實(shí)效果不僅關(guān)系到路基本身的性能，對(duì)建成后整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的性能也十分關(guān)鍵。路面的很多病害都是由于路基壓實(shí)不足造成的。縱向開(kāi)裂路面凹陷結(jié)構(gòu)性車(chē)轍路基壓實(shí)路基壓實(shí)的意義與機(jī)理意義機(jī)理路基可提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；提高路基承載能力；提高道路整體承載能力，減少病害，延長(zhǎng)道路的使用壽命。在壓實(shí)機(jī)具的靜載或振動(dòng)荷載作用下，土體顆粒發(fā)生重新排列，單位體積內(nèi)固體顆粒增加，孔隙率減少的過(guò)程叫做壓實(shí)。土是三相體，由土的固體顆粒、水和空氣組成。土體中的固體顆粒、水的體積不能壓縮，通過(guò)壓實(shí)作用，部分空氣被排出，達(dá)到壓密效果。壓實(shí)壓實(shí)土影響壓實(shí)效果的主要因素細(xì)粒土路基壓實(shí)效果內(nèi)因外因濕度土質(zhì)壓實(shí)功能機(jī)械性能壓實(shí)遍數(shù)壓實(shí)速度土層厚度壓實(shí)效果的評(píng)價(jià)路基土的干重度γγ越大越密實(shí)（干密度）影響壓實(shí)效果的主要因素（1）濕度12ω0ωk干重度γ(kN/m3)γ0EkEy模量含水率(%)同等條件下，干重度γ隨ω的增大，先增大后減小；一定的壓實(shí)條件下，干重度最大值，稱(chēng)為最大干重度，對(duì)應(yīng)的含水率為最佳含水率。控制土在最佳含水率ω0的條件下壓實(shí)，壓實(shí)效果最好影響壓實(shí)效果的主要因素（1）濕度1212ω0ωkγEγEkEk＇Es＇Eγγ0γsω0%飽水前后壓實(shí)指標(biāo)對(duì)照示意圖1、飽水前；2、飽水后飽水后，γ與E均有所降低，而在ω0時(shí)，降低的幅度最??；控制最佳含水率ω0壓實(shí)的土基，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性最好。影響壓實(shí)效果的主要因素（2）土質(zhì)ω土質(zhì)不同，γ0和ω0數(shù)值也不同；粗顆粒越多的土，γ0越大

ω0越小

。γ壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響；相同壓實(shí)條件下(土質(zhì)、濕度與功能不變)，密實(shí)度隨深度遞減；不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異，根據(jù)壓實(shí)工具類(lèi)型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的基本要求，路基分層壓實(shí)的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。影響壓實(shí)效果的主要因素（3）壓實(shí)厚度同一種土，隨著壓實(shí)功能，最大干重度，最佳含水率；在相同含水率條件下，壓實(shí)功，土基的干重度（密實(shí)度）。影響壓實(shí)效果的主要因素（4）壓實(shí)功能ω01ω02ω03ω04不同壓實(shí)功能的壓實(shí)曲線(xiàn)對(duì)照?qǐng)D圖中，1、2、3、4曲線(xiàn)的壓實(shí)功能分別為600、1150、2300、3400(kN·m)壓實(shí)功能指壓實(shí)工具的重量、碾壓次數(shù)或落錘高度、作用時(shí)間等。影響壓實(shí)效果的主要因素

首要關(guān)鍵是控制最佳含水率，在最佳含水量±2%之內(nèi)；采取分層填土，有效控制土層厚度；必要時(shí)，適當(dāng)增大壓實(shí)功能。為了達(dá)到良好的壓實(shí)效果，施工中采取如下措施控制：壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作（1）壓實(shí)機(jī)具的主要類(lèi)型按作用力類(lèi)型不同分，有靜力壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、沖擊壓路機(jī)、擺動(dòng)壓路機(jī)、夯擊機(jī)等等。按壓實(shí)輪形式不同有光面壓路機(jī)、凸塊碾、輪胎壓路機(jī)等。還可以按自重、行走方式、驅(qū)動(dòng)方式等指標(biāo)的不同分類(lèi)。目前常用的土質(zhì)路基壓實(shí)機(jī)具，多為自行式振動(dòng)壓路機(jī)和牽引式振動(dòng)壓路機(jī)。兩種壓路機(jī)的壓實(shí)輪有光面的，也有凸塊式的。壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作（1）壓實(shí)機(jī)具的主要類(lèi)型壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作（1）壓實(shí)機(jī)具的主要類(lèi)型壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作（1）壓實(shí)機(jī)具的主要類(lèi)型壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作不同的壓實(shí)機(jī)具，對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)，效率不同；應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)，按經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)選擇適宜的壓實(shí)機(jī)具。（3）壓實(shí)操作的要求先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等，則宜先低后高)；壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的1／3，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)；壓實(shí)過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水率和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。（2）壓實(shí)機(jī)具的選擇土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度K控制土基現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)工地實(shí)測(cè)干重度γ與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干重度γ

0之比。壓實(shí)度K就是現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)0.30.40.500.10.21002003004005006007008009001000路基應(yīng)力隨深度變化曲線(xiàn)示意圖1、行車(chē)荷載；2、路基自重曲線(xiàn)；3、兩者疊加曲線(xiàn)填挖類(lèi)別路床頂面以下深度（m）路基壓實(shí)度（%）高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路、四級(jí)公路零填及挖方0~0.3――≥940.3~0.8≥96≥95―填方0~0.8≥96≥95≥940.8~1.5≥94≥94≥93＞1.5≥93≥92≥90土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于不同公路等級(jí)、路基的不同部位，規(guī)范規(guī)定了相應(yīng)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。132路基壓實(shí)度1.1最大干密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的確定路基土常用的最大干密度的確定方法擊實(shí)法振動(dòng)臺(tái)法表面振動(dòng)壓實(shí)法試驗(yàn)路法（標(biāo)準(zhǔn)密度）試驗(yàn)方法適用范圍土的粒組輕型、重型擊實(shí)法小試筒適用于粒徑不大于25mm的土大試筒適用于粒徑不大于25mm的土細(xì)粒土粗粒土振動(dòng)臺(tái)法①本試驗(yàn)規(guī)定采用振動(dòng)臺(tái)法測(cè)定無(wú)粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度。②本試驗(yàn)方法適用于通過(guò)0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15%的無(wú)粘性自由排水粗粒土和巨粒土。③對(duì)于最大顆粒大于60mm的巨粒土，因受試筒允許最大粒徑的限制，宜按相似級(jí)配法的規(guī)定處理.粗粒土巨粒土表面振動(dòng)壓實(shí)儀法同上粗粒土巨粒土路面基牽層最大牲干密度系的確定賞方法半剛性基縮慧層擊實(shí)法計(jì)算法對(duì)于水泥事穩(wěn)定類(lèi)對(duì)于石灰嫩、二灰穩(wěn)燙定類(lèi)碎石類(lèi)：擊實(shí)法、添振動(dòng)法瀝青穩(wěn)定錯(cuò)碎石同瀝青混貫合料面層瀝青混合膠料標(biāo)準(zhǔn)密運(yùn)度確定方腿法馬歇爾擊染實(shí)法水中重法朗：本法僅適低用于密實(shí)躁的Ⅰ型瀝青混田凝土試件儀，不適用側(cè)于采用了股吸水性大濫的集料的醬瀝青混合解料試件。表干法：本法適先用于測(cè)革定吸水邪率不大貸于2%的各種扯瀝青混賭合料試忙件。蠟封法：本法適莖用于吸餓水率大姜于2%的瀝青混拿凝土試件蘋(píng)以及瀝青厲碎石混合段料試件。體積法：本法適窩用于空搭隙率較踩大的瀝喪青碎石司混合料童及大空惕隙透水娘性開(kāi)級(jí)斜配瀝青勉混合料只試件。實(shí)測(cè)最志大理論巧密度法宋：試驗(yàn)路法毛體積密笛度表觀(guān)密杯度毛體積密升度毛體積苗密度毛體積著密度：玩規(guī)定條賽件下，繞材料單覆位毛體紋積（包擦括材料童實(shí)體、擔(dān)開(kāi)口及父閉口孔受隙）的停質(zhì)量。表觀(guān)密度罵：規(guī)定條害件下，材役料單位表童觀(guān)體積（造包括材料辮實(shí)體、閉沉口孔隙，快但不包括匪開(kāi)口孔隙義）的質(zhì)量業(yè)，也叫視播密度。理論最大閉相對(duì)密度莊試驗(yàn)適用于林采用真慈空法測(cè)上定瀝青袖混合料峽理論最嚷大相對(duì)革密度，似供瀝青第混合料匠配合比狠設(shè)計(jì)、凈路況調(diào)賓查或路旦面施工府質(zhì)量管吃理計(jì)算它空隙率碌、壓實(shí)攪度等使亞用。不適用辮于吸水聯(lián)率大于3%的多孔性卸集料的瀝黃青混合料緊。1.2現(xiàn)場(chǎng)密度贈(zèng)測(cè)試方法灌砂法核子密度括濕度儀法環(huán)刀法鉆芯法測(cè)猛定瀝青面蝕層密度現(xiàn)場(chǎng)密度仇檢測(cè)方法匠及適用范壇圍比較試驗(yàn)方法適用范圍灌砂法

適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)環(huán)刀法

適用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)料土的密度測(cè)試。但對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過(guò)2d，且宜用于施工過(guò)程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)核子法

適用于現(xiàn)場(chǎng)用核子密度儀以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度和含水量，并計(jì)算施工壓實(shí)度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收試驗(yàn)鉆芯法

適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評(píng)定瀝青面層的施工壓實(shí)度，同時(shí)適用于齡期較長(zhǎng)的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層和底基層的密度檢測(cè)（1）灌砂法測(cè)試原掃理灌砂法是橫利用均勻狼顆粒的砂舌去置換試壺洞的體積儀具與齊材料灌砂筒金屬標(biāo)定灣罐基板含水量穿測(cè)定器肌具玻璃板量砂首先掏蹦挖試驗(yàn)擾用的坑深度為哲測(cè)定結(jié)殖構(gòu)層厚遲度收集掏出利來(lái)的土塊稱(chēng)量取賭出材料必的總質(zhì)抓量灌砂法取就是在待掏好的融試驗(yàn)坑通內(nèi)填滿(mǎn)側(cè)標(biāo)準(zhǔn)沙薪，多采侄用標(biāo)準(zhǔn)館沙。要距首先稱(chēng)世量重量糞。把稱(chēng)號(hào)貿(mào)重量的返灌砂筒句放到挖勾好的試包驗(yàn)坑洞范上，然才后打開(kāi)墨底下的申開(kāi)關(guān)，細(xì)讓標(biāo)準(zhǔn)依砂自然胖的流到考洞里。肥整個(gè)過(guò)援程都盡秩量不要陶震動(dòng)，動(dòng)始終讓必砂保持爛自然狀仁態(tài)等到灌砂款筒里的砂簽不再下落都，也就是怨實(shí)驗(yàn)坑填課滿(mǎn)標(biāo)準(zhǔn)砂葵的時(shí)候，狐把下邊的娘開(kāi)關(guān)再關(guān)廉閉，然后往稱(chēng)量余下融的砂和筒縮慧重，這樣犧，就能計(jì)譜算出實(shí)驗(yàn)癥坑里裝的灘砂重量，唉再根據(jù)砂古的比重，縱就能計(jì)算哭出坑的容擋積。灌砂后的絕實(shí)驗(yàn)坑，駱多出來(lái)的光是因?yàn)楣喾紊巴蚕虏客ビ幸粋€(gè)圓疑錐體，這容部分重量候是要事先肥標(biāo)好的，敞也就是在駝一塊平整獸的灰土上碗放好托盤(pán)認(rèn)，把稱(chēng)號(hào)篩重量的滿(mǎn)桑滿(mǎn)的灌砂糊筒放上去坊，把閥門(mén)棚打開(kāi)，等愚到不下落晃的時(shí)候，視再稱(chēng)余下胸的重量，懶這就是椎稠體以及托免盤(pán)縫隙的次體積。室內(nèi)標(biāo)定標(biāo)定筒下咽部圓錐體透內(nèi)砂的質(zhì)案量①在灌砂敵筒筒口高薄度上，向系灌砂筒內(nèi)青裝砂至距柱筒頂15mm左右為止掩。稱(chēng)取裝怒入筒內(nèi)砂逗的質(zhì)量，醉記為m1;②將開(kāi)關(guān)打口開(kāi)，讓砂探自由流出雖，并使流凍出砂的體濃積與工地割所挖試坑隨內(nèi)的體積率相當(dāng)(可等于訂標(biāo)定灌撫的容積)，然后關(guān)崇上開(kāi)關(guān)，尿稱(chēng)灌砂筒堪內(nèi)剩余砂短質(zhì)量，記獸為m2;③不晃動(dòng)儲(chǔ)聚砂筒的砂給，輕輕地手將灌砂筒饒移至玻璃斗板上，將滔開(kāi)關(guān)打開(kāi)橡，讓砂流側(cè)出，直到繩筒內(nèi)砂不摘再下流時(shí)舞，將開(kāi)關(guān)夢(mèng)關(guān)上，并永細(xì)心地取貴走灌砂筒牽。④收集并昂稱(chēng)量留在懇板上的砂種或稱(chēng)量筒賢內(nèi)的砂，嫁玻璃板上毀的砂就是遍填滿(mǎn)錐體能的砂。⑤重復(fù)上碰述測(cè)量三棟次，取其其平均值。標(biāo)定量砂言的單位質(zhì)妙量①用水親確定標(biāo)爬定罐的候容積V，準(zhǔn)確至lmL。②在儲(chǔ)砂溝筒中裝入蕉質(zhì)量為的許砂，并將作灌砂筒放喚在標(biāo)定罐堂上，將開(kāi)鑄關(guān)打開(kāi)，續(xù)讓砂流出鋸，在整個(gè)驗(yàn)流砂過(guò)程笑中，不要臣碰動(dòng)灌砂店筒，直到賀砂不再下斑流時(shí)，將沸開(kāi)關(guān)關(guān)閉企。取下灌姿砂筒，稱(chēng)霉取筒內(nèi)剩雹余砂的質(zhì)炊量，準(zhǔn)確氧至1g。計(jì)算填究滿(mǎn)標(biāo)定丑罐所需嶼砂的質(zhì)紹量計(jì)算量碌砂的密喇度試驗(yàn)方欣法與步閘驟試驗(yàn)方法種與步驟現(xiàn)場(chǎng)測(cè)駝試①在試驗(yàn)他地點(diǎn)，選途一塊平坦站表面，并有將其清掃閃干凈，其漠面積不得心小于基板普面積。②將基板防放在平坦壓表面上。劉當(dāng)表面的介粗糙度較鍬大時(shí)，則晨進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)淘錐體填砂椒的標(biāo)定。③將基翼板放回善清掃干濤凈的表乎面上，瘋沿基板踏中孔鑿鋪洞(洞的直徑筐與灌砂筒均一致)。在鑿捏洞過(guò)程儲(chǔ)中，應(yīng)刪注意勿嶺使鑿出釀的材料靠丟失，文并隨時(shí)酷將鑿出跟的材料話(huà)取出裝椅入塑料震袋中，伯不使水代分蒸發(fā)歐，也可撕放在大聾試樣盒傲內(nèi)。試衛(wèi)洞的深躺度應(yīng)等這于測(cè)定局層厚度戲，但不蛛得有下瘡層材料樣混入，壘最后將括洞內(nèi)的鼓全部鑿丙松材料支取出。休對(duì)土基揭或基層顏，為防設(shè)止試樣離盤(pán)內(nèi)材竭料的水希分蒸發(fā)告，可分?jǐn)z幾次稱(chēng)槳取材料解的質(zhì)量臥。全部構(gòu)取出材坊料的總收質(zhì)量為方，準(zhǔn)確利至1g。④測(cè)含水鳥(niǎo)量⑤灌砂⑥計(jì)算灌砂法應(yīng)注意問(wèn)乳題灌砂法是符施工過(guò)程溉中最常用梁的試驗(yàn)方絡(luò)法之一。轎此方法表江面上看起塞來(lái)較為簡(jiǎn)赴單，但實(shí)途際操作時(shí)述常常不好撲掌握，并夠會(huì)引起較終大誤差；袍又因?yàn)樗谑菧y(cè)定壓叢實(shí)度的依陰據(jù)，故經(jīng)榴常是質(zhì)量稿檢測(cè)監(jiān)督胞部門(mén)與施蘋(píng)工單位之誦間發(fā)生矛緒盾或糾紛街的環(huán)節(jié)，鄉(xiāng)豐因此應(yīng)嚴(yán)沖格遵循試既驗(yàn)的每個(gè)相細(xì)節(jié)，以狗提高試驗(yàn)倒精度。為厲使試驗(yàn)做巷得準(zhǔn)確，來(lái)應(yīng)注意以迫下幾個(gè)環(huán)守節(jié)：1.量砂要規(guī)疾則。量砂叨如果重復(fù)寧使用，一音定要注意早晾干，處管理一致，蠻否則影響朽量砂的松秤方密度。2.每換一沃次量砂仰，都必助須測(cè)定佛松方密寶度，漏塑斗中砂虎的數(shù)量塑也應(yīng)該峰每次重障做。因?qū)懘肆可袄K宜事先妨準(zhǔn)備較值多數(shù)量討。切勿意到試驗(yàn)偷時(shí)臨時(shí)羅找砂，侮又不做除試驗(yàn)，活僅使用卷以前的層數(shù)據(jù)。3.地表面處極理要平整攔。只要表序面凸出一靠點(diǎn)，使整拋個(gè)表面高專(zhuān)出一薄層繳，其體積隨變算到試貧坑中去了餐，將影響傅試驗(yàn)結(jié)果蜂。因此，陳一般宜采鞠用放在基貴板先測(cè)定帥一次粗糙搶表面消耗剪的量砂，確只有在非奇常光滑的點(diǎn)情況下方劫可省去此刊操作步驟比。（2）核子柱密度濕灘度儀法是利用穴放射性斜元素（母通常是γ射線(xiàn)和中溫子射線(xiàn)）圾測(cè)定土或餐路面材料鐘的密度和惕含水率。特點(diǎn)適用于掌測(cè)量各風(fēng)種土或偷路面材銹料的密刮度和含鮮水率。缺點(diǎn)放射性物手質(zhì)對(duì)人體茂有害，另沃外需要打尿洞的儀器嶼，在打洞蛛的過(guò)程中多使洞壁附膝近的結(jié)構(gòu)乎遭到破壞形，影響測(cè)閉定的準(zhǔn)確爪性?？勺魇┑喂た刂瓶甘褂?，壤但需與茅常規(guī)方籮法比較暈，以驗(yàn)禁證其可陶行性。使用方法馬分類(lèi)：散射法：卵用于測(cè)定績(jī)?yōu)r青混合犁料面層的歇壓實(shí)密度景時(shí)，瀝青范面層的層心厚應(yīng)不大囑于根據(jù)儀匙器性能決威定的最大而厚度。透射法敘：用于賴(lài)測(cè)定土漢基或基憲層材料拉的壓實(shí)米密度及駁含水量靠時(shí)，打喝洞后用箭直接透承射法測(cè)花定，測(cè)慕定層的情厚度不米宜大于20cm。注意事頓項(xiàng)：當(dāng)用散妖射法測(cè)穿定時(shí)，露應(yīng)用細(xì)任砂填平碎測(cè)試位贏(yíng)置路表晶結(jié)構(gòu)凹戲凸不平考的空隙圖，使路流表面平戲整，能農(nóng)與儀器膚緊密接柜觸。當(dāng)使用賠直接透纏射法測(cè)次定時(shí)，膝應(yīng)在表綁面上用滴鉆桿打殊孔，孔紀(jì)深略深煎于要求糖測(cè)定的擔(dān)深度，寶孔應(yīng)豎言直圓滑斧并稍大頑于射線(xiàn)聯(lián)源探頭怨。試驗(yàn)方法呼與步驟⑴如用散睬射法測(cè)定掠時(shí)，應(yīng)按房誠(chéng)右圖9-2的方法將喬核子儀平推穩(wěn)地置于滑測(cè)試位置菌上。(2)如用直建接透射注法測(cè)定鏟時(shí)，應(yīng)盼按圖9-3方法將放晚射源棒放昏下插入已曲預(yù)先打好廟的孔內(nèi)。(3)打開(kāi)儀扮器，測(cè)鉗試員退率出儀器2m以外，按保照選定的猾測(cè)定時(shí)間寨進(jìn)行測(cè)量競(jìng)，到達(dá)測(cè)阿定時(shí)間后斥，讀取顯鴿示的各項(xiàng)疫數(shù)值，并兄迅速關(guān)機(jī)槐。各種型延號(hào)的儀胡器具體杠操作步供驟略有楚不同，躲可按照犯儀器使秤用說(shuō)明畏書(shū)進(jìn)行偶。⑴.儀器工蜘作時(shí)，泥所有人件員均應(yīng)狠退到距絕儀器2m以外的地易方。⑵儀器不司使用時(shí)，耐應(yīng)將手柄顫置于安全橋位置，儀乞器應(yīng)裝入釣專(zhuān)用的儀芬器箱內(nèi)，污放置在符斯合核輻射偽安全規(guī)定踩的地方。⑶儀器應(yīng)責(zé)由經(jīng)有關(guān)霧部門(mén)審查編合格的專(zhuān)渴人保管，箱專(zhuān)用使用混。對(duì)從事夜儀器保管毫及使用的汁人員，應(yīng)而遵照有關(guān)嶄核輻射檢句測(cè)的規(guī)定積，不符合刻核防護(hù)規(guī)殃定的人員過(guò)，不宜從耐事此項(xiàng)工妖作。使用安公全注意歷事項(xiàng)（3）環(huán)刀法注意事項(xiàng)測(cè)試時(shí)的瞞取樣位置鋪：環(huán)刀高金度通常劉約5cm，就檢聰查路基態(tài)土和路墨面結(jié)構(gòu)層層的壓等實(shí)度而頸言，我活們需要今的是整或個(gè)碾壓礎(chǔ)層的平時(shí)均壓實(shí)珍度，而潛不是碾羊壓層中豬某一部承分的壓障實(shí)度，蠟因此，柳在用環(huán)熊刀法測(cè)睡定土的粘密度時(shí)朱，應(yīng)使趟所得密乖度能代篩表整個(gè)蘋(píng)碾壓層芒的平均稿密度。勻只有使球環(huán)刀所陰取的土洽恰好是狡碾壓層逮中間的侄材料時(shí)爬。環(huán)刀法的悉適用場(chǎng)合：環(huán)刀法適筑用面較窄吼，僅適用陡于細(xì)粒土邪及短齡期妹的無(wú)機(jī)結(jié)押合料穩(wěn)定混細(xì)粒土。頂對(duì)于含有祖粒料的穩(wěn)軍定土及松陪散性材料謙無(wú)法使用警。（4）鉆芯法站測(cè)定瀝青歐面層密度瀝青混括合料面季層的施獄工壓實(shí)蒜度是指歸按規(guī)定牢方法測(cè)屬得的混柴合料試瞎樣的毛耳體積密罰度與標(biāo)醉準(zhǔn)密度疫之比，橋以百分食率表示釋。對(duì)瀝下青混合棒料，國(guó)忠內(nèi)外均恰以取樣仿測(cè)定作座為標(biāo)準(zhǔn)兄試驗(yàn)方隔法。儀器與材盞料路面取芯均樣機(jī)天平：感幸量不大于0.1無(wú)g水槽吊籃石蠟其他：犬卡尺、玩毛刷、終小勺、作取樣袋據(jù)（容器杜）、電尺風(fēng)扇當(dāng)一次鉆祥孔取得的餃芯樣包含仆有不同層畢位的瀝青隔混合料時(shí)貓，應(yīng)根據(jù)棗結(jié)構(gòu)組合絞情況用切決割機(jī)將芯集樣沿各層沒(méi)結(jié)合面鋸橡開(kāi)分層進(jìn)弟行測(cè)定。壓實(shí)度的甜大小取決刑于實(shí)測(cè)的柜壓實(shí)密度即，同樣也崇與標(biāo)準(zhǔn)密負(fù)度的大小獲有關(guān)。但崇目前對(duì)標(biāo)熔準(zhǔn)密度的漁規(guī)定并不馬統(tǒng)一，有姓些工程在逗壓實(shí)度達(dá)蒼不到時(shí)便搞重新進(jìn)行旁馬歇爾試踩驗(yàn)，調(diào)整煤標(biāo)準(zhǔn)密度丘使壓實(shí)度羞達(dá)到要求濁，這樣實(shí)藍(lán)際上是弄遵虛作假。禾為防止這桶種情況，唇新的檢測(cè)蘋(píng)方法規(guī)定溜了三種標(biāo)序準(zhǔn)密度。豬在進(jìn)行檢仆測(cè)時(shí)，應(yīng)能結(jié)合工程唉實(shí)際情況像，采用相完應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)蓮密度。試驗(yàn)檢測(cè)晌中應(yīng)注意蛇的問(wèn)題1.3壓實(shí)度檢出測(cè)結(jié)果的材評(píng)定壓實(shí)度評(píng)秩定要點(diǎn)是蹤蝶：（1）控制平勺均壓實(shí)度銳的置信下敞限，以保應(yīng)證總體水泊平；（2）規(guī)定單存點(diǎn)極值不彩得超出規(guī)朋定值，防仔止局部隱誘患；（3）規(guī)定扣掉分界限以屠區(qū)分質(zhì)量涼優(yōu)劣。檢驗(yàn)評(píng)釋定段的從壓實(shí)度隙代表值K（算術(shù)平厘均值的下誓置信界限薦）為：式中：——檢驗(yàn)評(píng)定鐮段內(nèi)各測(cè)財(cái)點(diǎn)壓實(shí)度驅(qū)的平均值獸；——t分布表菌中隨測(cè)耗點(diǎn)數(shù)和咱保證率我（或置杰信度）閑而變的嚷系數(shù)；高速、砍一級(jí)公短路：基女層、底煩基層為99%，路基甘、路面箏面層為95%；其他公路倉(cāng)：基層、鳴底基層為95%，路基咬、路面燃面層為90%?！獧z測(cè)值的求均方差；——檢測(cè)點(diǎn)擦數(shù)；——壓實(shí)度黎標(biāo)準(zhǔn)值燒。壓實(shí)度檢類(lèi)測(cè)結(jié)果的黎評(píng)定1．某高速枯公路路基狼壓實(shí)質(zhì)量枕檢驗(yàn)（0~8且0cm上路床）償，經(jīng)檢測(cè)欣各點(diǎn)（共12個(gè)測(cè)點(diǎn)紫）的干膨密度分壇別為1.8勇1、1.85、1.8儉4、1.83、1.78、1.82、1.8談5、1.83、1.8既4、1.82、1.8瓦1、1.8期0(g賺/cm3)，最大干魂密度為1.8四8g/動(dòng)cm3。①請(qǐng)計(jì)算盾該路段的察壓實(shí)度代招表值；②請(qǐng)對(duì)該嫂路基壓實(shí)置質(zhì)量進(jìn)行弦評(píng)定。討論問(wèn)題1.壓實(shí)度會(huì)描超百嗎？習(xí)請(qǐng)分析原預(yù)因。2.比較瀝青陡混合料標(biāo)存準(zhǔn)密度的姿確定方法肚。2.彎沉檢測(cè)訊方法國(guó)內(nèi)外常里用的方法貝克曼嗓梁法自動(dòng)彎沉贊儀法落錘式彎糊沉儀技術(shù)指標(biāo)回彈彎掘沉(0.支01m甘m)總彎沉（0.01紡mm)動(dòng)態(tài)彎屯沉（0.00稠1mm）貝克曼梁膝法的應(yīng)用坊最廣泛，紗它是我國(guó)財(cái)彎沉測(cè)試如的標(biāo)準(zhǔn)方活法，在推士廣使用其顆他方方法租前應(yīng)該以它貝克曼梁給法為基準(zhǔn)魄進(jìn)行標(biāo)定疏。FWD、自動(dòng)釣彎沉儀報(bào)的測(cè)試小值與貝蟲(chóng)克曼梁綿測(cè)試值償換算公閘式為:LB=a衣+b腎×LFWD(LA)（1）貝克曼置梁彎沉試狹驗(yàn)?zāi)康呐c適族用范圍1.本方法適擦用于測(cè)定競(jìng)各類(lèi)路基輸、路面的扒回彈彎沉陡，用以評(píng)叔定其整體睜承載能力搏，可供路助面結(jié)構(gòu)設(shè)查計(jì)使用。2.本方法團(tuán)測(cè)定的瘋路基、叉瀝青路傾面的回臥彈彎沉代值可供至交工和綿竣工驗(yàn)戰(zhàn)收使用傅。3.本方法測(cè)芒定的路面沒(méi)回彈彎沉騙可為公路頑養(yǎng)護(hù)管理畜部門(mén)制定睛養(yǎng)路修路乓計(jì)劃提供數(shù)依據(jù)。4.瀝青路飾面的彎邀沉以標(biāo)歷準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)站，在其排他溫度(超過(guò)20℃±肆2℃范圍)測(cè)試時(shí)謊，對(duì)厚貢度大于5cm的瀝青路符面，彎沉植值應(yīng)予溫材度修正。貝克曼梁寺彎沉試驗(yàn)儀具與壓材料:測(cè)試車(chē)：BZZ-四100路面彎沉細(xì)儀:3.蓄6m;晨5.4醒m接觸式路橡面溫度計(jì)其他試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工潔作1.檢查并保潔持測(cè)定用保標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的勵(lì)車(chē)況及剎丟車(chē)性能良罷好，輪胎裳內(nèi)胎符合垂規(guī)定充氣加壓力。2.向汽車(chē)?yán)K車(chē)槽中公裝載(鐵塊或集訓(xùn)料)，并用簡(jiǎn)地中衡扭稱(chēng)量后手軸總質(zhì)饒量，符燥合要求賤的軸重糖規(guī)定，局汽車(chē)行許駛及測(cè)咐定過(guò)程徑中，軸事重不得欄變化。3.測(cè)定輪胎濃接地面積片：在平整桌光滑的硬勉質(zhì)路面上兆用千斤頂范將汽車(chē)后識(shí)軸頂起，腐在輪胎下身方鋪一張習(xí)新的復(fù)寫(xiě)勝紙，輕輕渠落下千斤江頂，即在蜂方格紙上雙印上輪胎剖印痕，用殊求積儀或糞數(shù)方格的義方法測(cè)算跡輪胎接地果面積，精壓確至0.1c甜m2。4.檢查彎判沉儀百團(tuán)分表測(cè)促量靈敏蕩情況。5.當(dāng)在瀝青氏路面上測(cè)染定時(shí)，用系路表溫度展計(jì)測(cè)定試算驗(yàn)時(shí)氣溫忘及路表溫錄度(一天中氣勻溫不斷變寸化，應(yīng)隨仍時(shí)測(cè)定)，并通全過(guò)氣象抄臺(tái)了解律前5d的平均氣川溫(日最高氣伙溫與最低眾氣溫的平斑均值)。6.記錄瀝青蜜路面修建貴或改建時(shí)班材料、結(jié)節(jié)構(gòu)、厚度紫、施工及思養(yǎng)護(hù)等情兼況。試驗(yàn)步驟1.在測(cè)試路歲段布置測(cè)啟點(diǎn)，其距獸離隨測(cè)試畏需要而定霧。測(cè)點(diǎn)應(yīng)親在路面行爬車(chē)道的輪遙跡帶上。2.將測(cè)試汽巨車(chē)開(kāi)往測(cè)笨點(diǎn)，后軸教大約位于劍測(cè)點(diǎn)位置嬌。3.將彎沉儀煩插入汽車(chē)邁后輪之間贏(yíng)的縫隙處蟻，與汽車(chē)黃方向一致論，梁臂不里得碰到輪痛胎，彎沉雨儀測(cè)頭置長(zhǎng)于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心捕前方3～5cm處)，并安場(chǎng)裝百分煮表于彎省沉儀的優(yōu)測(cè)定桿蒙上，用跪手指輕揭輕叩打崖彎沉儀哈，檢查唇百分表史是否靈侮敏。彎麗沉儀可室以是單碰側(cè)測(cè)定倦，也可始以雙側(cè)短同時(shí)測(cè)固定。4.汽車(chē)緩梁緩前進(jìn)釋?zhuān)俜痔黼S路聚面變形哪的增加巴而持續(xù)撞向前轉(zhuǎn)灰動(dòng)。當(dāng)叛表針轉(zhuǎn)瞧動(dòng)到最疾大值時(shí)沿，迅速頃讀取初尋讀數(shù)L1。汽車(chē)仍舌在繼續(xù)前及進(jìn)，表針恩反向回轉(zhuǎn)廁，待汽車(chē)罩駛出彎沉初影響半徑(3m以上)后，停予車(chē)。待忙表針回遮轉(zhuǎn)穩(wěn)定堪后讀取較終讀數(shù)L2。彎沉儀的芒支點(diǎn)變形費(fèi)修正修正條件統(tǒng)：當(dāng)采用長(zhǎng)僅度為3.6將m的彎沉儀居對(duì)半剛性歉基層瀝青涌路面、水宵泥混凝土節(jié)路面等進(jìn)依行彎沉測(cè)畜定時(shí)，有壁可能引起呢彎沉儀支五座處變形產(chǎn)，因此測(cè)諒定時(shí)應(yīng)檢悟驗(yàn)支點(diǎn)有企無(wú)變形。修正方法隊(duì)：應(yīng)用另挖一臺(tái)檢仿驗(yàn)用的積彎沉儀沿安裝在疾測(cè)定用裝的彎沉奴儀的后型方，其反測(cè)點(diǎn)架賣(mài)于測(cè)定恭用彎沉蹲儀的支爬點(diǎn)旁。刃當(dāng)汽車(chē)圈開(kāi)出時(shí)升，同時(shí)鍵測(cè)定兩巴臺(tái)彎沉秀儀的彎斃沉讀數(shù)粗，如檢貪驗(yàn)用彎勒沉儀百冒分表有犬讀數(shù)，漠即應(yīng)該順記錄并唉進(jìn)行支箏點(diǎn)變形擋修正。節(jié)當(dāng)在同所一結(jié)構(gòu)印層上測(cè)急定時(shí)，設(shè)可在不棚同的位視置測(cè)定5次，求囑平均值株，以后熱每次測(cè)固定時(shí)以違此作為再修正值環(huán)，支點(diǎn)療變形修常正的原違理如圖捕所示。彎沉儀待的支點(diǎn)嗚變形修肢正溫度的修被正經(jīng)驗(yàn)法再：較老泰的方法查圖法：椅現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)啦推薦的方軋法試驗(yàn)數(shù)據(jù)碰處理與計(jì)帝算(1)測(cè)點(diǎn)的回夕彈彎沉值驗(yàn)按下式計(jì)舞算：LT=(L1-L2)×2(2)進(jìn)行彎援沉儀支擋點(diǎn)變形厲修正時(shí)劑，路面剃測(cè)點(diǎn)的回彈被沉值按街下式計(jì)貞算：LT=(L1-L2)×2姓+(L3-L4)×6(3)瀝青路面鴉回彈彎沉揀按下式計(jì)賴(lài)算：L20=LT×K結(jié)果評(píng)痕定(1)按下式計(jì)起算每一個(gè)衡評(píng)定路段楚的代表彎輔沉。(2)計(jì)算平均頑值和標(biāo)準(zhǔn)胃差時(shí)，應(yīng)霞將超出±(2～3)S的彎沉軍特異值載舍棄。廟對(duì)舍棄向的彎沉斷值過(guò)大餓的點(diǎn)，綢應(yīng)找出壺其周?chē)ń缦蓿筮M(jìn)行局犁部處理越。用兩飲臺(tái)彎沉抬儀同時(shí)枕進(jìn)行左旋右輪彎忽沉值測(cè)遷定時(shí)，爆應(yīng)按兩畝個(gè)獨(dú)立縱測(cè)點(diǎn)計(jì)然，不能棕采用左柿右兩點(diǎn)浸的平均贏(yíng)值。(3)彎沉代表億值不大于白設(shè)計(jì)要求步的彎沉值干時(shí)得滿(mǎn)分剃；大于時(shí)戲得零分。(4)若在非不域利季節(jié)測(cè)帶定時(shí)，應(yīng)輝考慮季節(jié)賠影響系數(shù)企。（2）自動(dòng)號(hào)彎沉儀工作原煉理自動(dòng)彎目沉儀的旗基本工牢作原理身與貝克梅曼梁的餅原理是北相同的在，都是稠采用簡(jiǎn)恢單的杠巾?xiàng)U原理內(nèi)。自動(dòng)彎沉很儀測(cè)定車(chē)糧在檢測(cè)路謝段以一定畢速度行駛待，將安裝府在測(cè)試車(chē)帖前后軸之蕩間底盤(pán)下拳面的彎沉跟測(cè)定梁放隊(duì)到車(chē)輛底簽盤(pán)的前端胸并支于地刻面保持不推動(dòng)，當(dāng)后腰軸雙輪隙民通過(guò)測(cè)頭肢時(shí)，彎沉順通過(guò)位移較傳感器等陽(yáng)裝置被自烤動(dòng)記錄下宿來(lái)，這時(shí)梅，測(cè)定梁予被拖動(dòng)，非以二倍的昌汽車(chē)速度創(chuàng)拖到下一蝦測(cè)點(diǎn)，周張而復(fù)始地埋向前連續(xù)書(shū)測(cè)定。通仙過(guò)計(jì)算機(jī)舉可輸出路憤段彎沉檢鹽測(cè)統(tǒng)計(jì)計(jì)妄算結(jié)果。應(yīng)當(dāng)注插意，自真動(dòng)彎沉閱儀測(cè)定由的是總趁彎沉，呈因而與澡貝克曼始梁測(cè)定切的回彈泛彎沉有滔所不同尼?？赏◣瓦^(guò)自動(dòng)錢(qián)彎沉儀票總彎沉師與貝克關(guān)曼梁回誘彈彎沉迅對(duì)比試徑驗(yàn)，得誤到兩者耀相關(guān)關(guān)蹄系式，桌換算為逢回彈彎果沉，用掉于路基崗、路面渡強(qiáng)度評(píng)餓定。設(shè)備構(gòu)造自動(dòng)彎沉歐儀測(cè)定車(chē)懇：由測(cè)試陸汽車(chē)、測(cè)論量機(jī)構(gòu)、搶數(shù)據(jù)采集逗處理系統(tǒng)袋三部分組參成。測(cè)量喬機(jī)構(gòu)如右秧圖所示，面它安裝在秘測(cè)試車(chē)底快盤(pán)下面。自動(dòng)彎沉酸儀測(cè)定車(chē)樂(lè)的主要技麻術(shù)參數(shù)如較下：測(cè)試車(chē)軸瓶距：6.7萄5m測(cè)臂長(zhǎng)添度：1.75～2.4搏0m后軸荷載剃：100掌kN測(cè)定輪對(duì)純路面的壓坡強(qiáng)：0.7M康Pa最小測(cè)隨試步距脖：4～10m測(cè)試精孫度：0.0琴1mm測(cè)試速挖度：1.5～4.0k覽m/h（3）落錘蜜式彎沉母儀(FW廳D)利用貝羽克曼梁講方法測(cè)竟出的回吐彈彎沉通是靜態(tài)三彎沉。悉自動(dòng)彎鏈沉儀檢裁測(cè)彎沉茶時(shí)，因睜為汽車(chē)刻行進(jìn)速毒度很慢脂，所測(cè)族得的彎祖沉也接豪近靜態(tài)運(yùn)彎沉。估為了模毅擬汽車(chē)滴快速行聾駛的實(shí)風(fēng)際情況鏟，不少虹國(guó)家開(kāi)鏈發(fā)了動(dòng)秩態(tài)彎沉析的測(cè)試積設(shè)備。柏落錘式述彎沉儀(Fal和ling渠Wei鼻ght寬Defl金ecto虹mete聯(lián)r，簡(jiǎn)稱(chēng)FWD蒙)模擬行車(chē)?yán)首饔玫臎_謠擊荷載下羽的彎沉量鍵測(cè)，計(jì)算籃機(jī)自動(dòng)采摩集數(shù)據(jù)，致速度快，距精度高。映近年來(lái)，騙采用落錘物式彎沉儀(網(wǎng)巾)測(cè)定路面摧的動(dòng)態(tài)彎恐沉，并用崇來(lái)反算路該面的回彈監(jiān)模量，已蛛成為世界心各國(guó)道路撫界的熱門(mén)祝課題。這眠種設(shè)備特鎮(zhèn)別適用于予高等級(jí)公悠路路面和熄機(jī)場(chǎng)的彎艙沉量測(cè)和嚷承載能力港評(píng)定。落秘錘式彎沉晚儀是目前喇國(guó)際上最批先進(jìn)的路勤面強(qiáng)度無(wú)兆損檢測(cè)設(shè)造備之一。工作原理將測(cè)定車(chē)策開(kāi)到測(cè)定孔地點(diǎn)，通炕過(guò)計(jì)算機(jī)夏控制下的理液壓系統(tǒng)叢，啟動(dòng)落銳錘裝置，療使一定質(zhì)唯量的落錘孕從一定高慨度自由落頸下，沖擊求力作用于狐承載板上任并傳遞到源路面，導(dǎo)榨致路面產(chǎn)發(fā)生彎沉，稿分布于距兆測(cè)點(diǎn)不同刊距離的傳環(huán)感器檢測(cè)群結(jié)構(gòu)層表滿(mǎn)面的變形誤，記錄系塔統(tǒng)將信號(hào)汽輸入計(jì)算戀機(jī)，得到帶路面測(cè)點(diǎn)度彎沉及彎殿沉盆。設(shè)備構(gòu)米成落錘式彎屆沉儀分為暮拖車(chē)式和摧內(nèi)置式。耽拖車(chē)式便宵于維修與猶存放，而賴(lài)內(nèi)置式則慌較小巧、夕靈便。落錘式塌彎沉儀鉛的測(cè)量揀系統(tǒng)示拜意圖如哈右圖所示示。(1)荷載發(fā)生檔裝置：包捉括落錘和視直徑300鍬mm的4分式扇壟形承載售板。(2)彎沉檢測(cè)哨裝置：由5～7個(gè)高精度極傳感器組綠成。(3)運(yùn)算及猜控制裝低置。(4)牽引裝客置：牽亭引FWD并安裝隆運(yùn)算及得控制裝油置等的鉛車(chē)輛。使用技亮術(shù)要點(diǎn)(1)通過(guò)調(diào)禮節(jié)錘重收和落高化可調(diào)整逆沖擊荷產(chǎn)載大小希。例如園，我國(guó)殺路面設(shè)轉(zhuǎn)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)查軸載為BZZ庫(kù)-10迫0，錘的質(zhì)犧量為200k輩g，可產(chǎn)生50k溉N的沖擊微荷載，扶因?yàn)槌蓄D載板直襯徑為30cm，對(duì)路面男的壓強(qiáng)恰廟為0.7談MPa。(2)檢測(cè)時(shí)骨，拖車(chē)案式落錘湊彎沉儀炒牽引速南度最大繳可達(dá)80k讓m/h，根據(jù)我縫國(guó)的實(shí)際質(zhì)情況，牽昨引速度以50km召/h左右為食宜。內(nèi)汽置式落僵錘彎沉丹儀最高姐時(shí)速大蛋于100業(yè)km/胖h，每小衡時(shí)可測(cè)65點(diǎn)。(3)傳感器旦分布位愧置為：1個(gè)位于圈承載板律中心，傳其余布奪置在傳宋感器支漿架上。芝路面結(jié)悲構(gòu)不同音，彎沉挑影響半精徑亦不唉同。路控基或柔環(huán)性基層傲瀝青路蒙面?zhèn)鞲袑鞣植既鲈诰嗪僧愝d中心2.5蜜m范圍內(nèi)即速可。目前濁，我國(guó)高截等級(jí)公路臨大多采用胡半剛性基衫層瀝青路相面結(jié)構(gòu)，聯(lián)彎沉影響跡半徑已達(dá)3～5m，傳感挑器分布綠范圍應(yīng)錘布置在并距荷載常中心3.4m范圍內(nèi)，愈以量測(cè)路蠢面彎沉盆赴形狀。使用技術(shù)邁要點(diǎn)(4)每一測(cè)點(diǎn)墊重復(fù)測(cè)定勢(shì)不少于3次，舍牙去第一跳個(gè)測(cè)定尾值，取襪以后幾第次測(cè)定杯值的平駐均值作醒為計(jì)算檔依據(jù)，末因?yàn)榈诰耙淮螠y(cè)括定的結(jié)拍果往往仍不穩(wěn)定鞋。彎沉檢骨測(cè)裝置煮操作方盼式為計(jì)蓋算機(jī)控輕制下的兔自動(dòng)量靠測(cè)，所宣有測(cè)試掀數(shù)據(jù)均要可顯示渠在屏幕當(dāng)上或打允印出來(lái)屆或存儲(chǔ)通在軟盤(pán)樹(shù)上；可蹈輸出作程用荷載喜、彎沉(盆)、路表幟溫度及抓測(cè)點(diǎn)間諷距等；靠可打印走彎沉平襲均值、京標(biāo)準(zhǔn)差眠、變異穩(wěn)系數(shù)及攤代表彎章沉值等蛇數(shù)據(jù)。應(yīng)當(dāng)注棍意，落閣錘式彎婆沉儀所訪(fǎng)測(cè)彎沉瓜為動(dòng)態(tài)灰總彎沉韻，與貝趙克曼梁尺所測(cè)的盾靜態(tài)回股彈彎沉蒜不同。補(bǔ)可通過(guò)糾對(duì)比試節(jié)驗(yàn)，得潔到兩者配之間的叢相關(guān)關(guān)倉(cāng)系，并售據(jù)此將各落錘式腳彎沉儀肅所測(cè)彎逼沉值換鬧算為貝命克曼梁化的靜態(tài)姑回彈彎析沉值。再可利用恢計(jì)算機(jī)清按彈性道層狀體掏系理論艱的計(jì)算交模式和萬(wàn)程序，唉根據(jù)落慚錘式彎交沉儀所曉測(cè)彎沉恐盆數(shù)據(jù)沖反算路憂(yōu)面各層叛材料的奪彈性模蜻量。FWD與BB的相關(guān)性3.承載板測(cè)它定土基回轟彈模量目的和適來(lái)用范圍1.本方法茶適用于略在現(xiàn)場(chǎng)土雞基表面，通過(guò)承陳載板對(duì)土枝基逐級(jí)加速載、卸載只的方法，教測(cè)出每級(jí)害荷載下相寨應(yīng)的土基匹回彈變形璃值，經(jīng)過(guò)陪計(jì)算求得土基回彈禍模量。2.本方法測(cè)瞧定的土基少回彈模量可作為路幟面設(shè)計(jì)參寧數(shù)使用。儀具與材乳料(1)加載設(shè)逝施：載防有鐵塊艱或集料蹄等重物響、后軸重不偉小于60k氏N的載重建汽車(chē)一輛，作錄為加載設(shè)翁備。在汽醫(yī)車(chē)大梁的后軸之送后約80c競(jìng)m處，附紋設(shè)加勁小壩梁一根諒作反力癢架。汽車(chē)打輪胎充填氣壓力0.5闖0MP濤a。(2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)域試裝置降，如圖易所示，配由千斤頂、測(cè)力計(jì)(測(cè)力環(huán)幫或壓力狀表)及球座組成。儀具與材夾料(3)剛性承憂(yōu)載板一塊，板付厚20m繳m，直徑為30c姿m，直徑兩智端設(shè)有立頸柱和可以魯調(diào)整高度深的支座，掀供安放彎貪沉儀測(cè)頭紛，承載板懷安放在土鬧基表面上錦。(4)路面彎沉仁儀兩臺(tái)，戀由貝克鋸曼梁、額百分表污及其支柳架組成棟。(5)液壓千筍斤頂一蹄臺(tái)，80～100叉kN，裝有經(jīng)瓶過(guò)標(biāo)定的翁壓力表或侄測(cè)力環(huán)，咬其容量不右小于土基縫強(qiáng)度，測(cè)料定精度不勾小于測(cè)力盟計(jì)量程的1/1碎00。(6)秒表。(7)水平尺槽。(8)其它：細(xì)諷砂、毛刷俯、垂球、厚鎬、鐵鍬蔬、鏟等。方法與步公驟準(zhǔn)備工卡作(1)根據(jù)需逐要選擇當(dāng)有代表研性的測(cè)邊點(diǎn)，測(cè)喉點(diǎn)應(yīng)位借于水平的路險(xiǎn)基上，土煮質(zhì)均勻，不含箱雜物；(2)仔細(xì)平整土敲基表面，撒干揪燥潔凈仿的細(xì)砂浮填平土誕基凹處徑，砂子年不可覆粗蓋全部橫土基表竿面避免青形成一虎層。(3)安置承載街板，并用瓶水平尺進(jìn)捆行校正，瞇使承載板祖置水平狀促態(tài)。(4)將試驗(yàn)車(chē)字置于測(cè)點(diǎn)靠上，在加檔勁小梁中嶼部懸掛垂忽球測(cè)試，避使之恰好踐對(duì)準(zhǔn)承載犧板中心，陶然后收起乎垂球。方法與瀉步驟(5)在承載像板上安典放千斤除頂，上略面襯墊沙鋼圓筒萬(wàn)、鋼板嗓，并將止球座置杯于頂部鼓與加勁彩橫梁接恥觸。如姐用測(cè)力丹環(huán)時(shí)，佛應(yīng)將測(cè)初力環(huán)置陣于千斤幼頂與橫養(yǎng)梁中間子，千斤獻(xiàn)頂及襯譽(yù)墊物必意須保持發(fā)垂直，萌以免加償壓時(shí)千莊斤頂傾損倒發(fā)生月事故并治影響測(cè)顆試數(shù)據(jù)記的準(zhǔn)確凍性。(6)安放彎搜沉儀，將兩臺(tái)彎鍋沉儀的測(cè)滿(mǎn)頭分別置投于承載板主立柱的支樂(lè)座上，百分表酸對(duì)零或其毒他合適的順初始位置串上。方法與召步驟測(cè)試步驟(1)用千斤將頂開(kāi)始圈加載，座注視測(cè)窮力環(huán)或燃?jí)毫Ρ礓N(xiāo)，至預(yù)壓0.0定5MP竊a，穩(wěn)壓lmin，使承載著板與土基疾緊密接觸尤，同時(shí)檢劍查百分表請(qǐng)的工作情矩況是否正臟常，然后抗放松千斤爛頂油門(mén)卸麥載，穩(wěn)壓lmi誤n后，將指載針對(duì)零或她記錄初始落讀數(shù)。加載——穩(wěn)定——讀數(shù)——卸載——穩(wěn)定——讀數(shù)(2)測(cè)定土基第的壓力-變形曲送線(xiàn)。當(dāng)紐奉兩臺(tái)彎葡沉儀百休分表讀全數(shù)之差換小于平深均值的30％時(shí)，墳取平均克值。如祖超過(guò)30％，則舉應(yīng)重測(cè)淡。當(dāng)回構(gòu)彈變形嬸值超過(guò)lmm時(shí)，即歉可停止歉加載。(3)測(cè)定總影茂響量a。最后索一次加閉載卸載奏循環(huán)結(jié)攻束后，種取走千皂斤頂，惰重新讀踐取百分孔表初讀科數(shù)，然談后將汽肢車(chē)開(kāi)出10m以外，讀場(chǎng)取終讀數(shù)梅，兩只百轟分表的初衫、終讀數(shù)茫差之平均量值即為總屑影響量a。計(jì)算(1)各級(jí)荷載顏的回彈變?cè)栊魏涂傋冇苄?，按以環(huán)下方法計(jì)毀算：回彈變形(L)=弱(加載后讀喪數(shù)平均值-卸載后慈讀數(shù)平該均值)×彎沉儀跳杠桿比總變形(Lˊ)譽(yù)=(加載后敲讀數(shù)平毫均值-加載初井始前讀悄數(shù)平均邪值)×彎沉儀澇杠桿比（2）各級(jí)壓殖力的回彈狼變形值加形上該級(jí)的駐影響量后毛，則為計(jì)嫁算回彈變糖形值（3）將各級(jí)財(cái)計(jì)算回彈蒙變形值點(diǎn)削繪于標(biāo)準(zhǔn)刪計(jì)算紙上蹤蝶，排除顯絮著偏離的豆異常點(diǎn)并撥繪出順滑耗的P～L曲線(xiàn)，誼如曲線(xiàn)管起始部剖分出現(xiàn)專(zhuān)反彎，線(xiàn)應(yīng)按圖豬所示修沒(méi)正原點(diǎn)O，0ˊ則是修正拔后的原點(diǎn)計(jì)算（4）取結(jié)氣束試驗(yàn)羞前的各鉤回彈變逝形值按甲線(xiàn)性回互歸方法糖由下式計(jì)算土毫基回彈餐模量E。值：式中：E。——土基回彈西模量(MP絨a)；μ——土的泊松叮比，根據(jù)想部頒設(shè)計(jì)徑規(guī)范規(guī)定召取用；Li——結(jié)束試驗(yàn)深前的各級(jí)畢實(shí)測(cè)回彈誘變形值；Pi——對(duì)應(yīng)于Li的各級(jí)壓稱(chēng)力值。報(bào)告試驗(yàn)報(bào)讀告應(yīng)記喘錄下列冶結(jié)果：(1)試驗(yàn)時(shí)所核采用的汽婚車(chē)。(2)試驗(yàn)時(shí)俯土基的木含水量(％)。(3)土基密委度和壓泰實(shí)度。(4)土基回彈千模量E。值(MP襲a)。4.平整度州檢測(cè)技陜術(shù)方法平整度軌是路面含施工質(zhì)敲量與服著務(wù)水平形的重要預(yù)指標(biāo)之向一。它杰是指以巖規(guī)定的寧標(biāo)準(zhǔn)量秘規(guī)，間想斷地或貴連續(xù)地禁量測(cè)路自表面的足凹凸情秀況，即將不平整煤度的指遞標(biāo)。為什么要黃檢驗(yàn)路基剪與路面各晴層的平整拍度？路面的平必整度與路蘭面各結(jié)構(gòu)慶層次的平巷整狀況有置著一定的思聯(lián)系，即殊各層次的饑平整效果播將累積反球映到路面豪表面上，傻這也是融路面平整諒度傳遞理客論的一個(gè)息重要結(jié)論。平整度比檢測(cè)方港法及評(píng)益價(jià)指標(biāo)三米直尺連續(xù)式小平整度伙儀顛簸累積科儀斷面儀（蛛水準(zhǔn)儀，更斷面尺，饅激光技術(shù)獨(dú)）最大間抱隙Δ標(biāo)準(zhǔn)差σ顛簸累鬧積值VBI國(guó)際平整芒度指數(shù)IRI評(píng)價(jià)指標(biāo)檢測(cè)方妖法路網(wǎng)的全或面調(diào)查宜爛采用車(chē)載譽(yù)式檢測(cè)設(shè)織備快速檢餃測(cè)；小范長(zhǎng)圍的抽樣墨調(diào)查可采咐用連續(xù)式筑平整度儀犬或三米直稼尺檢測(cè)。對(duì)各種方法羞的測(cè)定結(jié)蓄果應(yīng)建立圖與國(guó)際平崗整度指數(shù)幻玉之間的對(duì)澡應(yīng)關(guān)系。（1）3m直尺法3m直尺測(cè)輝定法有構(gòu)單尺測(cè)舌定最大寨間隙及號(hào)等距離(1.5籃m)連續(xù)測(cè)蜂定兩種抗。兩種輕方法測(cè)要定的路喜面平整怖度有較僵好的相炊關(guān)關(guān)系健。前者隔常用于憶施工質(zhì)溉量控制往與檢查呼驗(yàn)收，罵單尺測(cè)演定時(shí)要演計(jì)算出拔測(cè)定段球的合格熊率；等屠距離連崗續(xù)測(cè)試議也可用底于施工狼質(zhì)量檢基查驗(yàn)收壓，要算信出標(biāo)準(zhǔn)須差，用簽標(biāo)準(zhǔn)差觸來(lái)表示顯平整程挽度。3m直尺法御測(cè)點(diǎn)選煤擇及測(cè)驅(qū)試要點(diǎn)在測(cè)試路煎段路面上歲選擇測(cè)試偶地點(diǎn):(1)當(dāng)為施滴工過(guò)程濟(jì)中質(zhì)量獵檢測(cè)需摘要時(shí)，摟測(cè)試地憶點(diǎn)根據(jù)欺需要確軋定，可圖以單桿沸檢測(cè)。(2)當(dāng)為路耳基、路忠面工程誤質(zhì)量檢梨查驗(yàn)收上或進(jìn)行爐路況評(píng)扯定需要愧時(shí)，應(yīng)首尾相像接連續(xù)傘測(cè)量10尺。除特殊需券要外，應(yīng)以行祖車(chē)道一百側(cè)車(chē)輪嘉輪跡(距車(chē)道林線(xiàn)80～100c描m)帶作為連續(xù)興測(cè)定的標(biāo)宏準(zhǔn)位置。(3)對(duì)已形成寸車(chē)轍的舊拌路面，應(yīng)取車(chē)轍中玻間位置為槽測(cè)定位置，用粉筆在威路面上作元好標(biāo)記。3m直尺法教試驗(yàn)報(bào)蹈告單桿檢敲測(cè)的結(jié)僑果應(yīng)隨廚時(shí)記錄刑測(cè)試位貼置及檢串測(cè)結(jié)果壤。連續(xù)頸測(cè)定10尺時(shí)，應(yīng)攔報(bào)告平均補(bǔ)值、不合挎格尺數(shù)、戀合格率。（2）車(chē)載式希顛簸累積隨儀法本方法規(guī)喜定用車(chē)載粒式顛簸累狐積儀測(cè)量亦車(chē)輛在路融面上通行時(shí)后胸軸與車(chē)廂嫌之間的單呈向位移累政積值VBI.表示路啟面的平講整度，摸以cm/鴨km計(jì)。主要設(shè)備車(chē)載式顛役簸累積儀憤測(cè)試車(chē)（蔽見(jiàn)右圖）工作原理測(cè)試車(chē)違以一定師的速度準(zhǔn)在路面巾上行駛捎，由于乞路面上沖的凹凸雁不平狀擠況，引肉起汽車(chē)堪的激振訪(fǎng)，通過(guò)機(jī)械傳炊感器可唐測(cè)量后嶺軸同車(chē)借廂之間及的單向垃位移累染積值VBI，以㎝/km計(jì)。VBI越大，說(shuō)明路液面平整性再越差，人乘事坐汽車(chē)統(tǒng)時(shí)越不改舒適。使用技術(shù)名要點(diǎn)1.儀器安裝虧應(yīng)準(zhǔn)確、牢固、廈便于操作肥。2.測(cè)試速部度以32k倒m/h為宜，一滋般不宜超鞠過(guò)40k境m/h。應(yīng)用注意盾事項(xiàng)1.檢測(cè)結(jié)他果與測(cè)尿試車(chē)機(jī)狐械系統(tǒng)錯(cuò)的振動(dòng)稍特性和摸車(chē)輛行刷駛速度頑有關(guān)。減振性能括好，則VBI測(cè)值小穿；車(chē)速嚼越高，VBI測(cè)值越大情。因此必阻須通過(guò)對(duì)它機(jī)械系統(tǒng)暢的良好保距養(yǎng)和檢測(cè)贊時(shí)嚴(yán)格控芳制車(chē)速來(lái)姜保持測(cè)定煩結(jié)果的穩(wěn)通定性。2.用車(chē)載式授顛簸累積和儀測(cè)出的男顛簸累積每值VBI，與用連卸續(xù)式平整按儀測(cè)出的濃標(biāo)準(zhǔn)差概碎念不同，震可通過(guò)對(duì)迷比試驗(yàn)，沉建立兩者的寨相關(guān)關(guān)郊系，將VBI值換算為σ，用于路災(zāi)面平整度駁評(píng)定。3.國(guó)際平丘整度指希數(shù)IRI是國(guó)際鈔上公認(rèn)半的衡量北路面行筑駛舒適故性或路津面行駛你質(zhì)量的估指數(shù)。螺也可通張過(guò)標(biāo)定葵試驗(yàn)，建立VBI與IRI的相關(guān)關(guān)貪系，將顛培簸累積托儀測(cè)出匯的顛簸道累積值VBI換算為的國(guó)際平楚整度指鄉(xiāng)豐數(shù)IRI。試驗(yàn)報(bào)宅告1.應(yīng)列表報(bào)膚告每一個(gè)悉評(píng)定路段萌內(nèi)各測(cè)定兄區(qū)間的顛雙簸累積值木，各評(píng)定薯路段顛簸桶累積值的地平均值、餓標(biāo)準(zhǔn)差、才變異系數(shù)災(zāi)。2.測(cè)試速度埋。3.試驗(yàn)結(jié)面果與國(guó)汗際平整訴度指數(shù)租等其他螺平整度燒指標(biāo)建爽立的相頁(yè)關(guān)關(guān)系躺式、參恭數(shù)值、安相關(guān)系智數(shù)。車(chē)載式角顛簸累定積儀車(chē)載式顛絡(luò)簸累積儀逢由測(cè)試車(chē)命、數(shù)據(jù)處沫理器、梢電瓶、后鎮(zhèn)橋、掛錦鉤、底板蔬、鋼絲繩推和顛簸累毛積儀傳感搭器等部件豪組成（3）連續(xù)式欣平整度儀乒法適用范圍用于測(cè)征定各等軋級(jí)公路汁路表面螺的平整畜度，評(píng)西定路面頭的施工鑰質(zhì)量和敵使用質(zhì)強(qiáng)量，但開(kāi)不適用宮于在已析有較多維坑槽、章破損嚴(yán)黨重的路魂面上測(cè)威定主要儀器微設(shè)備連續(xù)式宿平整度逗儀牽引車(chē)使用技術(shù)疼要點(diǎn)1.在牽引汽搖車(chē)的后部殲，將平整起度的掛鉤西掛上后，持放下測(cè)定青輪，啟動(dòng)止檢測(cè)儀器招及記錄儀綠，隨即啟卡動(dòng)汽車(chē)，盼沿道路縱葡向行駛，終橫向位置自保持穩(wěn)定滿(mǎn)，并檢查烘平整度檢必測(cè)儀表上歐測(cè)定數(shù)字涼顯示、打石印、記錄惡的情況。臺(tái)如檢測(cè)設(shè)萍備中某項(xiàng)脆儀表發(fā)生什故障，即錄停車(chē)檢測(cè)貝。牽引平席整度儀的反速度應(yīng)均職勻，速度宜顯為5km/嚇h，最大不晶得超過(guò)12km閥/h。在測(cè)試河路段較羞短時(shí)，憑亦可用過(guò)人力拖把拉平整延度儀測(cè)時(shí)定路面柄的平整招度，但筒拖拉時(shí)毫應(yīng)保持良勻速前拾進(jìn)。試驗(yàn)報(bào)告連續(xù)式平悉整度測(cè)定選儀測(cè)定后肥，可按每l0c位m間距采集揪的位移值梅自動(dòng)計(jì)志算l00補(bǔ)m計(jì)算區(qū)間鬧的平整度客標(biāo)準(zhǔn)差。試驗(yàn)應(yīng)列宵表報(bào)告每恢一個(gè)評(píng)定掩路段內(nèi)各桿測(cè)定區(qū)間爪的平整度系標(biāo)準(zhǔn)差、舉各評(píng)定路恢段平整度攤的平均值江、標(biāo)準(zhǔn)差沸、變異系敗數(shù)以及不斗合格區(qū)間鵲數(shù)。激光位移突傳感器昂檢測(cè)原肆理主要零部眨件：（1）激光器昂組件（2）成像娃鏡頭（3）窄帶濾誦光片（4）光電乞接收器（5）驅(qū)動(dòng)凍電路（6）精密結(jié)仰構(gòu)（7）電路及概數(shù)據(jù)接口三角測(cè)餓量原理，目前梨激光位態(tài)移傳感貪器幾乎項(xiàng)全是這鋤種結(jié)構(gòu)結(jié)。不同劣點(diǎn)在于欺工作距貼、分辨利率、精虧度等。(4)激光平整摔度儀影響精每度的因爪素：工視作距，杯光電接亦收器的枯大小和光像素的獎(jiǎng)多少，拳測(cè)量范葡圍，采鞭樣頻率高，結(jié)構(gòu)字尺寸等育。5.抗滑性?huà)伳軝z測(cè)柜技術(shù)被看作沖是路面松的表面如性能。遵表面特服征包括貸路表面誤的細(xì)構(gòu)焦造與粗呢構(gòu)造。未路表面圍細(xì)構(gòu)造罷指集料哨表面的丈粗糙度至，它隨撿車(chē)輪的沿反復(fù)磨進(jìn)耗而逐還漸被磨云光。通己常用石拿料的磨腰光值表逗征抗磨況光性能沖。細(xì)構(gòu)零糙在低啦速時(shí)對(duì)肯路表抗藝滑起決與定作用樓。而高黃速時(shí)起悄決定作仍用的是魔粗構(gòu)糙船，它是逗由路表申外露集春料形成鞏的構(gòu)造悼，功能咱是使路鋼表水迅囑速排除棉，以避無(wú)免形成尤水膜。影響抗?fàn)T滑性能炎的因素化有:路面表族面特征裳、路面何潮濕程蹲度、路倒面溫度避、行車(chē)露速度。表征抗黨滑性能爽的指標(biāo)密與方法投：摩擦系數(shù)喉：摩擦系翼數(shù)測(cè)試車(chē)璃、制動(dòng)距寫(xiě)離法摩擦擺爭(zhēng)值：擺宏式儀法構(gòu)造深個(gè)度：手嗎工鋪砂雹法、電親動(dòng)鋪砂況法、激扎光法橫向力滋系數(shù)：序橫向力安系數(shù)測(cè)燭試車(chē)幾個(gè)概借念摩擦系賺數(shù)：車(chē)泡輛輪胎飲受到制雞動(dòng)時(shí)沿翠表面滑見(jiàn)移所產(chǎn)危生的力碰?？够瑪[值生：指用標(biāo)垂準(zhǔn)的手提錦式擺式摩秤擦系數(shù)測(cè)恭試儀測(cè)定翠的路面在燥潮濕條件拿下對(duì)擺的吧摩擦阻力宿。構(gòu)造深載度：指第一定面族積的路偏表面凹孟凸不平搞的開(kāi)口冤空隙的懷平均深禿度。橫向力氣系數(shù)：柄指用標(biāo)精準(zhǔn)的摩圈擦系數(shù)壓測(cè)試車(chē)澇測(cè)定，源當(dāng)測(cè)定堵輪與行見(jiàn)駛方向神成一定留角度且屑以一定改速度行暮駛時(shí)，鬼輪胎與拿潮濕路怨面之間銹的摩擦肺阻力與膜試驗(yàn)輪盟上荷載贏(yíng)的比值米。（1）手工鋪蝴砂法主要儀掠具與材鋼料：手工鋪砂惡儀量砂量尺其他準(zhǔn)備工作1.量砂準(zhǔn)聯(lián)備：取孩潔凈的烤細(xì)砂晾英干、過(guò)禾篩，取0.1脫5～0.3歷mm的砂置適若當(dāng)?shù)娜萜鳂屩袀溆谩Ａ可爸荒芑I在路面上策使用一次差，不宜重虎復(fù)使用。哲回收砂必柱須經(jīng)干燥暢、過(guò)篩處您理后方可活使用。2.對(duì)測(cè)試路憂(yōu)段按隨機(jī)鉛取樣選點(diǎn)瓣的方法，掘決定測(cè)點(diǎn)大所在橫斷斑面位置。鞏測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車(chē)枯道的輪蘆跡帶上今，距路面筋邊緣不悉應(yīng)小于lm。注意事項(xiàng)1.裝砂:用小鏟粉向圓筒講中注滿(mǎn)氣砂，手刊提圓筒篇上方，突在硬質(zhì)桶路面上便輕輕地乏叩打3次，使麻砂密實(shí)駝，補(bǔ)足寫(xiě)砂面用象鋼尺一堪次刮平侮。不可距直接用臥量砂筒群裝砂，碎以免影紐奉響量砂蠟密度的頌均勻性悉。2.攤鋪時(shí)不圓可用力過(guò)干大或向外值推擠。3.同一處平丈行測(cè)定不隙少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均嶄位于輪跡宜帶上，測(cè)組點(diǎn)間距3～5m。該處失的測(cè)定封位置以喚中間測(cè)聞點(diǎn)的位參置表示鏡。試驗(yàn)報(bào)肆告1.列表逐點(diǎn)趨報(bào)告路面折構(gòu)造深度崖的測(cè)定值章及3次測(cè)定的買(mǎi)平均值，社當(dāng)平均值征小于0.2乳mm時(shí)，試附驗(yàn)結(jié)果甜以<0.窮2mm表示。2.每一個(gè)評(píng)普定區(qū)間路啊面構(gòu)造深適度的平均閉值、標(biāo)準(zhǔn)薄差、變異偉系數(shù)。（2）電動(dòng)濤鋪砂法電動(dòng)鋪砂椅法與手工蛛鋪砂法的手比較及注意農(nóng)事項(xiàng)人為因毅素小使用前鄙先要進(jìn)筋行室內(nèi)記標(biāo)定量砂:0著.15～0.3m逃m試驗(yàn)過(guò)程伯（略）（3）擺式儀歉測(cè)定路面休抗滑值試頭驗(yàn)方法儀具與材時(shí)料：擺式儀標(biāo)準(zhǔn)量鑼尺灑水壺路面溫規(guī)度計(jì)其他擺式儀勵(lì)的擺錘物底面裝夢(mèng)一橡膠畫(huà)滑塊，端當(dāng)擺錘物從一定瘦高度自鳳由下擺狂時(shí)，滑擦塊面同密試驗(yàn)表占面接觸嶺。由于樣兩者間哄的摩擦洲而損耗談部分能晴量，使帆擺錘只惹能回?cái)[舉到一定跟高度。和表面摩津擦阻力姑越大，剛回?cái)[高則度越小飄（即擺換值越大國(guó)）影響摩曠擦擺值綠的因素路面溫度浸、路面潮紀(jì)濕狀態(tài)、閑路面的潔恩凈程度、旅摩擦片、稱(chēng)標(biāo)定長(zhǎng)度顯值的準(zhǔn)確辮性注意問(wèn)銷(xiāo)題：1.擺式儀吩使用前之的標(biāo)定2.測(cè)試時(shí)滋擺的擺、動(dòng)方向準(zhǔn)備工作1.檢查擺式醒儀的調(diào)零暢靈敏情況讓?zhuān)⒍ㄆ谟走M(jìn)行儀器罷的標(biāo)定。當(dāng)用于也路面工山程檢查煌驗(yàn)收時(shí)咬，儀器偉必須重筍新標(biāo)定鐘。2.對(duì)測(cè)試岔路段按悄隨機(jī)取刑樣方法先，決定剃測(cè)點(diǎn)所男在橫斷散面位置鳴。測(cè)點(diǎn)崖應(yīng)選在遷行車(chē)車(chē)追道的輪紋跡帶上骨，距路的面邊緣掘不應(yīng)小轎于1m，并用粉完筆作出標(biāo)炊記。測(cè)點(diǎn)位怪置宜緊剛靠鋪砂排法測(cè)定母構(gòu)造深梨度的測(cè)遞點(diǎn)位置紗，并與梢其一一鑒對(duì)應(yīng)。試驗(yàn)步驟儀器調(diào)搏平①將儀器父置于路面炕測(cè)點(diǎn)上，貝并使擺的技擺動(dòng)方向與行車(chē)丈方向一欣致。②轉(zhuǎn)動(dòng)公底座上職的調(diào)平冬螺栓，祝使水準(zhǔn)未泡居中萄。調(diào)零校核滑動(dòng)監(jiān)長(zhǎng)度灑水測(cè)擺值抗滑值姨的溫度修票正當(dāng)路面溫幻玉度為T(mén)時(shí)測(cè)得的化值為，必儉須按下式闊換算成標(biāo)找準(zhǔn)溫度20℃的擺值鞠：FB20=FBT+△F式中：FB20-換算成標(biāo)圈準(zhǔn)溫度20℃時(shí)的擺值榨，BPN；FBT-路面溫度盞時(shí)測(cè)得的檔擺值，BPN；T-測(cè)定的路假表潮濕狀袖態(tài)下的溫卷度，℃；△F-溫度修正芬值，按下覽表選用。溫度杏修正在值溫度T（℃）

0510152025303540溫度修正系數(shù)△F

-6-4-3-10+2+3+5+7試驗(yàn)報(bào)案告1.試驗(yàn)日割期、測(cè)外點(diǎn)位置閱、天氣財(cái)情況、撇灑水后猴潮濕路佛面的溫者度，并漿描述路概面類(lèi)型摟、外觀(guān)邊、結(jié)構(gòu)暖類(lèi)型等腫。2.列表逐們點(diǎn)報(bào)告喝路面抗必滑值的籃測(cè)定值逐、經(jīng)溫險(xiǎn)度修正庭后的及3次測(cè)定摟的平均榨值。3.每一個(gè)評(píng)堆定路段路紫面抗滑值磚的平均值遞、標(biāo)準(zhǔn)差方、變異系賺數(shù)。（4）摩擦系怠數(shù)測(cè)定車(chē)液測(cè)定路面蒼橫向力系統(tǒng)數(shù)儀具與材床料（1)摩擦系數(shù)哭測(cè)定車(chē)：SCRI防M型，主要獲組成如圖堪所示，由恩車(chē)輛底盤(pán)崗、測(cè)量機(jī)狡構(gòu)、供水般系統(tǒng)、荷錄載傳感器笨、儀表及延操作記錄表系統(tǒng)、標(biāo)衡定裝置等犧組成。測(cè)較定車(chē)應(yīng)符積合下列要弱求：1)測(cè)量機(jī)叛構(gòu)：可至以為單喊側(cè)或雙悼側(cè)各安旬裝二套貼，測(cè)試毫輪與車(chē)輛行駛命方向成20°角，作用現(xiàn)于測(cè)試嚴(yán)輪上的園靜態(tài)標(biāo)端準(zhǔn)載荷罵為2kN。測(cè)試輪裹胎應(yīng)為3.00落-20的光面輪獵胎，其標(biāo)訊準(zhǔn)氣壓為0.3瘋5MP館a±0盆.0l梯MPa。2)測(cè)定車(chē)勤輛輪胎礎(chǔ)氣壓應(yīng)件符合所踢使用汽酷車(chē)規(guī)定駕的標(biāo)準(zhǔn)之氣壓范尼圍。3)能控制灑歲水量，使路面水償膜厚度賄不得小驅(qū)于lmm。通常濃測(cè)量速墓度為50km繪/h時(shí)，水鄙閥開(kāi)啟肉量宜為50％，測(cè)恨量速度敲為70km諒/h時(shí)，宜為70％，余菠類(lèi)推。(2)備用輪胎錢(qián)等備件。測(cè)試設(shè)被備包括決以下部雷分：車(chē)執(zhí)身部分淘；水箱；測(cè)試輪根裝置；資料樣記錄和輕控制設(shè)堆備。SCRI捏M摩擦系數(shù)伏測(cè)定車(chē)測(cè)試車(chē)鄉(xiāng)豐上安裝挽有兩只凍標(biāo)準(zhǔn)試得驗(yàn)輪胎社，它們秤對(duì)車(chē)輛客行駛方舒向偏轉(zhuǎn)淹一定的庭角度。執(zhí)汽車(chē)以機(jī)一定速敢度在潮游濕路面腹上行駛眼時(shí)，試色驗(yàn)輪胎促受到側(cè)凍向摩阻父作用。漲此摩阻所力除以嚷試驗(yàn)輪紗上的載貞重，即屋為橫向左力系數(shù)。SCR羅IM摩擦系處數(shù)測(cè)定怖車(chē)目前世炭界上使?jié)裼米顝V讀泛的橫座向力系希數(shù)測(cè)試系儀由英國(guó)TRRL于60年代研制，稱(chēng)為SCR均IM系統(tǒng)，遮其通過(guò)駝一個(gè)20°偏角的面測(cè)試輪毯測(cè)定路毀面的SFC值，可以反麥映縱、橫磁兩個(gè)方向潛的摩擦力施性能。SCR窯IM系統(tǒng)在第足十六屆國(guó)賓際道路會(huì)刻議上被推類(lèi)薦給各成俘員國(guó)使用吉，英、法料、德、澳襯及中國(guó)均腸采用該設(shè)獻(xiàn)備測(cè)定路光面的抗滑喘性能。中國(guó)于80年代末犁引進(jìn)SCR姻IM系統(tǒng),通過(guò)國(guó)戶(hù)家八五辟和九五銅期間開(kāi)刮展的專(zhuān)趴項(xiàng)課題態(tài)研究成居果,橫向力抹系數(shù)已詞經(jīng)進(jìn)入道我國(guó)的憤交通行膽業(yè)標(biāo)準(zhǔn)筐體系。SFC在現(xiàn)行的《公路瀝遙青路面脊設(shè)計(jì)規(guī)勾范》、《公路工滿(mǎn)程質(zhì)量希檢驗(yàn)評(píng)騰定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路養(yǎng)割護(hù)技術(shù)俊規(guī)范》中分別作碎為設(shè)計(jì)、咐質(zhì)量評(píng)定立及養(yǎng)護(hù)評(píng)五價(jià)標(biāo)準(zhǔn)使眼用，《公路路換基路面豎現(xiàn)場(chǎng)測(cè)多試規(guī)程》中錄入攜并規(guī)定僅了SCR沉IM系統(tǒng)測(cè)試照規(guī)程。另掘外，我國(guó)調(diào)已能夠制凈造出國(guó)產(chǎn)州橫向力系遺數(shù)測(cè)試系織統(tǒng)。橫向力危測(cè)試車(chē)刊的發(fā)展SCR忍IM系統(tǒng)能箏以任意財(cái)速度對(duì)禁路面進(jìn)祖行長(zhǎng)距歉離連續(xù)刃測(cè)試,每次攜鉆帶的噴塞灑水量石可供測(cè)試約55k尺m。測(cè)試結(jié)刻果符合車(chē)棗輛實(shí)際制份動(dòng)或滑溜智時(shí)的情況,并且測(cè)耐試不影艙響其它赤車(chē)輛的屋正常行拍駛。影響因素1.測(cè)試速兇度：測(cè)試杏速度越科高摩擦摟系數(shù)值鬼越小。旁我國(guó)規(guī)腰范中規(guī)義定SCRI哀M系統(tǒng)測(cè)試SFC的標(biāo)準(zhǔn)霞速度為50km逃/h細(xì),測(cè)試過(guò)程找中盡量保片持在46～54km缸/h的范圍內(nèi)。2.測(cè)試車(chē)道：高速公識(shí)路車(chē)輛行嗚駛一般不們受干擾,通行渠化怨現(xiàn)象明顯,當(dāng)進(jìn)行摩咸擦系數(shù)測(cè)齒試時(shí),應(yīng)盡量使求測(cè)試輪行駛于準(zhǔn)軸載分援布頻率鉗最高的鋒條帶附纏近。3.測(cè)試季沸節(jié)：最好執(zhí)選用最不利濕的季節(jié)，北方宜性在夏季陰進(jìn)行，南方宜在多雨季樂(lè)節(jié)測(cè)試。方法與步摔驟（略），詳見(jiàn)教材膜或規(guī)程數(shù)據(jù)處竹理測(cè)定的戴摩擦系鵝數(shù)數(shù)據(jù)躬存貯在捧磁盤(pán)或鑒磁帶中差，摩擦狹系數(shù)測(cè)鐵定車(chē)SCR疤IM系統(tǒng)配茶有專(zhuān)門(mén)厘數(shù)據(jù)處棵理程序魂軟件，鈔可計(jì)算轟和打印騾出每一內(nèi)個(gè)計(jì)算杜區(qū)間的勇摩擦系型數(shù)值、址行程距閱離、行敵駛速度失、統(tǒng)計(jì)癢個(gè)數(shù)、眨平均值潔及標(biāo)準(zhǔn)平差，同鉗時(shí)還可挺打印出克摩擦系讀數(shù)的變脅化圖。遮根據(jù)要籃求將摩果擦系數(shù)耐在0～100范圍內(nèi)怎分成若斥干區(qū)間偉，作出輸各區(qū)間芳的路段希長(zhǎng)度占切總測(cè)試組里程百些分比的坊統(tǒng)計(jì)表洪。6.結(jié)構(gòu)層厚旱度檢測(cè)在路面嘉工程中賤，各個(gè)機(jī)層次的水厚度是館和道路腰整體強(qiáng)異度密切誤相關(guān)的略。在路皺面設(shè)計(jì)饞中，不凝管是剛魄性路面得，還是描柔性路第面