油箱和管線v850升汽油機(jī)機(jī)械增壓型

已發(fā)布：02-十月-油箱和管線V85.0升汽油機(jī)/V8機(jī)械增壓型5.0升汽油機(jī)油箱和管說(shuō)明和操V85.0升油箱和管路部件位置（NAS以外的其他所有車輛 燃油低壓傳感 油箱加油通氣管連 油箱通風(fēng)管連 燃油型輔助加熱器管連 加油 低壓燃油泵模 油V85.0升油箱和管路部件位置（NAS車輛 燃油低壓傳感 油箱加油通氣管連 油箱通風(fēng)管連 燃油型輔助加熱器管連 加油 油 燃油供油管 柔性燃油傳感V85.0升N/A（自然進(jìn)氣型）和S/C（機(jī)械增壓型）低壓燃油系統(tǒng)用于向安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓燃油泵燃油系統(tǒng)使用電子控制的無(wú)回流燃油系統(tǒng)；這將使低壓泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求向高壓泵輸送燃油。動(dòng)機(jī)控制模塊EC)調(diào)節(jié)，在高溫條件下系統(tǒng)壓力增加至73巴絕對(duì)壓力，與支持發(fā)動(dòng)機(jī)加油要求的流量相吻合。V85.0N/A（自然進(jìn)氣型）S/C（機(jī)械增壓型）燃油泵的工作由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制的FPDM（燃油泵驅(qū)動(dòng)器模塊）進(jìn)行調(diào)節(jié)。驅(qū)動(dòng)模塊使用（脈寬調(diào)制）輸出來(lái)控制燃油泵工作，從而調(diào)節(jié)所提供的流量和壓力。油箱容量為105升（27.7美制加侖）FV)。它用于控制進(jìn)入油箱的燃油加注量。在加油過(guò)程中，空氣蒸汽將由進(jìn)入油箱的燃油排擠并通過(guò)加油限制通風(fēng)閥FV)從油箱中排出，然后通過(guò)油箱加油通氣管經(jīng)加注口（對(duì)于歐洲或世界其他地區(qū)車輛）或炭罐（對(duì)于AS車輛）從系統(tǒng)中排出。在加油過(guò)程中，當(dāng)油箱中的燃油達(dá)到滿油位置時(shí)，F(xiàn)LV內(nèi)的浮子將被上升的燃油關(guān)閉，從而空氣蒸汽進(jìn)入加油通氣管中。產(chǎn)生的背壓導(dǎo)致加油自動(dòng)停止。此外，在上部位置還有一個(gè)通風(fēng)口/坡度和側(cè)翻閥RO)，可使蒸汽逸出以防止在正常車輛操作模式下出現(xiàn)油箱增壓現(xiàn)象；但此閥的設(shè)計(jì)目的是關(guān)閉，以防止在發(fā)生車輛側(cè)翻時(shí)燃油經(jīng)通風(fēng)口泄漏。 右側(cè)燃油油位傳感器浮 減壓 箱內(nèi)燃油濾清 燃油泵模塊油箱法 燃油箱翻車安全 加油限制通風(fēng) 左側(cè)燃油油位傳感器浮 燃油泵粗濾-9吸濾清 燃油泵模塊由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)通過(guò)安裝在后接線盒(RJB)內(nèi)的燃油泵電動(dòng)泵收集來(lái)自渦流罐的燃油并將其通過(guò)燃油濾清器從油箱輸送到燃油供油管，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的高壓泵（在壓力 7.3巴時(shí)）通過(guò)單根吸入管從油箱左側(cè)到油箱右側(cè)收集燃油，并使用由燃油泵的燃油供給提供動(dòng)力的喉管傳送泵來(lái)輸送燃油如果需要斷開燃油泵的電氣連接，關(guān)閉這一點(diǎn)非常重要。如果位于I或II位置，那么組合儀表將在斷電之前存儲(chǔ)它最后的燃油表指針位置。一旦電源恢復(fù)，不管燃油箱中的實(shí)際液位如何，該表將顯示上一次的位置。FPDM（燃油泵驅(qū)動(dòng)器模塊）燃油泵的工作由EC（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）控制的FPDM進(jìn)行調(diào)節(jié)。FPDM使用 輸出來(lái)控制燃油泵工作，從而調(diào)節(jié)所提供流量和壓力。FPDM通過(guò)RJB（后接線盒）中的燃油泵繼電器來(lái)獲得供電。在打開駕駛員車門或使用啟動(dòng)/停止按鈕以電源模式9進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)，燃油泵繼電器通電。FPDM為燃油泵供電，并調(diào)整電源以控制燃油泵速度，從而控制輸送管路中的壓力和流量。來(lái)自ECM的 信號(hào)將所需的燃油泵速度告知FPDM。 時(shí)間為50%，則FPDM將以100%的速度驅(qū)動(dòng)燃油泵。僅當(dāng)FPDM接收到接通時(shí)間介于4%和50%之間的有效 信號(hào)時(shí)，才會(huì)給燃油泵通電。為了關(guān)閉燃油泵，ECM將傳輸一個(gè)接通時(shí)間為75%的 燃油泵的輸出壓力將隨著發(fā)動(dòng)機(jī)需求和燃油溫度的改變而改變。ECM監(jiān)測(cè)來(lái)自燃油軌低壓傳感器的輸入，并根據(jù)需要調(diào)整燃油泵的速度，以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和關(guān)閉過(guò)程中保持ECM請(qǐng)求的55巴至75巴的絕對(duì)輸出壓力。低壓燃油輸送管路的目標(biāo)壓力將提升至73巴絕對(duì)壓力。如果輔助約束系統(tǒng)(SRS)在高速控制器局域網(wǎng)(CAN)總線上輸出碰撞信號(hào)，則ECM會(huì)將燃油泵繼電器斷電，以防止將燃油如果ECM沒有檢測(cè)到燃油輸送管路中的壓力，則會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī)或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并相應(yīng)的故障診斷碼(DTC)。ECM接收來(lái)自FPDM的信號(hào)。由FPDM產(chǎn)生的任何DTC將由ECM。DTC可以使用認(rèn)可的LandRover診斷系統(tǒng)從ECMFPDM本身不能通過(guò)使用認(rèn)可的LandRover診斷系統(tǒng)來(lái)查詢這兩個(gè)油位傳感器均為磁位置傳感 (MAPPS)，為燃油表輸出提供可變接地電阻電氣輸出信號(hào)與油箱內(nèi)的燃油量和浮子臂的位置比例。測(cè)的電阻由進(jìn)行處理，以防燃晃。這信號(hào)并定期更新指針位置，從而防止由于轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)油箱內(nèi)的燃油移動(dòng)而產(chǎn)生的持續(xù)指針移動(dòng)。燃油液位傳感器-電阻/注意：這些數(shù)值是在車輛處于水平地面上測(cè)得的。傳感器讀數(shù)將隨著車輛傾斜的變化而變化信號(hào)發(fā)送器電阻（歐姆額定燃油表空全油箱的側(cè)：-信號(hào)發(fā)送器電阻（歐姆額定燃油表空全燃油液位發(fā)送器信號(hào)通過(guò)轉(zhuǎn)換 CAN（控制器局域網(wǎng)）信息，作為對(duì)油箱含量（以升表示）的直接說(shuō)明項(xiàng)零件說(shuō)1-燃油加油口2-加油3-加油通氣管連加油管位于油箱中，并在加油管的油箱端包含一個(gè)擋油門。加注口右上側(cè)的連接允許將油箱通風(fēng)/通氣管連接到油箱 僅限車輛，由于加油通氣管接至炭罐，此連接將僅可用 （蒸發(fā)排放）系統(tǒng)有關(guān)信息，請(qǐng)參閱：蒸發(fā)排放（303-13，說(shuō)明與操作）燃油低壓傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模 (ECM)發(fā)出壓力信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)燃油泵的閉環(huán)控制項(xiàng)零件說(shuō)1-柔性燃油傳感2-3-燃4-燃油柔性燃油傳感器旨在檢測(cè)車輛是否使用乙醇/汽油進(jìn)行運(yùn)行，它僅適用 NAS車輛柔性燃油傳感器連接到燃油供油管，隨著燃油流經(jīng)傳感器，它將確定燃油的乙醇含量以及輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油溫度。柔性燃油傳感器是可維修零件，無(wú)需。來(lái)自傳感器的輸出信號(hào)將以(Hz為單位輸送到(ECM)沖信號(hào)頻率(50Hz100Hz對(duì)應(yīng)于在環(huán)境溫度為40°C至