高壓共軌電控噴油器項目可行性申請報告

PAGEPAGEII目錄第一章申報單位及項目概況 1第一節(jié)項目申報單位概況 1第二節(jié)項目概況 1一、項目簡介 1二、產(chǎn)品簡介 1三、產(chǎn)品優(yōu)勢 3四、產(chǎn)品市場 7第三節(jié)工程方案 27一、生產(chǎn)規(guī)模 27二、技術(shù)方案 27三、設(shè)備方案 33四、總圖運輸方案 36五、土建方案 38六、公用配套設(shè)施 40七、原材料及外協(xié)、外購件供應(yīng) 44八、項目建設(shè)計劃 45第二章發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析 46第一節(jié)發(fā)展規(guī)劃分析 46第二節(jié)產(chǎn)業(yè)政策分析 48第三節(jié)建設(shè)背景及必要性 49一、建設(shè)背景 49二、項目建設(shè)必要性 50第三章資源開發(fā)及綜合利用分析 52第四章節(jié)能方案分析 53第一節(jié)節(jié)能設(shè)計依據(jù) 53第二節(jié)能耗狀況及能耗指標(biāo)分析 54一、項目當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)情況 54二、能耗分析 55第三節(jié)項目節(jié)能措施 59一、節(jié)能措施 59二、節(jié)能管理 63三、節(jié)能效益分析 65第五章建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 66第一節(jié)項目選址及用地方案 66一、自然條件 67二、社會條件 68三、基礎(chǔ)設(shè)施條件 70第二節(jié)土地利用合理性分析 71第三節(jié)征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 72第六章環(huán)境和生態(tài)影響分析 73第一節(jié)環(huán)境保護設(shè)計依據(jù) 73第二節(jié)環(huán)境影響分析 73一、噪音控制方案 73二、固體廢棄物控制方案 75三、污水控制方案 76四、廢氣霧控制方案 76五、環(huán)境綠化 77六、環(huán)境管理與監(jiān)測 77第三節(jié)環(huán)境和生態(tài)影響分析結(jié)論 77第七章經(jīng)濟影響分析 78第一節(jié)經(jīng)濟費用效益分析 78一、編制說明 78二、投資估算 78三、項目投入總資金及年度投入計劃 80四、資金籌措 81第二節(jié)經(jīng)濟影響分析 81一、財務(wù)分析基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 81二、財務(wù)分析 82三、財務(wù)分析結(jié)論 85第三節(jié)區(qū)域經(jīng)濟影響分析 86第八章社會影響分析 87第一節(jié)社會影響效果分析 87第二節(jié)社會適應(yīng)性分析 88第三節(jié)社會風(fēng)險及對策分析 92一、經(jīng)營風(fēng)險 92二、行業(yè)風(fēng)險 93三、市場風(fēng)險 93四、針對經(jīng)營風(fēng)險對策 94五、針對行業(yè)風(fēng)險對策 95六、針對市場風(fēng)險對策 95附表附表1——全部投資現(xiàn)金流量表附表2——利潤與利潤分配表附表3——財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表附表4——資產(chǎn)負(fù)債表附表5——借款還本付息計劃表附表6——營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表附表7——投資現(xiàn)金流量表附表8——固定資產(chǎn)折舊費估算表附表9——無形資產(chǎn)和其它資產(chǎn)攤銷估算表附表10——建設(shè)投資估算表附表11——流動資金估算表附表12——投資使用計劃與資金籌措表附表13——主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表附圖附圖——總平面布置圖PAGE110第一章申報單位及項目概況第一節(jié)項目申報單位概況1．申報單位：汽車部件有限公司2．申報單位概況·注冊地址：xx市開發(fā)區(qū)（廣州路中段）八一東路368號·法人代表：xx·單位地址：xx市開發(fā)區(qū)（廣州路中段）八一東路368號·注冊資本：1000萬元·公司類型：有限責(zé)任公司·經(jīng)營范圍：燃油噴射系統(tǒng)總成及部件、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)總成、汽車零部件生產(chǎn)銷售。·經(jīng)營期限：30年第二節(jié)項目概況一、項目簡介1．項目名稱：高壓共軌電控噴油器項目2．?dāng)M建地址項目建設(shè)地址在xx市開發(fā)區(qū)（廣州路中段）八一東路368號，注冊成立新公司：xxxx汽車部件有限公司，屬新建項目。二、產(chǎn)品簡介高壓共軌電控噴油器供油壓力平穩(wěn)，出油壓力高（可達(dá)135Mpa），供油量大。具有高效率、高強度、低功率消耗、低噪音的特性，是傳統(tǒng)噴油器所無法比擬的。產(chǎn)品主要構(gòu)成圖如下圖：插座進油槽針閥腔回油管插座進油槽針閥腔回油管電磁閥電磁閥銜鐵銜鐵進油口進油口球閥球閥瀉油孔瀉油孔進油孔進油孔控制腔控制腔柱塞柱塞針閥彈簧針閥彈簧針閥針閥在電磁閥不通電時，電磁閥關(guān)閉控制活塞頂部的量孔，高壓油軌的燃油壓力通過量孔作用在控制活塞上，將噴嘴關(guān)閉；當(dāng)電磁閥通電開啟時，量孔被打開，控制室的壓力迅速降低，控制活塞升起，噴油器開始噴油；當(dāng)電磁閥斷電關(guān)閉時，控制室的壓力上升，控制活塞下行，關(guān)閉噴油器完成噴油過程。（1）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉控制腔壓力＋針閥彈簧壓力>針閥腔壓力針閥關(guān)閉，不噴射（2）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油控制腔壓力＋針閥彈簧壓力<針閥腔壓力針閥抬起，噴射針閥抬起速度取決于瀉油孔與進油孔的流量差，針閥關(guān)閉速度取決于進油孔流量：噴射響應(yīng)＝電磁閥響應(yīng)＋液力系統(tǒng)響應(yīng)。一般應(yīng)為0.1ms~0.3ms(噴油速率控制的要求)三、產(chǎn)品優(yōu)勢采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU（計算機）和執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機（ECU），與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜（MAP圖）進行比較，經(jīng)過處理計算按照最佳值或計算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量（供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時間）和噴油正時（正時控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點），同時對廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機構(gòu)進行控制，使柴油機運行狀態(tài)達(dá)到最佳。1．電控（ECU）技術(shù)成熟國內(nèi)電控燃油噴射系統(tǒng)研究的技術(shù)水平隨著國外柴油機電控技術(shù)的迅速發(fā)展,國內(nèi)對電控噴油系統(tǒng)的研究也日趨重視。初期的工作主要集中在電控調(diào)速器及電控提前器上,目前已涉及到電控泵-管-閥-嘴系統(tǒng)、電控泵-噴嘴系統(tǒng)和Servojet電控噴油系統(tǒng)。20世紀(jì)90年代初清華大學(xué)歐陽明高對時間控制式的泵-管-嘴系統(tǒng)進行了研究,并開發(fā)出電控泵-管-閥-嘴系統(tǒng)。電控柴油噴射發(fā)展至今已形成兩大類別.一類是“位置控制”，一類是“時間控制”。位置控制開發(fā)的較早,所以也有人稱它為第一代電控噴射系統(tǒng),而把時間控制稱為第二代電控柴油噴射系統(tǒng)。位置控制的特點是：保留了傳統(tǒng)的泵-管-嘴系統(tǒng)及噴油泵的齒條、滑套、柱塞上的控制斜槽等控制油量的機械傳動機構(gòu)，只是對齒條和滑套的運動位置給予電子控制。而時間控制的特點是:用高速電磁閥直接控制高壓燃油，一般情況下，電磁閥通電，開始噴油，電磁閥斷電，噴油結(jié)束，噴油始點取決于電磁閥開啟時刻，噴油量取決于電磁閥開啟時持續(xù)時間,而傳統(tǒng)的噴油泵中的齒條、滑套、柱塞上的斜槽、提前器等可全部取消。時間控制的控制自由度大，類別也很多。項目產(chǎn)品所用電控（ECU）部分是在國內(nèi)第二代電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制出以infineon微處理器為核心的控制單元，并在此基礎(chǔ)上研制與之相配套的電控單元檢測設(shè)備，故障診斷儀，匹配標(biāo)定軟件和EOL軟件，該研發(fā)內(nèi)容在國內(nèi)及國際上都具有較高的優(yōu)越性，是國內(nèi)外先進的電控系統(tǒng)。2．噴射壓力高電控噴油器技術(shù)的噴油壓力非常高，可以達(dá)到200MPa，并且泵和噴嘴裝在一起，所以只需要很短的高壓油引導(dǎo)部分，泵噴嘴系統(tǒng)也可以實現(xiàn)很小的預(yù)噴量，其噴油特性是三角形的，并采用了分段式預(yù)噴射，這是很符合柴油機的要求(大眾公司的TDI發(fā)動機就是使用這種技術(shù))。柴油機電控技術(shù)與汽油機電控技術(shù)有許多相似之處，整個系統(tǒng)都是由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成。在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統(tǒng)只是控制空燃比(汽油與空氣的比例)，柴油機的電控噴射系統(tǒng)則是通過控制噴油時間來調(diào)節(jié)輸出油量的大小，且柴油機噴油控制是由發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和加速踏板位置(油門、供油拉桿位置)來決定的。使用項目產(chǎn)品可使柴油機具有以下特點：3．熱效率比較高柴油機燃油噴射具有高壓、高頻、脈動等特點。項目產(chǎn)品噴射壓力高達(dá)200MPa，為汽油機噴射壓力的百倍以上，高的噴射壓力可明顯改善柴油和空氣的混合質(zhì)量，縮短著火延遲期，使燃燒更迅速、更徹底，并且控制燃燒溫度，從而降低廢氣排放。而且柴油噴射對噴射正時的精度要求很高，相對于柴油機活塞上止點的角度位置遠(yuǎn)比汽油機要求準(zhǔn)確，這就導(dǎo)致了柴油噴射的電控執(zhí)行器要復(fù)雜得多。4．獨立的噴射壓力控制傳統(tǒng)柴油機的供油系統(tǒng)的噴射壓力與柴油機的轉(zhuǎn)速負(fù)荷有關(guān)。這種特性對于低轉(zhuǎn)速、部分負(fù)荷條件下的燃油經(jīng)濟性和排放不利。若供油系統(tǒng)具有不依賴轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的噴射壓力控制能力，就可選擇最合適的噴射壓力使噴射持續(xù)期、著火延遲期最佳，使柴油機在各種工況下的廢氣排放最低而經(jīng)濟性最優(yōu)。傳統(tǒng)的柴油機具有直列泵、分配泵、泵噴嘴、單缸泵等結(jié)構(gòu)完全不同的系統(tǒng)。實施電控技術(shù)的執(zhí)行機構(gòu)比較復(fù)雜，形成了柴油噴射系統(tǒng)的多樣化；同時柴油機需要對油量、定時、噴油壓力等多參數(shù)進行綜合控制，其軟件的難度也大于汽油機。5．改善柴油機燃油經(jīng)濟性用戶對柴油機的燃油消耗率非常關(guān)注。高噴射壓力、獨立的噴射壓力控制、小噴孔、高平均噴油壓力等措施都能降低燃油消耗率，從而提高了柴油機的燃油使用經(jīng)濟性，達(dá)到節(jié)油目的。6．獨立的燃油噴射正時控制噴射正時直接影響到柴油機活塞上止點前噴入汽缸的油量，決定著汽缸的峰值爆發(fā)壓力和最高溫度。高的汽缸壓力和溫度可以改善燃油使用經(jīng)濟性，但導(dǎo)致NOX增加。而不依賴于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的噴射正時控制能力，是在燃油消耗率和排放之間實現(xiàn)最佳平衡的關(guān)鍵措施。7．具有預(yù)噴射控制能力預(yù)噴射可以降低顆粒排放，又不增加NOX排放，還可改善柴油機冷啟動性能、降低冷態(tài)工況下白煙的排放，降低噪聲，改善低速扭矩。但是預(yù)噴射量、預(yù)噴射與主噴射之間的時間間隔在不同工況下的要求是不一樣的。因此具有可變的預(yù)噴射控制能力對柴油機的性能和排放十分有利。8．具有最小油量的控制能力供油系統(tǒng)具有高噴射壓力的能力與柴油機怠速所需要的小油量控制能力發(fā)生矛盾。當(dāng)供油系統(tǒng)具有預(yù)噴射能力后將會使控制小油量的能力進一步降低。由于工程機械用柴油機的工況很復(fù)雜，怠速工況經(jīng)常出現(xiàn)，而電噴柴油機容易實現(xiàn)最小油量控制。9．能夠快速斷油噴射結(jié)束時必須快速斷油，如果不能快速斷油，在低壓力下噴射的柴油就會因燃燒不充分而冒黑煙，增加HC排放。電噴柴油機噴油器上采用的高速電磁開關(guān)閥很容易實現(xiàn)快速斷油。10．降低驅(qū)動扭矩沖擊載荷燃油噴射系統(tǒng)在很高的壓力下工作，既增加了驅(qū)動系統(tǒng)所需要的平均扭矩，也加大了沖擊載荷。燃油噴射系統(tǒng)對驅(qū)動系統(tǒng)平穩(wěn)加載和卸載的能力，是一種衡量噴射系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。而電噴柴油機技術(shù)中的高壓共軌技術(shù)則大大降低了驅(qū)動扭矩沖擊載荷。四、產(chǎn)品市場（1）我國汽車行業(yè)發(fā)展2010年我國國民經(jīng)濟繼續(xù)保持了平穩(wěn)快速增長的好勢頭，GDP增長10.3%，保持了高速增長；國家4萬億投資大多處于實施和收尾階段；對外出口有了恢復(fù)性增長；以舊換新和汽車下鄉(xiāng)補貼繼續(xù)執(zhí)行；購置稅減半雖然改為減征25%，但在2010年下半年又出臺了節(jié)油20%以上，排量≤1.6L乘用車每車財政補貼3000元政策，又促進了購車熱潮，一系列的利好因素使2010年汽車產(chǎn)銷仍然火爆。2010年全年共產(chǎn)銷汽車1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%。除個人購車?yán)^續(xù)推動乘用車火爆外，商用車(卡車、客車)也呈現(xiàn)較大幅度的增長。

2010年全國汽車產(chǎn)銷量及增幅單位：輛，%車型分類產(chǎn)量銷量2010年同比增長2010年同比增長汽車總計1826466732.441806193632.37其中：1.乘用車1389517333.831375779433.172.商用車436758428.19430414229.90客車35864529.9335617731.30貨車285477822.72283129525.83半掛牽引車36252674.1135462367.98客車底盤885768.07868744.93貨車底盤70305936.6067517335.53（2）我國柴油機市場2010年共生產(chǎn)車用發(fā)動機1690.9萬臺，同比增長27.41%，柴油機生產(chǎn)393.6萬臺，同比增長25.03%，其中電控高壓共軌燃油系統(tǒng)柴油機生產(chǎn)146萬臺，同比增長35%。由于商用車裝用柴油機為主，商用車產(chǎn)量增長，促進了柴油機產(chǎn)銷量同步增長。從發(fā)動機產(chǎn)量增長貢獻度方面分析，2010年柴油機增長貢獻度為21.63%，同比增加0.37個百分點；汽油機產(chǎn)量增長貢獻度為78.33%，同比下降1.38個百分點，見表2。2010年客、貨車市場火爆促進了柴油機增長，使之產(chǎn)量增長貢獻度上升。2010年車用發(fā)動機產(chǎn)量增長貢獻度單位：臺，%產(chǎn)品分類合計柴油機汽油機其它燃料發(fā)動機合計產(chǎn)量169094533935515129658538085同比增長27.4125.0328.1919.02同比增加數(shù)量364057778778928516461292產(chǎn)量增長貢獻度100.0021.6378.330.042009年增長貢獻100.0020.2679.710.03增長貢獻度變化增加0.37個百分點下降1.38個百分點增加0.01個百分點

載貨車大多裝用柴油機（除微卡、皮卡外），我們從載貨汽車分噸位增長情況上可以看出，車用柴油機各排量市場狀況。2010年載貨車分噸位產(chǎn)量及增幅單位：輛，%按噸位分類2010年產(chǎn)量所占比重同比增長載貨汽車合計2854778100.0022.72其中：總質(zhì)量≤1.8t58092620.3518.891.8t＜總質(zhì)量≤3.5t99163834.7427.873.5t＜總質(zhì)量≤4.5t57661820.2023.844.5t＜總質(zhì)量≤6t2763909.680.436t＜總質(zhì)量≤8t767072.69-25.948t＜總質(zhì)量≤10t327431.1521.8310t＜總質(zhì)量≤12t382421.34-8.3512t＜總質(zhì)量≤14t284061.0056.0314t＜總質(zhì)量≤19t379761.3359.4919t＜總質(zhì)量≤26t1361284.7790.5526t＜總質(zhì)量≤32t773162.81124.10總質(zhì)量＞32t16880.0644.15

從上表中我們可以看出，2010年輕卡用輕型柴油機增幅較大，中卡用柴油機僅總質(zhì)量12～14t中卡用柴油機增幅較大；重卡用柴油機增幅最大，特別是26～32t車用柴油機增幅更大，但總量較少，約占3%左右。（3）我國柴油機生產(chǎn)廠家情況2010年全國共有25家車用柴油機生產(chǎn)企業(yè)。25家中，有兩家停產(chǎn)柴油機（沈陽雙福和柳機動力），20家產(chǎn)量同比增長，3家企業(yè)產(chǎn)量同比下降。長城汽車、東風(fēng)商用車公司和江淮汽車，以分別增長112.43%、110.11%和90.72%位居增幅前三名；一汽－大眾、云內(nèi)動力和玉柴以分別增長-43.67%、-24.77%和-2.38%列為降幅前三名。長城汽車增幅大得益于自產(chǎn)綠靜2.0T柴油機產(chǎn)量增幅大，2010年全國SUV市場火爆，長城柴油哈弗H5SUV由于節(jié)油，市場更火，拉動長城2.0L柴油機產(chǎn)量增長；東風(fēng)重卡增長拉動?xùn)|風(fēng)商用車公司柴油機增長，其中技術(shù)引進的雷諾dci1111L柴油機由于馬力大，質(zhì)量好，倍受用戶歡迎。一汽－大眾柴油機主要裝捷達(dá)柴油轎車，大多用于出租車，由于不少城市柴轎車上牌受限，使一汽－大眾捷達(dá)柴油轎車產(chǎn)量繼續(xù)萎縮，其轎車用柴油機產(chǎn)量亦連年下滑?！V西玉柴機器集團有限公司廣西玉柴為獨立于各汽車企業(yè)集團的柴油機生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品由1.2～13L，適用于重、中、輕、微型各種汽車。主要產(chǎn)品有YC6M系列、YC6K、YC6G、YC4M、YC4W、YC6F等等。產(chǎn)品排放達(dá)國Ⅲ～國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。2010年共生產(chǎn)柴油機64.8萬臺，同比下降2.38%，雖然產(chǎn)量下滑，但產(chǎn)銷量仍居全行業(yè)第一。2010年玉柴推出YC6K系列(12L、13L)大馬力機型，填補了自己大馬力機型空缺，但由于國內(nèi)一些用戶如一汽、東風(fēng)自產(chǎn)機型增多，對玉柴機需求減少，使玉柴2010年產(chǎn)量略有下降，但玉柴已加入集瑞重聯(lián)合卡公司，使自己產(chǎn)品有了穩(wěn)定配套，并且玉柴在混合動力系統(tǒng)方面已有一定基礎(chǔ)，未來前景依然廣闊?！ぶ袊谝黄嚰瘓F公司一汽柴油機主要在一汽大連道依茨發(fā)動機公司和一汽錫柴兩家生產(chǎn)。大柴主要生產(chǎn)2.5～7.0LCA498、CA6DF、CA4DF、道依茨4～7L中輕型車用柴油機；一汽錫柴主要生產(chǎn)CA6DN、CA6DE、CA4DW等，2.16～12.5L柴油機，以重型柴油機為主，一汽柴油機主要滿足一汽重、中、輕型商用車自配需要。2010年一汽生產(chǎn)柴油機56.5萬臺，同比增長19.72%，產(chǎn)量位居同行業(yè)第二位。2010年一汽商用車生產(chǎn)39.8萬輛，同比增長26.31%，拉動了自己的柴油機產(chǎn)量增長?！H柴控股集團有限公司濰柴是國內(nèi)著名的重型柴油機生產(chǎn)企業(yè)，其旗下還有陜汽重卡和法士特重型變速器生產(chǎn)企業(yè)。主要產(chǎn)品有WD615、WD10、WD12、WP12等9～12L柴油機，主要為重卡、大中型客車配套。2010年共生產(chǎn)柴油機45.1萬臺，同比增長71.27%，位居全行業(yè)第三，超過了2009年排名第三、第四的全柴和云內(nèi)，而在2009年排名升至第五。2010年重型卡車、大中型客車市場火爆，客車增長31.3%；半掛牽引車增長67.98%；貨車同比增長25.83%，拉動了濰柴發(fā)動機產(chǎn)量快速增長。濰柴主要用戶陜汽、北方奔馳、宇通、華菱2010年產(chǎn)量同比分別增長65.54%、71.26%、50.48%和71.23%，對濰柴也有巨大的拉動作用。·安徽全柴集團有限公司安徽全柴以生產(chǎn)小排量柴油機為主，主要為北汽福田、江淮等輕卡、輕客配套。過去全柴產(chǎn)品檔次不太高，但價格便宜，2009年7月1日起國家要求輕型車執(zhí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，全柴開發(fā)出4D25和4D18E，2.5L和1.8L兩款國Ⅲ機型，滿足了市場需求，由于全柴機型性價比較高，其產(chǎn)銷量較大。2010年全柴共生產(chǎn)柴油機44.5萬臺，同比增長20.70%，產(chǎn)量位居全行業(yè)第四位，比上年下降1位。2010年全國輕型貨車生產(chǎn)197.3萬輛，同比增長22.07%·東風(fēng)汽車股份有限公司東風(fēng)股份總部地處武漢，但其發(fā)動機生產(chǎn)廠主要在十堰，以生產(chǎn)康明斯B、C、D、Z、L系列柴油機為主，產(chǎn)品配裝重、中、輕型車，主要為東風(fēng)公司配套。2010年東風(fēng)股份生產(chǎn)柴油機23.1萬臺，同比增長77.30%，實現(xiàn)了高速增長，產(chǎn)量位居全行業(yè)第五(2009年排名第六)。2010年東風(fēng)公司商用車生產(chǎn)65.7萬輛，同比增長43.69%；其中重卡生產(chǎn)21.3萬輛，增長80.27%；中卡生產(chǎn)9.0萬輛，同比增長23.89%；輕卡生產(chǎn)22.9萬輛，同比增長27.91%，共同拉動?xùn)|風(fēng)股份柴油機的增長(東風(fēng)車有部分裝東風(fēng)商用、玉柴、云內(nèi)和朝柴機型)?！|風(fēng)朝陽柴油機公司東風(fēng)朝柴以生產(chǎn)中輕型柴油機為主，輕型車用柴油機所占比重更大。主要為東風(fēng)公司和一些輕型車生產(chǎn)企業(yè)配套。主要產(chǎn)品有CY4100、CY4102、CYQD32(3.2L為引進日產(chǎn)柴機型)、NGD30(3.0L引進美國萬國公司產(chǎn)品)。2010年東風(fēng)朝柴共生產(chǎn)柴油機22.9萬臺，同比增長21.44%，產(chǎn)量居全行業(yè)第六位。東風(fēng)朝柴新開發(fā)了CYQD80-E3國Ⅲ柴油機裝用中興皮卡車，擴大了市場份額，此外，2010年，東風(fēng)輕卡生產(chǎn)22.9萬輛，同比增長27.91%，全國輕卡生產(chǎn)197.3萬輛，同比增長22.07%，拉動了東風(fēng)朝柴產(chǎn)量的增長?！だッ髟苾?nèi)動力股份有限公司云內(nèi)動力(包括成都云內(nèi))主要產(chǎn)品有YN4100、YN4102、YN490、D16TCI、D19TCI等，主要為輕型車、轎車配套。配套企業(yè)有北汽福田、東風(fēng)、江淮、一汽紅塔等。D16TCI、D19TCI是云內(nèi)在德國FEV公司幫助下自主開發(fā)的轎車用柴油機，現(xiàn)已試裝江淮等轎車，性能先進，未來前景廣闊。2010年云內(nèi)動力共生產(chǎn)柴油機22.7萬臺，同比增長-24.77%，產(chǎn)量有所下降，產(chǎn)量位居全行業(yè)第七位，比2009年下降3位。云內(nèi)動力配套的江淮、福田等企業(yè)由于自產(chǎn)柴油機產(chǎn)量擴大，(如江淮4D系列、福田康明斯3.5L、3.8L系列)，云內(nèi)市場縮小，產(chǎn)量下滑，今后隨著云內(nèi)轎車柴油機市場的擴大，前景將十分廣闊，云內(nèi)加入長安集團后，可為長安跨躍輕卡、河北長安輕客配套，一定會有更大的發(fā)展?！ぶ袊匦推嚰瘓F公司中國重汽以生產(chǎn)斯太爾WD615、WD618系列重型柴油機為主，在山東章丘和杭州兩地生產(chǎn)，主要為重汽及華菱等企業(yè)配套。2010年中國重汽共生產(chǎn)柴油機19.9萬臺，同比增長58.78%，大大超過柴油機平均25.03%的增速。重汽柴油機產(chǎn)量增長，得益于中國重汽重型車的快速增長，2010年，中國重汽生產(chǎn)重卡19.7萬輛，同比增長61.26%，拉動其對自產(chǎn)柴油機的需求。中國重汽除原有直列泵+EGR國Ⅲ機型外，又開發(fā)出共軌電噴國Ⅲ、國Ⅳ機型，擴大了自己市場。中國重汽兼并了上海匯眾雙龍重型貨車業(yè)務(wù)和四川王牌汽車公司，今后產(chǎn)量會更大，服務(wù)范圍會更廣闊?！そ鹘徔毓捎邢薰窘鹘徔毓梢陨a(chǎn)輕型柴油機為主，主要產(chǎn)品有五十鈴4JB1(2.8L)和引進意大利VM公司2.5L柴油機產(chǎn)品，主要為江鈴輕卡(NKR、NHR)、陸風(fēng)SUV、全順輕客等車型配套。2010共生產(chǎn)柴油機18.8萬臺，同比增長55.99%，產(chǎn)量位居全行業(yè)第九位。2010年江鈴輕卡生產(chǎn)12.6萬輛，同比增長55.52%；江鈴輕客生產(chǎn)5.2萬輛，同比增長56.56%；江鈴寶威、陸風(fēng)SUV共生產(chǎn)1.8萬輛，同比增長143.29%，拉動自產(chǎn)的柴油機快速增長。·山東萊動內(nèi)燃機有限公司山東萊動主要生產(chǎn)輕型車用柴油機，山東萊動地處山東萊陽，以生產(chǎn)小型柴油機490、480、4100等機型為主。近幾年開發(fā)了符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的新機型。使之市場適應(yīng)性增強。2010年共生產(chǎn)柴油機17.8萬臺，同比增長82.43%，增長速度為全行業(yè)第五。2010年全國輕型貨車生產(chǎn)197.3萬輛，輕型客車生產(chǎn)28.6萬輛，同比分別增長22.07%和24.84%，加大了對輕型柴油機的需求，拉動萊動產(chǎn)銷量上升。2010年全國分企業(yè)車用柴油機產(chǎn)銷量單位：臺，%企業(yè)名稱2010年產(chǎn)量比同期累計增長2010年銷量比同期累計增長廣西玉柴機器集團有限公司648025-2.3875465012.01中國第一汽車集團公司56451419.7253472116.09濰柴控股集團有限公司45146671.2744706286.52安徽全柴集團有限公司44506120.744639222.58東風(fēng)汽車股份有限公司23054177.322927276.76東風(fēng)朝陽柴油機公司22937521.4422403124.1昆明云內(nèi)動力股份有限公司227213-24.77247664-6.22中國重型汽車集團公司19852758.7818683145.64江西江鈴汽車控股有限公司18798155.9918760455.93山東萊動內(nèi)燃機有限公司17768082.4317219680.53濰柴動力揚州柴油機有限責(zé)任公司12375611.3411842212.12長城汽車股份有限公司85364112.4385254110.11北汽福田汽車股份有限公司8363914.178177313.63慶鈴汽車(集團)有限公司5959844.665959844.66安徽江淮汽車股份有限公司4683490.724669990.33南京汽車集團有限公司3653833.933435626.28東風(fēng)汽車有限公司商用車公司32967110.1132868111.26上海柴油機股份有限公司3121733.472824925.37上海日野發(fā)動機有限公司2272989.082230592.42綿陽新華內(nèi)燃機股份有限公司1456525.881463628.06浙江吉奧汽車有限公司1403272.151384271.06成都成發(fā)汽車發(fā)動機有限公司1337648.891284256.25一汽-大眾汽車有限公司10517-43.6711407-35.6沈陽雙福內(nèi)燃機有限公司0-1000-100柳州五菱柳機動力有限公司0*0-100（4）中國車用柴油機市場發(fā)展特點

·中國經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展，使中國柴油機生產(chǎn)得以較快增長，全年平均增長25.03%，大多數(shù)企業(yè)正增長?！ご篑R力柴油機增幅較大，如東風(fēng)商用dci11(11L)、一汽CA6DN(12L)、濰柴WD12(12L)等?！げ裼蜋C排放全部升至國Ⅲ，一些企業(yè)生產(chǎn)國Ⅳ、國Ⅴ機型。如，玉柴YC6DL-50、濰柴國Ⅴ、錫柴CA6DN1-50E5國Ⅴ機等，CA6DN國Ⅴ機型，已裝車運營在北京917路公交線上?！まI車用柴油機由于使用受限，產(chǎn)量有限，如一汽—大眾、捷達(dá)轎車柴油機2010年生產(chǎn)10517臺，同比下降43.57%，云內(nèi)D16TCI、D19TCI產(chǎn)量也不大?！a(chǎn)柴油機對外方共軌電噴，電控單體泵依賴加劇。2010年國產(chǎn)柴油機生產(chǎn)394萬臺，同比增長25%，其中高壓共軌燃油系統(tǒng)柴油機生產(chǎn)146萬臺，但自主共軌電噴僅遼寧新風(fēng)、龍口龍泵集團少量生產(chǎn)；自主單體泵也僅成都威特生產(chǎn)1萬多臺，國內(nèi)對BOSCH、德爾福、電裝、亞新科產(chǎn)品的依賴度加大，盡早開發(fā)并批量生產(chǎn)自主柴油機電噴產(chǎn)品，迫在眉睫?！ひ恍┎裼蜋C企業(yè)在滿足汽車需要的同時還大力開發(fā)工程機械市場，以擴大市場規(guī)模，如玉柴、濰柴等。·油品市場難以適應(yīng)國內(nèi)柴油機排放升級。北京、上海早已實行柴油機國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)廣州等一些大城市也將執(zhí)行國Ⅳ、國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，但僅有北京、上海市內(nèi)可供國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油，其它一些地方國Ⅲ柴油尚不能充分保障。建議國內(nèi)柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)升級必須與煉油設(shè)備提升同步?！げ裼蜋C新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，乘用車柴油機產(chǎn)量和品種增多。如奇瑞1.0L柴油機(裝優(yōu)優(yōu)微客)；云內(nèi)D16TCI、D19TCI；華泰歐意德2.0L、DOHC國Ⅳ柴油機；長城2.0T綠靜柴油機等，見表5。此外，在共軌電噴領(lǐng)域遼寧新風(fēng)、龍口龍泵集團正在擴大自主品牌共軌電噴系統(tǒng)的產(chǎn)能。

近年來國內(nèi)柴油機主要新機型生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品型號規(guī)格參數(shù)配套車型長城汽車GW2.0T綠靜2.0T，110kW，310Nm哈弗H5SUV奇瑞汽車1.0L1.0L，46kW奇瑞優(yōu)優(yōu)微客華泰汽車歐意德2.0L，DOHC，16VB11轎車、特拉卡2.0SUV玉柴YC6J350-406.5L，40kW/L，國Ⅳ中卡玉柴YC4FA180-403.0L，45.3kW/L，國Ⅳ中、輕卡、皮卡江淮汽車4DA1-江淮帥鈴輕卡東風(fēng)朝柴CYQD80D-E3國Ⅲ排放，EGR+DOC日產(chǎn)皮卡D27奇瑞汽車1.9TDI1.9L，國Ⅲ奇瑞M5MPV東風(fēng)康明斯ISZe13L，國Ⅲ、國Ⅳ東風(fēng)重卡玉柴YC6K系列12L、13L國Ⅲ、國Ⅳ集瑞聯(lián)合重卡一汽錫柴CA6DN1-50E512L，368kW，國Ⅴ，共軌+SCR一汽J6重卡上柴動力SC2.5R、SC2.8R2.5L、2.8LDOHCVGT、16V柴油轎車、SUV一汽錫柴CA6DM211L，DOHC，24V，SCR國Ⅳ一汽J6重卡·企業(yè)發(fā)展不平衡，25家柴油機生產(chǎn)企業(yè)中，并且兩家停產(chǎn)，3家負(fù)增長，20家正增長，有兩家企業(yè)增速超過100%(東風(fēng)商用車與長城汽車)。新柴油機企業(yè)，如長城、江淮增長快(分別為112.43%和90.72%)，大多數(shù)企業(yè)的經(jīng)濟效益良好。·發(fā)動機產(chǎn)品出口呈恢復(fù)性增長，但由于世界金融危機仍未過去，總額還不太大。（5）2011年我國車用柴油機市場展望

2011年國家經(jīng)濟工作會議確定，2011年將執(zhí)行積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策。2011年將迎戰(zhàn)通貨膨脹的壓力，信貸將收緊，信貸規(guī)模將有所回落。國內(nèi)財政將由“保增長”、“以投資促增長”，轉(zhuǎn)為“穩(wěn)定增長”和“調(diào)結(jié)構(gòu)”，基建投資可能放緩，不確定因素繼續(xù)增多，這些對客、貨車需求量影響較大。但2011年國家各地保障性住房建設(shè)，促民生設(shè)施建設(shè)將加快，水利、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、交通環(huán)保設(shè)施建設(shè)也將加快；2011年汽車出口量隨著全球金融危機的緩解也將加大，對車用柴油機的需求將更為利好。柴油機的發(fā)展不但可以滿足生活環(huán)境的現(xiàn)實需求，而且符合國家的戰(zhàn)略利益。在支持條件方面，公路等級不斷提高，農(nóng)村城市化進程加快，農(nóng)村經(jīng)濟水平提高，城市物流及農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部客貨運輸需求等等，這些公路車輛市場的發(fā)展都大大刺激著柴油動力的發(fā)展。從國際汽車發(fā)展趨勢來看，隨著技術(shù)的進步，柴油機排放法規(guī)所帶來的市場潛能是巨大的。電控化的優(yōu)勢更加明顯，柴油機電控化已成為一種必然。隨著2012年1月1日歐IV排放法規(guī)的執(zhí)行，2012年車用柴油機產(chǎn)量按20%增長，將達(dá)到480～520萬臺左右，屆時高壓共軌燃油系統(tǒng)柴油機的產(chǎn)量將達(dá)到320萬臺以上。（6）項目產(chǎn)品市場定位項目所生產(chǎn)的產(chǎn)品主要給龍泵集團公司、遼寧新風(fēng)集團公司高壓共軌系統(tǒng)配套，同時積極開發(fā)國內(nèi)具有高壓共軌燃油系統(tǒng)生產(chǎn)能力的廠家，例如南岳亞新科等。通過龍泵集團等公司將配套于濰柴、大柴、錫柴、上柴、玉柴、北汽福田等各大柴油機廠歐III、歐IV排放機型。通過對龍泵集團公司和幾家主要客戶的調(diào)查與分析，項目的市場定位準(zhǔn)確，且市場潛力很大?！埍眉瘓F公司龍泵集團公司始建于1952年，是中國燃油噴射系統(tǒng)規(guī)模最大的生產(chǎn)廠，主導(dǎo)產(chǎn)品有P1000、P3000、PS7100、PS8500、P9、PM、PZ型直列式機械噴油泵及電控VE、電控直列泵、電控高壓共軌等系列產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力80萬臺。其中電控VE、電控直列泵系列產(chǎn)品正處于大批量生產(chǎn)中，年生產(chǎn)能力50萬臺；電控高壓共軌產(chǎn)品處于大規(guī)模投入中，一期工程年產(chǎn)30萬臺高壓共軌產(chǎn)品已經(jīng)完成投入6.4億元，至2013年將形成年產(chǎn)70萬臺高壓共軌的生產(chǎn)能力，該項目總投資將超過20億元，項目全部達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)高壓共軌產(chǎn)品100萬臺。龍泵集團公司的直列式高壓共軌產(chǎn)品將主要給濰柴WP10、WP12藍(lán)擎發(fā)動機配套，目前配試工作已經(jīng)完成并開始小批量供貨，屆時將形成與德國博世公司競爭的格局，目前德國博世公司在濰柴歐III、歐IV高壓共軌產(chǎn)品的配套量每月在2萬臺以上。龍泵集團公司的歐III、歐IV高壓共軌產(chǎn)品給上柴和玉柴的配試工作已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計將于2011年10月前完成，屆時龍泵集團將在上柴形成與日本電裝公司、在玉柴與美國德爾福公司分割市場的新格局，龍泵集團公司的高壓共軌產(chǎn)品在大柴、錫柴和北汽福田配試工作也已經(jīng)開始，而目前上柴、玉柴、大柴、錫柴和北汽福田的歐III、歐IV共軌柴油機產(chǎn)品每月總生產(chǎn)量在6萬臺以上。通過對龍泵集團公司和幾家主要客戶的調(diào)查與分析，國內(nèi)目前在濰柴、上柴、玉柴、大柴、錫柴和北汽福田六大大柴油機廠歐III、歐IV高壓共軌系統(tǒng)裝機量每月在8萬臺以上，全年就在96萬臺以上，基本全是國外的產(chǎn)品，其中德國博世占到市場的60%，其余為美國德爾福和日本電裝的產(chǎn)品，因此僅以上六大配套市場對高壓共軌燃油系統(tǒng)噴油泵的需求量就在96萬臺以上，每套共軌系統(tǒng)按5套電控噴油器計算，全年對電控噴油器的需求量在480萬套以上。而目前國內(nèi)尚無具有批量生產(chǎn)高壓共軌電控噴油器的廠家。據(jù)市場調(diào)查，現(xiàn)在國內(nèi)對歐III、歐IV高壓共軌電控噴油器的實際總需求量在每年1200萬套以上，，目前國內(nèi)高壓共軌電控噴油器仍處試制、起步階段，尚未量產(chǎn)。隨著2012年1月1日歐IV排放法規(guī)的進一步實施，必將推動高壓共軌電控噴油器國產(chǎn)化的進程，市場缺口很大?！み|寧新風(fēng)集團遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司坐落于美麗富饒、歷史悠久的遼東半島中部城市遼陽市。是專業(yè)生產(chǎn)柴油機燃油噴射系統(tǒng)的高新技術(shù)企業(yè)，公司現(xiàn)有員工880余人，固定資產(chǎn)28.9億元，注冊資金7600萬元，綜合占地面積107萬平方米，主要產(chǎn)品有為中、輕型汽車配套，滿足國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，滿足國Ⅱ、國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的P系列噴油嘴偶件、柱塞偶件、出油閥偶件、噴油器總成等。公司已獲得了ISO/TS16949:2009-AutomotiveCertification管理體系認(rèn)證和ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證。公司被評為省級企業(yè)技術(shù)中心，具備國家二級計量單位資格，為省首批技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)，遼陽市重點保護企業(yè)，AAA級信譽單位。公司注冊的“”商標(biāo)榮獲遼陽市著名商標(biāo)，公司的產(chǎn)品被評為遼寧省名牌產(chǎn)品。2010年新風(fēng)企業(yè)集團有限公司高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)已先后完成一、二期工程，已投入資金13.4億元，基本形成了可實現(xiàn)年產(chǎn)40萬套高壓共軌系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施也相繼建成。從新風(fēng)集團內(nèi)部了解到，在40萬套的年產(chǎn)能建成后，新風(fēng)集團開始了小批量配套工作，新風(fēng)的高壓共軌系統(tǒng)目前已經(jīng)在為朝柴、云內(nèi)、揚動等發(fā)動機企業(yè)配套，并與朝陽柴油機廠以及長城汽車建立合作關(guān)系。新風(fēng)集團研發(fā)中心的一位高級工程師介紹，現(xiàn)階段新風(fēng)集團開發(fā)出的高壓共軌燃油系統(tǒng)主要應(yīng)用于商用車，同時也可用于小型乘用車，并能提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，而未來的發(fā)展目標(biāo)是商用車和乘用車兼用。2011年下半年投資33億元的三期工程將開工建設(shè)，預(yù)計2013年7月完成。整個項目全部建成后，每年可生產(chǎn)200萬套高壓共軌系統(tǒng)，新風(fēng)集團將成為我國最大的高壓共軌產(chǎn)品生產(chǎn)基地?！H柴濰坊柴油機廠創(chuàng)建于1946年，有59年的發(fā)展歷史，是國家重點支持的內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售骨干企業(yè)。企業(yè)資產(chǎn)總額80億元，職工9000余人，年生產(chǎn)能力5000萬千瓦，出口創(chuàng)匯能力6000萬美元。企業(yè)主要生產(chǎn)WD615、WD618、226B、R6160、170、WD10、WD12、WP10、WP12等10大系列柴油機，共1000多個品種，功率范圍82--250千瓦，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重型汽車、大客車、工程機械、農(nóng)用機械以及發(fā)電、排灌和船舶動力。其中，10升以上發(fā)動機在國內(nèi)15噸以上重型汽車和5噸裝載機動力配套領(lǐng)域的市場占有率分別達(dá)到80%和76%以上，中速柴油機在船用動力的市場占有率達(dá)到80%濰柴2010年共生產(chǎn)柴油機45.1萬臺，同比增長71.27%，位居全行業(yè)第三，超過了2009年排名第三、第四的全柴和云內(nèi)，而在2009年排名升至第五；其中2010年生產(chǎn)高壓共軌燃油系統(tǒng)柴油機20萬臺，位居全行業(yè)第一。2010年重型卡車、大中型客車市場火爆，客車增長31.3%；半掛牽引車增長67.98%；貨車同比增長25.83%，拉動了濰柴發(fā)動機產(chǎn)量快速增長。濰柴主要用戶陜汽、北方奔馳、宇通、華菱2010年產(chǎn)量同比分別增長65.54%、71.26%、50.48%和71.23%，對濰柴也有巨大的拉動作用。企業(yè)采用準(zhǔn)時化生產(chǎn)組織方式，導(dǎo)入5S管理方法，強抓精益生產(chǎn)工作，不斷提升現(xiàn)場管理水平，實現(xiàn)生產(chǎn)組織的全過程控制。濰柴自1996年取得ISO9001質(zhì)量管理體系證書后，2004年3月，又獲得英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會BSI頒布的ISO/TS16949：2002體系認(rèn)證證書，從而成為國內(nèi)第一家通過該項認(rèn)證的內(nèi)燃機生產(chǎn)企業(yè)，以高技術(shù)、高性能、高質(zhì)量和一流的服務(wù)飲譽國內(nèi)外。濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠（2007年8月改制為“濰柴控股集團有限公司”）聯(lián)合境內(nèi)外投資者設(shè)立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè)，是中國第一家在香港H股上市，并回歸內(nèi)地實現(xiàn)A股再上市的企業(yè)，是中國最大的汽車零部件企業(yè)集團。公司三大業(yè)務(wù)板塊（動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內(nèi)各自細(xì)分市場均處于絕對優(yōu)勢地位。公司旗下?lián)碛辛擞申兾髦匦推囉邢薰?、陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司、株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司、牡丹江富通汽車空調(diào)有限公司等40家優(yōu)質(zhì)企業(yè)組成的子公司集群。構(gòu)筑起了以動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件三大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局，成為國內(nèi)唯一的同時具有三大業(yè)務(wù)板塊的集團。整合后的公司三大業(yè)務(wù)板塊齊頭并進、協(xié)同發(fā)展，在國內(nèi)各自細(xì)分市場均處于絕對優(yōu)勢地位。其中，高速發(fā)動機在總重14噸以上重型汽車和5噸裝載機配套市場的占有率分別達(dá)到36%和82%以上；法士特變速箱在14噸以上重型汽車市場的占有率達(dá)到92%以上；陜西重汽重卡市場占有率達(dá)到12%以上。公司在國內(nèi)主要市場均設(shè)有辦事處，在市場輻射地區(qū)設(shè)有特約維修服務(wù)中心，基本形成了售后服務(wù)中心在半徑50公里內(nèi)提供24濰柴的國際化進程也在向縱深方向發(fā)展，公司在國外建設(shè)銷售網(wǎng)點12個，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷印度、越南、俄羅斯、東南亞、中東等30多個國家和地區(qū)，并以高技術(shù)、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品和一流的服務(wù)飲譽海內(nèi)外?！ぶ袊黄袊谝黄嚰瘓F公司（原第一汽車制造廠）簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業(yè)從這里起步。50多年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。19912010年一汽生產(chǎn)柴油機56.5萬臺，同比增長19.72%，產(chǎn)量位居同行業(yè)第二位。2010年一汽商用車生產(chǎn)39.8萬輛，同比增長26.31%，拉動了自己的柴油機產(chǎn)量增長第一汽車擁有全資子公司27家，控股子公司16家，其中包括一汽解放汽車有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領(lǐng)先水平的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1098億元，員工13.33萬人。遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價值觀和“用戶第一”的經(jīng)營理念，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。中國第一汽車集團公司主要生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機和零部件。中國第一汽車集團公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機械工業(yè)第九設(shè)計研究院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計科研單位；一汽四環(huán)汽車股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田（長春）發(fā)動機有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進出口公司、一汽實業(yè)總公司等均設(shè)在長春。第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌速騰、邁騰、捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪轎車；奧迪A4和A6轎車；馬自達(dá)6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運動車和普銳斯混合動力轎車等?！ご蟛褚黄夥牌囉邢薰敬筮B柴油機分公司始建于1951年，是我國最早試制生產(chǎn)車用柴油機的企業(yè)之一，現(xiàn)為一汽解放汽車有限公司車用柴油機專業(yè)生產(chǎn)基地。大柴現(xiàn)有員工2000余人，資產(chǎn)總計25億元，年生產(chǎn)能力25萬臺，產(chǎn)品社會保有量100余萬臺。

大柴主導(dǎo)產(chǎn)品為輕、中、重三大格局，擁有CA4DC、CA4DS、CA6DE、CA6DF及DEUTZ（道依茨）五大系列產(chǎn)品平臺，功率覆蓋62～236kw（85～320馬力），是輕、中、重型卡車和客車、工程機械等的理想動力。產(chǎn)品除滿足一汽集團需求外，還為國內(nèi)50余家汽車廠商配套，并隨整車出口到30余個國家和地區(qū)，被中國人民解放軍總裝備部指定為解放軍車惟一配套動力。大柴建立了國際化合作的產(chǎn)品研發(fā)體系。擁有現(xiàn)代化的設(shè)計中心、試驗中心、新產(chǎn)品試制中心、博士后工作站；有世界一流水平的AVL全天候試驗臺架、高動態(tài)臺架和其它20多臺先進的性能試驗臺架，德國FEV設(shè)計的半消聲室，符合歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的全流稀釋和顆粒采樣排放測試系統(tǒng)及德國HEAD公司和丹麥B&K公司的振動噪聲測試系統(tǒng)等；采用了三維造型、有限元分析、計算流體力學(xué)等先進的CAE技術(shù)進行結(jié)構(gòu)強度、振動噪聲及流動、燃燒等分析；緊隨國際汽車動力發(fā)展潮流，與德國DEUTZ、FEV和奧地利AVL及日本MAE等世界一流動力制造商、研究機構(gòu)進行廣泛合作和聯(lián)合開發(fā)，充分考慮不同用戶在使用環(huán)境和使用習(xí)慣上的差別，在技術(shù)、配置上做出相應(yīng)的改進和更新，使產(chǎn)品能夠全面滿足用戶對功能性、可靠性、經(jīng)濟性和個性化的要求。產(chǎn)品在滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，可以達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，其中CA498、CA4D32、CA4DC高壓共軌燃油系統(tǒng)產(chǎn)品年產(chǎn)能達(dá)到了8萬臺。正在建設(shè)中的道依茨合作項目，將使大柴真正成為世界級動力平臺的生產(chǎn)基地。·錫柴一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下稱“一汽解放錫柴”）屬國家大型一類制造企業(yè)，國家重點高新技術(shù)企業(yè)。始建于1943年，是國內(nèi)歷史最悠久的柴油機廠。曾創(chuàng)造過多項國內(nèi)第一，如誕生了國內(nèi)第一臺“無鋼柴油機”；研制成功了國內(nèi)第一臺“風(fēng)冷柴油機”、“無人值守電站”；澆鑄出國內(nèi)第一根“球墨鑄鐵曲軸”。1992年加入一汽集團，1993年進入一汽核心層，更名為“中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠”。2003年，一汽組建成立“一汽解放汽車有限公司”，成為隸屬解放公司的專業(yè)化分廠。工廠現(xiàn)占地面積50多萬平方米，凈資產(chǎn)12.57億元，無形資產(chǎn)價值71.89億元。企業(yè)現(xiàn)有正式職工2800多名，其中科技管理人員790多名，本科生446名，碩士及博士生49名。擁有高級職稱人才90多名，其中，享受國務(wù)院津貼的專家1人，享受省市級津貼的專家5人，行業(yè)專家級人才18人，主要產(chǎn)品為W、X、K、F、L、M、N七大系列柴油機，功率覆蓋范圍40-460馬力，及系列改裝車，是一汽在華東地區(qū)車用柴油機的研制、開發(fā)、生產(chǎn)基地和改裝車生產(chǎn)基地。一汽解放錫柴在歷經(jīng)創(chuàng)業(yè)的艱辛、發(fā)展的榮耀、低谷的徘徊后，自1992年開始了以“重振雄風(fēng)，奔向輝煌”為主題的二次創(chuàng)業(yè)，開創(chuàng)了一個主要技經(jīng)指標(biāo)年均增幅達(dá)40%以上的輝煌時期。2001年起，開始了第三次創(chuàng)業(yè)，確立了實現(xiàn)“三化”（生產(chǎn)現(xiàn)代化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化）、圓好“三夢”（品牌夢、趕超夢、走向國際夢）的宏偉目標(biāo)。2002年創(chuàng)下了單系列柴油機世界銷量第一的佳績，繼2009年產(chǎn)銷突破30萬臺大關(guān)后，2010年再上臺階，創(chuàng)造了43.6萬臺的新紀(jì)錄，其中6DL配套博世高壓共軌產(chǎn)品已經(jīng)批產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到16萬臺，達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，錫柴真正踏上了規(guī)模經(jīng)營的綠色新平臺。·玉柴廣西玉柴機器集團創(chuàng)建于1951年，坐落在素有“嶺南都會”美稱的廣西玉林市，現(xiàn)擁有30多家全資、控股、參股子公司，員工17000人，總資產(chǎn)175億元。是中國最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地、中國最大的中小型工程機械生產(chǎn)出口基地，主要產(chǎn)品有YC6M系列、YC6K、YC6G、YC4M、YC4W、YC6F等等。產(chǎn)品排放達(dá)國Ⅲ～國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。2010年共生產(chǎn)柴油機64.8萬臺，同比下降2.38%，雖然產(chǎn)量下滑，但產(chǎn)銷量仍居全行業(yè)第一，被譽為“中國綠色動力之都”。玉柴集團位列中國企業(yè)500強排行榜第265位，中國500最具價值品牌第109位，中國機械百強企業(yè)第10位。發(fā)動機產(chǎn)品有車用、船用、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電設(shè)備柴油動力等6大類22大系列2000多個品種的輕、中、重型多缸柴油機，功率覆蓋6～25000KW，形成了國內(nèi)最豐富、最完整的柴油發(fā)動機譜系。在此平臺上，集團開拓了多個全新產(chǎn)品領(lǐng)域，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。近年來，玉柴承擔(dān)了重型商用車柴油機開發(fā)、大型公交用CNG發(fā)動機開發(fā)、轎車柴油發(fā)動機開發(fā)技術(shù)、客車混合動力專用柴油機研發(fā)等6項國家“十一五”重點項目“863”課題；參與多項國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬訂；是我國第一家實現(xiàn)排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)柴油機批量生產(chǎn)和投放市場的企業(yè)；第一家研發(fā)并成功生產(chǎn)歐IV和歐V柴油機的生產(chǎn)企業(yè)，2011年以來其6M機配套美國德爾福歐IV高壓共軌技術(shù)已經(jīng)批量生產(chǎn)，產(chǎn)能每月達(dá)到2萬臺左右。玉柴是第一家具備轎車用柴油機生產(chǎn)和配套能力的企業(yè)；世界首家利用現(xiàn)有零部件技術(shù)成功研發(fā)可再生空氣混合動力發(fā)動機的企業(yè)。全系列發(fā)動機產(chǎn)品以大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪聲、適配性強的特點和完善便捷的服務(wù)，成為國內(nèi)主要汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等的首選優(yōu)質(zhì)、清潔的柴油動力?！ど喜裆虾２裼蜋C股份有限公司前身為上海柴油機廠，始建于1947年4月，1993年改制為發(fā)行A、B股的股份制上市公司。公司于1958年自行設(shè)計制造了我國第一臺6135柴油機，開創(chuàng)了我國中等缸徑柴油發(fā)動機的先河，奠定了公司在行業(yè)中的基礎(chǔ)性地位。公司目前擁有D114、C121、135（G128）等三大系列柴油機，功率全覆蓋范圍為60－420馬力。產(chǎn)品主要用于商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等動力配套領(lǐng)導(dǎo)并遠(yuǎn)銷50多個國家和地區(qū)。2003年——與日本日野自動車株式會社合資組建“上海日野發(fā)動機有限公司”，生產(chǎn)日野P11C系列和J08C系列柴油機。與日本三菱重工業(yè)株式會社合資組建“上海菱重增壓器有限公司”，生產(chǎn)配套汽車和工程機械等用途為主的6種系列中型渦輪增壓器。上柴公司屬下的伊維公司與日本電裝株式會社合資組建“上海電裝燃油噴射有限公司”，生產(chǎn)配套歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)以上的電控柴油機的高壓共軌燃油系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于6114柴油機，目前產(chǎn)能每月達(dá)到1萬臺以上。第三節(jié)工程方案一、生產(chǎn)規(guī)模本項目建設(shè)規(guī)模是在考慮市場情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合工藝技術(shù)、原材料和能源供應(yīng)、協(xié)作配套、項目投融資以及規(guī)模經(jīng)濟等方面研究而確定的。達(dá)產(chǎn)后可達(dá)到年生產(chǎn)高壓共軌電控噴油器300萬套的生產(chǎn)規(guī)模。二、技術(shù)方案1．年時基數(shù)（1）工作制度全年工作250天。生產(chǎn)車間二班制，行政科室實行一班制。（2）設(shè)備年時基數(shù)二班制，每班8小時。設(shè)計年時基數(shù)，3600小時（3）工人年時基數(shù)工人每周工作5天，全年工作250天，每班工作8小時，公稱年時基數(shù)2000小時，損失率按11%計，工人的設(shè)計年時基數(shù)為1790小時。2．工藝方案本項目主要產(chǎn)品高壓共軌電控噴油器總成，由噴油器體、緊帽、銜鐵、控制活塞等部件組裝而成。（1）噴油器體加工工藝銑扁槽精車大端車小端粗磨外圓下料銑扁槽精車大端車小端粗磨外圓下料噴砂超精研大端面磷化焊油管精磨外圓熱處理鉸定位銷孔鉆定位銷孔噴砂超精研大端面磷化焊油管精磨外圓熱處理鉸定位銷孔鉆定位銷孔工序名稱使用設(shè)備加工內(nèi)容尺寸要求下料帶鋸長度90+0.50粗磨外圓無心磨床直經(jīng)￠16.9-0.02-0.05車小端數(shù)控車床CK6125螺紋M12X1.5-6g錐孔深度1.8±0.05錐孔同軸度≤0.1精車大端數(shù)控車床CK6135P螺紋M15X1.5-6g孔徑￠7.8+0.0360孔深27.70-0.05同軸度≤0.06銑扁雙面銑床扁厚9.50-0.15長度16對稱度≤0.1鉆定位銷孔臺鉆Z512孔徑2X￠4+0.040孔深30.50.50槍鉆濾心孔槍鉆機床孔徑￠4+0.0180孔深30.5+0.50角度10

°±0.3

槍鉆進油孔槍鉆機床孔徑￠1.5+0.10孔深59.7+0.20位置度≤0.05鉆回油孔深孔鉆床孔深54+10孔徑￠6+0.0180精磨外圓無心磨床外圓直徑￠16.9-0.08-0.11熱處理高頻爐硬度45-50HRC電流410A焊油管高頻焊接機加熱電流450A加熱時間10S冷卻時間4S磷化磷化爐磷化時間140S精研端面超精端面研磨機平面度0.0006垂直度0.025粗糙度≤Ra0.1（2）緊帽工藝調(diào)質(zhì)擴孔車方無心磨外圓平端面下料調(diào)質(zhì)擴孔車方無心磨外圓平端面下料噴砂磷化鏜孔精車螺紋無心磨外圓噴砂磷化鏜孔精車螺紋無心磨外圓工序名稱使用設(shè)備加工內(nèi)容尺寸要求下料數(shù)控車床長度31.8+0.1-0.05外圓直徑￠17.2+0.1+0.05中孔直徑￠7平端面數(shù)控車床長度31.5±0.05粗磨外圓數(shù)控銑床對邊尺寸140-0.18長度4銑方數(shù)控車床CK6135P螺紋M15X1.5-6g孔徑￠7.8+0.0360擴孔六角車床大孔孔徑￠13.8小孔孔徑￠9厚度6.3+0.20熱處理多用爐硬度22-28HRC加熱時間550保溫時間180MIN精磨外圓無心磨床外圓直徑￠17-0.05-0.08精車螺紋及鏜孔數(shù)控車螺紋直徑M15X0.5-6H孔徑￠17+0.0580厚度6.20-0.2磷化處理磷化線磷化液溫度70磷化時間10S耐蝕性點滴≥60S（3）銜鐵工藝磨兩端面熱處理去毛刺銑槽車內(nèi)孔平端面車下料磨兩端面熱處理去毛刺銑槽車內(nèi)孔平端面車下料研大端面研內(nèi)孔磨外圓磨內(nèi)孔研大端面研內(nèi)孔磨外圓磨內(nèi)孔工序名稱使用設(shè)備加工內(nèi)容尺寸要求車下料數(shù)控車床外圓尺寸￠17.80-017外圓尺寸￠9.50-0.09長度尺寸3.5+0.10車內(nèi)孔平端面數(shù)控車床孔徑￠2.7+0.020長度尺寸5.8+0.10銑槽臥式銑床槽寬尺寸3-1槽深尺寸2.45+0.10熱處理多用爐硬度58-62HRC晶粒度9-11級過熱程度碳化物1-2級磨兩端面雙端面磨高度尺寸5.50-0.01平面度≤0.005平行度≤0.01磨內(nèi)孔小孔磨床內(nèi)孔尺寸￠2.8+0.010垂直度≤0.01磨外圓外圓磨床外圓直徑￠7.70-0.09長度尺寸20-0.05研內(nèi)孔研內(nèi)孔內(nèi)孔尺寸￠2.8+0.025+0.015直線度￠0.001研大端面端面研磨機平面度≤0.005（4）控制活塞工藝熱處理車大端車小端校直沖下料熱處理車大端車小端校直沖下料車空刀車空刀時效處理粗磨球頭粗磨各級外圓精磨各級外圓光磨大外圓磨球頭磨60度端面時效處理粗磨球頭粗磨各級外圓精磨各級外圓光磨大外圓磨球頭磨60度端面工序名稱使用設(shè)備加工內(nèi)容尺寸要求沖下料沖床長度尺寸109+10校直平板直線度≤0.2車小端數(shù)控車床外圓尺寸￠2.80-0.05外圓尺寸￠30-0.05外圓尺寸￠3.20-0.05車大端數(shù)控車床環(huán)槽尺寸￠3.8+0.050寬度尺寸0.5+0.03-0.03長度尺寸107.5+0.050車空刀數(shù)控車床外圓尺寸￠3.80-0.05熱處理多用爐硬度58-62HRC晶粒度9-11級過熱程度碳化物1-2級粗磨各級外圓成型無心磨外圓尺寸￠2.650-0.02外圓尺寸￠2.850-0.02外圓尺寸￠3.20-0.05外圓尺寸￠3.650-0.02外圓尺寸￠4.450-0.02粗磨球頭外圓磨床長度尺寸107.4+0.050時效處理多用爐溫度200時間12小時磨60度端面外圓磨床環(huán)槽尺寸60°長度尺寸0.5粗磨球頭外圓磨床長度尺寸107.2+0.025-0.025精磨各級外圓成型無心磨外圓尺寸￠2.5-0.014-0.039外圓尺寸￠2.70-0.04外圓尺寸￠2.9+0.040外圓尺寸￠3.50-0.048外圓尺寸￠4.3+0.008+0.002光磨大外圓高精無心磨床外圓尺寸￠4.3+0.005-0.002圓柱度≤0.001（5）噴油器總成裝配工藝流程拆卸清洗粗磨合調(diào)壓分級預(yù)裝配清洗零部件 拆卸清洗粗磨合調(diào)壓分級預(yù)裝配清洗零部件 壓濾芯壓濾芯選墊片低壓密封檢查精磨合擰緊緊帽選墊片低壓密封檢查精磨合擰緊緊帽成品包裝外觀檢查檢查清潔度滾字綜合性能檢查成品包裝外觀檢查檢查清潔度滾字綜合性能檢查成品入庫成品入庫工序名稱使用設(shè)備技術(shù)要求清洗零部件超聲波清洗機清洗時間：30分鐘預(yù)裝配工作臺裝專用墊片、彈簧、頂桿、過渡板、專用磨合油嘴、緊帽、并擰緊緊帽，擰緊力矩30-40N.M磨合試驗?zāi)ズ显囼炁_磨合時間：15分鐘拆卸并清洗零部件超聲波清洗機清洗時間：30分鐘吹干壓濾芯臺鉆按對應(yīng)組數(shù)壓配壓后濾芯中心到小端距離5選墊片選墊專機根據(jù)顯示選相應(yīng)墊片（墊片厚度按0.01分級）擰緊緊帽自動擰緊專機擰緊力矩30-40N.M性能檢查綜合性能檢測專機開啟壓力：22-23Mpa振跳次數(shù)：7-12次允許最大壓力降為針閥開啟壓力值的25％檢查高壓密封高壓密封試驗臺氮氣壓力≥4Mpa工件浸入液面以下30秒，無氣泡為合格檢查低壓密封高壓密封試驗臺氣壓0.4-0.6Mpa工件浸入液面以下30秒，無氣泡為合格滾字滾字機按要求滾刻商標(biāo)及產(chǎn)品型號檢查外觀噴油器總成不得有毛刺、銹蝕、磕碰劃傷等缺陷。包裝自動捆扎機按規(guī)定在總成裝密封墊片，防護帽。防污帽。裝入塑料盒。把塑料盒裝包裝箱內(nèi)，在最上層放入經(jīng)檢查人員簽章的合格證，用膠帶把包裝箱封口，再用包裝帶扎緊3．工藝說明（1）先進性和前瞻性。技術(shù)的先進性主要體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量好，工藝水平高，裝備自動控制程度和可靠性高。（2）適用性。適用性主要體現(xiàn)在與本項目的生產(chǎn)規(guī)模相匹配，與原材料路線、輔助材料和燃料相匹配，與設(shè)備相匹配，與資源條件、環(huán)保要求、經(jīng)濟發(fā)展水平及項目的建設(shè)規(guī)模相適應(yīng)。（3）可靠性。可靠性是指生產(chǎn)工藝技術(shù)成熟?？煽啃泽w現(xiàn)在能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，實現(xiàn)本項目建設(shè)目標(biāo)。（4）安全性。項目所采用的技術(shù)，在正常使用中應(yīng)確保安全生產(chǎn)運行。（5）經(jīng)濟合理性。經(jīng)濟合理性體現(xiàn)在工藝技術(shù)流程短、設(shè)備配置合理、自動化程度高，工序緊湊、均衡、協(xié)調(diào)、物流輸送距離短，投資小、成本低、利潤高。（6）符合清潔生產(chǎn)要求。清潔生產(chǎn)體現(xiàn)了集約型的增長方式和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求。三、設(shè)備方案1．設(shè)備方案擬定原則工藝設(shè)備的選型直接關(guān)系到項目的投資、產(chǎn)品的質(zhì)量和運行成本，因此設(shè)備選型原則如下：（1）各種設(shè)備的選型在滿足工藝設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，關(guān)鍵設(shè)備要選用具有先進水平的產(chǎn)品。（2）充分考慮設(shè)備的可擴容性和通用性。（3）主要設(shè)備之間、主要設(shè)備與輔助設(shè)備之間的能力相互配套。（4）設(shè)備質(zhì)量可靠、性能成熟，保證生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。（5）在保證設(shè)備性能的前提下，力求經(jīng)濟合理。（6）擬選的設(shè)備，符合政府部門或者專門機構(gòu)發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。在此原則下，將會達(dá)到改善勞動條件、提高勞動生產(chǎn)率；減少物料損失、提高材料利用率；穩(wěn)定操作條件、減少人為因素干擾、提高成品率和產(chǎn)品質(zhì)量；增進工藝水平、提高產(chǎn)品市場競爭力度；促進綜合生產(chǎn)能力、創(chuàng)造品牌效益。2．設(shè)備選用單位：萬元序號名稱型號數(shù)量單價總價生產(chǎn)地或廠家1數(shù)控車床CK6125i608480濟南一機2數(shù)控車床CK6136i1009900濟南一機3車削中心DL30MHSTY2045900大連機床廠4鏜銑加工中心201092180大連機床廠5數(shù)控槍鉆機床CNC-A4H-250151101650山西納格爾6激光打標(biāo)機4832南京中谷7臺式鉆床z4006260.513滕州魯威8立式鉆床Z52511333滕州魯威9數(shù)控車方機床CK6135P51680沈陽新正10六角車床C336208.5170南京機床11萬能臥式銑床XW613281296北京一機12立式銑床X52K81188北京一機13高精外圓磨床M京三機14無心磨床M10801010100無錫機床廠15高精無心磨床MG10801220240無錫機床廠16平面磨床M7130A1212144杭州機床17超精雙端面磨YHDM-580A685510湖南沅江宇環(huán)有限公司18超精端面磨81301040無錫宏申19通過式清洗機KLQX40-Ⅲ61060北京涿洲20超聲波清洗機20918021噴砂機SS-10A/141872北京長空22空壓機20M3164823圓度儀YD-200A2612上海量具24帶鋸機251025打包機21226高頻加熱爐CYP-40/ZB-03/841248山東榮泰27井式回火爐RZ3-55-64728山東龍口電爐廠28網(wǎng)帶淬火爐RCWF940X480X8024080蘇州華順29真空淬火爐ZC2-100492368北京機電研究所30發(fā)藍(lán)生產(chǎn)線1303031磷化生產(chǎn)線KY-200013030無錫新開源32超音頻焊機GP-20-1521020西北工大33噴油器總成裝配線1098980北京機科34噴油器磨合試驗臺4012480泰安中意動力35電解去毛刺機床6530無錫宏申36高壓密封試驗臺15115泰安金石37低壓密封試驗臺15115泰安金石38霧化試驗臺15115泰安金石39調(diào)壓墊片自動選配機AM13-P22040北京機科401600KVA箱式變配電設(shè)施346.5139.5xx達(dá)馳合計518114693．車間設(shè)備布置特點（