比亞迪新能源汽車簡介

比亞迪新能源汽車簡介目前一頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)

比亞迪股份有限公司介紹比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中華人民共和國廣東省深圳市，是一家擁有IT，汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。2003年比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。2014年，比亞迪共計(jì)銷售435095輛車。目前二頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)技術(shù)傳統(tǒng)汽車：2.0TID（渦輪增壓缸內(nèi)直噴雙離合自動(dòng)變速器）全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)新能源汽車：磷酸鐵鋰電池——能量密度高（單位體積能量280-300Wb/1），安全(不爆炸)，壽命長(汽車在生命周期內(nèi)不需要更換電池），環(huán)保（廢舊電池可回收再利用）。目前三頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)“逆向研發(fā)也是本事”，這句從比亞迪副總的嘴里說出來的話。6個(gè)月做出TID總成、新的1.2TI、1.8TI、2.0TI和濕式雙離合變速箱統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)完成開發(fā)----只要他們愿意，甚至V6、V8、W12發(fā)動(dòng)機(jī)也能立刻上馬...也許你會(huì)覺得這是在吹牛，但這些偏偏就是事實(shí)。6DT25干式雙離合變速箱：自己開發(fā)兩大核心：雙離合器模塊和TCU（TransmissionControlUnit）目前四頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)新能源汽車（已經(jīng)上市）E6秦唐（三四驅(qū)擎）F3DM目前五頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)K9純電動(dòng)公交元宋未來規(guī)劃目前六頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)

F3DM工作模式1、“EV”——純電動(dòng)工作模式：純電動(dòng)工作模式下，動(dòng)力電池提供電能，由電機(jī)二驅(qū)動(dòng)車輛行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)排量998ml發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率50kWMG1最大功率25kWMG2最大功率50kW目前七頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)2、“HEV”——混合動(dòng)力工作模式：（1）混合動(dòng)力工作模式A，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài)，直接驅(qū)動(dòng)車輛，電機(jī)一隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生電量，為動(dòng)力電池充電。目前八頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)（2）混合動(dòng)力工作模式B，在需要較高動(dòng)力輸出的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)二一起驅(qū)動(dòng)車輛，提供更高的輸出功率。目前九頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)（3）混合動(dòng)力工作模式C，在電量比較低而整車需要的動(dòng)力輸出也較低的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)一發(fā)電，電機(jī)二利用電機(jī)一發(fā)的電驅(qū)動(dòng)車輛，多余的電能將存儲(chǔ)在動(dòng)力電池內(nèi)。目前十頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)比亞迪e6純電動(dòng)車比亞迪E6是一款純電動(dòng)四驅(qū)轎車，是比亞迪繼F3DM之后再次打造的第二款新能源車型。比亞迪E6屬于cross跨界車型，外觀融合了SUV和MPV的特點(diǎn)。e6最大的亮點(diǎn)，即采用電力驅(qū)動(dòng)，它的續(xù)駛里程超過300Km，為同類車型之冠。目前十一頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)動(dòng)力電池→動(dòng)力電機(jī)→驅(qū)動(dòng)車輪充電口→配電箱→動(dòng)力電池e6純電動(dòng)車工作原理目前十二頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)節(jié)能、環(huán)保、無污染由于e6在各種工況都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在環(huán)保方便可以實(shí)現(xiàn)零排放，百公里電耗控制在20kw·h以內(nèi)。動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)和生產(chǎn)的鐵電池，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，不會(huì)給環(huán)境造成任何危害。低噪音、良好的乘坐舒適性整車完全在純電動(dòng)工況下行駛，車內(nèi)、車外聲音極小，提供燃油車無法比擬的駕駛、乘坐環(huán)境。e6純電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)：目前十三頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁75kw電機(jī)可以為e6提供高轉(zhuǎn)速、大扭矩，e6的百公里加速時(shí)間為15秒，最高設(shè)計(jì)車速可達(dá)140Km/h。超長續(xù)駛里程e6電池包容量為220AH，使e6滿電后能量超過65kw.h，綜合工況續(xù)駛里程超過300Km，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動(dòng)乘用車。超高的安全性能鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測試，安全性能極佳。整車設(shè)計(jì)過程中充分考慮高壓系統(tǒng)以及燃油車的安全性，在碰撞過程中保護(hù)車內(nèi)乘坐者的安全。在深度為200mm的水池內(nèi)行駛，車內(nèi)及電池包無漏電、進(jìn)水現(xiàn)象。電池管理單元時(shí)刻監(jiān)控電池包，根據(jù)每節(jié)電池的電壓、電流等各項(xiàng)性能指標(biāo)，調(diào)整電池對外輸出，防止過充、過放、過溫等一系列影響單節(jié)電池性能的問題出現(xiàn)，通過電池管理單元進(jìn)行監(jiān)控，保證電池在正常狀態(tài)下工作。目前十四頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)e6銷售狀況（非全部數(shù)據(jù)）：2010年5月17日比亞迪e6純電動(dòng)出租車深圳首批車輛交付運(yùn)營。截至2013年，先后在深圳投入公交運(yùn)營800臺e6。2011年8月比亞迪陸續(xù)向深圳大運(yùn)會(huì)交付300臺e6。2012年9月26日比亞迪e6先行者成功入選中央國家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車試點(diǎn)示范項(xiàng)目，12輛e6先行者將服務(wù)于中央機(jī)關(guān)各部委。2012年12月7日比亞迪成功中標(biāo)深圳電動(dòng)警務(wù)用車采購大單，向深圳市公安局交付500臺e6純電動(dòng)警務(wù)用車。2013年11月比亞迪新能源汽車項(xiàng)目落戶南京，年內(nèi)開辦南京首個(gè)純電動(dòng)出租車公司，首批投放400輛純電動(dòng)出租車上路。（綠色公交OA信息）2014年10月14日比亞迪與臨沂公交達(dá)成千臺e6出租車采購意向。2015年預(yù)測e6出租車將銷售15000臺。目前十五頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)2012年10月，比亞迪與英國第二大出租車公司GreenTomatoCars在倫敦簽約，倫敦將引進(jìn)50臺比亞迪e6純電動(dòng)出租車。2015年3月來自美國舊金山的打車應(yīng)用Uber將采購約200臺e6，投入旗下UberX的芝加哥車隊(duì)做租賃。海外銷售（非全部數(shù)據(jù)）：目前十六頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)比亞迪秦轎車概述比亞迪雙模混合動(dòng)力車型秦將于2013年12月17日在北京正式上市。秦是一款搭載雙擎雙模技術(shù)的混動(dòng)動(dòng)力車型，可在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式下自由切換。它的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺額定功率為40KW的永磁同步電動(dòng)機(jī)所組成，與其搭配的是一臺DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，峰值扭矩可以達(dá)到479Nm。2014年9月1日，新能源車免征購置稅政策開始正式實(shí)行，秦入圍第一批免稅車型目錄。購買比亞迪秦，除可享受國家和地方雙重補(bǔ)貼，更有免征購置稅的福利。最大功率217kW，最大扭矩479Nm，最高時(shí)速185公里/小時(shí)，從0加速到100公里/小時(shí)僅需5.9秒。綜合工況下，百公里油耗僅需1.6升，純電動(dòng)模式綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到70公里。目前十七頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)比亞迪秦DM系統(tǒng)工作模式1.EV—純電動(dòng)工作模式：純電動(dòng)工作模式下，動(dòng)力電池提高電能，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。目前十八頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)2.HEV—混合動(dòng)力工作模式①當(dāng)用戶從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了最佳的動(dòng)力性，但仍能保證混合動(dòng)力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)型。目前十九頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)②當(dāng)電量不足時(shí)，系統(tǒng)從EV模式自動(dòng)切換到HEV模式，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分扭矩會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對動(dòng)力電池進(jìn)行充電。目前二十頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)③當(dāng)電量不足或高壓系統(tǒng)故障時(shí)，可單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨(dú)立性。目前二十一頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)DM系統(tǒng)工作模式切換目前二十二頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)比亞迪秦銷售數(shù)據(jù)單位：萬輛單位：輛目前二十三頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)唐—超級電4驅(qū)SUV新車的側(cè)面印有“542”的標(biāo)識，據(jù)悉這組數(shù)字代表了比亞迪的一個(gè)全新車型系列定義：“5”代表了加速時(shí)間為5秒以內(nèi)，“4”意味著四驅(qū)，而“2”則代表了百公里的綜合油耗在2L以內(nèi)。比亞迪542戰(zhàn)略目前二十四頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)比亞迪唐由一臺最大功率為151kw的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和兩臺功率為110KW的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力總成371kw。傳動(dòng)方面則匹配6速濕式雙離合變速箱。從靜止加速到100km/h僅需4.9秒（極速版僅需4.5秒），在純電動(dòng)模式下最大行駛距離約為85公里。動(dòng)力方面目前二十五頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)5秒俱樂部SUV目前二十六頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)目前二十七頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)底盤結(jié)構(gòu)—前軸目前二十八頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)唐的后橋采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，可以減少傳動(dòng)部件底盤結(jié)構(gòu)—后軸目前二十九頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)底盤結(jié)構(gòu)—電池目前三十頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)目前三十一頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)目前三十二頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)目前三十三頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)目前三十四頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)比亞迪唐車于2015年1月21日5:42分開始在其預(yù)售平臺接受用戶預(yù)訂。先期限量預(yù)售98臺，與此同時(shí)，比亞迪還會(huì)推出一款唐極速版，限量銷售2臺。100臺比亞迪唐5分鐘售完。目前三十五頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)比亞迪唐最大功率371KW最大扭矩720N36m整備質(zhì)量（kg）2220輪胎規(guī)格235/55R18寶馬X6最大功率225kw最大扭矩400Nm整備質(zhì)量（kg）2200輪胎規(guī)格255/50R19比亞迪唐VS寶馬X6目前三十六頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)K9純電動(dòng)大巴K9純電動(dòng)客車是比亞迪著力打造的新能源、新動(dòng)力、新概念的又一力作，是一款零排放、零污染、低噪音的新能源車。整車搭載了比亞迪自主研發(fā)的全球領(lǐng)先的鐵電池和輪邊驅(qū)動(dòng)總成及控制系統(tǒng)，其動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛里程長，是國內(nèi)規(guī)模化成功運(yùn)行的城市純電動(dòng)客車，目前已在深圳、韶關(guān)、長沙、西安、洛杉磯等國內(nèi)外地區(qū)成功運(yùn)行。K9純電動(dòng)客車車身長12米，外表設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，整體設(shè)計(jì)遵循以人為本的設(shè)計(jì)理念，真正的一級踏步全通道低地板結(jié)構(gòu)，配以寬敞、舒適、現(xiàn)代、極具人性化的車內(nèi)裝飾，充分體現(xiàn)“綠色、環(huán)保、科技”的主題。目前三十七頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)動(dòng)力電池比亞迪核心技術(shù)鐵電池，超大容量、充電速度快、循環(huán)壽命長、工藝水平高、綠色環(huán)保，整車電壓540V600A.h，續(xù)駛里程≥250km。再生動(dòng)力電控空氣懸架系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，以實(shí)現(xiàn)乘客上下車及通過方便性。在車輛制動(dòng)時(shí)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，儲(chǔ)存到電池中?？商岣哕囕v的續(xù)駛里程，節(jié)約能源消耗。荷蘭機(jī)場K9正在傾斜著接待乘客目前三十八頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)輪邊驅(qū)動(dòng)動(dòng)力采用比亞迪自主創(chuàng)新、全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輪邊減速功能。輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率90kW×2，最大扭矩500Nm×2。目前三十九頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)后橋輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)目前四十頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)目前四十一頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)驅(qū)動(dòng)K9的鐵電池安裝在車內(nèi)的4個(gè)“柜子”里，打開“柜門”即可對電池進(jìn)行維護(hù)、檢查。全通道低地板K9采用輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，整車為一級踏步全通道低地板結(jié)構(gòu)、方便乘客上下車，車內(nèi)流動(dòng)更加輕松順暢。電池維護(hù)目前四十二頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)銷售情況（不完全統(tǒng)計(jì)）在中國市場，比亞迪電動(dòng)K9已經(jīng)先后于深圳、長沙、西安、天津等多個(gè)地方投入實(shí)際運(yùn)營，而且實(shí)際情況良好，各項(xiàng)數(shù)據(jù)非常穩(wěn)定。自2010年起，比亞迪在在深圳先后投放運(yùn)營純電動(dòng)大巴K9780臺。在歐洲市場，K9已經(jīng)在倫敦、巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達(dá)佩斯進(jìn)行了試運(yùn)營。荷蘭的斯希蒙尼克島已經(jīng)將其整個(gè)公交車隊(duì)換成比亞迪電動(dòng)大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍爾機(jī)場不久前也訂購了35臺K9。2015年預(yù)測K9純電動(dòng)大巴銷量將達(dá)到6000臺。目前四十三頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)美國2013年4月比亞迪在美國加州建立首個(gè)海外全資大巴工廠，并獲得來自美國長灘市1400萬美元的電動(dòng)巴士采購合同。2015年4越8日，比亞迪公司今天獲得了美國洛杉磯長灘運(yùn)輸公司60輛電動(dòng)大巴訂單。價(jià)值約7200萬美元。目前，在美國有約50輛投入運(yùn)營。目前四十四頁\總數(shù)五十七頁\編于十六點(diǎn)荷蘭2012年6月比亞迪贏得歐洲首個(gè)電動(dòng)大巴招標(biāo)項(xiàng)目，以最高分奪得了標(biāo)書中的荷蘭