現(xiàn)代綠色物流體系的構(gòu)建及趨勢(shì)研究

PAGE現(xiàn)代綠色物流體系的構(gòu)建及趨勢(shì)研究摘要20世紀(jì)中后期,就在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)全球性的問(wèn)題,那就是地球環(huán)境的不斷惡化及資源的過(guò)度消耗,使我們后續(xù)生存環(huán)境和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),于是由有關(guān)國(guó)家和人士提出和發(fā)起,聯(lián)合國(guó)倡儀和引導(dǎo)的一場(chǎng)旨在保護(hù)地球環(huán)境,保護(hù)自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域應(yīng)運(yùn)而生,并漸漸風(fēng)靡全球。當(dāng)代物流營(yíng)運(yùn)作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié),同樣也存在高效節(jié)能,綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。因此,在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,提倡大生產(chǎn)大市場(chǎng)大消費(fèi),并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時(shí),創(chuàng)建我國(guó)的現(xiàn)代綠色物流不僅是必要的,也是迫切的。同時(shí),隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入WTO后,我國(guó)的物流行業(yè)在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后,將取消大部分外國(guó)股權(quán)限制,外國(guó)物流企業(yè)將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng),勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。這意味著未來(lái)物流業(yè)將有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)的物流企業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。本文分析了綠色物流的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀,闡述了構(gòu)建綠色物流體系的意義，了解到構(gòu)建綠色物流的迫切性，并針對(duì)如果構(gòu)建綠色物流體系進(jìn)行了探索。關(guān)鍵詞：綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；綠色環(huán)保；物流體系目錄TOC\o"1-3"\h\u第1章現(xiàn)代綠色物流概述 11.1綠色物流的內(nèi)涵 11.2綠色物流的特征 21.3綠色物流的優(yōu)勢(shì) 4第2章我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 52.1我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀 52.1.1觀念上的差距 52.1.2政策性的差距 62.1.3技術(shù)上的差距 62.2我國(guó)綠色物流發(fā)展問(wèn)題 72.2.1綠色物流的觀念未被接受 72.2.2綠色物流的體制不完善，政策缺失 72.2.3綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備和技術(shù)落后 82.2.4綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才 8第3章構(gòu)建現(xiàn)代綠色物流體系的措施 103.1建立“硬件”措施 103.2建立“軟件”措施 113.3建立物流環(huán)節(jié)綠色化 11第4章現(xiàn)代綠色物流體系的發(fā)展趨勢(shì) 134.1形成可持續(xù)發(fā)展的綠色物流體系 134.2形成獨(dú)具特色的現(xiàn)代綠色物流管理系統(tǒng) 144.3建設(shè)完善的現(xiàn)代綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施 14總結(jié) 16參考文獻(xiàn) 17致謝 18PAGE18現(xiàn)代綠色物流體系的構(gòu)建進(jìn)入21世紀(jì)，物流必將把有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到廢棄全過(guò)程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流體系。綠色物流是指在物流過(guò)程中一直物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用?，F(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。我國(guó)的綠色物流與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大差距，物流綠色化對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路途，可以說(shuō)發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。因此，加快建立和完善綠色物流體系，對(duì)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化、保護(hù)環(huán)境具有重大意義。第1章現(xiàn)代綠色物流概述1.1綠色物流的內(nèi)涵綠色物流是指物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流活動(dòng)。環(huán)境共生型的物流管理就是要改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。（1）物流是共生型物流傳統(tǒng)物流往往是以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)物流的效率。而綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度，求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。通過(guò)物流革新與進(jìn)步減少和消除物流對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。（2）物流是資源節(jié)約型物流綠色物流不僅注重物流過(guò)程對(duì)環(huán)境的影射，而且強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約。在實(shí)際工作中，資源浪費(fèi)現(xiàn)象是普遍存在的，它不僅存在于生產(chǎn)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，也存在于流通領(lǐng)域。例如，過(guò)量?jī)?chǔ)存產(chǎn)品會(huì)造成產(chǎn)品陳舊、老化、變質(zhì)；運(yùn)輸過(guò)程的商品破損；流通加工過(guò)程余料的浪費(fèi)等。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，原物資部提出了“管供、管用、管節(jié)約”的方針，這一方針在今天仍然適用的。（3）綠色物流是循環(huán)型物流傳統(tǒng)物流只重視從資源開采到生產(chǎn)、消費(fèi)的正向物流，而忽視廢舊物品、可再生資源的回收利用所形成的逆向物流。循環(huán)型物流包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán)、包裝廢棄物再循環(huán)、廢舊物品再循環(huán)、資源垃圾的收集和再資源化等。1.2綠色物流的特征作為一個(gè)新興的、維系未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)產(chǎn)業(yè)，綠色物流的內(nèi)容非常豐富，綠色物流是一個(gè)多層次概念,它既包括綠色銷售物流,綠色生產(chǎn)物流,又包括綠色供應(yīng)物流;它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng),又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的活動(dòng)范圍來(lái)看,它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)(如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色加工等)還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流,是物流操作和管理全程的綠色化。相較之下,綠色物流除了具有一般物流的特征外,還具有以下列述的特征:（1）時(shí)域性和地域性時(shí)域特性指的是綠色物流管理活動(dòng)貫穿于產(chǎn)品的生命周期的過(guò)程，包括從原材料供應(yīng)，生產(chǎn)內(nèi)部物流，產(chǎn)成品的分銷、包裝、運(yùn)輸，直至報(bào)廢、回收的整個(gè)過(guò)程。（2）多目標(biāo)性綠色物流的多目標(biāo)性體現(xiàn)在企業(yè)的物流活動(dòng)要順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)要求，注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和對(duì)資源的節(jié)約，注重經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、消費(fèi)者利益、社會(huì)效益與生態(tài)環(huán)境效益四個(gè)目標(biāo)的統(tǒng)一。（3）學(xué)科交叉性綠色物流是物流管理與環(huán)境科學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的交叉。由于物流與環(huán)境之間的密切關(guān)系，在研究社會(huì)物流與企業(yè)物流時(shí)必須考慮環(huán)境問(wèn)題和資源問(wèn)題；又由于生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的相互作用和相互影響，生態(tài)系統(tǒng)也必然會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng)――物流系統(tǒng)產(chǎn)生作用和影響。（4）多層次性綠色物流的多層次性體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，從對(duì)綠色物流的管理和控制主體看，可分為社會(huì)決策層、企業(yè)管理層和作業(yè)管理層等三個(gè)層次的綠色物流活動(dòng)，或者說(shuō)是宏觀層、中觀層和微觀層。其中，社會(huì)決策層的主要職能是通過(guò)政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念；企業(yè)層的任務(wù)則是從戰(zhàn)略高度與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)協(xié)同，共同規(guī)劃和控制企業(yè)的綠色物流系統(tǒng)，建立有利于資源再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)；作業(yè)層主要是指物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化，如運(yùn)輸?shù)木G色化、包裝的綠色化、流通加工的綠色化等。1.3綠色物流的優(yōu)勢(shì)綠色物流有利于企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)降低成本。綠色物流的核心思想正在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)與社會(huì)和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，以此形成高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得發(fā)展。綠色物流可以破除綠色貿(mào)易壁壘。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入WTO后，我國(guó)的物流行業(yè)在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，將取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，外國(guó)物流企業(yè)將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。綠色物流可以提高企業(yè)品牌價(jià)值。品牌價(jià)值是由市場(chǎng)占有率、品牌的超值創(chuàng)利能力、品牌的發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩貨Q定的。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)，整個(gè)生產(chǎn)流程，到其最終消費(fèi)都納入了對(duì)環(huán)境因素的考慮，其構(gòu)建不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本，而且有利于提高企業(yè)形象、企業(yè)聲譽(yù)，提高市場(chǎng)占有率，從而增加品牌價(jià)值和壽命，從而間接地增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高效少污染，由此可以帶來(lái)物流經(jīng)營(yíng)成本的大幅度下降。第2章我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析2.1我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀從整體方面來(lái)看，我國(guó)綠色物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段由于受傳統(tǒng)物流企業(yè)在生產(chǎn)上，只注重產(chǎn)品的功能，開發(fā)周期和成本，無(wú)視其對(duì)資源和環(huán)境的影響，綠色產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，綠色材料的選擇，綠色生產(chǎn)工藝流程的規(guī)劃，等理念沒(méi)有貫穿到整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而消費(fèi)者對(duì)綠色消費(fèi)，綠色服務(wù)，綠色保障的追求還不夠，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)生對(duì)社會(huì)環(huán)境的關(guān)切意識(shí)和自覺(jué)維護(hù)環(huán)境的意愿不強(qiáng)，另外，我國(guó)物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如材料的使用，機(jī)械化程度與先進(jìn)性，信息化，網(wǎng)絡(luò)化等。2.1.1觀念上的差距

一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒(méi)確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流？?jī)H有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認(rèn)識(shí)，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。2.1.2政策性的差距綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分?？沙掷m(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅?？沙掷m(xù)發(fā)展就是要促進(jìn)人與自然的和諧，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)。當(dāng)代對(duì)資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的可持續(xù)利用，因此，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們自然界的平衡。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過(guò)程中不可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而必須采取各種措施來(lái)維護(hù)生態(tài)環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。2.1.3技術(shù)上的差距綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流思想的確立，綠色物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國(guó)的物流業(yè)還沒(méi)有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒(méi)有很好的規(guī)劃，物流行業(yè)內(nèi)部存在著無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離，物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，實(shí)現(xiàn)綠色物流更是無(wú)從談起。2.2我國(guó)綠色物流發(fā)展問(wèn)題2.2.1綠色物流的觀念未被接受由于我國(guó)的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是政府還是或是消費(fèi)者，對(duì)它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認(rèn)為那只是概念理論的東西，要運(yùn)用到實(shí)踐中是不可能的事情，再加上社會(huì)上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國(guó)家那般深入人心，與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對(duì)它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。2.2.2綠色物流的體制不完善，政策缺失由于綠色物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說(shuō)，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時(shí)也需要政府和消費(fèi)者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制進(jìn)行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時(shí)也需要政府的扶持與引導(dǎo)，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀(jì)九十年代以來(lái)，我國(guó)便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè)，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國(guó)又沒(méi)有設(shè)立專門的物流部門來(lái)進(jìn)行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國(guó)的管理部門職責(zé)劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導(dǎo)致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費(fèi)。2.2.3綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備和技術(shù)落后由于物流行業(yè)與運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對(duì)道路、碼頭、配送場(chǎng)所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而，我國(guó)的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國(guó)的綠色物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家有著一定程度的差距，特別是機(jī)械化和自動(dòng)化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)與無(wú)序發(fā)展，不僅對(duì)環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。2.2.4綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才當(dāng)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。然而，由于我國(guó)物流行業(yè)的起步較晚，人們對(duì)物流的研究也就相對(duì)較少。再加上我國(guó)在物流方面還比較落后，物流專業(yè)的及還沒(méi)有形成規(guī)模，高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè)，但其課程不是很多，而職業(yè)教育學(xué)院則參差不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)更是缺乏專業(yè)知識(shí)和導(dǎo)師的指導(dǎo)，并沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)教育。對(duì)于綠色物流的研究生教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)的物流學(xué)習(xí)，只是按照已有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作、安排，加之沒(méi)有不斷汲取外界的新知識(shí)，導(dǎo)致了對(duì)他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒(méi)有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國(guó)物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。

以上問(wèn)題表明，我國(guó)的綠色物流在將來(lái)的發(fā)展道路上還要走很長(zhǎng)的路。而且，隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，我國(guó)勢(shì)必要加入物流這場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中，因此建立和完善我國(guó)的綠色物流體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和資源利用的最大化，有利于我國(guó)綠色物流的更好發(fā)展，同時(shí)也有助于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。第3章構(gòu)建現(xiàn)代綠色物流體系的措施物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的重要一環(huán)，物流過(guò)程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)開放的系統(tǒng)，既產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，也產(chǎn)生社會(huì)效益，當(dāng)然，其效益有正也有負(fù)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。3.1建立“硬件”措施（1）引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，提高機(jī)械化水平和自動(dòng)化水平，使綠色物流在更廣泛的領(lǐng)域獲得發(fā)展。（2）加強(qiáng)信息化建設(shè)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)電子商務(wù)，使物流渠道由原來(lái)的“金字塔型”轉(zhuǎn)變?yōu)楸馄叫?，有效地縮短采購(gòu)周期，節(jié)約大量流通成本。（3）合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)布局。建立現(xiàn)代化物流中心，然后帶動(dòng)周邊地區(qū)、中小城市和農(nóng)村的繁榮發(fā)展，從而形成一個(gè)有機(jī)的物流體系。（4）發(fā)展逆向物流。現(xiàn)代企業(yè)在對(duì)綠色逆向物流管理的內(nèi)涵及必要性分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)提出廢棄物最小化管理、商品回流量最小化管理、逆向物流信息化管理和逆向物流綠色管理等綠色逆向物流管理的有效實(shí)現(xiàn)途徑。（5）實(shí)行聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。在物流成本（含社會(huì)成本）最小化的情況下對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行有機(jī)的選擇和組合，實(shí)行聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。3.2建立“軟件”措施（1）轉(zhuǎn)變觀念，樹立全員參與意識(shí)。（2）樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運(yùn)作觀念。（3）物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。（4）推行綠色營(yíng)銷。（5）企業(yè)物流流程綠色再造。（6）加強(qiáng)企業(yè)的管理功能。（7）加強(qiáng)環(huán)境教育。（8）培養(yǎng)綠色物流發(fā)展的企業(yè)人才。3.3建立物流環(huán)節(jié)綠色化(1)企業(yè)也應(yīng)積極倡導(dǎo)綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。采取包裝模數(shù)化、包裝大型化和集裝化、包裝多次反復(fù)使用和廢棄包裝的處理、開發(fā)新的包裝材料和包裝器具、避免包裝過(guò)度化等措施，以實(shí)現(xiàn)包裝的合理化、現(xiàn)代化。(2)開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提供資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物污染。(3)選擇綠色運(yùn)輸策略。通過(guò)有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行、提高配送效率，如合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸，對(duì)各種運(yùn)輸工具采用節(jié)約資源、減少污染環(huán)境的原料作動(dòng)力。第4章現(xiàn)代綠色物流體系的發(fā)展趨勢(shì)4.1形成可持續(xù)發(fā)展的綠色物流體系綠色物流所強(qiáng)調(diào)的綠色，是指在物流運(yùn)作過(guò)程中盡可能地抑制物流對(duì)環(huán)境所造成的危害，與此同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源盡可能得到最充分的利用。這就要求從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)物流體系進(jìn)行全面改造，構(gòu)建一個(gè)與環(huán)境共生的綠色物流系統(tǒng)。由此可見，綠色物流的重要意義不僅體現(xiàn)在社會(huì)可持續(xù)發(fā)展方面，也體現(xiàn)在物流行業(yè)以及物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展方面。首先，綠色物流是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的基本需要。從社會(huì)可持續(xù)發(fā)展角度講，綠色物流一方面要求從環(huán)境保護(hù)的視角開展物流活動(dòng)，構(gòu)建一個(gè)物流與環(huán)境和諧共生的綠色物流系統(tǒng)，也就是在遏制物流運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境造成損害的前提條件下，建成一個(gè)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活兩者均健康可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。另一方面強(qiáng)調(diào)，物流活動(dòng)的全過(guò)程要堅(jiān)持與環(huán)境和諧共處的綠色理念，在物流運(yùn)作與環(huán)境保護(hù)之間形成既相互推動(dòng)又相互制約的關(guān)系，盡可能降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。其次，綠色物流是物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。綠色物流針對(duì)傳統(tǒng)物流活動(dòng)的負(fù)外部性，在節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念,基礎(chǔ)上，從運(yùn)輸、包裝、流通加工到廢棄物的循環(huán)使用等環(huán)節(jié)都采取綠色化運(yùn)營(yíng)，在達(dá)到環(huán)境與物流共生的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。綜上所述，現(xiàn)代綠色物流體系已然向可持續(xù)發(fā)展理論迅速靠攏。今后，現(xiàn)代綠色物流體系也會(huì)必然將可持續(xù)發(fā)展理論作為戰(zhàn)略核心理論思想進(jìn)行發(fā)展與完善。4.2形成獨(dú)具特色的現(xiàn)代綠色物流管理系統(tǒng)作為一種新的物流管理方式，現(xiàn)代綠色物流管理符合可持續(xù)發(fā)展的要求，代表了未來(lái)物流管理發(fā)展的方向和趨勢(shì)。概括來(lái)說(shuō)，未來(lái)綠色物流管理將至少呈現(xiàn)出以下四個(gè)方面的特征。（1）信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)將成為綠色物流管理的有力支持工具。（2）綠色物流管理將是從生產(chǎn)到廢棄物處理全過(guò)程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的物流管理。（3）綠色物流管理將是融現(xiàn)代管理和現(xiàn)代科技為一體的物流管理。（4）綠色物流管理將更加有利于高效利用資源、維護(hù)地球環(huán)境和保護(hù)生態(tài)平衡。4.3建設(shè)完善的現(xiàn)代綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施隨著現(xiàn)代綠色物流體制的逐步健全，各項(xiàng)綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的完善也將快速整合完善；在這個(gè)過(guò)程中，國(guó)家與企業(yè)建立獨(dú)特地屬于現(xiàn)代綠色物流的機(jī)制的同時(shí)，也將重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過(guò)對(duì)其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免