軌道板廠建廠方案

中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案目 錄2333.133.253.353.463.563.663.7668111617中國交通建設股份有限公司 1中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案中交滬寧城際鐵路工程站前 VII 標軌道板廠建廠方案一、軌道板廠工程概況滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段正線起點 DK247+298.55，終點DK284+880；虹橋聯(lián)絡線起點HQXDK0+000,終點HQXDK15+800，標段正線總長53.382km。正線非道岔區(qū)道床采用 CTRS型板式無砟軌道，其中一般地段采用預應力框架板式無砟軌道，減振地段采用預應力平板式無砟軌道。減振地段由設計單位完成環(huán)評后確定。本標段軌道板分類參考數(shù)量如下，準確數(shù)量應根據(jù)下部結(jié)構(gòu)形式配置。無砟起點里程無砟終點里程4962板4856板3685板(約)（約）（約）DK247+298.55DK284+880103009004200HQXDK0+000HQXDK15+80037007001500根據(jù)現(xiàn)場實際考察，板廠選址在蘇州工業(yè)園區(qū)潤勝路。板廠占地約70畝，距滬寧城際站前VII標起點約20km，四周交通發(fā)達，各種原材料進場和成品軌道板外運十分便利，電力和水源引入方便。本標段軌道板廠建設計劃在 2009年1月31日前完成，2009年2月1日至2009年3月31日進行軌道板試生產(chǎn)，并完成驗收取證。 2009年4月1日開始正式進行軌道板預制。預制生產(chǎn)安排工期為 2009年4月1日至2010年1月15日，共計9.5個月。軌道安裝工期安排為 2009年11月15日至2010年2月15日。根據(jù)預制CRTSI型軌道板21300塊的總工程量、工期 9.5個月的總體目標，考慮機械使用效率等其它不可見因素，每月有效工作日按 25天計算，則每天需完成軌道板的數(shù)量為：21300塊÷9.5月÷25天/月=90塊/天。二、板廠布置依據(jù)1、板廠建設本著“經(jīng)濟實用、相對獨立、便于管理、方便施工、安全環(huán)?！钡脑瓌t進行科學合理的規(guī)劃布置，同時按照“工廠化生產(chǎn)、流水線施工、標準化作業(yè)”的高標準進行建設，兼顧考慮臨時征地在施工任務完成后易于恢復。中國交通建設股份有限公司 2中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案2、板廠布置緊湊合理，布局不僅要按制板施工流程進行設計，還要兼顧移板設備的安裝和線路走向。3、根據(jù)軌道板預制周期、產(chǎn)量和軌道板安裝工期、預制工藝流程、場內(nèi)轉(zhuǎn)運方式、物流線路、臨時工程類型和數(shù)量要求布置。三、板廠布置說明根據(jù)CRTSI型板軌道板生產(chǎn)需要，設置軌道板生產(chǎn)區(qū)、軌道板存放區(qū)、拌和站及辦公生活區(qū)等，各區(qū)域緊密連接，廠內(nèi)道路貫通，運輸方便，減少二次倒運。軌道板生產(chǎn)區(qū)從鋼筋加工、軌道板混凝土澆筑及模內(nèi)養(yǎng)護、軌道板脫模、水養(yǎng)、預應力鋼棒張拉、封錨及軌道板的轉(zhuǎn)移等均為流水作業(yè)，方便施工；各種物流組織及成品板的存放等科學設計、合理布局，以滿足施工要求；油庫、配電室等危險區(qū)遠離其他區(qū)域，減少安全事故隱患；辦公、生活、生產(chǎn)相互獨立互不干擾；板廠四周與外界圍墻相隔，安全獨立。板廠整體布局詳見板廠整體布置平面圖，各個區(qū)域占地面積見表4-1（板廠區(qū)域占地統(tǒng)計表）。表3-1板廠區(qū)域占地統(tǒng)計表區(qū)域2折合畝數(shù)（畝）備注面積（m）鋼筋加工存放區(qū)1780軌道板預制區(qū)2470軌道板1346747611.21成品檢查區(qū)生產(chǎn)區(qū)790水養(yǎng)區(qū)張拉封錨區(qū)1090存板區(qū)2110031.64拌和站37005.55試驗室2460.4辦公生活區(qū)18002.7板廠合計46700703.1軌道板生產(chǎn)區(qū)2板廠軌道板生產(chǎn)區(qū)共占地7476m，其中長156.4m、寬47.8m，主要包括鋼筋加工存放區(qū)、軌道板預制區(qū)、成品檢查區(qū)、水養(yǎng)區(qū)、張拉封錨區(qū)等。中國交通建設股份有限公司 3中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案3.1.1鋼筋加工存放區(qū)鋼筋加工存放區(qū)主要分原材料存放、鋼筋粗加工（包括切割、彎曲等）、胎具內(nèi)綁扎成型、成品鋼筋骨架存放等區(qū)域。按日產(chǎn)90塊軌道板計算，每天的鋼筋加工量約33T，配置2臺5T-23.5m桁吊，進行鋼筋原材和鋼筋網(wǎng)片的吊裝。我們擬在廠房內(nèi)設置12套鋼筋綁扎胎具，其中4962胎具8套、4856胎具1套、3685胎具3套。進廠鋼筋通過廠內(nèi)道路直接運送到廠房內(nèi)，用桁吊卸車。根據(jù)每天生產(chǎn)量，提前綁扎需要的鋼筋骨架數(shù)量，鋼筋骨架利用平板運輸小車通過廠內(nèi)物流通道運輸至每條生產(chǎn)線，再用桁吊吊至軌道板模板內(nèi)。3.1.2軌道板預制區(qū)按照每日完成90塊軌道板的要求，我們按一套模板1天生產(chǎn)1.3片進行計算，則投入模板套數(shù)為：90÷1.3=69套，我們擬先投入72套模板（其中4962模板47套、4856模板3套、4856A模板2套、3685模板20套），并在軌道板預制區(qū)的南、北兩側(cè)各預留好1排及2排共18套模板的位置，前期可以分別作成品鋼筋存放及成品軌道板檢測之用，后期根據(jù)軌道板的實際生產(chǎn)參數(shù)再決定是否增加模板。根據(jù)廠房條件布置成4條生產(chǎn)線，具體布置參見《軌道板廠廠房平面布置圖》。軌道板預制區(qū)共配置2臺10T-23.5m桁吊，臺座間預留不小于1.5m工作空間，并沿桁吊走行方向預留好2條平板運輸小車通道，為鋼筋骨架、砼和半成品板運輸使用,同時也可以減少桁吊的行走時間,提高桁吊的使用效率。蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)采用保溫管線，鋪設在軌道板模具下，并設蒸養(yǎng)控制開關。軌道板模內(nèi)蒸汽養(yǎng)護采用簡易隔熱篷布外罩的整體養(yǎng)護方式。拌和好的混凝土，由拌和站卸入混凝土運輸罐，拌和站出料口下設橫移軌道，混凝土運輸罐由電動小平車直接拉入軌道板預制車間，再由桁吊吊運入模，隨后進行混凝土振搗、刮平、拉毛、養(yǎng)護作業(yè)。3.1.3成品檢查區(qū)預制軌道板強度達到 40MPa以上脫模后由桁吊運輸至檢查區(qū)， 進行輪廓尺寸和外觀檢查，對預制質(zhì)量做一階段性評估，并及時填寫相關資料，如果評估不合格則做廢品處理，并及時作出明確標記。3.1.4水養(yǎng)區(qū)按設計要求，預制軌道板脫模后張拉前須水中養(yǎng)生三天， 在軌道板廠房內(nèi)設水養(yǎng)池，中國交通建設股份有限公司 4中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案水養(yǎng)池尺寸為17m×15m內(nèi)輪廓尺寸），共設2個水養(yǎng)池，按3天生產(chǎn)量+1天預留量考慮，最大可容納420塊軌道板，不同齡期軌道板分開水養(yǎng)。3.1.5張拉區(qū)（含封錨）張拉區(qū)長47.8m、寬約22.9m，可同時容納 96塊板張拉及封錨作業(yè)(按4層進行計算）。張拉區(qū)及水養(yǎng)區(qū)共配置 2臺10T-23.5m桁吊，張拉區(qū)中間設軌道板橫移軌道，軌道板張拉封錨以后由桁吊吊運至電動小平車橫移至存板區(qū)進行存放。3.2軌道板存放區(qū)軌道板成品存放采用立放，存放區(qū)存放臺座按一塊軌道占 20cm長臺座考慮。將存板區(qū)分為四個區(qū)域，共配置 1臺10T-30.3m龍門吊及1臺10T-30.3m轉(zhuǎn)向龍門吊（兩頭各懸臂3m），共設置32個存板臺座基礎，每個區(qū)域 8個。將軌道板分為 16排連續(xù)豎立擺放在臺座上，可存放約13000塊軌道板（其中4排存放3685型軌道板，其余存放4962及4856型軌道板）。軌道板存放區(qū)先進行清表處理，平整壓實，如有淤泥土必須進行換填處理。存板基礎采用寬1m、高50cm的鋼筋混凝土擴大基礎，在此基礎上做高 30cm、寬30cm的混凝土存板條基，頂面壓光，相對高差≤ 2mm；龍門吊軌道基礎采用高 25cm、寬30cm的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，下部采用60cm5%石灰土分層壓實。另外，在每兩個存板區(qū)域的中間做一條運板車通道，便于電動小平車開進存板區(qū)再利用龍門吊進行軌道板存放。3.3混凝土拌和站2混凝土拌和站占地約 3700m，含混凝土攪拌站、原材料堆放區(qū)、鍋爐房、蓄水池和三級沉淀池等。根據(jù)工期要求，預制廠每日需完成軌道板預制約390塊，合162m混凝土。設置HZS90型攪拌站1座。配置3個100t水泥罐和1個100t摻合料罐，每罐混凝土攪拌數(shù)量為1.5m3，3每罐混凝土攪拌時間大約為 3min，攪拌站混凝土生產(chǎn)能力 30m/h。攪拌站主樓、配料站、罐倉等基礎均采用 C30鋼筋混凝土基礎。拌合料出料口下設橫移軌道，混凝土直接放入混凝土運輸罐，混凝土運輸罐由電動小平車直接拉入軌道板預制車間，再由桁吊吊運入模。砂、石料儲存區(qū)緊靠混凝土攪拌站，總面積為2天生產(chǎn)需求；料1800m，可滿足18倉設置遮蓋棚，以防止材料受雨水的影響；攪拌站按砂、5-10mm和10-20mm級配碎石3類材料分區(qū)存放。中國交通建設股份有限公司 5中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案砂、石材料的堆放用裝載機進行， 堆料高度不應高于 2.5m；為了便于堆料和減少材料浪費，料場基礎采用 60cm5%石灰土，其上鋪 25cmC30水泥混凝土面層，周圍采用 24磚墻圍成，并加設相應的防、排水設施。在料場旁邊設置碎石清洗區(qū)、沉淀池，機修車間及油庫設置在料場旁邊，遠離生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)。3.4板廠給排水3.4.1板廠給水板廠水源為井水和自來水，生產(chǎn)區(qū)用水為井水，配備蓄水池；生活區(qū)用水為當?shù)刈詠硭?.4.2板廠排水為保障軌道板存放區(qū)及混凝土拌和站的排水通暢，地面均設置排水坡度，并于四周設置排水溝；在廠房設置污水和雨水排水管道，與當?shù)氐氖姓晡鬯艿老噙B；設備維修和電器維修產(chǎn)生的廢水，產(chǎn)生了油污，設置了一個吸油池后直接排放到污水管道；生產(chǎn)排水主要來源于蒸汽養(yǎng)護凝結(jié)水，砂、石料的用水等，沒有油污，但堿性和含泥量較重，主要匯集在軌道板生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的三級沉淀池，通過沉淀后經(jīng)過質(zhì)量檢驗，合格后用于軌道板的養(yǎng)護用水。3.5供氣設置了1臺4t蒸汽鍋爐，用于軌道板蒸養(yǎng)時使用；冬期施工時需要采取冬期施工措施，主要利用蒸汽進行拌合水、模板加熱及軌道板的蒸汽養(yǎng)護，根據(jù)軌道板需要情況合理布置蒸汽管道。3.6板廠試驗室板廠試驗室設置在主辦公樓東側(cè)， 嚴格按照要求進行規(guī)劃設計，含辦公室、資料室、化學分析室、留樣室、膠凝材料室、集料室、力學室、標養(yǎng)室、混凝土室等，試驗儀器配置計劃見后附表，并要符合試驗精度要求。正式施工前完成驗收認證。3.7辦公生活區(qū)廠房南側(cè)3層樓房為軌道板廠主辦公生活區(qū)，分為辦公區(qū)、住宿區(qū)、生活區(qū)、活動區(qū)等，能滿足辦公和生活需要。四、板廠設備配置根據(jù)我軌道板廠的工程數(shù)量、工程進度和工期要求，按照經(jīng)濟適用、合理配置的原中國交通建設股份有限公司 6中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案則，安排充足的施工機械，要求達到技術先進、性能可靠，確保項目的施工能力和質(zhì)量要求。設備配置時，施工中需要連續(xù)運轉(zhuǎn)使用的設備考慮了一定的備用量，避免因設備故障而影響工期或造成損失。根據(jù)軌道板廠計劃工期和設備在現(xiàn)場安裝調(diào)試時間來確定設備進場時間，設備進場時間見下表。表4-1軌道板廠設備進場計劃時間表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場時間1桁吊5T-23.5m2臺2008.122桁吊10T-23.5m4臺2008.123電子水準儀DNA031臺2008.124龍門吊10T-24.7m1臺2009.15轉(zhuǎn)向龍門吊10T-24.7m1臺2009.16龍門吊軌道700m2009.17電動小平車5輛2009.18小平車軌道1750m2009.19混凝土蒸汽養(yǎng)護自動溫控系統(tǒng)1套2009.110混凝土攪拌站HZS901套2009.111裝載機ZL50D1臺2009.112軌道板模具72套2009.113電子汽車衡1臺2009.114變壓器630KVA1臺2009.115發(fā)電機500KW1臺2009.116鍋爐4T1臺2009.117混凝土運輸罐2臺2009.118鋼筋定長剪切機YSC-G1臺2009.119鋼筋自動彎曲機1臺2009.120智能LCR測量儀ZL51臺2009.121張拉設備10套2009.122恒應力壓力試驗機30T1臺2009.123電液式壓力試驗機200T1臺2009.124萬能試驗機(做鋼絞線試驗)100T1臺2009.125萬能試驗機30T1臺2009.126混凝土震動臺21臺2009.127混凝土標養(yǎng)室溫濕度自控儀1臺2009.1控制60m28混凝土坍落度測定儀LTY3臺2009.129混凝土含氣量測定儀1臺2009.130混凝土彈性模量測定儀1臺2009.131塑料試模(配空壓機)150×150×15050組2009.1150×150×3008組32新標準砂子篩方孔1套2009.1中國交通建設股份有限公司 7中交滬寧城際鐵路站前VII標軌道板廠建廠方案33新標準石子篩方孔1套2009.134石子壓碎儀含標定罐1臺2009.135針片狀規(guī)準儀新1臺2009.136砂、石容積升1套2009.137干燥淺盤5個2009.138行星式膠砂攪拌機JJ-51臺2009.139水泥膠砂成型振實臺ZT-961臺2009.140水泥凈漿攪拌機1601臺2009.141水泥稠度凝結(jié)時間測定儀ISO1臺2009.142沸煮箱FZ-311臺2009.143水泥負壓篩析儀1501臺2009.144水泥細度篩0.9mm1個2009.145水泥恒溫恒濕養(yǎng)護箱40B1臺2009.146水泥比表面積測定儀1臺2009.147標準粉28g/瓶10瓶2009.148雷氏夾10個2009.149標準砂每袋20.25Kg5袋2009.150雷氏夾測定儀LD-501臺2009.151水泥抗壓夾具40*401臺2009.152水泥留樣筒1002009.153電熱恒溫干燥箱1臺2009.154電子分析天平0.0001g萬分之一1臺2009.155電子天平(0.01g)5000g1臺2009.156電子天平（0.1g)5000g1臺2009.157電子天平（1g）15Kg2臺2009.158電子秤100Kg1臺2009.159量筒（杯）5ML-1000ML1套2009.160比重瓶2503臺2009.161溫、濕度測定儀數(shù)顯5臺2009.162游標卡尺300mm1把2009.163專用檢測工具2套2009.1五、板廠人員配置5.1組織機構(gòu)設置為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本工程項目的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，按照項目施工組建中交股份滬寧城際鐵路工程站前 VII標軌道板廠，共設五部兩室，即工程技術部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃合同部、試驗室、財務部、辦公室。組織機構(gòu)圖如下：中國交通建設股份有限公司 8中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案中交股份滬寧城際鐵路站前 VII標第1工區(qū)軌道板廠組織機構(gòu)圖總工程師工安物程全資管質(zhì)設理量備部部部?；熹摪迥钋逋良永頂嚬ぐ舶枳餮b作業(yè)作業(yè)隊業(yè)隊隊40166人人人

廠長副廠長計試劃驗合同室部軌道 軌板 道砼 板施 養(yǎng)工 護作 作業(yè) 業(yè)隊 隊16 14人 人

總會計師財務部預應力加工作業(yè)隊30人

辦公室機械操作作業(yè)隊26人中國交通建設股份有限公司 9中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案軌道板廠各部室工作職能一覽表部室管理職能工程管理部負責制訂生產(chǎn)計劃、技術管理、資料管理和變更設計等工作安全質(zhì)量部負責質(zhì)量標準制定與檢查以及安全管理等工作物資設備部負責制板廠的工程材料供應計劃;做好材料的供應和儲存工作，負責工程機械的統(tǒng)計、管理等工作計劃合同部負責對上與對下的驗工計價、成本核算及合同管理試驗室負責原材料的進場檢驗、配合比試驗及施工中相關的質(zhì)量監(jiān)測等工作財務部負責財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制等工作辦公室負責外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工、工會等工作備注各部室在履行各自職責的同時，加強各部之間的協(xié)作5.2 勞動力組成組建精干、高效的管理團隊，確保施工順利、高效地進行。同時針對京滬高速鐵路工程特點、技術難點、技術要求、質(zhì)量標準、操作工藝等，分專業(yè)制定崗前培訓計劃，組織具有豐富施工經(jīng)驗的專家，對準備進場的管理人員和施工人員進行集中學習和培訓。使所有管理和施工人員熟悉與本項目工程相關的安全生產(chǎn)知識、施工技術標準、質(zhì)量要求、操作規(guī)程及有關規(guī)定，經(jīng)理論和實踐考核合格后方可進場。確保所有人員均能以飽滿的熱情、認真負責的工作態(tài)度、精湛的施工技術和安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率圓滿完成施工任務。5.3勞動力組織配置計劃勞動力進場計劃根據(jù)工程施工進度安排確定， 施工人員根據(jù)施工計劃和工程實際需要，分批組織進場。在施工過程中，由板廠統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。我板廠在此基礎上，做好人力資源的儲備，做好項目的堅實后盾。板廠人員配備如下表：中國交通建設股份有限公司 10中交滬寧城際鐵路站前VII標軌道板廠建廠方案板場人員配備表序號工種人數(shù)分工1鋼筋加工40鋼筋加工、綁扎、吊運、安裝2模板及混凝土32模板拆除、清理、安裝，混凝土澆筑、拉毛、養(yǎng)護等工作3混凝土攪拌6軌道板混凝土攪拌4機械操作26桁吊、龍門吊、電動小平車等各類機械操作5養(yǎng)護14軌道板蒸養(yǎng)、水養(yǎng)及存放等相關工作6張拉封錨工30鋼棒加工及封錨7管理人員34板廠各類管理人員合計 182六、質(zhì)量控制措施6.1質(zhì)量目標工程質(zhì)量總目標:全線整體質(zhì)量達到一流標準，經(jīng)得起運營的考驗和歷史的檢驗。具體指標為：①杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級事故。②主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁隧道砼主體結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100年，單位工程一次驗收合格率100%。③基礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功。④竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。6.2質(zhì)量保證體系為保證本工程項目順利實施和兌現(xiàn)本投標文件確定的工程質(zhì)量目標，根據(jù) ISO9001質(zhì)量管理體系標準和股份公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定， 結(jié)合股份公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系框圖見圖 8.2-1中國交通建設股份有限公司 11中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案圖6.2-1 質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖思想保證 組織保證提高質(zhì)量 經(jīng)理部質(zhì)量內(nèi)意識 控領導小組TQC教育 作業(yè)工區(qū)質(zhì)量小組質(zhì)為質(zhì)質(zhì)現(xiàn)量業(yè)量量場第主教工QC一服育作小務計檢組劃查

技術保證貫徹ISO9001質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理各項工作制度和標準崗 熟 技 質(zhì)前 悉 術 量技 圖 交 內(nèi)術 紙 底 控培 、 試 體訓 規(guī) 驗 系范 驗證

施工保證 制度保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 獎罰質(zhì)量明制檢確定查經(jīng)濟責任制創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)優(yōu)規(guī)措效劃施果測應質(zhì)優(yōu)完獎簽量用量質(zhì)善罰訂復四信優(yōu)質(zhì)制包核新譽價量度保技評支措責術價付施任獎手狀罰續(xù)檢查總改進總結(jié)落實結(jié)工作表彰表質(zhì)量先進彰先提高工作技能進提高工作技能質(zhì)量評價反饋信息 實現(xiàn)質(zhì)量目標

接定自加強獎受期檢現(xiàn)場優(yōu)業(yè)不互試驗罰主定檢控制劣和期交充分監(jiān)質(zhì)接利用經(jīng)理量檢現(xiàn)在濟監(jiān)檢查檢測兌督查手段現(xiàn)6.3.質(zhì)量保證措施6.3.1 原材料質(zhì)量控制措施原材料按照技術質(zhì)量要求由專人采購與管理， 采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做好交接記錄。原材料進廠（場）后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗中國交通建設股份有限公司 12中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案不合格的原材料，按有關規(guī)定清除出廠（場）。原材料進廠（場）后，及時建立“原材料管理臺賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結(jié)果以及進貨日期等?！霸牧瞎芾砼_賬”填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻合料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠（場）日期。原材料堆放時必須有堆放分界標識，以免誤用。對骨料堆放場進行硬化處理，并設置必要的排水設施。6.3.2 確保工程質(zhì)量的技術措施6.3.2.1 實行圖紙會審制度在工程開工前由板廠總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審， 避免因圖紙差錯導致施工錯誤，繼而影響工期目標。6.3.2.2 堅持作業(yè)指導書制度對軌道板預制、底座基礎及凸形擋臺、CA砂漿、環(huán)氧樹脂填充等施工過程或施工工序，結(jié)合現(xiàn)場實際和施工特點逐項編制作業(yè)指導書，達到作業(yè)程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質(zhì)量標準滿足要求。6.3.2.3 堅持技術交底制度施工技術人員在施工之前及時向作業(yè)班組做好詳盡的技術交底， 并加強施工過程控制，杜絕技術責任事故。8.3.2.4 堅持測量復核制堅持測量復核,避免因施工測量錯誤，導致窩工、返工甚至工程報廢等質(zhì)量事故出現(xiàn)，影響工期目標的實現(xiàn)。6.3.3 施工組織措施6.3.3.1 組織保證措施建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度和制定質(zhì)量標準及操作工藝， 并通過質(zhì)量監(jiān)督檢查工作貫徹落實。每月發(fā)布質(zhì)量簡報，公布本標段工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗，表彰先進，指出不足，鞭策落后。實施全面質(zhì)量管理工作；不斷推進新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，不斷中國交通建設股份有限公司 13中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案提高施工工序質(zhì)量的控制能力，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)標準，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。堅持以“樣板工程”引路帶動本合同段創(chuàng)優(yōu)。分階段確定本合同段質(zhì)量攻關項目，創(chuàng)優(yōu)目標層層分解，層層落實質(zhì)量責任。把創(chuàng)優(yōu)目標同參建職工的利益掛鉤。設立質(zhì)量獎勵基金，指揮部實行全員風險抵押金，每月定期由指揮長部門進行質(zhì)量工作考核評比，獎優(yōu)罰劣，使創(chuàng)優(yōu)管理工作走向制度化、標準化、程序化。6.3.3.2 思想教育保證措施廣泛開展“質(zhì)量、責任、市場”質(zhì)量觀教育，使廣大員工深刻認識到：百年大計，質(zhì)量第一；質(zhì)量責任重于泰山；質(zhì)量就是市場，不斷建造精品工程，施工企業(yè)才能贏得市場，才能生存發(fā)展，企業(yè)員工才有收入來源，才能不斷改善和提高物質(zhì)和文化生活水平。開工前編發(fā)本合同段施工宣教材料，結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟建設，闡明建設客運專線的重大意義，把本段鐵路的特點、工期、質(zhì)量、安全要求講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設該項工程的責任感。深入開展全面質(zhì)量管理教育，使參戰(zhàn)員工更深刻認識人、機、料、法、環(huán)五大因素對工程質(zhì)量的重大影響，從而圍繞五大因素研究對策并實施。開工前15天以內(nèi)組織本標段所有員工學習業(yè)主對本標段的質(zhì)量要求和投標文件中對質(zhì)量作出的承諾以及公司有關質(zhì)量管理的各種規(guī)章制度， 統(tǒng)一參戰(zhàn)員工的思想并明確創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標和措施。6.3.3.3 制度保證措施堅持技術交底制度開工前，根據(jù)施工組織計劃編寫作業(yè)指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方法、與其它工程的關系和施工注意事項。堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做到上道工序不清，不準進入下道工序施工，工序交接時，必須有明確的質(zhì)量交接意見， 檢查和交接都持有互相簽認字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)。堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現(xiàn)場。主要材料具備三證。通過檢驗合格的才能使用。堅持施工過程質(zhì)量檢驗制度，施工過程的質(zhì)量控制通過“跟蹤檢測、復測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現(xiàn)，對工班作業(yè)檢測由專業(yè)人員跟蹤檢測，試驗室進行復測和抽中國交通建設股份有限公司 14中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案樣檢測。通過對施工過程的質(zhì)量檢驗達到及時解決問題的目的，全過程控制質(zhì)量。堅持質(zhì)量事故申報制度，施工中發(fā)生質(zhì)量事故，實事求是確定事故等級，并采取措施防止事故擴大。重大質(zhì)量事故及時報告監(jiān)理工程師、業(yè)主、和上級部門，闡明事故發(fā)生地點、時間、工程項目、發(fā)生經(jīng)過、損失情況、原因分析、應急措施、處理方案和處理完成時間。對事故的責任人嚴肅處理，做到事故原因未查清不放過、責任人或群眾未受教育不放過、沒有防范措施不放過。堅持持證上崗制度，無論是優(yōu)秀的員工還是新招募的工人必須通過培訓經(jīng)考試合格后持證上崗。6.3.3.4 檢測試驗措施6.3.3.4.1 檢測試驗組織機構(gòu)本工程試驗室抽調(diào)具有客運專線和耐久砼施工經(jīng)驗的試驗工程師負責試驗工作， 調(diào)配相應試驗設備，并達到業(yè)主指定試驗室的資格。6.3.3.4.2 職責（1）試驗室職責試驗室主要負責現(xiàn)場送來的樣品的保管、試驗、出具檢測試驗資料。對計量設備、器具定期檢測和校核。（2）現(xiàn)場檢測試驗組職責現(xiàn)場檢測試驗組主要負責現(xiàn)場原材料進貨檢驗、標識、抽樣送檢，負責分項工程的取樣、制作試件、送檢并保證取樣的代表性和真實性。加強試驗文件、資料的管理，設專人負責。認真落實各項管理制度，強化檢測工作。嚴格執(zhí)行試驗工作的公證性。嚴格檢驗程序和試驗程序。堅持對檢測試驗人員定期進行培訓教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務技術水平。6.3.3.5 成品工程和設備的保護措施（1）施工過程中制定相應的成品保護措施，保證施工過程中的成品、半成品不因人為機械損壞而造成返工、返修，保持各項半成品及成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。（2）編制現(xiàn)場管理和成品保護實施細則，合理安排施工順序，避免工序間相互干擾，凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的，要對上道工序采取護、包、蓋、封等措施，即視不同情況，分別對成品進行欄桿隔離保護、用塑料布或一旦發(fā)生成品損傷中國交通建設股份有限公司 15中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案或污染要及時處理或清除。（3）凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運輸，要安排專人進行管理，防止被撞或被刮。（4）現(xiàn)場的鋼材、水泥、防水材料等能入庫的入庫，不能入庫的用蓬布遮蓋，并進行支墊，防止雨淋、日曬和受潮。（5）在澆注混凝土時，已澆注成型的混凝土必須進行覆蓋并不準行人及車輛在上面行走（駛）。（6）提倡文明作業(yè)，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損壞，都要給予經(jīng)濟處罰。（7）已完成主體部分尚未全部竣工的工程，其工程主體和設備、設施的維護保養(yǎng)，應達到交付使用工程的相應標準，并設置管理門。七、進度控制措施7.1組織上保證實行與進度計劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工積極性。嚴格按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設計安排施工， 工區(qū)編制年、季、月施工計劃，作業(yè)隊編制周計劃，并按周檢查計劃執(zhí)行情況。工區(qū)半每月召開一次施工進度分析會，每月召開一次施工計劃會，若有滯后，立即采取措施予以彌補。配備與進度要求相適應、狀態(tài)良好的機械設備和周轉(zhuǎn)料具，儲備足夠的零配件，配備相應數(shù)量的維修人員，加強機械設備的維修保養(yǎng)，提高機械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)進行。根據(jù)施工計劃的要求，編制逐月物資采購計劃，抓好材料的采購、儲備和供應，保證施工生產(chǎn)有充實的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。7.2計劃安排上保證在工程開工前，必須嚴格按照總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其進行科學性和合理性安排，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題， 進行認真審查。在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物質(zhì)進行調(diào)中國交通建設股份有限公司 16中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案度安排，及時組織施工所需的人員、物質(zhì)進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)?？s短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整工作計劃。7.3制度管理上保證按照管理組織機構(gòu)設置齊全，并且各級機構(gòu)或部門的工作人員，明確其工作職責范圍，制定嚴格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。7.4制度管理上保證①編制完善的實施性施工組織設計，科學組織施工；②運用成熟工藝，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)；③依靠科技進步，提高施工效率；④保質(zhì)量、保安全、保環(huán)境，確保工期；⑤合理安排施工工序。八、安全、文明施工及環(huán)境保護控制措施8.1施工現(xiàn)場管理實施工點掛牌施工。設置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。施工現(xiàn)場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場的施工用電設施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設安全文明標準工地。按照施工組織設計平面布置圖，認真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量不占農(nóng)田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。駐地生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規(guī)定，并定期進行檢查。施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關手續(xù)后再占用，占用路面地點前后按規(guī)定設置警示牌及夜間警示燈。施工場地內(nèi)各種材料分類堆放整齊，掛設標牌，標識材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級負責人及施工人員一律掛牌上崗。中國交通建設股份有限公司 17中交滬寧城際鐵路站前 VII標 軌道板廠建廠方案每項作業(yè)完工后，及時清理施工場地，周轉(zhuǎn)材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，施工人員文明撤場。8.2安全保證措施⑴嚴格執(zhí)行施工電報及營業(yè)線施工方案，駐站聯(lián)絡人員嚴格執(zhí)行上海局文件中施工方案登消籍規(guī)定。工程開工前必須有主管部門審批用的施工組織設計和安全技術措施，并在單項工程開工前根據(jù)《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》及工程實際情況制定安全操作細則并向施工人員進行安全技術交底。施工中認真執(zhí)行《規(guī)程》還應遵守有關指導安全與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范并提供相應的安全裝置設備與保護器材及采取其他有效措施以保護現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。⑵安全標志設置齊全標志牌包括警告與危險標志；安全與控制標志；指路標志與標準的道路標志。⑶特殊工種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)。使用季節(jié)勞務性普工必須經(jīng)上級主管部門的安全培訓合格持證上崗。吊裝要有專人指揮，統(tǒng)一口令，提高吊裝效率，在方案規(guī)定時間段內(nèi)完成吊裝任務，其他時間段禁止作業(yè)。⑷勞動人身安全重點：注意防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機械傷害、防物體打擊。嚴格臨時用電管理，規(guī)范配電箱的制作與使用；強制漏電保護器的安裝與使用；