物聯(lián)網(wǎng)與物流管理范文分享

XX大學(xué) 課程考核論文學(xué)期： 至 學(xué)年度 第 學(xué)期課程： 專業(yè)：班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)：得分論文題目：論文模板物聯(lián)網(wǎng)與物流管理摘 要：物聯(lián)網(wǎng)被視為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)浪潮，其廣闊的行業(yè)應(yīng)用前景而受到了各國(guó)政府的重視。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；高成本運(yùn)行環(huán)境；珠三角物流產(chǎn)業(yè)；升級(jí)路徑與對(duì)策Abstract：Besidesexpoundingonindustrialupgrading,thispaperanalyzestheoperationsituationoflowcarboneconomypolicy,highoilpriceandhighroadtollanddiscussespressuresandchallengesofthelogisticsindustryofthePearlRiverDeltaowingtotheindustrialrestructureofGuangdongProvince.Itbelievesthatinthegloballogisticsvaluechain,theupgradingpathanddirectionofthePearlRiverDeltalogisticsindustrywillimprovefromfunctionaloperationtointegration.Atlast,thispaperproposessomecorrespondingstrategiesandmeasurestothelogisticsindustryupgradingofthePearlRiverDelta.Keywords:Lowcarboneconomy;Theoperationsituationofhighcosts;ThePearlRiverDeltalogisticsindustry;Upgradingpath改革開(kāi)放以來(lái)，珠三角地區(qū)以投資和出口拉動(dòng)的經(jīng)濟(jì)模式促進(jìn)了物流業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展， 物流業(yè)一直領(lǐng)跑于國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)。 但隨著低碳經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展政策的不斷出臺(tái)、 國(guó)際油價(jià)的不斷攀升、 我國(guó)高速公路高昂的路橋費(fèi)用以及珠三角產(chǎn)業(yè)的不斷轉(zhuǎn)移， 珠三角的物流業(yè)正面臨著前所未有的壓力與挑戰(zhàn)。珠三角物流業(yè)只有通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)， 改變運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)與生產(chǎn)制造、商業(yè)貿(mào)易業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升和走出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困境。一、產(chǎn)業(yè)升級(jí)理論產(chǎn)業(yè)升級(jí)主要是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善和產(chǎn)業(yè)素質(zhì)與效率的提高。 Giulian，Pietrobelli和Rabellotti（2005）將產(chǎn)業(yè)升級(jí)定義為在全球價(jià)值鏈的分工體系中產(chǎn)業(yè)區(qū)依靠創(chuàng)新而獲得價(jià)值增值水平的提高。在內(nèi)涵上，有的學(xué)者從較為宏觀的層面來(lái)把握，如 Porter（1990）認(rèn)為，從理論本質(zhì)上看，產(chǎn)業(yè)升級(jí)就是當(dāng)資本 （人力和物力）相對(duì)于勞動(dòng)力和其他的資源稟賦更加充裕時(shí)， 國(guó)家在資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)中發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)。而有的學(xué)者則側(cè)重于從中觀或微觀層面來(lái)進(jìn)行界定， Gereffi（1999）認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)升級(jí)是一個(gè)企業(yè)或經(jīng)濟(jì)體提高邁向更具獲利能力的資本和技術(shù)密集型經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的能力的過(guò)程。Poon（2004）則認(rèn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)就是制造商成功地從生產(chǎn)勞動(dòng)密集型低價(jià)值產(chǎn)品向生產(chǎn)更高價(jià)值的資本或技術(shù)密集型產(chǎn)品這樣一種經(jīng)濟(jì)角色轉(zhuǎn)移過(guò)程。 不過(guò)，無(wú)論從什么層面看， 其共同之處就是：產(chǎn)業(yè)升級(jí)是產(chǎn)業(yè)由低技術(shù)水平、低附加價(jià)值狀態(tài)向高技術(shù)、高附加價(jià)值狀態(tài)演變的過(guò)程。3、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展2009年8月7日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶到無(wú)錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心視察并發(fā)表重要講話，指出“在傳感網(wǎng)發(fā)展中，要早一點(diǎn)謀劃未來(lái)，早一點(diǎn)攻破核心技術(shù)”；“在國(guó)家重大科技專項(xiàng)中，加快推進(jìn)傳感網(wǎng)發(fā)展”；“盡快建立中國(guó)的傳感信息中心，或者叫‘感知中國(guó)’中心”。溫總理的號(hào)召進(jìn)一步開(kāi)啟了中國(guó)全面關(guān)注和研究傳感網(wǎng)的序幕。近來(lái)，北京、上海、福州、深圳、廣州、重慶、昆山、成都、杭州等城市都加快了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的布局，工信部也表示正在編制“十二五”物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。物聯(lián)網(wǎng)具有廣闊的行業(yè)應(yīng)用需求，但各行業(yè)發(fā)展并不均衡，整體來(lái)看，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品以及市場(chǎng)并不成熟。細(xì)分市場(chǎng)方面，交通、安防、物流、零售、電力、金融、環(huán)保、醫(yī)療等將成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域，但由于不同行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)政策傾向、技術(shù)與市場(chǎng)成熟度、市場(chǎng)需求等方面差別較大，物聯(lián)網(wǎng)的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展差距很大。4、 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用我們可以通過(guò)一款物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來(lái)簡(jiǎn)單了解物聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，由廣州飛瑞敖電子科技有限公司研發(fā)的第三代WIFI交換機(jī)--光載無(wú)線交換機(jī):光載無(wú)線技術(shù)主要應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層，核心理念是將傳感層的前端設(shè)備（如傳感器、攝像頭、射頻識(shí)別器件、各類嵌入式模塊等）的通信數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成WiFi標(biāo)準(zhǔn)并由光載無(wú)線交換機(jī)統(tǒng)一采集和傳輸?shù)焦芾砥脚_(tái)進(jìn)行集中處理。①電力電網(wǎng)利用光載無(wú)線交換機(jī) WiFi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸層，接收傳感器采集的各類信息，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。 并且進(jìn)行先進(jìn)的分析和優(yōu)化， 電力提供商可以突破 “傳統(tǒng)”網(wǎng)絡(luò)的瓶頸，而直接轉(zhuǎn)向能夠主動(dòng)管理電力故障的 “智能”電網(wǎng)。如此一來(lái)，停電時(shí)間和頻率可減少約 30%，停電導(dǎo)致的收入損失也相應(yīng)減少②交通管理我們可以依賴光載無(wú)線交換機(jī)搭建由交通信息采集、交通信號(hào)控制、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、數(shù)字視頻監(jiān)控、指揮分中心、交通誘導(dǎo)發(fā)布六大系統(tǒng)組成的智能交通示范工程。 它可以為智能交通系統(tǒng)的信息采集提供一種有效手段，可以監(jiān)測(cè)路口各個(gè)方向的車輛， 根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，改進(jìn)信號(hào)控制算法，提高交通效率。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以應(yīng)用于執(zhí)行子系統(tǒng)中的控制予系統(tǒng)和引導(dǎo)子系統(tǒng)等方面。 例如可以應(yīng)用該技術(shù)改進(jìn)信號(hào)控制器，實(shí)現(xiàn)智能公交系統(tǒng)的公交優(yōu)先功能。③石油環(huán)境監(jiān)測(cè)通過(guò)光載無(wú)線交換機(jī)搭建的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以通過(guò)前端 WiFi攝像頭，對(duì)石油站場(chǎng)內(nèi)部及周邊環(huán)境進(jìn)行視頻監(jiān)控，并通過(guò)中央監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行管理。在石油站場(chǎng)的管道、閥門等設(shè)施上安裝微功耗WiFi傳感器，組建物聯(lián)網(wǎng)傳感層。利用 WiFi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸層，接收傳感器采集的各類信息，對(duì)管道、閥門等設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。后端管理中心實(shí)時(shí)掌握各類生產(chǎn)設(shè)施的情況，及時(shí)預(yù)警故障或損壞情況。綜上所述，借助光載無(wú)線交換機(jī)，我們以企業(yè)級(jí) WiFi接入點(diǎn)作為無(wú)線互聯(lián)節(jié)點(diǎn)，以模擬光纖鏈路作為網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備， 以射頻開(kāi)關(guān)作為網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備， 我們可以將交互式寬帶無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到無(wú)線校園，智能大廈，工業(yè)自動(dòng)化，物流管理，環(huán)境監(jiān)測(cè)和災(zāi)難預(yù)防等各個(gè)領(lǐng)域，極大地拓寬了無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容。（另附圖文說(shuō)明！！?。┲悄軋D書館 目錄管理自動(dòng)借書還書遠(yuǎn)程確認(rèn)追蹤后勤 目錄管理自動(dòng)收貨與發(fā)貨公共運(yùn)輸5、我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的展望

電子計(jì)費(fèi)航空包裹追蹤我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展有四大趨勢(shì)：即細(xì)分市場(chǎng)遞進(jìn)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)體系漸進(jìn)成熟，通用性平臺(tái)將會(huì)出現(xiàn)，以及技術(shù)與人的行為模式結(jié)合促進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新。另外，報(bào)告也指出了促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：制定統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策，構(gòu)建開(kāi)放架構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，重視物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)制造、發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略性應(yīng)用。1、向低碳物流轉(zhuǎn)型基于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求， 珠三角物流產(chǎn)業(yè)必須向低碳物流進(jìn)行轉(zhuǎn)變。 低碳物流體系的建設(shè)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一是構(gòu)筑低碳物流制度體系， 通過(guò)制度規(guī)范與政策約束， 減少物流企業(yè)的碳排量；是二是大力發(fā)展綜合運(yùn)輸體系， 推廣多式聯(lián)運(yùn)，減少運(yùn)輸工具廢氣排放、 噪音和交通阻塞等；三是發(fā)展低碳環(huán)保型物流裝備， 通過(guò)裝備的更新， 減少了能源消耗與碳排量的耗用量， 同時(shí)也降低物流企業(yè)的運(yùn)行成本。2、創(chuàng)新物流服務(wù)模式物流產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)在珠三角已經(jīng)出現(xiàn)，例如各個(gè)海港和空港作業(yè)對(duì)象、服務(wù)方式的同質(zhì)化，各物流企業(yè)服務(wù)模式的同質(zhì)化， 各物流園區(qū)建設(shè)的同質(zhì)化。 同質(zhì)化服務(wù)將引起價(jià)格等方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)。為了避免行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)， 這不僅要求政府的要做好物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 避免物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，同時(shí)要求物流行業(yè)要認(rèn)真研究自己企業(yè)、行業(yè)、地區(qū)的特點(diǎn)，構(gòu)筑自身的核心物流能力， 升級(jí)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)展個(gè)性化、差異化服務(wù)模式，向供應(yīng)鏈物流管理轉(zhuǎn)變，由競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到競(jìng)合。3、發(fā)展共同物流配送共同配送是以一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象， 人為地進(jìn)行有目的、 集約化地進(jìn)行配送。 它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送， 統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流， 有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸緩解交通擁擠狀況， 可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率， 減少空載率，有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低，最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，在降低物流成本的同時(shí)取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。4、推進(jìn)物流園區(qū)戰(zhàn)略物流園區(qū)是區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)， 也是城市物流體系的核心樞紐。 合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)， 將眾多專業(yè)化程度低、規(guī)模小、 功能單一的物流企業(yè)聚集在一起， 不僅可以整合城市物流資源、 發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集的規(guī)模效益。 同時(shí)物流園區(qū)集多項(xiàng)物流作業(yè)功能于一體， 可以提升行業(yè)的服務(wù)能力， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程一體化服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。5、制定相應(yīng)扶持政策有關(guān)的政府管理部門要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流管理體制的整合， 加大對(duì)珠三角物流產(chǎn)業(yè)的支持引導(dǎo)力度，積極培育大型龍頭物流企業(yè)， 提升珠三角物流產(chǎn)業(yè)參與物流國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力， 并從工商稅費(fèi)、路橋收費(fèi)、交通管制、燃油價(jià)格等方面制定相應(yīng)的法律法規(guī)規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境，特別是要建立一個(gè)有效的成本控制機(jī)制遏制燃油和高路費(fèi)給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響， 形成一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的環(huán)境氛圍。6、推廣先進(jìn)物流技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中， 應(yīng)當(dāng)有力的推廣先進(jìn)物流技術(shù)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)， 通過(guò)運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、包裝技術(shù)、信息技術(shù)等在內(nèi)的技術(shù)使用，不僅使物流企業(yè)提升作業(yè)效率、 降低運(yùn)作成本， 而且可以促進(jìn)物流企業(yè)嵌入全球價(jià)值鏈物流控制能力。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已相當(dāng)普遍，能否采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已成為物流企業(yè)能否參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主要條件。 為促進(jìn)珠三角物流產(chǎn)業(yè)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，在珠三角物流產(chǎn)業(yè)中推廣應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)已刻不容緩。參考文獻(xiàn)[1]陳紀(jì)忠.全球價(jià)值鏈視角下的珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)研究 [J]，產(chǎn)業(yè)與科技論壇， 2009.8.[2]周寶玉.珠三角物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究 [J]，商情，2010.28.[6]錢東人，彭磊，珠三角物流 [M]，中國(guó)物資出版社， 2010.8.[7]GEREFFI,G．International Tradeand Industrial Upgrading in the Apparel Commodity Chains[J].JournalofInternatlona1Economics．1999（48:37－70．[8]GIULIANI，E，PIETROBELLI,C，Rabellotti,R．UpgradinginGlobalValueChains: Lessonsfrom LatinAmericanClusters[J]．WorldDevelopment.2005,33（4）:549－573．衛(wèi)生管理制度1 總則1.1 為了加強(qiáng)公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個(gè)整潔、文明、溫馨的購(gòu)物、辦公環(huán)境，根據(jù)《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的要求，特制定本制度。1.2 集團(tuán)公司的衛(wèi)生管理部門設(shè)在企管部，并負(fù)責(zé)將集團(tuán)公司的衛(wèi)生區(qū)域詳細(xì)劃分到各部室，各分公司所轄區(qū)域衛(wèi)生由分公司客服部負(fù)責(zé)劃分，確保無(wú)遺漏。2 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1 室內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1.1 地面、墻面：無(wú)灰塵、無(wú)紙屑、無(wú)痰跡、無(wú)泡泡糖等粘合物、無(wú)積水，墻角無(wú)灰吊、無(wú)蜘蛛網(wǎng)。2.1.2 門、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無(wú)灰塵、無(wú)污跡、無(wú)粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺(tái)、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺(tái)底層及周圍無(wú)亂堆亂放現(xiàn)象、無(wú)灰塵、無(wú)粘合物，貨架頂部、背部和底部干凈，不存放雜物和私人物品。2.1.4 購(gòu)物車（筐）、直接接觸食品的售貨工具（包括刀、叉等）：做到內(nèi)外潔凈，無(wú)污垢和粘合物等。購(gòu)物車（筐）要求每天營(yíng)業(yè)前簡(jiǎn)單清理，周五全面清理消毒；售貨工具要求每天消毒，并做好記錄。2.1.5 商品及包裝：商品及外包裝清潔無(wú)灰塵（外包裝破損的或破舊的不得陳列）。2.1.6 收款臺(tái)、服務(wù)臺(tái)、辦公櫥、存包柜：保持清潔、無(wú)灰塵，臺(tái)面和側(cè)面無(wú)灰塵、無(wú)灰吊和蜘蛛網(wǎng)。桌面上不得亂貼、亂畫、亂堆放物品，用具擺放有序且干凈，除當(dāng)班的購(gòu)物小票收款聯(lián)外，其它單據(jù)不得存放在桌面上。2.1.7 垃圾桶：桶內(nèi)外干凈，要求營(yíng)業(yè)時(shí)間隨時(shí)清理，不得溢出，每天下班前徹底清理，不得留有垃圾過(guò)夜。2.1.8 窗簾：定期進(jìn)行清理，要求干凈、無(wú)污漬。2.1.9 吊飾：屋頂?shù)牡躏椧鬅o(wú)灰塵、無(wú)蜘蛛網(wǎng)，短期內(nèi)不適用的吊飾及時(shí)清理徹底。2.1.1