國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)項(xiàng)目五什么是國際多式聯(lián)運(yùn)

國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)項(xiàng)目五什么是國際多式聯(lián)運(yùn)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：了解國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，熟悉國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任；掌握?？章?lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)的類型、特點(diǎn)及流程；掌握國際多式聯(lián)運(yùn)提單的流轉(zhuǎn)程序；掌握國際多式聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)報(bào)檢流程熟悉國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)的制定及投保注意事項(xiàng)。能力目標(biāo)：能設(shè)計(jì)國際多式聯(lián)運(yùn)路線；能繕制國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；能進(jìn)行國際多式聯(lián)運(yùn)流程操作；能進(jìn)行國際多式聯(lián)運(yùn)報(bào)檢報(bào)關(guān)操作；能為國際多式聯(lián)運(yùn)貨物投保并核算運(yùn)費(fèi)。國際多式聯(lián)運(yùn)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。一、什么是國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)1.只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同2.使用一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)3.至少兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸4.國際間的貨物聯(lián)運(yùn)5.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)6.按全程單一運(yùn)費(fèi)率，以包干形式一次收取新知呈現(xiàn)一份合同國際多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方當(dāng)事人簽訂的,用于國際間貨物運(yùn)輸,約束當(dāng)事人之間貨物接受、保管和組織運(yùn)輸義務(wù)和權(quán)利的合同。新知呈現(xiàn)一份票據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)，一種可以轉(zhuǎn)讓為多式聯(lián)運(yùn)提單，收貨人可以為指示抬頭或不記名抬頭;一種是不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單證，是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承運(yùn)貨物的收據(jù)及運(yùn)輸契約證明。新知呈現(xiàn)一個(gè)責(zé)任人國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO)是與貨主簽訂運(yùn)輸合同并且負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任人,可以是實(shí)際承運(yùn)人,也可以是無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人(NVOC)。新知呈現(xiàn)一種運(yùn)費(fèi)費(fèi)率國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)由運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)等組成,按照特點(diǎn)有單一運(yùn)費(fèi)和分段運(yùn)費(fèi)之分。新知呈現(xiàn)了解國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)后，胡小涂決定為該筆貨物進(jìn)出口設(shè)計(jì)國際多式聯(lián)運(yùn)路線，在進(jìn)出口全程簽訂一份運(yùn)用合同，使用一份單據(jù)、統(tǒng)一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，由本公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，可以便利客戶的貨物快捷、安全的運(yùn)達(dá)目的地。理解應(yīng)用總結(jié)擴(kuò)展長距離途徑多個(gè)國家的貨物運(yùn)輸，國際多式聯(lián)運(yùn)是最佳選擇。目前國際多式聯(lián)運(yùn)在集裝箱運(yùn)輸中占據(jù)重要的位置。二、?？章?lián)運(yùn)的影響因素胡小涂在進(jìn)行海空聯(lián)運(yùn)過程中，感覺有很多因素影響?？章?lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)操作，哪些是最主要的呢？新知呈現(xiàn)1.海運(yùn)和空運(yùn)的價(jià)格從國內(nèi)進(jìn)出口貨物到非洲、歐洲等國家,如果全程使用空運(yùn),費(fèi)用會(huì)相當(dāng)?shù)母?很多商家為了及時(shí)將貨物送達(dá)目的地,不得不付出高昂的運(yùn)輸成本,選擇海空聯(lián)運(yùn),運(yùn)費(fèi)比正?？者\(yùn)費(fèi)用便宜60%。一般情況下,當(dāng)貨物毛重超過500KGS的時(shí)候比較適合采取?？章?lián)運(yùn),因?yàn)樾∮?00KGS的貨物空運(yùn)的費(fèi)用和海空聯(lián)運(yùn)的費(fèi)用相差不大。新知呈現(xiàn)2.通關(guān)問題?？章?lián)運(yùn)環(huán)境日漸改善,尤其是表現(xiàn)在海關(guān)的便利通關(guān)上。海關(guān)通關(guān)便利包括24小時(shí)便捷通關(guān)、空中報(bào)關(guān)、多點(diǎn)報(bào)關(guān)、卡車航班直通式通關(guān)服務(wù)、保稅監(jiān)管通道、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、網(wǎng)上一站式服務(wù)。新知呈現(xiàn)3.運(yùn)力和可獲得性?？斩嗍铰?lián)運(yùn)的貨物所在的集裝箱往往會(huì)被安排在海輪的上艙，以方便到達(dá)目的轉(zhuǎn)運(yùn)港后，易于裝卸下船，從而節(jié)省整個(gè)裝卸時(shí)間海運(yùn)和空運(yùn)的貨物裝卸設(shè)備要求上的差異，貨物必須經(jīng)歷一個(gè)換裝和托運(yùn)的過程，這必然導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間上的延長，中轉(zhuǎn)樞紐須提供有效的組織管理者來彌補(bǔ)這個(gè)缺陷（一）大陸橋運(yùn)輸1.大陸橋（LandBridge）是指把海運(yùn)與海運(yùn)連接起來的橫貫大陸的鐵路或高速公路。

陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTranspoet）是指采用集裝箱專列或集裝箱拖車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與鐵路專列或集裝箱拖車運(yùn)輸連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。三、大陸橋運(yùn)輸2.大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性——與全水路相比(1)縮短了運(yùn)輸里程；(2)降低了運(yùn)輸費(fèi)用；(3)加快了運(yùn)輸速度；如日本到歐洲的貨物運(yùn)輸，采用歐亞大陸橋比全水路運(yùn)輸里程縮短1/3左右，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省1-2周；運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約20-30%。

新知呈現(xiàn)（二）大陸橋運(yùn)輸路線1.西伯利亞大陸橋又稱歐亞大陸橋，起點(diǎn)為俄羅斯的東方港，終點(diǎn)為鹿特丹，全長1.3萬公里。1971年開通，俄羅斯過境運(yùn)輸總公司擔(dān)當(dāng)總經(jīng)營人，由它簽發(fā)全程提單，承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。新知呈現(xiàn)(1)鐵路——鐵路路線西伯利亞大鐵路俄羅斯西部國境站伊朗東歐西歐(2)鐵路——海運(yùn)路線經(jīng)鐵路經(jīng)海運(yùn)西歐..北歐西伯利亞大鐵路(3)鐵路——公路路線西伯利亞大鐵路俄羅斯西部國境站經(jīng)公路歐洲各地圣彼得堡里加....塔林經(jīng)鐵路經(jīng)鐵路經(jīng)鐵路新知呈現(xiàn)2.新亞歐大陸橋東起中國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，從阿拉山口出境，與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌，出哈薩克斯坦國境后，進(jìn)入俄羅斯鐵路網(wǎng)，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹，全長約10900公里。新知呈現(xiàn)新亞歐大陸橋

沿隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路江蘇省連云港阿拉山口與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌哈薩克斯坦境內(nèi)的阿克斗卡荷蘭鹿特丹我國境內(nèi)4134公里東西與俄羅斯鐵路網(wǎng)接軌新知呈現(xiàn)歐亞大陸橋示意圖新知呈現(xiàn)3.北美陸橋北美陸橋是歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣，也是最成功的陸橋運(yùn)輸線。它是利用北美大陸作為“橋梁”連接太平洋和大西洋的海陸聯(lián)運(yùn)通道。

新知呈現(xiàn)

(1)北美大陸橋一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線；一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線。新知呈現(xiàn)

北美大陸橋美國大陸橋運(yùn)輸加拿大大陸橋運(yùn)輸A、從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線B、從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線。新知呈現(xiàn)(2)小陸橋運(yùn)輸（MLB）小陸橋運(yùn)輸方式與大陸橋運(yùn)輸相似，只是貨物的目的地/收貨地是美國東部沿海港口或墨西哥灣沿岸港口；小陸橋運(yùn)輸方式全程使用一份聯(lián)運(yùn)提單，由海運(yùn)承運(yùn)人支付陸橋費(fèi)用，但東岸港口至目的地的費(fèi)用則由收貨人負(fù)擔(dān)。

新知呈現(xiàn)(3)微陸橋運(yùn)輸微陸橋運(yùn)輸方式與小陸橋運(yùn)輸相似，只是貨物的目的地/收貨地是美國內(nèi)陸地區(qū)。小陸橋運(yùn)輸方式的一個(gè)特點(diǎn)是：從西岸進(jìn)口的貨物要先運(yùn)到東岸港口，再轉(zhuǎn)往目的地。而處于內(nèi)陸地區(qū)的貨物往往要產(chǎn)生迂回運(yùn)輸。微陸橋運(yùn)輸方式就是為了解決這個(gè)問題而形成的。

新知呈現(xiàn)新知呈現(xiàn)太平洋大西洋印度洋太平洋北美大陸橋新知呈現(xiàn)理解應(yīng)用新亞歐大陸橋運(yùn)輸方式是中國內(nèi)陸運(yùn)往中西亞、歐洲國家的重要通道，使用新亞歐大陸橋運(yùn)輸比通過馬六甲海峽海洋運(yùn)輸路途要短，時(shí)間要少，尤其是鄭州是中國內(nèi)陸新亞歐大陸橋的節(jié)點(diǎn)城市，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。總結(jié)擴(kuò)展陸橋運(yùn)輸是鏈接海運(yùn)的聯(lián)運(yùn)方式，按照性質(zhì)不同分為不同類型。請閱讀本單元的拓展知識實(shí)訓(xùn)如何選擇陸橋運(yùn)輸?shù)念愋停克伎颊堥喿x本單元的拓展知識（一）海鐵聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程接受托運(yùn)申請訂立多式聯(lián)運(yùn)合同編制月計(jì)劃、日計(jì)劃訂車、訂艙提取空箱貨物進(jìn)庫場報(bào)關(guān)報(bào)檢申請火車車皮辦理貨物裝車簽發(fā)全程多式聯(lián)運(yùn)提單傳遞貨運(yùn)信息寄送相關(guān)單證中轉(zhuǎn)港的海關(guān)手續(xù)制作貨運(yùn)單據(jù)貨交船公司船公司簽發(fā)提單四、海鐵聯(lián)運(yùn)流程接受托運(yùn)申請訂立多式聯(lián)運(yùn)合同訂艙申請車皮準(zhǔn)備集裝箱裝船簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單收取海運(yùn)提單傳遞貨運(yùn)信