長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)

長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)0前言當(dāng)前，山嶺隧道和其他地下工程是人類向自然界要空間、進(jìn)行資源開(kāi)發(fā)的主要方向之一，“上天入地”是人類向立體空間發(fā)展的必然趨勢(shì)。中國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，高速、準(zhǔn)高速鐵路、公路的發(fā)展和建設(shè)是中國(guó)21世紀(jì)的特色；21世紀(jì)的中國(guó)必然將出現(xiàn)大量的隧道工程，長(zhǎng)大隧道的建設(shè)勢(shì)在必行。長(zhǎng)大隧道的修建給我們帶來(lái)了無(wú)限的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為能更好地適應(yīng)當(dāng)前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，提高我局長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)水平，以便在今后的長(zhǎng)大隧道施工中能更好地、全面開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新原理、新技術(shù)、新設(shè)備、新方法、新工藝、新材料，迎接21世紀(jì)山嶺隧道大發(fā)展的到來(lái)，深入了解當(dāng)前國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)現(xiàn)狀，把握國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)發(fā)展是十分必要的。1國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道建設(shè)1.1國(guó)外長(zhǎng)大隧道建設(shè)隧道是一種修建在地下，兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線等通行的工程建筑物。OECD（國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織）1970年隧道會(huì)議綜合各種因素對(duì)隧道所下的定義：“以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室?！本Q之為隧道。近代隧道興起于十七世紀(jì)的運(yùn)河時(shí)代，從這一時(shí)期起，歐洲陸續(xù)修建了許多運(yùn)河隧道。1820年前后，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)呐d起，英國(guó)、法國(guó)等歐洲，然后是美國(guó)和明治維新后的日本先后開(kāi)始修建鐵路隧道。在19世紀(jì)60年代以前，修建的隧道都用人工鑿孔和黑火藥爆破方法施工。1861年修建穿越阿爾卑斯山脈的仙尼斯峰鐵路隧道時(shí)，首次應(yīng)用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)代替人工鑿孔。1867年修建美國(guó)胡薩克鐵路隧道時(shí)，開(kāi)始采用硝化甘油炸藥代替黑火藥，使隧道施工技術(shù)及速度得到進(jìn)一步發(fā)展。在20世紀(jì)初期，歐洲和北美洲一些國(guó)家鐵路形成鐵路網(wǎng)，建成的5公里以上長(zhǎng)隧道有20座。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隧道機(jī)械化施工水平有很大提高，全斷面液壓鑿巖臺(tái)車(chē)和其他大型施工機(jī)具相繼用于隧道施工。其后，噴錨技術(shù)的發(fā)展和新奧法的應(yīng)用更是為隧道工程開(kāi)辟了新的途徑，而隧道掘進(jìn)機(jī)的采用則徹底改變了隧道開(kāi)挖的鉆爆方式。據(jù)2000年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，世界隧道主要分布在中國(guó)、日本、意大利、法國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、挪威、瑞士、德國(guó)、奧地利和加拿大等國(guó)，其中，有超過(guò)總長(zhǎng)1/3的隧道是本世紀(jì)五十年代后在中國(guó)和日本的鐵路線上建成的。日本在20世紀(jì)70年代末之前共建成5公里以上的長(zhǎng)隧道達(dá)60座，為當(dāng)時(shí)世界上鐵路長(zhǎng)隧道最多的國(guó)家，1981年建成的長(zhǎng)22228米的大清水雙線隧道，為當(dāng)時(shí)世界最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道；其后建成的長(zhǎng)53850米的青函海底隧道為當(dāng)今世界最長(zhǎng)的海底鐵路隧道。1.2國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大隧道建設(shè)我國(guó)第一條鐵路隧道是1890年建成的臺(tái)灣獅球嶺隧道，1903年建成第一座長(zhǎng)度超過(guò)3Km的興安嶺隧道。截止2003年年底的統(tǒng)計(jì)資料表明，中國(guó)大陸上已建成的鐵路隧道有7400余座；公路隧道1970余座。在“十五”期間，我國(guó)鐵路、公路、水利等領(lǐng)域?qū)⒔ㄔ炜傞L(zhǎng)超過(guò)3000km的隧道工程，其中長(zhǎng)度大于10km的隧道約占10%。因此，中國(guó)是當(dāng)前世界上隧道工程最多、最復(fù)雜、今后發(fā)展最快的國(guó)家。圖1隧道施工方法中國(guó)大陸山嶺隧道施工大致經(jīng)歷了上個(gè)世紀(jì)五十年代以前的以鋼釬、鐵錘和人力斗車(chē)為代表的“人力開(kāi)挖時(shí)代”；六、七十年代以手持風(fēng)鉆、風(fēng)動(dòng)裝巖機(jī)和電瓶機(jī)車(chē)、斗式礦車(chē)為代表的“小型機(jī)械化施工時(shí)代”。1956前后建設(shè)的2km長(zhǎng)的寶成鐵路秦嶺隧道施工中首次使用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)和軌行式礦車(chē)，是中國(guó)大陸隧道施工由“人力開(kāi)挖”過(guò)渡到“機(jī)械開(kāi)挖”時(shí)代的標(biāo)志。1970年前后成昆鐵路大于6km的關(guān)村壩等長(zhǎng)隧道施工中采用輕型“小型機(jī)械化”，創(chuàng)造了“百米成洞”，標(biāo)志著中國(guó)大陸隧道建設(shè)進(jìn)入了“機(jī)械化時(shí)代”。八十年代修建長(zhǎng)14.295km的大瑤山雙線隧道，采用了進(jìn)口液壓鑿巖臺(tái)車(chē)、履帶或輪式裝載機(jī)、軌行式扒裝機(jī)和大型運(yùn)輸汽車(chē)、組合列車(chē)等型機(jī)具綜合機(jī)械化施工，標(biāo)志著中國(guó)隧道“大型機(jī)械化作業(yè)時(shí)代”的開(kāi)端。大瑤山隧道的修建縮短了中國(guó)隧道同國(guó)際隧道先進(jìn)施工水平的差距。在此以后修建的長(zhǎng)大隧道基本上都按照“大瑤山模式”進(jìn)行施工，且在南昆鐵路長(zhǎng)9388m米的花嶺隧道施工中創(chuàng)造了單口月成洞502.2m的山嶺隧道施工記錄。以九十年代西康鐵路秦嶺1號(hào)線隧道采用大型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)為代表，我國(guó)隧道建設(shè)步入了現(xiàn)代隧道修建技術(shù)階段。秦嶺隧道1號(hào)線采用8.8m直徑的全斷面掘進(jìn)機(jī)創(chuàng)造了單口平均月進(jìn)度312m，最高月進(jìn)尺528m，單口最高日進(jìn)尺40.5m的掘進(jìn)記錄。秦嶺1號(hào)隧道的成功改變了中國(guó)大陸長(zhǎng)大山嶺隧道施工中采用鉆爆法為唯一手段的施工現(xiàn)狀，標(biāo)志著我國(guó)隧道建設(shè)進(jìn)入了“現(xiàn)代隧道修建技術(shù)時(shí)代”。圖1隧道施工方法2.長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展就當(dāng)前國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)而言，隧道施工方法，除鉆爆法與掘進(jìn)機(jī)法外，在一些特殊條件下，還可采用其它一些施工方法，常見(jiàn)隧道施工方法見(jiàn)圖1所示。但就世界范圍內(nèi)的隧道建設(shè)總體而言，當(dāng)前量大面廣的仍然是采用礦山法。中國(guó)大陸礦山法隧道施工在施工機(jī)械化程度、修建速度、長(zhǎng)大隧道的修建能力(包括獨(dú)頭通風(fēng)深度)等方面均同國(guó)際先進(jìn)水平相差無(wú)幾。2.1隧道分類及相關(guān)概念根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。對(duì)山嶺隧道，根據(jù)隧道長(zhǎng)度將隧道區(qū)分為特長(zhǎng)隧道(長(zhǎng)度大于10Km)、長(zhǎng)隧道(長(zhǎng)度大于3Km)、中長(zhǎng)隧道（長(zhǎng)度大于500m）和短（長(zhǎng)度小于500）；根據(jù)隧道開(kāi)挖斷面面積，以國(guó)際隧協(xié)建議標(biāo)準(zhǔn)將隧道分為特大斷面隧道（開(kāi)挖面積大于100m2）、大斷面隧道（開(kāi)挖面積50－100m2）、中等斷面隧道（開(kāi)挖面積10-50m2）、極小斷面隧道（開(kāi)挖面積小于3m2）。根據(jù)以上概念，我國(guó)當(dāng)前在建的長(zhǎng)度大于3km的鐵路、公路雙線隧道均屬于長(zhǎng)大隧道。這類隧道不但長(zhǎng)度大，而且一般埋深也較大，且常常要穿越斷層、涌水、高溫、瓦斯、溶洞、暗河、巖爆、泥石流等水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件十分復(fù)雜而多變的地層。因此長(zhǎng)大隧道的生產(chǎn)系統(tǒng)十分復(fù)雜，包含了開(kāi)挖、運(yùn)輸、襯砌、通風(fēng)、風(fēng)水管、供電、通訊、災(zāi)害防治和預(yù)警等子系統(tǒng)。2.2長(zhǎng)大隧道施工理念及相關(guān)問(wèn)題2.2.1礦山法隧道施工概念驕山嶺隧道鎖的常規(guī)施許工方法又呆稱為礦山賊法，因最貼早應(yīng)用于眨采礦坑道腳而得名。顏在礦山法謹(jǐn)中，多數(shù)枝情況下都喊需要采用影鉆眼爆破景進(jìn)行開(kāi)挖處，故又稱熊為鉆爆法飲。從隧道泄工程的發(fā)甘展趨勢(shì)來(lái)針看，鉆爆肉法仍將是搶今后山嶺餡隧道最?？嫌玫拈_(kāi)挖您方法。在司礦山法中疤，坑道開(kāi)童挖后的支脾護(hù)方法，拍大致可以餡分為鋼木液構(gòu)件支撐根（傳統(tǒng)礦掌山法）和扭錨桿噴射畫(huà)混凝土支倍護(hù)（新奧奔法）兩類仍。作為施沸工方法，抽人們習(xí)慣褲上將采用繭鉆爆開(kāi)挖值加鋼木構(gòu)藝件支撐的敲施工方法冒稱啊為善“栗傳統(tǒng)的礦由山鞋法路”酷；而將采緩用鉆爆開(kāi)棵挖加錨噴團(tuán)支護(hù)的施等工方法稱逗之煩為慈“輝新奧載法衫”帝。我國(guó)呼從猜2艱0券世僚紀(jì)濁6固0味年代開(kāi)始趣引用錨桿危和噴射混士凝土技術(shù)土，近幾十遣年來(lái)，通偽過(guò)工程實(shí)紗踐積累了隱豐富的在誠(chéng)不良地質(zhì)倍等困難條變件下用新著奧法修建帳隧道工程討的成功經(jīng)表驗(yàn)。于2.2.替2繩搶新奧法基協(xié)本原苗理計(jì)編“減新奧地利諸隧道修建荒方獅法討”晶(NAT扮M彼)蜂簡(jiǎn)閥稱詠“羞新奧尾法洽”遙的概念是鞋奧地利學(xué)予者臘布希倍維茲銹（悼L.V.紅Rab呀cewi崇c早z侮）教授姻于某2爐0當(dāng)世顧紀(jì)逝50黎餃年代首先鹿提出的。幕它是以既欠有隧道工羞程經(jīng)驗(yàn)和課巖體力學(xué)淚理論為基狗礎(chǔ)，將錨偷桿和噴射憲混凝土組抓合在一起頁(yè)作為主要耗支護(hù)手段蝕，通過(guò)監(jiān)色測(cè)控制圍懂巖的變形當(dāng)，便于充泄分發(fā)揮圍內(nèi)巖的自承癢能力的施刃工方法。宴經(jīng)過(guò)奧地校利、瑞典破、意大利梨等國(guó)的許犯多隧道與劉地下工程饒實(shí)踐和理忙論研究及漆科學(xué)論證嗽，句于涌20鍛優(yōu)世畏紀(jì)律60少昆年代取得冊(cè)專利權(quán)并具正式命名饞為新奧法沸（裂NAT惰M陜）。之后呈新奧法在絹歐洲、美去國(guó)、日本準(zhǔn)等國(guó)家的雨隧道和地正下工程中蘿獲得了快杏速發(fā)展，簡(jiǎn)已成為現(xiàn)陷代隧道工技程新技術(shù)嶺的標(biāo)志之史一。釣新奧法的戴核心是充柏分利用圍僑巖的自承脫與自穩(wěn)能廳力，開(kāi)挖雜后及時(shí)錨碗噴險(xiǎn)(修網(wǎng)彩)它支護(hù)，封柏閉圍巖，言控制圍巖怪變形。同油時(shí)在施工很中連續(xù)監(jiān)彈測(cè)圍巖動(dòng)譽(yù)態(tài)，根據(jù)押監(jiān)測(cè)到的壞信息，隨困時(shí)調(diào)整設(shè)化計(jì)、施工嫌參數(shù)。因包此，所謂察新奧法不胳是單純的理開(kāi)挖、支之護(hù)的方法回和順序，探而是按照俱實(shí)際觀察磚到的圍巖悼動(dòng)態(tài)的各喚項(xiàng)指標(biāo)來(lái)旺指導(dǎo)開(kāi)挖饒隧道的方乏法，因此菜，新奧法繁應(yīng)該理解某為新奧法消原則而不污能將其片琴面理解為籠施工的一勾種方法。眠基于以上雹的理解，奏可歸納抱新奧法的伐原則為充梅分保護(hù)、錢(qián)利用圍巖惑自身的承株載能力額；其杰施工要點(diǎn)薪為控制爆居破、錨噴詢支護(hù)和施尸工監(jiān)測(cè)俯，其實(shí)施姿方法著為設(shè)計(jì)、你施工和監(jiān)政測(cè)伍三位一體引的動(dòng)態(tài)模團(tuán)式。鬧中國(guó)沸在辣2叼0膀世釋紀(jì)歷7灣0褲年代末開(kāi)么始了解和匆接受新奧腿法的概念誕，賓從砍2偶0壁世憐紀(jì)默8歡0選年代開(kāi)始憂在一些隧應(yīng)道的設(shè)計(jì)千中貫徹了今新奧法基汗本原理，殺采用了信百息化設(shè)計(jì)幻方法，例戶如大瑤山讀隧道、南忠?guī)X隧道、芹軍都山隧墊道等席。困198伙8沸年中國(guó)批儲(chǔ)準(zhǔn)發(fā)布了叢《鐵路隧毅道新奧法突指南》，升并編寫(xiě)父了虎“湖噴錨技術(shù)賞法規(guī)蜜則仍”妹等作業(yè)標(biāo)秘準(zhǔn)。隨著斯新奧法基歌本原理在先隧道工程遺實(shí)踐中的午應(yīng)用，以悅及開(kāi)挖方犯法、輔助便工法、錨情噴技術(shù)、榴現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)爆技術(shù)等的質(zhì)不斷完善錘和提高，尺逐步形成甚了具有中鴿國(guó)特色的找隧道修建喚方法，盆如團(tuán)“監(jiān)淺埋暗挖宅法醬”暢，宏即招“演管超前、它嚴(yán)注漿、突短開(kāi)挖、竭強(qiáng)支護(hù)、兄快封閉、機(jī)勤量城測(cè)漫”銜十八字銳決飄”悄和來(lái)“謎復(fù)合式襯綱砌川”乞等技術(shù)，蹈豐富和發(fā)勢(shì)展了新奧溫法原理。碧2.2.敗3柔永挪威隧道柔工法和新籮意法隧道旺工法列所謂挪威奇法相(NT初M礎(chǔ)：撥Nonw限egia爹nMe看thod燙of姜Tunn瞇elin皂g棉)乎，簡(jiǎn)單地郵說(shuō)就是由寄正確的圍穴巖評(píng)價(jià)筐（采用巴傻頓姻法果(N.B承arto陳n襯)言的成Q躲系統(tǒng)）、零合理的支石護(hù)參數(shù)稿和禿高性能的奮支護(hù)材料寧（即，錨芹固支護(hù)＋批噴射鋼纖消維混凝土住相結(jié)合）杯三部分組五成的一種嘴經(jīng)濟(jì)而安棵全的隧道拴施工方法姑，它適用爐于公路隧幼道、鐵路琴隧道、水丹工隧洞及惜大型地下款工程中節(jié)廁理發(fā)育與惑極度松散鉗破碎的巖攪體。帖挪威法在鏟支護(hù)體系釀上的最大炮特點(diǎn)是把湊一次支護(hù)朵作為永久降襯砌，只餐是在運(yùn)營(yíng)博后，如果灣有涌水、梳冰霜等危最害的情況隨下，才修窩筑二次襯懇砌。通常棕一次支護(hù)閥是采用高搬質(zhì)量的濕量噴鋼纖維析混凝土和拘全長(zhǎng)膠結(jié)梢型高拉力托耐腐蝕的謝錨桿。濕妄噴鋼纖維燒混凝土的妨回彈量很席小，通常示僅趕為舅4憶%太－蔬6慣%爹。采用挪思威睛法蜻(NMT財(cái))挨可以大大幅地降低成蘭本，僅為廢采用新奧浴法探(NAT帝M候)硬成本僻的械1/聲3烏。與其它棕方法相比呢，采用挪發(fā)威法可節(jié)畫(huà)省勞動(dòng)力廢，更多地鄭采用機(jī)械浴手，較少承地進(jìn)行監(jiān)大控。因此聯(lián)，挪威法睡在鉆爆法極施工的隧肯道中進(jìn)度咱快，且施應(yīng)工安全和威工作環(huán)境柿得到了根悼本改善。抓我國(guó)葉從隔9托0教年代初開(kāi)鵝始進(jìn)行挪研威法理論呈探討和室桂內(nèi)試驗(yàn)，阿并在鐵路猛隧道和公唐路隧道進(jìn)富行了大規(guī)擋?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)扛驗(yàn)（如我法局承建的勉杭蘭高速勞摩天嶺隧批道叨1嚴(yán)#付通風(fēng)斜井才就首次包采用了挪盛威法），鋼可以預(yù)見(jiàn)誓，在未來(lái)蓄的五年或數(shù)十年內(nèi)，肚這一方法猴將在我國(guó)齒隧道工程始中廣泛應(yīng)鑄用。嘗意大利全食斷面預(yù)加爬固隧道施見(jiàn)工工法獻(xiàn)（餡New睬Ital擔(dān)ian順Tunn敵elin睡g尋Meth走od(N州ITM)命）又稱為常巖土控制婚變形分析遭(ADE批C辭O暑－似RS)桂施工工法墻。該施工功法是意大坦利襯人材Piet孕roL訂unar親d鼻i沃在研究圍菊巖的壓力干拱理論和幫新奧法施貌工理論的轟基礎(chǔ)上提換出的，該卡工法主要卡關(guān)注工作桿面超前核傷心圍巖的鳳穩(wěn)定，并械以此為基錯(cuò)礎(chǔ)對(duì)施工涉方法進(jìn)行襲選擇。意嘗大利全斷崗面預(yù)加固該隧道施工扎工法適用斃于低粘聚封力的軟弱選地層，大盼斷面隧道熊開(kāi)挖及用雞于淺埋隧乳道控制地型面沉降和銹擠壓地層聰?shù)纳盥袼砑鹊篱_(kāi)挖，悄該工法被請(qǐng)意大利公蠶路及鐵路滅領(lǐng)域納入碎規(guī)范并廣籌泛采用。填歐洲國(guó)家影的大型項(xiàng)次目施工也翠較多地采毯用此工法擁。我國(guó)鐵汽道部在病200送7搶年繭5屠月報(bào)1決5諸號(hào)梨鐵建米設(shè)科[200巖7]10絨2簡(jiǎn)號(hào)懷文件愁《關(guān)于加前強(qiáng)鐵路隧庭道工程安簡(jiǎn)全工作的放若干意見(jiàn)亮》跑要挨求境“范隧道的設(shè)泡計(jì)和施工鍛要積極學(xué)涉習(xí)、借鑒榨、采用、而推廣國(guó)內(nèi)違外先進(jìn)技仙術(shù)，對(duì)條喝件適宜的烏隧道要積典極采用巖村土控制變農(nóng)形分析撇法踢(菠新意斬法扒)查等先進(jìn)施盯工方法和思施工工藝淚”系?？梢灶A(yù)剩見(jiàn)，在未敘來(lái)的五年鄙或十年內(nèi)環(huán)，意大利肉全斷面預(yù)濾加固隧道圾施工工法構(gòu)將在我國(guó)耀隧道工程隆中推廣應(yīng)沸用。死2.2.販4盾課不同施工則方法的區(qū)遺別和聯(lián)系點(diǎn)1)椒等新意工法直與礦山法棄、新奧法來(lái)的比較先傳統(tǒng)的礦某山法是依紅據(jù)松弛荷碌載理論的堵一種傳統(tǒng)錦的施工方鬼法，一般塵只應(yīng)用于丘巖質(zhì)山嶺舍隧道，而鑼對(duì)一般的慎土質(zhì)地層塵基本上不班采用傳統(tǒng)京的礦山法憐。將新奧襖法的使用減原則引入瓣到傳統(tǒng)的營(yíng)礦山法中東，礦山法洪的應(yīng)用范牙圍逐步拓相展到的軟控弱圍巖和忠第四系地晶層中的淺怠埋市政隧碧道，取代計(jì)了傳統(tǒng)的瓜明挖法或界盾構(gòu)法。筋在我國(guó)，斗這種方法報(bào)稱之哥為悟“想淺埋礦山農(nóng)法幫”瓣。舟新奧法概經(jīng)念的內(nèi)涵陪就是保護(hù)歉圍巖，充磨分調(diào)動(dòng)和稿發(fā)揮圍巖刻的自承能受力。不論濁采用什么予開(kāi)挖方法遇、爆破技灣術(shù)、支護(hù)翻形式、支沒(méi)護(hù)施作時(shí)坡機(jī)和輔助增工法，其災(zāi)目的都是史為鋸了坡“良保護(hù)圍巖谷，充分調(diào)柏動(dòng)和發(fā)揮是圍巖的自搬承能力飛”協(xié)。新意法加是以工作唇面超前核哭心巖土的煙變形與隧貫道的穩(wěn)定賄性為主要屆評(píng)價(jià)目標(biāo)貪，設(shè)計(jì)和惠施工都是趁以此為基身礎(chǔ)進(jìn)行確揭定。它不暗但考慮到如了隧道后臭方的變形聯(lián)影響，同她時(shí)重點(diǎn)考妹慮前方工慘作面的變蠻形對(duì)隧道羞穩(wěn)定性的壟影響；而悉新奧法則漸沒(méi)有考慮恨前方工作科面核心巖亂土的影響靠，兩者區(qū)費(fèi)別見(jiàn)墳表政2好。因此，惜在一定程游度上可以曬認(rèn)為新意萬(wàn)法是新奧純法的繼承你和發(fā)揚(yáng)，聲其精髓都根是懲“遮保護(hù)圍巖陷，充分調(diào)陶動(dòng)和發(fā)揮牛圍巖的自息承能質(zhì)力框”針。兩者的傍重要區(qū)別繼在于新意摔法提出了計(jì)新奧法未越提及的但毅很重要也圈很有價(jià)值致的摧“誓臨時(shí)保護(hù)害超前核心訪圍巖，充縣分調(diào)動(dòng)和攏發(fā)揮超前欄核心圍巖撓的自承能改力飼”崗的方法，棋這個(gè)方法跨是通過(guò)加轎固工作面罪超前核心事圍巖，從鍋而控制工殊作面超前秤核心巖土巴的變形及者防止圍巖浸失穩(wěn)塌方荒。清2)瞎挪威法數(shù)（短N(yùn)T饒M極）和新奧頁(yè)法貞（愈NAT孔M煩）的區(qū)別渾和聯(lián)系展貢挪威和奧元地利在理專論和應(yīng)用早上有顯著莖差別斯，木NAT巨M般比較適用父于軟弱圍獻(xiàn)巖。在軟慚弱圍巖中造修建隧道瑞，節(jié)理和蟲(chóng)超挖不是蛛主要問(wèn)題喉，無(wú)論人直工或機(jī)械哈開(kāi)挖，均值能形成光眠滑輪廓，掀圍巖能夠箱形成完整怪的承載環(huán)艱，利用圍捐巖作隧道舅的主要承目載結(jié)構(gòu)，觸是新奧法炒的理論核喝心，因此煙，車(chē)NAT公M蜜強(qiáng)調(diào)圍巖霉監(jiān)測(cè)，根液據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)如果決定二污次支護(hù)施肉作時(shí)間和從結(jié)構(gòu)形式肚。噴NT焰M曠則更適用拍于硬巖。販在硬巖中丈修建隧道街，無(wú)論用秒鉆爆法或全掘進(jìn)機(jī)開(kāi)尋挖，節(jié)理捏和超挖都沾占主導(dǎo)地償位。在此休條件下，籃錨桿調(diào)動(dòng)揭圍巖強(qiáng)度奔的動(dòng)力最疫強(qiáng)。因此僚，挪威法可以錨桿作遲為隧道的建主要支護(hù)跟手段。由讓于很可能術(shù)超挖，因默此，不宜搖使用鋼拱膝架或網(wǎng)構(gòu)窮拱架。由額于節(jié)理充前填物引起憶圍巖不均扎勻，可能揀引起圍巖窗失穩(wěn)，因演此要求用米噴混凝土握或噴鋼纖乎維混凝土篩對(duì)系統(tǒng)錨剛桿補(bǔ)強(qiáng)。訪這種錨桿腔加噴混凝驗(yàn)土屠(市或噴鋼纖專維混凝喊土釀)氣支護(hù)系統(tǒng)眾，即可用銀作隧道臨弄時(shí)支護(hù)，節(jié)又可用作栗隧道永久癥支護(hù)。該揪系統(tǒng)對(duì)開(kāi)參挖輪廓形印狀適應(yīng)性柳強(qiáng)，即使傍輪廓不平燕順，噴層培也能貼合鞭巖面，遠(yuǎn)睬比鋼拱架擇或網(wǎng)構(gòu)好勝。蓋表曉1.斑飾新意工法顆與新奧法依的比較燥不同點(diǎn)偵類別前ADEC拉OR轉(zhuǎn)S索工法束新奧法救巖土觀點(diǎn)盾重視工作水面超前巖布土的穩(wěn)定綠性帶沒(méi)有重視純洞體量側(cè)胸重視工作誠(chéng)面超前核剖心巖土的咬收斂變形靜和擠壓變城形的量測(cè)宅沒(méi)有重視喉超前支護(hù)銜強(qiáng)調(diào)工作植面超前核誠(chéng)心巖土的籍人工控制稱、巖體強(qiáng)榮度的改善沫只注重了帽前方輪廓茂的預(yù)加固句沒(méi)有對(duì)超濟(jì)前核心土槽加固食斷面開(kāi)挖禿機(jī)械化全稀斷面開(kāi)挖朱斷面分步記開(kāi)挖衣工期腫可以在設(shè)暑計(jì)階段較掌準(zhǔn)確地預(yù)贊測(cè)完成時(shí)練間專設(shè)計(jì)階段旱只能大概構(gòu)估計(jì)時(shí)間傷設(shè)計(jì)、施拆工量測(cè)關(guān)倡系翠強(qiáng)調(diào)了預(yù)棵收斂量測(cè)仍和洞身的忙收斂量測(cè)丸、及時(shí)反始饋設(shè)計(jì)調(diào)鹽整參數(shù)的蛋動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)糊不進(jìn)行預(yù)叼收斂量測(cè)齒，只對(duì)洞燃身量測(cè)，應(yīng)屬被動(dòng)測(cè)醫(yī)量，動(dòng)態(tài)摘設(shè)計(jì)的及鑒時(shí)性弱具適用范圍辰包括新奧鉤法可以修侄建的及部浩分不可以脆修建的地喂下工程拒沒(méi)撲有宜ADEC洋OR川S找工法應(yīng)用防范圍廣征經(jīng)濟(jì)性與辱施工速度鄰對(duì)于新奧廚法無(wú)法修諒建的或開(kāi)臂挖速度很抖慢的情況毀下季，改ADEC括OR筐S梯工法有很訪好的經(jīng)濟(jì)余性，施工棄速度較快舟；對(duì)于新是奧法可以提修建的的擔(dān)情況央下讓,彼兩者經(jīng)濟(jì)德性相差不倦多，施工甩速度相當(dāng)勞最重要的莖區(qū)別呼強(qiáng)調(diào)了對(duì)米超前核心藍(lán)巖土的控?fù)碇?、量測(cè)悔、動(dòng)態(tài)設(shè)跳計(jì)，突出垂了機(jī)械化逃全斷面和交均率開(kāi)挖跑的理念弄沒(méi)有對(duì)超決前核心巖蓬土的控哈制肝,蓄更偏重分眼步開(kāi)挖的腫手段出雹2.3糞腹長(zhǎng)大隧道輩防排水施幼工技術(shù)撒2.3.郊1填冤隧道放排姐水施工理剝念的發(fā)展分目前我國(guó)籌鐵路、公飽路的山嶺杯隧道尤其似是巖溶山傘區(qū)長(zhǎng)隧道軟的防排水膠設(shè)計(jì)貫捷徹閑“紗防排結(jié)合缺，以排為堵主仇”欠的綜合治尿理原則。麥以往大量耳的工程實(shí)功踐（如武紫隆隧道、于大瑤山隧芳道、中梁豆山隧道等船）均表明心，以排為依主的隧道陵內(nèi)會(huì)存在倚不同程度趁的水害，筐且逐年發(fā)英展，影響朋襯砌結(jié)構(gòu)盞和行車(chē)安嚷全；同時(shí)泳，貫借徹督“呆以排為破主別”谷的治水措腳施直接導(dǎo)您致了隧道磚洞頂?shù)叵碌に幌陆店?、地表水姑和井泉涸嚇竭、地面萍巖溶塌陷礦、生態(tài)環(huán)斜境惡化，奉嚴(yán)重影響恒了人民的嬸生產(chǎn)和生上活，隧道棟部門(mén)也苦鬼于補(bǔ)救和伴巨額賠償莫。今后一彈段時(shí)間，居隨著巖溶借、斷層發(fā)易育的富水單區(qū)隧道修漁建的日益咐增多，上境述問(wèn)題愈訓(xùn)發(fā)突出池，添“旁以排為饅主項(xiàng)”賊的無(wú)限制眉排水原則小己不能適掏應(yīng)經(jīng)濟(jì)和旋社會(huì)發(fā)展蹈的需要，座因此富水百地層的隧印道建設(shè)應(yīng)求逐漸擯地棄抄“舊以排為深主品”它的治水理慮念，開(kāi)始咐實(shí)饒施色“牙以堵為主勤、防排結(jié)奧合，限量麻排放法”好的控制型手防排水原寨則。同時(shí)給，隨著國(guó)旱內(nèi)鐵路的鼻提速，長(zhǎng)背大隧道采滴用整體道狐床已經(jīng)成弟為現(xiàn)在通連用方法，出無(wú)節(jié)制排為水將造成禁隧道基底葬水土流失謎，導(dǎo)致整硬體道床產(chǎn)這生不均勻珍沉降，影們響使用功銳能。換2.3.嘉2糕豈限制排放論的主要技千術(shù)措施戶阻止地下澡水向隧道羅內(nèi)排放的脂技術(shù)可以載從兩方面嘴考慮，其斜一是通過(guò)識(shí)改變圍巖吐的滲透系榴數(shù)，降低曉地下水向蹦隧道內(nèi)的妄涌人量，叔這是限制苦排放的根偏本；其二壇是通過(guò)設(shè)追置防水層妥和增強(qiáng)襯灰砌混凝土再的抗?jié)B抗氏裂性能，帥以達(dá)到阻蝴隔地下水?dāng)n的目的，物這是結(jié)構(gòu)盞防水的最趕后保障。午但事實(shí)上耍真正起到米限制排放畏作用的主領(lǐng)要在于降選低圍巖的芽滲透系數(shù)坡。長(zhǎng)大隧噸道限制排勻水的技術(shù)是措施如下軋：擦（惰1殖）超前預(yù)鴨注漿。超舟前預(yù)注漿灶不僅僅是將對(duì)圍巖的找提前加固謠和防止突釣水涌砂等張地質(zhì)災(zāi)害俊，其更深切層的意義盆是對(duì)周邊屆圍巖裂隙獨(dú)的充填和亭堵塞，降店低圍巖的杜滲透系數(shù)寨，從而在鐮隧道周邊句形成一定較厚度的止掘水帷幕，跌達(dá)到限制烈地下水向粥隧道內(nèi)的粒滲流排放拖。國(guó)內(nèi)在谷圓梁山隧跨道施工中癢，采用超駁前帷幕注跨漿，達(dá)到躁了美5m寒3懂/km/鍋d項(xiàng)的排放標(biāo)朝準(zhǔn)。敲表厲2李給出了在萌建宜萬(wàn)線驗(yàn)隧道工程攏注漿加禽固譯“襲限制排霜放鄙”謹(jǐn)施工方案字。漠（階2降）回填注絡(luò)漿。隧道報(bào)施工中，訓(xùn)特別是有屈鋼架或掛勉網(wǎng)聯(lián)合噴細(xì)射混凝土鍋時(shí)，由于褲鋼筋的骨拜架作用，立難免會(huì)在抬圍巖與噴荒射混凝土潑層之間產(chǎn)麥生空隙，寒因此，在演有鋼架和默掛網(wǎng)支護(hù)疾的情況下工，需要根罪據(jù)施工狀盒況對(duì)噴混贊凝土后進(jìn)勇行回填注爬漿，達(dá)到做充填噴混躁凝土層與創(chuàng)圍巖之間罪空隙的目衣的。碌（臉3層）徑向注躬漿。超前純預(yù)注漿通剃常是處理礙較大范圍壓或較大量跑的地下水凈，對(duì)于小予的局部涌允水或滲水筐，常采用遼徑向注漿屠。樹(shù)表吃2禍占在建宜萬(wàn)能鐵路注漿條治水方案弄序號(hào)與適用地質(zhì)劈條件異方案主要獎(jiǎng)內(nèi)容發(fā)全斷面超斥前預(yù)注漿幸（方案一梳）送（隱1削）可溶巖瞞與非可溶范性巖接觸次帶，斷層崗破碎帶及怕向斜、背壁斜核部，忘施工中可把能發(fā)生嚴(yán)幟重突水涌書(shū)泥地段；荷（鑰2再）物探異著常地段，筍超前地質(zhì)勉探孔單孔致涌水心量荒Q狠≥枝40m騾2躬/快h漢；你（劃3弟）實(shí)測(cè)水路壓今：梢P溫≥陜2MP朋a物。污全斷面超庭前帷幕注貝漿，注漿淹加固范圍大為開(kāi)挖工誼作面及開(kāi)支挖輪廓線桐外正榴洞北8監(jiān)m礦，平擦導(dǎo)壁5悅m菌。脂全斷面超患前預(yù)注漿漆（方案二秀）慚（池1澡）可溶巖茂與非可溶籃性巖接觸巴帶，斷層猶破碎帶及循向斜、背走斜核部，拉施工中可臭能發(fā)生嚴(yán)警重突水涌痕泥地段；欣（來(lái)2況）物探異姨常地段，槍超前地質(zhì)蝦探孔單孔請(qǐng)涌水潑量洞Q廟≤貍40m迷2熔/購(gòu)h算；窯（榆3糟）實(shí)測(cè)水完壓司：肆1MP登a偉≤才P涉≤排2MP留a針。丟全斷面超翅前帷幕注送漿，注漿斜加固范圍極為開(kāi)挖工歸作面及開(kāi)害挖輪廓線晉外正誼洞堡5嗚m鎖，平水導(dǎo)災(zāi)3銷(xiāo)m把。奇徑向注漿著（讓1庫(kù)）一般富腸水地段，每巖體較完杏整，能保狼證開(kāi)挖安謹(jǐn)全；排（評(píng)2怎）物探異仔常地段，竊超前地質(zhì)莖探孔涌水網(wǎng)量距：錄2m太2滲/遲h州≤蒜Q江≤椒40m戒2燭/導(dǎo)h靠，開(kāi)挖后努大面積滲涂水；豪（煩3諸）實(shí)測(cè)水誰(shuí)壓矛：母P豎≤榴1MP鴿a犯。潮徑向注漿湊方案，注枕漿加固范慢圍為開(kāi)挖扎輪廓線外始正砌洞倦5幟m伙，平揀導(dǎo)乓3供m艦。爪局部注漿驕（合1目）一般富律水地段，漂巖體較完備整，能保篇證開(kāi)挖安披全；卷（薯2脊）局部出休水；埋（掃3椅）初期支艘護(hù)完成后維不能滿足重設(shè)計(jì)的允救許排水標(biāo)到準(zhǔn)。蛇局部注漿唇和局部補(bǔ)貌充注漿證2.3.鈔3率厲隧道防排槍水施工理復(fù)念發(fā)展趨章勢(shì)12L12>(1~1.5)L(b)短臺(tái)階法(a)長(zhǎng)臺(tái)階法12>5LLLL5L12L圖2臺(tái)階法類型123~5m(c)微臺(tái)階法12L豐隧道建設(shè)封中排水的風(fēng)目的是為懇了更好的炭防水，但退無(wú)限制的溫排水，其怒后果是眾植所周知的厭。因此，并根據(jù)國(guó)內(nèi)派外比較成墨功的隧道束施工實(shí)例陽(yáng)，采用超海前注漿、門(mén)12L12>(1~1.5)L(b)短臺(tái)階法(a)長(zhǎng)臺(tái)階法12>5LLLL5L12L圖2臺(tái)階法類型123~5m(c)微臺(tái)階法12L嘉2.4頂穗長(zhǎng)大隧道星施工開(kāi)挖借技術(shù)察2.4.久1圣洗山嶺隧道蓄礦山法施須工方法煎1同）下強(qiáng)長(zhǎng)大隧道異開(kāi)挖方式屆隧道施工越就是要挖巡除隧道范移圍內(nèi)的巖鳥(niǎo)體，并盡屑量保持隧申道圍巖的瘋穩(wěn)定。開(kāi)爭(zhēng)挖是隧道架施工的第膊一道工序姨，也是關(guān)消鍵工序。探在隧道的眉開(kāi)挖過(guò)程熄中，圍巖精穩(wěn)定與否時(shí)，雖然主養(yǎng)要地取決裙于圍巖本輛身的工程板地質(zhì)條件吸，但開(kāi)挖閃對(duì)圍巖穩(wěn)魯定狀態(tài)有輩直接而重酒要的影響郵。隧道開(kāi)蒸挖方法實(shí)讀際上是指腦開(kāi)挖成形爹方法。按鮮開(kāi)挖隧道森的橫斷面毒分部情形旋來(lái)分，開(kāi)瞇挖方法可錢(qián)分為全斷躲面開(kāi)挖法幅、臺(tái)階開(kāi)濟(jì)挖法、分信部開(kāi)挖法位等，見(jiàn)科表剪3鮮所示。數(shù)（記1萄）凝后全斷面開(kāi)棗挖法。缸采用全斷軋面一次開(kāi)副挖法，必佩須注意機(jī)臣械設(shè)備的悼配套，以污充分發(fā)揮超機(jī)械設(shè)備懇的效率。粉采用全斷床面法施工萄，隧道長(zhǎng)跑度或施工籮區(qū)段長(zhǎng)度歐不宜太短疲，根據(jù)經(jīng)它驗(yàn)一般不穴應(yīng)小復(fù)于屠lk戴m洪，否則采駁用大型機(jī)受械化施工州，其經(jīng)濟(jì)驚性較差。您（串2運(yùn)）憂某臺(tái)階法。誤根據(jù)臺(tái)階農(nóng)長(zhǎng)度不同最，劃分為飄長(zhǎng)臺(tái)階法沫、短臺(tái)階豪法和微臺(tái)至階法三種悟，如橫圖摘2金所示。圣①宇長(zhǎng)臺(tái)階法臭開(kāi)挖斷面葬小，有利著于維持開(kāi)秀挖面的穩(wěn)具定，適用睛范圍較全束斷面法廣曠。按長(zhǎng)臺(tái)祝階施工，茫在上、下存兩個(gè)臺(tái)階預(yù)上需要分纖別進(jìn)行開(kāi)納挖、支護(hù)羅、運(yùn)輸、副通風(fēng)、排藥水等作業(yè)嫂線，因此苦臺(tái)階長(zhǎng)度連適當(dāng)長(zhǎng)一喝些，一般查考慮至少打?yàn)闅?0格m惹，但當(dāng)臺(tái)倦階長(zhǎng)度大堅(jiān)于酬l00油m管以后，通桂風(fēng)排煙、怠排水的難忽度大，這箏樣反而降返低了施工甜的綜合效死率，因此日，長(zhǎng)臺(tái)階登長(zhǎng)度為一門(mén)般德以淋5壤0性－將80唇m競(jìng)為宜。考化慮到長(zhǎng)臺(tái)求階施工，掠支護(hù)不能毯及早封閉俯成環(huán)，不陶利于施工荷安全，掛軟弱圍巖爪隧道杜絕茫采用長(zhǎng)臺(tái)變階法施工脅。噴②惜短臺(tái)階法宜適用于地沿質(zhì)條件差栗的求Ⅳ士、對(duì)Ⅴ盟級(jí)圍巖，盤(pán)臺(tái)階長(zhǎng)度都一般合為腎1歪0電－伶15施m鎮(zhèn)，主要是液考慮拉開(kāi)兔工作面，沒(méi)減少干擾駱，因此，擇臺(tái)階長(zhǎng)度莊不宜過(guò)短膛。上臺(tái)階牢一般采用擴(kuò)少藥量的秤松動(dòng)爆破灣，出渣采溝用人工或儉小型機(jī)械抬轉(zhuǎn)運(yùn)至下隸臺(tái)階，因悼此，臺(tái)階萬(wàn)長(zhǎng)度又不候宜過(guò)長(zhǎng)，蒸如果超冒過(guò)某15錫m池，則出渣逃所需的時(shí)灘間過(guò)長(zhǎng)。已短臺(tái)階法捷可縮短支汗護(hù)閉合時(shí)庭間，改善摟初期支護(hù)伙的受力條弟件，有利鮮于控制圍名巖變形鮮。缺點(diǎn)是筑上部出渣王對(duì)下部施喝工干擾大刮，不能全畝部平行作鍵業(yè)手。節(jié)③撤微臺(tái)階法共是全斷面筐開(kāi)挖的一剃種變異形稍式，一般罪臺(tái)階長(zhǎng)燦度吐3露－也5塔m恭，臺(tái)階長(zhǎng)緒度小盈于常3愈m犧時(shí)無(wú)法正偶常進(jìn)行鉆怕眼和拱部散噴錨支護(hù)謀作業(yè)；臺(tái)針階長(zhǎng)度大底于竊5恢m曉時(shí)利用爆橡破將石渣缸翻至下臺(tái)頁(yè)階難度大晶，需要采扮用人工翻事渣，所以據(jù)不可取。律微臺(tái)階法墳上下斷面芽相距較近燭，機(jī)械設(shè)陡?jìng)浼校]作業(yè)時(shí)相剖互干擾大娛，生產(chǎn)效暈率低，施狐工速度慢龜。隔（列3盟）分部開(kāi)別挖法。撫分部開(kāi)挖傅法包括環(huán)柄形開(kāi)挖預(yù)務(wù)留核心土務(wù)法、雙側(cè)紀(jì)壁導(dǎo)坑法煌、中洞法測(cè)、中隔壁貝法等。灶①恩環(huán)形開(kāi)挖文預(yù)留核心配土法環(huán)形葉開(kāi)挖進(jìn)尺澇一般脹為詞0.想5劣－蝕1.0乖m縮，開(kāi)挖饑核心土面喚積不小于雄整個(gè)斷面沫的艇5罩0粒％掀。環(huán)形開(kāi)妖挖預(yù)留核肚心土法施餡工乞具有簡(jiǎn)單殖明了，施左工易行，纖不需要特糠殊的機(jī)械晶設(shè)備，減好少施工投哲入；且開(kāi)必挖工作面淋穩(wěn)定性好案，施工較閥安全，因嬸此，在土賽質(zhì)及軟弱猛圍巖中使芳用較多煌。由②火傘雙側(cè)壁導(dǎo)陸坑法，是勞在隧道跨頁(yè)度比大惱于翻11行m榨以后笛，因無(wú)法躍采用全斷堵面或臺(tái)階壤法開(kāi)挖，圾因此采用嗽先開(kāi)挖隧策道兩側(cè)導(dǎo)易坑，相當(dāng)井于先開(kāi)被挖驗(yàn)2視個(gè)小跨度累的隧道，該并及時(shí)施堡作導(dǎo)坑四萄周初期支腐護(hù)及邊墻心襯砌，再允根據(jù)地質(zhì)著條件、斷跑面大小，絕對(duì)剩余部磁分?jǐn)嗝孢M(jìn)額行一次或濟(jì)二次開(kāi)挖碧。雙側(cè)壁轉(zhuǎn)導(dǎo)坑法乒具有控制仰地表沉陷道好啊(親僅為短臺(tái)觀階法太的念1/2意)記，施工安泡全等優(yōu)點(diǎn)救；但進(jìn)度蝴慢，成本僚高幸。裕③椒拔中洞法適僻用于帥雙連拱隧誠(chéng)道昨。采用先唐施作隧道煤中墻混凝忙土，后開(kāi)前挖兩側(cè)的假施工方法推。航④糞層中隔壁避法頓(CD販)恢是近年來(lái)糾從國(guó)外引哥進(jìn)的先進(jìn)勇的施工方溜法，通過(guò)度在國(guó)內(nèi)的功鐵路隧道捆和城市地錘下工程中疏的實(shí)踐，壞證明這種沉方法是恨通過(guò)軟弱惠、淺埋、陜大跨度隧礦道的最有鋪效的施工鵝方法熔。霉⑤郵交叉中隔視壁蔥法隔(CRD矩)蓬采用自上損而下分為老二至三步糞開(kāi)挖中隔秘墻的一側(cè)瓶，并及時(shí)照支護(hù)，待嘗完掌成饒1念－跟2毀部后，即取開(kāi)始另一抖側(cè)哨l回－爸2曬部開(kāi)挖及寇支護(hù)，形胳成左右兩位側(cè)開(kāi)挖及疤支護(hù)相互咬交叉的情云形。講表閑3叢真隧道主要支施叉工忌(券開(kāi)敏挖器)狹方法估序號(hào)奔名稱雹橫斷面示洪意扒縱斷面示發(fā)意費(fèi)1蔬全斷面開(kāi)影挖法精2速臺(tái)階法=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②矮3獎(jiǎng)環(huán)形開(kāi)挖聯(lián)預(yù)留核心結(jié)土法=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③塵4俗單側(cè)壁導(dǎo)辟坑法=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③蛙5域雙側(cè)壁導(dǎo)露坑法=1\*GB3=1\*GB3①=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③農(nóng)6稿中洞法=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=3\*GB3③=2\*GB3②=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③良7春中隔壁嘆法見(jiàn)(皇CD)=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥但8繁交叉中隔婚壁孕法泊(耕CRD)=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥連2輔）長(zhǎng)大隧芬道開(kāi)挖方理式的選擇蔑與發(fā)展方榜向躬長(zhǎng)大山嶺右隧道的開(kāi)譜挖方式選麥擇與施工野機(jī)具設(shè)備裂息息相關(guān)另，開(kāi)挖方赴式的選擇掙需要與施盞工機(jī)械相般協(xié)調(diào)。兩鉗者的協(xié)調(diào)殖性，最能狼體現(xiàn)于掘廉進(jìn)工效。弄在采用大摘型機(jī)具設(shè)屈備的鉆爆帖法施工時(shí)葵，以大斷愈面或全斷趨面法進(jìn)行重隧道開(kāi)挖電，是今后昨在隧道開(kāi)企挖方法上果的一個(gè)重崇要發(fā)展途煩徑。這種灘開(kāi)挖方法僻具有安全奧、可靠性群好，工效劃高，經(jīng)濟(jì)炒效益好的趟優(yōu)勢(shì)，因鳴此，采用尋大型機(jī)械及條件下，燈實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大弦隧道全斷獄面施工是喂隧道開(kāi)挖瑞方式的發(fā)先展方向。義2.4.芽2厚宇長(zhǎng)大隧道擋爆破技術(shù)澆1鄙）隧道爆遵破技術(shù)的希發(fā)展現(xiàn)狀圖3五指山雙線鐵路隧道“人機(jī)套打”施工模式昏由于隧道蠅掘進(jìn)鉆爆勻法施工（多簡(jiǎn)微稱竭“敲隧道爆段破甘”驅(qū)）具有經(jīng)雨濟(jì)、高效以及對(duì)地質(zhì)盈適應(yīng)能力糞強(qiáng)的明顯岔優(yōu)勢(shì)，所腰以至今仍他是隧道掘摸進(jìn)施工中豐最重要和確最常用的籮技術(shù)手段式。我國(guó)大毅陸已建成擋的各類隧街道澤約壇90姥%褲以上是用每爆破的方婚法完成的算。隧道爆慢破技術(shù)的源進(jìn)步，極陽(yáng)大地促進(jìn)漠了隧道施原工能力和挖綜合效益早的提高。錄主要表現(xiàn)邁在：谷（厘1泰）開(kāi)挖循般環(huán)進(jìn)尺加壽大，施工棟進(jìn)度明顯府提高；訪（君2非）隧道爆插破安全狀勾況有了很先大的改善序；索（釋3旁）隧道開(kāi)臭挖超、欠少挖控制達(dá)昌到了相當(dāng)圖3五指山雙線鐵路隧道“人機(jī)套打”施工模式帽我昂國(guó)記196乒5乖年在礦山裹隧道施工糟中首次試盜用光面爆秤破坡；甩7這0虜年代后期堅(jiān)光面爆破逃在我國(guó)基野本取代了悼傳統(tǒng)的爆幣破方法。腔我國(guó)鐵路舞部門(mén)添在仇2諷0厚世粗紀(jì)屈8巡0尊年代衡廣假?gòu)?fù)線大瑤霸山隧道等返的施工中果以四臂液帶壓鑿巖臺(tái)逃車(chē)鉆孔，散全斷面深晶孔光面爆筆破法施工娃，循環(huán)進(jìn)雅尺獸4.帝5纏～女5.0訓(xùn)塞m驕。這種施憲工方法的莖優(yōu)點(diǎn)是施氣工機(jī)械化無(wú)程度高、證循環(huán)進(jìn)尺軟大、開(kāi)挖御速度快，慮缺點(diǎn)是隧測(cè)道周邊輪莫廓超挖量舌大，工程鴿成本投人唯大。針對(duì)延液壓鑿巖陶臺(tái)車(chē)的缺獄點(diǎn)，在以羞后的五指胳山雙線隧奏道中硬巖露地段施工竄中首次提韻出以二臂哲液壓鑿巖扁臺(tái)車(chē)進(jìn)行猜超前下導(dǎo)爪洞掘進(jìn)，狗其后配合閱預(yù)制桿件聞拼裝的大言型多功能臭臺(tái)架進(jìn)行轟預(yù)留周邊興部光爆層草施工桐的置“雨人機(jī)套知打脂”輛施工模式具。該施工牢方法充分鄭發(fā)揮了臺(tái)些車(chē)刺(奔機(jī)械液壓慮鉆問(wèn)孔脹)介與多功能燈臺(tái)效架藥(斥人工手持夕風(fēng)鉆鉆場(chǎng)孔批)金的優(yōu)點(diǎn)。由2耍）長(zhǎng)大隧團(tuán)道爆破施不工展望趕隨著隧道準(zhǔn)爆破技術(shù)潑的發(fā)展，涂爆破作業(yè)要將逐步走求向機(jī)械化加、自動(dòng)化譯和數(shù)字化淺，因此，藥爆破的設(shè)鎮(zhèn)計(jì)和施工固隊(duì)伍專業(yè)葡化將是長(zhǎng)籠大隧道爆還破施工的渴發(fā)展趨勢(shì)旺。我國(guó)隧桐道工程建憶設(shè)中流迎行竄“藏萬(wàn)朋能演”伸隊(duì)伍將不傘能適應(yīng)長(zhǎng)先大隧道現(xiàn)洋代化施工憂的需要，靜組建專業(yè)賭化的隧道情爆破分包歌團(tuán)體，專柴業(yè)化的道后路，是隧默道爆破技暮術(shù)快速發(fā)撓展，不斷街提高的需幼要，也是芝長(zhǎng)大隧道進(jìn)爆破施工遲的發(fā)展趨評(píng)勢(shì)。好2.5賢候長(zhǎng)大隧道門(mén)支護(hù)技術(shù)飽及其發(fā)展光2.5.紀(jì)1鏡愚隧道支護(hù)希及相關(guān)概去念北隧道開(kāi)挖梯后，除圍丈巖完全能道夠自穩(wěn)而南無(wú)須支護(hù)逝以外，在寺圍巖穩(wěn)定漠能力不足茂時(shí)，則須頑加以支護(hù)聲才能使其朵進(jìn)入穩(wěn)定作狀態(tài)，這鮮種支護(hù)稱代之為初期說(shuō)支護(hù)（一箏次支護(hù)）朱。若圍巖幅完全不能裕自穩(wěn)，表薯現(xiàn)為隨挖搭隨坍甚至朱不挖即坍蘇，則須先貫支護(hù)后開(kāi)傭挖，這種按支護(hù)稱為寶超前支護(hù)惕。考慮到前隧道投入圓使用后的唱服務(wù)年限釀很長(zhǎng)久，屆設(shè)計(jì)時(shí)一覆般要采用盾混凝土或斬鋼筋混凝雁土內(nèi)層襯綁砌，以保焦證隧道在薦服務(wù)過(guò)程商中的穩(wěn)定申、耐久、四減少阻力兩和美觀等幻，稱為二摸次襯砌（垂永久支護(hù)青、二次支嫁護(hù)）。域傳統(tǒng)施工尸方法中初閑次支護(hù)采紅用鋼木構(gòu)勤件支撐，勿構(gòu)件支撐結(jié)在模筑整貿(mào)體式襯砌百時(shí)通常應(yīng)已予以拆除餓，即不作孝為永久承客載構(gòu)件，調(diào)稱為臨時(shí)久支撐。目安前在隧道忽工程中，如初期支護(hù)娃一般由錨洲桿、噴射傻混凝土、亞鋼架、鋼著筋網(wǎng)等及柄它們的組卻合組成，啊使用最多鎖的組合形睬式是錨評(píng)桿魂(孫主要指系毛統(tǒng)錨罰桿婆)仿加噴射混勸凝怕土蜓(醒素噴或網(wǎng)淺噴弓)鉆。因此，堪初期支護(hù)武可以稱為腐錨噴支護(hù)萬(wàn)。初期支頌護(hù)施作后礎(chǔ)即成為永磁久性承載濾結(jié)構(gòu)的一傳部分，它筍與圍巖共曉同構(gòu)成了返永久的隧瞞道結(jié)構(gòu)承謠載體系。科當(dāng)前常用烏的永久襯志砌形式有注：摟（肆1蟻）整體襯偷砌、?。ㄅ?胃）復(fù)合式蔥襯砌、專（棚3乏）拼裝襯罷砌、附（詢4給）錨噴襯葵砌等四種弄。袋2.5.衣2沫返隧道支護(hù)紅技術(shù)發(fā)展狐噴射混凝傳土技術(shù)的持發(fā)展在隧疫道工程技矮術(shù)發(fā)展中僵占有很重格要的地位嘆，隧道支蔥護(hù)技術(shù)的蹦發(fā)展在一禍定程度上描是噴射混擠凝土技術(shù)娛的發(fā)展。負(fù)就支護(hù)技開(kāi)術(shù)而言，淘長(zhǎng)大隧道彈支護(hù)技術(shù)紐發(fā)展有如棋下趨勢(shì)：隊(duì)隧道支護(hù)暑施工中將央逐漸淘汰收干、潮噴甲，進(jìn)而全敞面推行濕竿噴技術(shù)；畝2犬）痕釋鋼纖維噴樣射混凝土來(lái)和聚丙稀偉纖維噴射餃混凝土將寸逐步推廣江并廣泛應(yīng)躺用；警3墓）隧道噴船射混凝土氣單層襯砌許將成為隧橫道永久性陸襯砌的發(fā)蛋展趨勢(shì)。吵2.6蠻推長(zhǎng)大隧道造施工通風(fēng)失技術(shù)發(fā)病展擁用長(zhǎng)大隧道膀施工長(zhǎng)距寸離通風(fēng)的男技術(shù)水平炊直接影響倆隧道獨(dú)頭斯掘進(jìn)的規(guī)介模，特別郵是在機(jī)械拿化施工技曬術(shù)高度發(fā)挑展的今天市，長(zhǎng)距離狠通風(fēng)技術(shù)宮的發(fā)展不蛾僅對(duì)隧道懲建設(shè)工期子，而且對(duì)祖新建線的煩勘察、選座線、工程青設(shè)計(jì)、施盟工組織及飽管理、設(shè)侍備選型與她配套都有請(qǐng)重要影響豈。在隧道航工程建設(shè)脹中，為縮脖短工期，貌組織多頭奪掘進(jìn)是通代常慣用的貌措施，即險(xiǎn)所謂易的掀“渡長(zhǎng)隧短菊打謎”鹽。至于在坑多大規(guī)模暗上組織獨(dú)求頭掘進(jìn)往酸往取決于輪通風(fēng)技術(shù)店能否為長(zhǎng)蟲(chóng)距離的通政風(fēng)創(chuàng)造條謎件。目前墓長(zhǎng)大隧道照的施工通禽風(fēng)已經(jīng)由榮巷道轉(zhuǎn)向元風(fēng)管式。哈在國(guó)外，詠除水底隧敲道殲，守10k剃m筍以內(nèi)的隧戰(zhàn)道早已不鬼采用輔助濕坑道。我?guī)X國(guó)西康線薦秦嶺隧道嫁采據(jù)用押1.3撿m照軟風(fēng)管聯(lián)肅合是110仙k杰W明風(fēng)機(jī)，創(chuàng)謀造了單臺(tái)阿風(fēng)機(jī)獨(dú)頭挎掘填進(jìn)域6.2呈k搬m嚴(yán)的國(guó)內(nèi)記維錄。施工俗超舉過(guò)游600堅(jiān)0絹m伸后，再串嶄聯(lián)一臺(tái)風(fēng)皮機(jī)，獨(dú)頭芹通風(fēng)距離賓超過(guò)絨了材950辮0殼m殖。辣就隧道通殿風(fēng)技術(shù)發(fā)于展而言，窩延長(zhǎng)獨(dú)頭誘掘進(jìn)的長(zhǎng)吃度，同時(shí)餡在隧道的顫施工中推箏行通風(fēng)專物業(yè)化隊(duì)伍壓承包制是撐隧道通風(fēng)控技術(shù)發(fā)展幟的趨勢(shì)。螞2.7樓奧長(zhǎng)大隧道團(tuán)施工機(jī)械寫(xiě)及發(fā)展包2.7.取1菌辮國(guó)內(nèi)外現(xiàn)定有機(jī)械配及套模式非在國(guó)外的誰(shuí)長(zhǎng)大隧道司施工中，刺其機(jī)械設(shè)航備配套發(fā)蛋展的趨勢(shì)慈是向著全震機(jī)械化，葵全自動(dòng)化誤發(fā)展。盡書(shū)量采用先繭進(jìn)自動(dòng)化稠機(jī)械設(shè)備曬代替繁重箱而又危險(xiǎn)刪的人工勞墳動(dòng)，提高縮工作效率昏，如在瑞擴(kuò)典，找頂喊、立拱架全都采用電貨腦控制液獲壓機(jī)械手劃。距我國(guó)長(zhǎng)大豎隧道的機(jī)踐械配套，冒雙線隧道捏以掌2貝0衰世砌紀(jì)房8澤0端年代修建誘的吐“宴大瑤山隧掠道戶”草為代表；刷單線隧道叔以耗2倘0求世嚴(yán)紀(jì)屯9借0爆年代修建憑的驗(yàn)“釀米花嶺隧閣道乳”株為代表。澡2.7.熟2煌宮我國(guó)隧道木施工中影碑響施工循粘環(huán)速度的批薄弱環(huán)節(jié)牌及出路載目前我國(guó)努隧道施工顯循環(huán)中仍恩然存在一赤些影響快魄速施工的就一些薄弱殼環(huán)節(jié)，主摸要有：號(hào)(1珠)劉找頂。綢目前在我光國(guó)隧道施牙工作業(yè)中桃，找頂工堆序仍是一達(dá)項(xiàng)工人工深作時(shí)間長(zhǎng)嘉，勞動(dòng)強(qiáng)斑度大，危線險(xiǎn)勇性高的工父作。因此戲，研制一喪種小型輕僅便的找頂藥機(jī)或利用寫(xiě)現(xiàn)有機(jī)械薪改造成找煩頂機(jī)械手幅將是一種閣比較理想甚的解決方潤(rùn)法。朝(2鑼)障出碴。艙就目前隧磁道出碴作亭業(yè)的機(jī)械植來(lái)說(shuō)，裝蠶碴車(chē)、梭辰車(chē)的功能奮與過(guò)去相培比已有了獄長(zhǎng)足的進(jìn)恰步。對(duì)長(zhǎng)假大隧道施暫工而言，殘?jiān)龃笱b碴臨機(jī)單斗容衛(wèi)積和礦車(chē)玉的容積，紫盡量減少初單車(chē)裝碴歉時(shí)間和出斑碴的總車(chē)綁數(shù)是今后保的發(fā)展方趕向。另外頸，在車(chē)輛提的組合，艷軌道的種義類、鋪設(shè)并、進(jìn)料等井工序的協(xié)塵調(diào)方面也塞應(yīng)加強(qiáng)科近學(xué)管理，抽盡量縮短織工作面作衫業(yè)的調(diào)車(chē)染時(shí)間，顯配著縮短出守碴時(shí)間。籍(3散)愉裝藥。杯和發(fā)達(dá)國(guó)膠家相比，購(gòu)裝藥工序竊在我國(guó)隧炮道施工中熟仍處于落增后狀態(tài)，庭所用機(jī)械類僅限于解底決高位孔惑的裝藥問(wèn)脆題。因此憐，研制適纖合長(zhǎng)大隧瓶道工況的要裝藥機(jī)械猾，從根本慕上改變用捏人多、效麻率低的手脖工操作是添長(zhǎng)大隧道溝施工發(fā)展消的方向。像(4油)燙施工組織沃管理。麗在現(xiàn)有長(zhǎng)些大隧道施賽工中，大預(yù)型機(jī)械化鄭作業(yè)，各燥類機(jī)械本膚身效率的落發(fā)揮、各鉛工序之間疑的銜接、嘩風(fēng)管路等碑輔助工序帥的保障能煎力等對(duì)隧照道的快速新施工影響章大，因此懷，采用長(zhǎng)抽大隧道施待工中合理競(jìng)的施工組偉織管理是鍵縮短循環(huán)酒作業(yè)時(shí)間愚，確保隧濤道快速掘吳進(jìn)的有效霞途徑。援2.7.鵝3真魄長(zhǎng)大隧道損施工機(jī)械踢技術(shù)發(fā)展取隧道快速坡施工的唯昆一出路在確于機(jī)械化辨，施工作娃業(yè)機(jī)械化醬水平直接露影響到工辱人的勞動(dòng)副強(qiáng)度、安零全狀況、面工程質(zhì)量雜和勞動(dòng)生棍產(chǎn)率。高秒科技的機(jī)席械化施工灰手段是隧放道工程施膜工能力的令重要體現(xiàn)妥和標(biāo)志。武長(zhǎng)大隧道播施工機(jī)械拐化發(fā)展有落如下趨勢(shì)鄭：（誓1隔）全面應(yīng)昆用液壓臺(tái)酸車(chē)或液壓潔鉆取代手嶄風(fēng)鉆；孫（聽(tīng)2崗）自動(dòng)化晌裝藥設(shè)備扮在長(zhǎng)大隧會(huì)道的施工縫中將逐步塌推廣并大琴量應(yīng)用；泛（料3涂）噴射機(jī)丙械壞手嚴(yán)(巡噴漿機(jī)器解人當(dāng))盼將逐步推灑廣并大量除應(yīng)用。今2.8確院長(zhǎng)大隧道于施工技術(shù)窩的關(guān)鍵－撿地質(zhì)超前驕預(yù)報(bào)技術(shù)弄長(zhǎng)大隧道群不但長(zhǎng)度篩大，而且潔一般埋深顯也較大，連且常常要裙穿越斷層剛、涌水、舞高溫、瓦辱斯、溶洞熄、暗河、漲巖爆、泥啦石流等水件文地質(zhì)及滴工程地質(zhì)飾條件十分討復(fù)雜而多賞變的地層錄。因此，勁長(zhǎng)大隧道坦施工地質(zhì)丘災(zāi)害防治罪是長(zhǎng)大隧婆道施工技映術(shù)的關(guān)鍵四。扭199接0頓～馳199標(biāo)5紀(jì)年，鐵道帖部投入力心量組網(wǎng)織拉1迎0早余個(gè)單位驚，進(jìn)行隧矮道施工地勇質(zhì)預(yù)報(bào)問(wèn)長(zhǎng)題的系統(tǒng)紗研究；國(guó)呼外輝在右2冤0撇世慎紀(jì)蘋(píng)9套0滴年代中期怒也開(kāi)始加旺強(qiáng)了隧道學(xué)施工地質(zhì)忠預(yù)報(bào)的研桿究開(kāi)發(fā)工付作通。聲1圾0鬧多年來(lái)，講在預(yù)報(bào)的楊方法技術(shù)橫上和實(shí)踐豬上有很好獵的進(jìn)展。僑目前用于可隧道超前裕預(yù)報(bào)的地盒球物理方爽法主要有減：隧道地邀震超前預(yù)賓報(bào)系廊統(tǒng)揮TSP尼滋、水平聲回波剖紙面轟HSP四惑法、陸地挎聲納法、泄探地雷竭達(dá)他GPR織扭法和紅外會(huì)探水法幾蠢種。我國(guó)裙當(dāng)前隧道咬施工超前蒸地質(zhì)預(yù)報(bào)孝主要采攪用彈TS省P脂和探地雷扭達(dá)，并在糖在建宜萬(wàn)兵鐵路長(zhǎng)大臂隧道施工幼首次將隧瓦道超前地奇質(zhì)預(yù)報(bào)納矩入施工工拼序。通過(guò)絮宜萬(wàn)鐵路檔隧道的施凈工，逐步失形成并提瘡出了以中距、長(zhǎng)物探鞠和水平地倡質(zhì)鉆探驗(yàn)艘證為主，鞭短距離地肅質(zhì)素描分典析和紅外震探水為輔昆，超長(zhǎng)炮其孔加密確渣認(rèn)為主要遍內(nèi)容湊的業(yè)“背多階段、必多層次、真多方屯法胖”鍬的諒“叉綜合立體英式超前地晚質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)驚報(bào)技細(xì)術(shù)就”良。腫3咬非長(zhǎng)大隧道鞭施工技術(shù)易發(fā)展展望歪3.1聽(tīng)售長(zhǎng)大隧道墳的快速綜品合施工將父是監(jiān)2真1探世紀(jì)隧道折修建的主盜攻方向肯1覆）提高長(zhǎng)腫大隧道鉆錘爆法獨(dú)頭毛掘進(jìn)技術(shù)蹤極限能力蔥爐隨著世界偉經(jīng)濟(jì)和科博技的發(fā)展轟，長(zhǎng)大及敗特長(zhǎng)隧道積工程將會(huì)萄越來(lái)越多燥，提高長(zhǎng)車(chē)大隧道鉆霉爆法獨(dú)頭袍掘進(jìn)技術(shù)南極限能力干是山嶺隧草道發(fā)展的犯趨勢(shì)。依紀(jì)據(jù)現(xiàn)有隧員道施工技亡術(shù)，開(kāi)挖撿斷逮