全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)初級(jí)中級(jí)高級(jí)工理論模擬試題及答案

全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技師理論模擬試題及答案一、選擇題。1．在公路縱坡變坡點(diǎn)處設(shè)置豎曲線的主要原因是（B）。A、為了緩和沖擊和保證行車視距B、為了保證行車的安全性C、為了提高行車速度D、為了排水暢達(dá)2．暴風(fēng)雪的降雪警報(bào)為(C)。A、注意B、緊急C、警告D、特別3．公路組成中（D）是主要為宣泄地面水流而設(shè)置的橫穿路堤的小型排水構(gòu)造物。A、路基B、路面C、橋梁D、涵洞4．配制高強(qiáng)混凝土，應(yīng)優(yōu)先采用（C）。A、礦渣水泥B、火山灰水泥C、粉煤灰水泥D、硅酸鹽水泥5．雪天路面撒布融雪劑時(shí)，應(yīng)在(A)撒布。A、路面出現(xiàn)凍結(jié)后1-2h撒布B、路面出現(xiàn)凍結(jié)前1-2h撒布C、路面出現(xiàn)凍結(jié)后3-4h撒布D、路面出現(xiàn)凍結(jié)前3-4h撒布6．在海拔2000m以上的或積雪冰凍地區(qū)的四級(jí)公路，最大縱坡不應(yīng)大于C）%A、3%B、5%C、8%D、10%7．沙漠地區(qū)路基，由于天氣比較干燥，雨量罕見(jiàn)，風(fēng)沙大，地表植被稀罕，簡(jiǎn)單發(fā)生的病害（D）。A、路基底發(fā)生不平均沉陷B、邊坡或路肩被風(fēng)蝕，或整個(gè)路基被風(fēng)積沙掩埋等C、形成泥流D、出現(xiàn)坍塌、溶陷8．為防治砂質(zhì)路基遭傷害，在低濕的路基邊坡(C)，也可用于低等級(jí)公路的全面防范。A、層鋪防范B、平鋪植物C、平鋪或疊鋪草皮D、土類防范9．（A）是路面平展度養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)議論指標(biāo)。A、路面綜合破壞率DRB、路面強(qiáng)度系數(shù)SSIC、行駛質(zhì)量指數(shù)RQID、橫向力系數(shù)SFC10．瀝青的延度越大，瀝青的（C）越好。挖方路堤橫斷面的基本形式是(C)。A、路堤B、路塹C、半填半挖路基D、零填零挖路基11．依照高速公路的特色，將高速公路養(yǎng)護(hù)工程劃分為（A）。A、小修養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)工程、大修工程B、小修養(yǎng)護(hù)、中修工程、大修工程C、小修養(yǎng)護(hù)、大修工程、改進(jìn)工程D、專項(xiàng)工程、中修工程、大修工程12．擁包、龜裂屬于（B）路面常有、專有的病害。A、砂石B、瀝青C、復(fù)合D、水泥混凝土13．編制公路小修養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，計(jì)算養(yǎng)路隊(duì)直接生產(chǎn)總工日數(shù)的方法是（B）。A、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃當(dāng)日出勤人數(shù)×計(jì)劃出勤率B、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃當(dāng)月出勤人數(shù)×計(jì)劃出勤率C、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃出勤率D、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃當(dāng)月出勤人數(shù)14．水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)的表示方法是用符號(hào)（B）和立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值兩項(xiàng)內(nèi)容表示。A、符號(hào)BB、符號(hào)CC、符號(hào)MD、符號(hào)J15．水平丈量的儀器設(shè)施主要有水平儀和水平尺，一般情況下多使用（C）尺。A、鋼尺B、折尺C、塔尺D、板尺16．水平丈量中若是計(jì)算所求的水平路線的高差閉合差（A）其同意的高差閉合差，就認(rèn)為外業(yè)察看成就合格。A、0.5倍于B、1.5倍于C、2倍于D、小于或等于17．當(dāng)橋梁碰到災(zāi)害性傷害后，為了查明破壞情況，應(yīng)進(jìn)行（C），采用措施，對(duì)構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)檢查和判斷工作。A、經(jīng)常檢查B、如期檢查C、特別檢查D、應(yīng)急檢查18．筑路資料（B）性質(zhì)試驗(yàn)主若是測(cè)定資料的靜態(tài)力學(xué)性能，如抗壓、拉、彎、剪等強(qiáng)度。A、物理性質(zhì)試驗(yàn)B、力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)C、化學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)D、工藝性質(zhì)試驗(yàn)19．維修瀝青路面的裂縫縫寬在6mm以內(nèi)易采用的填縫資料是（C）。A、砂礫土B、乳化瀝青C、細(xì)粒式熱拌瀝青混雜料D、橡膠瀝青20．依照地形、地物等情況，（C）路基橫斷面形式有整體式和分別式。A、高速公路B、一級(jí)公路C、高速公路、一級(jí)公路D、一級(jí)公路、二級(jí)公路21．在年平均氣溫低于（B）℃的條件下，地下形成一層能長(zhǎng)遠(yuǎn)保持凍結(jié)狀態(tài)的土，稱為多年凍土。A、-10℃B、-5℃C、0℃D、5℃22．公路工程招招標(biāo)文件中“合同主要條款及說(shuō)明”應(yīng)在以下(D)文件中。A、經(jīng)濟(jì)合同B、綜合合同C、技術(shù)文件D、招標(biāo)文件23．公路的最小縱坡是（B）。A、0.2%B、0.3%C、0.4%D、0.5%24．（A）是指用瀝青和集料按拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕?，厚度不高?cm的一種薄層面層。A、瀝青表面處罰B、瀝青貫入式C、瀝青混凝土D、乳化瀝青稀漿封層25．經(jīng)過(guò)對(duì)橋梁各部件技術(shù)情況的綜合，確定橋梁的技術(shù)情況等級(jí)，提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施,橋梁的一般評(píng)定依照的資料是（B）。A、經(jīng)常檢查B、如期檢查C、特別檢查D、特地檢查26．用來(lái)匯積和除去路基及其邊坡表面自然水的排水設(shè)施是（A）。A、排溝渠B、盲溝C、倒虹吸D、急流槽27．針入度指數(shù)越大，表示瀝青的感溫性（B）。A、越好B、越差C、無(wú)相關(guān)關(guān)系D、不變28．（A）屬于高速公路路基維修養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容。A、整修路肩B、辦理橋頭跳車C、除去大塌方D、局部軟土地基辦理29．（B）法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度。A、環(huán)刀法B、灌砂法C、灌水法D、蠟封法30．推行擁有中國(guó)特色的公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化建設(shè)工程的簡(jiǎn)稱為（C）。、DMGB31．用于辦理瀝青路面各種病害的設(shè)施是（D）。A、撒布機(jī)B、打掃機(jī)C、除雪機(jī)D、養(yǎng)路車32．養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)分為直接費(fèi)、（C）、養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)裝備費(fèi)等三部分。A、間接費(fèi)B、其他直接費(fèi)C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D、其他間接費(fèi)33．土路肩養(yǎng)護(hù)措施里規(guī)定，填補(bǔ)厚度大于（C）時(shí)，應(yīng)分層夯實(shí)。A、10cmB、12cmC、15cmD、16cm34．石油瀝青中含量最多的元素是（A）。A、碳B、氫C、氧D、鐵35瀝青路面的（B）采用路面情況指數(shù)（PCI）進(jìn)行議論。A、強(qiáng)度B、破壞C、平展度D、抗滑系數(shù)36．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，當(dāng)平曲線半徑小于（C）時(shí)，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。A、一般最小半徑B、極限最小半徑C、不設(shè)超高最小半徑D、250m37．鋼筋砼梁橋的裂縫（B）應(yīng)加強(qiáng)察看，查明原因，依照規(guī)范相關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固辦理。A、裂縫寬度在限制范圍內(nèi)時(shí)B、裂縫寬度大于限制規(guī)準(zhǔn)時(shí)C、裂縫寬小于0.25mm時(shí)D、裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)38．班組經(jīng)濟(jì)核算的技術(shù)方法有會(huì)計(jì)核算、統(tǒng)計(jì)核算和（A）三種。A、經(jīng)濟(jì)核算B、審計(jì)核算C、業(yè)務(wù)核算D、效益核算39．經(jīng)過(guò)在水泥混凝土路面的橫向接縫中設(shè)置傳力桿，能夠防范混凝土路面破壞形式是（A）。A、斷裂B、擠碎C、拱起D、錯(cuò)臺(tái)40．測(cè)定混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度時(shí)，規(guī)定的齡期是（D）。A、3天B、7天C、21天D、28天41．水泥砼路面的錯(cuò)臺(tái)是指接縫處相鄰兩塊板垂直高度在（C）。A、4mm以上B、6mm以上C、8mm以上D、10mm以上42．間接費(fèi)由（C）和養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)組成。A、人工費(fèi)B、資料費(fèi)C、其他間接費(fèi)D、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)43．以下除去地表水的設(shè)施是（B）。A、涵洞B、截溝渠C、盲溝D、滲溝44．對(duì)輕度泛油的瀝青路面辦理時(shí)，需撒布的集料規(guī)格是（B）。A、5-10mmB、3-5mmC、0-3mmD、10-15mm45．梁式橋的兩橋墩中線間的距離為（C）。A、計(jì)算跨徑B、凈跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑46．暗涵是指洞頂填土高度大于（D）的涵。A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm47．在路面構(gòu)造層中，直接承受車輛荷載作用的層次是（A）。A、面層B、基層C、墊層D、聯(lián)系層48．養(yǎng)護(hù)工程估量花銷分為養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工程其他花銷、養(yǎng)護(hù)專用機(jī)械設(shè)施購(gòu)置費(fèi)和（B）等四部分。A、不能預(yù)示費(fèi)B、預(yù)留花銷C、造價(jià)增漲費(fèi)D、預(yù)備費(fèi)49．（A）有利于在低填土路基上設(shè)置，且能做成明涵。A、蓋板涵B、石拱涵C、管涵D、箱涵50．橋梁技術(shù)情況等級(jí)評(píng)定為一類需要（A）。A、正常養(yǎng)護(hù)B、小修C、中修D(zhuǎn)、大修51．新建橋梁交付使用（B）后，進(jìn)行第一次全面檢查。A、半年B、一年C、一年半D、二年52．高等級(jí)公路一般是指（D）公路。A、高速B、一級(jí)C、二級(jí)D.二級(jí)及二級(jí)以上53．以下（D）屬于養(yǎng)護(hù)工程直接費(fèi)。A、質(zhì)量監(jiān)理費(fèi)B、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查費(fèi)C、交通情況檢查費(fèi)D、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)54．通行能力是指在必然的公路和交通條件下，公路上某一路段適應(yīng)（D）的能力。A、車輛B、汽車C、車流D.行車55．裝置式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（C）A、整體性好B、節(jié)約鋼筋和混凝土用量C、上部構(gòu)造和下部構(gòu)造能同時(shí)施工D、相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)56．招招標(biāo)文件共分（C）。A、3冊(cè)B、4冊(cè)C、5冊(cè)D、6冊(cè)57．梁式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔（C）的總長(zhǎng)。A、計(jì)算跨徑B、凈跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑58．全面質(zhì)量管理是不但管（D）質(zhì)量，還要管（）質(zhì)量的全面性的管理。A、產(chǎn)品，工作B、事中，事后C、產(chǎn)品，服務(wù)D.先期，后期59．公路工程用細(xì)集料篩分試驗(yàn)，各號(hào)篩上的篩余量除以試樣總量則計(jì)算出A）。A、分計(jì)篩余率B、累計(jì)篩余率C、經(jīng)過(guò)百分率D、細(xì)度模數(shù)60．養(yǎng)護(hù)工程估量花銷中雨季施工增加費(fèi)屬于（D）。A、直接費(fèi)B、其他直接費(fèi)C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D.其他間接費(fèi)61．為保證砼強(qiáng)度，粗集料強(qiáng)度用（A）指標(biāo)控制。A、壓碎值B、磨光值C、沖擊值D、磨耗率62．冬季養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是（C）。A、辦理凍脹B、辦理翻漿C、除雪防滑D、勸導(dǎo)排水設(shè)施63．養(yǎng)護(hù)工程估量花銷中職工探親費(fèi)屬于（D）。A、直接費(fèi)B、其他直接費(fèi)C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D、其他間接費(fèi)路基翻漿現(xiàn)象主要發(fā)生在（C）。A、秋季B、冬季C、春季D、秋季65．機(jī)械設(shè)施定額在估量中有臺(tái)班耗資定額和（C）定額兩種。A、臺(tái)班產(chǎn)量B、臺(tái)班周轉(zhuǎn)C、臺(tái)班花銷D、臺(tái)班用量66．截溝渠與水流應(yīng)成（A）相連，才能有效除去水源。A、垂直B、圓弧C、斜交D、平行67．養(yǎng)護(hù)工程估量花銷中主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼屬于（D）。A、直接費(fèi)B、其他直接費(fèi)C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D、其他間接費(fèi)68．公路養(yǎng)護(hù)估量定額附錄中基本定額的主要用途是進(jìn)行（D）。A、定額抽換B、資料換算C、定額補(bǔ)充D、工程量換算69．瀝青表面處罰的施工方法有層鋪法和拌和法，而層鋪法又可分為（A）兩種。A、先油后料與先料后油B、場(chǎng)拌法與路拌法C、熱拌熱鋪與冷拌冷鋪D、集中拌和70．養(yǎng)護(hù)班組在計(jì)劃管理方面應(yīng)依照（D）和養(yǎng)好路面為中心編制。A、及時(shí)維修B、未損先修C、保證暢達(dá)D、防患未然71．橋墩和橋臺(tái)的共同作用是（D）。A、承受船只和飄揚(yáng)力的撞擊力B、起到路橋的連結(jié)作用C、承受路提的土側(cè)壓力D、支撐上部構(gòu)造，并將構(gòu)造重力和車輛荷載傳達(dá)給地基72．養(yǎng)護(hù)班組在計(jì)劃管理方面應(yīng)依照（D）和養(yǎng)好路面為中心編制。A、及時(shí)維修B、未損先修C、保證暢達(dá)D、防患未然73．交通情況檢查主要檢查交通量及其組成和（A）兩項(xiàng)基礎(chǔ)資料。A、車輛密度B、行車速度C、服務(wù)水平D、交通流74．土的工程分類中，粗粒土能夠分為（A）兩類。A、礫類土和砂類土B、粘土和粉土C、卵石和塊石D、粗砂和中砂75．路線上曲折嚴(yán)重的連續(xù)彎道，應(yīng)盡早（D）。A、裁彎取直B、降低坡度C、改為半徑較大的圓曲線D、改為吻合規(guī)定半徑的圓曲線76．將路面病害分為按長(zhǎng)度和（A）兩類計(jì)算能夠客觀反響路面病害程度和擁有可比性。A、寬度B、深度C、面積D、周長(zhǎng)77．（A）是指路基山坡土體或巖體沿著必然滑動(dòng)面向下滑動(dòng)的現(xiàn)象。A、滑坡B、剝落C、坍毀D、落石78.圓水平器軸與水平管軸的幾何關(guān)系是（A）。A、互相垂直B、互相平行C、訂交D、成60°79．當(dāng)（A）時(shí)，可采用鋼筋混凝土圍帶，粘貼鋼板箍或加大墩臺(tái)截面的方法進(jìn)行加固。A、墩臺(tái)身發(fā)生縱向貫串裂縫B、因基礎(chǔ)不平均下沉引起墩臺(tái)自下而上的裂縫時(shí)C、墩臺(tái)出現(xiàn)大面積開裂、破壞D、墩臺(tái)出現(xiàn)大面積風(fēng)化、剝落80．養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值可采用（C）平均方法求得。A、算術(shù)B、數(shù)理C、加權(quán)D、累加81．乳化瀝青牢固性差，儲(chǔ)藏溫度宜在（B）℃以上。A、-5℃B、0℃C、5℃D、10℃82．（A）護(hù)基適用于一般沖刷較小的平原砂質(zhì)河床或山前區(qū)砂卵石河床。A、漿砌片石B、拋石、鐵絲石籠護(hù)基C、沉排護(hù)基D、干砌塊石護(hù)基83．J6級(jí)光學(xué)經(jīng)緯儀進(jìn)行察看,上、下半測(cè)回角值之差不高出A）時(shí)，取其平均值作為一測(cè)回的角值。A、±10″B、±20″C、±30″D、±40″84．公路繪圖中，英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字要寫成正體或斜體，斜體字的字頭向右傾斜，與水平線成（D）度角。A、45B、60C、75D、9085．細(xì)集料平常用（A）表示粗細(xì)程度。A、分計(jì)篩余百分率B、累計(jì)篩余百分率C、經(jīng)過(guò)百分率D、細(xì)度模數(shù)86．路基路面中的水溫共同作用的結(jié)果是（D）。A、變形B、裂縫C、翻漿D、沉陷87．用于計(jì)算水泥砼路面厚度的指標(biāo)是（B）。A、土基回強(qiáng)模量B、極限彎沉值C、累計(jì)當(dāng)量軸次D、交通流量88．重澆筑的砼路面板為單車道翻修時(shí)，其接縫地址及其接縫構(gòu)造處，原則上應(yīng)設(shè)置（A）。A、脹縫B、縮縫C、切縫D、傳力桿89．對(duì)適應(yīng)性不能夠滿足的橋梁進(jìn)行改造的措施是（B）。A、提高承載力B、限載、限速90．小橋涵適用于深水基礎(chǔ)的圍堰方法是（A）。A、土袋圍堰B、木樁圍堰C、套箱圍堰D、鋼板樁圍堰91．交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）規(guī)定高速公路橋涵設(shè)計(jì)中，所采用的汽車荷載是（D）。A、汽車-20級(jí)B、汽車-超20級(jí)C、公路-I級(jí)D、公路-II級(jí)天然地基土中封閉氣體的存在對(duì)土的工程地質(zhì)性質(zhì)的影響為（C）。A、升溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)高升；降溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。B、升溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)降低；降溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。C、降溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)高升；升溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。D、降溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)降低；升溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。93.在路基橫斷面中，坡腳線與設(shè)計(jì)線的標(biāo)高之差應(yīng)為（A）。A、路基填土高度B、路基臨界高度C、路基最小填土高度D、路基邊坡高度94．（A）地址應(yīng)遵從路線的走向，如遇特別情況，應(yīng)采用技術(shù)措施加以戰(zhàn)勝，不宜因此改變路線。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋95．在防治泥石流工作中，對(duì)滑動(dòng)沒(méi)有停止的邊坡，不宜采用的方法有（B）。A、鋪草皮B、平展山坡C、修涵洞D、設(shè)急流槽96、生產(chǎn)管理是對(duì)其平常生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃、（C）。A.推行和管理B.組織和推行C.組織和控制D.推行和控制97、公路養(yǎng)護(hù)是保證汽車高速、（B）行駛的不能缺少的經(jīng)常性工作。A.安全、牢固B.安全、酣暢C.安全、順利D.安全、暢達(dá)98、公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作因交通運(yùn)輸量不平均和季節(jié)變化的影響存在明顯的（D）。A.間歇性B.階段性C.時(shí)間性D.季節(jié)性99、交通量的察看方法有（A）和連續(xù)式察看兩種。A.縫隙式B.中止式C.間歇式D.斷續(xù)式100、經(jīng)過(guò)車速檢查和察看能夠掌握車速（B）和發(fā)展變化趨勢(shì)。A.現(xiàn)實(shí)情況B.變化時(shí)態(tài)C.未來(lái)情況D.變化規(guī)律二、判斷題（√）1．丈量距離有三個(gè)基本要求：“直、平、準(zhǔn)”。（×）2．工程圖中一般使用三種線寬，且互成1：0.5：0.25的比率。（√）3．路基是路面的基礎(chǔ)，是主要的承重構(gòu)造。（×）4．路面構(gòu)造層中的聯(lián)系層主要作用是隔水、排水、防凍以及改進(jìn)基層和土基的工作條件。（√）5．水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，在固定用水量和水灰比的條件下，減小最大粒徑，可獲得較好的工作性。（√）6．地面上兩點(diǎn)的高程之差稱為兩點(diǎn)間的高差。（×）7．生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間組織的平行作業(yè)法就是指當(dāng)有若干施工任務(wù)時(shí)，完成一個(gè)任務(wù)后，再去接著完成另一個(gè)任務(wù)，以次挨次，直至完成全部任務(wù)的作業(yè)法。（√）8．瀝青經(jīng)加熱試驗(yàn)后，引起針入度增大，消融點(diǎn)高升的現(xiàn)象。（×）9．橋梁的抗洪能力評(píng)定等級(jí)分為強(qiáng)、弱、差三個(gè)等級(jí)。（√）10．粘土防范是沙漠地區(qū)路基常用的一種防范措施。（√）11．水泥的初凝時(shí)間不宜很短，終凝時(shí)間不宜太長(zhǎng)。（√）12．高速公路中間帶就是中央分開帶。（√）13．汽車在不平展的路面上行駛時(shí)，車輪對(duì)路面產(chǎn)生振動(dòng)力和沖擊力。（√）14．拱橋拱腔內(nèi)的防水層在全橋范圍內(nèi)不宜斷開。（√）15．由于基層原因引起較嚴(yán)重的擁包，可采用路面銑刨機(jī)銑平。（×）16．路基橫斷面圖應(yīng)沿著樁號(hào)從上到下，從左至右畫出。（×）17．在實(shí)質(zhì)丈量工作中是依照“從整體到局部，由高級(jí)到初級(jí)，先控制后碎部”的原則。（√）18.交通情況檢查是指交通量及其組成和行車速度的檢查或察看，以及對(duì)原始數(shù)據(jù)的計(jì)算整理和解析。（×）19．橋梁建筑高度就是橋梁頂面至上部構(gòu)造底緣的豎直距離。（√）20．當(dāng)針入度指數(shù)大于2時(shí)，石油瀝青的構(gòu)造為溶凝膠型構(gòu)造。（√）21．瀝青混雜料配合比設(shè)計(jì)，最正確瀝青用量的確定，在技術(shù)規(guī)范所介紹的瀝青用量范圍內(nèi)，每間隔1.5%的瀝青用量為一組制備馬歇爾試件。（√）22．軟土地帶的路基平常是含水量大、土質(zhì)柔嫩，強(qiáng)度低。（√）23．公路工程開標(biāo)至確定中標(biāo)單位一般不高出三個(gè)月。（×）24．警告標(biāo)志的作用