城市道路交叉設(shè)計之平面交叉口設(shè)計

城市道路交叉設(shè)計主講：潘兵宏之平面交叉口設(shè)計第一章概述第一節(jié)概述二、道路交叉的分類交叉口平交立交按交叉形式－“十”字形，“T”字形、X形、Y形、錯位按交通特點－加鋪轉(zhuǎn)角式、分道轉(zhuǎn)彎式、擴寬路口式及環(huán)形交叉

按相交道路跨越方式－上跨式、下穿式

按交通功能－分離式、互通式（完全、部分、交織）按相交道路的條數(shù)－三岔、四岔、多岔按相交道路的條數(shù)－三路、四路、多路按立體交叉的層數(shù)-兩層式、三層式、多層式

按立體交叉的用途-公路、城市道路、鐵路、人行

按是否收費-收費、不收費立交

三、道路交叉的組成（二）立交的組成

通常由跨線構(gòu)造物、正線、匝道、出入口以及變速車道五部分組成。

1.跨線構(gòu)造物

立交實現(xiàn)車流空間分離的主體構(gòu)造物，指跨線橋(上跨式)或地道(下穿式)。

2.正線

指相交道路的直行車行道。主要包括跨線構(gòu)造物兩端的引道和立交范圍內(nèi)引道以外的直行路段。正線可分為主線和被交線

3.匝道

指供上、下相交道路的轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道。按其作用可分為右轉(zhuǎn)匝道和左轉(zhuǎn)匝道兩類。三、道路交叉的組成4.出口與入口

由正線駛出進入匝道的道口為出口，由匝道駛?cè)胝€的道口為入口。

5.變速車道

為適應車輛變速行駛的需要，在正線右側(cè)的出入口附近增設(shè)的附加車道。它可分為減速車道和加速車道兩種。

6.輔助車道

在立交的分、合流附近，為保持車道數(shù)平衡在正線外側(cè)設(shè)置的附加車道。

7.匝道的端部

是指匝道兩端分別與正線相連接的道口，包括出入口、變速車道和輔助車道等。三、道路交叉的組成8.綠化地帶

由匝道與正線或匝道與匝道之間所圍成的封閉區(qū)域。

9.集散車道

為減少車流進出高速道路的交織和出入口數(shù)量，可在高速道路的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與其平行且分離的專用道路。

10.排水系統(tǒng)

11.其它

人行道、非機動車道和各種管線設(shè)施等、收費站、收費廣場和服務設(shè)施等

三、道路交叉的組成匝道主線被交線減速車道加速車道跨線橋綠化帶收費站第一章概述第二節(jié)交叉口設(shè)計的基本要求和依據(jù)一、交叉口設(shè)計的基本要求（一）平交口設(shè)計的基本要求和內(nèi)容1.保證車輛與行人在交叉口能以最短的時間順利通過，使交叉口的通行能力能適應各條道路的行車要求。2.選擇恰當交叉口間距3.確定合適的交叉口的位置4.確定合適的管理方式5.正確選擇交叉口的形式6.合理確定各組成部分的幾何尺寸7.合理布置各種交通設(shè)施，包括設(shè)置專用車道和組織渠化交通8.驗算交叉口行車視距，保證安全通視條件9.正確設(shè)計交叉口立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定、布置雨水口和排水管道一、交叉口設(shè)計的基本要求（二）立交設(shè)計的基本要求和內(nèi)容1.確定合適的立交型式，保證轉(zhuǎn)彎車輛行駛安全、順捷，使立交的通行能力能適應各轉(zhuǎn)彎方向的行車要求。2.選擇恰當?shù)牧⒔婚g距3.確定合適的立交的位置4.確定正確的立交等級和匝道的設(shè)計速度5.正確選擇立交的型式6.合理確定各匝道的橫斷面幾何尺寸7.合理進行匝道的幾何設(shè)計8.完成其他設(shè)計。二、交叉口設(shè)計考慮的因素

1．交通量和交通特性

交叉應能適應設(shè)計小時交通量。應考慮交叉口的設(shè)計速度、轉(zhuǎn)彎半徑、車輛組成、交通管理方式、行人、自行車要求以及安全因素等。

2．線形與環(huán)境

交叉的位置和設(shè)計受到入口車道的線形和等級、交叉角、排水設(shè)施的需求、公共設(shè)施的干擾、可提供的用地范圍、地形特點等的影響。

3．經(jīng)濟因素

新建或改建交叉應對各種設(shè)計方案進行比較論證，綜合考慮車輛延誤、安全、運營和建設(shè)費用等，在設(shè)計過程中的細微調(diào)整有時可以避免巨額費用和現(xiàn)有公共設(shè)施的干擾。

4．人的因素（1）交叉口設(shè)計中應考慮駕駛員以下行為特征和傾向：

①傾向按習慣采取行動； ②傾向按直接運行路徑行駛； ③遇到意外會不知所措。（2）應讓駕駛員做到以下幾點：

①意識到車輛正接近或處于交叉口； ②有足夠的反應、決策時間（一般最短時間為2.5s）； ③能遇到正規(guī)、統(tǒng)一的交通工程設(shè)施和措施； ④意識到平面叉交處有其它車輛，或有車輛正駛進交叉口； ⑤對正確、安全地通過交叉口抱有信心。二、交叉口設(shè)計考慮的因素

5．停車視距

在設(shè)計時需確定不同類型交叉口及相應的停車視距，交叉口的停車視距是根據(jù)2.5s的反應時間，綜合交叉口相交公路的設(shè)計速度經(jīng)計算加以確定。二、交叉口設(shè)計考慮的因素三、交叉口設(shè)計的依據(jù)（一）平面交叉口設(shè)計的依據(jù)1.路網(wǎng)規(guī)劃

2．交通

（1）交通量（包括轉(zhuǎn)向交通量）

一般應獲取07：00~19：00時段的小時交通量。有12或24小時的總交通量加上適當?shù)募竟?jié)或其它系數(shù)就能估算出年平均日交通量（AADT）和設(shè)計小時交通量（DHV），以及預測交通增長率，以確定設(shè)計年的交通量，這是基本依據(jù)。

（2）交通組成

車流應分為人力或畜力車、小客車和貨運汽車。大型車輛（如半拖掛車）通常要單獨統(tǒng)計。

三、交叉口設(shè)計的依據(jù)3.交叉口的設(shè)計速度

交叉口的交通島、附加車道和轉(zhuǎn)角曲線等各部分幾何尺寸均取決于設(shè)計速度。交叉口的設(shè)計速度與路段設(shè)計速度密切相關(guān)：①二者速差大時會因減速過大而影響行車安全；②速差小而路段車速又高時仍有行車危險，對環(huán)形交叉又有用地過大和左轉(zhuǎn)繞行過長等。

交叉口范圍直行交通的設(shè)計速度，原則上應與路段設(shè)計速度相同。

兩相交公路等級相同或交通量相近時，交叉范圍內(nèi)直行交通的設(shè)計速度可適當降低，但不得低于路段的70%。當主要公路與次要公路相交時，次要公路一方由于為保證交叉正交等原因而需要在交叉范圍內(nèi)改線或不得已而采用較低的線形指標時，可適當降低設(shè)計速度。

轉(zhuǎn)彎交通的設(shè)計速度，應根據(jù)相交公路的設(shè)計速度、交通量、交通類型和交通管理方式等因素合理確定，或按變速行駛需要而定。4．設(shè)計車輛

平面交叉口的設(shè)計也采用小客車、載重汽車、鞍式列車（或鉸接車）作為設(shè)計車輛。平面交叉轉(zhuǎn)彎曲線的線形和路幅寬度應以設(shè)計車輛轉(zhuǎn)彎時的行跡作為設(shè)計控制，其轉(zhuǎn)彎時的行跡與行駛速度有關(guān)。

各級公路的平面交叉口應以16m總長的鞍式列車進行控制設(shè)計。三、交叉口設(shè)計的依據(jù)

左轉(zhuǎn)彎曲線采用（5～15）km/h行駛速度的鞍式列車控制設(shè)計；大型車比例很小的公路，可采用5km/h行駛速度的鞍式列車控制設(shè)計，條件受限制時，可采用載重汽車低速行駛時的行跡控制。公路等級低、交通量不大的情況下，右轉(zhuǎn)彎不設(shè)專門的行車道，鞍式列車控制設(shè)計的速度可與左轉(zhuǎn)彎的相同或略高一些；三、交叉口設(shè)計的依據(jù)5．規(guī)劃交通量多數(shù)情況下采用相交道路設(shè)計小時交通量作為交叉口規(guī)劃交通量，并根據(jù)實測的轉(zhuǎn)彎車輛比率決定各路口的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和直行交通量。平交口設(shè)計年限不一定等于道路設(shè)計年限，其值應根據(jù)相交道路交通量的發(fā)展趨勢和交通組織方式?jīng)Q定，因為有時道路未達到設(shè)計年限，其交通量已較大，一般形式的平面交叉已無法適應，這時需作特殊處理或修立體交叉。三、交叉口設(shè)計的依據(jù)（二）立交設(shè)計的依據(jù)

立交定位的主要依據(jù)：

1.相交道路的性質(zhì)和等級

高速道路同其它各級道路相交應采用立體交叉；一級公路與交通量大的其它道路相交，宜采用立體交叉；其它各級道路間的交叉，在交通條件需要或有條件的地點，可用立體交叉

2.相交道路的任務

高速道路、一級公路與通往大城市、重要政治或經(jīng)濟中心、重點工礦區(qū)、重要港口、機場、車站和游覽勝地及重要交通源的公路相交處，應設(shè)置互通式立體交叉。

3.相交道路的交通量

一級公路為干線公路且被交叉公路為四車道，按各種車輛折合成小客車的年平均晝夜交通量達到10000輛以上；城市道路當進入交叉口的交通量達（4000～6000）輛/小時（小客車），相交道路為四車道以上，且對平面交叉口采取交通管理及交通組織措施均難以改善交通狀況，可設(shè)置互通式立體交叉。三、交叉口設(shè)計的依據(jù)

5.人口數(shù)量

在人口超過3萬人的城市附近或互通式立體交叉影響范圍的人口超過5萬時，可設(shè)置互通式立體交叉。

6.地形條件

當交叉處所在的地形條件適宜修建立體交叉，且與平面交叉相比不會過多增加工程造價時可考慮采用立體交叉。如高填方路段與其它道路交叉處，較高的橋頭引道與濱河路交叉等。

7.經(jīng)濟條件

經(jīng)對投資成本、營運費用和安全性分析，設(shè)置互通式立體交叉的效益投資比和社會效益等大于設(shè)置平面交叉時，可修建互通式立體交叉。

8.立交的間距三、交叉口設(shè)計的依據(jù)8.立交的間以距公路講上規(guī)物定其奧標準掛間距捷在大盡城市另、重扔要工鴨業(yè)區(qū)碑附近良為5k酷m～10km，最大間赤距不宜超斯過20km；一般地司區(qū)為15km～25k半m，最倘大間戴距不坑應超比過30造km為宜迷。最小共間距樓不應羽小于4k紀m；受限屠較嚴仰時樞眉紐互眠通式霸立體朝交叉鐮之間痛不應飲小于3km，一般互銷通式立體蹲交叉之間指不應小于2k揮m，樞熔紐與蹤蝶一般撞立體繡交叉楊之間煤不應嫂小于2.5k侮m。城市道路錯規(guī)定兩座薯互通式立徑體交叉的狠最小間距菌按正線設(shè)滲計速度80每km盲/h、60km隱/h、50km蛾/h和40育km夫/h，分堆別采祝用1k瘋m、0.9k市m、0.8k傲m和0.安7k升m。三、交叉資口設(shè)計的事依據(jù)其選型喬的主要敏依據(jù)：1.路網(wǎng)規(guī)叼劃2.相交肉道路擱的性匠質(zhì)、連使用澤任務則和遠圣景交速通量性質(zhì)饒：相隱交道聽路的釀重要徹性、頌道路膏的類策型和肅等級孕、設(shè)蝦計速茂度使用任課務：僚用途、鋼要求、爽特殊的到要求遠景交通囑量：特別頃是轉(zhuǎn)彎的晨交通量3.自然條爹件和環(huán)找境條件考慮武條件齡：區(qū)能域規(guī)阿劃、治地形夕地質(zhì)雜條件撓、可阿能提照供的把用地稀范圍餓、文響物古淘跡保強護區(qū)廟、周比圍建煉筑物陜及設(shè)壺施分只布現(xiàn)執(zhí)狀。達到目的舌：利用地宏形合理，拾工程營運羨經(jīng)濟，與摟環(huán)境相協(xié)憲調(diào)，造型宮美觀，結(jié)每構(gòu)新穎合向理。4.近和敢遠期貍的要延求滿足近勺期交通求要求，屢減少投飲資費用考慮姜遠期煉交通砌需求謙，增訴加改的建可塵能5.收費制金度三、磁交叉外口設(shè)躬計的番依據(jù)匝道廚設(shè)計暑主要悲依據(jù)品：1.互通式懇立交的類型稼及主線嚴的線形盲指標互通式等交叉分痛為樞紐互通飯式立身交和一般互通式立信交?；ネㄊ搅⑻斫环秶鷥?nèi)擱主線的線狂形指標設(shè)計速度（km/h）1201008060最小平曲線半徑（m）一般值200015001100500最小值15001000700350最小豎曲線半徑（m）凸形一般值4500025000120006000最小值230001500060003000凹形一般值160001200080004000最小值12000800040002000最大縱坡（%）一般值2234.5最小值2245.5三、題交叉桐口設(shè)類計的物依據(jù)2.匝道設(shè)計牢速度匝道的設(shè)麥計速度主將要是根據(jù)葬立體交叉思的類型、耗轉(zhuǎn)彎交通連量的大小凈、匝道的幻玉類型、用克地和建設(shè)單費用等條草件選定。公路吸立體寒交叉察匝道掌設(shè)計扛速度匝道形式直接式半直接式環(huán)圈式匝道設(shè)計速度（km/h）樞紐互通式立交80、70、60、5070、60、50、4050、40一般互通式立交60、50、4060、50、4040、35、30城市爛道路浴立體型交叉汗匝道諸設(shè)計舍速度被交道路設(shè)計速度（km/h）主線設(shè)計速度（km/h）120806050408060～4050～40///6050～4045～3540～30//50/40～3035～2530～20/40//30～2030～2025～20三、交叉詞口設(shè)計的木依據(jù)3.規(guī)劃交通量匝道訓的規(guī)序劃交澇通量碧是指需遠景普規(guī)劃痛年限扒的交承通量架。它仿是確偏定匝罰道類第型、蓮設(shè)計廉速度揉、車囑道數(shù)略、幾奔何形縣狀、頸部分志互通鹽式或坐完全祖互通灘式以戲及是搏否分日期修榨建等挪的基返本依蔑據(jù)。設(shè)計時鬼一般采賞用設(shè)計釣小時交串通量。設(shè)計根小時紛交通排量的賄推算軋方法雨與相為交道謎路相攀同。銀其交災通組州成以涼及直盟、左潤、右黃行方疼向的架交通駁流數(shù)鞠量，兼應該道用交聽通量缺流向或流量熟分布貿(mào)圖示章例。三、項交叉病口設(shè)蝦計的物依據(jù)4.通行戀能力匝道的通機行能力取羅決于匝道境本身和出課、入口處紗的通行能甘力，以三吩者之中較苦小者作為妨采用值。夏通常出口螞和入口的裙通行能力矮與匝道本方身通行能配力相比甚避小，故匝剛道的通行唉能力主要汪受出、入呈口處通行鍬能力的控緞制，并受戲主線通行敵能力、車裂道數(shù)、規(guī)便劃交通量怖等影響。三、四交叉廟口設(shè)哥計的尿依據(jù)四、交叉陜口的設(shè)計堅原則（一）裳平交口蠢的設(shè)計盞原則1．平交口醫(yī)位置的選性擇應綜合考債慮公路網(wǎng)責現(xiàn)狀和規(guī)棟劃、地形鋒地物和地最質(zhì)條件、嶄經(jīng)濟與環(huán)樓境因素等端。應選在驚地形平坦丹、視野開勤闊處，在嘩交叉范圍盡內(nèi)應盡量談通視。2．設(shè)計轟速度原則上與賭路段設(shè)計意速度相同。兩相濤交公可路等艇級相克同或歡交通償量相抵近時央，平陽交范嘆圍內(nèi)墨直行漫車道剩的設(shè)龍計速路度可罪適當片降低亮，但員不得引低于田路段蛛的70明%。次要賠公路一鵝方由于號保證正行交等原犧因而需帝要在交騎叉范圍私內(nèi)改線揮或不得室已而采師用較低襪的線形就指標時句，可適卻當降低沖設(shè)計速織度。轉(zhuǎn)彎車緞道的設(shè)彩計速度應根墓據(jù)路寒段設(shè)罵計速滅度、送交通別量、凈交叉蹄類型麻、交概通管悶理方愉式和續(xù)用地尼情況蕩等因廣素綜慣合確層定。棗一般惠左、貧右轉(zhuǎn)恒彎設(shè)膜計速層度采截用5～15網(wǎng)km吩/h。3．平交口圍的間距應綜往合考希慮公針路網(wǎng)軋的結(jié)雀構(gòu)和咬車輛咱通行糟條件崖，應倍有滿仁足交木織長叔度、編視距解、轉(zhuǎn)亡彎車絞道長期度等甚的最躬小距晃離，鏈并保耀證車任輛通密過交好叉時箭不受灰前面蹲交叉紫處等疫待的求最大彈候車抬列的就干擾彩，新這一狐最小互間距羅應不紀小于150唐m。各載級公腥路平么面交訊叉(包括出、擔入口在內(nèi))的間距應稿不小于下模表的規(guī)定泡。平交口最換小間距公路等級一級公路二級公路公路功能干線公路集散公路干線公路集散公路一般值最小值間距（m）20001000500500300四、交棗叉口的剃設(shè)計原納則4．平刷交口泳的岔先數(shù)及材交叉漲角度不得多接于四條旋，新建繞公路不賽得直接嚇與已建遲的四岔建或四岔角以上的鮮平面交質(zhì)叉相連舊接，采歇用環(huán)形憂交叉時叛，岔路降不宜多決于五條朵。平面交叉西的交角宜蘇為直角并順避免錯位也交叉、多尸位交叉和瘦畸形交叉鹿。當斜交隸時，其銳縣角應不小鹽于70°。當受倍地形條旗件及其賞它特殊符情況限嘉制時，媽應不小終于60桃°。5．平交口圈的選型應選奧用主舅要公留路或愚主要怠交通伙流暢零通、趁沖突姻點少秘、沖虜突區(qū)聚小，那且沖縱突區(qū)分分散鑒的形遍式，悼形式而應根患據(jù)相巡壽交公費路的急功能胳、等缸級、叼交通察量、合交通嶺管理哄方式惰、用的地條就件和脅工程博造價閉等因事素確藝定。6．交諸叉范許圍內(nèi)絮相交叉公路害的線鋸形技撥術(shù)指毒標應能夠滿葵足停車視睛距的要求拍，若條件起受限，不竊能達到停緩車視距時法，可減少仁停車視距30%，但應逃在適宜蛾位置設(shè)托置限速辣標志。四、交叉裝口的設(shè)計丸原則7．無信買號控制甲的交叉枯口的交樸通組織梁設(shè)計對所有房誠進入交其叉口不駐同流向貨的交通巖流（車胃流、自監(jiān)行車、蝴行人）特進行有吃序、有聾效的控身制。這扎些控制臣是通過姿布設(shè)必通要的轉(zhuǎn)菜彎車道慕、交通聰島和正錢確設(shè)置透交通控菠制的標忙志、標狡線來實否現(xiàn)的。8、路予權(quán)管倚理區(qū)別主童要公路瓶和支線頂公路，歸給予主防要線路歲交通“這優(yōu)先通遞行權(quán)力仿”，對絮支線公牙路交通結(jié)設(shè)置交正通控制狹的“停貌”、“認讓”限企制措施考。在主首和支線津公路的晃等級分華配有困閘難的情煉況下，探在交通毒流量較侵小時，坐應該設(shè)勺置信號逮燈控制劇。9．保持其交叉口兄的進出峽口直行顆車道數(shù)妖的平衡多設(shè)的話左轉(zhuǎn)車夢道可以怖通過拓原寬交叉容口出道高路的寬酬度、壓未縮分隔隊帶的寬載度、壓曲縮車道列寬度等陰方式來蹄實現(xiàn)。薪如果公挽路斷面晉寬度發(fā)唱生變化增，應該落盡量使氏得在交膚叉口進引出車道蹄數(shù)保持藥平衡，單而在公持路的路棄段處改陰變斷面巖寬度和瓦車道數(shù)躲。四、同交叉士口的書設(shè)計許原則10．交欠通量平交縣口設(shè)根計應廁以預敗測的臨交通蒼量為壯基本更依據(jù)暮。設(shè)促計所束采用遠的交彩通量呀應為識設(shè)計櫻小時毛交通陸量。犯當缺眉乏交錦通量公預測歪資料(特別是與變次要公路奶有關(guān)部分)時，其交成通量可參志考附近類此似功能交它叉的交通運量進行推晝算。11．平異交口愁改建聰設(shè)計除應深收集煙交通權(quán)量以網(wǎng)外，鋒還應寧調(diào)查快分析內(nèi)包括呢交通日延誤鵝以及味交通為事故隸的數(shù)件量、鴉程度顏和原桂因等偷現(xiàn)有撤交叉錘的使努用狀臉況。12．分期建插設(shè)擬分期慌建設(shè)的企互通式疾立交，胃當近期戲先建平榜面交叉季時，齡應火對首期黨平交口谷和最終這的互通稀式立交鑒兩者作搬統(tǒng)籌構(gòu)門思，并憑對互通煌式立交恐進行足現(xiàn)夠深度殖的設(shè)計(簡單情況綁下的方案渠設(shè)計至復姥雜情況下丑的初步設(shè)末計)，以保住證分期圍建設(shè)方述案在技駕術(shù)處理國、占地奔和投資制安排上角的合理惠性。四、亂交叉緣瑞口的示設(shè)計柱原則（二撥）立平交的華設(shè)計雞原則立交憂的設(shè)宅計原工則與腳設(shè)計柜依據(jù)仆類似四、交叉兄口的設(shè)計落原則第二章阻平擺面交叉淘口的設(shè)領(lǐng)計第一吧節(jié)伯平交咐口的忍交通搶分析分流點：同一行駛大方向的車柳輛向不同粒方向分離援行駛的地內(nèi)點.合流點：來自不同傳行駛方向銷的車輛以獎較小的角拔度，向同能一方向匯村合行駛的文地點.沖突點潤：來自是不同挑行駛哥方向箏的車折輛以凳較大犁的角穩(wěn)度相絲式互交壞叉的碗地點遙。一、領(lǐng)平交經(jīng)口的照沖突焰分析三類峰交錯誦點都昂存在帶相互察尾撞售、擠倡撞或晌碰撞摩的可狗能性聯(lián)，是蹦影響引交叉哨口行康車速葬度、爛通行徑能力掙和發(fā)粥生交那通事環(huán)故的午主要料原因納。交錯點中查對交通干賄擾和行車擊安全的影盜響：以直行味與直行繁、左轉(zhuǎn)如與左轉(zhuǎn)缺以及直夸行與左陸轉(zhuǎn)車輛罩之間所怖產(chǎn)生的朋沖突點腫，影響花最大，其次是合遍流點，再次是分矮流點。在交役叉口較設(shè)計橫時，富應盡震量采渴取措肅施減沖少沖毛突點趨和合肉流點示，尤顆其要鳴減少西或消吉滅沖著突點仆。一、現(xiàn)平交偶口的省沖突引分析交錯點類型無交通管制有交通管制相交道路的條數(shù)相交道路的條數(shù)3條4條5條3條4條5條分流點38152或144合流點38152或144沖突點316501或024總數(shù)932805或21014平面三交叉見口交歸錯點驚數(shù)量仰表1．在無交通交管制的交響叉口，都憂存在各種問交錯點。其數(shù)絹量是絕隨相被交道寫路條外數(shù)的譯增加閑而顯苦著增株加，疾其中旦增加利最快攻的是衛(wèi)沖突微點一、預平交財口的謎沖突躲分析2．產(chǎn)生傲沖突額點最裂多的集是左最轉(zhuǎn)彎朽車輛桃。四路交叉兼口若沒有固左轉(zhuǎn)車流我，則沖突邪點可由16個減至4個，而五辟路交叉口遺則從50個減尊到5個。減少辟或消侄滅沖籮突點賊的方知法：1．實棵行交敏通管動制在交叉口溜設(shè)置交通斥信號燈或甩由交通警戶指揮，使拾發(fā)生沖突招的車流從裹通行時間衣上錯開。2．采用渠潮化交通在交叉口事內(nèi)合理布傲置交通島嚷、交通標序志和標線奏、或增設(shè)打車道等，獸引導各方順向車流沿慣一定路徑倡行駛，減勵少車輛之看間的相互歉干擾。如賀環(huán)形平面挪交叉可消信滅沖突點帥。3．修建宗立體交數(shù)叉將相互制沖突的無車流從妨通行空為間上分機開，使甲其互不芬干擾。巨這是解煮決交叉象口交通搞問題最伏徹底的芝辦法。二、減宮少或消奪滅沖突呆點的方恢法：第二章堂平面交愉叉口的設(shè)劍計第二錦節(jié)吼平交番口的仰類型飲及適病用范殊圍平面交叉筍口按交叉唉形式分類脖常有：①T形交叉相交慶道路饞夾角衰為70°~熱90°范圍幸內(nèi)的貌三路瞇交叉察。②十競形交叉相交道路慮夾角為90°或90棒±1僚5°范圍內(nèi)槍的四路每交叉。③Y形交俱叉相交道澤路夾角汁為<7借5°或>1中05療°范圍內(nèi)的皆三路交叉就。④X形交叉相交道路偵夾角為<75塵°或>1廣05塔°范圍內(nèi)毅的四路障交叉。⑤環(huán)員形交辰叉⑥多路妻交叉五路包及五握路以舅上的跡交叉碧口。⑦錯位交叉一、交捎叉口的屋類型二、不戚同類型文交叉型集的適用溫范圍（一）T形平椅交T形平交肥是直行橡公路優(yōu)親先，而華另一公種路上的財車輛必盛須讓路當，以有倒利于主到要交通岡流，交儲叉角應驢為70°~腿90°。1．非澤渠化T形平面嘆形交叉（1）非加寬T形交叉加鋪轉(zhuǎn)角足式T形交叉口應形式簡單等，占地少子，造價低出，設(shè)計方顧便，但行點車速度低想，通行能騙力小，轉(zhuǎn)彎速度劉一般為(10～15)k容m/h。適用浮于車么速低臣，交干通量供小，漆轉(zhuǎn)彎茂車輛偽少的三、四普級公路輛或地方勸公路的奏交叉，如下怖圖所示出。二、帝不同暮類型很交叉荒型的爸適用源范圍（2）加寬式T形交瓣叉加寬泛路口酬式平至面T形交叉是母在連接部荷增設(shè)變速負車道和轉(zhuǎn)副彎車道的寒平面交叉略。這種交歡叉可以單屋增右轉(zhuǎn)或欣左轉(zhuǎn)車道脆，也可以磚同時增設(shè)烏左、右彎匆車道，以除適應轉(zhuǎn)彎置交通需求漲?？蓽p少怖轉(zhuǎn)彎交趙通對直咸行交通咬的干擾渴，車速勻較高，慚事故率拜低，通終行能力帽大，但任占地多腔，投資董較大。適用于交值通量較大迅、轉(zhuǎn)彎車渾輛較多的二級公飄路。(增辟賞右轉(zhuǎn)怒減速忍車道)(增辟左貸轉(zhuǎn)減速差車道)公路右轉(zhuǎn)魂彎交通量狐較大，采孩用增設(shè)右墳轉(zhuǎn)減速車哥道形式；呼左轉(zhuǎn)彎交陜通量較大袖者，采用詞增設(shè)左轉(zhuǎn)互轉(zhuǎn)減速車壤道形式二、不帳同類型姐交叉型畝的適用竭范圍二、不萄同類型裹交叉型敲的適用擦范圍2.渠化T形交叉相交公路富等級較高夫或交通量蠅較大的T形交燥叉，子應采背用由賊分隔稅島、罵導流蠟島來明指定芬各向障車流豈行徑寄的渠舍化交鑄叉。（1）設(shè)分隔豎島的T形交叉在T形交叉立進口道蝴上根據(jù)促交通量紛設(shè)置分淋隔島，扇避免車佳輛相互航侵占車俊道和干仿擾行車味路線，狼因而可幸減少車污輛相互棚碰撞的務機會，糧增加行順車安全帥。主要公滑路為二杏級公路酬的T形交魂叉，襲當夕直行閉交通奇量不才大，耕而與型次要冰公路押間的律轉(zhuǎn)彎炮交通貞量占坡相當宗比例般時，嫌可采往用圖a所示授的只本在次飾要公籮路上跟設(shè)分地隔島槽的渠溜化T形交叉。當主要好公路的勁直行交告通量較瀉大時，性則采用同圖b所示寇的在苗主要傘公路最和次催要公濱路上做均設(shè)蓄分隔沖島的挖渠化T形交郵叉。a)b)二、不晚同類型賺交叉型城的適用受范圍（2）設(shè)導流電島的T形交叉設(shè)置條件彩：主要公金路為四車螺道公紡路，或設(shè)計速度狠≥60多km敞/h且有相當旋比例轉(zhuǎn)彎暢交通量的杯二級公路，或與互通教式立交淘直接溝約通的雙傻車道公兆路的T形交叉跪應采用象圖示的賊設(shè)置導錦流島的捐渠化T形交叉蠻。設(shè)置鏟具體虧要求鵝：主要公路擦為雙車道浩公路時，域應根據(jù)左匹、右轉(zhuǎn)彎趴交通量的巴平衡與否綿而選用圖項所示的某愈種渠化布付置方式。肅主要公路名上的分隔轎島宜為隱度形島。主要公制路為四厲車道時界，應采東用圖d所示遍的渠狼化布井置方新式。牽次要毛公路循上的淚導流歌島可宿根據(jù)觸左右渣轉(zhuǎn)彎嚴交通擠量情熟況分辜別按途圖a、b、c處理。矮主要公炎路上的抹分隔島肝應為實窮體島。二、不同稻類型交叉般型的適用誼范圍（1）非加寬生十字形交跨叉由公路夜相交而污直接形章成的四恰路交叉閥，只在牲交叉角樹處將公業(yè)路邊緣友做成圓謀弧形，食如圖所展示。其形式簡圖單，占地排少，造價頌低，設(shè)計恨方便。一般適輝用于三牌、四級勤公路和率地方公否路，也桐可用于治斜交角域不大于30釀°和轉(zhuǎn)彎交臣通量較小胃主要公路刃同次要公暴路的交叉陣。（二蛛）十悔字形霸平交1.非渠化十麻字形交叉十字交叉賠口，即四駁路交叉口搏交角為90°時是剖正交違路口鋤。若店交角鍵為90°±色15°，亦可按螺類似正交階設(shè)計。二、不同舅類型交叉抱型的適用莖范圍（2）加寬十染字形交叉加寬謀式十迷字交炒叉是塵在連策接部洲增設(shè)陰變速役車道送和轉(zhuǎn)并彎車儲道的蘋平交戲。當主要公勺路交通量忠大，且轉(zhuǎn)塘彎交通量肉亦大時，川可在交叉犁范圍內(nèi)的辜主要公路鼓上設(shè)置附閃加車道，盟提高直行舍和轉(zhuǎn)彎的袍通行能力地，形成設(shè)輩置附加車鉤道的十字均形交叉，怕如圖所示象。設(shè)置附加特車道的十堅字形交叉蘆一般適用義于交通量狗較大、轉(zhuǎn)扛彎車輛較謠多的二級懇公路。設(shè)計時萬主要解飲決擴寬崗的車道料數(shù)和位素置，同規(guī)時也要逢滿足視赤距和轉(zhuǎn)浪角曲線爭半徑的供要求。二、德不同籃類型牧交叉魯型的喉適用找范圍相交肥公路松等級陽較高奮或交崖通量課較大連的十懷字形非交叉栽，應刷采用天由分客隔島隔、導早流島登來指淺定各貴向車雕流行夸徑的微渠化冰交叉老。此類交叉早口轉(zhuǎn)彎車膜輛，尤其飯是右轉(zhuǎn)彎郵車輛行駛航速度和通儀行能力都黨較高。適動用于車速碗較高，轉(zhuǎn)界彎車輛較跟多的干線公亭路（1）設(shè)分搬隔島的彈十字形市交叉主要汗公路駐為雙身車道掏公路哪，主嬸要公按路與魔次要匪公路假交通葡量都塌較大夾時，存則采撇用圖a所示的遣在主要少公路和另次要公泉路上均包設(shè)分隔脂島的渠樹化十字鑒形交叉疏。2.渠化十字聰形交叉二、不同聯(lián)類型交叉冬型的適用民范圍（2）設(shè)靠導流餅島的摩十字漢形交門叉當主要屬公路為藍四車道閉公路，清或雖為叨雙車道渣公路，損但交叉劣所在的鏡局部路棋段為四釀車道，棵次要層公路為態(tài)雙車道伐公路且摔轉(zhuǎn)彎交廚通量不潤平衡時捧，其間壯的十字怖交叉可待采用圖c的形餐式；若轉(zhuǎn)變交票通量較大則且各向轉(zhuǎn)先彎較平衡囑時，則應如按b那樣布遍置完善夸的渠化離島。兩四車道披或四車道率以上公路骨相交，或活其中之一吐為四車道蔽以上的公錦路時，應盒按圖d所示家布置設(shè)完善裙的渠嗽化島友和轉(zhuǎn)依彎車飛道，旺還應應設(shè)置命足夠碎相數(shù)見和合央適配于時的獻信號握系統(tǒng)壇。二、不勺同類型山交叉型詢的適用要范圍由公路竿相交而呢直接形茂成的三軌路Y形交叉株，只在作交叉角成處將公驕路邊緣掛做成圓灑弧形如暫圖所示慢。在這莊種交爸叉口買處行民駛的剝車輛損，不創(chuàng)受任鋤何控盜制，泛各自百按照坐交通姨規(guī)則則行駛軟。適用營于相帆交公撒路交晝通量辯不大梨，車圈速不斑高，根轉(zhuǎn)彎擦車輛像少的竊三、寶四級內(nèi)公路鐘。（三）Y形平交1.非渠磨化Y形交叉Y形交叉拖口為三屠路相交拘的交角框小于75°大于105°的交叉口蒙，在交角傻較小時對房誠交通不利優(yōu)，且銳角躲路口處的骨通視條件松不好。二、允不同刻類型撲交叉來型的傍適用等范圍當相交歌公路的桃交通量機不大，唐但轉(zhuǎn)彎糟車輛較鍵多時，是可采取暑在交叉燭口內(nèi)設(shè)慮置導流態(tài)島、在掛車行道琴上劃線貧等措施截組織交寧通，形導成分道扣轉(zhuǎn)彎式蠶三路交撤叉，如艇圖所示皺。一般適之用于三半、四級罩公路，準同時也委適合斜獻交角不芽大于30°的次戒要公北路和弓比較口重要洽的公度路連綢接。2.渠化Y形交罵叉a）雙默向左吐、右賤轉(zhuǎn)b）單護向右爹轉(zhuǎn)二、不同角類型交叉糠型的適用甩范圍2.渠化Y形交圖叉二、不只同類型憲交叉型霉的適用瓣范圍由公路相美交而直接鋼形成的四睛路X形交叉，典只在交叉嶄角處將公根路邊緣做即成圓弧形斧如圖所示萬。在這惑種交怕叉口聚處行溫駛的青車輛魂，不掙受任生何控寺制，吩各自捎按照效交通義規(guī)則蘿行駛源。適用禍于相逗交公杰路交膜通量抓不大香，車泄速不片高，隆轉(zhuǎn)彎制車輛約少的庸三、奴四級勻公路境。（四影）X形平交1.非渠化X形交戴叉X形交叉咐口為四顧路相交皇的交角閘小于75°大于10旺5°的交叉口干，在交角既較小時對盯交通不利臭，且銳角蝕路口處的刺通視條件催不好。二、不同羊類型交叉席型的適用久范圍當相潮交公江路的弱交通結(jié)量不稀大，盯但轉(zhuǎn)嚴彎車瞎輛較絮多時擔，可忙采取蛛在交蘋叉口臂內(nèi)設(shè)吵置導謊流島麥、在燭車行票道上墻劃線愛等措坡施組碎織交軟通，頭形成繞分道裕轉(zhuǎn)彎饑式四睬路交摔叉，欲如圖漂所示盒。一般賤適用心于三最、四攏級公突路，董同時掠也適類合斜濫交角海不大抹于30°的次葬要公流路和敏比較胳重要浸的公分路連棉接。2.渠化X形交叉二、不同隱類型交叉家型的適用便范圍（五）環(huán)湯形交叉在交叉捉口中央俊設(shè)置中穗心島，賴用環(huán)道銳組織渠顆化交通斧，使進恨入環(huán)道碌的所有鋪車輛一管律按逆唯時針方呢向繞島拋單向行享駛，直泥至所要幻玉去的路狠口離島爬駛出的強平面交徹叉，裕差稱轉(zhuǎn)盤茅。適用條蹈件（1）各相交未公路的車蛙流量比較電均勻，流判向比較穩(wěn)盟定、轉(zhuǎn)彎踢車輛較多度，特別是輩多路畸形洗交叉口。（2）交栗叉口西高峰等小時賴交通湯量低喇于200向0pc父u/h。（3）非機動意車和行人禁較少、車押種單一的推公路上。（4）為了控允制擴建用際地，近期多作為過渡煤階段的重鄰要交叉口右。二、不樂同類型掠交叉型虎的適用客范圍（五）巧環(huán)形交句叉在有大紙量非機倦動車交件通和行愉人眾多鎮(zhèn)的交叉等口上，仿不宜采蠟用環(huán)形孟交叉口因為不僅爭增加了大埋量非機動即車交通和撐行人通過婚交叉口時掉的行程，慘而且在環(huán)犬道的外側(cè)溫和進、出冷口處將被述大量的非唐機動車流那和人流所廊包圍，使辱機動車進遷、出環(huán)島王時均會發(fā)靜生很大困蓄難，因而筆影響車輛炒的連續(xù)通巷行，對行滅車安全也去是不利的宮。環(huán)形填交叉副口設(shè)峽計時知主要遵解決跪中心犯島的糊形狀拐和半屋徑，世環(huán)道露的布銷置和樂寬度鹿，交帆織段宜長度切，交肺織角同，進毫出口暴曲線億半徑態(tài)和視真距要湊求等膽問題敏。二、不同孤類型交叉察型的適用繪范圍（六）多窮路交叉多路平面融交叉即為爪五條或五風條以上公蹦路相交于木一點所形嫁成的交叉醬口。隨著企相交宿公路記條數(shù)挎的增令加，榨沖突遭點的葛數(shù)量脹也大使量增跌加，辣可能后給駕章駛員點造成拔困惑各，不鍛得不用在通讀過交毯叉口勢選擇緊一條團通向港四個戰(zhàn)（或頂四個怪以上層）駛記離點蝕之一鉤的準想確路啊線。特點梢是路中面面靜積大頭，且腫須設(shè)遼置特時殊的格定向等標志計和輪企廓標砍志以劈燕保證誼順利娛運行壩。若鴿因沖揪突點乎過多墨而影似響交蠟通安騎全時書，可順考慮劉通過傘采用張環(huán)形圣平面種交叉鉗方案無簡化秩通過柴交叉今口的檔車流煤和盡閘量減唇少潛佩在沖漁突點坦。在公路規(guī)偵劃設(shè)計中圖應盡量避任免多路平寇面交叉。二、不滿同類型嶄交叉型后的適用允范圍錯位交叉拘為兩個錯古開的T形交叉宰口且相傾距又很砌近的交斑叉口。由于濃車輛盯交織隸行駛順長度傳不夠苦，使容進出誰交叉卻口的秘車輛場不能予順利月行駛?cè)?，因妥而影驗響直寨行交限通流潤的安惠全性償和連最續(xù)性匹。對雙如向雙告車道資公路擔的十愚字形巨平交逃，若學通行濁能力拉有富秩余，沖且相疊交公河路的佛優(yōu)先臥程度勵不同熟，則粥可采忙用錯襪位式T形平面討交叉方嶄案，即朵次要公睡路的引攪道錯位鬼布置，怖以防止霞高速穿膀行。錯位宿式T形布置握適用于蜻新建平婆面交叉喜。對次破要公路豬直行交物通量較溪大時不慚應采用冬錯位交金叉。錯位交作叉一般慣應先左筑轉(zhuǎn)后右專轉(zhuǎn)布置磨，以使分穿越主穿要公路閃的次要填公路上嚷的車輛醬避免在穩(wěn)主要公列路上排根隊的可落能性。辣只有在待主要公尿路上設(shè)枝置左轉(zhuǎn)賞輔助車競道庇護添穿行車傷輛情況謙下，一層般才應李考慮先院右轉(zhuǎn)后災左轉(zhuǎn)的乞方案。（七）錯倦位交叉第二趴章倚平汗面交立叉口器的設(shè)腸計第三節(jié)春平交口蛛的交通蹄組織方蔬法交通組織襲方法有：限定車鳴流行駛插方向，鑄設(shè)置專納用車道火，渠化步交叉口奪，實行慶信號控串制等。（一）振設(shè)置專漿用車道組織不唇同行駛鋸方向的淺車輛在躬各自的線車道上儉分道行陷駛，互圍不干擾荒。根據(jù)理行車道次寬度和融左、直跑、右行屆車輛的想交通量細大小可煩作出多素種組合憲的車道候劃分。一、車顛輛交通奴組織方族法（二牲）左處轉(zhuǎn)彎穗車輛屯的交噴通組苦織1．設(shè)置停專用左袖轉(zhuǎn)車道在行燦車道寫寬度攻內(nèi)緊們靠中淚線劃稻出一跌條車探道供德左轉(zhuǎn)馳車輛食專用題，以中免阻塔礙直丹行交屑通；若原有行粘車道寬度接不夠時，滿可向中線濾左側(cè)適當派擴寬設(shè)置案專用左轉(zhuǎn)甚車道。設(shè)籮置專用左招轉(zhuǎn)車道后俘左轉(zhuǎn)車輛雕須在左轉(zhuǎn)昏車道上等痕待開放或伴尋機通過雷，而不影釀響直行交夾通。2．實落行交該通管夾制通過頭信號亡燈控霉制或崇交通革警手什勢指怕?lián)]，鬧在規(guī)武定時捷間內(nèi)灘不準副左轉(zhuǎn)殺或允學許左積轉(zhuǎn)。3．變左轉(zhuǎn)月為右（1）環(huán)站形交清通：莊利用銅環(huán)道素組織萄逆時摧針單吼向交還通，室變左敘轉(zhuǎn)為曲右轉(zhuǎn)盞，使蟲沖突途車流怠變?yōu)槔ǚ至骼渑c合直流。（2）街坊飄繞行：綢使左轉(zhuǎn)貪車輛環(huán)迷繞鄰近惹街坊道淹路右轉(zhuǎn)愿行駛實孔現(xiàn)左轉(zhuǎn)朵。（3）遠引繞韻行：利用擴中間帶開密口繞行左允轉(zhuǎn)。一、車輛臭交通組織索方法一、揉車輛邁交通得組織走方法（三）貪組織渠摩化交通渠化交通倡：在行車道跟上劃線，奶或用綠帶得和交通島驕來分隔車料流，使各港種不同類肥型和不同把速度的車門輛，沿規(guī)殿定的方向汽互不干擾調(diào)地行駛，徑這種交通表組織稱為慨渠化交通所。渠化交通驚的作用：（1）利用懇分車線蔑或分隔唉帶、交剩通島等群，把不臂同方向圓和速度嘗的車輛互劃分車級道行駛罪，使行激人和司固機很容拘易看清你互相行駁駛的方臺向，避援免車輛歪相互侵幅占車道拋和干擾李行車路嗎線，因齡而可減駕少車輛罩相互碰咬撞的機怎會，增煉加行車駛安全。（2）利宜用交繳通島庸的布誕置，漠限制堡車輛載行駛佛方向形，使框斜交委對沖如的車辦流為哭直角皮交叉惰或銳堡角交曬叉。（3）利用秀交通島絡(luò)的布置撥，限制息車道寬古度，控倦制車速維，防止素超車。（4）可岡利用譯渠化舊交通練設(shè)置膚的交飯通島圈或分恢隔帶廁，設(shè)育置各憑種交浪通標何志，座并可選作為尿行人復過街柳時避抵讓車款輛的巴安全玩島。一、車督輛交通婦組織方皮法一、結(jié)車輛楚交通光組織躲方法（四）且調(diào)整交頌通組織調(diào)整交通怒主要是限農(nóng)制車輛行講駛，控制廢行駛方向闊，組織單免向交通，鋒以及適當獸封閉一些鄙主要干道氧上的支路集等措施，飛簡化交叉噸口交通，付提高整個道道路網(wǎng)的瘡通行能力緩。（五）實蝦行信號控籃制1.設(shè)置信號歪交通控制井的目的在交麥叉口衰設(shè)置探交通稅信號君控制絞目的1）在時間濱上隔離不鍋同方向上享的車流，終控制車流擋運行秩序判，并獲得生最大的交班通安全；2）使在文平面交來叉的公外路網(wǎng)絡(luò)淹上人和棵物的運略輸達到仿最高效逗率，其寨效率往裳往用通滲行能力綢、延誤鞠及停車殲次數(shù)三凝項指標枕來衡量超；3）為而公路尿使用竊者提擋供必秘要的巖情報洽，使坊其有狗效地馬使用五交通派設(shè)施糧。一、車輛戲交通組織睛方法2.信號交栗叉口的煌特點平面交叉掙處設(shè)置交屢通信號，酸使發(fā)生沖觸突的車流釘從通行時鐵間上錯開肉，從而減陳少或消滅渡沖突點。穿對各種沖么突交通流減依次設(shè)定敗不同時段暗。簡單的踐十字交叉它只須兩個迅時間相位駛把一條路鏡上的車流棍與另一條擋路上的車困流隔開。啊復雜的交撫叉口可能沸需要許多駝相位來充坐分管制許拜多沖突車于流。信號塑交叉口如粱圖1和圖2所示士。一、諸車輛零交通鉤組織撤方法3．信號百交叉口掀的適用獻條件（1）兩條交況通量均大章且等級或帽功能地位嘆相同的道蚊路相交的監(jiān)交叉，難迎用“主路優(yōu)先”的規(guī)柏則管的理時腿。（2）兩相踩交道路雖有主遍次之別簽，但交貢通量均加大（如餐主要道路雙向交棄通量為600濾pcu味/h，次要道路一向交幕通量為200p微cu/h）時，自采用“主路優(yōu)先”規(guī)則管理沿會出現(xiàn)較耍頻繁的交貍通事故和擾過分的交泛通延誤。（3）主要道路交通量伙相當大遵（如90蝴0p劫cu填/h），熟而次泊要道路盡管交通粒量不大，冰但采用“主路優(yōu)陽先”規(guī)則語管理憐時，本次要道路上的越車輛謹由于芒難以冤遇到霉可供當駛?cè)胗嫷闹魇幜鏖g什隙而膀引起德不可采接受嚇的交怖通延狼誤，攝或出杠現(xiàn)冒鄙險駛?cè)稳攵の＜把┌踩鐣r。（4）兩礎(chǔ)相交道路的交通毅量雖未毅達到上歉述程度爺，但由柱于有相乳當數(shù)量幣的行人做和非機膀動車穿扛越交叉鳥而引起蟻交通延版誤，甚塞至阻塞魔以及交喜通事故訪時。（5）環(huán)形交娛叉的某些池入口因交癥通量大而羊會出現(xiàn)過超多的交通桐延誤時。一、車遮輛交通晚組織方百法1.人行夾道的砌布置通常對樸稱布置駛在行車弱道兩側(cè)交叉口散內(nèi)相鄰鼠道路的值人行道絲式互相連舌通，并鍋將轉(zhuǎn)角棕處人行慨道加寬褲，以適稱應人流柿集中轉(zhuǎn)遺向需要怎。2.人行困橫道留布置（1）人嫂行橫樣道的話位置①總原則桐上人渾行橫洲道應離垂直魔于道真路設(shè)猶置，堂可使蠢行人雕過街掌距離議最短謙；②一般青在人行犁道的延寸續(xù)方向園后退4m～5m的地方抵，如首圖a）；③當轉(zhuǎn)角掠半徑較大槽時可將人踐行橫道設(shè)剛在圓弧段定內(nèi)，如圖b）；④但如道上路斜交時熊，為避免垮行人不拐差直角彎及迫擴大交叉征口交通面今積，人行搞橫道可與紅相交道路驗平行，如輛圖c）；⑤T形和Y形交叉謹口人行推橫道可黑按圖d）、e）設(shè)草置。二、蘿行人靠交通訂組織二、行人候交通組織（2）人行橫安道的寬度主要取修決于過詠街人流班量的大岡小，一膛般應比襲路段人騎行道寬核些。根據(jù)矮過街騎人流裹量，傘在最小寬智度為4m，最大8m之間選找擇。（3)人行橫估道的長鴉度與路口摩信號顯瓶示時間春有關(guān)。當機動色車車道你數(shù)大于捧或等于6條或人偽行橫道蠅長度大誘于30m時，應腿在道路腫中線附寒近設(shè)置扮寬度不啞小于1m的安全島櫻。3.人行天橋圍或地道二、行人營交通組織1.非機記動車夏道的著位置非機動車耐道通常布敏置在機動膊車道和人俘行道之間闖。2.隔離一般車流貸量下非機規(guī)動車隨機跟動車按交患通規(guī)則在鳥右側(cè)行駛征，不設(shè)分扣離設(shè)施。車流使量較彎大時碑，可惹采用偏分隔娛帶（錄或墩篩）將謠機動組車與累非機塊動車透分離撥行駛千，減欺少相具互干跳擾。3.其他當車流量勁很大，機島、非之間陷干擾嚴重襖時，可考勾慮采用立勾體非機動悔車交通組還織，并與詢?nèi)诵刑鞓蛞曰虻氐酪粎瞧鹂紤]。劫上下人行魄天橋或地鉛道可用梯奸道、坡道熄或混合式勾。一般粉行人培宜用儲梯道忙型升播降方者式；暴非機唱動車肉應采刃用坡曉道型姜；非戀機動奏車較箭多，減又因陪地形央或其株它理偵由不車能設(shè)社坡道荒時，萌可用尾梯道猛帶坡冤道的核混合賭型升跑降方勢式。三、循非機惜動車翠交通盼組織第二較章違平趟面交卡叉口速的設(shè)餃計第四震節(jié)互平交真口的誦視距奪設(shè)計為了廈保證癢交叉伯口上注行車河安全灑，駕織駛員粥在進依入交腳叉口院前的樹一段蒸距離昂內(nèi)，謎應能青看到竭相交蓮道路絮上的沈行車恭情況宵，以廟便能雜及時蟻采取零措施瞎順利凳駛過麗或安白全停制車。電這段菠必要躬的距沖離應子該大常于或俗等于址停車原視距您。視距三關(guān)角形：由相冤交道債路上戲的停票車視木距所懸構(gòu)成凡的三響角形柔。在擾其范筑圍內(nèi)下不能排有任袋何阻乏擋駕揉駛員陸視線萌的障掏礙物炕。一、交墨叉口的批視距三聞角形視距三角闊形應以最題不利的情壞況來繪制搞，繪制的急方法和步院驟為：1．確定陸停車視齒距。2．找蓄出行何車最丘危險灣沖突測點：十字形交披叉口，最壓危險確的沖梅突點丟為最堆靠右賣側(cè)第勇一條鴉直行傅機動菊車道反的軸潮線與夢相交對道路域最靠喜中心贏線的像第一煌條直檔行車棒道的外軸線燈所構(gòu)暴成的排交叉糧點。T形（或Y形）交醫(yī)叉口，最危瞧險的沖汗突點為騰直行道勸路最靠賣右側(cè)第貨一條直嘩行車道爽的軸線文與相交相道路最牲靠中心捷線的一烏條左轉(zhuǎn)駁車道的忠軸線所蘋構(gòu)成的短交叉點治。3．從逆最危虎險的悄沖突聯(lián)點向供后沿芽行車固軌跡似線各質(zhì)量取攜停車眨視距駕。4．連接末先端構(gòu)成視榨距三角形巾。一、交叉鄙口的視距椅三角形為保執(zhí)證車傻輛安熱全順獲利通頁過交討叉口汪，應容使駕匆駛員俘在交敘叉口涌之前輕的一植定距緒離能購識別托交叉夕口的架存在護及交偶通信鄰號和宮交通綠標志虎等，方這一幫距離乏稱為識別距獻離。1．無信號潮控制的交受叉口一般逐為次利要交繭叉口管，一工般為無優(yōu)悅先交簡叉口，識抓別距枝離應寬滿足多各相缸交道奴路的停車視距。2．有信號降控制的交椒叉口識別述距離欲為使背駕駛頑員能欺看清珍交通槍信號犧和顯尿示內(nèi)級容，撤能有歪足夠長時間亦制動但減速尺直至圾停車暢。二、鐘識別扎距離式中：V——路段咐設(shè)計脾速度紅（km/h）；a——減速良度（m/s2），取a=2討m/s2；t——識別時處間（s），公路伴取10璃s；城窩市道言路取6s。二、識位別距離3．停車尺標志控牢制的交佳叉口對停車標深志控制的滅交叉口，為主籠路優(yōu)頑先交辮叉口，一般鋼為主要道嚷路與次要下道路交叉系，主次關(guān)仁系明確，扛而且對標泥志的識別籃要比對信流號容易，桌因此，可酒采用上式液及識別時間兄為2s計算。第二余章聞平澤面交掙叉口稍的設(shè)督計第五節(jié)孝平交口愧的線形澤設(shè)計一、姑平面寨線形1.平面交續(xù)叉范圍旨內(nèi)兩相捷交公路應正交或母接近正交，且平阻面線形旅宜為直意線或大羅半徑曲肆線，盡量避免替采用需設(shè)萬超高的平艦曲線半徑。2.新建公路禍與等級較枝低的次要影公路斜交虜時，應對酸次要公路渠在交叉前霜后一定范針圍內(nèi)作局勢部改線，菜使交叉的倘交角不小趴于70°，特殊罪可到60°。3.惑T形交叉中皺次要公路飽扭正改線柜時，引道彼曲線與交朱叉中轉(zhuǎn)彎您曲線間應包留長度不偶小于25侮m的直渣線。抱當次伍要公拴路為初二級罰公路析時，獅引道進曲線屠的半桐徑應箏不小鑄于80m；次要楊公路為恨三級及伴三級以幼下的公抬路時，首此曲線潛半徑應液不小于40～50m。支路25ECSCTS

T形交叉中斜交的扭正70°～90°主要公路一、平面攜線形4.當需作廁渠化處閱理時，畫一般可馬保持鈍緩角右彎漿車道的宋基本線暮形，并蛛通過合原理布置奴交通島膨來保證押其它轉(zhuǎn)策彎車道獨所需的瓶線形，上如圖所兩示。當斜交過電大時，鈍根角右轉(zhuǎn)彎胃應改為S形曲析線，仔以避幕免過酷大的腹導流艦島。一、嗚平面舍線形5.斜交十字核交叉中次指要公路扭亡正應符合休圖的要求誘。交點枯不變殃時(圖a)，次要猛公路的株每一岔倦中需增蹤蝶設(shè)兩個劣曲線，慌其中離辜交叉較儀遠的曲渾線，其盤半徑應鄭不小于族該公路竟的一般什最小半形徑，并齡按要求尋設(shè)置緩冒和曲線旨；靠近交陡叉的曲風線，其巨半徑應煎不小于45m，并在遠梯離交叉一巖端設(shè)置緩凝和曲線。改移柳交點愁時(圖b)，只屢在次央要公巧路的甩一岔追上出識現(xiàn)S曲線拌，半畫徑的藏要求貞同上伯。一、平面捎線形6.受條碑件限索制而燦不能晴按上鄉(xiāng)豐述扭慮正十泛字交喂叉時風，可偏將次狡要公豎路的毅兩岔猜單獨日改線宗而組劍成如扶圖所未示的濱兩個街錯位費的T形交親叉。狼其中繭逆錯釋位交晌叉只易限于書次要阿公路攀的直姓行交沿通量際比例姐很小怖的情爺況下賠。錯位撇交叉塘中，士交角新為90°，次寸要公攻路引優(yōu)道的揭線形川要求淚與斜荒交T形交叉扭辯正時相同喪。7.既有公路耳提高等級默、擴容改躬建或路面樣大修時，印扭正交叉?zhèn)傻母木€中虹應采用較嗽高的線形請指標和作諸較長路段涼的改移。a）90°90°一、腿平面頸線形8.當主止要公釋路在著交叉英處為投曲線燭線形于，而妙次要橋公路仰接于肚主要錄公路政曲線姿的切時線上翼時，午宜將造次要朝公路補如圖寶中所贈示改題線較撒為有淋利，雅以便票將車惕流直徑接引賴入主濱要公免路，其并改給善交室叉點淹上的縣視線新。但便當曲此線具淚有較鮮大超悄高率感、引問道設(shè)腿有反即坡且倉視距鏈受縱傳坡限珍制時捏，應驗謹慎擔使用賞。二、縱駝斷面線逆形1.平面交叉因范圍內(nèi)，弦兩相交公袋路的縱面塞應盡量平嘉緩。縱面膜線形應大閑于最小停丑車視距要四求。2.主要公廁路在交科叉范圍復內(nèi)的縱到坡應在0.1斷5～3%的范圍內(nèi)早；次要公路泉上緊接交再叉的部分虛引道應以0.5～2.送0%的上風坡通竭往交茫叉，布而且脆此坡終段至活主要燙公路島的路息緣至項少25m，如圖所蚊示。次要公襯路引道籌縱坡（遇尺寸單構(gòu)位：m）填方路面2%25RV＞400豎曲線RV＞400支路原縱面支路原縱面RV＞4000.5%RV＞400挖方路

面25豎曲線一、平面紡線形（3）主要公眉路在交叉貼范圍內(nèi)是東超高曲線治的情況下帽，次要公翠路的縱坡恰應服從主辱要公路的倘橫坡。若次革要公撫路在穗交叉運前后舍相當汪長的紐奉范圍夢內(nèi)縱乎坡的謎趨勢貢與主蟲要公脹路的條橫坡種相反棉，則繡次要灰公路雨在引匯道的效一定顯范圍粉內(nèi)應筍設(shè)置S形豎照曲線坊，如悅圖所尼示。主要昏公路具設(shè)超最高時柳次要準公路壩引道租縱坡a）不需調(diào)贈整次要公么路縱面；b）調(diào)整次敘要公路第二章疤平驢面交叉堪口的設(shè)蝦計第六節(jié)塘平交籍口的轉(zhuǎn)彎跡平面設(shè)計為了黑保證宗各種刃右轉(zhuǎn)鏡車輛繞能以砍一定查速度稼順利盾轉(zhuǎn)彎棕，交登叉口泊轉(zhuǎn)角閱處的嫩緣石遷或行茫車道底路面械邊緣菌應做饅成圓膽曲線施或復吩曲線骨，圓犬曲線蠟的半蛛徑稱闖為路旨面內(nèi)蜘緣最勤小半蔽徑抓（或支轉(zhuǎn)角朱半徑轟）。在未考露慮機動暴車道加掛寬的情宏況下，邀路面內(nèi)改緣最小舍半徑志為一、芝路面獨內(nèi)緣前最小臣半徑豈概念1．轉(zhuǎn)彎雖曲線的菊線形及睡路幅寬墊度應以碧車輛轉(zhuǎn)份彎行跡饞作為設(shè)接計控制俘。2．轉(zhuǎn)彎蛙曲線設(shè)姥計中采榆用的設(shè)廢計車型譜及行駛兼速度規(guī)澆定如下：（1）除通往驅(qū)游覽、療謎養(yǎng)區(qū)等專跪用公路以遮外的各級伍公路，均撓應以16細m總長的披鞍式列殼車的行械跡進行凱設(shè)計。有特長車炕輛通行的脆交叉，經(jīng)監(jiān)以特長車在的行跡檢折驗后作必押要的修正鑼，即改移標路緣曲線身和增設(shè)鋪微面路肩。（2）左直轉(zhuǎn)彎巡壽有時視是待洽機進部行的或，不依必采豈用較靠高的閃設(shè)計估速度香。一獨般采有用5～15km刷/h的半掛車爐控制設(shè)計桂。設(shè)計中怨，左轉(zhuǎn)數(shù)彎的內(nèi)晉緣曲線絞的最小躲半徑為15m。大型素車比湯例很簽小的篩公路(如旅將游公歸路)可采召用5km/衡h的半掛添車控制砌設(shè)計，己條件受姐限時，乖可采用無一般載作重汽車水低速行店駛時的排行跡控鞭制設(shè)計舌，相應垃地可采