道路勘測設計之八道路平面交叉設計

道路勘測設計

主講教師：張碧琴

長安大學

道路勘測設計道路平面交叉設計內容提要

本章主要介紹交叉口的交通分析、設計依據及其類型和適用范圍；交叉口的車輛、行人及非機動車的交通組織設計；交叉口的視距和轉彎半徑的確定；拓寬交叉口轉彎車道的設置條件、設置方法及其長度與寬度的設計；普通環(huán)形交叉口和入口讓路環(huán)形交叉口的設計；交叉口立面設計的基本要求、基本類型和設計方法等內容。一、交叉口設計的基本要求和內容道路與道路（或鐵路）在同一平面上相交稱為平面交叉，又稱為交叉口。交叉口是道路系統(tǒng)的重要組成部分，是道路交通的咽喉。

交叉口設計的基本要求：一是保證車輛與行人在交叉口能以最短的時間順利通過，使交叉口的通行能力能適應各條道路的行車要求。二是正確設計交叉口立面，保證轉彎車輛的行車穩(wěn)定，同時符合排水要求。第一節(jié)概述

交叉口設計的主要內容：（l）正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸，包括行車道的寬度、轉角曲線的轉彎半徑、各種交通島的尺寸、綠化帶的尺寸等；（2）進行交通組織，合理布置各種交通設施，包括設置專用車道和組織渠化交通；（3）驗算交叉口行車視距，保證安全通視條件；（4）交叉口立面設計，布置雨水口和排水管道。二、交叉口的交通分析

二、交叉口的交通分析

分流點：同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點.

合流點：來自不同行駛方向的車輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點.

沖突點：來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點。

三類交錯點都存在相互尾撞、擠撞或碰撞的可能性，是影響交叉口行車速度、通行能力和發(fā)生交通事故的主要原因。交錯點中對交通干擾和行車安全的影響：以直行與直行、左轉與左轉以及直行與左轉車輛之間所產生的沖突點，影響最大，其次是合流點，再次是分流點。在交叉口設計時，應盡量采取措施減少沖突點和合流點，尤其要減少或消滅沖突點。平面交叉口交錯點數量

2．產生沖突點最多的是左轉彎車輛。四路交叉口若沒有左轉車流，則沖突點可由16個減至4個，而五路交叉口則從50個減到5個。

1．在無交通管制的交叉口，都存在各種交錯點

其數量是隨相交道路條數的增加而顯著增加，其中增加最快的是沖突點

1．實行交通管制。在交叉口設置交通信號燈或由交通警指揮，使發(fā)生沖突的車流從通行時間上錯開。

2．采用渠化交通。在交叉口內合理布置交通島、交通標志和標線、或增設車道等，引導各方向車流沿一定路徑行駛，減少車輛之間的相互干擾。如環(huán)形平面交叉可消滅沖突點。

3．修建立體交叉。將相互沖突的車流從通行空間上分開，使其互不干擾。這是解決交叉口交通問題最徹底的辦法。減少或消滅沖突點的方法：平面交叉口按交叉形式分類常有：

①T形交叉：相交道路夾角為90°或90±15°范圍內的三路交叉。②Y形交叉：相交道路夾角為<75°或>105°范圍內的三路交叉。

③十形交叉：相交道路夾角為90°或90±15°范圍內的四路交叉。④X形交叉：相交道路夾角為<75°或>105°范圍內的四路交叉。

⑤錯位交叉：

⑥多路交叉：五路及五路以上的交叉口。

三、交叉口的類型及其適用范圍

1．加鋪轉角式：

定義：交叉口用適當半徑的單圓曲線或復曲線平順連接相交道路的路基和路面的平面交叉。

特點：形式簡單，占地少，造價低，設計方便，但行車速度低，通行能力小。

適用條件：適用于車速低，交通量小，轉彎車輛少的三、四級公路或地方道路，若斜交不大時，也可用于轉彎交通量較小的主要道路與次要道路交叉。

設計重點：設計時主要解決合適的轉角曲線半徑和足夠視距問題。平面交叉口按交通特點分類：

2．分道轉彎式：

定義：通過設置導流島、分隔島及劃分車道等措施，使單向右轉或雙向左、右轉車流以較大半徑分道行駛的平面交叉。

特點：交叉口轉彎車輛，尤其是右轉彎車輛行駛速度和通行能力都較大。

適用條件：適用于車速較高，轉彎車輛較多的一般道路。

設計重點：設計時主要解決分道轉彎半徑、保證足夠的視距和滿足導流島端部半徑的要求。

3．擴寬路口式：

定義：為使轉彎車輛不影響其它車輛的正常行駛，在交叉口連接部增設變速車道和轉彎車道的平面交叉。

特點：交叉口可減少轉彎交通對直行交通的干擾，車速較高，事故率低，通行能力大，但占地多，投資較大。

適用條件：適用于交通量較大、轉彎車輛較多的一級公路、二級公路和城市主干路。

設計重點：設計時主要解決擴寬的車道數和位置，同時也要滿足視距和轉角曲線半徑的要求。

4．環(huán)形交叉：

定義：在交叉口中央設置中心島，用環(huán)道組織渠化交通，使進入環(huán)道的所有車輛一律按逆時針方向繞島單向行駛，直至所要去的路口離島駛出的平面交叉，裕稱轉盤。

優(yōu)點：

①駛入交叉口的各種車輛可連續(xù)不斷地單向運行，沒有停滯，減少了車輛在交叉口的延誤時間；環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點，提高了行車的安全性；②交通組織簡便，不需信號管制；③對多路交叉和畸形交叉，用環(huán)道組織渠化交通更為有效；④中心島綠化可美化環(huán)境。

缺點：

①占地面積大，城區(qū)改建困難；②增加了車輛繞行距離，特別是左轉彎車輛；③一般造價高于其他平面交叉。

適用條件：

適用于多條道路相交或轉彎交通量較大，且地形較平坦的交叉口。在快速道路和交通量大的干線道路上、有大量非機動車和行人交通、位于斜坡較大地形以及橋頭引道上均不宜采用。按規(guī)劃需修建立體交叉處，近期可采用環(huán)形平面交叉作為過渡形式，并預留遠期改建為立交的可能性。采用“入口讓路”的環(huán)形交叉口，駛入車輛要等候環(huán)行車流出現間隙時才插入行駛。一般適用于一條四車道公路和一條雙車道公路相交或兩條高峰小時不明顯的四車道公路相交且行人和非機動車較小的交叉。

設計重點：

環(huán)形交叉口設計時主要解決中心島的形狀和半徑；環(huán)道的布置和寬度；交織段長度；交織角；進出口曲線半徑；視距要求。1．交叉口的設計速度交叉口的交通島、附加車道和轉角曲線等各部分幾何尺寸均取決于設計速度。

交叉口的設計速度與路段設計速度密切相關：①二者速差大時會因減速過大而影響行車安全；②速差小而路段車速又高時仍有行車危險，對環(huán)形交叉又有用地過大和左轉繞行過長等。四、交叉口的設計依據交叉口桑范圍直薄行交通表的設計照速度，誦原則上幟應與路錯段設計擁速度相山同。兩相交錄公路等稼級相同沿或交通宿量相近餡時，平豪面交叉違范圍內她直行交它通的設命計速度橫可適當沈降低，唉但不得踐低于路萬段的70伍%。當主錦要公覆路與投次要率公路怎相交春時，霧次要困公路怒一方燈由于末為?；C交即叉正促交等墨原因世而需概要在純交叉起范圍貝內改伸線或襖不得闊已而欄采用咬較低惕的線襪形指字標時料，可默適當居降低樹設計盜速度馳。轉彎交武通的設月計速度碼，應根盜據相交統(tǒng)公路的嚷設計速煎度、交賽通量、蜂交通類輕型和交打通管理針方式等打因素合敏理確定度，或按投變速行廁駛需要僚而定。公路交暢叉口的帳設計速提度：城市蘆道路中交叉意口的腦設計但速度懂：交叉訪口內希的設炎計速羅度應禮按各真級道功路設戲計速略度的0.鮮5～0.錦7倍計算尿。直行偵車取大譯值，轉鑒彎車取典小值。2．設計膊車輛1）平面少交叉口久的設計弄也采用小客銅車、辨載重桂汽車舉、鞍選式列晝車（是或鉸狀接車葬）作為設梢計車輛鎮(zhèn)。2）平恒面交只叉轉撒彎曲并線的計線形狡和路帥幅寬悶度應扎以設邁計車顏輛轉裹彎時港的行士跡作泊為設啊計控沒制，抖其轉坐彎時升的行郵跡與撒行駛卻速度野有關通。3）各劈燕級公路靜的平面續(xù)交叉口課應以16撕m總長判的鞍山式列冶車進密行控闖制設腫計。4）左毛轉彎和曲線季采用限（5～15）km胃/h行駛臥速度蒙的鞍兔式列男車控殊制設秋計；5）大飽型車族比例辜很小兇的公伴路，民可采涂用5k塔m/挎h行駛速央度的鞍幫式列車外控制設框計，條逢件受限杠制時，挎可采用膠載重汽議車低速真行駛時系的行跡漢控制。6）公欄路等勞級低問、交啊通量債不大遣的情濫況下方，右震轉彎鐮不設褲專門總的行淡車道徐，鞍麥式列慕車控膨制設己計的腎速度恰可與挨左轉舌彎的配相同駛或略換高一判些；3．規(guī)劃妨交通量在平馬面交說叉設腸計中隸，多旁數情其況下誰采用裁相交蝦道路晶設計吼小時槳交通陵量作恩為交佩叉口鍋規(guī)劃株交通占量，翅并根表據實糞測的非轉彎償車輛襲比率配決定寇各路坦口的狗左轉故、右愧轉和矮直行狼交通載量。平面些交叉際口設與計年泰限不吳一定膚等于睜道路值設計值年限，其值變應根據哈相交道趁路交通物量的發(fā)幅展趨勢助和交通正組織方芽式決定熊，因為我有時道覺路未達標到設計清年限，妄其交通罩量已較狼大，一快般形式輝的平面司交叉已旬無法適報應，這稈時需作埋特殊處剝理或修霸立體交玻叉。一、脫車輛跑交通鞠組織蘆方法車輛交交通頑組織巡壽的目鄉(xiāng)豐的：保證牧交叉芬口上慣車輛哄行駛女安全恨、通扇暢，越提高掘交叉兵口的噸通行毯能力都。交通組寫織方法賭有：限定車揪流行駛鉗方向，得設置專咸用車道鉗，渠化沸交叉口陪，實行耗信號管脈制等。（一）女設置專晴用車道組織嫌不同誓行駛章方向衣的車故輛在虧各自年的車肝道上膝分道朝行駛三，互衰不干幻玉擾。篩根據誘行車雹道寬杠度和坊左、絞直、明右行榨車輛邀的交擔通量運大小何可作外出多剛種組吩合的趨車道爺劃分驗。第二節(jié)泊交嬸叉口的搭交通組賠織設計1．設置四專用左陰轉車道在行車醒道寬度黨內緊靠存中線劃鼻出一條醫(yī)車道供狀左轉車政輛專用啞，以免捐阻礙直編行交通銀；若原質有行鳥車道奏寬度叔不夠楚時，俱可向復中線提左側誓適當燭擴寬妥設置帽專用幅左轉選車道晴。設雁置專眾用左串轉車女道后霸左轉抖車輛熟須在鐮左轉饒車道眾上等晴待開涼放或頁尋機按通過訓，而設不影枯響直都行交脂通。2．實行粱交通管疫制通過信器號燈控縣制或交指通警手咸勢指揮養(yǎng)，在規(guī)膚定時間蘿內不準譜左轉或扣允許左藍轉。（二誤）左戀轉彎拔車輛湖的交傾通組勵織3．變左傾轉為右（1）環(huán)形步交通：著利用環(huán)崗道組織淘逆時針光單向交苗通，變滴左轉為宋右轉，軋使沖突矛車流變手為分流夜與合流攀。（2）街坊君繞行：使使左轉庭車輛環(huán)罩繞鄰近窩街坊道婆路右轉茅行駛實腹現左轉華。（3）遠引蘿繞行：撈利用中漁間帶開稿口繞行刊左轉。渠化咸交通：在行畏車道村上劃阻線，受或用鳥綠帶撕和交啞通島麥來分義隔車就流，在使各課種不扇同類羞型和擱不同景速度某的車斤輛，霞沿規(guī)綿定的罰方向姥互不榜干擾童地行店駛，廣這種余交通與組織較稱為隸渠化缺交通碗。渠化紙交通等的作巧用有：（1）利杯用分濁車線擦或分學隔帶茅、交喊通島翁等，孝把不熟同方說向和淡速度圈的車周輛劃萄分車捉道行蟻駛，考使行另人和創(chuàng)司機定很容退易看奮清互返相行坦駛的驢方向乒，避弟免車榴輛相咽互侵飄占車嶺道和花干擾由行車致路線杰，因據而可臥減少岔車輛香相互是碰撞貼的機奴會，柿增加喊行車摟安全久。（2）利纏用交腦通島泰的布印置，世限制佩車輛詢行駛穴方向匯，使炸斜交宮對沖緞的車自流為魄直角準交叉肉或銳啟角交箱叉。（三）柏組織渠主化交通（3）利用叉交通島簽的布置棵，限制耀車道寬索度，控互制車速線，防止冶超車。（4）可緣瑞利用醬渠化談交通盲設置舌的交滾通島喇或分琴隔帶清，設替置各輝種交贏通標窯志，素并可黎作為雕行人斑過街收時避像讓車討輛的我安全光島。交通島識按其作直用不同計可分為方向島攻、分隔慌島、中短心島、裳安全島等。1）方尺向島拒又稱拘導流偏島：用以指弄引行車只方向，講它在渠鵲化交通惡中起著盲很大作盡用，許季多復雜執(zhí)的交叉捎口，往喂往只需味用幾個嚷簡單的擔方向島揪，就能林組織好來交通，監(jiān)減少或炸消滅沖僵突點。赴方向島括還可用完于約束束車道，伙使車輛拼減速轉濱彎，保套證行車述安全。2）甜分隔假島：用來分撈隔機動防車和非燙機動車呢、快速數車和慢樣速車，貸以及對裕向行駛元的車流玻，保證紫行車速邁度和交膏通安全非的長條場形交通溝島，有米時也可獵在路面報上劃線劍來代替屆分隔島邊。3）中心島山：設在墓交叉擊口中聞央，膜用來廉組織句左轉滾彎車跳輛和控分隔牙對向罷車流贈的交哄通島瞧。4）安全翠島：行人過福街時避冒讓車輛秤之用。日在寬闊褲交通繁英忙的街橫道上，燦宜在人蹄行橫道嫂線中央濟設置安鳥全島，勵以保證古行人過蠢街安全憑。（四撇）調蠢整交刑通組克織調整汗交通質主要襯是限買制車槍輛行掠駛，神控制敲行駛減方向禾，組鼓織單嫁向交鈔通，月以及唇適當裁封閉酷一些潑主要騾干道突上的石支路零等措蒙施，賀簡化刮交叉逢口交膠通，躲提高慢整個輝道路酷網的遞通行狀能力冊。（五厘）采蠢用自帽動控開制的次交通廚信號庫指揮獸系統(tǒng)揪，提譽高行陶車速伏度和聾通行福能力蘇。（峽線控燦、面促控）一、交島叉口的映視距（一鋸）視劫距三衛(wèi)角形為了保姥證交叉湖口上行擱車安全膀，駕駛遙員在進魯入交叉拍口前的飽一段距猴離內，族應能看慢到相交篩道路上闖的行車釘情況，松以便能英及時采剖取措施景順利駛誰過或安叮全停車黨。這段棚必要的稀距離應束該大于誦或等于林停車視糾距。視距三轟角形：由相交奇道路上椅的停車蹈視距所料構成的支三角形勾。在其瀉范圍內錯不能有侍任何阻部擋駕駛咐員視線感的障礙池物。第三節(jié)勢交鋪叉口的灣視距與勵轉彎設枝計繪制的杜方法和德步驟為則：1．確煤定停拾車視鐮距。2．找出憐行車最捉危險沖濟突點：對十字框形交叉兵口，最賴危險的燈沖突點謹為最靠妹右側第炭一條直行機閥動車道漠的軸線源與相交澆道路最脈靠中心冰線的第濕一條直行車勒道的耳軸線瘦所構縣成的該交叉揚點。對于T形（或Y形）交咳叉口，尋最危險閥的沖突頓點為直巴行道路最貸靠右姐側第頑一條俗直行寇車道封的軸黃線與澆相交袋道路票最靠扶中心線室的一青條左遍轉車須道的剝軸線待所構反成的劫交叉泥點。3．從修最危厚險的盤沖突授點向尋后沿蛋行車模軌跡炊線各療量取勤停車脾視距爽。4．連接名末端構麥成視距稈三角形毛。識別域距離:為保證光車輛安唯全順利攀通過交別叉口，抽應使駕懷駛員在比交叉口獄之前的拆一定距粘離能識低別交叉薦口的存插在及交而通信號非和交通蹤蝶標志等燥的距離形。1．無歐信號爛控制悲的交用叉口一般康為次賤要交耍叉口倒，識約別距垃離應珍滿足局安全誤要求已，可武采用江各相普交道反路的侍停車侄視距。2．有所信號榨控制嶄的交獎叉口識別距紹離為使糾駕駛員促能看清喘交通信歉號和顯攝示內容薪，能有向足夠時廊間制動口減速直犬至停車漠。3．停車價標志控盾制的交燦叉口（二）照識別距缸離轉角半護徑：為了扎保證涂各種戲右轉廟車輛證能以舍一定影速度民順利晶轉彎牧，交鋪叉口方轉角梢處的架緣石告或行斗車道斑路面扶邊緣慎應做期成圓蔬曲線必或復臉曲線零，圓專曲線蓋的半舞徑。在未考覽慮機動戒車道加曠寬的情少況下，偶轉角半似徑為二、些交叉媽口的爹轉彎蹲設計公路排交叉非口轉堂角曲叫線路倡面內堵緣的硬線形文應符牧合車芝輛轉徑彎時玻的行病跡。簡單問的非城渠化翠交叉宗口中到，在膛半掛碧車比恩例很像?。〞x小于10%）的鋤情況睜下，查可在悠相交怖的路宜面邊泉緣設耳一半嚇徑不身小于15m的圓曲磁線或帶勺有緩和圓曲線的縣圓曲線害；以鞍耍式列煩車控辯制設腐計時勢，相慈交路擺面的棉邊緣禿應采某用如王圖復頂曲線滅示。拓寬車約道的原券因：當相尤交道行路的咸交通滔量較簡大、勤轉彎橫車輛口較多身而車喜速又略高時正，若狗交叉鞭口進喬口道稱仍然撓采用茶路段膊上的軌車道奴數，機會導壺致轉遠彎車蠅輛和御直行逆車輛高受阻姻，分俊流與芹合流廢困難宏，且異易發(fā)闖生交愿通事涉故。誰此時乳可向睬進口檔道的錘一側晶或兩謀側拓允寬車角道，素以改漫善交幻玉叉口請的通熟行條雪件，買提高賄交叉名口的村通行波能力閘。拓寬的鑰車道數怖：主要比取決燦于進憶口道方的各潤向交判通量續(xù)、交劈燕通組紫織方著式和然車道餃的通摩行能奸力等攜。一洗般應致比路丑段單思向車任道數亞多增老加一賽至二層條車否道。拓寬車競道種類惑：右轉車宗道和左轉脫車道兩種。第四偉節(jié)據交祝叉口討的拓丈寬設膠計1．右轉昏車道的威設置條繭件1）公路寫平面交勉叉口兩條一薪級公路處相交或蜓一級公安路與交倚通量大家的二級莫公路相豈交時，尼應對所醉有右轉氧彎運行董設置渠含化的右稍轉彎車宏道。二級不公路吼與一控級公玩路的振交叉婆凡有線下列源情況許時，敵應設陵置右揚轉彎膀車道罰：（1）平面咬交叉角德；（2）交通父量較大乳的交叉飽中，車愧輛右轉趨會引起裂不合理項的交通構延誤；（3）右轉泊彎車流藝中重車葬的比例朋較高；（4）以都大于30校km郵/h的速斤度進腔行右愧轉彎抓；（5）與葡高速夢公路欺集散休路（嚴通往葵高速沒公路妄互通劇式立寺交的處連接書線）輩相交應時。一、殖轉彎茄車道怨的設豬置條類件1．右孤轉車抗道的遺設置道條件2）城族市道煌路平去面交則叉口高峰是小時核一個份信號嚷周期怎進入裕交叉賴口的擦右轉道車多花于4輛時世，應攏增設鈔右轉稅專用私車道勤。2．左驢轉車香道設夸置條閉件1）公煌路平軌面交核叉口四車乓道公逝路除涼左轉臟交通傳量很釀小的儲情況濫外，炭均應柿在平怕面交執(zhí)叉范著圍內夏設置章左轉騙彎車很道。二級公域路遇到慮下列情岸況時，芬應設置銜左轉彎桐車道：（1）左革轉彎叨交通裁會引驗起明游顯的勒交通鐘阻塞齊或交杰通事浸故；（2）與派高速岸公路嘴集散癥路（跌通往魂高速命公路故互通元式立誼交的職連接著線）廣相交太時；（3）非機掀動車較暢多且無迫專門的旨非機動待車道的泰交叉。2）城燭市道釣路平裹面交板叉口高峰小岡時一個氏信號周主期進入媽交叉口冷的左轉約車輛多效于3或4輛（喘小交營叉口蹤蝶為3輛，大乞交叉口烤為4輛）喊時，肆應增影設左探轉專股用車缺道。（一）以右轉車摘道設置厘方法車道龜等寬聰的右叨轉車縱道設挽置方雷法比吳較簡猾便，駱而且屢方法臨固定截。就魚是在葬進口但道的崇右側憲或同舍時在集出口曲道的森右側獵拓寬業(yè)右轉疾車道閱。二、紅設置凡方法左轉車前道是向撲進口道摔左側擴免寬的，扒依據相輔交道路達是否設緒置中間抓帶和中浩間帶的魚寬窄可旬按以下姻方法實先現左轉絮車道。1．寬型循中間帶論：當設青有較載寬中醋間帶牢（一灣般不法小于4.南5m）時，盆將道口溪一定長薄度的中塊間帶壓壓縮寬度織，由此家增辟出神左轉車茫道。2．窄想型中休間帶簡：當設縫有較驢窄中晝間帶驗（寬斥度小詞于4.蒜5m）時，求利用中攝間帶后齊寬度不翁夠，可倉將道口爛單向或跌雙向車獲道線向伐外側偏煮移，增腎加不足針部分寬邪度。向工外側偏炸移車道足線后，豆在路幅永總寬度明不變的森情況下程，視具迎體條件站可壓縮帳人行道增、兩側構帶或進饑口道車并道寬度。（二婆）左臂轉車都道設黨置方備法3．無中巴間帶：當相旱交道續(xù)路不專設中插間帶嚼時，補可通絕過兩矛種途喊徑增銜辟左岡轉車掠道。一是蒙向進罷口道削的一登側或義兩側嫩擴寬寇，增更加進骨口道寄路幅融總寬途度，短在進肺口道衰中心鴿附近降辟出活左轉董車道洲；二是蟲不擴沒寬進斤口道厚，占稍用靠敏近中狀心線羽的對綱向車擊道作為為左尊轉車懸道。（一若）右椒轉車躁道的誰長度1．車開道等檔寬的團右轉撞車道裳的長才度交叉口診的進口僻道設置旺了右轉米車道后第，為不宗影響橫憑向相交則道路上榴的直行花車流，六在橫向葉相交道咱路的出瞧口道應倚設加速步車道。伸進口道始處右轉厚車道的井長度應拿能滿足述右轉車飾輛減速出所需長見度，也煙應保證富右轉車強不受等驢候車隊格長度的覽影響；托出口道夜的加速驢車道應堆保證加軍速所需中長度。三、健拓寬盆車道歌的長諒度2）減速率所需長阻度和加速預所需長高度1）漸變農段長度出口道屢加速車濁道長度核為：3）等敞候車甚隊長森度右轉喉車道禿長度慚應能攝使右侄轉車心輛從劈燕直行傻車道及最長宵的等簡候車磚隊的攏尾車斑后駛仿入拓噴寬的缸車道汁。右轉拿車道喚長度轉為：2．車據道變棉寬的鵲右轉極車道獎的長女度車道變愧寬的右六轉車道擠由渠化艙的右轉磨彎車道頁和兩端錦的變速蠅車道組憤成。（二）倘左轉車皆道的長授度左轉車新道長度稼組成同飼右轉彎低車道，男由漸變運段長度助、減飲速所需福長度或蠅等候車倆隊長度怒。其中n討論為攝：有信祥號控細制的糕交叉術口：無信啄號控撓制的蔽交叉賀口：當右轉脂彎車道灘為等寬拋車道時鳥，其寬喜度應盡左量與路面段車道宇寬度保早持一致偽。如因犯占地等叮限制，個需要變康窄車道鎖寬度時愈，最窄床不得小糧于3m，一濟般在3m～3.搖5m之間。糟當右轉權彎車道宵為變寬海車道時陳，應按逝要求的頑寬度與鞏漸變率探設置。四、拓街寬車道烘的寬度一、學環(huán)形尺交叉磨口的斷形式環(huán)形仙交叉析口根裙據中縱心島繼的大稈小和飛交通稈組織禾原則硬等因麥素的由不同錯，可爹將環(huán)捧形交盼叉口桌分成嘉兩種地形式沫：1）普己通環(huán)來形交云叉口晉：具有單晉向環(huán)形陵車道，饑其中包釋括交織負路段，垃中心島洪直徑大宴于25霧m；2）入廊口讓撫路環(huán)思形交茅叉口喂：具有勾單向擇環(huán)形昨車道靠，中厘心島辜直徑看約為常（5～25）m。第五節(jié)惰環(huán)差形交叉玩口設計（一電）中咸心島測的形障狀和旁半徑1.中心島司的形狀影響中疲心島形月狀確定兇的因素：原則錢上應羨保證俗車輛燃能以誘一定型速度罵順利盈完成鞏交織隱運行;有利扇于主舅要道斧路方統(tǒng)向車鹿輛行喜駛方疼便;應滿浮足交工叉所貢在地告的地座形、庸地物大和用錢地條蔥件的較限制虜。中心島框的形狀:中心柱島的避形狀白一般亮多用賴圓形棒，有河時也乘用圓得角方眠形和針菱形任；主次皮道路甩相交錄時宜撲采用籠橢圓容形；交角愚不等話的畸鋸形交愛叉可謹采用積復合再曲線關形。結合及地形邪、地女物和遞交角控等，地也可某采用涼其它衫規(guī)則績或不降規(guī)則幾盾何形杏狀的鑄中心嶄島。二、普陪通環(huán)形堡交叉口中心島毒半徑的奸確定：首先僅應滿姐足設噴計速勺度的藝要求光，然毀后按杏相交建道路憂的條輸數和攀寬度供，驗櫻算相訊鄰道榆口之枕間的煙距離娘是否薯符合鮮車輛昏交織版行駛暗的要犧求。1）按設藏計速度蛇的要求2.中心港島的絕半徑2）按交兩織段長慈度的要盾求①交贈織段邪長度交織：是兩呢條車俱流匯稱合交莊換位爛置后咬又分益離的朗過程似。交織長飾度：進環(huán)和療出環(huán)的混兩輛車企輛，在輝環(huán)道行炸駛時相就互交織憲，交換衡一次車炕道位置倡所行駛貞的距離英。交織段非長度：當相元鄰路暑口之松間有糖足夠側的距蠟離，術使進瞞環(huán)和豎出環(huán)庫的車樓輛在顯環(huán)道墾上均霉可在鐵合適悶的機任會相踩互交依織連腸續(xù)行境駛，恢該段柏距離仗稱為壟交織損段長極度。交織別長度恥的大遣小主墨要取均決于呢車輛作在環(huán)級道上蠟的行絨駛速臟度。舒其位勵置大泛致可蛾取相壇鄰道脹路機昆動車鑒道外宜側邊誼緣延卵長線廁與環(huán)凍道中抹心線收交叉懇點之野間的忌弧長用。②滿足聰最小交卷織段長艷度所需伏中心島炎半徑對中心州線夾角冠差別較亂大或多擁路交叉刊口，也嫁可以先政按設計襖速度的士要求確沫定中心鬼島的半助徑R，然咸后再挪按下膛式驗廊算其獨交織脊段長瘦度是野否符涌合要暖求。交織毫段長螺度兩境個公武式：環(huán)道飲即環(huán)耀繞中聽心島墾的單塔向行貓車帶哭。其角寬度絡取決潛于相巾交道女路的貿交通箏量和薯交通遲組織州。環(huán)道剃的車峰道數：靠近中艇心島的租一條車漿道作繞埋行之用最靠外熱側的一職條車道犁供右轉畜彎之用中間厘的一義至二禮條車棵道為織交織霸之用環(huán)道漫中車辮道不銜能太書多，苦以3、4條為宜詠。（二）白環(huán)道的糊寬度設置交晃織車道夜多少原辮因：因為近車輛祥在繞質島行義駛時毫需要接交織砌，在天交織紋段長掉度小繡于二米倍的戴最小宵交織很段長你度（橫考慮電占地橋和經愛濟性縮慧，一慕般不摩可能森超過慚二倍雷）范象圍內脅，車森輛只牽能順巡壽序行配駛，嚷不可五能同屬時出寫現大傲于二閱輛車扛交織饞。所吉以，杏不論靜車道箏數設抄計多糧少條血，在像交織沿斷面滑上只爐能起怨到一教條車占道的趴作用味。\機動斧車道俊寬度徑：如果采批用三條都機動車扶道，每渴條車道岔寬3.悠50～3.7譯5m，并億按前猾述曲概線加艦寬中蓋單車紹道部膜分的愿加寬買值，態(tài)當中瓜心島還半徑陵為20轟m～40m時，則注環(huán)道機體動車道壟的寬度蚊一般為15m～16m。非機動鈴車道寬繼度：對非機域動車交口通可與袋機動車箱混行或負分行布鎮(zhèn)置，為努保證交貿通安全棋，減少毯相互干級擾，一意般以分桿行為宜后，可用餅分隔帶熊（或墩廉）或標載線等分令隔。非牙機動車烤道寬度蹈應視具伐體情況扣而定，判一般不邪小于相侵交道路銹中的最革大非機估動車行蔑車道寬潮度，也克不宜超惠過8m。（三攏）交朵織角交織角蟲：是進國環(huán)車探輛軌弊跡與漿出環(huán)諷車輛乳軌跡趨的平巨均相逝交角甲度。頂它以薯距右蕉轉機做動車叮道的課外緣1.畝5m和中心袍島邊緣1.5豆m的兩條笛切線交素角來表鼠示。交織角蹈的大小巨取決于環(huán)道械的寬匯度和獄交織址段長福度。環(huán)道醉寬度鳥越窄香，交僅織段灘長度慈越大深，則你交織成角越誰小，基行車炎就越者安全奏。但青交織叉段要這長，憶中心籃島半淚徑就殲要增慘大，押占地刺也要液增加跳。根盈據經喝驗，哀交織鏡角以柄控制敏在20慕°～30°之間為刪宜。通竭常在交兆織段長磁度已有掉保證的惱條件下允，交織煮角多能荒滿足要民求。（三）溪交織角從滿纖足交旬通需金要和摧工程炊節(jié)約氧考慮盒，在鏟環(huán)道鋸的外市側約析有20宰%的路寒面無荷車行確駛，缸環(huán)道賣外緣占平面來線形認不宜隔設計粱成反倆向曲壤線形勺狀。第環(huán)道笑外緣決平面行線形值宜采詠用直線棄圓角創(chuàng)形或三心復倒曲線形匠狀。決定劇環(huán)道癢進、匹出口雅的曲薪線半培徑應線注意卡：（1）環(huán)道陡進、出糞口的曲切線半徑貪取決于美環(huán)道的棋設計速乓度。為青使進環(huán)胞車輛的雞車速與霧環(huán)道車牛速相適捏應，應追對進環(huán)去車輛的偉車速加秒以限制凡。（2）環(huán)鵝道進冰口曲隊線半驅徑采恩用接恒近或辜小于間中心息島的歉半徑斬，而曉且各伴相交蘿道路腰的進句口曲米線半泊徑不棉要相場差太軋大。（3）環(huán)道璃出口的壺曲線半懇徑可比源進口曲蝕線半徑百大一些桑，以便澆車輛加喘速駛出傲環(huán)道。（四撐）環(huán)誘道外喇緣線奧形及遼進出吼口曲撓線半護徑橫斷余面的足形狀姻取決詠于路響脊線蒸的選店擇。（1）環(huán)籌道橫炭斷面甘的路朵脊線巖設在辜交織偏車道全的中盞間，帥若機莖動車醫(yī)與非蝕機動坦車之流間設逐有分摔隔帶賓時，罰其路美脊線肥也可輝設在爐分隔炸帶上優(yōu)。（2）環(huán)道鑼路脊線違通過設竄于進、剃出口之貫間的三葉角形方罰向島或只直接與址交匯道軟路的路慨脊線相籠連。（五遣）環(huán)懸道的朱橫斷除面（3）應在逮中心島氧的周圍賞設置雨蜻水口，煌以保證勢環(huán)道內漸不產生霞積水。（4）進、價出環(huán)道雕處的橫眼坡度宜低緩一些鋤。（一饒）入私口讓誤路環(huán)瘦形交猴叉口厚的行者駛規(guī)罰則行駛規(guī)階則：入口竊讓路曉環(huán)形診交叉撞口將賠入口瓶當成找“支析路”鉗，到恭達入推口的閘車輛帝發(fā)現追左方隸環(huán)道桶上有防車輛財，且古無插改入間愿隙時滴，應昌在入劣口等幻玉候，踐侍機激入環(huán)般。入口哨應為屢不同撐去向憲的車夕輛分熟別提割供等它候車跪道：左轉恒彎車票輛等銳候在皂較左戚的車棄道上疏。右轉謠彎車葬輛等鞏候在溝較右再的車原道上但。三、入敲口讓路奏環(huán)形交紐奉叉口影響中染心島直元徑確定稱的因素陰：入口讓際路環(huán)形挪交叉口拜應根據桃設計車歸輛的轉濁彎行跡姻、環(huán)道氧車道數炸及各岔亞路的路興幅寬度炸（有中撐央分隔猜帶時包興括中央企分隔帶暫的寬度勁）確定煌中心島滋的直徑幅。由于茂交叉口告應為不漸同流向福的車流圖提供盡域可能寬篩的通道殖，必須尿壓縮中紐奉心島的頌直徑，純以增加咱環(huán)道上倡的車道脂數，但井一般情漏況下直爺徑應不雨小于10饒m，最小饒可采用5m。（二）淘中心島咸的形狀饞和半徑中心塘島的扭形狀您：中心真島一聾般由若緣石奇圍成挪，其畏形狀握除特榜殊需架要外輸，均剃應為減圓形廈。環(huán)忙形交答叉口轎的中題心島即面積鞠較小勾時，罰應采茫用齊簽平式徹或微銅凸式受；當榨面積枕較大連時，線應采怒用淺旺碟式僚，環(huán)豎道內促側應遺設緩捏邊坡膏，不鑒得沿殘島緣瘋（緊避靠行宏車道懷）設御置深嘉的排類水溝平。入口應怖增辟車說道做成贏喇叭狀穴。增辟脆的車道什數至少被為一個工，最多雜為二個沾，入口采車道總給數不大吩于四個親。停車桂線處車瓦道寬度就為3.碑0m，增旬辟車勢道起河點車皺道寬雨度為2.傭5m，拓敏寬有經效長終度為25貍m。（三）婚出入口壤設計環(huán)道寬蓮度應為火各相交傘道路中原最大入豬口寬度她的1～1．2倍。運一般親情況緊下，壺環(huán)道架宜為掘三車您道的身寬度昆。當對某一冒個入抄口的創(chuàng)右轉佳彎交測通量捏占50%或達肝到300輛/h時，應涼增辟與困環(huán)道間區(qū)有“V”形標線群導流島勻分隔的事右轉彎到車道。（四）防環(huán)道的迷寬度1.左方視塵距：到達“置讓路”賄停車線樣的車輛克，駕駛拆員應能陶清楚地疊看清左椒方直至忙前一個芽入口或茫左方50m（取其增中小者育）范圍潤內環(huán)道樓的整個詞寬度。2.前方視犯距：到達“菌讓路”摩停車線鳳的車輛牌，駕駛姻員應能蘇清楚地擇看清前文方直至胃下一個夾出口或燥前方50m（取營其中趨小者陳）范巴圍內炕環(huán)道億的整燈個寬陜度。3.環(huán)行視如距：環(huán)道局上行茄駛的右車輛僵，駕津駛員騰應能勻清楚蜜地看濁清前弊方直捆至下紅一個底出口出或前岸方50m（取廳其中悟小者辮）范插圍內寫環(huán)道單的整巧個寬酬度。（五蘿）入蔥口讓述路環(huán)踐形交跌叉口猜的視葡距交叉侵口立束面設遮計的躺目的山：合理確竭定交叉稍口范圍博內相交攀道路共伸同構筑乎面上各腦個點的嫁設計標夜高。統(tǒng)翁一解決行車、慰排水、愁建筑藝述術三方堤面在摸立面躺位置且上的諒要求描，使倒相交鹿道路姻在交晴叉口嘴處形脫成一摘個平敞順的惹面，這以?？勺C行窗車順察適、攏排水東通暢攻，并如與周弟圍建販筑物第的地發(fā)面標借高協(xié)輪調。第六節(jié)口交因叉口的烘立面設召計立面腐設計蘇主要議取決站于相躺交道償路的孔等級俊、交睡通量醋、橫推斷面注形狀姓、縱獅坡的補大小積和方衡向以順及周侄圍地里形等爺。交叉孕口立匙面設演計的相基本突要求糖：首先應寬滿足主抽要道路腸的行車敵方便，倚在不影涼響主要精道路行館車平順南的前提膊下，適落當變動附主要道竊路的縱逝坡和橫桐坡，以浴照顧次閣要道路觀的行車矮需要。一、交徑叉口立抗面設計錯的要求乓和原則1．相同臭等級道餃路相交哨時，一諒般維持近各自的膛縱坡不書變，而鴉改變它住們的橫鏈坡度。2．主向要道鍛路與蛾次要擦道路廚相交淺時，集主要具道路壟的縱嗎、橫域斷面堆均維抹持不真變，克而將壤次要糾道路濕雙坡永橫斷椅面，規(guī)逐漸歌過渡傅到主舍要道森路縱縮慧坡相把一致刷的單拜坡橫械斷面嶺，以叫保證值主要配道路糟的交比通便焰利。3．設閉計時吩至少百應有舌一條瘋道路誓的縱惹坡方般向背強離交牧叉口戚，以喉利于餡排水敵。如慕遇特射殊地潮形，斗所有迎道路熔縱坡載方向疲都向洋著交乳叉口弓時，狠必須漏在交扔叉口陳內設礎置雨掘水口吉和排逝水管材道，翼以保夜證排旁水要蕉求。交叉修口立肚面設緒計的純一般眉原則祝為：4．交叉丈口范圍登布置雨御水口時拆，一條盛道路的你雨水不蛙應流過沃交叉口餃的人行兆橫道，扭或流入蛛另一條粗道路，考也不能切使交叉懲口內產控生積水劉。所以航，雨水陸口應設喬在人行問橫道之跡前或低喬洼處。5．交叉診口范圍帽內橫坡幅要平緩料些，一廟般不大膊于路段皺橫坡，噴以利于沈行車。粱縱坡度獻宜不大牲于2%，困退難情暢況下牲應不勞大于3%。6．交叉絡口立面劣設計標禁高應與濱周圍建攤筑物的紋地坪標叉高協(xié)調贏一致。交叉口葛立面設糖計的形排式，主贏要取決望于交叉桌范圍相您交道路噸的縱坡倦、橫坡芒及地形蓮。二、交負叉口立豪面設計挺的基本舍類型可劃補分為瓣六種抓基本濟類型卵：（1）處于偉凸形地屢形上，蝕相交道娃路的縱毀坡方向誦均背離線交叉口（2）處蕉于凹鬧形地潤形上南，相吼交道翁路的旁縱坡束方向染都指厭向交營叉口（3）處粒于分改水線相地形笨上，唯有三袋條道評路縱卡坡方艙向背巧離一橡條指父向交促叉口（4）處遭于谷惱線地襯形上杏，有斷三條慌道路偏縱坡縱度方秩向指醉向交扔叉口游而一體條背晶離（5）處燦于斜習坡地粉形上鮮，相挪鄰兩疊條道元路縱此坡指計向交蒼叉口志而另裳兩條經背離（6）處于絕馬鞍形不地形上敗，相對筐兩條道謹路縱坡獵指向交籃叉口而喚另兩條腔背離交叉口叼立面設稱計的傳啊統(tǒng)方法鑼：方格網吉法、設處計等高掃線法以便及方格岡網設計剖等高線撈法?，F有方皮法：特征棋斷面洗法：適用釘于簡戀單的轉瀝青挑路面構交叉艷口；高程盞圖法升：適用于腿水泥混潑凝土路助面交叉稻口和大毒型、復泥雜的瀝興青路面輔交叉口縣。三、交等叉口立由面設計賢的方法交叉公口的利特征喬斷面林與選奇定的次路脊泉線密熟切相蜻關。體路鐘脊線劃應根更據相導交道肌路的女等級果和交他叉角歪等因播素而動定，型既要秀考慮繳行車輝平順遙，又篩要考手慮整乒個交卷叉口銳的均厘衡美酬觀。1．相射同（元或相斧近）練等級越的道接路相助交時召的特值征斷縫面對于X形交叉轎口和交撲叉角大糠于的T形交他叉口狂，路起脊線頸通常是對野向行車室軌跡的質分界線元，即行樹車道的汽中心線紙；對于顆斜交向過大騙的T形交叉隙口（或鋼稱Y形交圣叉口生），佩其路中心線飄不宜作良為路脊五線，應吧加以調消整。（一）彼特征斷產面的確溪定和特耕征點標路高的計臣算1）X形、T形交私叉口仿的特前征斷冠面①位隊于各賓相交懲道路房誠進入皇交叉隱口的濁入口峽處，感也就倒是交圖叉口粉范圍胡的邊固界線如處；②位于勞轉角曲蹲線的切番點處；③位于及交叉口緩對角線瞞處。2）Y形交院叉口榜的特辦征斷模面(1)路脊線為的調整Y形交叉集口斜交希角度過屋大，其表原設計變路中線覺已不宜足作為設旬計路脊藏線，路衫拱也不嗚勻稱，冶應予適妨當調整賀。采用重紋心法計檢算確定匯的重心E點位掃置，呆還要眼基本鎖符合須與主艙要行擾車方輸