瀝青混凝土路面工程施工方案

瀝青混凝土路面工程施工方案石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層施工方法1.1材料準備1.1.1石灰石灰要符合技術規(guī)范的要求。按JTJ057—94標準方法試驗時，生石灰的Cao+Mgo含量對鈣質(zhì)生石灰不小于70%（按干重計），對鎂質(zhì)生石灰應不小于65%,對熟石灰應不小于55%。生石灰中5mm顆粒的最大篩余量應不大于干重的17%和20%。石灰在用于工程之前7~10天，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。石灰應設棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按JTJ057—94進行試驗,不符合上述要求時，不得用于施工.1.1。2粉煤灰粉煤灰不能含有團塊,腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中SiO2+AL2O3的含量不小于70%，燒失量不得大于10%。粉煤灰敞開堆存時，必須含有足夠的水分，以防起塵.在運輸時應保持潮濕并要加蓋布蓬，以防止粉末飛揚，引起污染。1。2 組織試驗段施工選擇底基層試驗路段.通過試驗段確定機械組合、壓實厚度、壓實遍數(shù)及壓實程序，試驗路段達到規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可全面展開施工。1。3 培土路肩：施工放樣，人工整平.1.4拌合1.4。1 采用廠拌，以減少石灰和粉煤灰的損失和對環(huán)境的污染.1。4。2混合材料按重量比例摻配，并以重量比加水，拌和時加水時間及加水量作好記錄，以提交監(jiān)理工程師檢驗.1。4.3 當進行拌和操作時，穩(wěn)定材料加入方式應能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的土中，拌和機內(nèi)的死角，其中材料得不到充分攪動，應及時清除。1。4.4 拌成的混合料的堆放時間不得超過24h，當天拌成的混合料，當天運送到鋪筑現(xiàn)場。1.5運輸1。5。1采用自卸車運輸混合料。1。5.2 當廠拌離攤鋪距離較遠時，混合料在運輸中要加以覆蓋以防水份蒸發(fā)，保持混合料裝載高度均勻，以防離析。1。6攤鋪采用機械攤鋪，拌和好的混合料盡快攤鋪，并且自第一次在拌和機內(nèi)加水拌和，到完成壓實工作的時間,不超過4h,混合料的含水量高于最佳含水量1~2%。1.7壓實采用18?20t三輪壓路機碾壓.經(jīng)攤鋪及整型的混合料應立即在全寬范圍開始壓實，并在當日完成碾壓。相鄰工作段橫向接縫的處理，壓實層末端在碾壓后成一斜坡，在下一段開始攤鋪混合料前，應將末端斜坡挖除，并挖成大橫向垂直向下的斷面.1。8 施工機械不得在已壓成的底基層上“調(diào)頭"，如必須在其上進行，應采取措施如覆蓋10cm厚的砂或砂礫）保護“調(diào)頭”部分不受破壞。1.9養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生期間應封閉交通。不能封閉時，將車速限制在30km/h以下，但禁止重型車輛通過.石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層施工方法石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層施工方法與底基層施工方法相同。天然砂礫墊層施工方法3.1試驗路段選擇砂礫墊層試驗段，通過試驗路段確定施工機械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長度、一次鋪筑的合適厚度等。試驗路段所使用和確認的材料、級配（配合比）顆粒組成、松鋪系數(shù)、碾壓機具、碾壓程序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實標準和施工工藝等，應與正式施工時使用的相同。3。2用料計算與運輸3。2。1根據(jù)路段墊層的寬度、試驗確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的底基層或墊層材料數(shù)量;根據(jù)運料車的裝載體積,計算每車材料的堆放距離。裝車時，應控制使每車運料的數(shù)量基本相同。3.2。3 卸料時，根據(jù)計算的堆放距離由遠及近卸置在下承層上；卸料距離應嚴格掌握，避免材料不足或過多。料堆每隔一定距離留一缺口。堆入材料的時間不宜過長。運送材料只宜較攤鋪工序提前一、二天、并視天氣是否晴朗而定。3.3攤鋪3。3。1用平地機配合推土機將材料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱.3。3。2檢驗松鋪厚度是否符合要求，必要時應進行減料或補料.3.3。3 攤鋪后的砂礫料，應無粗細顆粒離析現(xiàn)象，否則，用平地機進行補充拌和，再進行整平和整型.碾壓3。4。1用拖拉機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整型.3。4。2經(jīng)過整平和整型，使墊層達到要求的路拱和縱坡，然后按試驗路段所確認的壓實施工方案，包括機具、程序、遍數(shù)、速度以及注意事項，在全寬范圍內(nèi)，將墊層均勻地壓實至重型擊實最大密度的95%以上。本標段計劃采用18?20t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度20cm。3.4。3 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5~8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。透層、粘層的施工方法上面層與下面層之間設置粘層瀝青、瀝青下面層與基層之間設透層瀝青透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青，粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青。4。1 準備工作準備澆瀝青的基層、下面層，應整潔而無塵埃.并經(jīng)檢驗合格。4.2氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10°C,且是穩(wěn)定而上升的溫度。風速適度，有霧或下雨不應施工.4.3瀝青材料的加熱用作透層的液體瀝青的加熱溫度不超過100C，用作粘層的石油瀝青的加熱溫度不超過170C，超過規(guī)定溫度應廢棄。4。4 噴灑溫度瀝青材料的噴灑溫度可比加熱溫度低5~10C。4。5灑油量修建試驗段，對透層、粘層的瀝青用量通過試灑確定。4.6噴灑4.6.1 瀝青應采用瀝青灑布車灑布。灑油量、溫度條件及灑布面積均應在灑布前獲得認可。4.6。2 在噴灑交接處灑布瀝青時應精心控制，使之不超過批準的灑油量.噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。4.6。3 噴灑區(qū)附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。當其受到污染時，應予以清除。如噴灑48h后或在鋪筑瀝青面層前局部尚有透層油仍未被完全吸收時，應將未滲入基層多余的瀝青清除.4。6。5粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。4。7養(yǎng)護4.7。1 灑過透層油的表面至少應養(yǎng)生5d,方能進行下一層施工.4。7。2從養(yǎng)生期間到后一層鋪筑完之前，灑過透層油的表面，應采用路帚拖掃的辦法養(yǎng)護，并防止產(chǎn)生車轍.4。7.3 養(yǎng)生期間，一般不應在已灑好透層油的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘油，撒鋪吸油材料以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。4.7。4 除運瀝青混合料的卡車外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。瀝青砼下面層施工方法5。1 工前技術準備下面層施工前，按基層交工驗收程序辦理交工驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進行路面下面層施工。下面層的施工高程按直線段20m一個樁，曲線段10m一個樁進行控制，放出路幅的路面下面層邊緣線，并在下承層上作標記，以便攤鋪控制層厚，從平、縱、橫三個面控制下面層的平順整齊。5。2拌和嚴格按照生產(chǎn)配合比進行拌和.在拌和過程中嚴格控制瀝青加熱溫度和礦料加熱溫度、出廠溫度，派專人負責抗剝落劑及礦粉的摻量，要保證拌和時間，使拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花紋、無離析和結團塊等現(xiàn)象。瀝青溫度加熱過高或混合料加熱溫度過高影響瀝青與集料的粘結力時，混合料應廢棄，帶有花白料、離析和結塊的混合料予以廢棄。在施工過程中被雨水淋濕的混合料也廢棄。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料組成和瀝青用量檢驗，每班結束，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青，同時做好各項檢查記錄5。3運輸瀝青砼混合料使用自卸車進行運輸。為防止瀝青砼與車箱板粘結，應在車箱內(nèi)涂一簿層油水（柴油與水的比例為1：3）混合液，不得有余液積聚在車箱底部。運輸車在運輸過程中，為防止熱量散失和防塵，使用防塵保溫布將混合料覆蓋。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析.攤鋪在攤鋪之前，路緣石、鑲邊石按圖紙進行設置，基礎及后背填料必須夯實，做到縫寬均勻，線條面直，砌筑牢固.為消除縱向接縫，采用全路幅攤鋪。攤鋪機前至少有5輛料車時才開機,開機后注意攤鋪與供料速度相匹配，保證供料倉內(nèi)混合料飽滿，以保證開機后不停機。攤鋪時，瀝青混合料的溫度控制在招標文件規(guī)定范圍內(nèi)。在剛攤鋪好的面層上禁止非工作人員行走或站立.派專人在攤鋪機后檢測攤鋪厚度及溫度.當發(fā)現(xiàn)攤鋪表面局部粗糙時,可以用1cm細篩篩細料，而后壓實當發(fā)現(xiàn)離析時，應予以鏟除，并換新料整平后壓料，在此過程中，鐵鍬用火烤熱，使用時一律反鍬，不得正鏟拋料，且操作人員腳上穿專門制作的木鞋，決不允許將泥土帶上面層，也不允許將多余的料棄于路緣帶及邊坡上。5。5壓實5。5。1混合料完成攤鋪和刮平后立即檢驗寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應及時進行調(diào)整，隨后按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序立即進行充分、均勻地壓實。壓實分初壓、復壓和終壓。初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。初壓后檢查平整度和路拱必要時應予修整.復壓采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）.碾壓作業(yè)時混合料溫度，初壓溫度不應低于110°C，碾壓終了溫度:采用鋼輪壓路機碾壓時不得低于70C；采用輪胎壓路機碾壓時不得低于80C;采用振動壓路機碾壓時不得低于65C.碾壓應縱向并由低邊向高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為:雙輪壓路機為30cm，三輪壓路機為后輪寬度的二分之一.5。5。6碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上,并應駛出壓實起始線3m以外。5.5.7 壓路機不得停留在溫度高于70C的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。5。5。8壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。5。5.9 在沿著緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板.把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮.5。6 接縫處理采用攤鋪機全幅攤鋪，故無縱接縫。對于橫接縫，采用切割機切割，并清洗干凈；在切口上涂粘層瀝青，而后鋪筑新拌瀝青混合料，用3m直尺檢測，不平處人工找平，而后碾壓。5.7開放交通瀝青混合料成型并完全冷卻后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可開放交通。瀝青砼上面層施工方法下面層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格灑布粘層后，進行上面層的施工作業(yè)。上面層高程按10m一