2022年電動(dòng)自行車輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

2016-2022年中國(guó)天然橡膠和合成橡膠產(chǎn)量走勢(shì)2022年電動(dòng)自行車輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀一、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)概述電動(dòng)自行車輪胎屬于專用于電動(dòng)自行車的輪胎，隨著國(guó)內(nèi)整體需求放量，目前產(chǎn)業(yè)景氣度持續(xù)走高。細(xì)分材質(zhì)來(lái)看，輪胎主要材質(zhì)主要由天然橡膠和合成橡膠加工而成；細(xì)分結(jié)構(gòu)，有無(wú)內(nèi)胎可分為有內(nèi)胎輪胎和真空輪胎，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行主要以真空胎為主；按照胎紋可分為斜交胎、子午胎等。電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)定位二、電動(dòng)自行車輪胎產(chǎn)業(yè)鏈1、上游端我國(guó)電動(dòng)自行車的參與者包括原材料供應(yīng)商、零部件制造商、電動(dòng)自行車制造商、經(jīng)銷商及客戶服務(wù)供應(yīng)商。輪胎作為電動(dòng)自行車重要零部件，占比較高，近年來(lái)隨著上游原油整體價(jià)格持續(xù)上漲，橡膠價(jià)格在2020年以來(lái)持續(xù)走高，帶動(dòng)整體電動(dòng)自行車輪胎價(jià)格上行。上游供給來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)上游天然橡膠過(guò)度依賴進(jìn)口，整體政策持續(xù)鼓勵(lì)天然橡膠發(fā)展，合成橡膠產(chǎn)量整體持續(xù)走高。2017-2023年3月中國(guó)天然及丁苯、順丁橡膠價(jià)格2、下游端下游電動(dòng)自行車需求來(lái)看，2014年我國(guó)電動(dòng)自行車起行業(yè)進(jìn)入成熟期，電動(dòng)自行車產(chǎn)量幾乎無(wú)增長(zhǎng)，新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施之后，行業(yè)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3590.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.04%。自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，，2022年自行車電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入2100億元，同比增長(zhǎng)3%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超100億元，同比增長(zhǎng)20%以上；電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9%。2012-2021年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量走勢(shì)就共享電單車投放情況而言，根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年車輛投放規(guī)模達(dá)250萬(wàn)輛，隨后2021年投放規(guī)模繼續(xù)上行，達(dá)382萬(wàn)輛。在新國(guó)標(biāo)政策推動(dòng)市場(chǎng)車輛更替、新冠疫情助力電單車消費(fèi)方式普及、市場(chǎng)參與者加速電單車規(guī)?；斗乓哉紦?jù)市場(chǎng)地位等因素的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2025年共享電單車的投放規(guī)模將達(dá)800萬(wàn)輛。2017-2021年中國(guó)共享電單車投放規(guī)模走勢(shì)2015-2022年中國(guó)自行車新輪胎進(jìn)出口量走勢(shì)三、電動(dòng)自行車輪胎產(chǎn)量1、產(chǎn)量就我國(guó)電動(dòng)自行車輪胎產(chǎn)量來(lái)看，隨著整體電動(dòng)自行車產(chǎn)量和共享單車持續(xù)走高，我國(guó)電動(dòng)自行車輪胎持續(xù)走高，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)自行車外胎產(chǎn)量從2016年的2.65億條增長(zhǎng)至2020年的3.86億條，隨著整體下游需求持續(xù)向好和新標(biāo)準(zhǔn)下有望持續(xù)放量，我國(guó)電動(dòng)自行車輪胎需求將持續(xù)增長(zhǎng)，估算2021年將超過(guò)4.5億條。2016-2021年中國(guó)電動(dòng)自行車外胎產(chǎn)量走勢(shì)2、進(jìn)出口我國(guó)自行車輪胎每年出口近億條，是全球最主要的供給國(guó)家，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)自行車輪胎整體表現(xiàn)為下降態(tài)勢(shì)，2021年受國(guó)際需求明顯提升出現(xiàn)明顯回升，2022年回落至增長(zhǎng)前水平，出口量為6.71萬(wàn)噸，進(jìn)口來(lái)看，我國(guó)自行車輪胎進(jìn)口量穩(wěn)定在1000-3000噸之間，2021年提升至近年來(lái)最高值0.296萬(wàn)噸，2022年小幅度下降，出口量為0.227萬(wàn)噸。電動(dòng)自行車新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比3、出口目的地就我國(guó)自行車輪胎主要出口目的地分布來(lái)看，我國(guó)自行車輪胎出口較分散，2022年總共出口172個(gè)國(guó)家，主要出口美洲等，國(guó)家來(lái)看，2022年數(shù)據(jù)顯示，分別出口墨西哥、俄羅斯、日本、巴西5520噸、3500噸、3243噸和2881噸，分別占比全國(guó)出口量的8.2%、5.2%、4.8%和4.3%。2022年中國(guó)自行車輪胎主要出口目的地占比四、電動(dòng)自行車輪胎發(fā)展背景1、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)變動(dòng)2017年2月10日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)了對(duì)GB17761-1999[1]的修訂。目前，GB17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(新標(biāo)準(zhǔn))已正式發(fā)布并實(shí)施。與此同時(shí)，認(rèn)監(jiān)委將電動(dòng)自行車的生產(chǎn)許可證管理調(diào)整為CCC認(rèn)證管理，新規(guī)于2018年8月1日實(shí)施。2018年12月28日由市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布GB/T36972-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》、GB/T36944-2018《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)要求》，該兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)于2019年7月1日正式實(shí)施。2、歐盟征收碳關(guān)稅對(duì)我國(guó)橡膠輪胎影響2022年3月15日，歐盟理事會(huì)通過(guò)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制的提案，俗稱碳關(guān)稅。該機(jī)制主要針對(duì)進(jìn)口到歐盟的產(chǎn)品征收碳價(jià)，涵蓋水泥、鋁、化肥、電力生產(chǎn)、鋼鐵五類產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將于2023年開(kāi)始試運(yùn)行，2026年正式實(shí)行。橡膠輪胎產(chǎn)品暫未列入CBAM的征收范圍，但歐盟排放交易體系覆蓋范圍較廣，包括各種碳密集行業(yè)和能源密集行業(yè)。由于橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)(例如，石油化工產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè))均屬于碳排放量較高的產(chǎn)業(yè)，由此來(lái)看，隨著CBAM擴(kuò)大征稅范圍并催生更多碳減排法規(guī)，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)不可避免將受到相關(guān)環(huán)保政策的影響。五、整體輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)輪胎企業(yè)正面臨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸飽和、國(guó)際貿(mào)易壁壘高企的雙重壓力，技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和持續(xù)發(fā)展的源泉和動(dòng)力。未來(lái)，橡膠原材料、輪胎產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈將實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，更多的數(shù)字化技術(shù)將應(yīng)用于輪胎產(chǎn)業(yè)智能研發(fā)、智能生產(chǎn)和智能服務(wù)等領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)重大機(jī)遇與挑