儀表等級習題庫

儀表等級習題庫組成員時，其行使機長職權(quán)的飛行時

間

005.下列哪種飛行時間不能記作機

第一節(jié)航空法規(guī)長時間

A.在飛行教員監(jiān)視下完成機長職責

001.航空器駕駛員執(zhí)照被吊銷者自吊的機長座飛行時間；

銷之日起------內(nèi)不得申請任何駕B.在取得等級的航空器上作為操縱

駛員執(zhí)照和等級裝置的唯一操縱者的飛行時間；

A.12個月；C.當他是航空器的唯一駕駛員時的

B.24個月；飛行時間

C.36個月；006.駕駛員執(zhí)照定期檢查的方式為

002.航空器駕駛員執(zhí)照筆試最低通A.模擬機飛行和實際飛行；

過成績?yōu)锽.模擬機飛行、實際飛行和飛行記錄

A.60分（百分制）；器判讀；

B.80分（百分制）；C.航空知識筆試和實踐檢查

C.3分（五分制）；007.申請飛機類飛行學員合格證的

003.飛行項目每個項目分別評分并最大年齡為

給予總體評分和評語，最低通過分數(shù)A.45周歲；

為B.55周歲;

A.80分（百分制）；C.60周歲；7008.下列說法中錯誤的

B.3分（五分制）;A.飛行學員不能擔任機長；

C.4分（五分制）;B.飛行學員不能擔任載運旅客的航

004.下列哪種飛行時間不能記作單空旅客的機長；

飛時間C.飛行學員不能在不能目視參考地

A.在取得等級的航空器上作為操縱標的飛行中擔任航空器機長

裝置的唯一操縱者的飛行時間；009.飛機駕駛員申請商用駕駛執(zhí)照

B.在需要一名以上駕駛員的航空器要求的飛行經(jīng)歷中的機長時間為

上擔任機長的飛行時間；A.10小時;

C.飛行學員在需要一名以上飛行機B.50小時；

C.100小時B.國務院民用航空主管部門；

010.取得飛行教員合格證的資格要C.民航地區(qū)管理局

求有015.設(shè)立國際機場由-----審查批準

A.大學?？苹虼髮W本科飛行駕駛專A.國務院和中央軍委；

業(yè)畢業(yè)；B.國務院；

B.必須取得了局方同意英語考試合C.民航總局

格證；016.民用機場的環(huán)境保護工作是

C.在要求的飛行教學項目上通過了——的職責

口試和飛行考試A.機場所在地縣級以上的防人民政

011.空勤人員在執(zhí)行飛行任務時，應府；

當隨身攜帶B.國務院民航主管部門；

A.飛行經(jīng)歷記錄本；C.民用機場管理機構(gòu)

B.飛行適航證書；017.空域管理的具體辦法由----制

C.執(zhí)照和體檢合格證定

012.在必須撤離遇險民用航空器的緊A.民用航空局；

急情況下，最后離開民用航空器的應B.中央軍事委員會；

當是C.國務院和中央軍事委員會

A.乘務員；018.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由

B.機長；----負責該空域內(nèi)的航空器的空中

C.旅客交通管制

013.在必須撤離遇險民用航空器的緊A.軍航或民航的一個空中交通管制單

急情況下，機組人員離開民用航空器,位；

必須B.軍航和民航的各一個空中交通管制

A.在旅客全部撤離后；單位；

B.在機長撤離后；C.軍航的一個空中交通管制單位

C.在經(jīng)過機長允許后019.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行

014.民用機場使用許可證應當經(jīng)A.可以自由飛行；

——審查批準后頒發(fā)B.可以按VFR自由飛行；

A.國務院；C.必須取得空中交通管制單位的許可

020.民用航空器因故確需偏離指定航A.飛行情報服務；

路或者改變飛行高度飛行時，應該首B.機場保障服務；

先C.導航服務

A.得到機長的允許；026.航路上影響飛行安全的自然障礙

B.取得機組的一致同意；物體，應當

C.取得空中交通管制單位的許可A.在航圖上標明；

021.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航B.設(shè)置飛行障礙燈和標志；

空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛C.限期消除

行規(guī)則應當由----制定027.從事飛行的民用航空器應當攜帶

A.民用航空總局和中央軍委；的文件有

B.中央軍委；A.民用航空器國籍登記證書和適航證

C.國務院和中央軍委書；

022.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定B.機組人員的相應執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記

是錄本；

A.絕對不得飛人；C.民用航空器航行記錄薄和機場使用

B.符合目視氣象條件方可飛人；許可證

C.按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛人028.從事危險品的航空運輸，應當將

023.在下列哪種情況下民用航空器可危險品

以飛越城市上空A.讓旅客隨身攜帶；

A.指定的航空路線必須飛躍城市上空B.作為行李托運；

時；C.放在適當?shù)呢浥搩?nèi)

B.能見地標的目視飛行時；029.客票至少應當包括的內(nèi)容有

C.夜間飛行A.旅客姓名；

024.飛行中的航空器能否投擲物品B.出發(fā)地點和目的地點；

A.不行；C.出票地點和日期

B.可以，在飛行安全所必需時；030.如果旅客的客票遺失，那么

C.可以，在上去上空時A.不影響運輸合同的存在或者有效；

025.空中交通管制單位為飛行中的民B.部分影響運輸合同的存在或有效

用航空器提供的空中交通服務中含有C.運輸合同即告失效

031.因發(fā)生在旅客上、下、民用航空器，應當向民航總局申請

器過程中的事件造成旅客人身傷亡A.適航證；

的，-------應當承擔責任B.生產(chǎn)許可證；

A.旅客；C.型號合格證

B.承運人；037.任何單位或者個人未取得

C.機場當局------,均不得生產(chǎn)民用航空器

032.航空運輸?shù)脑V訟時效期間為A.適航證；

-----,自民用航空器到達的地點、B.生產(chǎn)許可證；

應當?shù)竭_的目地點或者運輸中之至日C.型號合格證

起計算038.民用航空器必須具有民航總局頒

A。半年；發(fā)的——方可飛行

B。一年；A.適航證；

C.兩年B.經(jīng)營許可證；

033.〈中華人民共和國民用航空法》C.機場使用許可證

由--------發(fā)布039.依法取得中華人民共和國國籍的

A.1996年1月1日；民用航空器，應當標明規(guī)定的國籍標

B.1996年3月1日；志和

C.1997年1月1日A.公司標志；

034.《中華人民共和國民用航空器適B.登記標志；

航管理條例>由-------負責C.機型標志

A.全國人大常委會；040.未注銷國外國籍的民用航空器不

B.民航總局；得在中華人民共和國申請

C.國務院A.國籍登記證書；

035.民用航空器的適航管理由B.適航證書；

-------負責C.經(jīng)營許可證

A.民航總局；041.中華人民共和國境外的維修單位

B.國務院；或者個人，從事在中華人民共和國注

C.中央軍委冊登記的民用航空器的維修活動

036.任何單位或者個人設(shè)計民用航空A.必須取得當?shù)卣窈街鞴懿棵褶k

法的維修許可證；A.情況不明；

B.不必申請維修許可證；B.告警；

C.必須取得我國民航總局頒發(fā)的維修C.遇險

許可證047.民用航空器的飛行能力受到嚴重

042.執(zhí)行搜尋援救任務的航空器向遇損害，達到迫降的程度，這種緊急情

險待救人員空投的藥物和急救物品的況屬于--------階段

顏色應為A.情況不明；

A.紅色;B.告警；

B.藍色；C.遇險

C.黃色048.遇險待救人員使用的地對空信號

043.執(zhí)行搜救任務的航空器向遇險待是“V”表示的意義為

救人員空投的食品和水的顏色應為A.需要援助；

A.紅色；B.需要醫(yī)藥援助；

B.藍色；C.不是

C.黃色049.遇險待救人員使用的地對空信號

044.民用航空器在規(guī)定的時間內(nèi)沒有是“X”表示的意義為

降落并沒有其他信息，這種緊急情況A.需要援助；

屬于------階段B.需要醫(yī)藥援助；

A.情況不明；C.不是

B.告警；050.遇險待救任遠使用的地對空信號

C.遇險是“N”表示的意義為

045.民用航空器的飛行能力受到損A.需要援助；

害，但是尚未達到迫降的程度，這種B.需要醫(yī)藥援助；

緊急情況屬于-----階段C.不是

A.情況不明；051.在多少高度的高原機場起飛和著

B.告警；陸前，飛行人員必須使用氧氣

C.遇險A.海拔2500米以上;

046.民用航空器已經(jīng)迫降，這種緊急B.海拔3000米以上；

情況屬于-------階段C.海拔3600米以上

052.目視飛行時，兩機在同一高度上C.300

對頭相遇，應當各自向右避讓，相互057.當天氣情況不低于機長飛行的氣

間的間隔應當保持在象最低條件，在300米以下進行目視

A.300米以上；飛行時，飛行距離云層底部不得小于

B.500米以上；A.30米；

C.800米以上B.50米；

053.目視飛行時，兩機在同一高度上C.80米

交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另058.飛行人員取得執(zhí)照后，仍需幾年

一架飛機時應當考核一次

A.下降高度；A.1年；

B.上升高度；B.2年；

C.向左轉(zhuǎn)彎C.3年

054.目視飛行時，兩機在同一高度上059.晝間飛行的含義是指

交叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)看到另A.從日出到日落之間的飛行；

一架飛機時應當B.從天黑到天亮之間的飛行；

A.下降高度；C.從天亮到日落之間的飛行

B.上升高度；060.夜間飛行的含義是指

C.向左轉(zhuǎn)彎A.從天黑到天亮之間的飛行；

055.目視飛行時，在同一高度上超越B.從日落到天亮之間的飛行；

前面飛機應當從前面飛機右側(cè)超越，C.從日落到日出之間的飛行

其間隔應保持061.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分

A.200米以上；為

B.300米以上；A.距地面或水面50米以下；

C.500米以上B.距地面或水面100米以下；

056.只有當時天氣情況不低于機長飛C.距地面或水面5米至100米

行的氣象最低條件，才能在--------062.中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為

米以下進行目視飛行A.100米（含）至4500米（含）；

A.100;B.1000米（含）至5400米（含）；

B.200;C.1000米（含）至6000米（含）

063.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A.150米；

A.4500米（含）至9000米;B.300米；

B.8000米（含）至12000米;C.450米

C.6600米（含）至12000米（不含）069.在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層

064.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分的機場，航空器在過渡高度下飛行使

為用

A.12000米以上（不含）；A.QFE高度；

B.9000米以上；B.QNH高度；

C.12000米以上（含）C.真是高度

065.在飛行時間內(nèi)，飛行記錄器和駕070.航線飛行高度層配備，真航線角

駛艙話音記錄器應0—179度

A.同時打開；A.600米—6000米,600米的間隔；

B.交換使用；6000米—12000米,1200米間隔；

C.間斷使用B.900米—5700米，600米的間隔；

066.以起飛機場作為備降場時，航行6600米—11400米,1200米間隔；

備用油量不得少于多少時間的油量C.900米一6000米,300米的間隔；

A.45分鐘；6000米—12000米,600米間隔；

B.1小時；071.航線飛行高度層配備，真航線角

C.1小時30分鐘180-359度

067.降落機場沒有跑到邊界燈或者機A.600米—6000米，600米的間隔；

長沒有夜航最低天氣標準，飛機到達6000米—12000米,1200米間隔；

降落機場的降落時限，平原地區(qū)為日B.900米—5700米，600米的間隔；

落前6600米—11400米,1200米間隔；

A.10分鐘;C.900米—6000米,300米的間隔；

B.15分鐘；6000米—12000米,600米間隔；

C.20分鐘072.巡航表速250KM/H以下航空器目

068.等待空域飛行高度層，從高度600視氣象條件為

米開始到6000米，每隔多少米為一個A.VIS不小于3KM;距云水平距離不

高度層小于300M,垂直距離不小于100M;

B.VIS不小于5KM;距云水平距離不架，夜間打開著陸燈

小于100M;垂直距離不小于100M;076.允許航空器著陸的輔助指揮符號

C.VIS不小于5KM;距云水平距離不和信號是

小于500M,垂直距離不小于150MA.在著陸地帶晝間鋪設(shè)“T字布，

073.巡航表速251KM/H以上航空器，夜間打開“T”字燈或者發(fā)射綠色信號

牧師氣象條件彈；

A.VIS不小于3KM;距云水平距離不B.在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布，

小于300M,垂直距離不小于100M;夜間打開“十”字燈或者發(fā)射白色信

B.VIS不小于5KM;距云水平距離不號彈；

小于100M,垂直距離不小于100M;C.在塔臺晝間升起信號旗，夜間打開

C.VIS不小于5KM;距云水平距離不信號燈

小于1000M,垂直距離不小于150M077.禁止航空器著陸的輔助指揮符號

074.禁止起飛或者滑行的輔助指揮符是

號和信號是A.晝間在著陸地帶輻射“T”字布，

A.晝間用白色信號旗向上指，夜間打夜間字布；

開白色信號燈；或者向飛機前方發(fā)射B.晝間在著陸地帶鋪設(shè)“一”形燈，

白色信號彈；夜間鋪設(shè)“一”字燈；

B.晝間用信號旗，夜是用指揮棒組成C.在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布，

一個“X”架;夜間鋪設(shè)“十”字燈

C.晝間用紅色信號旗向上指，夜間打078.飛機請求立即強迫著陸的“助聯(lián)

開紅色信號燈；或者向飛機前方發(fā)射絡(luò)信號是

紅色信號彈A.飛機通過跑道上空，晝間放下起落

075.飛機請求著陸的輔助聯(lián)絡(luò)符號和架，夜間打開著陸燈；

信號是B.飛機通過跑道上空，晝間搖擺機翼,

A.飛機通過跑道上空；晝間搖擺機翼,夜間打開著陸燈；

夜間閃爍航行燈或者打開著陸燈；C.飛機通過跑道上空并發(fā)出一顆或者

B.飛機通過跑到上空發(fā)射綠色信號舒克信號彈（晝、夜間相同）

彈；079.飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，目視飛行

C.晝間飛機通過跑到上空并放下起落時機長應當

A.保持目視飛行，飛往就近機場降落;A.晝間飛行員向機頭前方伸手，夜間

B.保持目視飛行，飛往降落占降落；向上打開手提探照燈

C.保持目視飛行，返航回場降落B.晝間飛行員向上舉手，夜間閃爍航

080.裝有應答機的航空器，失去地空行燈

聯(lián)絡(luò)時空勤組應將應答機置于C.晝間飛行員向機頭前方煽動手臂，

A.A7500;夜間向起飛方向打白色信號彈

B.A7600;085.允許起飛的輔助指揮符號和信號

C.A7700為

081.裝有應答機的航空器，飛行中遇A.晝間用白色信號旗向上指，然后指

到劫持時，空勤組應將應答機置于向起飛方向，夜間打開綠色信號燈；

A.A7500;B.晝間向起飛方向揮動綠色信號旗，

B.A7600;夜間向上發(fā)射綠色信號燈；

C.A7700C.晝間塔臺升起信號旗，夜間塔臺打

082.飛行中，遇到嚴重威脅航空器和開信號燈

機組上人員生命安全的情況時，空勤086.射空器為脫離結(jié)冰區(qū)，改變高度

組應當按規(guī)定發(fā)出遇險信號如“SOS時可采用

裝有應答機的航空器，應當置于A.允許的最大垂直速度進行；

A.A7500;B.上升下滑有利速度進行；

B.A7600;C.允許的最小垂直速度進行

C.A7700087.積冰航空器進入著陸和接地時速

083.飛行中，滅火后的發(fā)動機能否重度應當比正常增大

新開車A.5—10公里/小時；

A.只有確實判明著火原因，并有相應B.10—20公里/小時；

措施才能重新開車；C.10—30公里/小時

B.任何情況下都不準重新開車；088.陸上航空器在海上飛行時，距海

C.只有待發(fā)動機冷卻后，才能重新開岸多少公里以外就必須攜帶可供全部

車人員使用的救生裝備

084.飛行員請求起飛的輔助聯(lián)絡(luò)符號A.15公里；

和信號為B.20公里；

C.25公里094.晝間航空器在安全高度以上，從

089.單發(fā)動機的陸上航空器，在海上云下目視繞飛雷雨時，航空器與云底

或者內(nèi)陸廣闊水域上飛行時離岸邊的的垂直距離不得少于

距離通常規(guī)定A.200米；

A.不超過5公里；B.300米；

B.不超過10公里；C.400米

C.保證在其飛行高度上發(fā)動機停車后095.執(zhí)行晝間專業(yè)任務的航空器，在

能滑翔到岸上為限山區(qū)進行作業(yè)飛行時，豈非時間最早

090.急救飛機在無法取得目的地天氣不得早于日出前

實際情況，如何掌握放飛條件A.10分鐘；

A.根據(jù)天氣預報放行航空器；B.15分鐘；

B.根據(jù)起飛站天氣實況放行航空器；C.20分鐘

C.根據(jù)任務需要放行航空器096.執(zhí)行晝間專業(yè)任務的航空器，在

091.云外繞飛雷雨時，航空器距離積山區(qū)進行飛行作業(yè)時，著陸時間最晚

雨云，濃積云晝間不得少于不得晚于日落前

A.5公里；A.10分鐘；

B.10公里；B.15分鐘；

C.15公里C.20分鐘

092.云外繞飛雷雨時，航空器距離積097.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準，

雨云，濃積云夜間不得少于平原地區(qū)是

A.5公里；A.云高不低于100米，能見度不小于

B.10公里；3公里；

C.15公里B.云高不低于150米，能見度不小于

093.飛機在云中繞飛雷雨時應具備的5公里；

條件是C.云高不低于200米，能見度不小于

A.能夠確切判明雷雨位置、有雷達引5公里

導；098.在丘陵、山區(qū)（高原）進行農(nóng)業(yè)

B.距離積雨云和濃積云lOgonli以上;作業(yè)飛行的最低天氣標準是

C.飛行真實高度在1000米A.云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150

米，能見度不小于3公里；103.夜間著陸，航空器打開著陸燈的

B.云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200高度通常至少在

米，能見度不小于5公里；A.30—10米;

C.云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300B.80—50米；

米，能見度不小于5公里C.100-70米

099.在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛104.非增壓艙航空器的機上人員必須

行的最低天氣標準使用氧氣的高度是

A.云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于100A.3600米;

米，能見度不小于2公里；B.4000米；

B.云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150C.4500米

米，能見度不小于3公里；105.執(zhí)行晝間專業(yè)任務的航空器，在

C.云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200平原，丘陵地區(qū)進行作業(yè)飛行時，豈

米，能見度不小于5公里非時間最早不得早于日出前

100.起落航向飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束A.10分鐘；

四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于B.20分鐘；

A.50米；C.30分鐘

B.100米；106.起飛時間的含義是指

C.150米A.航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)空的瞬

101.復雜氣象條件下或者夜間起落航間；

線飛行，開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的B.航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間；

高度不得低于C.航空器進入跑道對正起飛方向的瞬

A.50米；間

B.100米;107.降落時間的含義是指

C.150米A.航空器接地的瞬間；

102.在起落航線飛行中，A類航空器B.航空器著陸后前輪接地的瞬間；

之間的距離不得少于C.航空器著陸滑跑終止的瞬間

A.500米;108.飛行時間的含義是指

B.1000米;A.從航空器自裝載地點開始滑行直到

C.1500米飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為

止的時間；B.800米；

B自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑C.1000米

終止的時間；113.飛行人員在飛行前必須有充分的

C.從航空器起飛進入跑道至著陸脫離休息，一般不應少于多少小時，方可

跑道的時間參加飛行

109.當著陸機場、航線天氣低于最低A.6小時；

天氣標準時，機長應當B.8小時；

A.對空勤組成員進行明確分工，做好C.10小時

特殊情況處置的準備；114.飛行的組織與實施包括

B.果斷決定航空器返航或者飛往備降A(chǔ).飛行預先準備、飛行直接準備、飛

機場并將決定通知空中交通管制部門行實施和飛行講評四個階段；

和飛行簽派機構(gòu)；B.飛行直接準備、飛行實施和飛行講

C.及時向地面報告情況，聽從地面指評三個階段；

揮C.飛行預先準備、飛行準備和飛行實

110.航空器滑行中需要通過著陸地帶施三個階段

時，機長在滑進著陸地帶前應當115.在外單獨執(zhí)行任務的機長，申請

A.加強觀察，緩慢通過；飛行計劃通常應當于飛行前一日什么

B.注意著陸地帶活動，迅速通過；時間向機場空中交通服務報告室提出

C.經(jīng)過塔臺管制員許可，并判明確無申請，并通知有關(guān)單位

起飛降落的航空器時，才能通過A.15小前;

111.航空器夜間滑行（牽引）時，必B.16小前;

須C.17時前

A.打開航行燈和滑行燈，用慢速滑行;H6.空勤組執(zhí)行飛行任務應于預計起

B.在引導車的引導下滑行；飛前幾小時到達工作崗位，充分做好

C.用慢車速度滑行飛行準備

112.山區(qū)飛行，當航線上有大風或者A.40分鐘；

強烈的上升下降氣流時，距離障礙物B.1小時；

的最低安全高度不得低于C.1小時30分鐘

A.600米；117.空勤組應不遲于航空器預計起飛

前幾時辦理離場手續(xù)C.600米

A.20分鐘；122.巡航表速251公里/小時以上的

B.30分鐘；航空器，航線目視飛行最低安全高度

C.40分鐘的規(guī)定是

118.機場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高A.距航線左右5公里地帶內(nèi)最高點的

度是以機場導航臺為中心，半徑55公真實高度不低于；

里扇區(qū)范圍內(nèi)，距離障礙物的最高點B.按航線目視飛行高低安全高度的規(guī)

丘陵山區(qū)不得少于定執(zhí)行；

A.300米；C.按航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)

B.400米；定執(zhí)行

C.600米123.巡航表250公里/小時以下的航

119.機場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高空器，如果低于最低高度層飛行時，

度是以機場導航臺為中心，半徑55公距航線兩側(cè)5公里地帶內(nèi)最高點的真

里扇區(qū)范圍內(nèi)，距離障礙物的最高點實高度不得低于

平原不得少于A.平原和丘陵地區(qū)50米，山區(qū)200

A.300米；米；

B.400米；B.平原和丘陵地區(qū)100米，山區(qū)300

C.600米米；

120.航線儀表飛行最低安全高度是指C.平原和丘陵地區(qū)150米，山區(qū)400

飛機距航線兩側(cè)各25公里抵達內(nèi)的最米

高點，平原地區(qū)不得低于124.巡航表速250公里/小時以下的

A.300米；航空器，在同航線、同高度目視飛行

B.400米；時，其航空器之間的距離不少于

C.600米A.1000米;

121.航線儀表飛行最低安全高度是指B.1500米;

飛機距航線兩側(cè)各25公里抵達內(nèi)的最C.2000米

高點，丘陵和山區(qū)不得低于125.巡航表速250公里/小時以上的

A.300米；航空器，在同航線、同高度目視飛行

B.400米；時，其航空器之間的距離不少于

A.2000米；A.主動避讓；

B.3000米；B.靠左方滑行；

C.5000米C.靠右方滑行

126.巡航表速250公里/小時以上的131.滑行中兩機交叉相遇，飛行員

航空器，在同航線、同高度目視飛行,A.應增大滑行速度，迅速通過；

超越前面航空器時，應當B.從座艙左側(cè)看到另一架飛機時，應

A.從其右側(cè)，保持300米以上的間隔當停止滑行，主動避讓；

超越；C.從座艙右側(cè)看到另一架飛行時，應

B.從其右側(cè)，保持500米以上的間隔當停止滑行，主動避讓

超越；132.行進起落航向飛行時，經(jīng)過飛行

C.從其左側(cè)，保持300米以上的間隔指揮員許可，大速度飛機可以在三轉(zhuǎn)

超越彎前超越小速度飛機，超越時應當從

127.不同高度目視飛行的航空器，航前面飛機的外側(cè)超越，其間隔不得小

空器之間的高度差不得少于于

A.100米；A.100米；

B.200米；B.200米；

C.300米C.300米

128.飛機地面滑行速度每小時一般不133,下列哪組管制都是高空管制區(qū)

得超過A.貴陽、武漢、青島、大連

A.20公里；B.南昌、烏魯木齊、長沙、杭州

B.30公里；C.西安、合肥、湛江、珠海

C.50公里134.航路飛行，區(qū)域航空器是由中低

129.飛機跟進滑行，后機不得超越前空管制室還是高空管制進行管制，取

機，前后飛機的距離一般不得小于決于航空器的

A.30米；A.型別；

B.50米；B.巡航速度的大?。?/p>

C.80米C.飛行高度

130.滑行中兩機對頭相遇，在保持必135.在高空機場，飛行在進近下降的

要間隔的前提下各自過程中，氣壓高度表指示—高度：

A.零點；B.管制員；

B.標準氣壓；C.簽派員

C.修正海平面氣壓141.同時有按IFR和VFR飛行的飛機

136.航路飛行中，高度表的氣壓基準時，他們之間的間隔應按-----執(zhí)行

面是A.VFR標準；

A.QFE;B.IFR標準；

B.QNH;C.IFR和VFR標準的中間值

C.QNE142.航空器起飛著陸時使用跑道主要

137.航路飛行中，從5100米（含）取決于

至7800（含）之間，共有-----個高A.地面風向風速；

度層B.機型;

A.4;C.進場航跡與跑道中心延長線夾角大

B.3;小

C.7143.專機飛行應為攜帶充足的備份油

138.航空器在飛行中，若需改變高度量，應當保證專機到達降落機場不能

層時，機長應著陸而需飛抵備降機場降落后的剩余

A.決定后立即改變；油量不少于

B.主動與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同A.30分鐘；

意后方可改變；B.45分鐘；

C.經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變C.60分鐘

139.當機場的場壓為1010.2Hpa,而144.同航跡、同巡航高度、同速度的

機長誤調(diào)為100L2Hpa時，飛機實際航空器之間，縱向間隔不少于多少分

進場高度鐘

A.偏高；A.5分鐘；

B.偏低；B.10分鐘；

C.無影響C.20分鐘

140.儀表飛行時，對航空器之間的間145.區(qū)域管制航空器之間的雷達間隔

隔安全負主要責任的是是多少公里

A.機長；A.10;

B.20;圍是

C.5A.6000米（不含）以下空間；

146.一架航空器的一次雷達標志與另B.6000米（含）以下空間；

一架航空器的二次雷達標志之間的距C.6600米（不含）以下空間；

離，是以雷達標志的什么位置測定的152.最低下降高度是指

A.以兩個雷達標志的中心點；A.進行精密進近時的進近界限高度；

B.兩個雷達標志的最近邊緣；B.進行非精密進近時的進近界限高

C.一次雷達標志的中心至二次雷達表度；

之的最近邊緣C.以上都對

147.當航空器穿越航線，穿越處無導153.程序管制儀表飛行時，放行同速、

航設(shè)備時，側(cè)向管制間隔標準是同航跡、同高度的航空器的間隔為

A.10分鐘；A.5分鐘；

B.20分鐘；B.10分鐘；

C.15分鐘C.15分鐘

148.航空器進入二次雷達覆蓋區(qū)以154.兩架航空器同時使用測距臺測距

前，未得到指定編碼時，使用時，航空器之間的距離間隔不少于

A.2000;A.60公里；

B.3000;B.40公里；

C.4000C.50公里

149.提供雷達管制服務前對航空器進155.空中走廊內(nèi)高度層的間隔為

行識別轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度應是A.300米；

A.10度；B.600米;

B.20度；C.150米

C.30度以上156.著陸或者復飛由誰最后決定，并

150.下列二次雷達編碼哪個正確且對其決定負責

A.1309;A.機長；

B.2537;B.塔臺管制員；

C.8824C.進近管制員

151.我國民航中低空管制區(qū)的高度范157.下列哪組數(shù)據(jù)用于表示機場運行

最低標準中非精密進近的著陸限制163.航空器所攜帶的航行備用油量少

A.VIS,云高；于規(guī)定數(shù)量時，應

B.RVR、決斷高（DH）、云高；A.禁止放行航空器；

C.VIS、最低下降高（MDH）、云高B.由公司值班首長同意可以放行航空

158.跑道邊界燈的顏色是器；

A.紅色；C.航線、起降航站天氣均有把握可以

B.白色；放行航空器

C.白色和黃色164.航空公司的簽派員與航空器機長

159.各機場的飛行計劃，有本機場的就放行問題意見不統(tǒng)一時，應

——擬定A.以簽派員意見為準；

A.報告室；B.以航空器機長意見為準；

B.管理局調(diào)度室；C.報告航空公司經(jīng)理決定

C.現(xiàn)場指揮部門165.AFTN電報指何種電報

160.對于通用航空飛行任務的飛行預A.國際民航組織航空固定業(yè)務通信網(wǎng)

報，有關(guān)管理制室應當不遲于飛行開中傳遞的電報；

始前------批復B.國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞的

A.一日的15：00電報；

B.一日的12：00C.世界空中交通管制專用電報

C.一日的20：00166.SITA電報指何種電報

161.航空公司放行許可采用什么形式A.國際民航組織航空固定業(yè)務通信網(wǎng)

A.簽發(fā)飛行任務書；中傳遞的電報；

B.簽署飛行放行單；B.國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)中傳遞的

C.機長決定電報；

162.放行航空器必須由----和C.國際航空運輸者協(xié)會規(guī)定的電報

-----共同決定167.AFTN格式電報的收電地址中，地

A.簽派員和機長；名代碼由——個字符組成

B.簽派員或者代理人和機長或代理A.2;

人；B.3;

C.值班首長河機長或者其代理人C.4

168.在飛行計劃（FPL）電報中級名C.全程飛行中可以達到的最高的巡航

編組中，在通信/導航/進近設(shè)備一項高度

中填寫“S”，代表航空器裝有和可以173.飛行計劃電報（FPL）中，巡航

使用高度以“A”開始時，代表

A.ADF、INS;A.英制，飛行高度，單位10英尺；

B.所飛航路所需的標準的通信/導航/B.英制，飛行高度，單位100英尺；

進近設(shè)備；C.英制，飛行高度，單位10米；

C.區(qū)域航行航路設(shè)備174.國際民航組織在規(guī)定飛行計劃

169.飛行計劃（FPL）電報中巡航速（FPL）電報時，巡航高度在以英制單

度一欄應填寫位計量時，應有________位數(shù)字，以

A.第一個巡航速度；公職單位計量時，應_____位數(shù)字

B.飛行中主要的巡航速度；A.4、3;

C.本次飛行中最大的巡航速度B.3、4;

170.飛行計劃電報中巡航速度計量單C.3、3

位為公里/小時時，應如何表示175.程序管制海洋飛行時，放行同速、

A.“K”后隨四位數(shù)字；同航跡、同高度的航空器的間隔為

B.“N”后隨四位數(shù)字；A.15分鐘；

C.“M”后隨四位數(shù)字；B.20分鐘；

171.在飛行計劃（FPL）電報中，巡C.25分鐘

航速度一項以“M”為開始，其計量單176.程序管制放行不同速度的航空器

位是航跡差大于45度，并在起飛后立即實

A.公里/小時；行側(cè)向間隔，速度較快的航空器起飛

B.1%馬赫數(shù);后-------分鐘，放行速度較慢的航

C,海里/小時空器（不考慮尾流）

172.飛行計劃（FPL）電報中，巡航A.1分鐘

高度一欄中應填寫B(tài),1分30秒

A.所飛航線第一部分或全程的計劃巡C.2分鐘

航高度；177.程序管制放行不同速度的航空

B.全程飛行中的主要巡航高度；器，航跡相同，快速航空器起飛并在

較高高度上飛行，保證其穿越前方航182.雷達管制的航空器與相鄰的進近

空器的高度層的時間間隔是非雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，在未

A.5分鐘經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于

B.3分鐘A.5公里

C.10分鐘B.10公里

178.程序管航跡差大于45度，并在C.15公里

起飛后立即實行側(cè)向間隔，速度較慢183.雷達管制的航空器與相鄰的區(qū)域

的航空器起飛后-------分鐘，放行雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)

速度較快的航空器協(xié)調(diào)前，不得小于

A.1