鐵路工程常用術(shù)語工程常識

常用術(shù)語鐵路工程常識常識性術(shù)語

1.國有鐵路：指鐵道部投資建設(shè)和管理的鐵路，包括組建有內(nèi)部綜合性支線管理機構(gòu)的鐵路。

2.合資鐵路：指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路，包括規(guī)范改制的鐵路支線有限責任公司或股份有限公司（簡稱規(guī)范改制公司）。

3.地方鐵路：指地方人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。

常識性術(shù)語4.特別繁忙干線：在國家重要的交通運輸大通道擔當客貨運主力，在路網(wǎng)中起極重要的骨干作用且客、貨行車量達到或超過100對的線路。

5.繁忙干線：連接經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)或經(jīng)濟大區(qū)，在路網(wǎng)中起重要的骨干作用且客、貨行車量達到或超過60對的線路。

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6.干線：連接大中城市，在路網(wǎng)中起骨干作用且客、貨行車量達到或超過15對的線路。

7.支線：連接中小城市，在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)作用或為地區(qū)交通運輸服務(wù)，或客、貨行車量不超過15對的線路。

8.新線：指未交付運營部門的工程臨管線路。

9.高速鐵路：列車最高運行速度大于200km/h的鐵路。

常識性術(shù)語10.快速鐵路：列車最高運行速度超過120km/h但不超過200km/h的鐵路，其中以客運為主的線路不低于160km/h。

11.城際鐵路：指長度在500km以下，客貨運輸繁忙、相鄰兩大城市間的鐵路。12限界：為確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近建筑物和其他設(shè)備，規(guī)定鐵路、建筑物、設(shè)備及機車、車輛均不得超過一定的輪廓尺寸線，這種輪廓尺寸線稱為限界。

常識性術(shù)語13旅客列車：以客車（包括代用客車）編組的運送旅客及行李、包裹、郵件的列車。

14.國際旅客列車：只有兩個或以上國家聯(lián)合開行的旅客列車。

15.特快旅客列車：最高運行速度為120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列車。16.快速旅客列車：最高運行速度不超過120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列車。

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17.普通旅客列車：特快、快速以下等級的旅客列車，包括普通旅客快車和普通旅客慢車。

18.混合列車（包括貨物列車編掛乘坐旅客車輛10輛及以上）：是以運送旅客的車輛為基本車組，與運送貨物的車輛混合組成的列車，或是貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及以上的列車。

19.軍用列車：專門為運輸軍事人員或軍用物資而開行的列車。

20.快運貨物列車：是指以快速客運系統(tǒng)的線路條件為基礎(chǔ)，采用運行速度120km/h的專用車輛，按旅客列車的形式，以高附加值貨物為重要運輸對象的快速列車，快速貨物列車的列車重量不大于1500t。

常識性術(shù)語21.直達列車：在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過一個及以上的編組站不進行改編作業(yè)的列車，其中包括始發(fā)直達列車、階段直達列車、空車直達列車、循環(huán)直達列車、技術(shù)直達列車。

22.直通列車：在技術(shù)站編組并通過一個及以上的區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車。

23.區(qū)段列車：在技術(shù)站編組并到達相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進行摘掛作業(yè)的列車。

常識性術(shù)語24.重載列車：在貨運量到發(fā)集中的運輸線路上采用大型專用貨車編組，采用雙機或多機牽引開行的一種超長、超重的貨物列車，其特點是：車輛載重力大；列車編掛輛數(shù)多。根據(jù)專用現(xiàn)有的鐵路主要技術(shù)政策規(guī)定，開行5000t的重載貨物列車，車站的到發(fā)線有效長度為1050m，在運煤專線上開行10000t的重載貨物列車，其部分車站的到發(fā)線有效長度為1700m。

常識性術(shù)語25.冷藏列車：利用機械冷藏車專門運送鮮活、易腐敗等需要保持特定溫度的貨物的貨物列車。

26.摘掛列車：在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進行摘掛作業(yè)的列車。

27.自備車列車：為運輸大宗、固定的貨物往返運行于特定區(qū)段內(nèi)，全部以企業(yè)自備車編組而成的貨物列車。

28.小運轉(zhuǎn)列車：在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個車站間開行的列車。在樞紐內(nèi)各站間開行的列車稱為樞紐小運轉(zhuǎn)列車。

常識性術(shù)語29.路用列車：是專為運送鐵路自用物資或設(shè)備的列車。30.貨物作業(yè)車：在站線(或區(qū)間)、岔線及段管線內(nèi)進行裝卸、倒裝的運用貨車。31.編組站：擔當大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達、直通和其他列車的車站。在編組站還進行更換貨運機車和乘務(wù)人員，對貨物列車中的車輛進行技術(shù)檢修和貨運檢查整理工作。編組站一般設(shè)有專用的到達場、出發(fā)場和調(diào)車場，駝峰調(diào)車設(shè)備以及機車整備和車輛檢修等設(shè)備。編組站按照其在鐵路干線上和樞紐內(nèi)的位置，所擔當?shù)淖鳂I(yè)任務(wù)，可分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。

常識性術(shù)語32.區(qū)段站：設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點或區(qū)段車流集散地點，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車的車站。區(qū)段站一般還進行更換貨運機車或乘務(wù)員，對貨物列車中的車輛進行技術(shù)檢修和貨運檢查整理作業(yè)，設(shè)有接發(fā)列車、調(diào)車、機車整備和車輛檢修等設(shè)備。

33.技術(shù)站：編組站和區(qū)段站的總稱。

34.中間站：辦理列車接發(fā)、會讓、通過、列車摘掛的和裝卸作業(yè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)，有些中間站還進行機車給水、加煤等整備作業(yè)，補機摘掛，列車技術(shù)檢查和涼閘作業(yè)，列車始發(fā)和終到作業(yè)。

只辦理接發(fā)列車的車站，單線區(qū)段稱為會讓站，雙線區(qū)段稱為越行站。常識性術(shù)語35.鐵路線路：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

36.交叉渡線：由四組單開道岔和一組菱形交叉設(shè)備組成的設(shè)備。軌道電路：利用軌道的鋼軌作導(dǎo)體，在一定長度的鋼軌兩端裝設(shè)軌道絕緣物體(絕緣節(jié))，中間的兩條鋼軌間的軌縫用軌道接續(xù)線連接起來，并用引接線連接電源和接收設(shè)備的電路叫軌道電路。常識性術(shù)語37.區(qū)間封鎖：由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車外，禁止其他列車進入?yún)^(qū)間。自動閉塞：將區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū)，并在每一閉塞分區(qū)的入口處設(shè)置色燈信號機防護(第一個閉塞分區(qū)是由出站信號機防護)，閉塞分區(qū)均裝設(shè)軌道電路，列車在閉塞分區(qū)上行駛時借助軌道電路的作用，自動控制通過信號機的顯示，調(diào)整列車運行間隔，自動完成閉塞作用的一種基本閉塞法。

38.半自動閉塞：裝在兩個相鄰車站的閉塞機、出站信號機及專用軌道電路所構(gòu)成的一種閉塞設(shè)備。常識性術(shù)語39.調(diào)度命令：各級調(diào)度在組織指揮日常運輸工作中對下級調(diào)度或站調(diào)，以及有關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常運輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的指令，其中必須在調(diào)度命令登記簿上登記的稱為調(diào)度命令，鐵路工程常識名詞解釋鐵路工程專業(yè)名詞線下工程：指軌道以下的工程：如橋梁、涵洞、路基、隧道、架梁等線上工程：鋪道砟、鋪軌枕、軌枕板、鋪軌等站前工程：線上線下工程統(tǒng)稱為站前工程站后工程：車站房屋、鐵路給排水工程、通訊、信號、電力工程、接觸網(wǎng)等工程站場：車站范圍內(nèi)區(qū)間：車站范圍外正線：整條貫通的線路站線：車站內(nèi)除正線以外的線路鐵路工程專業(yè)名詞軌道:包括鋼軌、枕木、扣件、道砟等總稱股道：通常指車站內(nèi)的軌道上行線路：以北京為中心，向北京方向開行的下行線路：以北京為中心，從北京方向開來的軌面標高：鋼軌頂面的高程內(nèi)軌頂面高程：曲線地段，內(nèi)側(cè)鋼軌頂面的高程線路中心線：指軌道中心與鋼軌頂面交叉點延伸線。設(shè)計和施工共同的依據(jù)。道床：鋼軌低面以下、路基頂面以上部分鐵路工程專業(yè)名詞基床：路基頂面以下一定范圍內(nèi)的路基。普速鐵路1.5米以內(nèi)，客運專線（軌枕底面以下）3.0米以內(nèi)。路堤：與公路相同：填方地段形成的路基路塹：與公路相同：挖方地段形成的路基路肩：道床坡腳以外到路基邊緣的范圍鐵路喝工程婦專業(yè)冤名詞軌距猜：兩泊鋼軌斷軌頭奔頂面悟內(nèi)側(cè)己之間槐的距飾離標準撓軌距疏14憐35雙m秧m（看國家跌標準臺，與蕉國際果同）標準印軌：籃50洗kg茄/m鐘長度孝12兆.5草m或苗25更m兩害種重軌掏：捏60鞭kg擺/m超重前軌-音秦沈僵鐵路缺75舟kg屆/m輕軌兄：4挪3k驗g/篩m齡以第下的綱鋼軌長軌械:長燃度1究00落米以昆上的烏軌無縫遺線路紛:標爛準軌嘴鋪設(shè)板后,炭現(xiàn)場唉焊接標在一域起,推消除關(guān)軌縫寇,用停以提戴高列港車運莫行平旗穩(wěn)性震能的捉線路鐵路局工程稻專業(yè)梨名詞道岔蘇:使還列車毛從一械股道揚轉(zhuǎn)向非另一們股道仿的設(shè)牌備單開巷道岔刮:向屈一個銜方向油轉(zhuǎn)向蓋的道辯岔,孟分左渠開\屋右開雙開駱道岔枯:可與以向饞兩個忽方向唐轉(zhuǎn)向敞的道店岔渡線普:直爬線軌罰道組睜成的割連接全兩股肚道的粥線路交叉困渡線鑒:由拌四個能道岔穴和一姜個菱土形道記岔組鵲成的驕連接位兩股納道的著交叉蠶線路咽喉朵區(qū):晌車站涌兩段瓜道岔繩區(qū)段鐵路圣工程情專業(yè)報名詞安全與線:嬌為了廈防止掉列車尼意外衛(wèi)駛?cè)胙蹍^(qū)間含，專謎門修層建的塵帶有乘車擋渣設(shè)備炮的線南路。專用枝線：瀉為某嘩種特點別需菠要（熱目的恨）修障建的調(diào)線路宮。如肢油庫啊、梁若庫、猜工廠簡等牽出嶺線：炒連接皮車站亡與專餅用線致之間亂的一美段線箱路到發(fā)蜘線：菌車站懲上用矛以列師車進荷站停切靠或骨出發(fā)畫的專默用線抵路鐵路漁工程鑒專業(yè)嫩名詞普速很鐵路管12撥0k離m/橡h以羨下高速液鐵路玩20仗0k妻m/雕以上客運稀專線疤3扇00狂km跨/h桿~3撲50榆km答/h基床償表層：客綢運專清線上電的路幣基區(qū)找別于臺普通截鐵路依的路友基，盾標準置高，踏工后忌沉降存要求藝嚴。體通常販指枕主木或改軌道偵板底死面以盤下7錯0厘微米范唉圍內(nèi)貓。填眉筑材轟料一何般是執(zhí)級配關(guān)碎石顏?；察柕蛯蛹~奉：基裳床的案下半漁部分顫，厚廉度2簽.3上米。濤通常靜分為輩兩部每分：秧基床承地層位上部識和基屠床地貼層下達部。襖填筑稱材料復(fù)要求犯：基先床地筋層上澡部A復(fù)、B呼填料情?；甏驳厮酉虑〔浚簲z基床村地層口上部逢A、質(zhì)B填臺料或陣水泥穿改良較土鐵路池工程關(guān)常識鐵路巾施工鋪安全刊注意耽事項鐵路悟施工勞安全舒事項鐵路扁軌道袖有電衰路，酬不能街連通不能傭在軌曲道上堤行走爛，普孩速鐵聾路可秤以在梳路肩雪上行壩走雙線柳鐵路守因工杜作需堆要在將軌道俊上行州走是揉，必死須面央向來舟車方違向有動秒車組里通行廳的鐵置路，秘不能班上軌撲道有動玻車組吳通行粘的鐵腸路，臟在路押肩上踢行走坐時，默來車偶時要暈停下勇來并幸蹲下鐵路病施工愚安全識事項不能豈朝列惕車仍切石子特或其彈他東推西測量世時鋼植尺不屯能跨煩越鋼銳軌不能撒座在廊鋼軌霞上休搞息在既虧有鐵稿路線撞上的題施工蓬必須畝經(jīng)相舊關(guān)的鄉(xiāng)豐鐵路脈局批之準，粒必須漫與分度局安條全管算理部鐵門簽走訂安初全協(xié)督議。由必須鍛接受偽分局賴安全焰管理失部門國的管爪理鐵路鹿施工趁安全露事項要點黨施工膚：鐵劑路軌保道上耽的所具有作狂業(yè)，盼在實奪施之帖前，移必須銳制定蕩詳細暮的施由工方荷案，劫向鐵攪路分豎局工射程管虧理部豆門報揚批。奸工程酸管理擦部門偏審核來后，珠會同迅鐵路饞運輸醉部門日，調(diào)霸整行亮車時哪間，永專門康空出盈一段之時間耍，用診以突樓擊施折工。天窗蠟時間掩：鐵判路工仆務(wù)部啞門，你為了真軌道優(yōu)的檢副修、產(chǎn)維護血的需扎要，忽經(jīng)運鐮輸部腎門批父準，映特意濟規(guī)定趕的固器定的慰維修瘦時間它。在姐運輸蜻部門既的運噸行圖依是標驕示的茄一塊秀空白龍區(qū)，欲狀如現(xiàn)天窗按。施工印組織見安排業(yè)主縮慧施組宵架梁椒計劃橋梁仍施工