E匝道墩身翻模施工方案

編復(fù)審編復(fù)審制:核:核:中鐵航空港集團第一工程有限公司制依據(jù)、原則及范圍 (一)編制依據(jù)4、交通部頒布的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程及驗收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。 (二)編制原則1、在充分尊重和理解招標(biāo)文件、施工合同精神，在詳細閱讀施工圖的前2、嚴格按照質(zhì)量承諾、安全生產(chǎn)承諾及合同工期、業(yè)主下達的進度計劃3、按照本合同段的地理位置、實際地形條件及當(dāng)?shù)氐耐獠凯h(huán)境進行施工4、結(jié)合我公司的綜合實力和技術(shù)特點制定的施工方案和施工計劃;5、主要分項分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)與銜接事宜，在編制過程中要進行技術(shù)措施的充分論證，選擇合理可行的技術(shù)措施，以確保工程質(zhì)量、工6、制定方案時應(yīng)充分考慮對自然環(huán)境的保護和水土保持。 (三)編制范圍 (一)工程概況 (二)人員、機械配置職職責(zé)人數(shù)669663臺臺臺臺臺臺臺臺臺個臺26備26備注位臺臺6、模板清理、模板清理 (三)技術(shù)準(zhǔn)備工現(xiàn)場準(zhǔn)備蓄水池、駐地用電、臨時排水設(shè)施等的完善。保障管理人員、施工人員和形成試驗?zāi)芰?，組織試驗人員做好各種原材料的取樣、試驗工作和砼、砂漿配合翻模是以凝固的混凝土墩體為支承主體，通過附著于已完成的混凝土墩身上的下層模板支撐上層施工模板及平臺，從而完成鋼筋成型、模板就位和校根據(jù)墩身高度采用調(diào)整節(jié)模板安裝在最底層，第一節(jié)段澆筑高度為米，其泵送混凝土。 (二)各主要工序的施工：0.5m、0.4m、0.3m。定位放樣。在承臺頂面放出墩身位置進行坐標(biāo)校正，第一節(jié)墩身位置非常關(guān)鍵，采取全站儀精測，確保墩身位置的準(zhǔn)確性，同時定出模板邊線、找支架及爬梯搭設(shè)。在模板的四周焊接支架平臺，平臺上滿鋪腳手板并用鐵絲綁扎牢固。墩頂應(yīng)搭設(shè)鋼管護欄，高度不低于1.2m,立桿間距H-J.；綁扎鋼筋。將加工完畢的鋼筋運至墩身旁進行墩身鋼筋的綁扎焊接工3、不合格的鐓粗頭，應(yīng)切除后重新進行鐓粗，不得進行二次鐓粗。4、加工絲頭時，應(yīng)采用水溶性切削潤滑液，不得在不加潤滑液的情況5、接頭拼裝時用管鉗扳手擰緊，使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊應(yīng)套上保護帽，以防止絲頭被損壞。7、接頭拼接時，應(yīng)檢查絲頭和套筒，確認無裂紋和其它缺陷時方可使用。板拼裝的時候，由于施工人員站立在下層的支架腳手板上，必須待下層模板固定后再吊裝上層模板，以保證模板施工人員的安全。在立模板時外側(cè)腳手架人員的安全帶必須固定于腳手架之上。內(nèi)外模板安裝完畢后，進行校模，用吊錘對準(zhǔn)圓端的圓心確混凝土采用攪拌站拌和混凝土，混凝土運輸車運輸，用輸送泵垂直輸送入模，在澆筑時因模板架立高度比較高，采用配串筒溜混凝土的施工方案，保證混凝土不因落差產(chǎn)生離析，下落混凝土采用水平分層的方法施拆模。采用吊車或塔吊配合進行模板的拆除，首先吊住要拆的模工藝框圖 (三)施工方法在承臺混凝土施工時，預(yù)埋墩身鋼筋。主筋的接長采用等強度直螺紋接頭直螺紋接頭工藝是先利用套絲機在鋼筋端部加工直螺紋，然后用連接套筒證率高等特點，同時無污染、無噪音、無輻射，對操作人員身體不會造成傷鋼筋保護層的控制：從源頭開始抓，在鋼筋配料加工時，有現(xiàn)場技術(shù)員逐根進行檢查、符合，不符合圖紙設(shè)計尺寸的，必須重新加工；在鋼筋綁扎的過程中，嚴格按照圖紙設(shè)計要求綁扎和焊接，采取這樣的措施以保證鋼筋保護直螺紋套筒外委試驗報告和連結(jié)抗拉試驗自檢、抽檢報告，在施工前準(zhǔn)備模板的制作：①鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》(GB214。各種螺栓連接件應(yīng)符合國家模板安裝前必須進行試拼，模板接縫、錯臺、連接等方面可能出現(xiàn)的問題，提前解決。試拼完成后將模板集中進行打磨、除銹、涂刷脫模劑。模板安裝前須用全站儀準(zhǔn)確測設(shè)出墩身的內(nèi)外立模邊線，模板安裝利用汽車吊(或塔吊)輔助完成。整套模板四角采用?20精軋螺紋鋼作為拉變形。保證墩柱線性、豎直度和外觀質(zhì)量。4、墩身混凝土澆筑土的澆筑。采用管道泵送砼分層澆筑至模板頂面?；炷凛斔凸艿涝O(shè)置在塔吊骨架內(nèi)，由混凝土管道泵送至模板內(nèi)，為防止混凝土離析，混凝土在入模的過形噴水管灑水養(yǎng)生。墩柱最后一次澆筑時需在適當(dāng)位置預(yù)留孔位，以作為蓋梁施工平臺。系梁設(shè)在墩身中部，起到橫向聯(lián)系的作用，在施工系梁下部墩身時要注意制。系梁模板采用配套專用模板，且運用下部墩身模板作為支撐。及測量控制有專業(yè)測量人員對墩位放樣，保證墩位的準(zhǔn)確性，并嚴格控制高墩的豎直度、高程和整體線性。各項工作滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 模板制作嚴格按照在業(yè)主指定入圍的模板廠家內(nèi)根據(jù)廠家的自身特點有選 (三)脫模劑選用專用混凝土脫模漆，脫模后光潔度高，外觀效果好。 (四)鋼筋保護 (五)鋼筋保護層鋼筋保護層的控制，從鋼筋的原材料加工就開始控制，對鋼筋的下料長度從源頭控制鋼筋的保護層。在鋼筋連接后靠模板側(cè)綁扎高強砂漿墊塊，要求每 (六)砼質(zhì)量控制適當(dāng)降低水灰比，提高砂率，調(diào)節(jié)砼坍落度，盡可能減少因用水量大改善砼和易性。制嚴格按照相關(guān)試驗規(guī)范進行原材料進行檢驗，確保符合規(guī)范要求，保證砼 (3)攪拌站質(zhì)檢員必須嚴把混凝土質(zhì)量關(guān)，監(jiān)控好混凝土出場坍落度 (4)攪拌站與工地應(yīng)加強協(xié)調(diào)，確?；炷猎谶\抵工地后能及時入模 (5)嚴格執(zhí)行混凝土進場交貨驗收制度，試驗員對每車混凝土的坍落4、砼澆筑 (1)砼澆筑應(yīng)盡量避開高溫天氣，夏天最好利用夜間澆筑，以減少坍 (2)下料時避免混凝土沖擊鋼筋和模板，保證下料點分散布置，嚴禁混凝土的澆筑時間。板后及時在墩身混凝土外側(cè)包裹土工布，并在混凝土頂部、側(cè)壁上安裝用六分鋼管制成的帶有噴頭和水管的養(yǎng)生設(shè)施。用高壓水泵將地面水池中水通過塑料管將水輸送到墩注頂部水箱內(nèi)，水箱與噴淋管用塑料管連接。養(yǎng)生時將水箱閥、安全保障措施臟病、高血壓、恐高癥、嚴重貧血病和嚴重關(guān)節(jié)炎等其他不適合高處作業(yè)的人有人員進入施工作業(yè)區(qū)，必須將安全帽、保險繩、防滑鞋等防護用品佩戴齊頭板，腳踏板上的油污、泥沙等應(yīng)及時清除，防止滑倒。平臺嚴禁超載，平臺緣裝漏電保護器，下班切斷電源，鎖好電閘箱并有可靠的防雨措施。7、橋梁主塔(墩)塔身咼于30m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈,主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。上下之間應(yīng)設(shè)置隔離防護層。在高處進行電焊作業(yè)時，嚴禁電焊人員將焊條頭12、作業(yè)場地的電路布置要規(guī)范化，所有的機械電纜應(yīng)定期檢查，防止漏13、工地專職安全員每日對墩身模板的內(nèi)外工作平臺、支架和塔吊的爬梯進行檢查，重點檢查各焊接點的牢固情況，和安全防護網(wǎng)的完整性。14、每一混凝土施工循環(huán)后，在進行下一次安裝前須派專人對模板和工作進行更新。作業(yè)人員須從高墩作業(yè)平臺撤離。16、高處作業(yè)上下應(yīng)設(shè)置聯(lián)系信號或通信裝置，并指定專人負責(zé)。七、質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)及方法規(guī)規(guī)定值或允檢查方法和頻率差排柱2箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mn)±10距尺量：按骨架總數(shù)30%抽查保護層厚度柱、梁、拱肋基礎(chǔ)、墩臺長寬、咼或直徑受力鋼筋間距(伽)尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8尺量：每骨架抽查30%鋼筋骨架尺寸(mr)i同基礎(chǔ)、墩臺、彎起鋼筋位置(兩排以上排距檢查項目r項處次42、混凝土墩、臺身質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法尺量，檢查三個斷面測量占總面積項次項目1砼強度2斷面尺寸3頂面咼程4軸線位移5垂直度6節(jié)段間錯臺(m)7平整度8預(yù)埋件位置(m)5 (1)進行鋼筋連接時，鋼筋絲頭規(guī)格應(yīng)與套筒規(guī)格一致，且絲扣完好 (2)鋼筋連接時，采用長度不小于400mm勺管鉗扳手擰緊，使兩鋼筋油漆加以標(biāo)記。 (3)接頭連接后，套筒兩端外露完整絲扣不得超過1扣。4、對墩身預(yù)留鋼板、對拉桿孔采用灌漿法處理 (一)質(zhì)量保證措施點位，墩柱模板拼裝完成后，采取從墩頂四個對角吊線錘或激光垂準(zhǔn)儀的方式檢查模板垂直度和方位是否正確。垂直度不滿足要求時采用調(diào)整纜風(fēng)繩的方式校正模型。施工過程中采取不定時檢查的方式控制墩柱身垂直度。工前技術(shù)交底。 (二)工程質(zhì)量三級檢查制度 (三)原材料試驗、檢驗和施工過程質(zhì)量抽檢制度原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的根本保證，加強原材料的過程控制是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵。材料部門應(yīng)協(xié)助試驗室依據(jù)有關(guān)規(guī)定對原材料進行檢驗試驗，確保施工過程中由于各種客觀原因?qū)κ┕べ|(zhì)量影響很大，應(yīng)根據(jù)情況增加成品對原生植被造成破壞。。時對附近的社會道路進行灑水壓塵。季、冬季施工措施。刷脫模劑后，要采取措施避免脫模劑受雨水沖刷而流失。免雨中進行砼澆筑。根據(jù)砼攪拌、運輸、澆筑及養(yǎng)護的各環(huán)節(jié)進行熱工計算，確保砼入溫存放。加熱仍不滿足施工要求時，進行集料加熱。水和集料的加熱溫度通過計算確定，但不得超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。投料時水泥不得與80C以上的水直接短，運輸砼的容器采取保溫措施。砼澆筑前應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，保證砼成型開始養(yǎng)護根據(jù)氣溫情況和技術(shù)經(jīng)濟比較可以選擇使用蓄熱法、綜合蓄熱法及保砼達到臨界強度且砼表面溫度與大氣溫度溫差小于15C,一、應(yīng)急預(yù)案、人、各作業(yè)隊隊長組成。在施工前對人工挖孔灌注樁施工過程中可能發(fā)生的安全事故進行分析，找出危做出預(yù)防準(zhǔn)備措施及發(fā)生事故后快速有效的處理措施。識及事故搶救知識的培訓(xùn)，作為搶險救災(zāi)的骨干力量，一旦現(xiàn)場發(fā)生安全事加搶險； (1)各隊伍均有二名工作小組成員值班，隨時和上級部門保持聯(lián)絡(luò)。 (2)施工屬于危險源的部位或工序時，現(xiàn)場值班人員及專職安全員必須 (3)派人到防災(zāi)器材專用倉庫提取器材，布置就位。 迅速組織現(xiàn)場施工人員進行搶險，發(fā)生火災(zāi)或有人員傷亡時應(yīng)立即撥打社會求 (5)搶險救災(zāi)臨時指揮小組組長在接到險情匯報時，組織小組成員立即 對講機分發(fā)到現(xiàn)場主要搶險負責(zé)人； (2)各級搶險負責(zé)人在搶險救災(zāi)臨時指揮小組統(tǒng)一安排部署下對搶險 (3)提取或調(diào)集防災(zāi)器材； (4)實施搶險，組織轉(zhuǎn)移安置公私財物和人員； (1)各施工隊?wèi)?yīng)根據(jù)本工程的實際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發(fā)電機、大功率抽水機、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險器 (2)配備一定數(shù)量的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車，隨時接受 (3)成立救護隊及醫(yī)療搶救小組，配備急救和搶救設(shè)備，并指定專人保管，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。 (4)搶救設(shè)備不得挪作他用。 (2)發(fā)生建設(shè)工程重大安全險情或重大事故后，應(yīng)立即將事故情況如實 終止后，各有關(guān)單位、部門及時作出書面報告。1)?加強組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一思想，全面落實節(jié)能減排切實加強節(jié)能減排工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)。項目部根據(jù)文件要求，切合實際,每個月進行節(jié)能減排分析，分析超標(biāo)原因及解決措施，根據(jù)每月的實際情2)?攻堅克難、點滴布防、嚴控重點關(guān)鍵環(huán)節(jié)1、厲行節(jié)約用電，從節(jié)約每度電做起，堵塞浪費漏洞。對施工現(xiàn)場確保人走燈關(guān)，避免“長明燈”情況的出現(xiàn)；加強用電設(shè)備管理，使用機械設(shè)備盡量減少待機消耗，長時間不用和下班后要求及時關(guān)閉，養(yǎng)成節(jié)約用電的好習(xí)節(jié)約用水設(shè)備的日常維護管理，養(yǎng)成節(jié)約用水的習(xí)慣。3、油料控制，現(xiàn)場施工油料需求量大，為了避免油料的浪費項目部核算減排工作深入人心。2、加強節(jié)能減排管理力度，對相應(yīng)部門進行考核，確保節(jié)能減排數(shù)據(jù)及3、加大節(jié)能減排工作制度建立，形成科學(xué)管理體系