綜合模擬2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案4含答案

2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及

答案4含答案

2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案4

1、運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者之間進(jìn)行運(yùn)輸產(chǎn)品交易的場(chǎng)所和領(lǐng)

域稱為（）。

A:運(yùn)輸場(chǎng)所

B:運(yùn)輸市場(chǎng)

C:運(yùn)輸空間

D:運(yùn)輸行為

答案:B

2、按運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因?yàn)檫\(yùn)輸

勞動(dòng)參與了商品（）過程。

A:流通的實(shí)現(xiàn)

B:實(shí)體的形成

C:價(jià)值的創(chuàng)造

D:空間位置的實(shí)現(xiàn)

答案:C

3、汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和（）兩部分構(gòu)成。

A:成本較高的固定成本

B:成本較低的可變成本

C:成本較低的固定成本

D:成本較低的公共成本

答案:C

4、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，各種經(jīng)濟(jì)成份的客貨運(yùn)輸需求單位和個(gè)人稱

為（）。

A:需求方

B:供給方

C:中介方

D:政府方

答案:A

5、在沿海和內(nèi)河具有水運(yùn)條件的地方，（）應(yīng)成為中長(zhǎng)途大宗和

散裝貨物重要運(yùn)輸之一。

A:鐵路運(yùn)輸

B:水運(yùn)運(yùn)輸

C:航空運(yùn)輸

D:公路運(yùn)輸

答案:B

6、（）運(yùn)輸是長(zhǎng)途客運(yùn)和精密儀器、鮮活易腐貨物及急救物資的

理想運(yùn)輸方式。

A:航空

B:水運(yùn)

C:管道

D:公路

答案:A

7、運(yùn)輸價(jià)格管理手段應(yīng)是（）。

A:法律手段

B:經(jīng)濟(jì)手段

C:法律手段和經(jīng)濟(jì)手段的結(jié)合

D:法律手段、經(jīng)濟(jì)手段、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自律的結(jié)合

答案:C

8、為了維持、改善和擴(kuò)大運(yùn)輸生產(chǎn)能力和經(jīng)營(yíng)條件，提高經(jīng)濟(jì)

效益,對(duì)資金的投向、投資項(xiàng)目和多個(gè)可行投資方案進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、

判斷，最后選擇一個(gè)最優(yōu)方案的過程稱為（）。

A:運(yùn)輸投資決定

B:運(yùn)輸投資決策

C:運(yùn)輸投資策劃

D:運(yùn)輸投資計(jì)劃

答案:B

9、資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時(shí)間的推移而

增值，這稱為資金的（）。

A:時(shí)間價(jià)格

B:時(shí)間價(jià)值

C:空間價(jià)格

D:空間價(jià)值

答案:B

10、狹義的運(yùn)輸市場(chǎng)是指運(yùn)輸需求方、運(yùn)輸供給方及（）交換運(yùn)輸

產(chǎn)品的市場(chǎng)。

A:運(yùn)輸管理者

B:運(yùn)輸代理者

C:運(yùn)輸參與者

D:運(yùn)輸服務(wù)者

答案:B

11、運(yùn)輸項(xiàng)目給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來的實(shí)際成本與收入，包括產(chǎn)品勞務(wù)

及其影響等稱為運(yùn)輸項(xiàng)目的()。

A:社會(huì)效益

B:社會(huì)成效

C:經(jīng)濟(jì)效益

D:政治效益

答案:B

12、在某一運(yùn)輸項(xiàng)目所在單位以外，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來的實(shí)際成果

和利益稱為()。

A:外部效益

B:內(nèi)部效益

C:有形效益

D:無形效益

答案:A

13、運(yùn)用行政手段對(duì)公路財(cái)產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進(jìn)行管

理的工作，稱為()。

A:公路路政管理

B:公路安全管理

C:道路運(yùn)政管理

D:道路交通管理

答案:A

14、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是()

時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)量大、批量大。

A:以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

B:以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

C:以勞動(dòng)密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

D:以技術(shù)金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

答案:B

15、聯(lián)合運(yùn)輸是指（）

A:只能是多種運(yùn)輸方式的銜接

B:只能是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者的銜接

C:可以是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者的銜接，但只能是一種運(yùn)輸方式

D:可以是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者的銜接，也可以是多種運(yùn)輸方式的銜接

答案:D

16、我國(guó)公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和（）所組成。

A:國(guó)道

B:省道

C:地方道路網(wǎng)

D:縣城內(nèi)公路網(wǎng)

答案:C

17、按汽車運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)分工不同分類，可分為（）。

A:綜合性和專業(yè)化汽車運(yùn)輸企業(yè)

B:大、中、小型汽車運(yùn)輸企業(yè)

C：汽車客運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)

D:個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和集體運(yùn)輸業(yè)

答案:A

18、用來分析運(yùn)輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度

的是()

A:運(yùn)輸需求派生彈性

B:運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

C:運(yùn)輸需求收入彈性

D:運(yùn)輸需求交叉彈性

答案:A

19、()是直接反映汽車設(shè)計(jì)速度利用程度的指標(biāo)。

A:營(yíng)運(yùn)速度

B:最高速度

C:技術(shù)速度

D:平均車日行程

答案:C

20、總行程由載重行程和（）構(gòu)成。

A:重車公里

B:有效行程

C:平均車日行程

D:空駛行程

答案:D

21、反映車輛載重能力利用程度的最重要指標(biāo)是（）。

A:噸位利用率

B:行程利用率

C:實(shí)載率

D:拖載率

答案:A

22、()是按全部營(yíng)運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的總行程計(jì)算的載重能力利

用程度指標(biāo)。

A:拖運(yùn)率

B:實(shí)載率

C:噸位利用率

D:行程利用率

答案:B

23、車輛運(yùn)用計(jì)劃的編制方法中的順編法是以()為出發(fā)點(diǎn)的，即

根據(jù)各項(xiàng)效率指標(biāo)可能達(dá)到的水平為依據(jù)來確定可能完成的運(yùn)輸工

作量。

A:可能性

B:實(shí)際

C:理論

D:需要

答案:A

24、政府對(duì)運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行征稅時(shí)（）

A:需求曲線、供給曲線均向左上方移動(dòng)

B:需求曲線向左上方移動(dòng)、供給曲線均向右上方移動(dòng)

C:需求曲線向右上方移動(dòng)、供給曲線均向左上方移動(dòng)

D:需求曲線沒有影響、供給曲線向左上方移動(dòng)

答案:D

25、下列各項(xiàng)不屬公路貨物運(yùn)輸合同形式的是（）。

A:貨物檢驗(yàn)單

B:貨運(yùn)單

C:汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表

D:年度、季度、月度貨物運(yùn)輸合同

答案:A

26、（）是貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程的商務(wù)作業(yè)環(huán)節(jié)。

A:托運(yùn)受理

B:驗(yàn)貨理貨

C:安排裝運(yùn)

D:A和B

答案:D

27、（）方式是公路客運(yùn)方式中最基本的一種。

A:包車客運(yùn)

B:旅游客運(yùn)

C:直達(dá)班車客運(yùn)

D：班車客運(yùn)

答案:D

28、（）是客運(yùn)站業(yè)務(wù)中最基本的內(nèi)容。

A:客車運(yùn)行組織

B:信息工作

C:組織客源

D:客運(yùn)商務(wù)作業(yè)

答案:D

29、選擇適宜的（）是線網(wǎng)布局時(shí)首先要解決的問題。

A:線路長(zhǎng)度

B:站距

C:線網(wǎng)密度

D:站址

答案:C

30、道路運(yùn)輸行政管理的主體是各級(jí)政府的交通主管機(jī)關(guān)及其授

權(quán)的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，道路運(yùn)輸行政管理按（）行政管理機(jī)構(gòu)運(yùn)作。

A:三級(jí)

B:四級(jí)

C:五級(jí)

D:六級(jí)

答案:C

31、無論是貨物交給公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸，還是公路運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)

攬貨都須由貨主（）。

A:發(fā)送貨物

B:辦理托運(yùn)手續(xù)

C:承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任

D:進(jìn)行貨物裝卸

答案:B

32、當(dāng)前我國(guó)使用的社會(huì)折現(xiàn)率指標(biāo)基準(zhǔn)值一般選擇（）

A:6%

B:8%

C:12%

D:14%

答案:C

33、（）運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是一票托運(yùn)量小，運(yùn)批次多，托運(yùn)時(shí)間和

到站分散。

A:整車貨物

B:零擔(dān)貨物

C:特種貨物

D:集裝箱

答案:B

34、狹義的"物流”僅指作為商品的物質(zhì)資料，在生產(chǎn)者與消費(fèi)者

之間發(fā)生的空間位移，它屬于流通領(lǐng)域內(nèi)的（）活動(dòng)。

A:社會(huì)

B性產(chǎn)

C:經(jīng)濟(jì)

D:銷售

答案:C

35、（）亦稱舊件修復(fù)，是對(duì)因變形損傷等不能繼續(xù)用零件進(jìn)行恢

復(fù)性修理。

A:總成大修

B:車輛大修

C:車輛小修

D:零件修理

答案:D

36、以集裝單元為基礎(chǔ)進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)的運(yùn)輸組織

方式稱為集裝單元化運(yùn)輸，最常見的形式是（）。

A:集約化運(yùn)輸

B:一體化運(yùn)輸

C:托盤運(yùn)輸

D:無裸露化運(yùn)輸

答案:C

37、建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充

分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（）原則。

A:充分滿足需求

B:總體效益最優(yōu)

U銜接便利順暢

D:可持續(xù)發(fā)展

答案:D

38、將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)輸、旅行社及郵政子系統(tǒng)是

按照（）來劃分的。

A:運(yùn)輸方式的不同

B:運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短

C:運(yùn)輸企業(yè)的不同

D:運(yùn)輸量的大小

答案:C

39、各種運(yùn)輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、

連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為（）。

A:綜合運(yùn)輸體系

B:成組運(yùn)輸體系

C:聯(lián)合運(yùn)輸體系

D:一體化運(yùn)輸體系

答案:A

40、為表明一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用（）綜

合指標(biāo)衡量。

A:單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

B:恩格爾系數(shù)

C:單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度

D:人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

答案:B

41、不同的運(yùn)輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點(diǎn)，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)

絡(luò)主要研究的是（）。

A:運(yùn)輸場(chǎng)站

B:運(yùn)輸通道

C:運(yùn)輸樞紐

D:運(yùn)輸管理

答案:B

42、決定運(yùn)送速度的基本條件是（）

A:車輛速度

B:技術(shù)速度

C:營(yíng)運(yùn)速度

D:平均速度

答案:B

43、客流的大小可以用（）來反映，它是指某一方向上單位時(shí)間內(nèi)

流動(dòng)的旅客人數(shù)。

A:客時(shí)

B:客流量

C:客流強(qiáng)度

D:流距

答案:C

44、旅游客運(yùn)和其它客運(yùn)方式基本相同，可劃分為旅游包車和旅

游（）。

A:加班車

B:快車

C:普通班車

D:班車

答案:D

45、()是指將客車相對(duì)穩(wěn)定地安排在一條營(yíng)運(yùn)路線上運(yùn)行的方式。

A:生產(chǎn)指數(shù)

B:股價(jià)指數(shù)

C:購(gòu)買力評(píng)價(jià)指數(shù)

D:物價(jià)指數(shù)

答案:A

46、車票是旅客乘車憑證，也是旅客和客運(yùn)企業(yè)之間責(zé)權(quán)利關(guān)系

的契約，它（）。

A:僅僅是契約

B:僅僅是合同

C:具有法律效力

D:無法律效力

答案:C

47、（）具有速度快、運(yùn)量適中、污染少、投資少、機(jī)動(dòng)性能較好

等優(yōu)點(diǎn)。

A:公共汽車

B:無軌電車

C:地下鐵道

D:出租汽車

答案:B

48、旅客運(yùn)輸需求來源于生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)不同的領(lǐng)域，（）是生產(chǎn)

活動(dòng)流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，其運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本。

A:生產(chǎn)性旅行

B:消費(fèi)性旅行

C:生活性旅行

D:休閑性旅行

答案:A

49、按車輛工作時(shí)間分，車輛運(yùn)行方式可分為正班車和（）。

A:全程車

B:全站車

C:大站車

D：加班車

答案:D

50、一般來說，集裝箱運(yùn)價(jià)是按（）原則來制定

A:高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

B:低于整車運(yùn)價(jià)

C:高于整車、低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

D:低于零擔(dān)、高于整車運(yùn)價(jià)

答案:D

51、公路網(wǎng)是指由廣泛分布于全國(guó)各地的（）組成的線路網(wǎng)絡(luò)。

A:汽車專用公路

B:一般公路

C:不同等級(jí)公路

D:各類公路及場(chǎng)站

答案:C

52、能綜合反映汽車運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸能力的指標(biāo)是（）

A:營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)

B:額定總噸（座）位數(shù)

C:以單車期產(chǎn)量計(jì)算的總運(yùn)力

D:以車噸（座）期產(chǎn)量計(jì)算的總運(yùn)力

答案:D

53、某汽車運(yùn)輸企業(yè)車公里產(chǎn)量為4.75噸公里/車公里，當(dāng)車輛

工作效率為80%,平均車日行程為300公里時(shí)，單車月（30天）產(chǎn)量為

（）。

A:34200噸公里

B:1140噸公里

C:7200噸公里

D:36400噸公里

答案:A

54、汽車運(yùn)輸企業(yè)的盈利計(jì)劃包括（）

A:成本計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃

B:營(yíng)收計(jì)劃、成本計(jì)劃

C:稅金計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃

D:營(yíng)收計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃

答案:c

55、在道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃指標(biāo)體系中，勞動(dòng)生產(chǎn)率是屬于（）

的指標(biāo)。

A:運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃

B:車輛運(yùn)用效率計(jì)劃

C:勞動(dòng)工資計(jì)劃

D:技術(shù)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃

答案:C

56、在公路旅客運(yùn)輸中，客運(yùn)彈性系數(shù)是（）增長(zhǎng)速度的比值。

A:客運(yùn)量與地區(qū)人口

B:客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與地區(qū)人口

C:客運(yùn)量與國(guó)民收入

D:客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國(guó)民收入

答案:C

57、汽車運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)行車路單是（）。

A:車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃單

B:上路備查的通行證

C:結(jié)算運(yùn)費(fèi)的單據(jù)

D:駕乘人員行車命令單

答案:D

58、在道路運(yùn)輸貨物分類中，按運(yùn)輸條件的需求，將貨物分為（）。

A:重點(diǎn)貨物和一般貨物

B:整車貨物和零擔(dān)貨物

C:普通貨物和特種貨物

D:計(jì)件貨物、堆積貨物和灌注貨物

答案:C

59、某汽車運(yùn)輸企業(yè)有一級(jí)完好車50輛，二級(jí)完好車30輛，三

級(jí)需修車10輛，四級(jí)停駛車10輛，五級(jí)報(bào)廢車10輛，車輛的平均

技術(shù)等級(jí)為()。

A:l.l

B:1.8

C:2.0

D:1.5

答案:B

60、道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)在公路運(yùn)輸行業(yè)管理中所采用的主要

手段是()

A:調(diào)查手段

B:處罰手段

C:訪問手段

D:經(jīng)濟(jì)手段

答案:D

61、現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求必須具備的基本條件是()。

A:有多種運(yùn)輸方式提供運(yùn)輸勞務(wù)

B:充足的運(yùn)輸供給能力

C:運(yùn)輸供方愿意提供運(yùn)輸服務(wù)

D:運(yùn)輸需求者有購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)的愿望

E:運(yùn)輸需求者有購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)的能力

答案:D,E

62、道路運(yùn)輸行政管理體制的五大要素中屬于無形要素的有()

A:管理職能

B:管理機(jī)構(gòu)

C:管理人員

D:管理規(guī)則

E:運(yùn)行機(jī)制

答案:A,D,E

63、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)特征有()。

A:投標(biāo)保證金的金額通常有相對(duì)比例金額和固定金額兩種

B:工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)保證金一般不超過投標(biāo)總價(jià)的2%,最高不

超過80萬元人民幣

C:勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目投標(biāo)保證金一般不超過勘察設(shè)計(jì)費(fèi)投標(biāo)報(bào)價(jià)的

2%,最高不超過10萬元人民幣

D:政府采購(gòu)項(xiàng)目，不得超過采購(gòu)項(xiàng)目概算的1%

E:以上說法都正確

答案:A,B,D

64、經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本的區(qū)別主要表現(xiàn)在()。

A:衡量成本的角度不同

B:衡量成本的單位不同

C:鑒別成本的原則不同

D:鑒別成本的方法不同

E:經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本對(duì)稀缺資源的計(jì)值方法不同

答案:A,C

65、汽車運(yùn)輸企業(yè)的全部車輛，按照用途可分為（）。

A:國(guó)務(wù)院

B:省、自治區(qū)、直轄市人民政府

C:縣級(jí)以上人民政府

D:建設(shè)工程項(xiàng)目所在地的人民政府

答案:D,E

66、港口按地理位置可分為（）

A:海港

B:軍港

C:漁港

D河港

E:湖港

答案:A,D,E

67、運(yùn)輸業(yè)的特征表現(xiàn)為（）

A:不產(chǎn)生新的物質(zhì)形態(tài)的產(chǎn)品

B:運(yùn)輸不增加產(chǎn)品的價(jià)值

C:不改變勞動(dòng)對(duì)象形態(tài)和屬性

D:運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)過程是同一的

E:運(yùn)輸業(yè)提供的是一種服務(wù)

答案:A,C,D,E

68、影響客運(yùn)結(jié)構(gòu)的因素有()

A:國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段

B:運(yùn)輸方式的運(yùn)行速度

C:國(guó)土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布情況等

D:運(yùn)輸方式的消耗

E:國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策和運(yùn)輸政策

答案:A,B,C,E

69、運(yùn)輸短缺產(chǎn)生的原因是()

A:政府對(duì)運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行限制價(jià)格

B:法定價(jià)格大于均衡價(jià)格，需求量小于供給量

C:法定價(jià)格小于均衡價(jià)格，需求量大于供給量

D:運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

E:完全自由競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)自身作用的結(jié)果

答案:A,C,D

70、勞動(dòng)價(jià)值理論認(rèn)為運(yùn)輸價(jià)值由()

A:轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值

B:運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值

C:運(yùn)輸產(chǎn)品的必要?jiǎng)趧?dòng)消耗

D:運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值

E:運(yùn)輸成本

答案:A,B,D

71、安全質(zhì)量指標(biāo)又可以分為()等等。

A:行車事故次數(shù)

B:車輛完好率

C：車輛技術(shù)等級(jí)

D:合同履行率

E:質(zhì)量事故頻率

答案:A,D

72、道路貨物運(yùn)輸合同解除的原因主要有（）

A:因自然災(zāi)害造成運(yùn)輸線路斷阻

B:市場(chǎng)變化、托運(yùn)人認(rèn)為該批貨物已經(jīng)沒有發(fā)送的必要

C:執(zhí)行政府命令影響履行貨物運(yùn)輸合同

D:雙方商定的其他情況

E:交通事故

答案:A,B,C,D

73、道路運(yùn)輸合同成立要約的條件有()

A:要約的目的是為了訂立合同

B:要約的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)具體確定

C:要約必須由承運(yùn)人提出

D:要約必須由托運(yùn)人提出

E:要約必須由旅客提出

答案:A,B

74、貨流包含著貨物的()等基本要素。

A:類別

B:質(zhì)量

C:方向

D:運(yùn)距

E:時(shí)間

答案:A,C,D,E

75、按貨物運(yùn)輸過程的不同階段，可將貨運(yùn)工作劃分為（）。

A:接收工作

B:發(fā)送工作

C:到達(dá)工作

D:途中工作

E:運(yùn)送工作

答案:B,C,D

76、貨物在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為到達(dá)工作，包括（）

等。

A:交貨

B:接貨

C:裝貨

D:卸貨

E:檢貨

答案:A,B,D

77、在下列投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，（）為動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

A:凈現(xiàn)值

B:內(nèi)部收益率

C:投資利潤(rùn)率

D:凈現(xiàn)值率

E:投資利稅率

答案:A,B,D

78、物流的基本效用包括（）。

A:形態(tài)效用

B:場(chǎng)所效用

C:時(shí)間效用

D:經(jīng)濟(jì)效用

E:占用效用

答案:A,B,C,E

79、對(duì)車輛購(gòu)值進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法，主要有（）。

A:投資回收法

B:費(fèi)用換算法

C:費(fèi)用效率分析法

D:投資回收額法

E:年金終值換算法

答案:A,B,C,D

80、客運(yùn)站的主要功能（）

A:運(yùn)輸服務(wù)功能

B:運(yùn)輸組織功能

C:中轉(zhuǎn)換乘功能

D:多式聯(lián)運(yùn)功能

E:市場(chǎng)管理功能

答案:A,B,C,D

81、（一）某汽車運(yùn)輸公司承運(yùn)一批紙張，雙方簽訂的合同中寫明

運(yùn)輸期限3天，運(yùn)費(fèi)6000元。貨物運(yùn)輸途中遇雨受阻，司機(jī)得到公

司并托運(yùn)人同意，改道行駛。貨物到達(dá)時(shí)已延誤一天，增加運(yùn)費(fèi)1500

元。交貨時(shí)有三包貨物受雨濕損，價(jià)值2000元;且有一包貨中夾有名

貴字畫10幅，均已受損，價(jià)值5萬元。而因貨物延誤造成托運(yùn)人間

接損失20萬元。在此情況下，承運(yùn)雙方分別提出了增加運(yùn)費(fèi)及索賠

的要求。按有關(guān)規(guī)定，由于自然因素，改道運(yùn)輸增加的運(yùn)費(fèi)1500元，

應(yīng)由（）。

A:承托運(yùn)雙方共同承擔(dān)

B:運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理

C:承運(yùn)人承擔(dān)

D:托運(yùn)人承擔(dān)

答案:D

82、因淋雨濕損的三包貨物，價(jià)值2000元，()。

A:由承托運(yùn)雙方協(xié)商解決

B:承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償

C:由于自然因素承運(yùn)人不賠償

D:承托運(yùn)雙方平均分擔(dān)

答案:B

83、由于運(yùn)輸期限的延滯造成托運(yùn)人間接經(jīng)濟(jì)損失20萬元，其

責(zé)任()。

A:由管部門仲裁

B:由承運(yùn)人承擔(dān)

C:承托運(yùn)雙方承擔(dān)

D:承運(yùn)人不承擔(dān)

答案:D

84、貨物中夾裝的名畫損失5萬元，其責(zé)任（）。

A:由承運(yùn)人承擔(dān)

B:由托運(yùn)人承擔(dān)

C:需要管理部門仲裁

D:由仲裁機(jī)關(guān)裁斷

答案:B

85、通過此貨運(yùn)事故，公司應(yīng)在今后的管理工作中（）。

A:100

B:120

C:150

D:200

答案:A,D

86、（二）某運(yùn)輸公司于2000年開展快速貨運(yùn)業(yè)務(wù)，獲利1500萬

元。此后又?jǐn)U大生產(chǎn)，需購(gòu)進(jìn)新車。請(qǐng)參考下表所列資料，計(jì)算回答

表后的問題。可選方案投資額（萬元）使用費(fèi)用（萬元）年行駛里程

（公里）實(shí)載率額定噸位A型車34645110060%10B型車2542

4800060%5C型車30485110065%8D型車20384800070%4根

據(jù)給出的資料，進(jìn)行車輛評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)選用（）方法。

A:投資回收額

B:凈現(xiàn)值

C:年費(fèi)法

D:費(fèi)用效率分析

答案:D

87、資料中車輛壽命周期費(fèi)用最高的車型是()。

A:A型車

B:B型車

C:C型車

D:D型車

答案:A

88、提高車輛系統(tǒng)效率的途徑有()。

A:提高車輛實(shí)載率

B:增加車輛噸位

C:采用雙班運(yùn)輸

D:提高裝卸效率

答案:A,B,C

89、根據(jù)給出的資料，車輛更新應(yīng)選用（）。

A:A型車

B:B型車

C:C型車

D:D型車

答案:C

90、（三）某道路運(yùn)輸公司準(zhǔn)備更新一批車輛，現(xiàn)有四個(gè)購(gòu)置方案：

A方案：總價(jià)2200萬元，一次性付清2200萬元;B方案：總價(jià)2400

萬元，要求3年內(nèi)還清，每年支付800萬元;C方案：總價(jià)2700萬元，

要求3年內(nèi)還清，第1年支付200萬元，第2年支付900萬元，第3

年支付1600萬元;D方案：總價(jià)2765萬元，要求第3年再一次性支

付2765萬元。其中年利率i=10%根據(jù)以上資料，回答下列問題。A方

案3年后的本利和為()萬兀。

A:2731.5

B:2861.5

C:2548.8

D:2928.2

E:2252.9

答案:D

91、B方案3年后的本利和為（）萬元。

A:2552

B:2864

C:2632

D:2890

E:2648

答案:E

92、C方案3年等差支付相當(dāng)于每年等額支付()萬元。

A:823.6

B:759.9

C:813.2

D:855.9

E:783.4

答案:D

93、通過比較各方案，道路運(yùn)輸公司應(yīng)該選擇()方案

A:A

B:B

C:C

D:D

E:AD

答案:B

94、在復(fù)利計(jì)算公式中，等額多次支付包括的因子有（）

A:復(fù)利因子

B:償還基金因子

C:現(xiàn)值因子

D:資金回收因子式

E:等差支付因子

答案:A,B,C,D

95、在復(fù)利計(jì)算公式中，一次支付包括的因子有（）

A:復(fù)利因子

B:償還基金因子

C:現(xiàn)值因子

D:資金回收因子式

E:等差支付因子

答案:A,C

96、（四）某市公交企業(yè)擁有公共交通營(yíng)運(yùn)車輛800輛，全市經(jīng)營(yíng)

的公共交通線路長(zhǎng)度為2100公里，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為1.4,該

城市的用地面積為400平方公里。該公交公司最近決定：在車輛既定

的條件下，逐步提高線網(wǎng)密度，使每位乘客步行距離不超過1/2平均

站距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該城市乘客平均乘距為4公里，乘客平均步行速度為

5.5公里/小時(shí)，車輛平均每次停站時(shí)間為1分鐘。該市公共交通線

網(wǎng)長(zhǎng)度(有公共交通線路通過的街道長(zhǎng)度)為()公里。

A:2100

B:1500

C:1450

D:1300

E:1200

答案:B

97、該市公共交通線網(wǎng)密度為()公里/平方公里。

A:3.75

B:4.0

C:4.25

D:4.5

E:5.5

答案:A

98、從時(shí)間經(jīng)濟(jì)角度考慮，該市公共交通最佳平均站距應(yīng)為（）

公里。

A:0.52

B:0.55

C:0.61

D:0.75

E:0.95

答案:c

99、在營(yíng)運(yùn)車輛既定的條件下，提高線網(wǎng)密度將會(huì)導(dǎo)致()。

A:乘客步行時(shí)間縮短

B:乘客出行時(shí)間縮短

C:乘客步行時(shí)間延長(zhǎng)

D:乘客候車時(shí)間延長(zhǎng)

E:乘客候車時(shí)間縮短

答案:A,D

100、下列說法正確的是()。

A:線路過短會(huì)增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營(yíng)運(yùn)速度下降

B:線路過長(zhǎng)會(huì)影響行車的準(zhǔn)點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)能利用不平衡

C:在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長(zhǎng)度與城市面積、乘客平均乘距沒

有關(guān)系

D:線網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個(gè)重要指標(biāo)

E:線網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個(gè)重要指標(biāo)

答案:A,B,D

2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案3

一、單項(xiàng)選擇題(每題1分)

第1題

航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是()。

A.低可變成本和高固定成本

B.低可變成本和低固定成本

C.高可變成本和高固定成本

D.高可變成本和低固定成本

正確答案：A,

第2題

車站服務(wù)合同屬于()。

A.無名合同

B.無償合同

C.要式合同

D.承攬合同

正確答案：A,

第3題

根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一

次0。

A.季節(jié)性維護(hù)

B.一級(jí)維護(hù)

C.二級(jí)維護(hù)

D.走合維護(hù)

正確答案：D,

第4題

根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車類型劃分以

及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營(yíng)運(yùn)車輛分為客車和()。

A公車

B.轎車

C.房車

D.出租車

正確答案：B,

第5題

不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為

A.裝卸作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)

B.能耗大、運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高

C.靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度小

D.單車作業(yè)運(yùn)量小

正確答案：C,

第6題

在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)、計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)

是0。

A.預(yù)測(cè)運(yùn)輸量

B.項(xiàng)目殘值

C.經(jīng)營(yíng)收入

D.經(jīng)營(yíng)成本

正確答案：A,

第7題

根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16?30座的客車為()。

A.大型客車

B.中型客車

C.小型客車

D.小客車

正確答案：B,

第8題

在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈()變化狀態(tài)。

A.均衡遞增

B.階梯遞增

C.遞遠(yuǎn)遞增

D.遞遠(yuǎn)遞減

正確答案：D,

第9題

運(yùn)輸通道是指存在流向相同的密集()，有多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)

輸方式參與運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)條地域。

A.運(yùn)輸量

B.物資量

C.客流量

D.交通流量

正確答案:D,

第10題

()是道路客運(yùn)"三優(yōu)”的核心，是客運(yùn)服務(wù)的根本要求。

A.優(yōu)雅言行

B.優(yōu)良秩序

C.優(yōu)美環(huán)境

D.優(yōu)質(zhì)服務(wù)

正確答案:D,

第11題

運(yùn)輸按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)可分為()。

A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸

B.長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸

C.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸

D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

正確答案:D,

第12題

某汽車公司2008年11月份的相關(guān)數(shù)據(jù)如下，11月1日有營(yíng)運(yùn)

車輛200輛，11月15日公司購(gòu)入營(yíng)運(yùn)車10輛投入營(yíng)運(yùn)，11月20

日有4輛報(bào)廢車退出營(yíng)運(yùn)，直到月底營(yíng)運(yùn)車輛再?zèng)]有變化，11月份

總共完成周轉(zhuǎn)量為2898000噸千米，求該汽車公司在11月份的單車

月產(chǎn)量為()噸千米。

A.16351.67

B.17986.32

C.14214.94

D.15682.34

正確答案：C,

第13題

按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的()。

A.公用事業(yè)部門

B.商業(yè)部門

C.服務(wù)部門

D.流通部門

正確答案：D,

第14題

以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定

社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。

A.勞動(dòng)價(jià)值理論

B.均衡價(jià)格理論

C.邊際成本論

D.從價(jià)理論

正確答案：A,

第15題

在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，()已成為長(zhǎng)途客運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。

A.鐵路運(yùn)輸

B.公路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

正確答案:D,

第16題

掛車的拖掛率不可能超過()。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

正確答案：A,

第17題

營(yíng)運(yùn)速度是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限

制，又受()的影響。

A.車輛運(yùn)送速度

B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)

C.出車時(shí)問利用系數(shù)

D.貨物運(yùn)輸系數(shù)

正確答案：C,

第18題

各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合

體稱為()。

A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

C.運(yùn)輸體系

D.運(yùn)輸機(jī)制

正確答案：C,

第19題

主張按平均盈利率和平均工資利潤(rùn)率來確定價(jià)格，稱為()。

A.工資型的運(yùn)價(jià)

B.成本型的運(yùn)價(jià)

C.資金型的運(yùn)價(jià)

D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)

正確答案：D,

第20題

使用影子價(jià)格時(shí)，項(xiàng)目投入物和產(chǎn)出物分為外貿(mào)貨物、非外貿(mào)貨

物和()三種類型。

A.一般投入物

B.國(guó)內(nèi)投入物

C.勞動(dòng)力投入

D.特殊投入物

正確答案：D,

第21題

《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》要求，每個(gè)學(xué)員理論培訓(xùn)時(shí)間每

天不得超過()個(gè)學(xué)時(shí)。

A.4

B.5

C.6

D.8

正確答案：C,

第22題

根據(jù)《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，不屬于托運(yùn)人承擔(dān)的義務(wù)是

A.提供相關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證

B.監(jiān)督運(yùn)輸過程

C.按時(shí)準(zhǔn)備好貨物

D.按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)

正確答案：B,

第23題

我國(guó)的道路運(yùn)政管理是按()行政管理機(jī)構(gòu)運(yùn)作的。

A.三級(jí)

B.四級(jí)

C.五級(jí)

D.六級(jí)

正確答案：C,

第24題

下列政府主管部門中，管理水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)氖?)。

A.鐵道部

B.交通運(yùn)輸部

C.管道局

D.國(guó)家民用航空局

正確答案:B,

第25題

綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)是0。

A.營(yíng)運(yùn)車輛完好率

B.車輛大修間隔里程定額

C.車輛新度系數(shù)

D.小修頻率

正確答案：C,

第26題

保護(hù)公路、公路用地和公路附屬設(shè)施的完好，保障公路安全、暢

通，是指()。

A.保護(hù)路產(chǎn)

B.維護(hù)路權(quán)

C.維持秩序

D.保護(hù)權(quán)益

正確答案：A,

第27題

運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運(yùn)輸改變了商品的()。

A.使用性能

B.使用價(jià)值

C.使用價(jià)值狀態(tài)

D.所有權(quán)

正確答案：C,

第28題

為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用()。

A.計(jì)劃價(jià)格

B.影子價(jià)格

C.市場(chǎng)價(jià)格

D.固定價(jià)格

正確答案:B,

第29題

運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集()，有多

種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。

A.運(yùn)輸量

B.物資量

C.客流量

D.交通流量

正確答案:D,

第30題

按()不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)

三種。

A.乘坐方式

B.營(yíng)運(yùn)形式

C.價(jià)目

D.等級(jí)

正確答案:B,

第31題

道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。

A.車票

B.行車路單

C.客運(yùn)量

D.行包托運(yùn)單

正確答案：A,

第32題

在城市客運(yùn)車輛運(yùn)行參數(shù)中，單位時(shí)間內(nèi)通過線路某一斷面(或

?？空?的車輛數(shù)稱為()。

A.行車間隔

B.行車頻率

C.周轉(zhuǎn)系數(shù)

D.營(yíng)運(yùn)速度

正確答案:B,

第33題

運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)，運(yùn)輸是社會(huì)()過

程中的重要環(huán)節(jié)。

A.消費(fèi)

B.分配

C.再生產(chǎn)

D.生產(chǎn)

正確答案：C,

第34題

以下不屬于根據(jù)我國(guó)《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定，劃分的貨運(yùn)

合同的種類的是()。

A.定期運(yùn)輸合同

B.一次性運(yùn)輸合同

C.道路貨物運(yùn)單

D.臨時(shí)運(yùn)輸合同

正確答案:D,

第35題

在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性分析中，當(dāng)彈性的需求曲線是一條與需求

量軸平行的直線時(shí)，表示()。

A.完全無彈性

B.完全有彈性

C.單位彈性

D.富有彈性

正確答案:B,

第36題

項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于0的折現(xiàn)率

稱為()。

A.凈現(xiàn)值率

B.投資收益率

C.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

D.財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

正確答案：C,

第37題

我國(guó)將內(nèi)河航道分為()。

A.四級(jí)

B.五級(jí)

C.六級(jí)

D.七級(jí)

正確答案：D,

第38題

運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價(jià)格，是()的貨幣表現(xiàn)。

A.運(yùn)輸成本

B.運(yùn)輸使用價(jià)值

C.運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值

D.運(yùn)輸使用價(jià)值和價(jià)值

正確答案：C,

第39題

為保證車輛技術(shù)管理工作的順利實(shí)施，大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建

立由()負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理體系。

A.技術(shù)管理部門

B.質(zhì)量管理部門

C.總經(jīng)理

D.總工程師

正確答案:D,

第40題

由多個(gè)大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處

的運(yùn)輸樞紐，稱為()。

A.聯(lián)合運(yùn)輸樞紐

B.集合性運(yùn)輸樞紐

C.綜合性運(yùn)輸樞紐

D.方式性運(yùn)輸樞紐

正確答案：C,

二、多項(xiàng)選擇題(每題2分)

第61題

在運(yùn)輸價(jià)值公式中，運(yùn)輸價(jià)值4+V+M,其中的M表示()。

A.運(yùn)行材料的消耗

B.工資

C.國(guó)家稅收

D.國(guó)家補(bǔ)貼

E.企業(yè)利潤(rùn)

正確答案：C,E,

第62題

根據(jù)我國(guó)《合同法》的規(guī)定，下列屬于要約邀請(qǐng)的有()。

A.拍賣廣告

B.招標(biāo)廣告

C.一般的商業(yè)廣告

D.寄送價(jià)目表

E.寄送招標(biāo)計(jì)劃書

正確答案：A,B,C,D,

第63題

下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有()。

A.增加平均車日行程

B.減少總車日

C.提高車輛工作率

D.減少平均營(yíng)運(yùn)車輛

E.提高平均營(yíng)運(yùn)車輛

正確答案：A,C,E,

第64題

道路運(yùn)輸工程的經(jīng)營(yíng)成本通常包括項(xiàng)目總成本費(fèi)用扣除()以后的

全部費(fèi)用。

A.無形及遞延資產(chǎn)攤銷費(fèi)

B.建設(shè)期借款利息

C.流動(dòng)資金

D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)

E.固定資產(chǎn)投資

正確答案:A,D,

第65題

按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。

A.機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)

B.運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸

C.點(diǎn)多面廣，流動(dòng)分散

D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨

E.運(yùn)輸成本較低

正確答案：A,B,C,

第66題

綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括()。

A.全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)

B.省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

C.地方運(yùn)輸網(wǎng)

D.運(yùn)輸通道網(wǎng)

E.運(yùn)輸干道網(wǎng)

正確答案：A,C,

第67題

車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括()。

A.較低的車輛購(gòu)置費(fèi)

B.符合企業(yè)生產(chǎn)的要求

C.調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，合理選配不同的車輛類型

D.車輛良好的安全性能

E.充分考慮車輛的使用條件

正確答案：B,C,E,

第68題

計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí)，需要考慮的指標(biāo)有()。

A.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

B.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度

D.運(yùn)輸通道網(wǎng)密度

E.運(yùn)輸干道網(wǎng)密度

正確答案：A,C,

第69題

公路按照行政等級(jí)劃分，可分為()。

A.罔家公路

B.省公路

C.市公路

D.縣公路

E.鄉(xiāng)公路

正確答案:A,B,D,E,

第70題

從運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求兩個(gè)方面的對(duì)比關(guān)系考察市場(chǎng)狀況及其

變動(dòng)規(guī)律的方法屬于均衡分析法。根據(jù)所考察的對(duì)象與前提，均衡分

析可分為()。

A.區(qū)域均衡分析

B.局部均衡分析

C.一般均衡分析

D.特定均衡分析

E.總體均衡分析

正確答案：B,C,

第71題

零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線包括()。

A.貨物流線

B.車輛流線

C.貨主流線

D.信息流線

E.資金流線

正確答案：A,B,C,

第72題

根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)域可以將運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分為()。

A.市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

B.國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

C.地區(qū)級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

D.縣級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

E.省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

正確答案：A,B,D,E,

第73題

下列選項(xiàng)中既具有價(jià)值又具有使用價(jià)值的是()。

A.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品

B.運(yùn)輸所提供的服務(wù)

C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施

D.運(yùn)輸業(yè)從業(yè)者

E.運(yùn)輸組織管理

正確答案:A,B,C,

第74題

在運(yùn)輸線路布局中，主要確定的要素有()。

A.運(yùn)輸線路規(guī)模

B.運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)

C.運(yùn)輸線路走向

D.運(yùn)輸線路類型

E.運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

正確答案:C,D,E,

第75題

按照保險(xiǎn)方式，道路貨物運(yùn)輸分為()投保方式。

A.有償?shù)缆愤\(yùn)輸

B.貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸

C.貨物保價(jià)運(yùn)輸

D.無償?shù)缆愤\(yùn)輸

E.涉外道路運(yùn)輸

正確答案：B,C,

第76題

按照運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具分類，可以將運(yùn)輸分為()。

A.公路運(yùn)輸

B.水陸運(yùn)輸

C.鐵路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

E.區(qū)域運(yùn)輸

正確答案:A,B,C,D,

第77題

根據(jù)目前我國(guó)較為流行的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論，運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)

在具有()。

A.生產(chǎn)特性

B.服務(wù)特性

C.分配特性

D.基礎(chǔ)設(shè)施特性

E.供應(yīng)特性

正確答案:A,B,D,

第78題

下列關(guān)于運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格的論述正確的是()。

A.運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)

B.運(yùn)輸價(jià)值變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格變化的決定因素

C.運(yùn)輸價(jià)格變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)值變化的決定因素

D.運(yùn)輸價(jià)格圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)

E.運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)

正確答案:A,B,D,E,

第79題

貨物運(yùn)輸需求的來源包括()。

A.自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離

B.經(jīng)濟(jì)需求

C.生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離

D.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異

E.金融不穩(wěn)定

正確答案：A,C,D,

第80題

中國(guó)城市道路主要包括()。

A.高速公路

B.主干道

C.次干道

D.工業(yè)區(qū)道路

E.居民區(qū)道路

正確答案：B,C,E,

三、不定項(xiàng)選擇題(每題2分)

第81題某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送

往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營(yíng)運(yùn)速度為50

公里/II,時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)

企業(yè)經(jīng)過36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。根據(jù)以上資料，回答

下列問題。

該企業(yè)要提高平均車日行程，應(yīng)采用的方法是()。

A.提高技術(shù)速度

B.由單班制改為雙班制

C.提高出車時(shí)間利用系數(shù)

D.提高車輛工作率

E.提高營(yíng)運(yùn)速度

正確答案：A,B,C,E,

第82題

某貨物運(yùn)輸公司2010年6月統(tǒng)計(jì)資料如下：工作車日180天,

完好車日294天，總行程36000千米，營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平

均噸位為8噸，載重行程為18000千米，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸千

米。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

該公司2010年11月的單車月產(chǎn)量為()噸千米。

A.13000

B.14400

C.15000

D.15400

E.15800

正確答案：B,

第83題

某汽車運(yùn)輸公司2010年完成貨物運(yùn)量100萬噸，平均運(yùn)距80

公里，車公里產(chǎn)量4噸公里/車公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2400萬元，運(yùn)輸

效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事故有所增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)“。

全年貨物總運(yùn)次為12萬次，共發(fā)生各類貨運(yùn)質(zhì)量事故100車次，其

中貨損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸數(shù)10噸，其他

10次;發(fā)生各類行車安全事故76起，其中責(zé)任事故62起，非責(zé)任事

故14起。全年貨運(yùn)質(zhì)量和行車安全事故共造成直接經(jīng)濟(jì)損失26000

元，其中貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償金額9600元，行車安全經(jīng)濟(jì)損失16400

7Co

該公司在今后服務(wù)質(zhì)量管理中應(yīng)采取的主要措施有()。

A.加強(qiáng)運(yùn)輸過程的安全管理

B.提高車輛的技術(shù)速度

C.加強(qiáng)裝卸環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理

D.完善各項(xiàng)運(yùn)輸合同制度

E.提高車公里產(chǎn)量

正確答案：A,C,

第84題

某汽車運(yùn)輸公司2010年全年平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為120輛，車輛額定

噸位都為6噸，車輛工作率85%,車輛總行程為6250000車公里，其

中載重行程為5360000重車公里.完成貨物周轉(zhuǎn)量為30980000噸。

該公司2010年噸位利用率為()。

A.96.33%

B.84.37%

C.86.97%

D.95.76%

E.93.66%

正確答案：A,

第85題

某汽車貨運(yùn)公司2009年統(tǒng)計(jì)資料如下;平均車輛數(shù)100輛，平均

噸位5噸，工作車日31025車日，平均車日行程200公里，載運(yùn)行程

380萬公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量1800萬噸公里。該公司為‘改變?nèi)涨?/p>

經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)單一的局面，2010年決定開展以貨運(yùn)站務(wù)服務(wù)為中心的多

種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，擬通過擴(kuò)大托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)和承運(yùn)貨物勞務(wù)收費(fèi)在企

業(yè)經(jīng)營(yíng)收入中的比重來改善企業(yè)收入結(jié)構(gòu)，全面提高經(jīng)濟(jì)效益。

該公司2009年車輛工作率為()。

A.70%

B.75%

C.78%

D.85%

E.90%

正確答案：D,

第86題

某汽車運(yùn)輸公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路

貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，2010年全年平均營(yíng)運(yùn)車輛150

輛，工作車日數(shù)為46537.5天，額定噸位均為10噸，平均車日行程

為180公里，全年共完成貨物運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量3500萬噸公里。該公

司為了占領(lǐng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，決定實(shí)行合同運(yùn)輸戰(zhàn)略，2011

年與某生產(chǎn)企業(yè)簽訂了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)

容的煤炭貨物運(yùn)輸合同，全年合同運(yùn)輸任務(wù)為80萬噸，平均運(yùn)距為

60公里。

根據(jù)上述資料，回答下列問題：

該公司的營(yíng)運(yùn)車輛在2010年內(nèi)的出車工作行駛總行程數(shù)為()。

A.7689400車公里

B.8376750車公里

C.8654000車公里

D.9855000車公里

E.10072560車公里

正確答案：B,

第87題

A城市至B城市的高速公路即將貫通，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，A

城市至B城市班車客運(yùn)年日均單向直達(dá)客運(yùn)量將達(dá)到1680人，由于

兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相當(dāng)，往返客運(yùn)量也基本平衡，兩城市運(yùn)輸距離

為250公里，為了規(guī)范旅客運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，兩地道路交通管理部

門要求參營(yíng)客車額定座位數(shù)為50座，并按照車輛工作率為80%、車

輛實(shí)載率為70%的效率指標(biāo)作為控制參營(yíng)車輛數(shù)量的依據(jù)。同時(shí)，為

了切實(shí)規(guī)范高速公路班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)秩序和提高服務(wù)質(zhì)量，交通

主管部門要求經(jīng)營(yíng)該客運(yùn)線路的企業(yè)實(shí)現(xiàn)道路旅客運(yùn)輸"三優(yōu)三化”、

車輛當(dāng)日往返、兩地各設(shè)置一個(gè)客流集中的公用型汽車客運(yùn)站發(fā)車。

根據(jù)上述資料，回答下列問題：

A城市至B城市日均單向直達(dá)客運(yùn)量所形成的旅客周轉(zhuǎn)量為()人

公里。

A.294000

B.336000

C.420000

D.480000

E.540000

正確答案：A,

第88題

某項(xiàng)目的年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為1020000萬噸公里，平均每萬噸公里

運(yùn)費(fèi)收入(單價(jià))360元，平均每萬噸公里的油耗和人工等可變成本為

40.5元，年固定總成本15300萬元，營(yíng)業(yè)稅及附加按運(yùn)輸收入的5%

計(jì)算。根據(jù)上述資料，回答下列問題。

項(xiàng)目的盈虧平衡點(diǎn)運(yùn)輸量為()萬噸公里。

A.420000

B.452860

C.471152

D.482376

E.507450

正確答案：E,

第89題

某汽車運(yùn)輸公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路

貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)，2010年全年平均營(yíng)運(yùn)車輛150

輛，工作車日數(shù)為46537.5天，額定噸位均為10噸，平均車日行程

為180公里，全年共完成貨物運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量3500萬噸公里。該公

司為了占領(lǐng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，決定實(shí)行合同運(yùn)輸戰(zhàn)略，2011

年與某生產(chǎn)企業(yè)簽訂了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)

容的煤炭貨物運(yùn)輸合同，全年合同運(yùn)輸任務(wù)為80萬噸，平均運(yùn)距為

60公里。

根據(jù)上述資料，回答下列問題:

該公司2011年履行運(yùn)輸合同時(shí)一，若車輛運(yùn)用效率水平與2010

年相同，則()才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。

A.需提高實(shí)載率10個(gè)百分點(diǎn)以上

B.需提高工作率10個(gè)百分點(diǎn)

C.需增加1300萬噸公里運(yùn)輸能力

D.需增加300萬噸公里運(yùn)輸能力

E.需降低實(shí)載率10個(gè)百分點(diǎn)

正確答案：A,C,

第90題

某運(yùn)輸企業(yè)投資400萬元,購(gòu)買了20輛額定噸位為5噸的貨車,

預(yù)計(jì)年固定成本400萬元，運(yùn)營(yíng)中的單位變動(dòng)成本為0.2元/噸公里:

公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬噸公里，目標(biāo)利潤(rùn)

50萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。

采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，關(guān)鍵的問題是()。

A.確定適合的企業(yè)目標(biāo)利潤(rùn)

B.準(zhǔn)確預(yù)測(cè)貨物周轉(zhuǎn)量

C.購(gòu)買價(jià)格適中的運(yùn)輸車輛

D.降低運(yùn)營(yíng)成本

E.提高運(yùn)輸車輛技術(shù)水平

正確答案:B,

第91題

某項(xiàng)目的年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為1020000萬噸公里，平均每萬噸公里

運(yùn)費(fèi)收入(單價(jià))360元，平均每萬噸公里的油耗和人工等可變成本為

40.5元，年固定總成本15300萬元，營(yíng)業(yè)稅及附加按運(yùn)輸收入的5%

計(jì)算。根據(jù)上述資料，回答下列問題。

除了盈虧平衡分析方法外，不確定性分析方法還包括()。

A.成本分析

B.敏感性分析

C.現(xiàn)金流量分析

D.概率分析

E.主因素分析

正確答案:B,D,

第92題

某汽車運(yùn)輸公司2010年全年平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為120輛，車輛額定

噸位都為6噸，車輛工作率85%,車輛總行程為6250000車公里，其

中載重行程為5360000車公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量為30980000噸。

下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有()。

A.增加平均車日行程

B.減少總車日

C.提高車輛工作率

D.減少平均營(yíng)運(yùn)車輛

E.提高平均營(yíng)運(yùn)車輛

正確答案：A,C,E,

第93題

A城市至B城市的高速公路即將貫通，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，A

城市至B城市班車客運(yùn)年日均單向直達(dá)客運(yùn)量將達(dá)到1680人，由于

兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相當(dāng)，往返客運(yùn)量也基本平衡，兩城市運(yùn)輸距離

為250公里，為了規(guī)范旅客運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，兩地道路交通管理部

門要求參營(yíng)客車額定座位數(shù)為50座，并按照車輛工作率為80%、車

輛實(shí)載率為70%的效率指標(biāo)作為控制參營(yíng)車輛數(shù)量的依據(jù)。同時(shí)，為

了切實(shí)規(guī)范高速公路班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)秩序和提高服務(wù)質(zhì)量，交通

主管部門要求經(jīng)營(yíng)該客運(yùn)線路的企業(yè)實(shí)現(xiàn)道路旅客運(yùn)輸"三優(yōu)三化”、

車輛當(dāng)日往返、兩地各設(shè)置一個(gè)客流集中的公用型汽車客運(yùn)站發(fā)車。

根據(jù)上述資料，回答下列問題：

若按控制車輛效率指標(biāo)計(jì)算,應(yīng)投放50座客車()輛才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)力

與運(yùn)量的基本平衡。

A.34

B.42

C.50

D.60

E.70

正確答案:B,

第94題

某項(xiàng)目的年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為1020000萬噸公里，平均每萬噸公里

運(yùn)費(fèi)收入(單價(jià))360元，平均每萬噸公里的油耗和人工等可變成本為

40.5元，年固定總成本15300萬元，營(yíng)業(yè)稅及附加按運(yùn)輸收入的5%

計(jì)算。根據(jù)上述資料，回答下列問題。

盈虧平衡分析是()。

A.靜態(tài)分析

B.動(dòng)態(tài)分析

C.只適于國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

D.只用于財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

E.可同時(shí)用于財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

正確答案：A,D,

第95題

某貨物運(yùn)輸公司2010年6月統(tǒng)計(jì)資料如下：工作車日180天，

完好車日294天，總行程36000千米，營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平

均噸位為8噸，載重行程為18000千米，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸千

米。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

該公司2010年11月的車輛實(shí)載率為()。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

E.90%

正確答案：A,

第96題

某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上

海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國(guó)各主

要城市的1000臺(tái)電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500

箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地

超市?，F(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員，要求從客戶利益出

發(fā)，為客戶選擇合理運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）方式。

公司承攬的第二項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，除了在海上運(yùn)輸選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)

輸外，在美國(guó)本土應(yīng)選擇（）方式。

A.公路或鐵路集裝箱運(yùn)輸

B.航空快遞運(yùn)輸

C.內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸

D.公路零擔(dān)運(yùn)輸

E.水陸聯(lián)運(yùn)

正確答案：A,

第97題

某運(yùn)輸企業(yè)投資200萬元,購(gòu)買了10輛額定噸位為5噸的貨車，

預(yù)計(jì)年固定成本200萬元，運(yùn)營(yíng)中的單位變動(dòng)成本為0.2元/噸千米，

單位運(yùn)價(jià)定為0.5元/噸千米，目標(biāo)利潤(rùn)25萬元。根據(jù)以上資料，回

答下列問題。

公司的年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為()萬噸千米。

A.750

B.650

C.730

D.663

E.760

正確答案：A,

第98題

某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150

輛及5噸掛車50輛，營(yíng)運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車

日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成

貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量

19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危

機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。

該公司上半年車輛實(shí)載率為()。

A.55%

B.56%

C.57%

D.58%

E.60%

正確答案：C,

第99題

某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上

海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國(guó)各主

要城市的1000臺(tái)電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500

箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地

超市。現(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員，要求從客戶利益出

發(fā)，為客戶選擇合理運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）方式。

公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（）方式。

A.公路運(yùn)輸

B.水路運(yùn)輸

C.鐵路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

E.管道運(yùn)輸

正確答案：C,

第100題

某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)

的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷售價(jià)格為0.5元

/噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動(dòng)成本為0.3元/噸公里，年運(yùn)輸固

定成本為1000萬元?，F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項(xiàng)新的運(yùn)輸合

同。

該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻(xiàn)為（）元/噸公里。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

E.0.5

正確答案:B,

2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案2

一、單項(xiàng)選擇題(每題1分)

第1題

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在()基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。

A.綜合運(yùn)輸

B.集裝箱運(yùn)輸

C.聯(lián)合運(yùn)輸

D.一體化運(yùn)輸

正確答案:B,

第2題

下列行包托運(yùn)責(zé)任中，屬于站方責(zé)任的是()。

A.行包交運(yùn)過遲，沒有按規(guī)定提前交托

B.行包交接手續(xù)不清不全，發(fā)生行包件交點(diǎn)錯(cuò)誤

C.行包包裝不符合運(yùn)輸要求而來不及重新包裝

D.旅客違反規(guī)定在行包內(nèi)夾入違禁物品等被有關(guān)部門查處

正確答案:B,

第3題

用費(fèi)用效率分析法對(duì)車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)選擇()的方案為最

佳方案。

A.費(fèi)用效率低

B.年效率高

C.年費(fèi)用低

D.費(fèi)用效率高

正確答案:D,

第4題

按()不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)和計(jì)程運(yùn)價(jià)。

A.運(yùn)價(jià)的適用范圍

B.運(yùn)價(jià)的管理方式

C.運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)方式

D.運(yùn)價(jià)的適用地區(qū)

正確答案：C,

第5題

假定現(xiàn)值為P,等額年金為A,年利率為i,那么n年后的本利和

F的計(jì)算公式正確的是()。

A.F=Ax(F/P,i,n)

B.F=Px(P/F,i,n)

C.F=Ax(F/A,i,n)

D.F=Px(P/A,i,n)

正確答案：C,

第6題

當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于1大于0時(shí)、說明該運(yùn)輸需求

A.完全無彈性

B.完全有彈性

C.缺乏彈性

D.富有彈性

正確答案：C,

第7題

在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)

算，使用時(shí)間超過8小時(shí)的，則()。

A.按12小時(shí)計(jì)算

B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算

C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算

D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算

正確答案：D,

第8題

在一定時(shí)間、空間和一定的條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購(gòu)買且能夠

購(gòu)買的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量，稱之為()。

A.運(yùn)輸需求

B.運(yùn)輸需求最

C.運(yùn)輸供給

D.運(yùn)輸供給量

正確答案：B,

第9題

旅客運(yùn)輸需求來源于生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)不同的領(lǐng)域，()是生產(chǎn)活動(dòng)

流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，其運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本。

A.生產(chǎn)性旅行

B.消費(fèi)性旅行

C.生活性旅行

D.休閑性旅行

正確答案：A,

第10題

在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車由車站（庫(kù)）開至約定載客

地點(diǎn)及包用完畢返回車站（庫(kù)）的累計(jì)空駛里程.按（）計(jì)算。

A.30%

B.40%

C.50%

D.60%

正確答案：C,

第11題

某運(yùn)輸公司2009年2月份,全部營(yíng)運(yùn)車輛的額定噸位均為6噸，

總行程為19600千米，載重行程為16000千米，完成周轉(zhuǎn)量為89000

噸千米，則該公司2009年2月的車輛噸位利用率為()。

A.100%

B.96.1%

C.75.7%

D.92.7%

正確答案:D,

第12題

根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型

號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和()。

A.定期集裝箱運(yùn)輸

B.整箱貨運(yùn)輸

C.不定期集裝箱運(yùn)輸

D.中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸

正確答案：B,

第13題

某汽車運(yùn)輸企業(yè)2008年的汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為35650000噸千

米，掛車完成的貨物周轉(zhuǎn)量為12450000噸千米，則該公司在2008

年的拖掛率為()。

A.45.8%

B.35.6%

C.22.4%

D.25.9%

正確答案：D,

第14題

在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，反映各項(xiàng)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)

的基本目標(biāo)是()。

A.維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序

B.保障道路運(yùn)輸安全

C.保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益

D.促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展

正確答案:D,

第15題

在道路運(yùn)輸合同分類中，常見于道路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惙绞绞?)。

A.按運(yùn)輸對(duì)象分

B.按運(yùn)營(yíng)方式分

C.按保險(xiǎn)方式分

D.按是否支付運(yùn)費(fèi)分

正確答案：C,

第16題

車站服務(wù)合同屬于()。

A.無名合同

B.無償合同

C.要式合同

D.承攬合同

正確答案：A,

第17題

根據(jù)《汽車貨運(yùn)站(場(chǎng))級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，年換算貨物吞吐量為

300x

?600x

t的貨運(yùn)站屬于()。

A.一級(jí)

B.二級(jí)

C.三級(jí)

D.四級(jí)

正確答案：B,

第18題

引起運(yùn)輸短缺的原因是()。

A.政府規(guī)定的法定價(jià)格低于均衡價(jià)格

B.完全自由競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)自身作用的結(jié)果

C.政府規(guī)定的法定價(jià)格高于均衡價(jià)格

D.需求量小于供應(yīng)量

正確答案：A,

第19題

車輛修理應(yīng)貫徹()的原則。

A.強(qiáng)制修理

B.定期修理

C.視情修理

D.主動(dòng)送修

正確答案：C,

第20題

下列政府主管部門中，管理水