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文檔簡介
一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)考試題庫資料
單選題(共50題)1、路基工程施工過程中的動態(tài)觀測包括地基沉降和()。A.側(cè)向位移B.沉降速率C.邊坡穩(wěn)定D.工后沉降【答案】A2、隧道沉降變形觀測應(yīng)以()沉降為主。A.拱頂B.邊墻C.仰拱D.地面【答案】C3、鐵路工程項目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點工期中,以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是()。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期【答案】A4、客運(yùn)專線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)適用于時速()的客運(yùn)專線鐵路工程。A.200~250kmB.200~300kmC.200~350kmD.250~350km【答案】C5、鐵路建設(shè)項目施工招標(biāo)投標(biāo)必須遵循()的原則。A.公開、公平、公正B.公開、公平、公正和誠實守信C.公開、公平、公正和誠實信用D.公開、公平、公正和信用【答案】C6、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程,其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解【答案】A7、除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外,在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè),應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評價,有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見,確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后,方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700【答案】B8、線下工程施工前,現(xiàn)場CP0、CPⅠ、CPⅡ控制樁和線路水準(zhǔn)基點樁的交接工作由()單位組織,并履行交樁手續(xù)。A.建設(shè)B.設(shè)計C.咨詢D.監(jiān)理【答案】A9、某新建鐵路時速為250km,其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設(shè)完成()個月后宜為一年一次。A.6B.12C.18D.24【答案】B10、人工鋪軌作業(yè)連接鋼軌時,必須按規(guī)定預(yù)留合理的()。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量【答案】D11、鐵路工程測量階段,由()對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A.測量單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.建設(shè)單位【答案】B12、下列邊坡防護(hù)形式中,需要同時設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是()。A.邊坡植物防護(hù)B.骨架植物防護(hù)C.邊坡掛網(wǎng)錨噴D.漿砌片石護(hù)坡【答案】D13、開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行、施工速度陜、作業(yè)人員少的開挖方法是()。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進(jìn)機(jī)法【答案】D14、沉樁施工中,樁位放樣施工的前一道工序是()。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機(jī)具D.實施樁架對位【答案】C15、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中,不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是()。A.穩(wěn)定車B.起道機(jī)C.軌道車D.搗固機(jī)【答案】C16、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中,Ⅳ級圍巖不得大于()m,V級圍巖不得大于()m。A.20;15B.15;10C.10;5D.20;10【答案】C17、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m()為主,其中32m箱梁作為主梁型。A.雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁B.單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁C.雙線混凝土簡支箱梁D.單線混凝土簡支箱梁【答案】A18、線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路(),作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程【答案】C19、鐵路建設(shè)項目申請國家驗收應(yīng)在初步驗收合格且初期運(yùn)營()后進(jìn)行。A.3個月B.6個月C.1年D.2年【答案】C20、常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級,強(qiáng)度等級代號為()。A.HPB300B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A21、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(),能經(jīng)受較大振動荷載或施工振動,其管壁抗裂性較強(qiáng),但工藝比較復(fù)雜,需要張拉設(shè)備等。A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A22、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法,正確的是()。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計劃編制【答案】C23、關(guān)于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的說法,正確的是()。A.張拉以應(yīng)力控制為主,伸長值作為校核,總伸長量不得超過計算值±8%B.張拉以伸長值控制為主,應(yīng)力作為校核,總伸長量不得超過計算值±8%C.張拉以應(yīng)力控制為主,伸長值作為校核,總伸長量不得超過計算值±6%D.張拉以伸長值控制為主,應(yīng)力作為校核,總伸長量不得超過計算值±6%【答案】C24、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè),就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】B25、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在()以內(nèi)。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km【答案】C26、鋼筋工程中,預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用()制作。A.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋帶肋鋼筋【答案】B27、適用于無縫線路的特殊零星軌縫焊接的焊接方法是()。A.鋁熱焊B.閃光接觸焊C.段焊D.氣壓焊【答案】A28、橋梁竣工測量中,墩、臺各部尺寸的丈量,是以墩、臺頂已有的()作為依據(jù)。A.主軸線B.縱橫軸線C.各部尺寸D.平面位置及高程【答案】B29、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始,逐漸向中間推進(jìn),或者()環(huán)繞打設(shè)。A.由外向內(nèi)B.由內(nèi)向外C.由上而下D.由下而上【答案】A30、下列施工機(jī)械設(shè)備中,應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測的設(shè)備是()。A.梁場龍門吊B.隧道襯砌臺車C.沖擊鉆機(jī)D.挖掘機(jī)【答案】A31、膨脹土路塹施工,當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時,開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于()的保護(hù)層。A.O.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C32、路基基床底層頂面設(shè)置的橫向排水坡,坡度應(yīng)不小于()。A.1%B.2%C.3%D.4%【答案】D33、長大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通有砟軌道主要包括()四個基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道B.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道C.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件【答案】A34、下列邊坡防護(hù)形式中,需要同時設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是()。A.邊坡植物防護(hù)B.骨架植物防護(hù)C.邊坡掛網(wǎng)錨噴D.漿砌片石護(hù)坡【答案】D35、在隧道施工過程中,應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng),以不斷提高和完善施工技術(shù)。A.地質(zhì)預(yù)測→設(shè)計→施工檢驗→量測反饋→修正設(shè)計B.設(shè)計→施工檢驗→地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→修正設(shè)計C.地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→設(shè)計→施工檢驗→修正設(shè)計D.設(shè)計→修正設(shè)計→地質(zhì)預(yù)測→施工檢驗→量測反饋【答案】B36、隧道鉆爆法開挖時,炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度,一般在100~600cm范圍內(nèi),每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的()%。A.75B.80C.85D.90【答案】C37、爬模施工,混凝土澆筑后,強(qiáng)度達(dá)到()以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】C38、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿,灌漿壓力一般為()。A.0.2MPaB.0.3MPaC.O.4MPaD.0.5MPa【答案】A39、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程,其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解【答案】A40、當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r,其含水量應(yīng)()。A.低于塑限,其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%~25%B.低于液限,其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%~25%C.低于塑限,其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%~20%D.低于液限,其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%~20%【答案】A41、在水泥使用中,對其質(zhì)量有懷疑時應(yīng)采取的措施是()。A.退貨B.報廢C.復(fù)驗D.降低等級使用【答案】C42、橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案,鋼筋常規(guī)法施工,混凝土鋪筑采?。ǎ?。A.平板式振動,人工抹面成型B.平板式振動,機(jī)械壓筑成型C.插入式振動,人工抹面成型D.插入式振動,機(jī)械壓筑成型【答案】A43、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計算基數(shù)為施工合同額,采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的,為合同額的()。A.3‰B.4‰C.5‰D.69‰【答案】C44、填塞橋孔施工,橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底()時進(jìn)行。A.0.2~0.3mB.0.3~0.4mC.0.4~0.5mD.0.5~0.6m【答案】A45、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用()。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A46、線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km/h鐵路工程測量。A.120~160B.160~250C.250~350D.350以上【答案】C47、在有瓦斯的隧道內(nèi),絕不允許用自然通風(fēng),必須采用機(jī)械通風(fēng),使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?,達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1/3~1/10B.1/4~1/10C.1/5~1/10D.1/6~1/10【答案】C48、全懸臂拼裝鋼梁時,組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端,為減少懸臂長度,通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于()。A.陸地架設(shè)橋梁B.淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時支墩的橋梁C.季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D.河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁【答案】D49、某新建鐵路時速為250km,其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設(shè)完成()個月后宜為一年一次。A.6B.12C.18D.24【答案】B50、鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用()和頂推法施工。A.懸臂灌注法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法【答案】A多選題(共30題)1、下列關(guān)于重力式擋土墻說法正確的有()。A.浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹,不宜采用重力式擋土墻B.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊、無搭疊D.為使重力式擋土墻不出現(xiàn)病害,宜將排水孔砌成倒坡E.重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時留置,必須排水暢通【答案】BC2、某鐵路隧道有巖溶地質(zhì)地段,其工程需要采取的安全技術(shù)措施主要是()。A.爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施B.錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防有害氣體安全技術(shù)措施C.用電管理安全技術(shù)措施D.超前地質(zhì)預(yù)報安全技術(shù)措施E.防雨、防風(fēng)、防澇安全技術(shù)措施【答案】ABCD3、下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有()。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100mm,0mmB.水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓,每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位,有條件時宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工,地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成【答案】ABD4、人工鋪軌包括()等技術(shù)作業(yè)。A.掛線散枕B.排擺軌枕C.軌節(jié)鋪設(shè)D.檢配鋼軌E.鋼軌劃印【答案】ABD5、渺路施工測量質(zhì)量特性分為一級質(zhì)量特性和二級質(zhì)量特性,下列施工測量二級質(zhì)量特性中屬于一級質(zhì)量特性觀測的有()。A.標(biāo)樁的埋設(shè)質(zhì)量B.儀器檢驗的正確性C.手簿記錄的完備性D.驗算的正確性E.平差計算的正確性【答案】BCD6、下列符合箱梁架設(shè)基本要求的有()。A.架橋機(jī)架梁前應(yīng)定期對重要部件進(jìn)行探傷檢查B.架橋機(jī)架梁作業(yè)時抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3C.橋梁支座可在運(yùn)梁前安裝但不得隨梁一同運(yùn)輸D.梁上設(shè)備工具重量不得超過設(shè)計檢算的允許值E.預(yù)制梁架設(shè)后相鄰梁端頂面高差不應(yīng)大于10mm【答案】ABD7、墩臺的沉降觀測包括各墩、臺()。A.沿水流方向的傾斜觀測B.沿水流方向的水平位移觀測C.沿橋垂直方向的傾斜觀測D.沿橋軸線方向的傾斜觀測E.垂直于橋軸方向的傾斜觀測【答案】AD8、鋼梁的主要施工方法有()。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運(yùn)法E.懸拼法【答案】ABD9、下列關(guān)于新線隧道開挖安全控制措施的說法,正確的有()。A.加強(qiáng)地質(zhì)情況觀察,合理開挖防止塌方B.鉆爆人員負(fù)責(zé)找頂找?guī)虲.兩端工作面接近10m時一端停止工作D.兩端工作面接近200m爆破時提前通知對方撤離E.爆破后經(jīng)過15min通風(fēng)排煙檢查人員方可進(jìn)入工作面【答案】AD10、新奧法施工變形觀測中,以下敘述正確的有()。A.是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的B.是對預(yù)先設(shè)計支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)C.是對施工方法驗證和改進(jìn)的依據(jù)D.要貫穿于整個施工過程的工作E.現(xiàn)場一般采取埋設(shè)星形觀測點,采用全站儀觀測【答案】ABCD11、人工費(fèi)包括()。A.基本工資B.津貼和補(bǔ)貼C.差旅交通費(fèi)D.職工福利費(fèi)E.生產(chǎn)工人勞動保護(hù)費(fèi)【答案】ABD12、下列屬于牽引變電工程施工前需要進(jìn)行接口調(diào)查和配合的專業(yè)有()。A.信號B.接觸網(wǎng)C.電力D.通信E.房建【答案】BCD13、無砟軌道是用整體混凝土結(jié)構(gòu)代替有砟軌道中的()等。A.軌撐B.扣件C.軌枕D.道砟E.道岔【答案】CD14、控制爆破應(yīng)解決好()等問題。A.控制爆破的作業(yè)時間B.控制總爆破石方數(shù)量C.控制拋擲方向D.控制飛石破壞E.控制地震波破壞【答案】ACD15、鐵路工程項目部在編制質(zhì)量控制文件時,應(yīng)該做到的事項是()。A.項目經(jīng)理應(yīng)主持編制,相關(guān)職能部門參加B.項目部主要人員參加C.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點D.體現(xiàn)工序及過程控制E.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程【答案】ACD16、下列指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn),可判定水泥為廢品的有()。A.細(xì)度B.初凝時間C.終凝時間D.三氧化硫含量E.氧化鎂含量【答案】BD17、噴射混凝土護(hù)壁施工的內(nèi)容和要求有()。A.在基坑口挖環(huán)形溝槽B.澆筑混凝土坑口護(hù)筒C.護(hù)筒深一般為2.0~3.5mD.護(hù)筒澆筑3~5d后,從外向中心開挖E.每次挖深約0.5~1.5m,清理坑壁后,隨即噴射混凝土護(hù)壁【答案】AB18、下列屬于水泥試驗項目的有()。A.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量B.抗凍性C.凝結(jié)時間D.細(xì)度E.抗?jié)B性【答案】ACD19、鐵路隧道錨噴支護(hù)中,錨桿的主要作用有()。A.支承圍巖B.加固圍巖C.作為超前支護(hù)支點D.提高層間摩阻力E.減緩圍巖風(fēng)化【答案】ABD20、混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)()確定。A.結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限B.水泥用量C.所處環(huán)境類別D.作用等級E.拌合設(shè)備【答案】ACD21、抗滑樁施工方法正確的是()。A.分節(jié)開挖,節(jié)高0.6-2mB.群樁從中間向兩端開挖C.群樁從兩端向滑坡主軸開挖D.抗滑樁與路塹同時施工E.先施工路塹再施工抗滑樁【答案】AC22、下列情形符合制梁場選址規(guī)劃要求的有()。A.布置在地勢較低的干枯河床區(qū)域B.選在與既有公路或便道相連位置C.選擇在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口密集的區(qū)域D.選擇在橋群重心或兩端附近位置E.選在地質(zhì)條件好土石方量少地段【答案】BD23、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。反循環(huán)適用于()。A.黏性土B.砂性土C.砂卵石D.風(fēng)化巖層E.細(xì)、中、粗砂等各類土【答案】ABCD24、鋼絞線用于預(yù)應(yīng)力混凝土,其極限強(qiáng)度主要有()MPa。A.1500B.1550C.1570D.1650E.1860【答案】C25、隧道施工中的位移觀測主要包括()。A.淺埋隧道地表下沉量的測定B.洞外控制網(wǎng)位移測量C.洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測量D.新奧法施工變形觀測E.位移觀測點施工放樣測量【答案】AD26、下列關(guān)于營業(yè)線增加橋梁孔數(shù)施工要求的說法,正確的有()。A.在臺后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開挖路堤B.封鎖線路,拆除吊軌梁、線路及枕木垛C.原位抬高便橋鋼梁,架設(shè)增建的新橋D.在新臺后回填并做錐體E.在便橋梁下建筑新墩臺【答案】ABD27、在路基工程防排水設(shè)計時,對路基有危害的地下水,應(yīng)根據(jù)(),選用適宜的排除地下水設(shè)施。A.地下水類型B.地層分布C.含水層埋藏深度D.地層的滲透性E.對環(huán)境的影響【答案】ACD28、接觸網(wǎng)按懸掛類型可分為()。A.未補(bǔ)償懸掛B.半補(bǔ)償懸掛C.全補(bǔ)償懸掛D.簡單懸掛E.鏈型懸掛【答案】D29、鐵路新線路塹開挖過程中,應(yīng)注意施工安全,若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采?。ǎ┑却胧?。A.順層開挖B.不挖斷巖層C.減弱施工振動D.加強(qiáng)支護(hù)E.加快開挖速度【答案】ABC30、下列“四電”系統(tǒng)中,屬于鐵路電力系統(tǒng)的有()。A.電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)B.懸掛調(diào)整C.箱式變電所D.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)E.牽引變電所【答案】ACD大題(共10題)一、某鐵路營業(yè)線為雙線,由于鐵路提速要求需對某段進(jìn)行落道,落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋,鐵路雙線兩側(cè)凈距4.5m。該線路為繁忙干線,每晝夜通過列車46對。根據(jù)鐵路運(yùn)營部門規(guī)定,對該段單線鐵路封鎖施工時間最長為48h?,F(xiàn)有三種施工方案:第一種,直接用人工和簡易施工機(jī)具將軌道抬起,掏走一些道砟和路基的土;第二種,建一臨時便線供列車?yán)@行,封閉該段后集中作業(yè);第三種,上下道分別封閉,采用機(jī)械方式,落道后一次換鋪鋼軌。問題:1.應(yīng)選擇哪一種施工方案?為什么?2.針對最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么?3.施工前,施工單位應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作?施工后開通前還要做哪些工作?【答案】1.應(yīng)選第三方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程,既無法保證工程質(zhì)量,也不能保證行車安全和施工安全;第二種方案雖能保證施工安全,但造價過高;第三種方案能保證工程質(zhì)量,也能保證施工安全和行車安全。2.首先進(jìn)行線路防護(hù)和線路封閉工作;然后采用機(jī)械將軌道抬起,掏走一些道砟和路基的土,但不能超挖路基土;挖走道砟和土到設(shè)計位置,換鋪鋼軌;最后是機(jī)械整道工作。3.(1)施工前施工準(zhǔn)備工作:①施工單位要與鐵路設(shè)備管理部門和行車組織部門分別簽訂施工安全協(xié)議書,明確安全責(zé)任;②將施工計劃經(jīng)設(shè)備管理部門會簽后報請行車組織部門批準(zhǔn),納入月度施工計劃;③施工前,要向設(shè)備管理部門進(jìn)行施工技術(shù)交底,特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程;④施工前應(yīng)作好營業(yè)線設(shè)施的安全防護(hù)工作;⑤施工用的臨時道口必須報經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。(2)封鎖撥接施工前,施工單位應(yīng)在要點站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請?!痉治雠c提示】掌握既有線施工的要求。二、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基,初步設(shè)計有兩種處理措施,一種是插打塑料排水芯帶,一種是漿噴攪拌樁。問題:1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中,取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足,請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決?【答案】1.漿噴攪拌樁的作用原理是:在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴人的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合,攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力,同時樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力,形成復(fù)合地基,能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是:(1)平整場地;(2)定位測量;(3)樁機(jī)就位;(4)向下旋鉆至樁底;(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌;(6)樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2.漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足,發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面:(1)水泥漿的主要材料水泥不合格;(2)水泥漿配合比不合適;(3)水泥漿噴量不足;(4)攪拌不均勻;三、某單線鐵路隧道要求工期祁個月,全長7.5km,只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件,隧道中間高洞口低,出口洞口段有20m長的坡積層,厚度較厚;進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖,進(jìn)洞施工時為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹?。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì),可能有溶洞。進(jìn)口段施工時,已做好初期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌,掌子面與洞口被隔斷,有4名工人沒有及時撤離被堵在洞內(nèi),身體沒有受傷。問題:1.簡述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧?.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施?3.應(yīng)采取哪些救人措施?【答案】1.安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧┯校?1)超前帷幕注漿;(2)短進(jìn)尺臺階法開挖;(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護(hù);(4)仰拱施作支護(hù)封閉成環(huán);(5)襯砌緊跟;(6)加強(qiáng)監(jiān)控量測。2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有:(1)前方溶洞探測;(2)前方巖溶水探測;(3)有害氣體探測;(4)隧底或隧頂溶洞探測。3.應(yīng)采取如下救人措施:(1)靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù),防止再次坍塌傷人;四、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基,初步設(shè)計有兩種處理措施,一種是插打塑料排水芯帶,一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后,路基填筑時發(fā)生坡腳隆起。問題:1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟?2.請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后,應(yīng)采取什么措施來解決?【答案】1.塑料排水芯帶的作用原理是:在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶,然后分層填筑路堤,隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大,軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水,逐漸完成軟土層的排水沉降固結(jié)過程,使軟土層增加承載力,滿足路基自重和列車荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是:(1)鋪設(shè)一層砂墊層;(2)定位測量與樁機(jī)就位;(3)安裝樁靴,插打芯帶;(4)剪帶、埋帶。2.本案例發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面:(1)填筑速度過快;(2)沉降觀測不準(zhǔn)確;(3)地質(zhì)勘測不準(zhǔn)確,導(dǎo)致處理深度不夠。3.應(yīng)采取的解決措施有:(1)立即停止填筑;(2)卸載反壓護(hù)道;(3)設(shè)計復(fù)查五、背景資料某新建鐵路單線隧道長3900m,隧道沿線路走向為6%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大,圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主,節(jié)理裂隙不發(fā)育,整體性較好;出口段埋深較淺,圍巖軟弱,地下水發(fā)育,圍巖以Ⅳ、V級為主。施工中發(fā)生以下事件:事件一,當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時,掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施,但效果不佳。事件二,為提前工期,業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察,有兩處位置具備增加斜井條件,方案1:可設(shè)斜井長度500m,坡度為8%,出碴可以采用無軌運(yùn)輸;方案2:可設(shè)斜井長度300m,坡度為20%,出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m,開挖量為48000m3。經(jīng)測算,方案1斜井施工成本為每延米8000元,通過斜井出碴成本為每立方米15元;方案2斜井施工成本為每延米10000元,通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比選,施工單位選擇了成本低的方案。問題1.針對背景資料,給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2.針對事件一,施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3.針對事件二,通過計算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選,給出成本最低方案?!敬鸢浮?.進(jìn)口工作面施工排水方案:進(jìn)口為順坡,可采用自然排水;出口工作面施工排水方案:出口為反坡,需要洞內(nèi)設(shè)積水坑,采用多級泵進(jìn)行梯級抽排水。[分析]此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6%的上坡,說明隧道進(jìn)口開挖為上坡走向,掌子面排水則為下坡走向,只要隧道開挖后留有側(cè)溝,積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向,掌子面排水則為上坡走向,積水無法自然排出,只有采用機(jī)械輔助排水,所以需要水泵抽水,由于隨著開挖進(jìn)尺的增加,排水距離增加,應(yīng)采取多級泵進(jìn)行梯級抽排水。2.還應(yīng)采取如下措施:減少裝藥量采取弱爆破,對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力,開挖后及時進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施。[分析]此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的認(rèn)識及處理特殊地質(zhì)施工的能力,需要一定的理論知識及實踐經(jīng)驗。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理,洞室在開挖后,原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破,其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布,由于臨空面較大,洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加,徑向應(yīng)力解除,而巖石本身的抗壓、抗剪強(qiáng)度是有限的,當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時,平衡就被打破,使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法,主要有:采用短臺階、超前小導(dǎo)洞開挖法;施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計;隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水;提前釋放高地應(yīng)力;噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施是不夠的,應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3.方案1成本計算:(1)斜井施工成本=500×8000=4000000(元)(2)出碴成本=48000×15=720000(元)兩項合計:4720000元。方案2成本計算:(1)斜井施工成本=300×10000=3000000(元)(2)出碴成本=48000×20=960000(元)兩項合計:3960000元。通過以上兩種方案比較:方案2比方案1成本低760000元,應(yīng)選擇方案2。[分析]此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識的掌握。此題的解題思路:一是題意要求進(jìn)行計算,就需要列出算式;二是根據(jù)兩個方案分別計算成本,應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本;三是根據(jù)計算結(jié)果,選擇成本低的方案。六、背景資料某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程,該段全長70公里,合同工期30個月。其主要工程有:橋梁22座,均為明挖基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁,其余均為32米雙線單箱梁,共680孔,現(xiàn)場設(shè)兩個預(yù)制梁場;雙線隧道5座,圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r,其中最長隧道為4.8公里;車站一座,站場土石方100萬立方米,區(qū)間土石方l200萬立方米,涵洞l60座。車站位于標(biāo)段中部,東段分別有箱梁400孔,栓焊桁梁2孔,栓焊桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里;僅車站附近具備建梁場條件;西段有箱梁280孔,其中在長隧道西端有l(wèi)20孔,僅在長隧道東端有建梁場條件。隧道的平均月進(jìn)度為100米,架梁進(jìn)度為每天—孔。施工隊伍進(jìn)場后,由于征地拆遷工作的影響,所有工程開工時間比原計劃滯后三個月。問題1.根據(jù)背景材料,該項目重點控制工程有哪幾項?說明理由。2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬,箱梁架設(shè)要通過隧道,應(yīng)采取什么措施?3.征地拆遷工作影響開工,責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費(fèi)用?4.在竣工時問不變的情況下,如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成(列舉兩個方案)?【答案】1.重點控制工程有:2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道。大部分箱梁架設(shè)要通過栓焊桁梁,栓焊桁梁工期很緊;箱梁制、架任務(wù)量較大,受其它工程進(jìn)展的影響大;最長隧道的工期很緊,控制著西端l20孔箱梁的架設(shè)。2.過隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工,部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進(jìn)行現(xiàn)場澆注,箱梁需進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化。3.由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任??伤髻r設(shè)備停機(jī)臺班費(fèi)、人員窩工費(fèi):管理費(fèi)等。4.方案一:根據(jù)最長隧道條件,可選用平導(dǎo)、橫洞、豎井、斜井四種方案之一,在該隧道中增加工作面,以縮短長隧道的施工工期,確保l20孔箱梁按期通過隧道。方案二:合并兩個制梁場,提高梁場生產(chǎn)能力,梁場需生產(chǎn)560孔梁,長隧道西端120孔梁采用移動模架施工七、(三)背景資料:某集團(tuán)公司項目部承擔(dān)某段鐵路工程施工,其中一部分為鄰近干線營業(yè)線增二線,另一部分為雙繞新線。主體工程包括:石方路塹拓寬、小橋項進(jìn)、涵洞接長、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程;附屬工程包括:道口接長及路基防護(hù)等。施工期間既有線正常運(yùn)營,附近有電力及通信信號設(shè)施。施工前,項目部制定了既有線安全控制方案:對路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施,以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍;并認(rèn)為該方案有效、可行,能確保營業(yè)線安全。利用“天窗”時間,施工隊按照項目部制定的安全控制方案進(jìn)行了爆破作業(yè)。在爆破過程中發(fā)生因飛石墜落到既有線上,導(dǎo)致電力、通信設(shè)施破壞,造成列車行車中斷事故。安全標(biāo)準(zhǔn)工地目標(biāo)與危險源分析表序號目標(biāo)危險易發(fā)地點、地段、場合1無責(zé)任死亡和多人傷亡事故隧道內(nèi)、鄰近營業(yè)線旁、高擋墻、高墩2無行車險性及以上事故3無火災(zāi)和爆炸事故4無重大機(jī)械和設(shè)備事故5無重大交通事故問題:1.參照上表,填充空白項(無需復(fù)制表格,在答題卡上用文字?jǐn)⑹觯??!敬鸢浮浚ㄈ?.(共8分)無行車險性及以上事故:平交道口、撥接合攏口、營業(yè)線旁(2分);無火災(zāi)和爆炸事故:油庫、炸藥庫、隧道掌子面、石質(zhì)路塹(2分);無重大機(jī)械和設(shè)備事故:吊車大噸位起重作業(yè)、壓路機(jī)高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)(2分);無重大交通事故:運(yùn)碴線路上、路基運(yùn)土線路中、狹窄施工便道上(2分)。(每回答一點給1分,小計不過2分,累計不過8分)2.(共6分)隧道內(nèi)預(yù)防坍塌事故的預(yù)防措施(1分);高空作業(yè)預(yù)防墜亡事故的預(yù)防措施(1分);防火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)防措施(1分);高填方機(jī)械作業(yè)安全預(yù)防措施(1分);作業(yè)交通車輛運(yùn)輸安全預(yù)防措施(1分);營業(yè)線旁施工作業(yè)安全預(yù)防措施(1分)等等。3.(共6分)發(fā)生事故的原因:安全控制方案不全面,未考慮安全防護(hù)措施(1分)。還應(yīng)采取的措施:(1)對實施爆破的山體進(jìn)行防護(hù),在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進(jìn)行覆蓋(2分);(2)搭設(shè)單層或多層防護(hù)排架,隔離施工區(qū)和既有線運(yùn)營區(qū)(2分);(3)采用綁扎廢舊輪胎等措施對既有線電力及通信信號設(shè)施進(jìn)行防護(hù)(1分)。八、背景資料某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程,該段全長70公里,合同工期30個月。其主要工程有:橋梁22座,均為明挖基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁,其余均為32米雙線單箱梁,共680孔,現(xiàn)場設(shè)兩個預(yù)制梁場;雙線隧道5座,圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r,其中最長隧道為4.8公里;車站一座,站場土石方100萬立方米,區(qū)間土石方l200萬立方米,涵洞l60座。車站位于標(biāo)段中部,東段分別有箱梁400孔,栓焊桁梁2孔,栓焊桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里;僅車站附近具備建梁場條件;西段有箱梁280孔,其中在長隧道西端有l(wèi)20孔,僅在長隧道東端有建梁場條件。隧道的平均月進(jìn)度為100米,架梁進(jìn)度為每天—孔。施工隊伍進(jìn)場后,由于征地拆遷工作的影響,所有工程開工時間比原計劃滯后三個月。問題1.根據(jù)背景材料,該項目重點控制工程有哪幾項?說明理由。2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬,箱梁架設(shè)要通過隧道,應(yīng)采取什么措施?3.征地拆遷工作影響開工,責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費(fèi)用?4.在竣工時問不變的情況下,如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成(列舉兩個方案)?【答案】1.重點控制工程有:2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道。大部分箱梁架設(shè)要通過栓焊桁梁,栓焊桁梁工期很緊;箱梁制、架任務(wù)量較大,受其它工程進(jìn)展的影響大;最長隧道的工期很緊,控制著西端l20孔箱梁的架設(shè)。2.過隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工,部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進(jìn)行現(xiàn)場澆注,箱梁需進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化。3.由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任。可索賠設(shè)備停機(jī)臺班費(fèi)、人員窩工費(fèi):管理費(fèi)等。4.方案一:根據(jù)最長隧道條件,可選用平導(dǎo)、橫洞、豎井、斜井四種方案之一,在該隧道中增加工作面,以縮短長隧道的施工工期,確保l20孔箱梁按期通過隧道。方案二:合并兩個制梁場,提高梁場生產(chǎn)能力,梁場需生產(chǎn)560孔梁,長隧道西端120孔梁采用移動模架施工九、背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中,將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工,本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料,路基基床底層為改良細(xì)粒土,基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫,根據(jù)儲量和開采填料的條件,路堤需
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